Elke auto, vrachtwagen en SUV op de weg is afhankelijk van een klein maar cruciaal onderdeel dat diep in het brandstofsysteem verborgen zit. brandstofpomp Uw motor doet maar één ding: brandstof van de tank naar de motor transporteren. Als hij daarmee stopt, valt alles stil. Of u nu in een gewone auto rijdt of in een zware werkauto, het is belangrijk te begrijpen hoe uw motor werkt. brandstofpomp Als je weet hoe een onderdeel werkt, waardoor het kapot gaat en hoe je de juiste vervanging kiest, kun je tijd, geld en onverwachte storingen besparen.
Belangrijkste conclusies
A brandstofpompDe belangrijkste taak van de pomp is het transporteren van brandstof vanuit de tank naar de motor onder de juiste druk, zodat de motor lucht en brandstof goed kan mengen voor de verbranding. Er zijn twee hoofdtypen pompen. brandstofpompen: elektrisch en mechanisch. De meeste moderne voertuigen gebruiken een elektrische brandstoftank. brandstofpomp, terwijl oudere auto's en klassieke vrachtwagens afhankelijk zijn van een mechanisch systeem. brandstofpomp gemonteerd op het motorblok.
Hieronder vindt u de meest voorkomende symptomen van een brandstofpomp probleem:
- Moeilijk starten of een langere starttijd van de motor
- De motor hapert bij hoge snelheden of onder belasting.
- Vermogensverlies bij het rijden bergopwaarts of bij het trekken van een aanhanger.
- Een piepend of zoemend geluid afkomstig uit de buurt van de brandstoftank.
- Plotseling afslaan, vooral wanneer de motor warm is.
- Een startprobleem treedt op wanneer de motor wel start, maar de motor niet aanslaat.
Wanneer het tijd is voor een brandstofpomp Bij vervanging kunt u kiezen tussen een pomp in OEM-stijl en een prestatiegerichte pomp. brandstofpomp. OEM-pompen voldoen aan de fabrieksspecificaties voor betrouwbaarheid, terwijl de prestaties brandstofpompen Verhoog de brandstoftoevoer voor een hoger vermogen. Het installeren van de verkeerde pomp of het gebruik van een onjuiste brandstofdruk kan de motor beschadigen of de rijeigenschappen verslechteren.
Een paar simpele gewoontes beschermen uw brandstofpomp en verlengen de levensduur ervan: zorg dat de tank voor meer dan een kwart gevuld is, tank schone brandstof van betrouwbare tankstations en vervang de brandstoffilters volgens schema. Brandstofpompen Ze gaan doorgaans meer dan 100.000 mijl mee, maar met goed onderhoud kan dat aantal nog verder oplopen.
Als u vermoedt dat... brandstofpomp Raadpleeg bij problemen de specificaties in uw gebruikershandleiding en neem contact op met een betrouwbare garage of onderdelenspecialist. Het team van
Wat is een Brandstofpomp En waarom is dat belangrijk?
Elk benzine- en dieselvoertuig dat in de afgelopen decennia is gebouwd, is afhankelijk van een brandstofpomp Om brandstof van de brandstoftank naar de motor te transporteren. Zonder dit transport krijgt de motor geen brandstof, ongeacht hoe sterk de accu is of hoe schoon de bougies zijn. brandstofpomp Een auto zorgt ervoor dat het hele brandstofsysteem onder alle rijomstandigheden van brandstof wordt voorzien, van koude ochtendstarts tot volgas invoegen op de snelweg.
A brandstofpomp De juiste druk moet behouden blijven om een efficiënte verbranding te garanderen. Als de brandstofdruk te laag wordt, wordt het lucht-brandstofmengsel te arm en kan de motor overslaan, afslaan of helemaal niet meer starten. Brandstofpompen Ze zijn cruciaal voor de efficiëntie en het vermogen van de motor; ze vormen de eerste schakel in de keten die elke cilinder van brandstof voorziet.
Zo past de pomp in het bredere brandstofsysteem:
- De brandstoftank slaat brandstof op.
- De brandstofpomp (mechanisch of elektrisch) brengt het onder druk en verplaatst het
- Reinig de brandstofleidingen en brandstoffilters en zorg dat ze goed functioneren.
- Een brandstofdrukregelaar zorgt ervoor dat de druk stabiel blijft.
- De computer van de motor stuurt de brandstofinjectoren aan, die brandstof in de verbrandingskamer spuiten.
