Jakelija: Autosi sytytysjärjestelmän sydän

Keeawayt

• sytytyksen jakaja on mekaaninen tai elektroninen laite, joka ohjaa korkeajännitteisen kipinän jokaiseen sylinteriin oikeassa sytytysjärjestyksessä ja oikeaan aikaan][t704
• Viallinen jakelija voi aiheuttaa sytytyskatkoja, epätasaista joutokäyntiä, virrankatkoksia, kovia käynnistyksiä tai täydellisen ei-käynnistystilan
• Monet ennen 2000-luvun alkua rakennetut ajoneuvot luottavat edelleen perinteiseen jakelijaan, kun taas nykyaikaisissa autoissa käytetään usein jakelijattomia tai coil-on-plug-järjestelmiä
• Kannen, roottorin, johtojen ja ajoituksen säännöllinen tarkastus voi estää moottorin vaurioitumisen ja kalliit korjaukset
• Ymmärtäminen, kuinka jakelijat näyttelevät keskeistä rooliaan sytytysjärjestelmässäsi, auttaa sinua diagnosoimaan ongelmat nopeammin ja säästämään rahaa korjauksissa

Mikä on Jakelija []in a2213][9]

Jos olet koskaan miettinyt, mikä saa moottorisi syttymään kaikissa sylintereissä juuri oikealla hetkellä, vastaus löytyy sytytyksen jakajasta[[t2552]6][0]t[252]6][0]t[252]. Tämä laite toimii moottorisi kipinän liikenteenohjaajana, vastaanottaen korkeajännitteisen sähkön sytytyspuolasta ja ohjaamalla sen jokaiseen sytytystulppaan tarkassa järjestyksessä. Yksi jakelijan:n tärkeimmistä velvollisuuksista on varmistaa tarkka kipinä jokaiseen sylinteriin.[]]t302[7]

 

Jakelijat varmistavat jokaisen moottorin kierrosluvun, oikealla sylinterin sylinterikerralla minuutissa. Ne olivat yleisiä bensiinimoottoreissa ennen 2000-luvun alkua, ja ne sisältävät osia, kuten jakelija[1>shaft,67][1>shaft0,6 roottori, kansi ja etenemismekanismit. Vanhemmissa järjestelmissä käytettiin kosketuspisteitä ja lauhduttimia, kun taas myöhemmissä malleissa ne korvattiin elektronisilla antureilla ja sytytyksen ohjausmoduuleilla huollon vähentämiseksi.

 

sytytyksen jakaja

Jakelija Akseli ja vaihde

Akseli ja hammaspyörä muodostavat koko kokoonpanon perustan. Tätä akselia käyttää nokka-akseli tai väliakseli, joka pyörii tahdissa moottorisi pyörimisen kanssa. Pohjassa oleva vaihde on täsmälleen toisen vaihteen kanssa, mikä varmistaa, että jakelija  ] ]] moottorit.

 

Roottori ja Jakelija Cap[]t5

Roottori sijaitsee akselin päällä kannen sisällä. Pyöriessään se ohittaa sähkökoskettimet, jotka yhdistetään yksittäisiin sytytystulppien johtoihin. jakaja kansi peittää roottorin ja pitää kiinni liittimistä, joihin pistokejohdot kiinnitetään. Kestävästä muovista tai komposiittimateriaalista valmistetun korkin on kestettävä lämpöä ja estettävä sähkön kiertyminen väärään liittimeen.

 

Edistyneet mekanismit

Edistysmekanismit säätävät ajoitusta moottorin nopeuden ja kuormituksen perusteella.Keskipakoliikenteessä käytetään painotettuja perhopainoja, jotka kääntyvät ulospäin kierrosluvun kasvaessa, mikä edistää ajoitusta. Vacuum Advanced yhdistyy imusarjan tyhjiöön ja lisää ajoitusta kevyen kuormituksen aikana. Nämä järjestelmät toimivat yhdessä optimoiden tehoa, polttoainetaloutta ja päästöjä.

