Keskeiset tiedot
- An sytytyksen jakaja on mekaaninen tai elektroninen laite, joka syöttää korkeajännitteisen kipinän jokaiseen sylinteriin oikeassa sytytysjärjestyksessä ja oikeaan aikaan.
- Epäonnistunut jakelija voi aiheuttaa sytytyskatkoksia, epätasaista tyhjäkäyntiä, tehon menetystä, vaikeita käynnistyksiä tai täydellisen käynnistymättömyyden
- Monet ennen 2000-luvun alkua rakennetut ajoneuvot käyttävät edelleen perinteistä jakelija, kun taas nykyaikaisissa autoissa käytetään usein jakajattomia tai sytytyspuolallisia järjestelmiä
- Sylinterikannen, roottorin, johdotuksen ja ajoituksen säännöllinen tarkastus voi estää moottorivaurioita ja kalliita korjauksia.
- Ymmärrys siitä, miten jakelijat niiden keskeinen rooli sytytysjärjestelmässä auttaa diagnosoimaan ongelmat nopeammin ja säästämään rahaa korjauksissa
Mikä on Jakelija Autossa?
Jos olet joskus miettinyt, mikä saa moottorisi käynnistymään kaikilla sylintereillä juuri oikealla hetkellä, vastaus piilee siinä, sytytyksen jakaja. Tämä laite toimii moottorin kipinän liikenteenohjaajana, vastaanottaen korkeajännitteisen sähkön sytytyspuolasta ja reitittäen sen kullekin sytytystulpalle tarkassa järjestyksessä. Yksi jakelijakeskeisenä vastuualueena on varmistaa tarkka sytytys jokaiseen sylinteriin.
Jälleenmyyjät varmistavat, että jokainen sylinteri käynnistyy oikeaan aikaan moottorin pyörimisen aikana, tuhansia kertoja minuutissa. Ne olivat yleisiä bensiinimoottoreissa ennen 2000-luvun alkua ja sisältävät osia, kuten jakelija kotelo, akseli, roottori, kansi ja etenemismekanismit. Vanhemmissa järjestelmissä käytettiin kosketuspisteitä ja lauhduttimia, kun taas myöhemmissä malleissa nämä korvattiin elektronisilla antureilla ja sytytyksen ohjausmoduuleilla huollon vähentämiseksi.
Pääosat Sytytyksen jakaja
Jakelija Akseli ja vaihde
Akseli ja hammaspyörä muodostavat koko kokoonpanon perustan. Nokka-akseli tai väliakseli pyörii moottorin pyörimisen tahdissa akselia pyörittäen. Pohjassa oleva hammaspyörä on täsmälleen kytköksissä toiseen hammaspyörään varmistaen jakelija pyörii nelitahtimoottoreissa täsmälleen puolella kampiakselin nopeudesta.
Roottori ja Jakelija Korkki
Roottori sijaitsee akselin päällä kannen sisällä. Pyöriessään se ohittaa sähkökontaktit, jotka yhdistyvät yksittäisiin sytytystulppien johtoihin. jakelija Korkki peittää roottorin ja pitää kiinni navat, joihin pistokejohdot kiinnittyvät. Kestävästä muovista tai komposiittimateriaalista valmistetun korkin on kestettävä kuumuutta ja estettävä sähkökaaren muodostuminen väärään napaan.
Ennakkomekanismit
Eteenpäin suuntautuva mekanismi säätää ajoitusta moottorin kierrosluvun ja kuormituksen perusteella. Keskipakoisvoimalla tapahtuvassa etenemisessä käytetään painotettuja keskipakopainoja, jotka heilahtavat ulospäin kierrosluvun kasvaessa, mikä etenee ajoitusta. Alipaineella tapahtuva eteneminen on yhteydessä imusarjan alipaineeseen ja lisää ajoitusta kevyellä kuormalla ajettaessa. Nämä järjestelmät toimivat yhdessä optimoidakseen tehon, polttoainetalouden ja päästöt.