De meeste moderne voertuigen maken gebruik van een elektrische aandrijving. brandstofpomp gemonteerd in de tank, terwijl klassieke en kleine motoren mogelijk nog steeds een mechanische gebruiken. brandstofpomp vastgeschroefd aan het motorblok.
Mechanisch versus elektrisch Brandstofpompen
Brandstofpompen vallen in twee hoofdcategorieën: mechanisch brandstofpompen en elektrisch brandstofpompenHet type brandstof dat uw voertuig gebruikt, hangt af van de leeftijd, het motorontwerp en de vereiste brandstofdruk.
Mechanische brandstofpompen zijn nokkenas-aangedreven units die op het motorblok zijn gemonteerd. Ze waren de standaard in carburateurmotoren van auto's en lichte vrachtwagens die ruwweg vóór het midden van de jaren 80 werden gebouwd. Deze mechanische pompen werken met een lage druk, meestal rond de 10-15 psi, wat voldoende is om een carburateur of vlotterkamer te voeden, maar lang niet genoeg voor een modern brandstofinjectiesysteem. Je vindt ze nog steeds in sommige kleine motoren, klassieke pick-ups en terreinwagens met carburateur. brandstofpompen Deze zijn te vinden op veel oudere voertuigen met carburateur, waar eenvoud en lage kosten het belangrijkst zijn.
De meeste moderne voertuigen vanaf het midden van de jaren 80 gebruiken een elektrische aandrijving. brandstofpomp, meestal een unit in een tank die zich in een tank bevindt brandstofpomp module met een filter, niveausensor en elektrische aansluitingen. Elektrisch brandstofpompen Brandstof wordt onder een bepaalde druk ingespoten - ongeveer 40-60 psi voor poortinjectiesystemen - waardoor moderne motoren de constante, hogere druk krijgen die ze nodig hebben. Elektrisch brandstofpompen worden gebruikt in moderne voertuigen met brandstofinjectie, van vrijwel elk merk en model.
- Brandstofdrukbereik: Mechanische druk: ~10–15 psi; elektrische druk: ~40–60 psi (poortinjectie)
- Betrouwbaarheid: Mechanische systemen zijn eenvoudiger, maar slijten sneller; elektrische systemen gaan langer mee en vereisen onderhoud.
- Lawaai: Mechanische motoren zijn stiller; elektrische motoren kunnen een zacht zoemend geluid produceren (gedempt door de brandstof).
- Complexiteit: Mechanische onderdelen zijn gemakkelijk toegankelijk; voor elektrische pompmodules is toegang tot de tank nodig.
- Toepassingen: Mechanische motoren voor klassieke auto's en auto's met carburateur; elektrische motoren voor moderne voertuigen, dieselmotoren en krachtige motoren.
Hoe een Brandstofpomp Werkt in uw brandstofsysteem.
Zie het brandstoftoevoertraject als een estafette. De brandstof begint in de tank, wordt door de pomp door een filter gezogen, stroomt door brandstofleidingen en filters en bereikt de injectoren of carburateur, klaar om te worden verbrand.
In een mechanische brandstofpomp, Een nokkenas duwt een hefboom die een membraan buigt, waardoor er zuigkracht ontstaat om brandstof uit de tank te zuigen. Wanneer het membraan terugveert, duwt het de brandstof naar de vlotterkamer van de carburateur. De doorstroming neemt toe met het motortoerental, maar de druk blijft laag. Deze verdringerpomp verplaatst bij elke slag een vast volume brandstof.
Een elektrische pomp gebruikt een motor die in de behuizing draait, waardoor brandstof door een filter wordt gezogen en onder gecontroleerde druk naar buiten wordt geperst. Doordat de pomp op elektriciteit werkt, kan het systeem vóór het starten worden ontlucht en kan de druk bij alle motortoerentallen constant blijven.
Moderne direct-injectiemotoren maken vaak gebruik van een tweetrapssysteem: een elektrische pomp in de tank levert brandstof onder lage druk aan een mechanische hogedrukpomp die door de nokkenas wordt aangedreven en een druk tot wel 30.000 psi kan bereiken voor een nauwkeurige verbranding.
Belangrijke termen om te kennen:
- Brandstofdruk: De PSI wordt gemeten bij de brandstofrail; cruciaal voor een correcte lucht-brandstofmengeling.
- Retour- versus retourloos systeem: Retoursystemen voeren overtollige brandstof terug naar de tank; systemen zonder retoursysteem verminderen warmteontwikkeling en dampvorming.
