Anleitung zur Lüfterkupplung: Funktionsweise, Fehlersymptome und Tipps zum Austausch

Ihr LKW Lüfterkupplung Es leistet mehr, als die meisten Menschen annehmen. Es steuert die Drehzahl des Motorkühlerlüfters, schützt vor Überhitzung und spart Kraftstoff bei jedem gefahrenen Kilometer. Dieser Artikel erklärt, wie das funktioniert. Lüfterkupplungen Funktionsweise, Unterschiede zwischen den drei Haupttypen, Probleme bei deren Ausfall und die Auswahl des richtigen Ersatzes.

Wichtigste Erkenntnisse

• A Lüfterkupplung ist eine temperaturabhängige Kupplung, die die Drehzahl des Motorkühlgebläses steuert und so zur Vermeidung von Überhitzung beiträgt. Gleichzeitig werden Kraftstoffverbrauch und Motorleistung durch die Verringerung des parasitären Widerstands eingespart.
• Es gibt drei Haupttypen von Lüfterkupplungen Verwendung bei Lkw und Baumaschinen: nicht thermisch, thermisch Lüfterkupplungen, und elektronisch gesteuerte viskose Elektroantriebsversionen.
• Ein schlechtes Lüfterkupplung kann zu einer Überhitzung des Motors im Leerlauf, einer schlechten Leistung der Klimaanlage, einem lauten, anhaltenden Lüftergeräusch oder einem schwachen Luftstrom führen, wenn der Lüfter eingeschaltet sein sollte.
• Fab Heavy Parts (fabheavyparts.com) liefert Kupplungslüfterbaugruppen, Lüfterflügel und zugehörige Hardware für gängige Schwerlastmodelle mit Schwerpunkt auf Qualität und Betriebszeit.
• Die regelmäßige Überprüfung des Lüfterflügels, des Kupplungsspiels sowie der Kühlmitteltemperatur oder von Öllecks hilft, Probleme zu erkennen, bevor sie zu Pannen am Straßenrand führen.

Was ist ein Lüfterkupplung?

A Lüfterkupplung Die Kupplung befindet sich zwischen dem Motorantrieb und dem Lüfterrad. Sie verbindet den Lüfter mit der Wasserpumpenwelle bzw. dem Nebenaggregatantrieb und reguliert die Motortemperatur durch Steuerung der Lüfterdrehzahl.

Bei heißem Motor greift die Kupplung ein und der Lüfter dreht sich schnell. Wenn keine zusätzliche Kühlung benötigt wird, kann der Lüfter im Leerlauf laufen, was Widerstand, Geräuschentwicklung und Kraftstoffverbrauch reduziert.

Lüfterkupplungen Außerdem trägt der Lüfter dazu bei, dass sich der Motor schneller erwärmt, indem er sich beim Kaltstart leicht dreht. Im Normalbetrieb sollte der Lüfter schnell stoppen, sobald der Motor abgestellt und abgekühlt ist. Lüfterkupplungen Die Motorlast wird reduziert, wenn der Lüfter nicht benötigt wird, wodurch Leistung für den Antriebsstrang freigesetzt wird.

Diese Komponenten sind gängig in Diesel-Lkw, mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen sowie vielen heckgetriebenen Fahrzeugen, die seit Ende der 1970er Jahre bis heute gebaut wurden. Ein direkt angetriebener Festlüfter läuft permanent mit voller Motordrehzahl, was bei hohen Drehzahlen 20 bis 24 PS kosten kann. Ein Viscolüfter reduziert diesen Leistungsverlust im ausgeschalteten Zustand auf etwa 4–5 PS und ist damit deutlich effizienter im Hinblick auf moderne Emissions- und Leistungsanforderungen.

Wie funktioniert ein Lüfterkupplung Arbeiten?

Silikonflüssigkeitsbetrieb

Am meisten Lüfterkupplungen Zur Drehmomentübertragung in einem abgedichteten Gehäuse wird eine Flüssigkeit auf Silikonbasis verwendet. Beim Auskuppeln verbleibt die Silikonflüssigkeit in einem Reservoir, und der Lüfter läuft mit etwa 20–30 % der Motordrehzahl im Leerlauf. Lüfterkupplungen Sie sollten niemals vollständig ausgeschaltet sein; sie lassen den Ventilator immer mit einer niedrigen Grunddrehzahl laufen.

