Punti chiave
La valvola EGR è un componente fondamentale per le emissioni che ricircola una parte dei gas di scarico nel collettore di aspirazione per abbassare le temperature di combustione e ridurre le emissioni nocive di ossido di azoto (NOx).
Una valvola EGR difettosa può causare mancate accensioni del motore, minimo irregolare, scarso consumo di carburante, fumo nero dallo scarico e accensione della spia di controllo del motore.
Molte valvole EGR possono essere pulite se i componenti interni rimangono intatti, ma le valvole con alloggiamenti incrinati, componenti elettronici guasti o grave usura richiedono la sostituzione completa.
Cos'è una valvola EGR?
La valvola EGR è l'acronimo di valvola di ricircolo dei gas di scarico. È un componente del sistema di controllo delle emissioni del motore che contribuisce a ridurre le emissioni inquinanti nocive dal tubo di scarico. Consideratela come un passaggio controllato tra il sistema di scarico e quello di aspirazione.
Questa valvola funge da "cancello" posizionato tra il collettore di scarico e quello di aspirazione. Quando la centralina del motore ne comanda l'apertura, la valvola dosa una quantità specifica di gas di scarico reimmettendoli nella camera di combustione. La quantità varia a seconda delle condizioni di guida.
I sistemi EGR sono diventati di serie sui motori a benzina e diesel a partire dalla metà degli anni '90. L'inasprimento delle normative sulle emissioni ha reso questa tecnologia essenziale per soddisfare gli standard di qualità dell'aria. Oggi, quasi tutti i veicoli in circolazione utilizzano una qualche forma di ricircolo dei gas di scarico.
La maggior parte dei veicoli moderni utilizza valvole EGR a controllo elettronico che rispondono ai comandi della centralina elettronica (ECU). I modelli più vecchi si basavano sulla pressione del vuoto per funzionare. Le versioni elettroniche offrono un controllo più preciso della portata dei gas.
Su molti camion e attrezzature pesanti, la valvola EGR del motore funziona insieme a un radiatore EGR. Questo radiatore riduce la temperatura dei gas di scarico caldi prima che entrino nel condotto di aspirazione. Questa combinazione gestisce il calore estremo tipico dei motori diesel in funzione.
A cosa serve la valvola EGR?
Il compito principale della valvola EGR è ridurre le emissioni di ossido di azoto abbassando le temperature di combustione all'interno del motore. Gli NOx si formano quando le alte temperature provocano la reazione tra azoto e ossigeno presenti nell'aria. Questo inquinante contribuisce allo smog e a problemi respiratori.
Ecco come funziona il processo. I gas di scarico ricircolati sostituiscono parte dell'ossigeno fresco che entra nei cilindri. Questo rallenta il processo di combustione e riduce le temperature di picco. Studi dimostrano che sistemi EGR correttamente funzionanti possono ridurre la produzione di NOx del 40-60% in condizioni ottimali.
Temperature di combustione più basse comportano una minore formazione di NOx. Questo si traduce in emissioni di scarico più pulite e in una migliore conformità alle normative sulle emissioni. Per gli operatori di flotte, ciò significa superare le ispezioni ed evitare costose sanzioni.
Quando il sistema EGR funziona correttamente, può anche rendere più fluido il processo di combustione. Alcuni motori registrano persino un miglioramento dell'efficienza del carburante in condizioni di accelerazione parziale. Il gas inerte funge da tampone che riduce le perdite di pompaggio.
Tuttavia, un flusso EGR eccessivo o mal controllato crea problemi. Un ricircolo eccessivo compromette la potenza erogata e la guidabilità. Ecco perché un controllo preciso delle valvole è così importante per bilanciare il rispetto delle emissioni con le prestazioni del motore.
Come funziona una valvola EGR?
Per comprendere il funzionamento della valvola EGR è necessario conoscere la sequenza degli eventi, dall'avviamento a freddo alla velocità di crociera. La centralina gestisce tutto in base agli input dei sensori.
All'avviamento a freddo, la valvola EGR rimane in posizione chiusa.Durante il riscaldamento, il motore necessita della massima quantità di ossigeno e di una combustione stabile. Il ricircolo dei gas di scarico in questa fase causerebbe un funzionamento irregolare e una combustione incompleta.