- Brandstofleveringsmodule: De in-tank unit met pomp, filter, niveausensor en bedrading.
- Brandstofdrukregelaar: Zorgt voor een stabiele druk stroomafwaarts voor consistente prestaties.
Het doel van alle ontwerpen is een stabiele brandstofdruk tijdens stationair draaien, accelereren, rijden op de snelweg en na een warme herstart.
Veelvoorkomende typen auto's Brandstofpompen
Niet elke brandstofpomp is op dezelfde manier gebouwd. Hier volgt een overzicht van de meest voorkomende ontwerpen die je terugvindt in alledaagse voertuigen en lichte vrachtwagens.
- Membraanpompen: Deze injectoren, die gebruikt worden op oudere benzinemotoren met carburateurs, hebben een eenvoudig membraan, terugslagkleppen en een hefboom die door de nokkenas wordt aangedreven. De typische brandstofdruk ligt bij veel carburateurconfiguraties rond de 4-7 psi. Ze zijn goedkoop, gemakkelijk te reviseren en werken goed voor carburateurmotoren die niet veel druk nodig hebben.
- Mechanische plunjerpompen: Deze pompen, die te vinden zijn in sommige dieselmotoren en oudere zware machines, gebruiken een zuiger of plunjer in plaats van een membraan, waardoor ze een hogere druk kunnen genereren dan een eenvoudige membraanpomp.
- In de tank brandstofpompen: Dit is de standaard in de meeste moderne voertuigen. Doordat de pomp in de brandstof is ondergedompeld, koelt deze de motor en wordt het geluid verminderd. Het koelende effect van de omringende brandstof is aanzienlijk: als u de tank te vaak leeg laat lopen, verliest de pomp die koeling en kan deze oververhit raken, waardoor de wikkelingen of lagers beschadigd raken. Het leeg laten lopen van de tank kan de pomp beschadigen. brandstofpomp motor na verloop van tijd.
- Inline elektrische pompen: Ze worden extern gemonteerd langs het chassis of in de buurt van de brandstoftank. Soms worden ze gebruikt als extra pompen bij prestatieverbeteringen of in oudere EFI-systemen waar plaatsing in de tank niet praktisch is.
- Prestatie brandstofpompen: Ontworpen voor een hogere doorstroming bij een gegeven druk. Sportwagens maken vaak gebruik van systemen met een hoge doorstroming. brandstofpompen Om te voldoen aan de toegenomen eisen van turbocompressoren, superchargers of grotere injectoren. Performance-pompen ondersteunen veeleisende brandstofsystemen voor liefhebbers die meer vermogen nastreven. Uit gegevens van Ford over performance-onderdelen blijkt dat een pomp van 60 l/u ongeveer 170 pk levert bij een atmosferische motor, terwijl een pomp van 110 l/u ongeveer 310 pk levert – de juiste maat is dus belangrijk.
Symptomen van een slechte Brandstofpomp (en wat ze eigenlijk veroorzaakt)
Wanneer een brandstofpomp Als de motor begint te haperen, wijzen de tekenen meestal op een lage druk, een onregelmatige brandstoftoevoer of een volledige motorstoring. Door deze symptomen vroegtijdig te herkennen, kunt u voorkomen dat u strandt.
Let op deze waarschuwingssignalen:
- Een defecte brandstofpomp kan ervoor zorgen dat de motor moeilijk start – de startmotor draait dan langer dan normaal voordat de motor aanslaat.
- Een haperende motor is een veelvoorkomend teken van brandstofpomp falen, vooral bij snelheden op de snelweg
- Vermogensverlies onder belasting duidt op een defecte pomp – dit is vooral merkbaar bij het rijden bergopwaarts of bij het trekken van een aanhanger.
- Plotseling afslaan, vooral wanneer de motor warm is.
- Onregelmatig stationair draaien of schommelingen bij constante snelheid.
- Mogelijk hoort u een piepend of zoemend geluid uit de buurt van de brandstoftank; piepende of zoemende geluiden uit de tank duiden op problemen met de brandstofpomp.
- Een langere starttijd van de motor duidt op een probleem. brandstofpomp
- Start helemaal niet, de motor draait wel rond.