Engagementphasen

Der Lüfterkupplung Der Betrieb erfolgt phasenweise in Abhängigkeit von der Temperatur der durch den Kühler strömenden Luft.Wenn der Motor warm wird, öffnen sich interne Ventile und befördern Kühlflüssigkeit in den Arbeitsbereich zwischen Antriebsscheibe und Gehäuse. Dadurch wird das Lüfterrad näher an die Motordrehzahl herangeführt.

Wenn die Temperatur sinkt, schließen sich diese Ventile, die Flüssigkeit fließt zurück in den Vorratsbehälter und der Lüfter verlangsamt sich. Lüfterkupplungen Lüfterbetrieb in Abhängigkeit von der Motortemperatur steuern.

Kontrollmethoden

Die Steuerung dieser internen Ventile ist das, was nicht-thermische, thermische und elektronische viskose Konstruktionen unterscheidet. Lüfterkupplung Die Konstruktion schützt den Kühler, den Ladeluftkühler und den Klimakondensator, indem sie unter Last, beim Anhängerbetrieb und im Leerlauf bei heißem Wetter einen gleichmäßigen Luftstrom über diese gewährleistet.

Hinweis zur Veranschaulichung: Eine einfache Seitenansicht eines Kupplungsgehäuses mit Flüssigkeitsbehälter, Scherplatten, Ventil und Lüfterflügel würde den Lesern hier helfen.

Arten von Lüfterkupplungen

Es gibt drei Haupttypen von Lüfterkupplungen Moderne Hochleistungskühlsysteme unterscheiden sich in ihren Bauarten: nicht-thermische, thermische und elektronische bzw. viskose EV-Einheiten. Jede dieser Einheiten nutzt ein anderes Steuerungsverfahren zur Regelung der Lüfterdrehzahl. Einige Konstruktionen, wie beispielsweise Zwei-Stufen-Systeme, bieten eine solche Möglichkeit. Lüfterkupplungen, bieten einen Niedriggeschwindigkeits- und einen Hochgeschwindigkeitsmodus für zusätzliche Flexibilität.

Typ	Kontrollmethode	Typische Verwendung	Vorteile/Nachteile
Nicht-thermisch	Drehzahl der Wasserpumpenwelle (U/min)	Leichte Beanspruchung, kühlere Klimazonen	Kostengünstig, einfach; weniger empfindlich gegenüber Hitzespitzen
Thermal	Eine Bimetallspule oder -feder erfasst die Lufttemperatur im Kühler.	Mittelschwere/schwere Lkw	Gute Kraftstoffersparnis, starke Kühlleistung; die Federung kann mit der Zeit schwächer werden
Elektroautos/Visko-Elektroantrieb	ECM-Signal über Magnetventil oder Luftventil	Lkw der Klasse 8 neueren Modells (e.g. , 2018 Peterbilt 579)	Präzise Variablensteuerung; komplexere Diagnostik

Nicht-thermisch Lüfterkupplungen

Nicht-thermisch Lüfterkupplungen Die Funktionsweise richtet sich nach der Drehzahl der Wasserpumpenwelle und nicht nach der Temperatur. Bei niedriger Motordrehzahl koppelt die Silikonflüssigkeit stark, sodass sich das Lüfterrad nahezu im Verhältnis 1:1 zur Welle dreht, was die Kühlung im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen verbessert.

Bei höheren Drehzahlen schwächt sich die Kopplung ab und der Lüfter dreht sich frei, wodurch der Widerstand verringert wird.

Vorteile:

• Niedrigerer Preis
• Einfache Konstruktion
• Zuverlässiger Betrieb in kühleren Klimazonen

Nachteile:

• Geringere Brennstoffeinsparungen als thermische oder elektronische Einheiten
• Reagiert weniger empfindlich auf plötzliche Hitzespitzen bei Bergfahrten oder hoher Motorlast.
• Mehr Geräusche bei moderaten Drehzahlen

Aufrüstung von einer nicht-thermischen Kupplung auf eine hochbelastbare oder extrem belastbare thermische Kupplungl Lüfterkupplung ist ein üblicher Schritt für Flotten, die mit modernen, leistungsstärkeren Dieselmotoren ausgestattet sind.

