Solenoid Valve Guide for Heavy Equipment & Auto Parts

Punti chiave

• Un solenoide per valvole è un dispositivo elettromeccanico utilizzato per controllare il flusso di fluidi in veicoli, camion e macchinari industriali, convertendo l'energia elettrica in movimento meccanico.
• Recitazione valvole solenoidi Le valvole a comando pilota sono più adatte a portate e pressioni basse, mentre gestiscono portate e pressioni maggiori in sistemi di dimensioni maggiori.
  
• La scelta tra configurazioni normalmente chiuse e normalmente aperte influisce direttamente sulla sicurezza, sul consumo energetico e sulla risposta del sistema in caso di interruzione di corrente.
• Elettrovalvola Le applicazioni nelle macchine per impieghi gravosi includono il controllo del carburante, il cambio di marcia, i sistemi pneumatici e il controllo del flusso idraulico.
• Fab Heavy Parts si concentra su componenti durevoli e di qualità sostitutiva valvole solenoidi Progettato per camion, macchine edili e attrezzature agricole.

Introduzione: Che cos'è un Elettrovalvola?

UN elettrovalvola Controlla il flusso del fluido tramite una bobina elettromagnetica. Quando la bobina riceve corrente, muove un pistone o una bobina all'interno del corpo valvola, aprendo o chiudendo i passaggi interni per dirigere il flusso di liquidi o gas. È un metodo rapido e automatico per gestire il flusso senza dover girare una maniglia o tirare una leva.

Nel mondo dei ricambi auto e delle attrezzature pesanti, valvole solenoidi Regolano il movimento di olio, carburante, liquido di raffreddamento, aria compressa e fluido idraulico. Sono presenti in trasmissioni, sistemi di iniezione del carburante, freni ad aria compressa, sistemi di controllo delle sospensioni e dispositivi di controllo delle emissioni. I veicoli e i macchinari moderni dipendono da essi per un controllo preciso, la gestione delle emissioni e funzioni di sicurezza critiche.

Per Fab Heavy Parts, affidabilità e compatibilità sono fondamentali. valvole solenoidi Ci concentriamo su prodotti progettati per resistere alle sollecitazioni estreme del trasporto su strada, dell'edilizia, dell'agricoltura e della gestione delle flotte in tutto il Nord America e oltre.

Questa guida è destinata a meccanici, gestori di flotte e proprietari di attrezzature che desiderano comprendere, selezionare e manutenere valvole solenoidi nei veicoli e macchinari pesanti.

Componenti principali di un Elettrovalvola

Conoscere le parti principali di un tipico elettrovalvola È utile per diagnosticare un problema o scegliere un ricambio. Ecco cosa contiene:

• Bobina elettromagnetica: Un solenoide è costituito da una bobina di filo avvolta attorno a un cilindro chiamato pistone. Quando viene alimentata, la bobina del solenoide crea un campo magnetico che attrae il pistone.
• Pistone (armatura): L'elemento ferromagnetico si muove sotto l'effetto della forza magnetica. Gli spazi interni ristretti fanno sì che anche piccole quantità di detriti possano causare l'inceppamento.
• Primavera: Riporta lo stantuffo nella sua posizione di riposo quando non viene applicata alcuna alimentazione. La rigidità della molla influisce sulla forza di apertura e sulla velocità di risposta.
• Corpo valvola: Contiene condotti interni, sedili e orifizi pilota. I materiali utilizzati includono ottone per la costruzione del corpo, acciaio inossidabile o alluminio, scelti in base al fluido e alla pressione.
• Sigilli: O-ring, sedi o diaframmi realizzati in NBR, Viton, EPDM o PTFE a seconda della temperatura e dell'esposizione chimica. Una guarnizione della valvola usurata è una causa comune di perdite.
• Porte di ingresso e di uscita: Le dimensioni comuni delle porte utilizzate in ambito automobilistico e industriale includono 1/4", 3/8", e 1/2" NPT o BSP, oltre a raccordi metrici. La dimensione della porta influisce direttamente sulla portata.
• Connettore elettrico: Fornisce i collegamenti terminali per la bobina elettrica. Una tensione errata o connettori corrosi causano molti "guasti al solenoide" che in realtà non sono affatto guasti al solenoide.

