Belangrijkste conclusies
- Een magneetventiel is een elektromechanisch apparaat dat wordt gebruikt om de vloeistofstroom in voertuigen, vrachtwagens en industriële machines te regelen door elektrische energie om te zetten in mechanische beweging.
- Direct acteren magneetventielen Ze werken het best bij lage debieten en lage drukken, terwijl pilotgestuurde kleppen hogere debieten en drukken in grotere systemen aankunnen.
- De keuze tussen een normaal gesloten en een normaal open ontwerp heeft directe gevolgen voor de veiligheid, het energieverbruik en de reactie van het systeem bij stroomuitval.
- Solenoïdeklep Toepassingen in zware machines zijn onder andere brandstofregeling, schakelen van de transmissie, pneumatische systemen en hydraulische流量regeling.
Fab Heavy Parts richt zich op duurzame, vervangingswaardige onderdelen. magneetventielen Ontworpen voor vrachtwagens, bouwmachines en landbouwvoertuigen.
Inleiding: Wat is een Solenoïdeklep?
A magneetventiel Het regelt de vloeistofstroom met behulp van een elektromagnetische spoel. Wanneer de spoel stroom ontvangt, beweegt deze een plunjer of spoel in het ventielhuis, waardoor interne kanalen worden geopend of gesloten om de stroom van vloeistoffen of gassen te regelen. Het is een snelle, automatische manier om de stroom te regelen zonder aan een hendel te draaien of te trekken.
In de wereld van auto-onderdelen en zwaar materieel, magneetventielen Ze regelen de beweging van olie, brandstof, koelvloeistof, perslucht en hydraulische vloeistof. Je vindt ze in transmissies, brandstofinjectiesystemen, luchtremmen, veersystemen en emissiebeheersingssystemen. Moderne voertuigen en machines zijn ervan afhankelijk voor nauwkeurige regeling, emissiebeheersing en cruciale veiligheidsfuncties.
Bij
Deze handleiding is bedoeld voor monteurs, wagenparkbeheerders en eigenaren van apparatuur die inzicht willen krijgen in, en willen weten over, selecteren en onderhouden van apparatuur. magneetventielen in zware voertuigen en machines.
Kerncomponenten van een Solenoïdeklep
De belangrijkste onderdelen van een typische magneetventiel Handig bij het diagnosticeren van een probleem of het kiezen van een vervangend onderdeel. Dit zit erin:
- Elektromagnetische spoel: Een solenoïde bestaat uit een spoel van draad die om een cilinder, de plunjer, is gewikkeld. Wanneer de solenoïde onder spanning staat, wekt de spoel een magnetisch veld op dat de plunjer aantrekt.
- Zuiger (anker): Het ferromagnetische element dat beweegt onder invloed van magnetische kracht. Door de nauwe interne spelingen kunnen zelfs kleine hoeveelheden vuil vastlopen.
- Lente: De veer duwt de plunjer terug naar zijn rustpositie wanneer er geen kracht op wordt uitgeoefend. De veerconstante beïnvloedt de openingskracht en de reactiesnelheid.
- Kleppenhuis: De behuizing bevat interne kanalen, zitplaatsen en stuuropeningen. De materialen die gebruikt worden, zijn onder andere messing, roestvrij staal of aluminium, afhankelijk van het medium en de druk.
- Zegels: O-ringen, zittingen of membranen gemaakt van NBR, Viton, EPDM of PTFE, afhankelijk van de temperatuur en blootstelling aan chemicaliën. Een versleten klepafdichting is een veelvoorkomende oorzaak van lekkages.
- Inlaat- en uitlaatpoorten: Gangbare poortmaten in de automobiel- en industriële sector zijn onder andere 1/4", 3/8", en 1/2" NPT of BSP, plus metrische aansluitingen. De poortgrootte heeft direct invloed op de doorstroomsnelheid.
- Elektrische connector: Biedt aansluitklemmen voor de elektrische spoel. Een verkeerde spanning of gecorrodeerde connectoren veroorzaken veel zogenaamde "solenoïdestoringen" die in werkelijkheid geen echte solenoïdestoringen zijn.