Elektroniset komponentit
Elektronisessa jakelijat, anturikela tai Hall-anturi korvaa mekaaniset pisteet. Tämä anturi tuottaa signaalin, joka kertoo sytytyksen ohjausmoduulille, milloin kela on sytytettävä. Itse moduuli voidaan asentaa sytytysjärjestelmän sisä- tai ulkopuolelle. jakelija Tiivistyselementit, kuten O-renkaat, estävät öljyn pääsyn koteloon ja ongelmien aiheuttamisen.
Synkronointi ja ajoitus
The jakelija Akselin on pysyttävä tiukasti synkronoituna kampiakselin kanssa, jotta venttiilien ajoitus ja sytytyksen ajoitus vastaavat täydellisesti toisiaan. Jopa pieni poikkeama voi aiheuttaa huonon suorituskyvyn tai moottorivaurion. Tästä syystä nokka-akselin ja jakelija valmistetaan tiukkojen toleranssien mukaisesti.
Kuinka Jakelija Työt
The jakelija ajat ja reitit sytyttävät kipinän niin, että jokainen sylinteri laukeaa juuri ennen kuin sen mäntä saavuttaa yläkuolokohdan puristusiskulla. jakelija toimii moottorin sytytysjärjestelmän ratkaisevana lenkkinä ja helpottaa kipinän jakautumista sytytyspuolasta jokaiseen sytytystulppaan. Tämän ajoituksen oikeanlainen hallinta erottaa tasaisesti käyvän moottorin kompuroivasta sotkusta.
Sytytyspuolan lataus ja laukaisu
Ensin sytytyspuola muodostaa latausvaiheen aikana magneettikentän, joka varastoi energiaa. Liipaisusignaali kertoo sitten puolalle, milloin sen on sytytettävä – joko avaamalla kosketuspisteet vanhemmissa järjestelmissä tai anturipulssin avulla elektronisissa järjestelmissä.
Kipinän generointi ja jakelu
Laukaistuna kelan magneettikenttä romahtaa nopeasti, mikä aiheuttaa suuren jännitepiikin (20 000–40 000 volttia). Tämä sähkö kulkee jakelija kannen keskeltä, hyppää pyörivään roottoriin ja sitten oikeaan sytytystulpan johdon liittimeen.
Ajoituksen säätö ja laukaisujärjestys
Vanhemmissa moottoreissa käytetään ajoitusvaloa manuaaliseen asettamiseen. jakelija asennossa, kun taas nykyaikaiset järjestelmät laskevat ajoituksen elektronisesti. Ajoituksen ennakkomekanismit säätävät sytytyksen ajoitusta moottorin kierrosluvun perusteella optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Sytytysjärjestys on sisäänrakennettu sytytyskannen ja johtojen asetteluun; väärä johtojen asennus aiheuttaa moottorin huonon toiminnan.
Jakelija vs. modernit sytytysjärjestelmät
Monissa uudemmissa ajoneuvoissa käytetään jakajattomia sytytysjärjestelmiä tai sytytyspuola-pistokkeella varustettuja järjestelmiä. Perinteisten järjestelmien ymmärtäminen kuitenkin... jakelijat auttaa työskenneltäessä vanhempien autojen, joidenkin hyötyajoneuvojen moottoreiden ja erilaisten erikoissovellusten parissa, joissa useimmat jakelijat toimivat edelleen luotettavasti. Jälleenmyyjät on käytetty useilla eri toimialoilla ja useiden valmistajien toimesta, ja jokainen käyttää erilaisia strategioita ja teknologioita sytytysjärjestelmän toiminnan optimoimiseksi liiketoimintatarpeisiinsa.
Perinteinen jakelija Järjestelmät käyttävät mekaanisia komponentteja kipinän reitittämiseen. Yksi käämi tuottaa jännitteen kaikille sylintereille, ja roottori pyörii jakaakseen sen. Jakajattomat sytytysjärjestelmät eliminoivat roottorin ja sylinterikannen kokonaan. Ne käyttävät kampiakselin ja nokka-akselin antureita moottorin asennon määrittämiseen, ja useat käämit sytyttävät sylinteripareja tai yksittäisiä käämejä kutakin sylinteriä kohden.