 

Elektroniset komponentit

Sähköisessä muodossa jakelijat[6][6][9]][8][6][9] poimintakela tai Hall-anturi korvaa mekaaniset kohdat. Tämä anturi tuottaa signaalin, joka kertoo sytytyksen ohjausmoduulille, milloin kela laukaistaa. Itse moduuli voidaan asentaa jakelija kotelon sisään tai ulkopuolelle. Tiivisteelementit, kuten O-renkaat, estävät öljyn pääsyn koteloon ja aiheuttamasta ongelmia.

 

Synkronointi ja ajoitus

jakelija akselin täytyy pysyä tiiviisti venttiilin synkronoinnin ja tiivistyksen kanssa. ajoitus sopii täydellisesti. Pienikin poikkeama voi aiheuttaa huonon suorituskyvyn tai moottorivaurion. Tästä syystä nokka-akselin ja jakelijan toleranssit.

 

Kuinka Jakelija  [t0001>[]W3ks[3][8]

jakelija  kertaa ja reitit saavuttavat männät ja reitit ennen kuin kukin mäntä sytyttää kipinän. puristusisku. jakelija  toimii ratkaisevana linkkinä moottorin sytytysprosessissa sytytysjärjestelmästä sytytysjärjestelmään. jokainen sytytystulppa. Oikea ajoitus erottaa tasaisesti käyvän moottorin kompastelevasta sotkusta.

 

Sytytyspuolan lataus ja laukaisu

Ensinnäkin sytytyspuola rakentaa latausvaiheen aikana magneettikentän, joka varastoi energiaa. Liipaisusignaali kertoo sitten käämille, milloin laukaista – joko avaamalla kosketuspisteitä vanhemmissa järjestelmissä tai anturipulssilla elektronisissa järjestelmissä.

 

Sparkin luominen ja jakelu

Kun käämin magneettikenttä laukeaa, se romahtaa nopeasti ja synnyttää korkean jännitepiikin (20 000 - 40 000 volttia). Tämä sähkö kulkee jakelijan kansikeskukseen, hyppää sitten pyörivään liittimeen[0] oikeaan roottoriin,9 ja tulppaan.

 

Ajoituksen säätö ja laukaisumääräys

Vanhemmissa moottoreissa käytetään ajoitusvaloa manuaalisen jakelija sijainti, kun taas nykyaikaiset järjestelmät laskevat ajan sähköisesti. Ajoituksen etenemismekanismit säätävät kipinän ajoitusta moottorin nopeuden mukaan optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Laukaisujärjestys on sisäänrakennettu kannen ja langan sijoitteluun; väärä johtojen asennus heikentää moottorin toimintaa.

 

Jakelija vs. Nykyaikaiset sytytysjärjestelmät

Monet uudemmat ajoneuvot käyttävät jakajattomia sytytys- tai coil-on-plug-järjestelmiä.Perinteisten jälleenmyyjien auttaa kuitenkin työskennellessäsi vanhemmissa autoissa ja erilaisissa kaupallisissa sovelluksissa. useimmat jakelijat  toimivat edelleen luotettavasti.[5]15 Jakelijat  ovat olleet käytössä eri toimialoilla ja useiden valmistajien toimesta. tarpeisiin.

 

Perinteiset jakelija  -reitti järjestelmän mekaanisiin komponentteihin, 8 re. Yksi kela tuottaa jännitteen kaikille sylintereille, ja roottori pyörii jakaakseen sen. Jakajattomat sytytysjärjestelmät eliminoivat roottorin ja kannen kokonaan. He käyttävät kampiakselin ja nokka-akselin antureita moottorin asennon määrittämiseen, ja useat kelat ampuvat sylinteripareja tai yksittäisiä keloja jokaiselle sylinterille.

