Punti chiave
Quando il braccio di un escavatore si rifiuta di muoversi o un motore diesel non si avvia, il problema spesso risiede in un componente piccolo ma fondamentale: il solenoide. Capire come funzionano questi componenti e come possono guastarsi può farvi risparmiare migliaia di euro in tempi di inattività e costi di riparazione.
Questa guida spiega cosa sono i solenoidi, come funzionano nelle macchine pesanti, i sintomi di guasto più comuni e come selezionarli e mantenerli. È destinata ai proprietari, agli operatori e ai tecnici delle macchine che desiderano ridurre i tempi di fermo e i costi di riparazione.
- Un solenoide è un dispositivo elettromeccanico che utilizza una bobina alimentata per creare un campo magnetico, il quale, tirando un pistone metallico, produce lavoro meccanico.
- Nei macchinari pesanti e nei camion, i solenoidi controllano i sistemi di avviamento, l'interruzione del carburante, le valvole idrauliche, i cambi di marcia e le funzioni dei freni.
- I sintomi di guasto più comuni includono difficoltà di avviamento, singoli clic senza avviamento, spegnimenti intermittenti, risposta idraulica a scatti o perdita completa delle funzioni della macchina.
- La maggior parte dei guasti è dovuta a bobine bruciate, connettori corrosi, pistoni bloccati o tensione della batteria insufficiente.
- Fab Heavy Parts fornisce solenoidi di ricambio e componenti correlati per macchine edili, agricole, minerarie e industriali.
Che cos'è un solenoide?
Un solenoide è un tipo di elettromagnete formato da una bobina elicoidale di filo la cui lunghezza è sostanzialmente maggiore del suo diametro, che genera un campo magnetico controllato. Un solenoide è costituito da una bobina di filo avvolta attorno a un pistone di ferro mobile. Quando una corrente elettrica attraversa la bobina elicoidale, si genera un campo magnetico controllato, che permette al solenoide di compiere lavoro meccanico.
Un solenoide è semplicemente un componente che utilizza l'elettricità per creare un movimento di spinta o di trazione. Tutto qui. Nessun mistero, nessuna magia: solo una tecnologia collaudata che funziona in modo affidabile da oltre un secolo.
Nella maggior parte delle apparecchiature pesanti, un solenoide è costituito da una bobina di filo avvolta attorno a un tubo cilindrico con un pistone mobile in acciaio o ferro al suo interno. Quando una corrente elettrica proveniente da un sistema a 12 V o 24 V scorre attraverso la bobina di filo, genera un campo magnetico che attrae il pistone verso l'interno. Questo movimento può spingere, tirare o mantenere in posizione parti meccaniche come valvole, leve o contatti elettrici.
Il termine "solenoide" risale alle prime ricerche sull'elettromagnetismo del XIX secolo. Oggi, si riferisce principalmente a un componente robusto e affidabile, presente in svariate applicazioni, dai motori di avviamento ai sistemi di controllo idraulico.
Principio di costruzione e funzionamento di base
La maggior parte dei solenoidi per autoveicoli e macchinari pesanti condivide gli stessi componenti principali. Il design è volutamente semplice: meno parti in movimento significano meno elementi che possono rompersi.
I componenti principali includono:
- Bobina di filo di rame: Avvolto strettamente attorno a una forma cilindrica, crea l'elettromagnete quando viene alimentato
- tubo centrale ferromagnetico: Solitamente realizzati in ferro dolce o acciaio laminato per ottimizzare il flusso magnetico
- Pistone o indotto mobile: L'asta d'acciaio che si muove in risposta al campo magnetico
- Ritorno in primavera: Riporta lo stantuffo nella sua posizione originale quando viene interrotta l'alimentazione.
- Alloggiamento e copertura: Protegge i componenti interni e fornisce punti di fissaggio
- Terminali elettrici: Punti di ingresso per la corrente elettrica, che vanno dai terminali a forcella ai connettori resistenti alle intemperie.