Una volta che il motore raggiunge la normale temperatura di esercizio, in genere intorno ai 60-70 °C di temperatura del liquido di raffreddamento, si creano le condizioni ideali per l'attivazione dell'EGR. La centralina inizia ad aprire la valvola a piccoli passi misurati a velocità costante e in condizioni di carico da leggero a moderato.
In molti motori diesel moderni, i gas di scarico passano attraverso un radiatore EGR prima di raggiungere l'aspirazione. Questo scambiatore di calore utilizza il liquido di raffreddamento del motore per abbassare la temperatura dei gas a circa 100-150 °C. Le cariche di aspirazione più fredde migliorano l'efficacia del sistema nella riduzione degli NOx.
In caso di forte accelerazione, a farfalla completamente aperta o al minimo, la centralina comanda la chiusura della valvola. La massima potenza richiede la massima quantità di ossigeno. Anche la risposta del turbo beneficia di un flusso d'aria illimitato in queste condizioni.
I sensori distribuiti in tutto il sistema aiutano la centralina a verificare che il flusso comandato si verifichi effettivamente. Tra questi, i sensori di posizione EGR, i sensori MAP/MAF e i sensori di temperatura. La centralina utilizza questo feedback per rilevare problemi e regolare il funzionamento in tempo reale.
Quando si apre e si chiude la valvola EGR?
Il funzionamento dell'EGR dipende da diversi fattori programmati nella taratura del motore. Carico, temperatura, regime del motore e strategia di emissione sono tutti fattori che determinano il momento in cui la valvola si attiva.
La valvola si apre solitamente nelle seguenti condizioni:
Motore completamente caldo e alla normale temperatura di esercizio
Situazioni di carico da leggere a medie
Intervalli di giri al minuto moderati (spesso 2000-3000 giri al minuto)
Guida stabile in autostrada o in città
La valvola si chiude solitamente nelle seguenti condizioni:
Periodi di avviamento a freddo e di riscaldamento
Condizioni di inattività
Accelerazione a tutto gas
Arresto del motore o decelerazione taglio carburante
I motori diesel spesso fanno più affidamento sull'EGR a basso carico. Non hanno una valvola a farfalla tradizionale e funzionano naturalmente con una miscela magra. L'EGR aiuta a controllare le temperature di combustione in queste condizioni.
La fasatura esatta e la percentuale di flusso EGR variano a seconda del motore. Gli standard per veicoli pesanti della fine degli anni 2000 e del 2010 hanno spinto i produttori a sviluppare sofisticati sistemi a doppio circuito. Alcuni motori ricircolano fino al 30% del volume di scarico in condizioni ideali.
Una valvola EGR può causare una mancata accensione?
Sì, una valvola EGR difettosa può sicuramente contribuire a mancate accensioni e irregolarità di funzionamento. Questo accade quando la valvola consente l'ingresso di una quantità errata di gas di scarico nel condotto di aspirazione al momento sbagliato.
Una valvola bloccata aperta al minimo crea problemi simili a una grande perdita di vuoto. Nei motori a benzina, questo diluisce eccessivamente la miscela aria-carburante. Il funzionamento del motore diventa instabile, causando mancate accensioni, esitazioni e possibile spegnimento del motore.
Nei motori diesel, un'eccessiva pressione dell'EGR causa un minimo irregolare, una combustione incompleta e fumo bianco o grigio. Il motore potrebbe avere picchi o cercare di raggiungere un regime di giri stabile. Le particelle di carbonio derivanti da combustioni incomplete accelerano l'accumulo di fuliggine in tutto il sistema.
Sintomi simili a mancate accensioni potrebbero includere vibrazioni al minimo, esitazione in accelerazione e spia motore lampeggiante o fissa. I codici della serie P0300 spesso accompagnano questi problemi.
Una diagnosi corretta dovrebbe includere il controllo del funzionamento della valvola EGR, nonché la presenza di depositi nell'aspirazione e di problemi di accensione o di carburante. Non sostituire i componenti alla cieca. Conferma la causa principale prima di spendere soldi per le riparazioni.
Sintomi comuni di una valvola EGR difettosa
I sintomi variano a seconda che la valvola sia bloccata aperta, chiusa o risponda lentamente ai comandi. Presta attenzione al comportamento del motore in diverse condizioni.