Thermal Lüfterkupplungen

Thermal Lüfterkupplungen Um die vom Kühler abgehende heiße Luft zu erfassen, wird an der Vorderseite eine Bimetallspule oder eine Thermofeder angebracht. Lüfterkupplungen Die Aktivierung erfolgt abhängig von der Lufttemperatur, die durch den Kühler strömt, und der thermischen Lüfterkupplungen Aktiviert sich, wenn die Motortemperatur den eingestellten Schwellenwert überschreitet.

Thermischer Kupplungseingriffszyklus

• Kalter Motor: Die Feder ist straff gespannt, das Ventil bleibt geschlossen, die Flüssigkeit verbleibt im Behälter, und der Lüfter dreht sich leichtgängig.
• Temperaturanstiege: Die Feder entspannt sich, sobald die Temperatur im Motorraum etwa 77–82 °C übersteigt. Dadurch öffnen sich die Ventile und Silikonflüssigkeit strömt in den Arbeitsraum. Die Kupplung greift ein und die Lüfterdrehzahl steigt sprunghaft an.
• Temperatur sinkt: Die Feder spannt sich wieder auf, die Anschlüsse schließen sich, die Flüssigkeit fließt zurück und der Lüfter verlangsamt sich.

Vorteile:

• Bessere Kraftstoffeffizienz als bei festen oder nicht-thermischen Systemen
• Reduziertes Lüftergeräusch bei Reisegeschwindigkeit
• Starke Kühlwirkung beim Anhängerbetrieb, in bergigen Steigungen oder im Stop-and-go-Verkehr

Viele schwere Nutzfahrzeuge der Baujahre von Anfang der 2000er bis Mitte der 2010er Jahre verwenden Hochleistungs-Thermokupplungen, die für die Belastung von Lüfterflügeln aus Stahl mit hoher Steigung ausgelegt sind. Der Austausch einer werkseitig verbauten Thermokupplung gegen eine günstigere, nicht-thermische Variante wird nicht empfohlen, da dies zu chronischer Überhitzung und einer verminderten Klimaanlagenleistung führen kann.

Elektroautos/Visko-Elektroantrieb Lüfterkupplungen

Elektronische oder EV-Viskosität Lüfterkupplungen Sie funktionieren intern wie thermische Einheiten, werden aber elektronisch vom Motorsteuergerät oder Antriebsstrangsteuergerät über ein elektrisch oder pneumatisch betätigtes Ventil gesteuert. Lüfterkupplungen Signale vom Motorsteuergerät des Fahrzeugs empfangen, um den Eingriffsgrad zu bestimmen.

Typische Steuereingänge

• Kühlmitteltemperatur
• Ansauglufttemperatur
• Motoröltemperatur
• Getriebeöltemperatur
• Hochdruck der Klimaanlage
• Fahrzeuggeschwindigkeit
• Motorlastdaten vom CAN-Bus

Diese Konfiguration ermöglicht einen variablen Lüfterdrehzahlbetrieb, sodass der Lüfter mit 20 %, 50 % oder 100 % Leistung laufen kann, um den Kühlbedarf in Echtzeit zu decken.

Die meisten neueren Lkw der Klasse 8 ab etwa 2015 verwenden irgendeine Form von elektronisch gesteuertem Kupplungslüfter, um die Effizienz- und Emissionsziele zu erreichen.Bei der Diagnose eines vermuteten Fehlers Lüfterkupplung Bei einem elektronischen System müssen die Techniker sowohl die Kupplungshardware als auch die Steuerungsseite – Verkabelung, Magnetventile und ECM-Befehle – überprüfen, da ein fehlendes Signal einen mechanischen Fehler vortäuschen kann.