Il ciclo di energizzazione/de-energizzazione funziona in questo modo:
- L'energia elettrica fluisce nella bobina, generando un campo magnetico attorno al nucleo.
- Questa energia magnetica attrae lo stantuffo verso l'interno, vincendo la tensione della molla e producendo un movimento meccanico.
- Quando l'alimentazione si interrompe, il campo magnetico collassa e la molla di ritorno spinge indietro lo stantuffo.
La forza erogata dipende dal numero di spire della bobina, dal calibro del filo, dalla tensione di alimentazione, dalla densità di spire e dal materiale del nucleo. Le apparecchiature per impieghi gravosi utilizzano in genere sistemi a 24 V per una maggiore forza di ritorno e un funzionamento più affidabile in condizioni estreme.
Tipi di solenoidi utilizzati nelle macchine pesanti
I diversi tipi di solenoidi sono adatti a svolgere diverse funzioni su escavatori, pale caricatrici, camion e macchine agricole. La scelta del tipo sbagliato per un'applicazione può causare guasti al sistema o rischi per la sicurezza.
Elettrovalvole lineari Sono caratterizzati da un pistone che si muove in linea retta lungo la lunghezza della bobina. Sono i più comuni nelle macchine mobili, utilizzati per l'interruzione del carburante, l'innesto del motorino di avviamento e i collegamenti meccanici. Il movimento è in genere breve, di pochi millimetri, ma energico.
Attuatori a solenoide rotativo Convertono la forza elettromagnetica in movimento rotatorio. Sono presenti in attuatori speciali o meccanismi di bloccaggio su apparecchiature industriali dove lo stelo o l'albero di una valvola devono ruotare anziché spingere.
Elettrovalvole on/off Offre un semplice funzionamento binario: completamente eccitato, il pistone scatta in posizione; non eccitato, la molla lo riporta in posizione. Nessuna posizione intermedia. Questo sistema funziona bene per l'interruzione del carburante o per i meccanismi di bloccaggio.
solenoidi proporzionali Consentono al pistone di arrestarsi in posizioni intermedie, permettendo un dosaggio preciso del flusso idraulico o di carburante. Queste valvole proporzionali sono fondamentali nel controllo della trasmissione e nei moderni sistemi idraulici.
solenoidi laminati in corrente alternata Utilizzano corrente alternata con nuclei laminati per ridurre le correnti vaganti. I solenoidi a corrente continua sono standard nelle macchine pesanti mobili a 12 V e 24 V. Un solenoide a ritenuta utilizza un magnete permanente per mantenere la posizione senza consumo continuo di energia, migliorando la dissipazione del calore in determinate applicazioni.
Alcuni modelli specializzati includono solenoidi con telaio a C e struttura a telaio a forma di AC, nonché varianti con telaio a forma di D, ciascuna adatta a specifici requisiti di montaggio e forza in base alla permeabilità relativa del nucleo.
Elettrovalvole: Controllo dei fluidi e dell'aria
UN elettrovalvola Combina un attuatore a solenoide con un corpo valvola contenente porte, passaggi ed elementi di tenuta. Questo dispositivo è il "regolatore di flusso" che permette il funzionamento delle moderne macchine pesanti.
Nelle attrezzature pesanti, valvole solenoidi comunemente controllano:
- Flusso dell'olio idraulico per le funzioni di braccio, avambraccio, benna e sterzo.
- Percorso dell'olio della trasmissione per i cambi di marcia
- Alimentazione e interruzione del carburante diesel
- Aria compressa per freni e sospensioni
Funzionamento di base: Quando la bobina viene alimentata, il pistone apre un piccolo orifizio o canale pilota. Nelle valvole ad azione diretta, ciò apre direttamente il percorso di flusso principale. Nelle valvole a comando pilota (comuni nei sistemi idraulici ad alta pressione), il solenoide apre un piccolo canale pilota che consente alla pressione del sistema di agire su un otturatore o cursore più grande, controllando la direzione del flusso principale.