Sytytyspuola-tulppajärjestelmät vievät tämän vielä pidemmälle. Yksi sytytyspuola asennetaan suoraan jokaiseen sytytystulppaan. Moottorin tietokone ohjaa tarkasti kunkin puolan sytytystä anturitulojen perusteella. Ei ole roottoria, sytytyskantta tai pitkiä tulppajohtoja, joita pitäisi huoltaa tai vaihtaa.
Siirtymä tapahtui vähitellen. Monet valmistajat alkoivat vaiheittain ulos jakelijat 1990-luvulla, kun elektronisesta polttoaineen ruiskutuksesta tuli standardi. 2000-luvun puoliväliin mennessä useimmat valtavirran bensiiniautot eivät enää käyttäneet niitä. Vanhempia ajoneuvoja on kuitenkin edelleen miljoonia.
Tässä on nopea vertailu:
| Ominaisuus | Perinteinen jakelija | Jakajaton/käämi-pistokeliitäntä |
| Monimutkaisuus | Mekaanisesti yksinkertaisempi | Lisää elektronisia komponentteja |
| Huolto | Kansi, roottori, ajoituksen säädöt | Minimalistinen – kelat ja anturit |
| Luotettavuus | Hyvä ja säännöllinen huolto | Yleensä parempi pitkällä aikavälillä |
| Ajoituksen hallinta | Mekaaninen ja tyhjiöetu | Tietokoneohjattu |
| Korvauskustannukset | Yleensä halvempaa | Yksittäiset kelat voivat olla kalliita |
| Päästöt | Aikakaudelle sopiva | Parempi tarkkuus tarkoittaa pienempiä päästöjä |
Perinteinen jakelijat ovat mekaanisesti yksinkertaisempia ymmärtää ja usein halvempia vaihtaa kokonaisena yksikkönä. Nykyaikaiset järjestelmät tarjoavat paremman luotettavuuden, ajoituksen hallinnan, päästöt ja polttoainetehokkuuden. Kumpikaan ei ole luonnostaan "parempi" – ne ovat aikansa ja teknologiansa tuotteita.
Voiko Jakelija Aiheuttaako sytytyskatkon?
Kyllä, ehdottomasti. Kulunut tai vaurioitunut jakelija on yleinen syy vanhemmissa sytytysjärjestelmissä esiintyviin sytytyskatkoihin. Kun se vikaantuu, sylinterit eivät syty oikein, mikä aiheuttaa oireita, kuten epätasaista tyhjäkäyntiä, nykimistä kiihdytyksen aikana, poksuvia pakoputkiston ääniä tai vilkkuvaa moottorin vikavaloa.
Sytytystulpan kannen halkeamien, kuluneiden roottorien, syöpyneiden navan ja löysän sytytysjohtojen kaltaiset viat voivat heikentää sytytystulppaa tai ohjata sen väärin. Mekaaninen kuluminen, kuten heiluva... jakelija akseli aiheuttaa ajoituksen epäjohdonmukaisuuksia ja satunnaisia sytytyskatkoksia. Lämpöherkät komponentit, kuten imupuolat tai sytytysmoduulit, voivat aiheuttaa ajoittaisia sytytyskatkoksia, joita esiintyy vain kuumina.
Yksinkertainen kannen ja roottorin tarkastus kosteuden, halkeamien, korroosion tai hiilijäämien varalta paljastaa usein ongelman. Näiden ongelmien tunnistaminen varhain auttaa välttämään kalliita korjauksia ja pitää moottorin käynnissä sujuvasti.
Voiko paha olla Jakelija Estääkö auton käynnistymisen?
