- Le vilebrequin convertit le mouvement du piston en énergie de rotation pour alimenter le véhicule
- Ses principales parties comprennent paliers, contrepoids, passages d'huile et bride de volant moteur pour un équilibrage précis
- vilebrequin Des capteurs suivent la position et la vitesse pour un contrôle précis de l'injection et du calage du carburant.
- Les types proposés incluent des modèles forgés, moulés, assemblés et usinés dans des billettes, pour répondre à différents besoins de performance.
- Contrairement à l'arbre à cames, qui commande les soupapes, le vilebrequin il assure le mouvement du véhicule.
Le vilebrequin Le turbocompresseur est un composant fondamental du moteur d'un véhicule, remarquable par sa taille et son poids. Il joue un rôle essentiel dans diverses fonctions du moteur, notamment l'admission, la compression, la combustion et l'échappement.
Définir le vilebrequin
Situé en bas du moteur, le vilebrequin Ce mécanisme a pour fonction de transformer le mouvement alternatif des pistons en mouvement de rotation qui actionne les roues, grâce à la boîte de vitesses. Cette innovation a été historiquement utilisée dans les scieries, les moulins à eau, les bateaux à aubes et d'autres machines.
Moderne vilebrequins présentent des lancers régulièrement espacés, ce qui fait référence à la distance entre les vilebrequinLe centre du piston et le centre des tourillons de bielle. Les bielles sont fixées à ces manetons, et dans un moteur à quatre cylindres, il y a quatre manetons de ce type, stratégiquement décalés par rapport au piston. vilebrequinl'axe de pour générer de l'énergie rotationnelle.
Le vilebrequin L'arbre est fixé au moteur par des tourillons principaux qui assurent son support essentiel et servent d'axe de rotation. Ces tourillons tournent à l'intérieur des paliers principaux.
De plus, le volant moteur et l'embrayage sont reliés à l'arrière de la vilebrequinLorsque l'embrayage ou le convertisseur de couple est activé, l'énergie de rotation est transmise par la transmission depuis le vilebrequin, se poursuivant par le différentiel et les arbres de transmission pour propulser les roues.
vilebrequin Parties
Le vilebrequin Le système d'alimentation est un élément essentiel du moteur et comprend plusieurs pièces clés qui fonctionnent en parfaite harmonie pour garantir des performances optimales. Voici un aperçu de ces éléments essentiels :
Paliers de bielle
Ce sont les points de connexion où la bielle se fixe au vilebrequinÉgalement appelés manetons de vilebrequin ou tourillons de bielle, ils jouent un rôle crucial dans la conversion du mouvement linéaire en mouvement de rotation.
Principaux journaux
Les tourillons des paliers principaux fixent le vilebrequin au bloc-moteur, lui permettant de tourner librement. À l'intérieur du moteur, ces paliers sont lubrifiés par un film d'huile qui est forcé à travers un petit orifice dans l'insert de palier et vilebrequin selle, assurant un fonctionnement fluide et réduisant les frottements.
bride de montage du volant moteur
Cette bride sert de point de fixation pour le volant moteur, le reliant au vilebrequinLorsque l'embrayage ou le convertisseur de couple est engagé, vilebrequinLa rotation de la roue entraîne le volant d'inertie, qui à son tour facilite le mouvement des engrenages à l'intérieur de la transmission.
contrepoids
Pour maintenir l'équilibre et la stabilité, des contrepoids sont intégrés dans le vilebrequin Ces contrepoids compensent les forces exercées par les pistons et les bielles, assurant un fonctionnement fluide même dans des conditions de fortes contraintes.
Passages d'huile/Joints
Le vilebrequin Ce carter comporte des passages facilitant le transfert d'huile des paliers principaux et des paliers de bielle vers les coussinets. Un orifice percé dans les paliers permet à la pompe à huile d'injecter l'huile, créant ainsi une fine barrière qui minimise l'usure. De plus, deux joints d'étanchéité principaux, situés à l'avant et à l'arrière du carter, sont essentiels pour prévenir les fuites d'huile et garantir l'intégrité du système de lubrification.
