Points clés à retenir
- Le vanne EGR est un composant essentiel du système d'échappement qui recycle une partie des gaz d'échappement dans le collecteur d'admission afin de réduire les températures de combustion et les émissions nocives d'oxyde d'azote (NOx).
- Un échec vanne EGR peut provoquer des ratés d'allumage, un ralenti instable, une surconsommation de carburant, de la fumée noire à l'échappement et l'allumage du voyant moteur.
- Beaucoup vannes EGR peut être nettoyé si les composants internes restent intacts, mais vannes Les boîtiers fissurés, les composants électroniques défectueux ou l'usure importante nécessitent un remplacement complet.
Qu'est-ce qu'un Vanne EGR?
Le vanne EGR signifie recirculation des gaz d'échappement soupapeIl s'agit d'un composant du système de contrôle des émissions de votre moteur qui contribue à réduire les polluants nocifs rejetés par votre pot d'échappement. Imaginez-le comme un passage contrôlé entre votre système d'échappement et votre admission d'air.
Ce soupape agit comme une « porte » située entre le collecteur d'échappement et le collecteur d'admission. Lorsque le calculateur moteur ordonne son ouverture, la soupape Le système mesure une quantité précise de gaz d'échappement qui est réinjectée dans la chambre de combustion. Cette quantité varie en fonction des conditions de conduite.
Les systèmes EGR sont devenus un équipement standard sur les moteurs essence et diesel à partir du milieu des années 1990. Le durcissement des normes d'émissions a rendu cette technologie indispensable pour respecter les standards de qualité de l'air. Aujourd'hui, la quasi-totalité des véhicules en circulation utilise une forme ou une autre de recirculation des gaz d'échappement.
La plupart des véhicules modernes utilisent une commande électronique vannes EGR Ces systèmes répondent aux commandes du calculateur moteur (ECU). Les anciens modèles fonctionnaient grâce à la dépression. Les versions électroniques offrent un contrôle plus précis des débits de gaz.
Sur de nombreux camions et engins lourds, le moteur vanne EGR Il fonctionne de concert avec un refroidisseur EGR. Ce refroidisseur abaisse la température des gaz d'échappement chauds avant leur admission. L'ensemble permet de gérer la chaleur extrême typique des moteurs diesel en fonctionnement.
Que signifie Vanne EGR Faire?
La principale fonction du vanne EGR Ce procédé réduit les émissions d'oxydes d'azote en abaissant la température de combustion dans votre moteur. Les NOx se forment lorsque les hautes températures provoquent une réaction entre l'azote et l'oxygène de l'air. Ce polluant contribue au smog et aux problèmes respiratoires.
Voici comment fonctionne le processus. Les gaz d'échappement recirculés remplacent une partie de l'oxygène frais qui pénètre dans les cylindres. Cela ralentit la combustion et réduit les températures maximales. Des études montrent que les systèmes EGR fonctionnant correctement peuvent réduire les émissions de NOx de 40 à 60 % dans des conditions optimales.
Des températures de combustion plus basses entraînent une moindre formation de NOx. Il en résulte des émissions polluantes plus propres et un meilleur respect des normes d'émissions. Pour les gestionnaires de flottes, cela signifie réussir les contrôles techniques et éviter des amendes coûteuses.
Lorsque le système EGR fonctionne correctement, il contribue également à lisser la combustion. Certains moteurs bénéficient même d'une consommation de carburant réduite à charge partielle. Le gaz inerte agit comme un tampon, réduisant ainsi les pertes par pompage.
Cependant, un débit EGR excessif ou mal contrôlé engendre des problèmes. Une recirculation trop importante nuit à la puissance et à l'agrément de conduite. C'est pourquoi un contrôle précis est essentiel. soupape Le contrôle est primordial pour concilier le respect des normes d'émissions et les performances du moteur.
Comment fonctionne un Vanne EGR Travail?
Comprendre comment votre vanne EGR Le fonctionnement nécessite de connaître la séquence d'événements, du démarrage à froid à la vitesse de croisière. Le calculateur orchestre tout cela en fonction des données des capteurs.
Au démarrage à froid, le vanne EGR Le clapet reste fermé. Le moteur a besoin d'un maximum d'oxygène et d'une combustion stable pendant sa phase de préchauffage. La recirculation des gaz d'échappement à ce stade entraînerait un fonctionnement irrégulier et une combustion incomplète.