Vakavasti viallinen jakelija, anturi tai moduuli voi estää moottorin käynnistymisen kokonaan. Kuten logistiikan tilausten täyttämisessä – jossa keräily, pakkaaminen ja oikea-aikainen toimitus ovat ratkaisevan tärkeitä – jakelija varmistaa, että jokainen sylinteri saa kipinän juuri oikealla hetkellä. Ilman kipinää moottori pyörii, mutta ei käynnisty.
Yleisiä käynnistymättömyyden merkkejä ovat normaali käynnistys ja polttoaineen haju, mutta ei kipinää sytytystulppien johdoissa. Kuollut käynnistyspuola tai anturi pysäyttää liipaisusignaalin, joten sytytysmoduuli ei koskaan sytytä puolaa.
Fyysiset vauriot, kuten rikkoutunut akseli, kulunut hammaspyörä tai löysä puristin, voivat myös aiheuttaa vian estäen roottorin jakamisen kipinästä. Väärästä asennuksesta johtuvat ajoitusvirheet voivat aiheuttaa pyörimistä ja roisketta ilman käyntiä.
Perustarkastuksiin kuuluvat roottorin pyörimisen tarkkailu käynnistyksen aikana, kipinän testaus ja jakelija on tiukasti kiinnitetty ja ajoitusmerkkien suuntainen. Nämä yksinkertaiset vaiheet tunnistavat usein jakelija ongelmia.
Muita yleisiä Jakelija Ongelmat ja oireet
Jakelija Vikatilat
Jälleenmyyjät voi vikaantua monella muullakin tavalla kuin ilmeisten sytytyskatkosten tai käynnistymättömyyden vuoksi. Näiden tunnistaminen auttaa havaitsemaan ongelmat varhaisessa vaiheessa.
Kosteusohjeet
Kosteassa ilmastossa sytytyskorkin alla oleva kondenssivesi voi aiheuttaa sytytyksen virheellisesti, mikä johtaa käynnistysvaikeuksiin tai sytytyskatkoihin, jotka sammuvat lämmettyä. Asianmukainen säilytys ja huolto auttavat estämään kosteusongelmia.
Öljysaastuminen
Kuluneet tiivisteet päästävät moottoriöljyä sisään jakelija, pehmentää osia ja aiheuttaa epätasaista toimintaa. Öljyä ympärillä jakelija pohja viestii tästä ongelmasta. Hyvät säilytyskäytännöt vähentävät kontaminaatioriskejä.
Mekaaninen melu
Kolinaa tai vinkumista lähellä jakelija voi viitata kuluneisiin holkkeihin tai akselin hankautumiseen. Näiden huomiotta jättäminen voi aiheuttaa äkillisen vikaantumisen.
Ajoitusdrift
Löysä kiinnityspuristin antaa jakelija pyörivät hieman, jolloin ajoitus muuttuu. Oireita ovat tehon heikkeneminen, nakutus ja huono polttoainetalous.
Ajoittainen sammuminen
Sisäisten moduulien tai sytytyspuolojen vikaantuminen voi aiheuttaa moottorin sammumisen odottamattomasti, erityisesti kuumana. Tämä tarkoittaa yleensä, että sytytysmoduuli on vaihdettava.
Perus Jakelija Tarkastus ja hoito
Ennen kuin työskentelet sytytysjärjestelmän osien lähellä, aseta turvallisuus etusijalle: sammuta moottori, poista virta-avain ja irrota akun negatiivinen napa sähköiskujen välttämiseksi.
Aloita tarkistamalla silmämääräisesti jakelija Tarkista korkki halkeamien, palamisjälkien tai hiilijälkien varalta. Varmista, että tulpan johdot ovat tukevasti kiinni ja reititetty pois kuumista osista maadoituksen ja sytytyskatkosten estämiseksi.
Irrota kansi ja tarkista roottorin kuluminen tai palaminen; löysä roottori aiheuttaa ajoitusongelmia. Tarkista kannen sisällä olevat navat korroosion tai kerrostumien varalta ja varmista, että alue on puhdas ja kuiva. Heiluta roottoria varovasti havaitaksesi liiallisen akselivälyksen, joka on merkki kuluneista holkeista, jotka vaikuttavat ajoitukseen.