Normalmente chiuso Le valvole rimangono chiuse in assenza di alimentazione e si aprono solo quando viene fornita energia. Un dispositivo di sicurezza è costituito da un solenoide di intercettazione del carburante che interrompe l'afflusso di carburante in caso di interruzione di corrente. Normalmente aperto Le valvole restano aperte finché non vengono alimentate per chiudersi.
- Le valvole a due vie hanno porte di ingresso e di uscita, che consentono semplicemente di aprire o chiudere il passaggio.
- Le valvole a tre vie aggiungono una terza porta per direzionare il flusso in diverse direzioni, elemento essenziale per estendere o ritrarre i cilindri idraulici.
- Le valvole a quattro vie controllano il flusso bidirezionale per le funzioni di braccio e benna nelle macchine edili.
Applicazioni comuni dei solenoidi su macchinari pesanti e autocarri.
I solenoidi sono presenti in quasi tutti i sistemi critici di escavatori, bulldozer, autocarri da trasporto, trattori agricoli e veicoli commerciali. Un grande escavatore potrebbe averne da 8 a 15. valvole solenoidi controllo di diversi circuiti idraulici.
Solenoidi di avviamento Gestisce la funzione critica di avviamento del motore. Quando l'operatore gira la chiave, un segnale a bassa corrente alimenta il solenoide di avviamento. Il pistoncino aziona meccanicamente una leva che fa ingranare l'ingranaggio di avviamento con il volano del motore, chiudendo contemporaneamente i contatti ad alta corrente che collegano la batteria al motorino di avviamento. I motori diesel possono richiedere da 200 a 400 ampere durante l'avviamento a freddo, una corrente di gran lunga superiore a quella che un interruttore di accensione può gestire direttamente.
Elettrovalvole di intercettazione del carburante controllo dell'iniezione diesel e dello spegnimento del motore. In pratica, questi elettrovalvole di arresto carburante sono fondamentali sia per l'arresto di routine che per l'interruzione di emergenza del carburante.Alcuni motori utilizzano sistemi a doppio solenoide: un solenoide di richiamo che inizialmente chiude la cremagliera del carburante e una bobina di mantenimento che mantiene la posizione con una corrente inferiore.
Elettrovalvole di controllo idraulico Le valvole di controllo direzionale azionano ogni funzione che si muove: estensione del braccio, avvolgimento del bilanciere, scarico della benna, sterzo e circuiti ausiliari. Su macchine compatte come il John Deere 35G, i problemi idraulici spesso risalgono a problemi di valvole, pompe o tubazioni trattati in sezioni dedicate. Guide alla risoluzione dei problemi del sistema idraulico. Un guasto all'elettrovalvola del braccio sinistro impedisce al braccio di muoversi a sinistra, lasciando inattivo un macchinario del valore di oltre 200.000 dollari.
Elettrovalvole della trasmissione Il fluido di trasmissione pressurizzato viene convogliato ai pistoni idraulici che innestano i diversi rapporti di trasmissione. Gli elettromagneti di controllo della pressione modulano la pressione di linea in base al carico del motore. Gli elettromagneti di blocco del convertitore di coppia innestano le frizioni per ottimizzare l'efficienza su strada.
Altre applicazioni includono lo sblocco del freno di stazionamento, il bloccaggio del differenziale, l'iniezione di EGR e DEF per il controllo delle emissioni e i sistemi di chiusura della cabina. Anche i dispositivi medici e le applicazioni aerospaziali si affidano ampiamente a una tecnologia a solenoide simile, a dimostrazione dell'elevato grado di affidabilità che questi componenti offrono in diversi settori.
Elettrovalvole nei sistemi di avviamento elettrico
L'operatore gira la chiave. In pochi millisecondi, i relè scattano, i solenoidi si attivano e un freddo motore diesel si avvia con un ruggito. Dietro questo gesto quotidiano si cela una meticolosa ingegneria elettrica.