Hoe een Solenoïdeklep Werkt (stap voor stap)
Begrijpen hoe een magneetventiel Het werk begint met wat er gebeurt voordat je de stroom inschakelt.
In de spanningsloze toestand voert de spoel geen elektrische stroom. De veer houdt de plunjer in zijn standaardpositie: ofwel blokkeert hij de opening (normaal gesloten) ofwel laat hij deze open (normaal open klep). De stroomrichting blijft vast totdat u een signaal verzendt.
Wanneer er spanning wordt aangelegd – of het nu 12V DC, 24V DC, 120V AC of 230V AC is – zet de spoel elektrische energie om in een magnetisch veld. Die magnetische kracht trekt de plunjer tegen de veer, waardoor de opening open of dicht gaat. Door de spoel te bekrachtigen, beweegt de plunjer om de klep te openen of te sluiten in slechts 5 tot 20 milliseconden bij direct werkende ontwerpen. Deze snelle beweging is wat zorgt voor... magneetventielen Zo effectief functioneren voor algemene aan/uit-regeling.
Bij geavanceerde ontwerpen, magneetventielen De stroomsnelheid kan worden geregeld met behulp van pulsbreedtemodulatie (PWM). In plaats van een simpele open-of-sluitactie ontvangt de spoel gepulseerde signalen waarmee proportionele kleppen een gemoduleerde, nauwkeurige regeling van de vloeistofdruk en -stroom mogelijk maken. Dit vind je terug in moderne schakelsolenoïden van transmissies, waar regelkleppen de leidingdruk regelen op ongeveer 115 psi voor de toevoercircuits van de solenoïden, wat direct van invloed is op de schakelkwaliteit en het schakelgevoel.
Directe bediening versus bediening door een piloot Magneetventielen
Magneetventielen Ze kunnen worden onderverdeeld in direct werkende en pilootgestuurde systemen, en het verschil is belangrijk bij het kiezen van het juiste onderdeel.
Een direct werkende solenoïde gebruikt uitsluitend de magnetische kracht van de spoel om het afdichtingselement tegen de veer en eventuele vloeistofdruk te bewegen. Direct werkende kleppen werken bij een drukverschil van nul, wat betekent dat ze zelfs onder vacuüm of bij een systeemdrukloos systeem functioneren. Direct werkende kleppen zijn eenvoudiger, maar verbruiken meer energie: ze hebben een grotere elektrische spoel nodig voor grotere openingen, wat de afmetingen, het gewicht en het energieverbruik verhoogt.
Pilotgestuurde kleppen werken op een andere manier. Eerst opent een kleine pilotklep, waarna de vloeistofdruk van het systeem zelf het werk doet door een membraan of zuiger te bewegen om de hoofdklep te openen. Dit maakt een compact ontwerp mogelijk dat veel hogere debieten en grotere poortdiameters aankan met een laag stuurvermogen. Het nadeel: pilotgestuurde kleppen vereisen een drukverschil om te functioneren en reageren iets trager vanwege de ontluchtingsvertraging in het pilotcircuit.
| Functie | Direct acteren | Bediening door piloot |
| Minimale druk | Werkt op nul | Minimale differentieel vereist |
| Spoelvermogen | Hoger | Lager |
| Reactietijd | Sneller (5–20 ms) | Iets langzamer |
| Doorstroomcapaciteit (Cv) | Lager voor dezelfde lichaamsgrootte | Hoger |
| Complexiteit | Eenvoudigere interne structuur | Meer bewegende onderdelen |
Normaal gesloten versus normaal open Magneetventielen
"Normaal" betekent de positie van de klep wanneer er geen stroom naar de spoel gaat. Magneetventielen Een winkel kan normaal gesproken open of normaal gesproken gesloten zijn, en uw keuze heeft reële gevolgen.
Normaal gesloten kleppen blokkeren de doorstroming wanneer de stroomtoevoer wordt onderbroken. De veer houdt de klep gesloten totdat de spoel de plunjer opent. Dit ontwerp wordt vaak gebruikt in brandstofafsluit- en veiligheidssystemen. Bij stroomuitval stopt de brandstoftoevoer, waardoor op hol geslagen motoren of brand worden voorkomen.