Come un Elettrovalvola Funziona (passo dopo passo)

Capire come un elettrovalvola Il lavoro inizia da ciò che accade prima di applicare la forza.

Nello stato di non alimentazione, la bobina non è percorsa da corrente elettrica. La molla mantiene lo stantuffo nella sua posizione predefinita, bloccando l'orifizio (normalmente chiuso) o lasciandolo aperto (valvola normalmente aperta). Il percorso del flusso rimane fisso finché non viene inviato un segnale.

Quando viene applicata una tensione, che sia 12 V CC, 24 V CC, 120 V CA o 230 V CA, la bobina converte l'energia elettrica in un campo magnetico. Questa forza magnetica attira lo stantuffo contro la molla, aprendo o chiudendo l'orifizio. L'eccitazione della bobina sposta lo stantuffo per aprire o chiudere la valvola in appena 5-20 millisecondi nei modelli ad azione diretta. Questo rapido movimento è ciò che rende valvole solenoidi funzionano in modo così efficace per il controllo generale di accensione/spegnimento.

Nei progetti avanzati, valvole solenoidi È possibile regolare la portata utilizzando la modulazione di larghezza di impulso (PWM). Invece di una semplice azione di apertura o chiusura, la bobina riceve segnali pulsati che consentono alle valvole proporzionali di fornire un controllo modulato e preciso sulla pressione e sulla portata del fluido. Questa tecnologia si trova nei moderni solenoidi di cambio marcia, dove le valvole di regolazione controllano la pressione di linea a circa 115 psi per i circuiti di alimentazione del solenoide, influenzando direttamente la qualità e la fluidità del cambio marcia.

Azione diretta vs pilotaggio Elettrovalvole

Elettrovalvole Possono essere classificati come ad azione diretta o a comando pilota, e la differenza è importante quando si sceglie il pezzo giusto.

Un solenoide ad azione diretta utilizza la sola forza magnetica della bobina per muovere l'elemento di tenuta contro la molla e l'eventuale pressione del fluido. Le valvole ad azione diretta funzionano a pressione differenziale zero, il che significa che funzionano anche sotto vuoto o in assenza totale di pressione nel sistema. Le valvole ad azione diretta sono più semplici ma consumano più energia: necessitano di una bobina elettrica più grande per orifizi di maggiori dimensioni, il che aumenta dimensioni, peso e consumo energetico.

Le valvole a comando pilota adottano un approccio diverso. Una piccola valvola pilota si apre per prima e la pressione del fluido del sistema si occupa del lavoro più gravoso, muovendo un diaframma o un pistone per aprire l'orifizio della valvola principale. Ciò consente una progettazione compatta in grado di gestire portate molto più elevate e diametri di passaggio maggiori con una bassa potenza di controllo. Il compromesso: le valvole a comando pilota richiedono un differenziale di pressione per funzionare e rispondono un po' più lentamente a causa del ritardo di spurgo nel circuito pilota.

Caratteristica	Recitazione diretta	Pilotato
Pressione minima	Funziona a zero	Necessita di un differenziale minimo
Alimentazione a bobina	Più alto	Inferiore
Tempo di risposta	Più veloce (5–20 ms)	Leggermente più lento
Capacità di flusso (Cv)	Minore per la stessa taglia corporea	Più alto
Complessità	Componenti interni più semplici	Più componenti mobili

Normalmente chiuso vs Normalmente aperto Elettrovalvole

"Normale" indica la posizione della valvola quando non arriva corrente alla bobina. Elettrovalvole può essere normalmente aperto o normalmente chiuso, e la tua scelta ha conseguenze reali.

Le valvole normalmente chiuse bloccano il flusso quando non sono alimentate. La molla mantiene la valvola chiusa finché la spira non tira il pistone aprendolo. Questo tipo di valvola è comune nei sistemi di intercettazione del carburante e nei sistemi di sicurezza. In caso di interruzione di corrente, il flusso di carburante si arresta, prevenendo l'accelerazione incontrollata del motore o incendi.

