- The kampiakseli muuntaa männän liikkeen pyörimisenergiaksi ajoneuvon voimanlähteeksi
- Sen pääosat ovat mm. laakeritapit, vastapainot, öljykanavat ja vauhtipyörän laippa tasaisen tasapainon takaamiseksi
- Kampiakseli anturit seuraavat sijaintia ja nopeutta tarkkaa polttoaineen ruiskutusta ja ajoitusta varten
- Tyyppeihin kuuluvat taotut, valetut, kootut ja aihiomallit erilaisiin suorituskykytarpeisiin.
- Toisin kuin venttiilejä ohjaava nokka-akseli, kampiakseli ohjaa ajoneuvon liikettä.
The kampiakseli on ajoneuvon moottorin perusosa, joka on huomattava koonsa ja painonsa vuoksi. Sillä on tärkeä rooli moottorin useissa toiminnoissa, kuten imussa, puristuksessa, palamisessa ja pakokaasuissa.
Määrittelemällä Kampiakseli
Moottorin pohjalle sijoitettuna kampiakseli tehtävänä on muuntaa mäntien edestakainen liike pyörimisliikkeeksi, joka käyttää pyöriä vaihteiston avulla. Tällä innovaatiolla on historiallisia sovelluksia sahoilla, vesimyllyillä, polkuveneissä ja muissa koneissa.
Moderni kampiakselit tasaisin välein olevat heittoliikkeet, jotka viittaavat etäisyyteen niiden välillä kampiakselin keskipiste ja kiertokankien laakeritappien keskipiste. Kiertokanget on kiinnitetty näihin heittovarsiin, ja nelisylinterisessä moottorissa on neljä tällaista heittovartta, strategisesti erillään kampiakselin akseli pyörimisenergian tuottamiseksi.
The kampiakseli on kiinnitetty moottoriin päälaakeritapeilla, jotka tarjoavat olennaisen tuen ja toimivat akselin pyörimisakseleina. Nämä laakeritapit pyörivät päälaakerien sisällä.
Lisäksi vauhtipyörä ja kytkin on kytketty takaosaan kampiakseliKun kytkin tai momentinmuunnin aktivoituu, pyörimisenergia välittyy vaihteiston kautta moottorista kampiakseli, jatkuen tasauspyörästön ja vetoakseleiden läpi pyörien liikuttamiseksi.
Kampiakseli Osat
The kampiakseli on moottorin elintärkeä osa, ja se koostuu useista keskeisistä osista, jotka toimivat saumattomasti yhdessä optimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi. Tässä on yleiskatsaus näistä olennaisista elementeistä:
Tankolaakerin lokit
Nämä ovat liitoskohdat, joihin kiertokanki kiinnittyy kampiakseliNiitä kutsutaan myös kampiakselin tapeiksi tai kiertokangen laakeripukeiksi, ja niillä on ratkaiseva rooli lineaarisen liikkeen muuntamisessa pyörimisliikkeeksi.
Päälehdet
Päälaakeritapit kiinnittävät kampiakseli moottorilohkoon, jolloin se voi pyöriä vapaasti. Moottorin sisällä näitä laakeritappeja voitelee öljykalvo, joka puristetaan laakerisisäkkeen pienen aukon läpi ja kampiakseli satula, mikä varmistaa sujuvan toiminnan ja vähentää kitkaa.
Vauhtipyörän kiinnityslaippa
Tämä laippa toimii vauhtipyörän kiinnityskohtana ja yhdistää sen kampiakseliKun kytkin tai momentinmuunnin on kytkettynä, kampiakselin pyöriminen pyörittää vauhtipyörää, joka puolestaan helpottaa vaihteiden liikettä vaihteistossa.
Vastapainot
Tasapainon ja vakauden ylläpitämiseksi järjestelmään on integroitu vastapainoja kampiakseli suunnittelu. Nämä painot kumoavat mäntien ja kiertokankien aiheuttamat voimat varmistaen sujuvan toiminnan myös suurissa rasitusolosuhteissa.
Öljykanavat/tiivisteet
The kampiakseli sisältää kanavia, jotka helpottavat öljyn siirtymistä laakeritapeista ja kiertokangen laakeritapeista laakereihin. Laakereihin porattu reikä mahdollistaa öljypumpun öljyn ruiskuttamisen, mikä luo ohuen esteen, joka minimoi kulumista. Lisäksi kampikammion etu- ja takapäässä olevat kaksi päätiivistettä ovat ratkaisevan tärkeitä öljyvuotojen estämiseksi ja voitelujärjestelmän eheyden ylläpitämiseksi.