Deze symptomen betekenen niet altijd dat... brandstofpomp Op zich is het slecht. Een verstopt brandstoffilter kan de symptomen van een zwakke pomp nabootsen door de doorstroming te beperken en de motor van brandstof te beroven. Problemen zoals een defecte brandstofdrukregelaar, verstopte brandstofleidingen, elektrische problemen die de stroomtoevoer naar de pomp onderbreken, of brandstof die vervuild is met water en vuil, kunnen vergelijkbare symptomen veroorzaken.
De meest betrouwbare test is het meten van de brandstofdruk bij de brandstofrail en deze te vergelijken met de fabrieksspecificaties. Garages controleren ook de stroomtoevoer naar de pomp, de continuïteit van het relais en de zekering, en luisteren of de pomp aanslaat wanneer het contact aan staat.
Vervuilde brandstof versnelt de slijtage van de brandstofpomp. Regelmatige filtervervanging en tanken bij betrouwbare tankstations dragen bij aan een langere levensduur van de pomp. Het negeren van vroege waarschuwingssignalen kan leiden tot storingen en motorschade door een te mager brandstofmengsel.
OEM-vervanging versusPrestatie Brandstofpompen
Wanneer een brandstofpomp Als dat niet lukt, kiezen bestuurders meestal tussen een OEM-vervangingsonderdeel en een prestatieverhogend onderdeel. brandstofpomp. De juiste keuze hangt af van het gebruik en de energiebehoefte van het voertuig.
OEM-vervangingspompen voldoen aan de originele specificaties voor debiet, druk en aansluitingen. Ze zijn perfect voor standaard of licht gemodificeerde auto's die dagelijks gebruikt worden en waarbij betrouwbaarheid en een stille werking prioriteit hebben. OEM-pompen zijn ideaal voor auto's die dagelijks gebruik maken van standaard betrouwbaarheid. brandstofpompen Vervang ze door originele onderdelen van hoge kwaliteit voor een langere levensduur.
Performance-brandstofpompen leveren meer brandstof bij een gegeven druk. Ze zijn geschikt voor voertuigen met turbocompressoren, superchargers, grotere injectoren of agressieve tuning waarbij standaardpompen tekortschieten. Performance-pompen verhogen de brandstofdoorvoer voor hogere vermogensbehoeften en zijn essentieel voor motoren die op E85 rijden, waarvoor ongeveer 25-30% meer volume nodig is dan voor benzine.
|
Functie |
OEM-vervanging |
Prestatiepomp |
|
Debiet |
Voldoet aan de fabrieksspecificaties |
Hogere doorstroming bij nominale druk |
|
Lawaai |
Stil, ontworpen voor comfort in de cabine. |
Het geluid kan iets luider zijn. |
|
Verenigbaarheid |
Direct vastschroeven, plug-and-play |
Mogelijk zijn verbeterde leidingen, regelaars en afstelling nodig. |
|
Kosten |
Gematigd |
Hoger, plus ondersteunende mods |
|
Het beste voor |
Dagelijks gebruik, woon-werkverkeer, licht aanhangerwerk |
Circuitgebruik, turbocompressor, zwaar slepen |
|
Een waarschuwing: het installeren van een brandstofpomp met hoge capaciteit op een standaard brandstofsysteem zonder de juiste regelaars of kalibratie kan leiden tot een te hoge brandstofdruk, een te rijk mengsel of schade. Een te kleine pomp kan bij hoge belasting een te arm mengsel veroorzaken. |
|
|
De juiste keuze maken Brandstofpomp voor uw voertuig
Het kiezen van een brandstofpomp Het gaat om meer dan alleen het matchen van onderdeelnummers. Begin met het controleren van het bouwjaar, merk, model en de motorinhoud van uw voertuig. Bepaal of er een mechanische of elektrische brandstofpomp wordt gebruikt en of deze in de tank of in de brandstofleiding zit. Controleer de specificaties voor de brandstofdruk van de fabrikant, aangezien moderne motoren een nauwkeurige druk nodig hebben voor een goede werking van de injectoren en de computer.
Dieselmotoren en motoren met directe injectie hebben mogelijk zowel een opvoerpomp als een hogedrukpomp nodig. Het upgraden van de ene zonder de andere kan problemen veroorzaken. Brandstofpomp De complete modules bevatten alle benodigde onderdelen, waardoor het vervangen van modules in moderne voertuigen eenvoudiger wordt.
Houd rekening met het gebruik van uw voertuig. Terreinwagens of zware voertuigen hebben mogelijk pompen nodig die geschikt zijn voor gebruik onder steile hellingshoeken, terwijl personenauto's andere behoeften hebben.