Le valvole normalmente aperte consentono il flusso di default e si chiudono solo quando vengono alimentate. Sono utilizzate in circuiti come quelli di raffreddamento o di ventilazione del basamento, che devono continuare a far fluire il fluido anche in caso di interruzione di corrente.

La scelta tra valvole normalmente chiuse o normalmente aperte influisce sul comportamento di sicurezza in caso di guasto, sul consumo energetico e sulla sicurezza complessiva. Le valvole NC assorbono energia solo quando sono aperte; le valvole NO assorbono energia anche quando sono chiuse. Per cicli di lavoro prolungati, questo aspetto è fondamentale.

Bistabile valvole solenoidi Sono una terza opzione. Mantengono la posizione senza alimentazione elettrica grazie a un magnete permanente, riducendo il consumo energetico. Sono meno comuni nelle macchine pesanti, ma utili dove il risparmio energetico è fondamentale.

Elettrovalvola Tipologie per funzione e circuito

Elettrovalvola Le classificazioni dipendono anche dal numero di porte e dalla funzione del circuito. Ciò determina il modo in cui vengono controllati la direzione e la portata del flusso.

• 2 vie valvole solenoidi Hanno due porte: una porta di ingresso e una porta di uscita. Una valvola a 2 vie è il design più semplice di una valvola a solenoide, che fornisce un controllo del flusso on/off diretto. Sono utilizzate ovunque: per l'intercettazione del carburante, il bypass del liquido di raffreddamento e la presa dell'acqua grezza.
• 3 vie valvole solenoidi Hanno tre porte per reindirizzare il fluido. Possono alimentare, scaricare o deviare il flusso attraverso una porta di scarico o un'uscita alternativa. Le valvole a 3 vie possono funzionare in tre modi diversi: alimentare e scaricare, deviare o miscelare i fluidi. Sono comuni nel controllo degli attuatori pneumatici e nei piccoli circuiti idraulici.
• 4 vie valvole solenoidi controllo di cilindri a doppio effetto in sistemi pneumatici e idraulici. Quattro vie valvole solenoidi Sono comunemente utilizzati nell'automazione pneumatica, nei freni ad aria compressa e nella regolazione della sospensione.

Elettrovalvole Possono avere due, tre o quattro porte e possono controllare la direzione del flusso utilizzando più porte di ingresso o di uscita. La notazione del circuito, come 2/2, 3/2 o 5/2, indica il numero di porte e posizioni della valvola. Un errore in fase di sostituzione può causare un malfunzionamento del circuito, quindi è sempre necessario verificare la configurazione prima di ordinare.

Elettrovalvola Applicazioni nei veicoli & Attrezzature pesanti

Elettrovalvola Le applicazioni spaziano dal settore automobilistico, ai camion diesel, all'edilizia, all'agricoltura e agli impianti industriali. Elettrovalvole Vengono utilizzati nei sistemi di alimentazione dei veicoli, negli impianti di climatizzazione e nei sistemi di irrigazione. Oltre che nei veicoli, regolano il flusso di carburante nei motori delle automobili, controllano il flusso d'acqua nelle lavastoviglie e sono impiegati nei sistemi di irrigazione automatici. Sono essenziali nei dispositivi medici per il controllo dei fluidi e svolgono un ruolo importante negli impianti di climatizzazione per il controllo del flusso d'aria. I solenoidi antideflagranti sono progettati per contenere le scintille interne in ambienti pericolosi come raffinerie e miniere.