Normaal openstaande kleppen laten standaard doorstroming toe en sluiten alleen wanneer ze onder spanning staan. Deze worden gebruikt in circuits zoals koeling of carterventilatie, waar de vloeistofstroom tijdens stroomuitval moet blijven doorstromen.
De keuze tussen normaal gesloten en normaal open kleppen heeft invloed op het faalveilige gedrag, het energieverbruik en de veiligheid. Normaal gesloten (NC) kleppen verbruiken alleen stroom wanneer ze open zijn; normaal open (NO) kleppen verbruiken stroom wanneer ze gesloten zijn. Dit is van belang bij lange bedrijfscycli.
Bistabiel magneetventielen vormen een derde optie. Ze houden hun positie vast zonder stroom dankzij een permanente magneet, waardoor het energieverbruik wordt verminderd. Deze worden minder vaak gebruikt in zware machines, maar zijn nuttig waar energiebesparing cruciaal is.
Solenoïdeklep Typen op basis van functie en schakeling
Solenoïdeklep De classificatie is ook afhankelijk van het aantal poorten en de circuitfunctie. Dit bepaalt hoe ze de stroomrichting en het debiet regelen.
- 2-weg magneetventielen Ze hebben twee poorten: een inlaatpoort en een uitlaatpoort. Een tweepoortsklep is het eenvoudigste ontwerp voor een magneetventiel en biedt een eenvoudige aan/uit-regeling van de doorstroming. Ze worden overal gebruikt: brandstofafsluiting, koelvloeistofbypass, koelwaterinlaat.
- 3-weg magneetventielen Ze hebben drie poorten voor het omleiden van vloeistof. Ze kunnen vloeistof aanvoeren, afvoeren of omleiden via een afvoerpoort of een alternatieve uitlaat. Driepoortskleppen kunnen op drie verschillende manieren functioneren: vloeistof aanvoeren en afvoeren, omleiden of mengen. Ze worden veel gebruikt in pneumatische actuatoren en kleine hydraulische circuits.
- 4-weg magneetventielen Aansturing van dubbelwerkende cilinders in pneumatische en hydraulische systemen. Vierweg magneetventielen Ze worden veelvuldig gebruikt in pneumatische automatisering, luchtremmen en niveauregeling van de ophanging.
Magneetventielen Een klep kan twee, drie of vier poorten hebben en de stroomrichting regelen met behulp van meerdere inlaat- of uitlaatpoorten. Circuitnotatie zoals 2/2, 3/2 of 5/2 geeft aan hoeveel poorten en standen de klep heeft. Een fout in deze notatie tijdens vervanging kan leiden tot een storing in het circuit, dus controleer altijd de configuratie voordat u bestelt.
Solenoïdeklep Toepassingen in voertuigen & Zwaar materieel
Solenoïdeklep De toepassingen variëren van auto's en dieselvrachtwagens tot bouwmachines, landbouwvoertuigen en industriële installaties. Magneetventielen Ze worden gebruikt in brandstofsystemen van auto's, HVAC-systemen en irrigatiesystemen. Buiten voertuigen regelen ze de brandstofstroom in automotoren, de waterstroom in vaatwassers en worden ze gebruikt in automatische sprinklersystemen. Ze zijn essentieel in medische apparaten voor vloeistofregeling en spelen een rol in HVAC-systemen voor luchtstroomregeling. Explosieveilige magneetventielen zijn ontworpen om interne vonken in gevaarlijke omgevingen zoals raffinaderijen en mijnen te beheersen.
In de automobiel- en zware machine-industrie zijn dit de belangrijkste toepassingsvoorbeelden:
- Transmissiebesturing: Moderne automatische transmissies van Allison, Eaton en ZF gebruiken meerdere elektromagnetische kleppen (solenoïden) om de schakeltijd, de lijndruk en de koppelomvormervergrendeling te regelen. Diagnostische foutcodes zoals SPN 5170 FMI 3 bij de Allison 3000-serie zijn vaak terug te voeren op bedradings- of connectorfouten, en niet op de elektromagnetische klep zelf.