Het team bij
Brandstofpomp Tips voor verzorging, onderhoud en een lange levensduur
Brandstofpompen Ze zijn ontworpen om meer dan 100.000 mijl mee te gaan, maar rijgewoonten en onderhoud hebben een grote invloed op hun levensduur. Door minimaal een kwart tank brandstof te hebben, worden de elektrische pompen in de tank gekoeld. Regelmatig het brandstoffilter vervangen voorkomt overbelasting door vuil en verstoppingen. Vermijd vaak met een bijna lege tank te rijden en tank bij betrouwbare tankstations om het risico op vervuiling te verkleinen. Goed onderhoud kan de levensduur van de pomp aanzienlijk verlengen.
Gebruik voor langdurige opslag verse brandstof en stabilisatoren om schade door lakvorming of corrosie te voorkomen. Regelmatige inspecties op lekkages, slijtage van onderdelen, elektrische problemen of gescheurde brandstofleidingen zijn belangrijk, vooral bij oudere of zware voertuigen.
Preventief onderhoud is goedkoper dan reparaties. Laat uw auto goed verzorgen. brandstofpomp Net als bij elk ander slijtageonderdeel: houd het systeem schoon, respecteer de beperkingen, en het zal jarenlang probleemloos functioneren.
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Hoe lang duurt een brandstofpomp duurt dat meestal?
A1: Veel elektrische tanks brandstofpompen Ze gaan ongeveer 100.000 tot 200.000 mijl mee als het brandstofsysteem goed wordt onderhouden en de tank niet constant bijna leeg is. Zwaar trekken, warme klimaten, vervuilde brandstof en het overslaan van filtervervangingen verkorten die levensduur. Oudere mechanische onderdelen brandstofpompen Ze kunnen eerder defect raken, maar zijn over het algemeen gemakkelijker en goedkoper te vervangen.
Vraag 2: Mag ik autorijden met een zwakke brandstofpomp?
A2: Rijden met een zwakke brandstofpomp is riskant. Het kan leiden tot plotseling afslaan van de motor – een ernstig veiligheidsrisico – en kan ervoor zorgen dat de motor onder belasting te arm loopt, waardoor de kans op interne schade aan de zuigers of kleppen toeneemt. Als u merkt dat de motor herhaaldelijk moeilijk start, hapert of vermogen verliest, laat dan zo snel mogelijk de brandstofdruk controleren in plaats van te wachten tot de pomp helemaal uitvalt.
Vraag 3: Is het altijd de brandstofpomp Wat moet ik doen als mijn auto niet start?
A3: Niet altijd. Een motor die niet start kan ook worden veroorzaakt door ontstekingsproblemen, een lege accu, een defecte krukassensor, verstopte filters of zelfs een storing in het alarmsysteem. Een basisdiagnoseprocedure: luister naar het aanzuiggeluid van de brandstofpomp wanneer u de sleutel omdraait, controleer de brandstofdruk in de brandstofrail en controleer de vonk en de staat van de accu voordat u grote onderdelen vervangt.
Vraag 4: Prestaties brandstofpompen verbruiken we meer brandstof?
A4: Een voorstelling brandstofpomp Op zichzelf leidt een dergelijke pomp niet automatisch tot een hoger brandstofverbruik. Het brandstofverbruik hangt nog steeds af van de belasting van de motor en de afstelling ervan. Prestatiegerichte motoren die deze pompen nodig hebben, leveren echter meestal meer vermogen, en bestuurders benutten dat vermogen vaak, wat kan leiden tot een hoger brandstofverbruik in de praktijk.
Vraag 5: Moet ik het geheel vervangen? brandstofpomp Het complete systeem of alleen de pomp?
A5: Veel moderne voertuigen gebruiken een complete brandstoftankmodule met elektrische pomp, filter, vlotterarm en niveausensor. Het vervangen van de complete module kan betrouwbaarder zijn dan alleen de pomp vervangen, vooral bij voertuigen met een hoge kilometerstand. Door de complete module te vervangen, verkleint u de kans op toekomstige problemen zoals versleten niveausensoren, gebarsten plastic behuizingen of versleten interne slangen en bedrading.
Aanbevolen Brandstofpompen bij Fab Heavy Parts
1.