Nel contesto automobilistico e dei macchinari pesanti, ecco i principali casi d'uso:

• Controllo della trasmissione: I moderni cambi automatici di Allison, Eaton e ZF utilizzano più solenoidi per controllare la fasatura del cambio, la pressione dell'olio e il bloccaggio del convertitore di coppia. I codici di errore diagnostici come SPN 5170 FMI 3 sui cambi Allison serie 3000 sono spesso riconducibili a guasti al cablaggio o ai connettori, non al solenoide stesso.
• Iniezione di carburante: Le pompe EDC utilizzano un sistema interno valvole solenoidi per dosare la quantità di carburante. L'usura tra lo stantuffo e il manicotto provoca una deriva nel tempo.
• Freni e sospensioni pneumatiche: Pneumatico valvole solenoidi Nei moduli di trattamento dell'aria vengono gestite le camere dei freni e il livellamento delle sospensioni. I valori di resistenza tipici sono compresi tra 35 e 60 ohm a 9,5-15 volt.
• Controllo del flusso idraulico: Bracci, benne e circuiti di sterzo si basano su un sistema operativo valvole solenoidi per commutare i flussi e dirigere il fluido ad alta pressione verso i cilindri.
• Dosaggio DEF/AdBlue e EGR: Il rispetto delle normative sulle emissioni dipende dall'erogazione precisa, tramite elettrovalvole, di quantità adeguate in momenti precisi.

Elettrovalvola ad azione diretta vs. elettrovalvola a comando pilota: applicazioni in sistemi reali

La teoria è una cosa. Ecco come si comportano effettivamente i due progetti sul campo.

Un'azione diretta elettrovalvola In un circuito di alimentazione a bassa pressione su un pickup a 12V o una piccola linea di controllo del vuoto, la valvola risponde istantaneamente, indipendentemente dalla pressione di alimentazione. Se la pompa del carburante non ha ancora generato pressione, ad esempio durante l'avviamento a freddo, la valvola si apre comunque in modo pulito. Questa indipendenza dalla pressione del fluido la rende la scelta ideale quando la pressione di ingresso varia o è prossima allo zero.

Un pilota ha operato elettrovalvola In un impianto di aria compressa di un'officina, con una pressione di esercizio compresa tra 90 e 150 psi, la valvola utilizza tale pressione di linea per aprire un orifizio principale più grande tramite una piccola elettrovalvola. È in grado di gestire elevate portate senza la necessità di una bobina di grandi dimensioni. Tuttavia, se la pressione diminuisce, ad esempio a causa dello spegnimento del compressore, la valvola potrebbe non aprirsi completamente.

Variazioni di temperatura, contaminazione e pressione influiscono in modo diverso su ciascun modello. Carburante o olio sporchi possono bloccare gli spazi ristretti di un piccolo solenoide in un modello ad azione diretta.Nelle valvole a comando pilota, i condotti pilota ostruiti o la bassa pressione di ingresso causano un azionamento lento o inefficace. Le valvole ad azione diretta generalmente semplificano la risoluzione dei problemi; quelle a comando pilota richiedono maggiore attenzione alla pulizia del fluido e ai requisiti di pressione minima.

Fattori chiave di selezione: pressione, portata e fluido di lavoro.

Scegliere la valvola giusta garantisce un funzionamento efficiente e una lunga durata. Iniziate verificando tre elementi fondamentali: pressione, portata e fluido.

• Pressione: La pressione massima di esercizio e il differenziale di pressione determinano se è necessario un sistema ad azione diretta o a pilotaggio. Se il sistema funziona con un differenziale prossimo allo zero, è preferibile l'azione diretta. Se la pressione è costante e ben al di sopra del minimo di pilotaggio, il sistema a pilotaggio consente di risparmiare energia.
• Portata: La portata deve essere calcolata utilizzando i valori Cv o Kv per selezionare la valvola corretta. Le valvole sottodimensionate causano eccessive cadute di pressione e tempi di risposta lenti. Le valvole sovradimensionate, al contrario, comportano uno spreco di denaro e potrebbero non garantire una tenuta adeguata.
• Compatibilità dei supporti: Gasolio, benzina, olio idraulico, liquido di raffreddamento, aria e acqua richiedono materiali diversi per il corpo e le guarnizioni delle valvole. La compatibilità dei materiali è essenziale per le valvole che gestiscono sostanze chimiche aggressive. I corpi in acciaio inossidabile e le guarnizioni in Viton sono adatti ai carburanti; l'EPDM è ideale per i circuiti di raffreddamento.
• Tensione e specifiche elettriche: La scelta di un solenoide implica la valutazione di tensione, alimentazione e ciclo di lavoro. Le tensioni standard in ambito automobilistico e industriale sono 12 V CC, 24 V CC, 120 V CA e 230 V CA. La configurazione elettrica può essere in CA o in CC: un'incompatibilità può bruciare la bobina o impedirne l'azionamento. Il ciclo di lavoro determina per quanto tempo un solenoide può rimanere alimentato senza surriscaldarsi, quindi è importante verificare che la potenza nominale della bobina corrisponda alle esigenze dell'applicazione.
• Ambiente: Le condizioni ambientali influenzano la scelta dei solenoidi, compreso il grado di protezione IP. Calore, vibrazioni, umidità e contaminazione rappresentano minacce costanti nei lavori di flotta e di costruzione.