- Brandstofinjectie: EDC-pompen gebruiken interne magneetventielen Om de brandstofhoeveelheid te meten. Slijtage tussen de plunjer en de huls veroorzaakt na verloop van tijd een afwijking.
- Luchtremmen en -vering: Pneumatisch magneetventielen In de luchtbehandelingsmodules worden de remcilinders en de niveauregeling van de ophanging aangestuurd. De typische weerstandswaarden liggen tussen de 35 en 60 ohm bij 9,5 en 15 volt.
- Hydraulische流量regeling: Gieken, bakken en stuursystemen zijn afhankelijk van bedieningselementen. magneetventielen om de vloeistofstroom om te schakelen en vloeistof onder hoge druk naar cilinders te leiden.
- DEF/AdBlue-dosering en EGR: Het voldoen aan de emissie-eisen is afhankelijk van magneetventielen die op precieze tijdstippen de juiste hoeveelheden afgeven.
Direct werkende solenoïde versus pilootgestuurde solenoïde in praktijksystemen
Theorie is één ding. Hier lees je hoe de twee ontwerpen daadwerkelijk presteren in de praktijk.
Een direct handelend magneetventiel In een brandstofcircuit met lage druk, aangesloten op een 12V-aansluiting of een kleine vacuümleiding, reageert de klep direct, ongeacht de toevoerdruk. Zelfs als de brandstofpomp nog geen druk heeft opgebouwd – bijvoorbeeld bij een koude start – opent de klep soepel. Deze onafhankelijkheid van de vloeistofdruk maakt het de juiste keuze wanneer de inlaatdruk varieert of bijna nul is.
Een piloot bestuurde de auto. magneetventiel In een persluchtsysteem in een werkplaats, dat werkt met een druk van 90-150 psi, wordt die leidingdruk gebruikt om een grotere hoofdopening te openen met een kleine magneetklep. Het systeem kan hoge debieten verwerken zonder een enorme spoel nodig te hebben. Maar als de druk daalt – bijvoorbeeld als een compressor uitschakelt – kan de klep mogelijk niet volledig openen.
Temperatuur-, vervuilings- en drukschommelingen hebben een verschillende invloed op elk ontwerp. Vervuilde brandstof of olie kan de nauwe spelingen van een kleine solenoïde in een direct werkend ontwerp blokkeren.Bij pilotgestuurde kleppen veroorzaken verstopte pilotkanalen of een lage inlaatdruk een trage of uitvallende werking. Directe kleppen zijn over het algemeen gemakkelijker te diagnosticeren; pilotgestuurde kleppen vereisen meer aandacht voor de zuiverheid van de vloeistof en de minimale drukvereisten.
Belangrijkste selectiefactoren: druk, debiet en medium.
De juiste klep kiezen garandeert een efficiënte werking en een lange levensduur. Begin met het afstemmen van drie basisprincipes: druk, debiet en medium.
- Druk: De maximale werkdruk en het drukverschil bepalen of u een direct werkend of een pilootgestuurd systeem nodig hebt. Als uw systeem een drukverschil heeft dat dicht bij nul ligt, kies dan voor een direct werkend systeem. Als de druk constant is en ruim boven het minimum van de piloot, bespaart een pilootgestuurd systeem energie.
- Debiet: De doorstroomsnelheid moet worden berekend met behulp van de Cv- of Kv-waarden om de juiste klep te selecteren. Ondergedimensioneerde kleppen veroorzaken een te grote drukval en een trage respons. Overgedimensioneerde kleppen zijn geldverspilling en kunnen slecht afsluiten.
- Mediacompatibiliteit: Diesel, benzine, hydraulische olie, koelvloeistof, lucht en water vereisen elk verschillende materialen voor de behuizing en afdichtingen. Materiaalcompatibiliteit is essentieel voor kleppen die agressieve chemicaliën verwerken. Roestvrijstalen behuizingen en Viton-afdichtingen zijn goed bestand tegen brandstof; EPDM is geschikt voor koelvloeistofcircuits.