Il solenoide di avviamento si trova all'incrocio tra i circuiti di controllo a bassa corrente (interruttore di accensione, relè) e i circuiti ad alta corrente del motorino di avviamento. L'interruttore di accensione gestisce forse 10-20 ampere, ma il motorino di avviamento ne richiede centinaia. Un collegamento diretto distruggerebbe l'interruttore all'istante.
Cablaggio tipico sentiero:
- Positivo della batteria → bobina di controllo del solenoide di avviamento (tramite interruttore di accensione e relè) → massa
- Contemporaneamente, positivo della batteria → contatti rinforzati del solenoide → motorino di avviamento → massa del motore → negativo della batteria
Il solenoide funge sia da interruttore meccanico (innestando l'ingranaggio di trasmissione) sia da interruttore elettrico (chiudendo i contatti ad alta corrente).
Sintomi di malfunzionamento del solenoide del sistema di avviamento:
| Sintomo | Probabile causa |
| Un singolo clic forte, senza manovella | Il solenoide si attiva ma i contatti sono bruciati o bloccati |
| clic rapidi | Batteria scarica o cattivo collegamento a massa |
| Impegno intermittente | Terminali dei connettori allentati o corrosi |
| Macinazione dopo l'avvio | Solenoide bloccato in posizione innestata, ingranaggio ancora ingranato |
| Nessun clic. | Circuito aperto nel cablaggio o nel relè di accensione. |
Come si guastano i solenoidi: sintomi, cause e controlli di base
I solenoidi sono componenti soggetti a usura, soprattutto in ambienti difficili come cantieri edili e miniere. Comprendere le modalità di guasto aiuta i tecnici a diagnosticare i problemi più rapidamente.
Modalità di guasto elettrico
- Bobina bruciata o in cortocircuito a causa di corrente eccessiva o infiltrazioni di umidità, che mostra molti degli stessi Segnali di guasto della bobina del solenoide nei sistemi automobilistici
- Bobina interrotta a causa della rottura dell'avvolgimento del filo dovuta alle vibrazioni.
- Connettori corrosi che aumentano la resistenza di contatto
- Cablaggio danneggiato a causa di sfregamenti o crimpature allentate
- Tensione debole dovuta a batterie o alternatore difettosi
Modalità di guasto meccanico
- Il pistone si blocca a causa di sporco, vernice o lubrificante secco: problema comune nelle elettrovalvole del carburante delle apparecchiature a minimo.
- Pistone usurato o piegato a causa di carichi d'urto
- Ritorno spezzato primaverile dopo migliaia di cicli
- Contaminazione delle valvole di blocco nei sistemi idraulici
Sintomi che gli operatori noteranno
- Il motore gira ma non riceve carburante (elettrovalvola di arresto bloccata), spesso accompagnato da sintomi classici sintomi di malfunzionamento dell'elettrovalvola di intercettazione del carburante
- Le funzioni della macchina funzionano a intermittenza o richiedono la pressione ripetuta di più pulsanti.
- Le valvole idrauliche rimangono aperte o chiuse indipendentemente dalla posizione del joystick.
- Movimento a scatti e non reattivo in condizioni di carico
- Fusibili bruciati ripetutamente
Semplici verifiche dei campi
- Quando viene alimentato, si dovrebbe sentire un clic netto: l'assenza di suono indica mancanza di alimentazione o guasto della bobina.
- Misurare la tensione sul connettore del solenoide durante il funzionamento
- Verificare la resistenza della bobina con un ohmmetro (bobine tipiche da 12 V: 1-5 ohm; bobine da 24 V: 2-8 ohm)
- Osservare il movimento dello stantuffo se è accessibile in sicurezza.
Come scegliere un solenoide di ricambio per macchinari pesanti
La corretta selezione del ricambio evita tempi di inattività e previene danni a motorini di avviamento, pompe o valvole. Bastano pochi minuti di verifica per evitare ore di lavoro extra.