Säännöllinen huolto tarkoittaa perinteisesti sylinterikannen ja roottorin tarkastusta tai vaihtoa 48 000–97 000 kilometrin välein. Tarkista ajoneuvosi huolto-oppaasta ajoituksen säädöt moottorivaurioiden välttämiseksi.
Mekaanikoille varastonhallinta jakelija osat ovat elintärkeitä oikea-aikaisen palvelun varmistamiseksi ja asiakastyytyväisyyden ylläpitämiseksi.
Milloin sinun pitäisi vaihtaa tai päivittää Jakelija?
Ikä, ajomäärä ja lämpösyklit kuluttavat vähitellen jakelija komponentteja, jopa ennen täydellistä vikaantumista. Keskeinen kysymys on, vaihdetaanko se ennakoivasti vai odotetaanko vikaa.
Vaihtoa suositellaan, kun toistuvat sytytyskatkokset viittaavat kuluneisiin sylinterikansiin tai roottoreihin, vakavaan napojen korroosioon, liialliseen akselivälyksen tai toistuviin sytytysmoduulin vikoihin, jotka viittaavat maadoitusongelmiin.
Hinnoittelu ja ostovaihtoehdot vaihtelevat: tukkukauppiaat tarjoavat irtotavaranalennuksia, muita jakelijat voi tarjota kunnostettuja yksiköitä tai vaihto-osia, ja toimittajat myyvät uusia yksiköitä kiinteään hintaan ilman vaihto-optioita.
Paljon ajetuissa ajoneuvoissa koko jakelija Palauttaa ajoituksen ja sytytyksen lujuuden, erityisesti moottorin kunnostusten tai suurten huoltojen aikana. Pistepohjaisesta elektroniseen sytytykseen päivittäminen parantaa luotettavuutta ja käynnistystä, ja monet jälkimarkkinoilla saatavilla olevat sarjat sopivat olemassa oleviin sytytyskoteloihin.
Vastaa aina vaihto-osaa jakelija moottorikoodin, vuosimallin ja sytytystyypin mukaan. Väärä asennus aiheuttaa ajoitusongelmia tai vian. Jos olet epävarma, ota yhteyttä ammattilaiseen.
Ajoturvallisuus ja moottorin kunto
The jakelijan kunto vaikuttaa suoraan moottorin turvallisuuteen, luotettavuuteen ja päästöihin. Keskeisenä sytytysjärjestelmän osana se varmistaa oikea-aikaisen kipinän toimituksen jokaiseen sylinteriin sujuvan toiminnan takaamiseksi. Ongelmien huomiotta jättäminen johtaa usein kalliimpiin korjauksiin.
Usein esiintyvät sytytyskatkokset voivat vahingoittaa katalysaattoria, sytytystulppia ja lisätä moottorin kulumista. Äkillinen jakelija vika voi aiheuttaa moottorin sammumisen, mikä johtaa ohjaustehostimen ja jarrujen menetykseen, mikä on vaarallista.
Varhaiset merkit, kuten epätasainen tyhjäkäynti, satunnaiset sytytyskatkokset tai vaikeat käynnistykset kostealla säällä, tulisi vaatia tarkastusta. Vanhempien ajoneuvojen ennakoiva huolto – kuten säännölliset tarkastukset ja varaosien mukana kuljettaminen – auttaa ehkäisemään vikoja ja varmistaa luotettavan sytytyksen.
Usein kysytyt kysymykset
K1: Mistä tiedän, onko minun jakelija onko ajoitus loppunut?