 

Coil-on-plug -järjestelmät vievät tätä pidemmälle. Yksi sytytyspuola kiinnitetään suoraan jokaiseen sytytystulppaan. Moottoritietokone ohjaa tarkasti jokaisen käämin laukaisua anturin tulojen perusteella. Roottoria, korkkia tai pitkiä pistokejohtoja ei tarvitse huoltaa tai vaihtaa.

 

Siirtymä tapahtui vähitellen. Monet valmistajat aloittivat -- jakelijat 

Tässä nopea vertailu:

Ominaisuus	Perinteinen jakelija	Jakajaton/Kela-pistoke
Monimutkaisuus	Mekaanisesti yksinkertaisempi	Lisää elektronisia komponentteja
Huolto	Kansi, roottori, ajoituksen säädöt	Minimaalinen – kelat ja anturit
Luotettavuus	Hyvä normaalilla palvelulla	Yleensä parempi pitkällä aikavälillä
Ajoituksen ohjaus	Mekaaninen ja alipainesyöttö	Tietokoneohjattu
Vaihtokustannukset	Yleensä halvempi	Yksittäiset kelat voivat olla kalliita
Päästöt	Riittää aikakaudelle	Parempi tarkkuus tarkoittaa pienempiä päästöjä

Perinteinen jakelijat>Vaihda helpommin mekaanisesti ja helpommin0001]> täydellinen yksikkö. Nykyaikaiset järjestelmät tarjoavat paremman luotettavuuden, ajoituksen hallinnan, päästöt ja polttoainetehokkuuden. Kumpikaan ei ole luonnostaan "parempi" – ne ovat aikansa ja teknologiansa tuotteita.

 

Voiko jakelijaSytytyskatkos?

Kyllä, ehdottomasti. Kulunut tai vaurioitunut jakelija on yleinen vika vanhoissa järjestelmissä. Kun se epäonnistuu, sylinterit eivät syty oikein, mikä aiheuttaa oireita, kuten epätasaista joutokäyntiä, epäröintiä kiihdytyksen aikana, poksahtavia pakoääniä tai vilkkuvaa moottorin tarkistusvaloa.

 

Virheet, kuten halkeilevat kannet, kuluneet roottorit, syöpyneet liittimet ja löysät pistokejohtoliitännät voivat heikentää kipinää tai ohjata sitä väärin.Mekaaninen kuluminen, kuten heiluva jakelija[[t17340ft0,0]ti>ti epäjohdonmukaisuuksia ja satunnaisia sytytyskatkoja. Lämmölle herkät komponentit, kuten syöttökelat tai sytytysmoduulit, voivat aiheuttaa ajoittaisia sytytyskatkoja, jotka näkyvät vain kuumina.

 

Kannen ja roottorin yksinkertainen tarkastus kosteuden, halkeamien, korroosion tai hiilen seurannan varalta paljastaa usein ongelman. Näiden ongelmien varhainen tunnistaminen auttaa estämään kalliit korjaukset ja pitämään moottorisi käynnissä.

 

Voiko huono Jakelija<0 autosta 18 top1>[0] Aloitetaanko?

Vakavasti viallinen jakelija voi estää koko anturin tai moduulin käynnistymisen. Kuten tilausten täyttäminen logistiikassa – jossa keräily, pakkaaminen ja oikea-aikainen toimitus ovat ratkaisevan tärkeitä – jakelija[[t18779]01>8[0]ssure sylinteri vastaanottaa kipinän juuri oikealla hetkellä. Ilman kipinää moottori pyörii, mutta ei käynnisty.

 

Yleisiä käynnistyskiellon merkkejä ovat normaali pyöritys ja polttoaineen haju, mutta ei kipinää tulpan johdoissa. Kuollut syöttökela tai anturi pysäyttää liipaisusignaalin, joten sytytysmoduuli ei koskaan laukaise käämiä.