Une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement normale (généralement autour de 60-70 °C pour le liquide de refroidissement), les conditions sont réunies pour l'activation de la vanne EGR. Le calculateur moteur commence alors à ouvrir les vannes. soupape par petites étapes mesurées, à vitesse constante et sous charge légère à modérée.
Dans de nombreux moteurs diesel modernes, les gaz d'échappement transitent par un refroidisseur EGR avant d'atteindre l'admission. Cet échangeur de chaleur utilise le liquide de refroidissement du moteur pour abaisser la température des gaz à environ 100-150 °C. Des gaz d'admission plus froids améliorent l'efficacité du système de réduction des NOx.
Lors de fortes accélérations, à plein régime ou au ralenti, le calculateur moteur commande le soupape Fermé. Une puissance maximale requiert un maximum d'oxygène. La réponse turbo bénéficie également d'un flux d'air non restreint dans ces conditions.
Des capteurs répartis dans tout le système permettent au calculateur de vérifier que le débit commandé est bien présent. Il s'agit notamment des capteurs de position de la vanne EGR, des capteurs MAP/MAF et des capteurs de température. Le calculateur utilise ces informations pour détecter les problèmes et adapter le fonctionnement en temps réel.
Quand a lieu le Vanne EGR Ouvrir et fermer ?
Le fonctionnement du système EGR dépend de plusieurs facteurs programmés dans le calibrage du moteur. La charge, la température, le régime moteur et la stratégie d'émissions jouent tous un rôle dans la détermination du moment où le système EGR se déclenche. soupape s'active.
Le soupape ouvre généralement dans ces conditions :
- Moteur complètement chaud et à température de fonctionnement normale
- situations de charge légère à moyenne
- Plages de régime moteur modérées (souvent 2000-3000 tr/min)
- Conduite stable sur l'autoroute ou en ville
Le soupape se ferme généralement dans ces conditions :
- Périodes de démarrage à froid et de réchauffement
- Conditions d'inactivité
- Accélération à plein régime
- Coupure moteur ou décélération avec coupure de carburant
Les moteurs diesel ont souvent davantage recours au système EGR à faible charge. Dépourvus de papillon des gaz traditionnel, ils fonctionnent naturellement avec un mélange pauvre. Le système EGR contribue à réguler la température de combustion dans ces conditions.
Le moment précis et le pourcentage du flux EGR varient selon la conception du moteur. Les normes pour véhicules lourds de la fin des années 2000 et des années 2010 ont incité les constructeurs à développer des systèmes à double boucle sophistiqués. Certains moteurs recyclent jusqu'à 30 % du volume des gaz d'échappement dans des conditions idéales.
Peut-on Vanne EGR Provoquer un raté d'allumage ?
Oui, un mauvais vanne EGR peut certainement contribuer aux ratés d'allumage et au fonctionnement irrégulier. Cela se produit lorsque le soupape laisse passer une quantité incorrecte de gaz d'échappement dans l'admission au mauvais moment.
UN soupape Un clapet anti-retour bloqué en position ouverte au ralenti engendre des problèmes similaires à une importante fuite d'air. Sur les moteurs à essence, cela dilue excessivement le mélange air-carburant. Le fonctionnement du moteur devient instable, provoquant des ratés d'allumage, des hésitations et un possible calage.
Sur les moteurs diesel, un excès de recirculation des gaz d'échappement (EGR) provoque un ralenti irrégulier, une combustion incomplète et des fumées blanches ou grises. Le moteur peut présenter des à-coups ou avoir du mal à stabiliser son régime. Les particules de carbone issues d'une combustion incomplète accélèrent l'accumulation de suie dans tout le système.
Les symptômes d'un raté d'allumage peuvent inclure des vibrations au ralenti, des hésitations à l'accélération et un voyant moteur clignotant ou fixe. Ces problèmes sont souvent accompagnés de codes d'erreur de la série P0300.
Un diagnostic approprié devrait inclure la vérification vanne EGR Vérifiez le bon fonctionnement du système, notamment en cas de dépôts à l'admission et de problèmes d'allumage ou d'alimentation. Ne remplacez pas les pièces au hasard. Identifiez la cause du problème avant d'engager des réparations.
Symptômes courants d'une défaillance Vanne EGR
Les symptômes varient selon que soupape Le clapet est bloqué en position ouverte, bloqué en position fermée ou répond lentement aux commandes. Observez le comportement de votre moteur dans différentes conditions.