A1: Aikataulun ulkopuolella jakelija aiheuttaa huomattavia oireita. Tehon puute kiihdytyksen aikana on yleistä. Imusarjan kautta tapahtuva takaisku viittaa liian myöhäiseen ajoitukseen, kun taas pakoputkesta tuleva poksahtelu viittaa viivästyneeseen ajoitukseen. Moottori voi käydä kuumaksi tai siinä voi esiintyä "pingausta" kuormituksen aikana. Lopullinen tarkistus vaatii ajoitusvalon, joka on kytketty sytytystulpan ykkösjohtoon. Kun moottori käy tyhjäkäynnillä, ajoitusvalon vilkkuminen näyttää ajoitusmerkin kohdistuksen. Vertaa tätä tehtaan teknisiin tietoihin. Jos ajoitus on merkittävästi pielessä, löysää... jakelija puristimen kääntäminen ja kotelon kiertäminen, kunnes kohdistus on oikea, ratkaisee ongelman.
K2: Onko turvallista puhdistaa sisäpuoli? jakelija korkki?
A2: Voit puhdistaa jakelija korkkia, mutta tee se varovasti. Pyyhi kevyet kerrostumat ja kosteus puhtaalla, kuivalla liinalla. Vältä voimakkaita hankausaineita tai metallityökaluja, jotka voivat naarmuttaa muovia ja luoda reittejä kipinöille ja valokaarelle. Jos korkissa on kosteutta, anna sen kuivua kokonaan ennen uudelleenasennusta. Sähkökontaktien puhdistussuihke voi auttaa poistamaan pinttyneitä kerrostumia.Jos korkissa on kuitenkin halkeamia, runsaasti hiilijälkiä tai pahasti syöpyneitä navoja, sen vaihtaminen on parempi vaihtoehto. Vaurioituneen korkin puhdistaminen on kuin rikkoutuneen peilin kiillottaminen – se ei silti toimi kunnolla.
K3: Voinko ajaa huonolla jakelija korkki?
A3: Teknisesti auto saattaa silti toimia marginaalisella korkilla. Mutta sytytyskatkokset voivat pahentua nopeasti halkeamien laajentuessa ja hiilijuovien kasvaessa. Jatkuvien sytytyskatkosten kanssa ajaminen voi aiheuttaa katalysaattorin vaurioitumisen, sytytystulppien likaantumisen ja polttoaineen huuhtoutumisen öljyyn. Korkkiin liittyvien ongelmien ajoittainen luonne tarkoittaa, että auto saattaa sammua pahimmalla mahdollisella hetkellä. Korjausta ei pitäisi viivyttää. Uusi korkki maksaa yleensä vähän ja sen asentaminen vie vain muutaman minuutin – paljon parempi kuin ontua kotiin vikatilanteesta tai maksaa hinaus- ja hätäkorjauksista.
K4: Käyttävätkö dieselmoottorit jakelijat?
A4: Dieselmoottorit eivät käytä kipinää jakelijat. Ne sytyttävät polttoaineen puristuksen kautta kipinän sijaan. Sylinterin sisällä oleva ilma puristuu niin tiiviisti, että se kuumenee riittävän korkeisiin lämpötiloihin sytyttääkseen dieselpolttoaineen ruiskutettaessa. Sen sijaan, että sytytyksen jakaja, Dieselmoottoreissa käytetään ruiskutuspumppuja tai elektronisia suuttimia tarkasti annostellun polttoaineen syöttämiseen juuri oikeaan aikaan. Joissakin vanhemmissa dieseljärjestelmissä käytettiin mekaanista polttoaineen ruiskutuspumppua, jonka sisällä oli roottorin kaltainen komponentti, mutta tämä jakaa polttoainetta, ei sähkökipinää.
K5: Mikä aiheuttaa jakelija epäonnistua ennenaikaisesti?
A5: Useat tekijät kiihdyttävät jakelija kulumista. Moottorin ylikuumeneminen rasittaa muoviosia ja voi vääntää korkkia. Kuluneista tiivisteistä vuotavat öljyt saastuttavat sisäosia. Liiallinen moottorin tärinä kuluneista moottorin kiinnikkeistä tai epätasaisista käyntiolosuhteista väsyttää laakereita ja holkkeja nopeammin. Huollon laiminlyönti – korkin ja roottorin vaihtamatta jättäminen – aiheuttaa korroosiota ja kerrostumien kertymistä. Huonolaatuisten varaosien asentaminen, jotka eivät täytä alkuperäisiä vaatimuksia, lyhentää myös käyttöikää. Säännöllinen tarkastus ja laadukkaiden komponenttien käyttö auttavat... jakelija saavuttaa täyden käyttöikänsä.