Specifiche critiche da abbinare:
| Specifiche | Perché è importante |
| Tensione di funzionamento (12 V o 24 V) | Una tensione errata causa guasti o il mancato funzionamento. |
| Stile e orientamento di montaggio | Un montaggio errato influisce sul movimento dello stantuffo |
| Tipo di connettore | Deve corrispondere al cablaggio |
| Ciclo di lavoro (intermittente vs.continuo) | Un ciclo di lavoro errato provoca il surriscaldamento |
| Ictus o viaggio | Influisce sull'innesto meccanico |
| Valutazione della forza o della pressione | Le dimensioni insufficienti non garantiranno prestazioni ottimali. |
Per le attrezzature fuoristrada, i fattori ambientali sono importanti. È necessario considerare la tenuta stagna e il grado di protezione IP, la resistenza alle vibrazioni, l'intervallo di temperatura e la compatibilità con il gasolio o i fluidi idraulici. Le attrezzature che operano in ambienti polverosi, fangosi o salini necessitano di connettori sigillati e materiali resistenti alla corrosione.
Contatta Fab Heavy Parts fornendo marca, modello, numero di serie della tua macchina e qualsiasi numero di etichetta presente sull'elettrovalvola rimossa. Verificheremo la compatibilità prima dell'ordine.
Consigli di manutenzione per prolungare la durata del solenoide
Una corretta manutenzione degli impianti elettrici e idraulici prolunga notevolmente la durata utile delle elettrovalvole. Prestare costante attenzione a questi aspetti fondamentali riduce drasticamente i guasti.
Manutenzione dell'impianto elettrico
- Mantenere i collegamenti puliti e ben serrati; applicare grasso dielettrico ai terminali esposti.
- Monitora lo stato di salute della batteria con test di carico regolari.
- Ispezionare i cablaggi per verificare la presenza di sfregamenti, tagli o infiltrazioni di umidità.
Cura del sistema fluido
- Cambiare regolarmente i filtri idraulici e del carburante: lo sporco ostruisce i pistoni delle valvole.
- Utilizzare gasolio di qualità con additivi appropriati per lo stoccaggio.
- Mantenere la viscosità dell'olio idraulico corretta per la temperatura di esercizio.
Abitudini operative
- Evitare avviamenti eccessivi che surriscaldano i solenoidi di avviamento intermittenti.
- Non mantenere i solenoidi alimentati più a lungo del previsto.
- Praticare un controllo della macchina fluido e preciso.
Durante gli interventi di manutenzione programmata, verificare che ogni funzione azionata da un solenoide risponda in modo rapido e costante. Un braccio che si muove lentamente o una trasmissione che esita durante i cambi di marcia sono segnali di usura precoce.
Perché Fab Heavy Parts tiene alla qualità dei solenoidi
Sappiamo che un guasto a un solenoide può bloccare la vostra macchina. Quando un escavatore rimane fermo in un cantiere, state perdendo denaro ogni ora. Un solenoide di ricambio economico potrebbe farvi risparmiare 50 dollari, ma costarvi 5.000 dollari in termini di perdita di produttività.
I solenoidi di scarsa qualità causano costosi fermi macchina, spese di rimorchio, mancato rispetto delle scadenze di progetto e danni secondari a motorini di avviamento, pompe o trasmissioni. Per questo motivo ci concentriamo esclusivamente su applicazioni per impieghi gravosi: macchine edili, macchine agricole, flotte minerarie e attrezzature industriali.
Fab Heavy Parts offre solenoidi di ricambio accuratamente selezionati e testati, progettati per eguagliare o superare le prestazioni OEM. Come descritto nel nostro Panoramica aziendale di Fab Heavy Parts, Manteniamo database di riferimento incrociato completi che collegano i dettagli delle macchine ai codici dei pezzi corretti.