Symptômes de blocage ouvert :
- Ralenti irrégulier et instabilité du moteur
- Calage aux arrêts
- Démarrage difficile, surtout par temps chaud
- Forte odeur d'échappement ou de carburant
- Fumée noire dans les cas graves
- Puissance réduite à l'accélération
Symptômes de blocage fermé :
- Cliquetis ou cliquetis du moteur sous charge (moteurs à essence)
- Émissions de NOx plus élevées pendant les essais
- températures d'échappement élevées
- Risque de surchauffe en cas de forte sollicitation (moteurs diesel)
Les signes d'alerte généraux comprennent :
- Perte de puissance en conduite normale
- Consommation de carburant élevée (jusqu'à 20 % d'augmentation dans certains cas)
- Avance à vitesse constante
- Voyant moteur allumé ou voyants d'avertissement des émissions
Ignorer ces symptômes risque d'endommager d'autres composants. Les turbocompresseurs, les systèmes de filtre à particules diesel et les convertisseurs catalytiques peuvent tous être affectés si les problèmes liés au système EGR ne sont pas résolus.
Dépôts de carbone et obstruction Vannes EGR
De la suie, des brouillards d'huile et du carburant imbrûlé s'accumulent progressivement à l'intérieur des conduits EGR et sur le moteur. soupape siège. Cette accumulation de carbone est une conséquence naturelle de la recirculation des gaz d'échappement dans le système.
Certains modes de conduite accélèrent l'accumulation :
- Circulation dense en accordéon
- Périodes de ralenti prolongées
- Carburant de mauvaise qualité
- Programmes d'entretien négligés
Les moteurs ayant un kilométrage élevé, dépassant les 160 000 kilomètres, sont particulièrement sujets à ces problèmes.
Les dépôts de carbone provoquent soupape Il peut arriver que le clapet se bloque, ne se ferme pas complètement ou réponde lentement aux commandes du calculateur. Vous pourriez alors constater une réponse lente de l'accélérateur, un fonctionnement irrégulier intermittent ou l'apparition récurrente de codes d'erreur liés à la vanne EGR après l'effacement.
Sur les moteurs diesel, l'encrassement des conduits de la vanne EGR entraîne de multiples problèmes : augmentation de l'encrassement du filtre à particules (FAP), risque de grippage des composants du turbocompresseur dû à la contamination par la suie, et hausse de la contre-pression à l'échappement. Chaque problème aggrave les autres.
Un contrôle régulier permet de détecter les dépôts avant qu'ils n'entraînent une panne du système EGR. Les gestionnaires de flottes bénéficient particulièrement des programmes de nettoyage préventif.
Un EGR peut-il être un EGR ? Soupape Être nettoyé ?
Beaucoup vannes EGR Les conduits peuvent être nettoyés si les pièces principales sont encore en bon état mécanique. Cette méthode est plus économique qu'un remplacement complet et permet souvent de rétablir le fonctionnement normal.
Le processus de nettoyage typique comprend :
- Débrancher la batterie en toute sécurité
- Enlever le soupape du moteur
- Trempage dans des nettoyants au carbone approuvés pendant 30 à 60 minutes
- Utiliser des brosses pour enlever les dépôts tenaces
- Rincer et sécher soigneusement avant la réinstallation
Les techniciens doivent éviter de faire pénétrer le nettoyant dans les composants électroniques, les solénoïdes ou les boîtiers en plastique. Commande électronique vannes nécessitent une manipulation soigneuse.
Le nettoyage ne résoudra pas tous les problèmes. Si le soupape Si votre appareil présente des roulements endommagés, un boîtier fissuré ou des composants électroniques défectueux, vous avez besoin d'un nouveau vanne EGRLe taux de réussite du nettoyage est d'environ 80 % pour les dépôts légers, mais il est très élevé pour les surfaces fortement endommagées. vannes besoin de remplacement.
Pour les flottes de véhicules lourds, l'inspection et le nettoyage réguliers des vannes EGR L'utilisation de refroidisseurs prolonge la durée de vie des véhicules. Cette approche proactive réduit les temps d'arrêt imprévus et permet aux camions de rester en circulation.
Pourquoi Vannes EGR Échouer?
vannes EGR Ils fonctionnent dans un environnement difficile. Des gaz d'échappement chauds et polluants les traversent constamment pendant leur fonctionnement. Les températures peuvent atteindre 900 °C dans certaines applications. Ces conditions rendent soupape un composant soumis à de fortes contraintes.
Les causes de défaillance courantes comprennent :
- L'accumulation de suie et de carbone restreint les mouvements
- Surchauffe due à des problèmes du système de refroidissement
- Contamination par huile due à un excès de fuites de compression
- Des opérations répétées sur de courts trajets empêchent un réchauffement correct
- La mauvaise qualité du carburant accélère la formation de dépôts.