Sintomi di blocco aperto:
Minimo irregolare e instabilità del motore
Fermarsi alle fermate
Difficoltà di avviamento, soprattutto a caldo
Forte odore di gas di scarico o di carburante
Fumo nero nei casi gravi
Potenza ridotta in accelerazione
Sintomi di chiusura bloccata:
Rumore metallico o battito del motore sotto carico (motori a benzina)
Emissioni di NOx più elevate durante i test
Temperature di scarico elevate
Potenziale surriscaldamento in caso di lavoro pesante (motori diesel)
I segnali di allarme generali includono:
Perdita di potenza durante la guida normale
Scarso consumo di carburante (in alcuni casi aumenta fino al 20%)
Aumentando a velocità costante
Spia del motore accesa o spie di avvertimento delle emissioni
Ignorare questi sintomi rischia di danneggiare altri componenti. Turbocompressori, sistemi di filtro antiparticolato diesel e convertitori catalitici possono essere danneggiati se i problemi EGR non vengono affrontati.
Depositi di carbonio e valvole EGR intasate
Fuliggine, nebbia d'olio e carburante incombusto si accumulano gradualmente all'interno dei condotti EGR e sulla sede valvola. Questo accumulo di carbonio è una conseguenza naturale del ricircolo dei gas di scarico nel sistema.
Alcuni modelli di guida accelerano l'accumulo:
Traffico intenso a singhiozzo
periodi prolungati di inattività
Carburante di bassa qualità
Programmi di manutenzione trascurati
I motori con un chilometraggio elevato, superiore a 100.000 miglia, sono particolarmente soggetti a questi problemi.
I depositi carboniosi causano il bloccaggio della valvola, la mancata chiusura completa o la lentezza nella risposta ai comandi della centralina. Dopo la cancellazione, si potrebbero notare una risposta lenta dell'acceleratore, un funzionamento irregolare intermittente o codici di errore ricorrenti relativi all'EGR.
Nei motori diesel, i passaggi EGR ostruiti contribuiscono a molteplici problemi. Il carico del DPF aumenta. I componenti del turbocompressore possono bloccarsi a causa della contaminazione da fuliggine. La contropressione allo scarico aumenta. Ogni problema si aggrava a vicenda.
Un'ispezione regolare aiuta a individuare gli accumuli prima che causino guasti al sistema EGR. Gli operatori di flotte traggono particolare beneficio dai programmi di pulizia preventiva.
È possibile pulire la valvola EGR?
Molte valvole e condotti EGR possono essere puliti se i componenti principali rimangono meccanicamente integri. Questo approccio consente di risparmiare denaro rispetto alla sostituzione completa e spesso ripristina il normale funzionamento.
Il tipico processo di pulizia prevede:
Scollegamento sicuro della batteria
Rimozione della valvola dal motore
Immergere in detergenti al carbonio approvati per 30-60 minuti
Utilizzo di spazzole per rimuovere i depositi ostinati
Risciacquare e asciugare accuratamente prima della reinstallazione
I tecnici devono evitare che il detergente penetri nei componenti elettronici, nei solenoidi o negli alloggiamenti in plastica. Le valvole a controllo elettronico richiedono una manipolazione attenta.
La pulizia non risolverà tutti i problemi. Se la valvola ha cuscinetti danneggiati, un alloggiamento incrinato o componenti elettronici guasti, è necessaria una nuova valvola EGR. La pulizia ha successo in circa l'80% dei casi in caso di accumuli lievi, ma le valvole gravemente danneggiate devono essere sostituite.
Per le flotte di veicoli pesanti, l'ispezione e la pulizia regolari delle valvole EGR e dei radiatori ne prolungano la durata utile.Questo approccio proattivo riduce i tempi di fermo non pianificati e consente ai camion di continuare a circolare.
Perché le valvole EGR si guastano?
Le valvole EGR operano in un ambiente ostile. Durante il funzionamento, vengono attraversate costantemente da gas di scarico caldi e inquinati. In alcune applicazioni, le temperature possono raggiungere i 900 °C. Queste condizioni rendono la valvola un componente soggetto a forti sollecitazioni.