Non sei sicuro che il problema sia il solenoide? Il nostro team tecnico è pronto ad aiutarti. Visita Fab Heavy Parts Oppure contattaci direttamente fornendoci i dettagli della tua macchina. Verificheremo la compatibilità prima dell'ordine e ti aiuteremo a risolvere eventuali problemi ricorrenti.
FAQ
Queste domande riguardano aspetti pratici che i proprietari e i tecnici di macchinari pesanti si pongono comunemente. Ogni risposta si concentra su scenari reali piuttosto che su teorie elettromagnetiche che coinvolgono linee di campo o calcoli di lunghezza unitaria.
D1: Come posso capire se il problema è il solenoide o il motorino di avviamento?
A1: Un solenoide di avviamento difettoso di solito provoca un singolo clic forte senza rotazione del motore o un ticchettio rapido che significa che il solenoide non riesce a mantenere l'innesto. Lo si sente mentre cerca di funzionare, ma non succede nulla. Un motorino d'avviamento guasto ha un suono diverso: un "tonfo" deciso del solenoide, ma il motore non gira o si avvia molto lentamente nonostante le batterie siano completamente cariche. Il solenoide ha fatto il suo lavoro, il motore no. Eseguire una prova misurando la tensione al terminale del motorino di avviamento mentre si gira la chiave. Se la tensione è presente ma il motorino non gira, è probabile che sia guasto. Se la tensione non raggiunge mai il motorino, controllare il solenoide e il cablaggio. I cavi della batteria e le masse causano più problemi al "solenoide" che guasti effettivi del solenoide stesso.
D2: Posso pulire e riutilizzare un adesivo? elettrovalvola, Oppure dovrei sostituirlo sempre?
A2: Contaminazione leggera nel fluido idraulico o nel carburante valvole solenoidi A volte il problema può essere risolto con un'attenta pulizia, se consentita dal produttore e effettuata con gli strumenti adeguati. Tuttavia, bobine danneggiate, alloggiamenti incrinati o pistoni usurati richiedono la sostituzione, soprattutto in sistemi critici per la sicurezza come i freni o lo sterzo, dove un magnetismo affidabile è essenziale. Considera il costo della manodopera rispetto al costo dei pezzi di ricambio: impiegare ore a pulire una valvola da 150 dollari che si guasta poco dopo è uno spreco di denaro. Per le macchine critiche, i pezzi di ricambio nuovi offrono maggiore affidabilità e tranquillità.
D3: È sicuro utilizzare un solenoide con una tensione superiore a quella del sistema della mia macchina?
A3: No. Un solenoide da 24 V in un sistema da 12 V non genererà un flusso magnetico sufficiente per funzionare correttamente: il pistone non verrà attratto o si muoverà lentamente. Un solenoide da 12 V in un sistema da 24 V si surriscalderà rapidamente, rischiando di bruciare la bobina in pochi minuti. Tensione, ciclo di lavoro e tipo di connettore devono sempre corrispondere al progetto originale dell'apparecchiatura. Verificare i valori nominali stampati sul vecchio solenoide o elencati nel manuale di servizio. In caso di dubbi, contattare Fab Heavy Parts: vi aiuteremo a identificare il ricambio corretto.
D4: Perché i miei solenoidi si guastano più spesso in inverno o in condizioni di forte umidità?
A4: Le basse temperature addensano i fluidi idraulici e il gasolio, costringendo i solenoidi a lavorare di più contro una maggiore resistenza e una ridotta trasmissione di potenza. I fluidi freddi e più densi richiedono una forza maggiore per muoversi attraverso valvole e condotti. L'umidità e il sale stradale accelerano la corrosione dei connettori elettrici, causando connessioni ad alta resistenza che riducono la tensione ai solenoidi. L'acqua che penetra negli alloggiamenti può congelare, peggiorando ulteriormente il problema. Le misure preventive includono l'utilizzo di carburante invernale, il mantenimento di una viscosità dell'olio idraulico adeguata alle basse temperature, l'installazione di connettori sigillati e l'applicazione di grasso dielettrico sui terminali. Le flotte che operano in ambienti difficili dovrebbero prendere in considerazione ricambi resistenti agli agenti atmosferici e conformi agli standard di produzione.