 

Fyysiset vauriot, kuten rikkoutunut akseli, irronnut hammaspyörä tai löystynyt puristin, voivat myös aiheuttaa vikoja estämällä roottoria levittämästä kipinää. Väärästä asennuksesta johtuvat ajoitusvirheet voivat aiheuttaa pyörimistä ja ruiskutusta ilman käynnissä.

 

Perustarkistuksia ovat roottorin pyörimisen katseleminen käynnistettäessä, kipinöiden testaus ja jakelija  on tiukasti kiinnitetty ja kohdistettu ajoitusmerkkien kanssa. Nämä yksinkertaiset vaiheet tunnistavat usein jakelija ongelmat.

 

Muu yleinen JakelijaOireet

Jakelija Vikatilat66[t20626]0

Jakelijat ei voi epäonnistua useilla tavoilla. Näiden tunnistaminen auttaa havaitsemaan ongelmat ajoissa.

 

Moisture Instrusion

Kosteissa ilmastoissa tiivistyminen korkin alle voi aiheuttaa kipinän hyppäämisen väärin, mikä voi johtaa koviin käynnistyksiin tai sytytyskatkoihin, jotka häviävät lämmetessään. Oikea varastointi ja huolto auttavat estämään kosteusongelmia.

 

Öljyn saastuminen

Kuluneet tiivisteet päästävät moottoriöljyn sisään jakelija , pehmentää osia ja aiheuttaa virheellistä toimintaa. Öljy jakelijan tukikohdan ympärillä on merkki tästä ongelmasta. Hyvät varastointikäytännöt vähentävät kontaminaatioriskiä.

 

Mekaaninen melu

Korinaa tai vinkuvaa ääntä lähellä jakelijaa holkit tai akselin hionta. Näiden huomiotta jättäminen voi aiheuttaa äkillisen epäonnistumisen.

 

Ajoituksen ajautuminen

Löysä kiinnityspuristin mahdollistaa jakelija 3, muuttuu hieman. Oireita ovat tehon heikkeneminen, kipinän nakutus ja huono polttoainetalous.

 

Ajoittainen pysähtyminen

Vialliset sisäiset moduulit tai kelat voivat saada moottorin pysähtymään odottamattomasti, etenkin kuumana. Tämä tarkoittaa yleensä sitä, että sytytysmoduuli on vaihdettava.

 

Perus JakelijaHoito

Ennen kuin työskentelet sytytyssytytysosien lähellä, aseta turvallisuus etusijalle: sammuta moottori, irrota avain ja irrota akun negatiivinen napa välttääksesi sähköiskut.

 

Aloita silmämääräisellä tarkastuksella jakelija 4 crack,c239 for carbon, burn tai [[t]s]s kappaleita. Varmista, että pistokejohdot on kiinnitetty kunnolla ja reititetty pois kuumista osista maadoituksen ja sytytyskatkojen välttämiseksi.

 

Irrota korkki tarkistaaksesi roottorin kulumisen tai palamisen; löysä roottori aiheuttaa ajoitusongelmia. Tarkista korkin sisällä olevissa liittimissä korroosiota tai kerrostumia ja varmista, että alue on puhdas ja kuiva. Heiluta roottoria varovasti havaitaksesi liiallinen akselivälys, mikä osoittaa kuluneet holkit, jotka vaikuttavat ajoitukseen.

 

Säännöllinen huolto sisältää perinteisesti kannen ja roottorin tarkastuksen tai vaihdon 30 000–60 000 mailin välein. Katso ajoneuvosi huoltokirjasta ajoituksen säädöt moottorivaurioiden välttämiseksi.

 

Mekaniikka: jakelijan -osa 05][1]elintärkeää varmistaa oikea-aikainen palvelu ja ylläpitää asiakastyytyväisyyttä.

 

Milloin sinun pitäisi vaihtaa tai päivittää a Jakelija?

Ikä, ajokilometrit ja lämpösyklit kuluvat vähitellen jakelija[[t00]9 ennen,205coms261> epäonnistuminen. Keskeinen kysymys on, vaihdetaanko se ennakoivasti vai odotellaanko vikaa.