Suggerimenti per l'installazione, la risoluzione dei problemi e la manutenzione

Una corretta installazione e una cura di base prolungano notevolmente la lunga durata di un elettrovalvola in ambienti ostili.

Procedure di installazione:

• Seguire la freccia che indica la direzione del flusso, stampata sul corpo della valvola.
• Installare un sistema di filtrazione a monte (filtri a rete o setacci) per trattenere i detriti.
• Installare in posizioni accessibili, lontano da fonti di calore di scarico.
• Serrare correttamente i raccordi con la coppia di serraggio corretta; un serraggio eccessivo danneggia le sedi e le guarnizioni.

Procedure di risoluzione dei problemi (passo dopo passo):

1. Verificare la presenza di alimentazione e massa sul connettore con un multimetro per confermare la corretta tensione di sistema.
2. Ascolta il "clic" della bobina quando viene alimentata.
3. Misurare la resistenza della bobina a freddo e confrontarla con le specifiche OEM (e.g. , 12–16 ohm per un solenoide selettore sterzo Komatsu a 20°C).
4. Verificare la presenza di pistoni bloccati a causa di detriti o corrosione.
5. Nei modelli con pilotaggio idraulico, verificare la pulizia dell'orifizio del pilota e la pressione minima di ingresso.

Manutenzione preventiva:

• Ispezionare valvole solenoidi a intervalli di manutenzione regolari, in concomitanza con i cambi d'olio, la manutenzione del fluido della trasmissione o gli arresti annuali.
• Sostituire i filtri e i setacci secondo le tempistiche previste; la contaminazione è la causa più rapida di guasto delle valvole.
• Presta attenzione a variazioni della resistenza, risposte lente o funzionamento intermittente, che possono essere segnali di allarme precoci.

Pneumatico Elettrovalvole nei sistemi di aria

Pneumatico valvole solenoidi Controllano l'aria compressa nei sistemi pneumatici di veicoli e impianti industriali. Nei camion pesanti, gestiscono freni ad aria, sospensioni pneumatiche, utensili ausiliari e ganci di traino. Nell'automazione industriale, azionano cilindri, morsetti e sistemi di controllo di processo.

Le configurazioni comuni includono valvole a 3 e 4 vie per il controllo di cilindri a doppio effetto in attrezzature da officina, utensili edili e tecnologie di automazione. Quando si selezionano le valvole pneumatiche valvole solenoidi, verificare la compatibilità tra la portata richiesta (SCFM), la dimensione della porta e l'intervallo di pressione di esercizio, in genere compreso tra 90 e 150 psi per i sistemi di aria compressa per officina.

I solenoidi incapsulati offrono un'eccellente resistenza all'umidità e alla polvere, il che li rende la scelta ideale per ambienti sporchi o umidi, come quelli delle miniere, delle costruzioni e delle flotte per la manutenzione stradale. La robusta struttura con bobine sigillate garantisce una lunga durata, laddove le bobine a telaio aperto si guasterebbero nel giro di poche settimane.

FAQ

Q1: Come posso capire se un elettrovalvola Qual è il problema sul mio camion o sulla mia macchina?