Tyypillisesti, kampiakselit on valmistettu kestävistä metalleista, kuten valuraudasta, joka muovataan kaatamalla sulaa metallia muotteihin. Suuritehoisissa moottoreissa käytetään usein taottua terästä, jossa terästä kuumennetaan ja muotoillaan korkeassa paineessa lujuuden parantamiseksi. Komponentit karkaistaan sitten kestämään jatkuvaan pyörimisliikkeeseen liittyviä rasituksia ja kulumista, mikä johtaa raskaaseen muotoiluun, joka on suunniteltu kestämään moottorin koko käyttöiän.
Esittelyssä Kampiakseli Paikka-anturi
The kampiakseli Asentoanturi on keskeinen elektroninen laite, jolla on ratkaiseva rooli ajoneuvosi suorituskyvyssä valvomalla sekä asentoa että pyörimisnopeutta. kampiakseliNämä tärkeät tiedot ovat olennaisia polttoaineen ruiskutuksen ja muiden moottorin keskeisten toimintojen säätämisessä, mikä varmistaa optimaalisen tehokkuuden ja tehontuoton.
Lisäksi kerätyt tiedot kampiakseli asentoanturi toimii yhdessä nokka-akselin asentoanturin kanssa.Yhdessä ne seuraavat tarkasti mäntien ja venttiilien välistä suhdetta, mikä on erityisen tärkeää muuttuvalla venttiilien ajoituksella (VVT) varustetuissa moottoreissa. Tämä synergia parantaa moottorin suorituskykyä, reagointikykyä ja yleistä ajokokemusta.
Tyyppien tutkiminen Kampiakselit
Vaikka perusrakenteen kampiakseli pysyy yhdenmukaisena, ja eri tyypit soveltuvat erilaisiin sovelluksiin, kuten moottoreihin, generaattoreihin ja muihin mekaanisiin laitteisiin. Jokainen malli tarjoaa ainutlaatuisia etuja, jotka on räätälöity tiettyihin vaatimuksiin:
Yksiosainen Kampiakseli
Tämä kiinteästä materiaalikappaleesta valmistettu rakenne on yleinen monisylinterisissä moottoreissa, jotka toimivat kohtalaisilla ja suurilla nopeuksilla, mikä tarjoaa kestävyyttä ja luotettavuutta.
Rakennettu Kampiakseli
Tässä rakenteessa yksittäiset komponentit, kuten kampiakselin laakerit, laakeritapit ja tapit, valmistetaan erikseen eri materiaaleista. Nämä osat sitten kutisteliitosmenetelmällä yhdistetään, jolloin jäähtyessään muodostuu kestävä kokoonpano.
Puolivalmisteinen Kampiakseli
Tässä tyypissä tiettyjen komponenttien, kuten laakerin ja kampiakselin verkkomaisen rungon, taonta yhdeksi yksiköksi. kampiakselit käytetään yleisesti dieselmoottoreissa laivoissa, joissa yhdistyvät lujuus ja tehokkuus.
Taottu Kampiakseli
Yhdestä metallikappaleesta valmistettu taottu kampiakseli poistaa hitsauksen tarpeen. Tämä rakenne sopii erityisesti generaattoreille ja sovelluksille, jotka vaativat keskinopeuksista toimintaa.
Hitsattu Kampiakseli
Erikseen valmistetuista ja yhteen hitsatuista osista koostuva rakenne tarjoaa paremman kestävyyden verrattuna moniin vaihtoehtoihin, vaikkakin korkeammilla valmistuskustannuksilla.
Heittää Kampiakseli
Tyypillisesti valmistettu muovattavasta raudasta, valurautaa kampiakselit Niitä käytetään laajalti bensiini- ja dieselmoottoreissa. Ne ovat kustannustehokkaita ja yksinkertaisia valmistaa, ja niissä käytetään lämpökäsittelyprosessia lujuuden lisäämiseksi ja kulumisen minimoimiseksi.
Billet Kampiakseli
Valmistettu 4340-seosteräksestä, joka voi sisältää kromia, molybdeeniä, nikkeliä ja alumiinia, aihio kampiakselit tunnetaan lyhyemmästä työstöajastaan ja kyvystään siirtää huomattavaa tehoa. Ne vaativat vain vähän tasapainotusta, mikä tekee niistä suositun valinnan korkean suorituskyvyn sovelluksiin.
Useimmissa tapauksissa ei ole syytä huoleen tietyn tyyppisestä kampiakseli moottorissasi. On suositeltavaa etsiä suoraan korvaava osa, joka vastaa alkuperäistä asennusta optimaalisen yhteensopivuuden ja suorituskyvyn saavuttamiseksi.