 

Vaihtamista suositellaan, jos toistuvat sytytyskatkot viittaavat kuluneisiin suojuksiin tai roottoreihin, vakavaan napojen korroosioon, liialliseen akselivälykseen tai toistuviin sytytysmoduulin vioihin, jotka viittaavat maadoitusongelmiin.

 

Hinnoittelu- ja ostovaihtoehdot vaihtelevat: tukkukauppiaat tarjoavat joukkoalennuksia, muut jakelijat voivat tarjota kunnostettuja yksiköitä tai vaihtoja, ja toimittajat myyvät ilman uusia vaihto-optioita.

 

Ajoneuvoissa, joilla on paljon ajokilometrejä, vaihdetaan koko jakelija<6 timinges2 and6 kipinän voimaa, erityisesti moottorin uusinnan tai suuren huollon aikana. Päivitys pistepohjaisesta elektroniseen sytytykseen parantaa luotettavuutta ja käynnistystä, sillä monet jälkimarkkinasarjat sopivat olemassa oleviin koteloihin.

 

Sovita aina korvaava jakelija[[t27145]7][0,0-koodiisi, 0-koodiin ja sytytystyyppi. Väärä asennus aiheuttaa ajoitusongelmia tai vikoja. Jos olet epävarma, ota yhteyttä ammattilaiseen.

 

Ajoturvallisuutta ja moottorin terveyttä koskevat näkökohdat

jakelija[[t27676]6][7][7]2] kunto vaikuttaa suoraan moottorin turvallisuuteen, luotettavuuteen ja päästöihin. Avainsytytysjärjestelmän osana se varmistaa oikea-aikaisen kipinän toimituksen jokaiseen sylinteriin sujuvan toiminnan takaamiseksi. Ongelmien huomiotta jättäminen johtaa usein kalliimpiin korjauksiin.

 

Toistuvat sytytyskatkot voivat vahingoittaa katalysaattoria, likaa sytytystulpat ja lisätä moottorin kulumista. Äkillinen jakelija 9 [[t]2 ohjaus ja jarrut, mikä on vaarallista.

 

Varhaisten merkkien, kuten epätasainen tyhjäkäynti, satunnaiset sytytyskatkot tai kovat käynnistykset kostealla säällä, pitäisi vaatia tarkastusta. Vanhojen ajoneuvojen ennakoiva huolto – kuten säännölliset tarkastukset ja varaosien kuljettaminen – auttaa estämään vikoja ja takaa luotettavan kipinäntoimituksen.

 

Usein kysytyt kysymykset

K1: Mistä tiedän, onko jakelija[[t29211] ]  myöhässä?

A1: Myöhäinen jakelija [t]produc5.3[t]tuote25. Tehon puute kiihdytyksen aikana on yleistä. Takaisinsytytys imuaukon läpi viittaa siihen, että ajoitus on liian pitkälle, kun taas pakoputken ponnahdus osoittaa hidastunutta ajoitusta. Moottori voi käydä kuumana tai "pingtaa" kuormituksen alaisena. Lopullinen tarkistus vaatii ajoitusvalon, joka on kytketty numero yksi sytytystulpan johtoon. Moottorin käydessä tyhjäkäynnillä ajoitusvalon välähdys paljastaa, missä ajoitusmerkki on kohdistettu. Vertaa tätä tehdastietoihin. Jos ajoitus on huomattavasti huonompi, jakajan     , kunnes kotelon kierto on korjattu. ongelma.