Le cause più comuni di guasto includono:
Accumulo di fuliggine e carbonio che limita il movimento
Surriscaldamento dovuto a problemi del sistema di raffreddamento
Contaminazione dell'olio dovuta a eccessivo blow-by
Ripetute operazioni di breve durata impediscono il corretto riscaldamento
Scarsa qualità del carburante che accelera la formazione di depositi
Le valvole elettroniche sono soggette ad ulteriori tipi di guasto. Bobine bruciate, sensori di posizione guasti, connettori corrosi e cablaggi danneggiati sono tutti fattori che causano problemi. I solenoidi in genere si guastano tra gli 80.000 e gli 130.000 chilometri nelle applicazioni più impegnative.
Un radiatore EGR ostruito o un flusso di refrigerante insufficiente aumentano la temperatura dei gas di scarico in ingresso nella valvola. Questo calore extra riduce la durata della valvola, soprattutto sui camion da lavoro sottoposti a carichi pesanti.
Affrontare le cause profonde previene guasti ripetuti. Risolvere i problemi di raffreddamento. Utilizzare carburante di qualità. Ridurre i tempi di minimo prolungati. Questi passaggi consentono di risparmiare denaro rispetto alla sostituzione costante di valvole difettose.
Come i problemi alla valvola EGR influenzano le emissioni e le ispezioni
Le moderne normative sulle emissioni si basano in larga misura sul corretto funzionamento dei sistemi EGR per controllare le emissioni di NOx. Il sistema svolge un ruolo fondamentale nel soddisfare i requisiti di legge.
Un sistema EGR non funzionante o eliminato causa diversi problemi:
Emissioni eccessive di NOx (in alcuni casi 2-3 volte superiori ai limiti di legge)
Fumo visibile dallo scarico
Temperature di scarico elevate
Test sulle emissioni falliti
Molti programmi di ispezione verificano la presenza di codici di errore attivi, spie di avvertimento sul cruscotto e manomissioni visibili dei dispositivi di controllo delle emissioni. Le ispezioni stradali per veicoli commerciali includono questi controlli.
I veicoli con sistemi EGR disattivati o malfunzionanti rischiano di non superare le ispezioni. Le sanzioni variano a seconda della località, ma possono includere multe, diniego di immatricolazione e messa fuori servizio del veicolo per i camion commerciali.
Riparare o sostituire una valvola EGR difettosa è la strada giusta da seguire. Mantiene i motori a norma, efficienti e sicuri da usare. Non esiste una scorciatoia per evitare una riparazione adeguata.
Diagnosi dei problemi della valvola EGR
Una diagnosi corretta è fondamentale prima di sostituire componenti costosi. Saltare alle conclusioni è uno spreco di tempo e denaro.
Inizia utilizzando uno strumento di scansione per verificare la presenza di codici di errore memorizzati relativi all'EGR. I codici più comuni includono P0401 (flusso insufficiente) e P0402 (flusso eccessivo). Confronta la posizione dell'EGR comandata con quella effettiva e analizza i dati in modalità freeze-frame.
I controlli di base includono:
Integrità della linea del vuoto per le vecchie valvole del tipo a vuoto
Condizioni e sicurezza del connettore elettrico
Percorso del cablaggio e punti di usura
Segni visibili di perdite di scarico attorno alle guarnizioni
I meccanici spesso eseguono test funzionali comandando l'apertura della valvola con uno strumento di scansione al minimo. Il motore dovrebbe reagire in modo evidente: minimo irregolare, possibile spegnimento. L'assenza di reazione suggerisce una valvola bloccata o scollegata.
Gli operatori che operano su mezzi pesanti dovrebbero tenere traccia dei codici e degli schemi ricorrenti in tutta la flotta.Questi dati identificano problemi sistemici, come problemi di qualità del carburante o carenze del sistema di raffreddamento che interessano più veicoli.
Suggerimenti per riparazione, sostituzione e manutenzione
La scelta tra pulizia e sostituzione dipende dalle condizioni della valvola. I leggeri accumuli di carbonio rispondono bene alla pulizia. I componenti danneggiati richiedono una nuova valvola.
Fasi generali di sostituzione:
Depressurizzare i sistemi secondo necessità
Rimuovere i coperchi di aspirazione o del motore che bloccano l'accesso
Svitare la vecchia valvola e rimuoverla con cautela
Pulire accuratamente la superficie di montaggio
Installare una nuova guarnizione e valvola per correggere le specifiche di coppia
Ricollegare i connettori elettrici e le linee del vuoto
Cancellare i codici e verificare il funzionamento
Sostituire eventuali tubi fragili o usurati riscontrati durante il lavoro. Verificare che i componenti correlati (raffreddatore EGR, sensori, solenoidi del vuoto) siano in buone condizioni.