Häufige Anzeichen für eine schlechte Lüfterkupplung

Lüfterkupplungen Sie verschleißen langsam über Zehntausende von Kilometern, da sich die Flüssigkeit zersetzt, Dichtungen schwächer werden und Federn an Elastizität verlieren. Lüfterkupplung Wenn sich ein System nicht einrastet, kann dies zu einer Überhitzung des Motors führen. Achten Sie auf folgende Warnsignale:

• Überhitzung im Leerlauf oder im dichten Verkehr. Eine Motorüberhitzung tritt auf, wenn der Lüfter nicht genügend Luft durch den Kühler befördert. Die Temperaturen auf der Autobahn können aufgrund des Fahrtwinds normal erscheinen, steigen aber bei niedrigen Geschwindigkeiten oder beim Rückwärtsfahren an Laderampen schnell an.
• Lautes, anhaltendes Lüftergeräusch. Eine defekte Kupplung kann durch den permanenten Betrieb mit hoher Drehzahl übermäßige Lüftergeräusche verursachen. Lüfterkupplung führt zu Dauerbetrieb des Lüfters und Überhitzung, verschwendet Brennstoff und stiehlt Energie.
• Leises oder verzögertes Lüftergeräusch. Steigt die Temperaturanzeige, aber kein Einrücken des Lüfters ist zu hören, rutscht die Kupplung durch und überträgt nicht genügend Drehmoment auf das Lüfterrad.
• Physische Hinweise. Übermäßiges Spiel im Lager deutet auf einen verschlissenen Lager hin. Lüfterkupplung. Achten Sie auf ölige Staubablagerungen durch auslaufende Silikonflüssigkeit, versengte oder bläulich verfärbte Gehäuse sowie gerissene oder verbogene Lüfterflügel.
• Die Klimaanlage kühlt im Leerlauf. Der Klimaanlagenkondensator benötigt den Lüfter, um Luft darüber zu ziehen, wenn das Fahrzeug nicht schnell fährt. Lüfterkupplung Ein Austausch ist möglicherweise erforderlich, wenn das Gerät auch bei ordnungsgemäß geladenem System Leistungsprobleme mit der Klimaanlage verursacht.

Wie man einen Test durchführt Lüfterkupplung (Grundlegende Überprüfungen)

Sicherheit geht vor: Den Motor abstellen, den Schlüssel abziehen und sicherstellen, dass alle rotierenden Teile vollständig zum Stillstand kommen, bevor Sie das Lüfterrad oder die Kupplung berühren.

1. Kaltstarttest: Drehen Sie das Lüfterrad von Hand, um den Widerstand zu prüfen. Eine intakte Viskokupplung bietet einen mäßigen Widerstand – der Lüfter sollte sich nicht mehr als etwa anderthalb Umdrehungen frei drehen lassen. Ein komplett blockiertes Gefühl bei einer Thermokupplung kann auf einen Fresser hindeuten.
2. Prüfung des Heißlaufs: Lassen Sie den Motor laufen, bis die Kühlmitteltemperatur den normalen Betriebsbereich überschreitet. Eine ordnungsgemäß funktionierende Kupplung schaltet bei Betriebstemperatur hörbar ein – achten Sie auf ein deutliches „Zischen“, wenn der Lüfter einrastet. Wenn der Motor abkühlt oder die Temperatur sinkt, sollte die Lüfterdrehzahl abnehmen.
3. Elektronische Diagnose: Elektronik Lüfterkupplungen Kann mit einem Diagnosegerät geprüft werden. Verwenden Sie ein Diagnosegerät, um bei neueren Lkw die ECM-Befehle, die Funktion der Magnetventile und das Ansprechverhalten der Kupplung zu überprüfen.

Falls Ihnen die Werkzeuge fehlen, dokumentieren Sie die Symptome, die Kühlmitteltemperatur und die Lüftergeräusche und teilen Sie diese Informationen einem professionellen Techniker oder Ihrem Teilelieferanten mit.

Lüfterkupplung Ersatzspitzen & Bewährte Verfahren

Beim Ersetzen eines Lüfterkupplung, Überprüfen Sie das gesamte Kühlsystem, da es als Einheit funktioniert. Ein defekter Kühler, ein fehlerhaftes Thermostat oder eine defekte Wasserpumpe können selbst eine brandneue Kupplung überlasten.

Überprüfung des Kühlsystems

• Prüfen Sie die Lüfterflügel auf Risse um die Schraubenlöcher, verbogene Kanten und Korrosion. Ein beschädigter Flügel kann vibrieren und eine neue Kupplung zerstören.

Austausch der zugehörigen Hardware

• Ersetzen Sie die zugehörigen Hardwareteile: Befestigungsschrauben, Distanzstücke, Lüfterabdeckungsclips sowie alle verschlissenen Riemen oder Spanner, die mit der Wasserpumpe und der Kupplungseinheit verbunden sind.