 

K2: Onko turvallista puhdistaa jakelija  kansi?[7][[t30786]9][0]3]

A2: Voit puhdistaa jakelijan 1, mutta tee se huolellisesti [[t].3c101Pyyhi kevyet jäämät ja kosteus puhtaalla, kuivalla liinalla. Vältä kovia hankausaineita tai metallityökaluja, jotka voivat naarmuttaa muovia ja luoda polkuja kipinöille. Jos kosteutta on läsnä, anna korkin kuivua kokonaan ennen kuin asennat takaisin. Sähkökontaktien puhdistussuihke voi auttaa poistamaan pinttyneitä kerrostumia. Kuitenkin, jos korkissa on halkeamia, voimakasta hiilijäljitystä tai vakavasti syöpyneitä liittimiä, vaihto on parempi valinta. Vaurioituneen korkin puhdistaminen on kuin rikkinäisen peilin kiillottamista – se ei silti toimi kunnolla.

 

K3: Voinko ajaa huonolla jakelija  kansi?[[t32000]0][[]3]

A3: Teknisesti auto saattaa silti toimia marginaalisella kortilla. Mutta sytytyskatkot voivat pahentua nopeasti, kun halkeamat laajenevat ja hiilijäljet ​​kasvavat. Ajaminen jatkuvilla sytytyskatkoilla vaarantaa katalysaattorin vaurioitumisen, likaantuneiden sytytystulppien ja mahdollisen polttoaineen huuhtoutumisen öljyyn. Korkkiin liittyvien ongelmien ajoittainen luonne tarkoittaa, että auto saattaa pysähtyä pahimmalla mahdollisella hetkellä. Korjausta ei pidä lykätä. Uusi korkki maksaa yleensä vähän ja sen asentaminen kestää minuutteja – paljon parempi kuin ontuminen kotiin vaurion jälkeen tai hinauksen ja hätäkorjausten maksaminen.

 

K4: Käyttävätkö dieselmoottorit jakelijat[[t3 2921]]?

A4: Dieselmoottorit eivät käytä kipinä jakelijoita[[t332] Ne sytyttävät polttoaineen puristuksen kautta kipinän sijaan. Sylinterin sisällä oleva ilma puristuu niin tiukasti, että se lämpenee tarpeeksi korkeaan lämpötilaan sytyttääkseen dieselpolttoaineen ruiskuttaessa. sytytysjakajan:n sijaan dieselmoottorit syöttävät polttoaineen ruiskutuspumppuja tai elektronisia ruiskutuspumppuja täsmälleen oikealla hetkellä. Joissakin vanhemmissa dieseljärjestelmissä käytettiin mekaanista polttoaineen ruiskutuspumppua, jonka sisällä oli roottorimainen komponentti, mutta tämä jakaa polttoainetta, ei sähkökipinää.

 

K5: Mikä aiheuttaa jakelija[[t3 4240]] to epäonnistua ennenaikaisesti?

A5: Useat tekijät nopeuttavat jakelija [0]wear5[0]. Moottorin ylikuumeneminen rasittaa muoviosia ja voi vääntää kannen. Kuluneiden tiivisteiden öljyvuodot saastuttavat sisäosia. Liiallinen moottorin tärinä kuluneista moottorin kiinnikkeistä tai ankarista käyttöolosuhteista väsyttää laakereita ja holkkeja nopeammin. Huollon huomioimatta jättäminen – ei koskaan vaihda korkkia ja roottoria – mahdollistaa korroosion ja kerrostumien muodostumisen. Heikkolaatuisten varaosien asentaminen, jotka eivät täytä alkuperäisiä vaatimuksia, lyhentää myös käyttöikää. Säännöllinen tarkastus ja laadukkaiden komponenttien käyttö auttavat jakelijaasi [[t35273]>saamaan täyden palvelun1 elämä.

 

Suositellut Jakelijat osoitteessa FabHeavyParts[[t35720]2][4]3

1.

Jakelija 19030-78154-71 19030UB010 Sopii Toyota Forklift 4Y -moottoriin 5 6 7 Sarja

Osanumerot: 19030-UB01, 19030UB010, 19030-78154-71, 19030-78151-71, 190307815471, 190307815171

Hakemus: [[t36928]6][7][3]3[0] Jakelija sopii malleihin Toyota Hiace 2Y,  [t37312]] [t37312]],6,6,6 3YC, 4Y, YH50, YH51, YH60, YH61

Kunto: uusi, jälkimarkkina[[t34

 

2.