D5: Le elettrovalvole aftermarket possono davvero eguagliare le prestazioni dei componenti originali sulla mia macchina?
A5: Sì, se progettati e testati correttamente per lo stesso carico, ciclo di lavoro e ambiente, i solenoidi aftermarket di alta qualità possono eguagliare o superare le prestazioni dei componenti originali a un costo inferiore. La chiave è rifornirsi da fornitori affidabili che comprendano le esigenze delle macchine pesanti. I componenti economici spesso presentano materiali inadeguati, guarnizioni scadenti, bobine sottodimensionate o connettori difettosi. Verifica la garanzia, la reputazione del fornitore e l'assistenza. Fab Heavy Parts dà priorità a durata, adattabilità e compatibilità, testando e garantendo i propri componenti.
Popolare Elettrovalvole A Fab Heavy Parts
1.
Condizione: nuovo, aftermarket
Codice articolo: 3125620, 312-5630
2.
Condizione: nuovo, aftermarket
Codice articolo: YZ501930, YZ501929
Compatibile con i motori John Deere: 6068HDW59, 6068HDW60, 6068HDW64, 6068HDW65, 6068HDW66, 6068HDW71, 6068HDW76, 6068HDW77, 6068TDW54, 6068TDW55, 6068TDW57, 6068TDW58, 6081HTJ06, 6081TDW01
Applicazioni: La valvola solenoide abiti per skidder John Deere: 360D, 360DC, 360DG, 460D, 460DC, 460DG, 540G-II, 540GIII, 540G-III, 540H, 548G-II, 548GIII, 548G-III, 548H, 560D, 640G-II, 640G-III, 640H, 648G-II, 648G-III, 648H, 648HTJ, 748G-II, 748G-III, 748H, 748HTJ, 848H, 640, 648H; Trasmissione John Deere: DD, DF150, DF180, DF250, DFR, TC, YZ18999, YZ19000
3.
Elettrovalvola SA-4805-12 12V per motore Kubota 1A 62,2mm con Coil Commander
Condizione: nuovo, aftermarket
Codice articolo: SA-4805-12
voltaggio: 12V
4.
Elettrovalvola originale 1-81910052-0 1819100520 per motore Isuzu 6BD1 6BB1 6BG1 6RB1 4JG1 4JG2
Codice articolo: 1-81910052-0, 1819100520
Numero di motore: Motore Isuzu 6BD1 6BB1 6BG1 6RB1 4JG1 4JG2
Nuovo di zecca e originale
5.
Elettrovalvola 24V 3018453 compatibile con motori Cummins NT855 M11 K19 V903 N14
Codice articolo: 3018453
voltaggio: 24V
Modelli di apparecchiature compatibili: La valvola solenoide adatta il piano Motore Cummins NT855, M11, K19, V903, N14, escavatore Hyundai R455-7
6.
Codice articolo: 409730, 82006624, 9983-1551, 5168054, 81873374, 84148281, 82004854
Condizione: nuovo, aftermarket
Applicazioni: La valvola solenoide Adatto per trattori New Holland: 5640, 6640, 7740, 7840, 8240, 8340, 8160, 8260, 8360, 8560, T4020, T4030, T4040, T4050, TL100; Trattore Case: FARMALL 65C, FARMALL 75C, FARMALL 85C, FARMALL 95C, JX100U, JX1060C, JX1070C, JX1070U, JX1075C, JX1080U, JX1085C, JX1090U, JX1100U, JX70U, JX80U, JX90U, MXM135, MXM165, MXM180, MXM150, Quantum 85C, Quantum 95C, Quantum 65C, Quantum 75C; Trattore Steyr: 4075 KOMPAKT, 4085 KOMPAKT, 4065 KOMPAKT S. ...
Fab Heavy Parts: Il tuo fornitore di fiducia di ricambi motore
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