A1: I sintomi più comuni includono assenza di flusso quando la valvola dovrebbe aprirsi, flusso bloccato in posizione aperta che non si interrompe, funzionamento intermittente, ronzii o ticchettii insoliti e codici di errore della centralina relativi ai circuiti del solenoide. Iniziate controllando l'alimentazione e la massa sul connettore con un multimetro, ascoltate se la valvola emette un clic quando è alimentata e verificate se il corpo si riscalda durante l'uso. Contaminazione, guarnizioni usurate e bobine surriscaldate sono cause comuni. Se i controlli elettrici o meccanici di base non risolvono il problema, la sostituzione della valvola è solitamente più affidabile della riparazione.

D2: Posso sostituire la bobina di un solenoide da 12 V con una bobina da 24 V sullo stesso corpo valvola?

A2: La tensione della bobina deve corrispondere alla tensione del sistema. L'installazione di una bobina da 12 V su un sistema da 24 V la surriscalderà rapidamente e la danneggerà irreparabilmente. Alcuni corpi valvola accettano bobine diverse, ma solo se il produttore supporta specificamente tale combinazione. Verificare sempre i codici e le specifiche dei componenti prima di combinare bobine e corpi valvola diversi, soprattutto su sistemi critici per la sicurezza come i freni o l'intercettazione del carburante. Fab Heavy Parts può aiutarvi a verificare la compatibilità delle bobine e dei gruppi valvola completi per le vostre apparecchiature.

Q3: Quanto dovrebbe essere lungo un elettrovalvola Ultimo impiegato in servizio pesante?

A3: Molti veicoli e impianti industriali valvole solenoidi Sono progettate per resistere a centinaia di migliaia o milioni di cicli in condizioni di utilizzo normali. I dati del settore indicano circa 2,77 guasti per milione di operazioni, prima di considerare le sollecitazioni dovute alla temperatura e all'applicazione. La durata di vita dipende in larga misura dalla pulizia del fluido, dal ciclo di lavoro, dalla temperatura e dalle vibrazioni. Le valvole installate in vani motore caldi o in sistemi idraulici sporchi tendono a guastarsi prima. Ispezioni regolari e una filtrazione adeguata possono prolungare significativamente la durata di servizio.

Q4: Un filtro intasato o un fluido sporco possono danneggiare un elettrovalvola?

A4: La contaminazione è uno dei modi più rapidi per danneggiare un elettrovalvola, soprattutto nei modelli di piccole dimensioni ad azione diretta con tolleranze interne ristrette. Sporco e particelle metalliche possono causare il bloccaggio del pistone, l'usura delle guarnizioni o l'ostruzione degli orifizi pilota nelle valvole a comando pilota. Mantenere sempre un'adeguata filtrazione del carburante, dell'olio e dell'aria e lavare le tubazioni quando si sostituisce una valvola guasta. Se una nuova valvola si guasta rapidamente, controllare i filtri a monte e la pulizia del serbatoio come parte della diagnosi.

Q5: È meglio riparare o sostituire un componente difettoso? elettrovalvola?

A5: Per la maggior parte degli usi automobilistici e delle macchine pesanti, la sostituzione valvole solenoidi è più pratico e affidabile che ripararli. Le riparazioni di bobine, molle e guarnizioni possono richiedere molto tempo e potrebbero non ripristinare completamente le prestazioni o la sicurezza originali. La riparazione è solitamente riservata alle valvole industriali di grandi dimensioni o specializzate progettate per la revisione. Fab Heavy Parts offre ricambi pronti per l'installazione valvole solenoidi per ridurre i tempi di inattività e i costi di manodopera. Visita fabheavyparts.com oppure contatta l'assistenza per ricevere aiuto nella scelta della valvola più adatta.

Raccomandato Elettrovalvole A Fab Heavy Parts

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Elettrovalvola 24V 193-8559 302-3813 compatibile con motori Caterpillar CAT 3306 3406 3516 C11 C15 C18 C9 e raschiatori 621F 621G 623G 627G 631G 637G.

Codice articolo: 193-8559, 302-3813

Applicazione: Elettrovalvola da 24 V FÈ per i motori Caterpillar CAT 3306, 3406, 3516, C11, C15, C18, C9 e per gli scraper 621F, 621G, 623G, 627G, 631G, 637G.

Condizione: nuovo, aftermarket

2.