Jakelija EG283-68800 Sopii Kubota WG600 WG750 WG752

Osanumero: Jakelijakokoonpano: EG283-68800, EG28368800

Spark Wire: 12691-0000, 12581-68650, 12581-68670

Sovellusmallit:  Jakelija sopii Kubota kaasumoottoreihin: WG600,WG750,WG752[[t388886]9][2]t388; Kubota propaani-/kaasumoottorit: DF750,DF752

Kunto: uusi, jälkimarkkina[8]]]

 

3.

Jakelijakokoonpano 107304C91 Sopii koteloon FarmallC kansainväliselle BN C H HV M MV Super A MTA 200 300 330 340 Tractor3 Harvesterille 500

Osa N[[t401 57]]numero:  107304C91, 353890R91, 354900R91, 357935R91, 366928R91, IHS1716, 364653R91,      [2[t40295] 613,9 107299C91, 107302C91, 362473R91, 362722R91, 364696R92, 372712R91, 380622R91, 353898R11[4] [4] 4[0]

Kunto: uusi, jälkimarkkina5][0]403

Hakemus:[[t4 0611]]  Jakelijakokoonpano fits fs fs fs fs f 2[1] [3] [5] [1] 2 [8] Traktori: A, B, C, Cub, Cub Lo-Boy, H, HV, I4, I6, M, MTA, O4, O6, OS4, OS6, Super A, Super C, Super H, Super M, Super MTA, Super [[t41287],], [1] 9 [7]4 W6, W9, 100, 130, 140, 200, 230, 240, 300, 330, 340, 350, 400, 404, 424, 40, 44 504, 600, 650, 2404, 2424, 2444, 2504, 3444, 3514, 400; International Combine: 105, 203 ; Kansainvälinen harvesteri: T6, T340, 500; CASE-traktori: Farmall C

 

4.

Jakelija 22100-00H12 Sopii Nissan PH02 Komatsu FG18S-15 FG25-11 -moottoriin H20

Osanumero: 22100-00H12[[t42613]]2][7][2]4

Hakemus: Jakelija0403[8][1][2] sopii ftai Nissan PH02 Komatsu FG18S-15 FG25-11 moottoriin H20[[t43116]

Kunto: uusi, jälkimarkkina[[t42]

 

5.

Jakelija 1100-4999 8N12127B Sopii Ford Tractoriin 8N

Osa Nnumero: 1100-4999, 11004999, 8N12127B

Kunto: uusi, jälkimarkkina[[t44127]401]7][t4419

Hakemus:] [4[4]31][3]4 Jakelija fs Ford Tractorille: 8N

 

6.

Jakelija MD329349 Sopii Mitsubishi Moottoriin V11V V31V V31W 4G64 Pajero L200 L300 L400

Osa Nnumero: T2T57071, MD314946, T2T86177, MD329349, MD-329349, MD314947

Kunto: uusi, jälkimarkkina[[t45]

Hakemus: Jakelija[[t4616]0] fmitsubishi-moottorille: V11V, V31V, V31W, 4G64, V31, 4G63, G63B[[t46262]8][[t46; Mitsubishi Galant 2.4L 1996-1998 ; Mitsubishi Galant EAIA 1996-2002 ; Mitsubishi Pajero: L200, L300, L400

 

FAB raskas Osat Auttaa tarpeisiisi

Tervetuloa Fab Heavy Partsin verkkopalveluun luettelo, jossa voit tutustua ihastuttavaan valikoimaan Jakelijat. Meillä on monipuolinen valikoima tarpeisiisi. Asiantunteva varaosatiimimme on käytettävissäsi ja valmis auttamaan sinua kaikissa vaiheissa.