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
Onderdeelnummer: 4645227
Spanning: 24V
Compatibele apparatuurmodellen: De elektrische brandstofpomp geschikt voor Graafmachine 135D, 135G, 190DW, 190GW, 220DW, 225DLC, 230GW, 245GLC, 470GLC, 670GLC, 870GLC Deere
2.
Vervang onderdeelnummer: CA2930249, 293-0249, 2930249, CA4264806, 426-4806, 4264806, 47957315
Geschikt voor motor: Geschikt voor Caterpillar C4.4 en C6.6.
Voorwaarde: nieuw, vervanging
Toepassingen: De brandstofpomp FHet is voor CATERPILLAR ASPHALT PAVER: AP-1000E, AP-1055E, AP-600D, AP-655D, BG500E. BG600D, BG655D; CATERPILLAR GRAAFMACHINE MET LAADBAK: 420E, 430E, 450E; CATERPILLAR COMPACTE WIELADER: 914G; CATERPILLAR GRAAFMACHINE: 320D GC, 320D L, 323D L; CATERPILLAR GEÏNTEGREERDE GEREEDSCHAPDRAGER: IT14G, IT14G2, IT38H; CATERPILLAR KNUCKLEGIOM LOADER: 559; CATERPILLAR LOAD HAUL DUMP: R1300G II; CATERPILLAR MOTORGRADER: 120M, 12M; CATERPILLAR PIJPLEGER: PL61
3.
Brandstofpomp 21260524 21211878 voor Volvo Penta-motor TD420VE TAD420VE TAD620VE
Onderdeelnummer: 21260524, 21211878
Geschikt voor Volvo Penta-motoren: TD420VE, TAD420VE, TAD620VE
Voorwaarde: nieuw, vervanging
Toepassingen: De brandstofpomp geschikt voor Volvo graafmachine met laadbak: BL60, BL61, BL71, BL70; Volvo graafmachine: EW160ZIJNW180B, EC160B, EC180B, EW200ZIJNW145B, EC135B, EC210B, EC140B
4.
Brandstofpomp 04297075 04514751 voor Deutz-motor FL1013 FL2012 TCD2012 TCD2013 TCD2012 L04 4V TCD2013 L06 2V
Vervangt onderdeelnummer: 04297075, 0429-7075, 0429 7075, 4297075, 0451 4751, 0451-4751, 04514751, 4514751
Voorwaarde: nieuw, vervanging
Sollicitatie: De brandstofpomp geschikt voor Volvo graafmachine: EC210B; Deutz motor: FL1013, FL2012, TCD2012, TCD2013, 1013, BFM2012, BFM2013, TCD4L2013 2V, TCD6L2013 2V, TCD6L2012 2V, TCD6L2012 4V, TCD2012 L04 2V, TCD2012 L06 2V, TCD2012 L04 4V, TCD2012 L06 4V, TCD2013 L04 2V, TCD2013 L06 2V, TCD2013 L04 4V, TCD2013 L06 4V, TCD6.1 L6; Volvo motor: D6D, D6E
5.
Vervang onderdeelnummer: 105220-1890, 1052201890, 9440610787
Toepassingen: De brandstofpomp past Voor Doosan Daewoo graafmachines: DH300-3, DH300-5, DH300-7; Mitsubishi motor 8DC9, 8DC82, 6D14
Voorwaarde: nieuw, vervanging
6.
Brandstofpomp 15451-52030 15451-52033 voor Kubota V4000 tractor M-serie
Vervang onderdeelnummer: 15451-52033, 15451-52030, 15451-52032, 1545152033, 1545152030, 1545152032
Geschikt voor Kubota-motoren: V4000
Voorwaarde: nieuw, vervanging
Toepassingen: De brandstofpomp past fof Kubota M-serie tractor: M5500DT, M5950, M5950-CAB, M5950-S, M5950DT, M5950DT-CAB, M5950DT-S, M6030, M6030DT, M6030DT-N, M6030DT-NB, M6950, M6950-CAB, M6950-S, M6950DT, M6950DT-CAB, M6950DT-S, M6970DT, M7030, M7030-N, M7030DT-NB, M7030SU, M7030SUDT, M7580DT, M7580DT-C, M7950, M7950-CAB, M7950-H, M7950-S, M7950-W, M7950DT, M7950DT-CAB, M7950DT-, MUDDER, M7950DT-S, M7970DT, M8030, M8030DT, M8580DT, M8580DT-C, M8950, M8950-CAB, M8950-S...
FAB Zware Onderdelen: Uw vertrouwde leverancier van motoronderdelen
Welkom bij