Kompatibilitätsprüfungen

• Beachten Sie die vom Hersteller vorgegebenen Drehmomentwerte, um Wellenschäden oder ein Lösen der Schrauben zu vermeiden. Verwenden Sie Schraubensicherung nur dort, wo es vom Hersteller vorgeschrieben ist.
• Beim Umrüsten von Standard- auf Hochleistungsversionen ist darauf zu achten, dass Steigung und Durchmesser der Lüfterflügel kompatibel sind. Die Montage eines Lüfterflügels mit großer Steigung an einer Standardkupplung kann die Wasserpumpenlager überlasten.

Fab Heavy Parts kann dabei helfen, OEM-Teilenummern abzugleichen und den richtigen Ersatz für bestimmte LKW-Modelle und Motorkennungen zu finden.

Warum die richtige Wahl Lüfterkupplung Angelegenheiten für Ihre Flotte

Richtig Lüfterkupplung Die Auswahl reduziert Ausfallzeiten, verbessert die Kraftstoffeffizienz und verlängert die Motorlebensdauer. Der Betrieb des Motorlüfters mit voller Leistung kann bei großen Lkw bis zu 90 PS erfordern – Energie, die bei jedem Kilometer, in dem die Kupplung blockiert ist, verschwendet wird.

Betrachten wir eine Flotte, die in Texas und Florida mit häufigen Leerlaufzeiten, hohem Klimaanlagenbedarf und schweren Lasten im Einsatz ist. Diese Lkw profitieren von hochbelastbaren thermischen oder elektronischen Kupplungen, die auf Umgebungstemperaturen über 90 °F reagieren.

Eine einfache, nicht-thermische Anlage führt in dieser Umgebung oft zu Überhitzung, schlechter Kühlleistung und höheren Brennstoffkosten.

Die Abstimmung des Kupplungstyps auf die realen Betriebsbedingungen – Umgebungstemperaturen, Steigungsneigung, Leerlaufzeit und Motorlast – ist wichtiger als die Wahl des günstigsten Modells im Regal. Fab Heavy Parts kann die Fahrzeugidentifikationsnummern (VINs), Motorenfamilien und aktuelle Betriebsprobleme überprüfen, um die beste Kupplungslüfterlösung für jeden Lkw zu empfehlen.

Häufig gestellte Fragen

Frage 1: Kann ich mit einem defekten Auto weiterfahren? Lüfterkupplung?

A1: Fahren mit einem schlechten Lüfterkupplung ist riskant. Im Verkehr, an steilen Steigungen oder bei heißem Wetter ist möglicherweise nicht genügend Kühlung vorhanden, selbst wenn die Temperaturen zunächst normal erscheinen. Ein beschlagnahmter Lüfterkupplung Das verschwendet PS, erhöht den Kraftstoffverbrauch und belastet die Wasserpumpenlager, was zu teuren Reparaturen führt. Wenn Ihre Temperaturanzeige stark ansteigt oder der Lüfter ständig laut läuft, sollten Sie anhalten und einen Reparaturtermin vereinbaren. Fuhrparks sollten dies berücksichtigen. Lüfterkupplung Probleme umgehend beheben, um Pannen am Straßenrand zu vermeiden.

Frage 2: Wie lange dauert ein/e Lüfterkupplung normalerweise lange?

A2: Die Lebensdauer hängt vom Auslastungsgrad und der Umgebung ab. Viele Lüfterkupplungen Bei Lkw im Fernverkehr erreichen Kühlsysteme bei ordnungsgemäßer Wartung eine Laufleistung von 80.000 bis 200.000 Meilen. Stop-and-go-Verkehr in der Stadt, extreme Hitze oder verschmutzte Fahrbahnverhältnisse können diese Laufleistung auf 100.000 bis 120.000 Meilen reduzieren. Lockert sich ein Lüfterflügel oder stößt er gegen die Lüfterabdeckung, sollte die Kupplung überprüft oder ausgetauscht werden. Die Dokumentation von Kühlreparaturen hilft Fuhrparks, vorausschauende Ersatzteilbeschaffungen zu planen.

Frage 3: Ist es in Ordnung, ein Wärmeleitpad auszutauschen? Lüfterkupplung mit einem nicht-thermischen?