Typiquement, vilebrequins Les moteurs sont généralement fabriqués à partir de métaux résistants comme la fonte, obtenue par coulée de métal en fusion dans des moules. Pour les moteurs hautes performances, on utilise souvent de l'acier forgé : l'acier est chauffé et mis en forme sous haute pression afin d'en accroître la résistance. Les composants sont ensuite trempés pour supporter les contraintes et l'usure liées au mouvement rotatif continu, ce qui permet d'obtenir une conception robuste, conçue pour durer toute la durée de vie du moteur.
Présentation de vilebrequin Capteur de position
Le vilebrequin Le capteur de position est un dispositif électronique essentiel qui joue un rôle crucial dans les performances de votre véhicule en surveillant à la fois la position et la vitesse de rotation du moteur. vilebrequinCes informations cruciales sont essentielles pour régler l'injection de carburant et d'autres fonctions clés du moteur, garantissant ainsi une efficacité et une puissance optimales.
De plus, les données recueillies auprès de vilebrequin Le capteur de position fonctionne en tandem avec le capteur de position d'arbre à cames.Ensemble, ils surveillent avec précision la relation entre les pistons et les soupapes, une fonction particulièrement cruciale pour les moteurs à calage variable des soupapes (VVT). Cette synergie améliore les performances du moteur, sa réactivité et l'expérience de conduite globale.
Exploration des types de vilebrequins
Bien que la conception fondamentale de vilebrequin La qualité reste constante, et différents types sont proposés pour répondre à diverses applications, notamment les moteurs, les générateurs et autres équipements mécaniques. Chaque conception offre des avantages uniques adaptés à des exigences spécifiques :
Pièce unique vilebrequin
Fabriqué à partir d'un bloc de matériau massif, ce modèle est répandu dans les moteurs multicylindres fonctionnant à des vitesses moyennes à élevées, offrant durabilité et fiabilité.
Construit vilebrequin
Dans cette conception, les différents composants, tels que les manetons, les tourillons et les axes, sont fabriqués séparément à partir de matériaux variés. Ces pièces sont ensuite assemblées par frettage, formant un ensemble robuste après refroidissement.
Semi-construit vilebrequin
Ce type de fabrication consiste à forger certains composants, tels que le palier et la manivelle, en une seule pièce. Semi-assemblé vilebrequins sont couramment utilisées dans les moteurs diesel de navires, alliant robustesse et efficacité.
Forgé vilebrequin
Fabriqué à partir d'un seul bloc de métal, le forgé vilebrequin Elle élimine le besoin de soudure. Cette construction est particulièrement adaptée aux générateurs et aux applications nécessitant un fonctionnement à vitesse moyenne.
Soudé vilebrequin
Composée de pièces fabriquées séparément puis soudées entre elles, cette conception offre une robustesse accrue par rapport à de nombreuses autres solutions, malgré un coût de fabrication plus élevé.
Casting vilebrequin
Généralement fabriqué en fonte malléable, moulé vilebrequins Elles sont largement utilisées dans les moteurs à essence et diesel. Leur fabrication est économique et simple, un traitement thermique étant appliqué pour renforcer leur résistance et minimiser l'usure.
Billet vilebrequin
Fabriqué en acier allié 4340, pouvant contenir du chrome, du molybdène, du nickel et de l'aluminium, le billette vilebrequins Elles sont réputées pour leur temps d'usinage réduit et leur capacité à transmettre une puissance importante. Elles nécessitent un équilibrage minimal, ce qui en fait un choix privilégié pour les applications hautes performances.
Dans la plupart des cas, il n'y a pas lieu de s'inquiéter du type spécifique de vilebrequin pour votre moteur. Il est conseillé de choisir une pièce de rechange identique à celle d'origine pour une compatibilité et des performances optimales.
Arbre à cames contre vilebrequinDévoiler la distinction
Le monde automobile est souvent confronté à une confusion concernant l'arbre à cames, notamment lorsqu'il s'agit de le distinguer de… vilebrequinCes deux composants sont essentiels au fonctionnement d'un moteur à combustion interne, mais ils ont des fonctions très différentes.