Électronique vannes Ils sont sujets à d'autres modes de défaillance. Bobines brûlées, capteurs de position défectueux, connecteurs corrodés et faisceaux de câbles endommagés sont autant de sources de problèmes. Dans les applications exigeantes, les solénoïdes tombent généralement en panne entre 80 000 et 130 000 kilomètres.
Un refroidisseur EGR obstrué ou un débit de liquide de refroidissement insuffisant augmentent la température des gaz d'échappement entrant dans le système. soupapeCette chaleur supplémentaire raccourcit soupape la vie, surtout sur les camions de travail qui transportent de lourdes charges.
S'attaquer aux causes profondes des pannes permet d'éviter les défaillances répétées. Résolvez les problèmes de refroidissement. Utilisez un carburant de qualité. Réduisez le temps de ralenti prolongé. Ces mesures permettent de réaliser des économies par rapport au remplacement constant des pièces défectueuses. vannes.
Comment Vanne EGR Problèmes affectant les émissions et les inspections
Les réglementations modernes en matière d'émissions reposent largement sur le bon fonctionnement des systèmes EGR pour contrôler les émissions de NOx. Ce système joue un rôle essentiel dans le respect des exigences légales.
Un système EGR non fonctionnel ou supprimé entraîne plusieurs problèmes :
- Émissions excessives de NOx (2 à 3 fois les limites légales dans certains cas)
- Fumée visible à l'échappement
- températures d'échappement élevées
- Test d'émissions non réussi
De nombreux programmes d'inspection vérifient la présence de codes d'erreur actifs, de voyants d'alerte sur le tableau de bord et de signes visibles de manipulation du système antipollution. Les contrôles routiers des véhicules commerciaux incluent ces vérifications.
Les véhicules dont le système EGR est désactivé ou défectueux risquent d'échouer au contrôle technique. Les sanctions varient selon les régions, mais peuvent inclure des amendes, le refus d'immatriculation et l'immobilisation du véhicule pour les poids lourds.
Réparer ou remplacer un appareil défectueux vanne EGR C'est la voie à suivre. Elle permet de garantir la conformité, l'efficacité et la sécurité des moteurs. Il n'y a pas de solution miracle pour remplacer une réparation adéquate.
Diagnostic Vanne EGR Problèmes
Un diagnostic précis est essentiel avant de remplacer des composants coûteux. Tirer des conclusions hâtives est une perte de temps et d'argent.
Commencez par utiliser un outil de diagnostic pour rechercher les codes d'erreur enregistrés liés à la vanne EGR. Les codes courants incluent P0401 (débit insuffisant) et P0402 (débit excessif). Surveillez la position de la vanne EGR commandée par rapport à sa position réelle et examinez les données figées.
Les contrôles de base comprennent :
- Intégrité de la conduite de vide pour les anciens types de vide vannes
- État et sécurité des connecteurs électriques
- Acheminement du faisceau de câbles et points d'usure
- Signes visibles de fuite d'échappement autour des joints
Les mécaniciens effectuent souvent des tests fonctionnels en commandant le soupape Ouvrez le circuit avec un outil de diagnostic au ralenti. Le moteur devrait réagir sensiblement : ralenti plus irrégulier, voire calage. L’absence de réaction indique un connecteur bloqué ou déconnecté. soupape.
Les exploitants de poids lourds doivent surveiller les codes d'erreur et les schémas récurrents au sein de leur flotte. Ces données permettent d'identifier les problèmes systémiques, tels que des problèmes de qualité du carburant ou des défaillances du système de refroidissement affectant plusieurs véhicules.
Conseils de réparation, de remplacement et d'entretien
Le choix entre le nettoyage et le remplacement dépend de soupapeL'état de [nom de l'entreprise]. Un léger dépôt de carbone réagit bien au nettoyage. Les composants endommagés nécessitent un nouveau [nom de l'entreprise]. soupape.
soupapeL'état de [nom de l'entreprise]. Un léger dépôt de carbone réagit bien au nettoyage. Les composants endommagés nécessitent un nouveau [nom de l'entreprise]. soupape.
Étapes générales de remplacement :
- Dépressuriser les systèmes au besoin
- Retirez les caches d'admission ou de moteur qui bloquent l'accès.
- Dévissez l'ancien soupape et retirez avec précaution
- Nettoyez soigneusement la surface de montage.