Nokka-akseli vs. KampiakseliErottelun purkaminen
Automaailmassa on usein hämmennystä nokka-akselin ympärillä, erityisesti sen erottamisessa nokka-akselista. kampiakseliMolemmat komponentit ovat välttämättömiä polttomoottorin toiminnalle, mutta niillä on hyvin erilaiset tarkoitukset.
Moottorin yläosassa sijaitsevalla nokka-akselilla on ratkaiseva rooli moottorin ilmavirran hallinnassa. Sitä käyttää kampiakseli jakohihnan tai ketjun kautta varmistaen synkronoidun toiminnan. Nokka-akselissa on lohkoja, jotka avaavat ja sulkevat moottorin venttiilejä, jotka vastaavat ilman ja polttoaineen oton säätelystä palotilaan sekä pakokaasujen poistosta palamisprosessin jälkeen. Suurempi venttiilien määrä mahdollistaa paremman ilmavirtauksen, mikä puolestaan edistää polttoaineen ottoa ja pakokaasujen poistoa, mikä puolestaan voi johtaa moottorin tehon kasvuun.
Kääntäen, kampiakseli sijaitsee moottorin alaosassa. Se on läheisesti yhteydessä mäntiin kiertokankien kautta. Kun männät laskeutuvat palamisvoiman vaikutuksesta, kampiakseli pyörii ja muuntaa lineaarisen liikkeen pyörimisenergiaksi. Tämä energia siirtyy sitten ajoneuvon pyöriin, jotka työntävät ajoneuvoa eteenpäin.
Yhteenvetona voidaan todeta, että vaikka nokka-akseli on vastuussa venttiilien ajoituksesta, kampiakseli valjastaa tässä prosessissa syntyvän energian ajoneuvon voimanlähteeksi. Yhdessä nämä kaksi komponenttia muodostavat harmonisen suhteen, joka varmistaa moottorin tehokkaan ja tuloksellisen toiminnan. Niiden erillisten toimintojen ymmärtäminen on avainasemassa autotekniikan monimutkaisuuden ymmärtämisessä.
Usein kysytyt kysymykset
K1: Mikä on ensisijainen tehtävä? kampiakseli moottorissa?
A1: The kampiakseli on välttämätön mäntien pystysuuntaisen liikkeen muuntamiseksi pyörimisliikkeeksi. Tämä pyörimisvoima välittyy vaihteiston kautta pyöriin, mikä mahdollistaa ajoneuvon liikkumisen. Sillä on ratkaiseva rooli moottorin imu-, puristus-, palamis- ja pakosykleissä varmistaen tehokkaan toiminnan ja tehokkaan voimansiirron voimansiirtoon.
K2: Mikä on a:n rooli? kampiakseli asentoanturi?
A2: The kampiakseli asentoanturi seuraa laitteen sijaintia ja pyörimisnopeutta kampiakseli, joka toimittaa reaaliaikaista tietoa moottorin ohjausyksikölle (ECU). Nämä tiedot ovat ratkaisevan tärkeitä polttoaineen ruiskutuksen, ajoituksen ja muiden tärkeiden moottorin toimintojen säätämiseksi suorituskyvyn optimoimiseksi. Yhdessä nokka-akselin asentoanturin kanssa se parantaa moottorin hyötysuhdetta, tehoa ja reagointikykyä, erityisesti muuttuvalla venttiilien ajoitusjärjestelmällä (VVT) varustetuissa moottoreissa.
K3: Mitä erilaisia tyyppejä on olemassa? kampiakselit käytetään moottoreissa?
A3: Kampiakselit saatavilla useina eri tyyppeinä, mukaan lukien yksiosaiset, kootut, puolivalmisteiset, taotut, hitsatut, valetut ja aihiotut kampiakselitJokainen tyyppi on räätälöity tiettyihin sovelluksiin. Esimerkiksi taotut kampiakselit ovat kestäviä ja sopivat tehokkaisiin moottoreihin, samalla kun ne on valettu kampiakselit ovat taloudellisia ja yleisesti tavallisissa bensiini- ja dieselmoottoreissa. kampiakseli riippuu sellaisista tekijöistä kuin suorituskyky, kestävyys ja valmistuskustannukset.
K4: Miten on kampiakseli eroaa moottorin nokka-akselista?
A4: Nokka-akseli säätelee moottorin imu- ja pakoventtiilien ajoitusta ja ohjaa ilmavirtausta palotilaan. Se sijaitsee moottorin yläosassa, toisin kuin kampiakseli, joka sijaitsee pohjassa. kampiakseli muuntaa mäntien lineaarisen liikkeen pyörimisenergiaksi ajoneuvon liikuttamiseksi. Vaikka molemmat komponentit ovat elintärkeitä, kampiakseli tuottaa liikkeen vaatiman voiman, kun taas nokka-akseli optimoi moottorin hengityksen tehokkuuden ja suorituskyvyn parantamiseksi.