Positionné dans la partie supérieure du moteur, l'arbre à cames joue un rôle crucial dans la gestion du flux d'air. Il est entraîné par le vilebrequin La distribution s'effectue par une courroie ou une chaîne, assurant ainsi un fonctionnement synchronisé. L'arbre à cames comporte des cames qui ouvrent et ferment les soupapes du moteur. Ces soupapes régulent l'admission d'air et de carburant dans la chambre de combustion, ainsi que l'évacuation des gaz d'échappement après la combustion. Un plus grand nombre de soupapes permet un meilleur flux d'air, favorisant une admission de carburant et une évacuation des gaz d'échappement accrues, ce qui peut entraîner une augmentation de la puissance du moteur.
Inversement, le vilebrequin Il se situe dans la partie inférieure du moteur. Il est étroitement relié aux pistons par des bielles. Lorsque les pistons descendent sous l'effet de la combustion, le vilebrequin Le moteur tourne, convertissant le mouvement linéaire en énergie de rotation. Cette énergie est ensuite transmise aux roues du véhicule, propulsant celui-ci vers l'avant.
En résumé, si l'arbre à cames est responsable du contrôle du calage des soupapes, vilebrequin Ce système exploite l'énergie générée par ce processus pour alimenter le véhicule. Ensemble, ces deux composants fonctionnent en harmonie, garantissant ainsi le fonctionnement optimal du moteur. Comprendre leurs fonctions respectives est essentiel pour appréhender la complexité de l'ingénierie automobile.
FAQ
Q1 : Quelle est la fonction principale d'un vilebrequin dans un moteur ?
A1 : Le vilebrequin La transmission est essentielle pour transformer le mouvement vertical des pistons en mouvement de rotation. Cette force de rotation est transmise aux roues par la boîte de vitesses, permettant ainsi le déplacement du véhicule. Elle joue un rôle crucial dans les cycles d'admission, de compression, de combustion et d'échappement du moteur, garantissant un fonctionnement efficace et une transmission optimale de la puissance à la chaîne cinématique.
Q2 : Quel est le rôle d'un vilebrequin capteur de position ?
A2 : Le vilebrequin Le capteur de position suit la position et la vitesse de rotation de vilebrequinCe capteur fournit des données en temps réel au calculateur moteur (ECU). Ces informations sont essentielles pour ajuster l'injection de carburant, l'allumage et d'autres fonctions vitales du moteur afin d'optimiser ses performances. Associé au capteur de position d'arbre à cames, il améliore le rendement, la puissance et la réactivité du moteur, notamment sur les moteurs équipés d'un système de distribution variable (VVT).
Q3 : Quels sont les différents types de vilebrequins utilisé dans les moteurs ?
A3 : vilebrequins sont disponibles en plusieurs types, notamment monoblocs, assemblés, semi-assemblés, forgés, soudés, moulés et billettes. vilebrequinsChaque type est adapté à des applications spécifiques. Par exemple, les matériaux forgés vilebrequins sont robustes et adaptées aux moteurs hautes performances, tandis que les pièces moulées vilebrequins sont économiques et se trouvent couramment dans les moteurs à essence et diesel standard. Le choix d'un vilebrequin Cela dépend de facteurs tels que la performance, la durabilité et les coûts de fabrication.
Q4 : Comment est le vilebrequin différent de l'arbre à cames d'un moteur ?
A4 : L’arbre à cames régule la distribution des soupapes d’admission et d’échappement du moteur, contrôlant ainsi le flux d’air entrant dans la chambre de combustion. Il est situé en haut du moteur, contrairement au… vilebrequin, qui se trouve en bas. vilebrequin Il convertit le mouvement linéaire des pistons en énergie de rotation pour faire avancer le véhicule. Bien que les deux composants soient essentiels, le vilebrequin Il génère la puissance nécessaire au mouvement, tandis que l'arbre à cames optimise la respiration du moteur pour une efficacité et des performances accrues.