Suggerimenti per la manutenzione per prolungare la durata dell'EGR:
Sostituire i filtri dell'olio e del carburante agli intervalli consigliati
Utilizzare carburante di qualità proveniente da fonti affidabili
Ridurre il minimo non necessario
Seguire gli intervalli di manutenzione di fabbrica per l'ispezione del sistema EGR
Rispondere tempestivamente alle segnalazioni di allarme della spia del motore
Fabheavyparts.com Supportiamo i clienti con consulenza tecnica e opzioni di componenti per impieghi gravosi. Mantenere i sistemi EGR affidabili in ambienti di lavoro impegnativi richiede i componenti giusti e il giusto approccio.
Domande frequenti
D1: Posso guidare con una valvola EGR difettosa?
R1: Molti veicoli continueranno a funzionare con una valvola EGR difettosa, ma probabilmente noterai una riduzione della potenza, un maggiore consumo di carburante e spie di avvertimento sul cruscotto. Il motore potrebbe funzionare in modo irregolare o subire picchi in determinate condizioni. Continuare a guidare con un problema EGR noto crea ulteriori rischi. I componenti dello scarico possono surriscaldarsi. I sistemi di post-trattamento come il filtro antiparticolato diesel potrebbero subire danni. La tua auto probabilmente non supererà i test sulle emissioni. Pianifica la diagnosi e la riparazione il prima possibile.
D2: Eliminare il sistema EGR è una buona idea per l'affidabilità?
R2: La rimozione fisica o l'eliminazione elettronica dei sistemi EGR viola le leggi sulle emissioni in molte regioni. Questo approccio comporta una responsabilità legale per i proprietari di veicoli e le aziende. L'eliminazione dell'EGR potrebbe mascherare temporaneamente i sintomi. Non risolve problemi alla radice come un raffreddamento inadeguato, un carburante scadente o una scarsa manutenzione. Questi problemi di fondo danneggeranno altri componenti del motore nel tempo. Concentratevi su riparazioni corrette, una corretta manutenzione del sistema di raffreddamento e ricambi di qualità. Questo approccio protegge il vostro investimento meglio delle scorciatoie, soprattutto per le aziende e le flotte.
D3: Con quale frequenza è necessario ispezionare o pulire la valvola EGR?
R3: Non esiste una regola universale sul chilometraggio o sulle ore di manutenzione dell'EGR. Gli intervalli dipendono dal tipo di motore, dal ciclo di lavoro, dalla qualità del carburante e dall'ambiente operativo. I camion da lavoro e le attrezzature pesanti traggono vantaggio dai controlli periodici del sistema EGR durante la manutenzione programmata. Le applicazioni con regime minimo elevato e gli ambienti polverosi accelerano la contaminazione. Seguire gli intervalli di ispezione indicati nel manuale di manutenzione specifico. Intervenire tempestivamente in caso di comparsa di sintomi o codici piuttosto che attendere il guasto completo.
D4: Una valvola EGR difettosa fa sempre accendere la spia del motore?
A4: I veicoli moderni in genere generano un codice di errore e attivano la spia del motore o delle emissioni quando il sistema EGR funziona al di fuori dei parametri previsti. La centralina monitora costantemente la posizione delle valvole e la portata.Nelle fasi iniziali o intermittenti di un guasto, i conducenti potrebbero notare i sintomi prima che la spia si accenda. I codici potrebbero attivarsi e scomparire da soli se i problemi si presentano a intermittenza. Eseguire la scansione dei codici ogni volta che si verificano cambiamenti nella guidabilità. Non affidarsi esclusivamente alle spie di avvertimento per essere avvisati dell'insorgenza di problemi.
D5: Un proprietario fai da te può sostituire la valvola EGR a casa?