Elettrovalvola 87456901 190432A1 compatibile con CASE Loader 580M 580SM 580N 580L 590M 590SM 590L 590SL

Condizione: nuovo, aftermarket

Codice articolo: 87456901, 190432A1

Applicazione: La valvola solenoide Adatto per carrelli elevatori CASE: 585G, 586G, 588G; Terne CASE: 580M, 580N, 580SM, 580SM+, 580SN, 580SN WT, 590SM, 590SM+, 590SN, 580L, 580SL, 590L, 590SL; Caricatore per paesaggistica CASE: 570LXT, 570MXT, 570NXT

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Elettrovalvola 24V 02113793 04199905 Compatibile con motori Deutz BFM2012 BFM1015 BFM1013 BFM1013 FL511 FL912 FL913

Codice articolo: 02113793, 04199905, 2113793, 4199905

Adatto per motore: Deutz FL511, FL912, FL913, BFL913C, BFL1011, BFM1013, BFM1015, BFM2012

Applicazioni: Elettrovalvola da 24 V FÈ per la pala gommata Volvo: L50

Condizione: nuovo, aftermarket

4.

Elettrovalvola 1650774 compatibile con camion Volvo F12 FH12 FL10 FL12 FL7 FM10 FM12 FM7 FM9

Codice articolo: 1650774

Applicazione: La valvola solenoide Fè per i camion Volvo F12, FH12, FL10, FL12, FL7, FM10, FM12, FM7, FM9

Condizione: nuovo, aftermarket

5.

Elettrovalvola 714-11-16840 compatibile con pala gommata Komatsu WA320-3 WA120-3 WA200-3 WA180-3 WA250-3 WA150-3

Condizione: nuovo, aftermarket

Codice articolo: 714-11-16840, 7141116840

Applicazioni: La valvola solenoide Adatto per pala gommata Komatsu: WA320-3, WA100-3-HW, WA120-3, WA120L-3, WA100-3-H, WA200-3, WA200-3-SN, WA180PT-3, WA180L-3, WA180-3, WA150-3-SN, WA150-3, WA250PT-3, WA250L-3, WA250-3, WA250-3-SN, WA320-3CS, WA300L-3, WA300-3CS, WA320, WA180-3L

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Elettrovalvola 9312792 compatibile con motori Isuzu 4BG1 4HK1 6BG1 e Hitachi ZX200-5G ZX210K-5G ZX250H-5G ZX280-5G.

Condizione: nuovo, aftermarket

Codice articolo: 9312792

Adatto per motore: Isuzu 4BG1TCG08, 4BG1TCG08D, 4HK1-AM-4HK1XZSA-03, 4HK1XASA01A, 4HK1XASA02A, 4HK1XASA11A, 4HK1XASA12A, 4HK1XASA13A, 4HK1XKSA02D, 4HK1-XZSA03, 4HK1-XZSA04, 4JJ1XASA01A, 4JJ1XASA02A, 4JJ1-XZSA01, 4JJ1-XZSA-03, AM-4JJ1XZSA-03, 6BG1-TRA12D, 6BG1TRA13D, 6HK1XASA02, 6HK1XASA12A

Applicazioni: La valvola solenoide Adatto per escavatore Hitachi: ZH200-A, ZH200LC-A, ZX200-5G, ZX200LC-5G, ZX210H-5G, ZX210K-5G, ZX210LCH-5G, ZX210LCK-5G, ZX240-5G, ZX240LC-5G, ZX250H-5G, ZX250K-5G, ZX250LC-5B, ZX250LCH-5G, ZX250LCK-5G, ZX250LCN-5B, ZX280-5G, ZX280LC-5G, ZX290LC-5B, ZX290LCN-5B, ZX350LC-5B, ZX350LCN-5B, ZAXIS130-5N, Zaxis130-6N, ZAXIS135US-5N, Zaxis135US-6N, Zaxis160LC-5G, ZAXIS160LC-5N, ZAXIS160LC-6N, ZAXIS180LC-5G, Zaxis180LC-5N, Zaxis180LC-6N, ZAXIS190W-5N, Zaxis190W-6N...

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