Suositeltu Jälleenmyyjät klo FabHeavyParts
1.
Jakelija 19030-78154-71 19030UB010 sopii Toyota Forklift 4Y -moottoriin 5 6 7 -sarjaan
Osanumerot: 19030-UB010, 19030UB010, 19030-78154-71, 19030-78151-71, 190307815471, 190307815171
Sovellus: Jakelija sopii Toyota Hiace 2Y, 2 vuotta, 3 vuotta, 3 vuotta, 4 vuotta, YH50, YH51, YH60, YH61
Kunto: uusi, jälkimarkkina
2.
Jakaja EG283-68800 sopii Kubota WG600 WG750 WG752:lle
Osanumero: Jakelijan kokoonpano: EG283-68800, EG28368800
Kipinälanka: 12691-0000, 12581-68650, 12581-68670
Sovellusmallit: Jakelija sopii Kubota-bensiinimoottorit: WG600, WG750, WG752; Kubota-propaani-/bensiinimoottorit: DF750, DF752
Kunto: uusi, jälkimarkkina
3.
Osa Numbra: 107304C91, 353890R91, 354900R91, 357935R91, 366928R91, IHS1716, 364653R91, 107296C91, 107299C91, 107302C91, 362473R91, 362722R91, 364696R92, 372712R91, 380622R91, 353898R11
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Sovellus: Jakelijan kokoonpano fsesftai International Tractor: A, B, C, Cub, Cub Lo-Boy, H, HV, I4, I6, M, MTA, O4, O6, OS4, OS6, Super A, Super C, Super H, Super M, Super MTA, Super W4, Super W6, W4, W6, W9, 100, 130, 140, 200, 230, 240, 300, 330, 340, 350, 400, 404, 424, 444, 450, 504, 600, 650, 2404, 2424, 2444, 2504, 3444, 3514, 400; Kansainvälinen yhdistelmä: 105, 203; Kansainvälinen harvesteri: T6, T340, 500; CASE-traktori: Farmall C
4.
Jakaja 22100-00H12 sopii Nissan PH02 Komatsu FG18S-15 FG25-11 moottoriin H20
Osanumero: 22100-00H12
Sovellus: Jakelija sopii f:lletai Nissan PH02 Komatsu FG18S-15 FG25-11 Moottori H20
Kunto: uusi, jälkimarkkina
5.
Jakaja 1100-4999 8N12127B sopii Ford-traktoriin 8N
Osa Numbra: 1100-4999, 11004999, 8N12127B
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Sovellus: Jakelija fSe on tarkoitettu Ford-traktoriin: 8N
6.
Jakelija MD329349 sopii Mitsubishi-moottoriin V11V V31V V31W 4G64 Pajero L200 L300 L400
Osa Numbra: T2T57071, MD314946, T2T86177, MD329349, MD-329349, MD314947
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Sovellus: Jakelija fSopii Mitsubishin moottoreille: V11V, V31V, V31W, 4G64, V31, 4G63, G63B; Mitsubishi Galant 2.4L 1996-1998; Mitsubishi Galant EAIA 1996-2002; Mitsubishi Pajero: L200, L300, L400
FAB-raskaat osat Voi auttaa tarpeissasi
Tervetuloa Fab Heavy Partsin verkkoluetteloon, jossa voit tutustua ihastuttavaan valikoimaan Jälleenmyyjät. Meillä on laaja valikoima tarpeitasi varten. Asiantunteva varaosatiimimme on käytettävissäsi ja valmiina auttamaan sinua jokaisessa vaiheessa.