R5: Alcune valvole EGR si trovano in posizioni accessibili e possono essere sostituite con semplici utensili manuali. Altre richiedono la rimozione di componenti principali e l'intervento in spazi ristretti. Prima di iniziare, consulta il manuale di riparazione specifico per il tuo motore. Segui tutte le misure di sicurezza. Preparati a gestire elementi di fissaggio bloccati e componenti che potrebbero essere ancora caldi. Valuta l'opportunità di rivolgerti a un professionista se il lavoro richiede la rimozione dei collettori di aspirazione, la manutenzione di componenti del turbocompressore o la riprogrammazione della centralina dopo la sostituzione. I lavori complessi richiedono personale esperto e attrezzature adeguate.
Popolare Valvole EGR A FabHeavyParts
1.
Valvola EGR R8444765AA 5529231 per motore Cummins ISB Dodge Ram 2500 3500 6.7L 2019-2022
Condizione: Parte OEM
Numero di parte di ricambio: R8444765AA, 8444765AA, P5529231, 5529231, 68447574AA
Adatto per motore Cummins: ISB
Applicazione: La valvola EGR Fè per Dodge Ram 2500 6.7L 2019-2022; Dodge Ram 3500 6.7L 2019-2022
2.
Valvola EGR per il riciclo dei gas di scarico RE537143 DZ109968 per motore John Deere 6068 4045 6135
Sostituisci il numero di parte: RE543306, RE537143, RE541426, DZ109968, RE535292, RE531848, RE528472, 20449
Adatto per motore John Deere: 6068, 4045, 6135, 6,8L, 13,5L
Applicazione: La valvola EGR si adatta per John Deere Spedizioniere: 1110D, 1410D, 1010D, 1010E, 1110E, 1210E, 1510E, 810D, 810E; Mietitrice: 970D, 1070D, 1070E, 1170E; Escavatore: E210, E210LC, E230LC, E240, E260LC, E300LC, 210G, 250GLC, 270DLC, 290GLC, 240DLC, 250GLC; Incartonatore: 1490D; Assale: 1200, 1400; Caricatore: 310K, 310SK, 624J; Motore livellatore: 670G, 672G; Skidder: 848H, 848HTJ; Velocità variabile: 4,5, 6,8; Bulldozer: 755D, 764
3.
Valvola EGR originale per motore 4HK1 8-98098257-5 8980982575 per Isuzu FSR FRR FTR NPR NQR
Parte Nnumero: 8-98098257-5, 8980982575
Numero del motore: 4HK1
La valvola EGR adatto per Isuzu FSR FRR FTR NPR NQR
Nuovo di zecca e originale
La spina ha 8 pin. Trova la tua vecchia EGR e verifica il numero di pin nella spina.
*Non è compatibile con tutti i 4HK1. Confronta le nostre foto con il tuo vecchio EGR prima di ordinare, in particolare la spina!
4.
Valvola EGR 85020220 85020219 per Volvo D11 D13 US07 US10 US14 US17 Mack MP7 MP8
Numero di parte di ricambio: 112-074-1100, 1120741100, 841979, 6601821, 21095328, 22026651, 22721861, 85020213, 85020219, 85020220, 85020364, 85020365, 85123198, 85133799, 85153430, 85153858, 85153861
Applicazione: La valvola EGR adatto per motore Volvo: D11, D13, US07, US10, US14, US17; Motore Mack: MP7, MP8
5.
Valvola EGR 7548415 11717548415 per BMW 325i 330i 525i 523i 530i 630i
Sostituisci il numero di parte: 7548415, 7 548 415, 11717548415, 11 71 7 548 415
Applicazione: La valvola EGR perts per BMW 3 2007/03-2011/12 E90 330i 2996 ccm, 200 KW, 272 CV; BMW 3 Cabriolet 2007/03-2013/12 E93 325i 2996 ccm, 160 KW, 218 CV; BMW 3 Cabriolet 2007/03-2013/10 E93 330i 2996 ccm, 200 KW, 272 CV; BMW 3 Coupé 2007/09-2013/06 E92 325i 2996 ccm, 160 KW, 218 CV; BMW 3 Coupé 2006/09-2010/02 E92 330i 2996 ccm, 200 KW, 272 CV; BMW 3 Touring 2007/09-2012/06 E91 325i 2996 ccm, 160 KW, 218 CV...
6.
Valvola EGR ME229911 60289253 per motore Mitsubishi 4M50
Sostituisci il numero di parte: ME229911, 60289253
Applicazione: La valvola EGR adatto per motore Mitsubishi 4M50
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