- Installez un nouveau joint et soupape pour corriger les spécifications de couple
- Rebranchez les connecteurs électriques et les conduites de vide.
- Effacer les codes et vérifier le fonctionnement
Remplacez les durites fragiles ou cassantes découvertes lors de l'intervention. Vérifiez que les composants associés (refroidisseur EGR, capteurs, électrovannes de dépression) sont en bon état.
Conseils d'entretien pour prolonger la durée de vie de la vanne EGR :
- Changer les filtres à huile et à carburant aux intervalles recommandés.
- Utilisez un carburant de qualité provenant de sources fiables.
- Réduisez le ralenti inutile
- Respectez les intervalles d'entretien du constructeur pour l'inspection du système EGR
- Traitez rapidement les avertissements du voyant moteur.
Fabheavyparts.com Nous offrons à nos clients un soutien technique et une gamme de pièces robustes. Garantir la fiabilité des systèmes EGR dans des environnements de travail exigeants nécessite des pièces adaptées et une approche appropriée.
FAQ
Q1 : Puis-je conduire avec un mauvais vanne EGR?
A1 : De nombreux véhicules continueront de fonctionner avec un moteur défectueux vanne EGRVous constaterez probablement une perte de puissance, une consommation de carburant accrue et l'allumage de voyants d'alerte sur le tableau de bord. Le moteur pourrait tourner de manière irrégulière ou présenter des à-coups dans certaines conditions. Continuer à rouler avec un problème connu de vanne EGR engendre des risques supplémentaires. Les composants du système d'échappement peuvent surchauffer. Les systèmes de post-traitement, comme le filtre à particules diesel, peuvent être endommagés. Votre véhicule échouera probablement au contrôle technique antipollution. Prenez rendez-vous pour un diagnostic et une réparation dès que possible.
Q2 : La suppression du système EGR est-elle une bonne idée pour la fiabilité ?
A2 : La suppression physique ou électronique du système EGR constitue une infraction à la réglementation sur les émissions polluantes dans de nombreuses régions. Cette pratique engage la responsabilité juridique des propriétaires de véhicules et des entreprises. La suppression de l’EGR peut masquer temporairement les symptômes, mais ne résout pas les problèmes de fond tels qu’un refroidissement insuffisant, un carburant de mauvaise qualité ou un manque d’entretien. Ces problèmes sous-jacents endommageront d’autres composants du moteur à terme. Privilégiez les réparations appropriées, un entretien régulier du système de refroidissement et des pièces de rechange de qualité. Cette approche protège mieux votre investissement que les solutions de facilité, notamment pour les entreprises et les flottes de véhicules.
Q3 : À quelle fréquence un vanne EGR être inspecté ou nettoyé ?
A3 : Il n’existe pas de règle universelle concernant le kilométrage ou les heures d’utilisation pour l’entretien du système EGR. Les intervalles dépendent du type de moteur, du cycle d’utilisation, de la qualité du carburant et de l’environnement d’exploitation. Les camions utilitaires et les engins lourds bénéficient de contrôles périodiques du système EGR lors des entretiens programmés. Les régimes de ralenti élevés et les environnements poussiéreux accélèrent la contamination. Respectez les intervalles d’inspection indiqués dans votre manuel d’entretien. Intervenez rapidement si des symptômes ou des codes d’erreur apparaissent, plutôt que d’attendre une panne complète.
Q4 : Un échec vanne EGR Le voyant moteur s'allume-t-il toujours ?
A4 : Les véhicules modernes génèrent généralement un code d’erreur et allument le témoin de dysfonctionnement moteur ou le témoin d’émissions lorsque le système EGR fonctionne en dehors des paramètres attendus. Le calculateur moteur surveille en permanence… soupape La position et le débit peuvent être affectés. Aux premiers stades d'une panne ou en cas de défaillance intermittente, les conducteurs peuvent remarquer des symptômes avant même que le voyant ne s'allume. Les codes d'erreur peuvent apparaître et disparaître d'eux-mêmes si les problèmes sont passagers. Il est important de rechercher les codes d'erreur dès que le comportement du véhicule change. Ne vous fiez pas uniquement aux voyants d'alerte pour déceler les problèmes naissants.
Q5 : Un propriétaire bricoleur peut-il remplacer un vanne EGR à la maison?