A3: Austausch eines Thermoelements Lüfterkupplung Der Einsatz einer nicht-thermischen Kupplung wird generell nicht empfohlen. Motoren mit thermischer oder elektronischer Lüftersteuerung benötigen eine Kupplung, die sich bei bestimmten Temperaturen einschaltet. Der Umstieg auf eine nicht-thermische Kupplung kann zu Überhitzung oder übermäßiger Lüfterlaufzeit führen. Bei erhöhtem Kühlbedarf sollte eine Hochleistungs- oder Schwerlast-Kupplung eingebaut oder die korrekte Funktion von Kühler, Wasserpumpe und Thermostat überprüft werden.

Frage 4: Kann ein schlechtes Lüfterkupplung Meine Klimaanlage beschädigen?

A4: Ein schlechtes Lüfterkupplung Dies kann zu Problemen mit der Klimaanlage führen, insbesondere zu schwacher Kühlleistung im Leerlauf oder bei langsamem Verkehr, wenn der Luftstrom durch den Kondensator gering ist. Unzureichender Luftstrom erhöht den Kondensatordruck, was zum Auslösen der Hochdruckabschaltung oder zur Beschädigung des Kompressors führen kann. Wenn Ihre Klimaanlage auf der Autobahn funktioniert, aber im Stop-and-Go-Verkehr warme Luft bläst, überprüfen Sie sowohl die Klimaanlage als auch den Kompressor. Lüfterkupplung. Eine frühzeitige Behebung dieses Problems schützt teure Klimaanlagenkomponenten vor Ausfällen.

Frage 5: Wie stelle ich sicher, dass ich das richtige Ersatzteil bestelle? Lüfterkupplung?

A5: Bitte notieren Sie sich vor der Bestellung die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN), das Motormodell, das Baujahr und alle OEM-Teilenummern Ihres alten Fahrzeugs. Lüfterkupplung. Prüfen Sie den Lüfterflügeldurchmesser, die Flügelanzahl und das Schraubenmuster, da manche Kupplungen nur für bestimmte Lüfterbaugruppen geeignet sind. Fab Heavy Parts kann bei der Teilesuche behilflich sein – wenden Sie sich an den Support unter fabheavyparts.com Bitte prüfen Sie anhand Ihrer Fahrzeugdaten, ob das Ersatzteil kompatibel ist. Vergewissern Sie sich stets, ob Ihr System nicht-thermisch, thermisch oder elektronisch ist, um sicherzustellen, dass es mit der ursprünglichen Steuerungsmethode übereinstimmt.

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Teilenummer: 8-97139299-0, 8971392990

Anwendungsbereiche: Die Lüfterkupplung Passend für Isuzu-Motor 4HG1, Isuzu-Lkw: NPR, NKR

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Lüfterkupplung 84397784 84416324 Passend für Case MAGNUM 250 235 310 315 340 2654 3154

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Lüfterkupplung 82000845 passend für New Holland Traktoren 8160, 8260, 8360, 8560, TM115, TM125, TM135, TM150, TM165

Produktbeschreibung: Hochwertige Ersatzlüfterkupplung, entwickelt für zuverlässige Leistung und Langlebigkeit in New Holland Traktoren.

Teilenummern: 82000845

Zustand: Neu, Nachrüstmarkt

Gerätekompatibilität: Die Lüfterkupplung passt für New Holland Traktor: 8160, 8260, 8360, 8560, TM115, TM125, TM135, TM150, TM165

Packungsinhalt: 1 x Lüfterkupplung

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Neue Lüfterkupplungseinheit E4NN8A616BC 83932779 81865533 Passend für Ford TW15 TW25 8630 8730

Produktbeschreibung: Hochwertige Ersatz-Lüfterkupplung für zuverlässige Kühlleistung und Langlebigkeit in Ford-Traktoren.

Teilenummern: E4NN8A616BC, 83932779, 81865533

Zustand: Neu Aftermarket

Anwendung: Die Lüfterkupplung ist cKompatible Ford-Traktoren: TW15, TW25, 8630, 8730

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Lüfterkupplung 85115604 85111559 Passend für Volvo VT D11/D13/D16 VTL D11/D13/D16

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Anwendungsbereiche: Die Lüfterkupplung FEs ist für Volvo VT D11/D13/D16., Volvo VTL D11/D13/D16

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