Suosittu Kampiakseli klo FabHeavyParts
1.
Kampiakseli MIA880282 Yanmar-moottorille 3TNV70 sopii John Deere 17D 4X2 4X4 6X4 850D 855D:lle
Osanumero: MIA880282
Sovellus: Tämä kampiakseli fSe on tarkoitettu John Deere 17D -kaivukoneelle; John Deere -hyötyajoneuvot: 4X2, 4X4, 6X4, 850D, 855D
2.
Kampiakseli 7024264 1G381-23010 Kubota V3800 V3800T -moottorille
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Osanumero: Sopii varten Bobcat 7024264, Kubota 1G381-23010; Kubota-moottori: V3800, V3800T
Sovellukset: Tämä kampiakseli fsesftai Bobcat-nelipyöräohjattava kuormaaja: A770; Bobcat-liukuohjattu kuormaaja: S750, S770, S850; Bobcat-kompakti telakuormaaja: T750, T770, T870
3.
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Korvaa osanumero: 3929037, 3907804, 5362424, 3908032
Sopii moottoriin: Cummins 6B5.9, 6BT, 6BTA5.9
Sovellukset: Tämä kampiakseli fSopii Hyundai-trukkeihin: 100-7, 120-7, 135-7, 160D-7, HDF50, HDF70A; Hyundai-kaivinkone: 33HDLL, R140LC-9S, R160LC-9S, R170W-3, R180LC-3, R200LC, R200NLC-3, R200W, R200W-2, R200W-3, R200W-7, R210LC-3, R210LC-3_LL, R210LC-7, R210NLC-7, R210W-9S, R220LC-7, R220LC-9, R220LC-9S, R250LC-3, R250LC-7, R260LC-9S...
4.
OEM-kampiakseli Doosan D24 -moottorille 7030327 7386493 sopii Bobcat S510 S530 S570 S590 T550:een
Kunto: uusi, alkuperäinen
Osanumero: 7030327, 7386493
Sovellukset: Tämä OEM-kampiakseli fsen varten Doosan D24 -moottori; Bobcat S510 S530 S570 S590 T550 T590
5.
Osanumero: 8-98029-270-0, 8980292700
Materiaali: taottu teräs
Sovellus: Tämä kampiakseli fse on tarkoitettu Isuzun moottori 4HK1; Hitachi-kaivinkone EG70R-3, MA200, SR2000G, ZH200-A, ZH200LC-A, ZR125HC, ZR950JC, ZX170W-3, ZX170W-3-AMS, ZX170W-3DARUMA, ZX190W-3, ZX190W-3-AMS, ZX190W-3DARUMA, ZX190W-3M, ZX200-3, ZX200-3F, ZX210-3-AMS, ZX210-3-HCME, ZX210H-3, ZX210K-3, ZX210L-3, ZX210N-3-AMS, ZX210N-3-HCME, ZX210W-3, ZX210W-3-AMS, ZX210W-3DARUMA, ZX220W-3, ZX225US-3, ZX225US-3-HCME...
6.
Osanumero: CA1070992, 107-0992, 1070992
Aiheeseen liittyvä osa: 0R4688, CA0R4688, 0R-4688
Sovellus: Tämä kampiakseli fse on tarkoitettu TELAKUORMAAJA 933, 939, 939C; TELA-ALUSTA Traktori D3C III, D3G, D4C III, D4G, D5C III, D5G; D3C &vahvistin; D3C LGP, XL-sarjan III traktorit Power Shift 6SL00001-UP (KONE) 3046-moottorin voimalla; 933 & 933 LGP -telakuormaajat Power Shift 8FL00001-UP (KONE) TOIMITTAA 3046-moottori; 939 Telakuormaaja Power Shift 9GL00001-UP (KONE), KÄYTTÖÖNÄ 3046-MOOTTORI; 939C Telakuormaaja, hydrostaattinen voimansiirto 6DS00001-UP (KONE), POWERBY BY 3046 Moottori...
FAB-raskaat osat Voi auttaa tarpeissasi
Tervetuloa Fab Heavy Partsin verkkoluetteloon, jossa voit tutustua ihastuttavaan valikoimaan kampiakselit. Meillä on laaja valikoima tarpeitasi varten. Asiantunteva varaosatiimimme on käytettävissäsi ja valmiina auttamaan sinua jokaisessa vaiheessa.