A5 : Certains vannes EGR Certaines pièces sont facilement accessibles et peuvent être remplacées avec des outils à main courants. D'autres nécessitent le démontage de composants importants et le travail dans des espaces restreints. Avant de commencer, consultez le manuel de réparation de votre moteur. Respectez toutes les consignes de sécurité. Soyez prêt à intervenir sur des fixations grippées et des composants potentiellement chauds. Envisagez de faire appel à un professionnel si l'intervention requiert le démontage des collecteurs d'admission, l'accès aux composants du turbocompresseur ou la reprogrammation du calculateur après son remplacement. Les interventions complexes nécessitent un personnel expérimenté et un équipement adapté.
Populaire Vannes EGR à FabHeavyParts
1.
Vanne EGR R8444765AA 5529231 pour moteur Cummins ISB Dodge Ram 2500 3500 6.7L 2019-2022
Condition: Pièce d'origine
Numéro de pièce de rechange : R8444765AA, 8444765AA, P5529231, 5529231, 68447574AA
Compatible avec les moteurs Cummins : ISB
Application: La vanne EGR fIl est destiné aux Dodge Ram 2500 6.7L 2019-2022; Dodge Ram 3500 6.7L 2019-2022
2.
Vanne de recyclage des gaz d'échappement EGR RE537143 DZ109968 pour moteur John Deere 6068 4045 6135
Numéro de pièce de rechange : RE543306, RE537143, RE541426, DZ109968, RE535292, RE531848, RE528472, 20449
Compatible avec les moteurs John Deere : 6068, 4045, 6135, 6,8 L, 13.5L
Application: La vanne EGR convient pour John Deere Transmetteurs : 1110D, 1410D, 1010D, 1010E, 1110E, 1210E, 1510E, 810D, 810E; Moissonneuse-batteuse : 970D, 1070D, 1070E, 1170E; Pelle mécanique : E210, E210LC, E230LC, E240, E260LC, E300LC, 210G, 250GLC, 270DLC, 290GLC, 240DLC, 250GLC; Bundler : 1490D; Essieu : 1200, 1400; Chargeurs : 310K, 310SK, 624J; Moteur de niveleuse : 670G, 672G; Débusqueuse : 848H, 848HTJ; Vitesse variable : 4,5, 6,8; Bulldozer : 755D, 764
3.
Partie Nombre: 8-98098257-5, 8980982575
Numéro de moteur : 4HK1
La vanne EGR Convient aux modèles Isuzu FSR, FRR, FTR, NPR et NQR.
Tout neuf et authentique
Le connecteur comporte 8 broches. Veuillez retrouver votre ancienne vanne EGR et vérifier le nombre de broches de son connecteur.
*Ce produit n'est pas compatible avec tous les moteurs 4HK1. Veuillez comparer nos photos avec votre ancienne vanne EGR avant de commander, en particulier la prise !
4.
Vanne EGR 85020220 85020219 pour Volvo D11 D13 US07 US10 US14 US17 Mack MP7 MP8
Numéro de pièce de rechange : 112-074-1100, 1120741100, 841979, 6601821, 21095328, 22026651, 22721861, 85020213, 85020219, 85020220, 85020364, 85020365, 85123198, 85133799, 85153430, 85153858, 85153861
Application: La vanne EGR Convient aux moteurs Volvo : D11, D13, US07, US10, US14, US17 ; Moteur Mack : MP7, MP8
5.
Vanne EGR 7548415 11717548415 pour BMW 325i, 330i, 525i, 523i, 530i et 630i
Numéro de pièce de rechange : 7548415, 7 548 415, 11717548415, 11 71 7 548 415
Application: La vanne EGR fits pour BMW Série 3 E90 330i (mars 2007-2011-2012) : 2 996 cm³, 200 kW, 272 ch; BMW Série 3 Cabriolet (mars 2007 - décembre 2013) E93 325i, 2 996 cm³, 160 kW, 218 ch; BMW Série 3 Cabriolet (mars 2007 - octobre 2013) E93 330i, 2 996 cm³, 200 kW, 272 ch; BMW Série 3 Coupé (2007/09-2013/06) E92 325i, 2996 cm³, 160 kW, 218 ch; BMW Série 3 Coupé (septembre 2006 - février 2010) E92 330i, 2 996 cm³, 200 kW, 272 ch; BMW Série 3 Touring (2007/09-2012/06) E91 325i, 2996 cm³, 160 kW, 218 ch...
6.
Vanne EGR ME229911 60289253 pour moteur Mitsubishi 4M50
Numéro de pièce de rechange : ME229911, 60289253
Application: La vanne EGR Convient aux moteurs Mitsubishi 4M50
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