Populaire vilebrequin à FabHeavyParts
1.
Numéro de pièce : MIA880282
Application: Ce vilebrequin fIl est destiné à la pelle hydraulique John Deere 17D.; Véhicules utilitaires John Deere : 4x2, 4x4, 6x4, 850D, 855D
2.
Vilebrequin 7024264 1G381-23010 pour moteur Kubota V3800 V3800T
Condition: neuf, pièces de rechange
Numéro de pièce : Convient pour Bobcat 7024264, Kubota 1G381-23010; Moteur Kubota : V3800, V3800T
Applications : Ce vilebrequin filsfou chargeuse Bobcat à direction intégrale : A770; Chargeuse compacte Bobcat : S750, S770, S850; Chargeuse compacte sur chenilles Bobcat : T750, T770, T870
3.
Condition: neuf, pièces de rechange
Numéro de pièce de rechange : 3929037, 3907804, 5362424, 3908032
Convient pour le moteur : Cummins 6B5.9, 6BT, 6BTA5.9
Applications : Ce vilebrequin fCompatible avec les chariots élévateurs Hyundai Fit suivants : 100-7, 120-7, 135-7, 160D-7, HDF50, HDF70A; Pelle hydraulique Hyundai : 33HDLL, R140LC-9S, R160LC-9S, R170W-3, R180LC-3, R200LC, R200NLC-3, R200W, R200W-2, R200W-3, R200W-7, R210LC-3, R210LC-3_LL, R210LC-7, R210NLC-7, R210W-9S, R220LC-7, R220LC-9, R220LC-9S, R250LC-3, R250LC-7, R260LC-9S...
4.
Condition: neuf, OEM
Numéro de pièce : 7030327, 7386493
Applications : Ce vilebrequin d'origine fc'est pour Moteur Doosan D24; Bobcat S510 S530 S570 S590 T550 T590
5.
Vilebrequin 8-98029270-0 8980292700 pour moteur Isuzu 4HK1 Hitachi ZX200-3 ZX220W-3 ZX270-3 ZX250L-3
Numéro de pièce : 8-98029-270-0, 8980292700
Matériel: acier forgé
Application: Ce vilebrequin fc'est pour Moteur Isuzu 4HK1; Pelle hydraulique Hitachi EG70R-3, MA200, SR2000G, ZH200-A, ZH200LC-A, ZR125HC, ZR950JC, ZX170W-3, ZX170W-3-AMS, ZX170W-3DARUMA, ZX190W-3, ZX190W-3-AMS, ZX190W-3DARUMA, ZX190W-3M, ZX200-3, ZX200-3F, ZX210-3-AMS, ZX210-3-HCME, ZX210H-3, ZX210K-3, ZX210L-3, ZX210N-3-AMS, ZX210N-3-HCME, ZX210W-3, ZX210W-3-AMS, ZX210W-3DARUMA, ZX220W-3, ZX225US-3, ZX225US-3-HCME...
6.
Numéro de pièce : CA1070992, 107-0992, 1070992
Partie concernée : 0R4688, CA0R4688, 0R-4688
Application: Ce vilebrequin fc'est pour Chargeuse sur chenilles 933, 939, 939C; Tracteurs à chenilles D3C III, D3G, D4C III, D4G, D5C III, D5G; D3C &et D3C LGP, Tracteurs XL Série III Power Shift 6SL00001-UP (MACHINE) Propulsé par le moteur 3046; 933 &et 933 Chargeuses sur chenilles LGP Power Shift 8FL00001-UP (MACHINE) ALIMENTÉ PAR Moteur 3046; Chargeuse sur chenilles 939 Power Shift 9GL00001-UP (MACHINE) MOTORISÉE PAR LE MOTEUR 3046; Chargeuse sur chenilles 939C à transmission hydrostatique 6DS00001-UP (MACHINE) ALIMENTÉE PAR 3046 Moteur...
FAB Pièces lourdes Peut vous aider à répondre à vos besoins
Bienvenue sur