- Spanning en elektrische specificaties: Bij de keuze van een solenoïde moet rekening worden gehouden met de spanning, de voedingsbron en de inschakelduur. Standaardspanningen voor auto's en industriële toepassingen zijn 12V DC, 24V DC, 120V AC en 230V AC. De elektrische configuratie kan AC of DC zijn; een verkeerde afstemming kan de spoel beschadigen of de solenoïde niet activeren. De inschakelduur bepaalt hoe lang een solenoïde bekrachtigd kan blijven zonder oververhitting, dus controleer of de specificaties van de spoel overeenkomen met de eisen van uw toepassing.
- Omgeving: Omgevingsfactoren spelen een rol bij de keuze van magneetventielen, waaronder de IP-classificatie. Hitte, trillingen, vocht en vervuiling vormen constante bedreigingen bij werkzaamheden aan voertuigen en in de bouw.
Installatie-, probleemoplossings- en onderhoudstips
Correcte installatie en basisverzorging verlengen de levensduur van een product aanzienlijk. magneetventiel in ruwe omstandigheden.
Installatieprocedures:
- Volg de stroomrichtingpijl die op het klephuis is gestempeld.
- Installeer filters aan de inlaatzijde (gaasfilters of zeven) om vuil op te vangen.
- Monteer de montage op een gemakkelijk bereikbare plaats, uit de buurt van warmtebronnen die de uitlaatgassen kunnen afvoeren.
- Draai de bouten en moeren correct aan; te strak aandraaien beschadigt de zittingen en afdichtingen.
Stappenplan voor probleemoplossing (stap voor stap):
- Controleer met een multimeter de spanning en de massa bij de connector om te bevestigen dat het systeem volledig op spanning staat.
- Luister of je de spoel hoort "klikken" wanneer deze onder spanning staat.
- Meet de weerstand van de bobine in koude toestand en vergelijk deze met de OEM-specificaties (e.g. (12–16 ohm voor een Komatsu stuurselectorsolenoïde bij 20°C).
- Controleer of de plunjers vastzitten door vuil of corrosie.
- Bij systemen met een pilootventiel dient u de reinheid van de pilootventielopening en de minimale inlaatdruk te controleren.
Preventief onderhoud:
- Inspecteren magneetventielen Bij regelmatige onderhoudsbeurten - gelijktijdig met olieverversingen, onderhoud van de transmissievloeistof of jaarlijkse onderhoudsbeurten.
- Vervang filters en zeefjes volgens schema; vervuiling is de snelste oorzaak van klepfalen.
- Let op waarschuwingssignalen zoals een verandering in de weerstand, een trage respons of een haperende werking.
Pneumatisch Magneetventielen in luchtsystemen
Pneumatisch magneetventielen Ze regelen de perslucht in pneumatische systemen van voertuigen en industriële toepassingen. In zware vrachtwagens regelen ze luchtremmen, luchtvering, hulpapparatuur en de koppeling van trailers. In industriële automatisering drijven ze cilinders, klemmen en procesbesturingssystemen aan.
Veelvoorkomende configuraties zijn 3-weg- en 4-wegkleppen voor het aansturen van dubbelwerkende cilinders in werkplaatsapparatuur, bouwmachines en automatiseringssystemen. Bij de selectie van pneumatische systemen is het belangrijk om hier rekening mee te houden. magneetventielen, Zorg ervoor dat de vereiste luchtstroom (SCFM), poortgrootte en werkdruk overeenkomen, doorgaans 90-150 psi voor persluchtsystemen in werkplaatsen.
Ingekapselde solenoïden bieden uitstekende weerstand tegen vocht en stof, waardoor ze de juiste keuze zijn voor vuile of natte omgevingen in de mijnbouw, bouw en wegenbouw. De robuuste, afgedichte spoelconstructies gaan lang mee, waar open spoelen binnen enkele weken zouden uitvallen.
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Hoe kan ik zien of een magneetventiel Is er iets mis met mijn vrachtwagen of machine?
A1: Veelvoorkomende symptomen zijn onder andere geen doorstroming wanneer de klep zou moeten openen, een vastzittende doorstroming die niet afsluit, intermitterende werking, ongebruikelijke zoemende of klikkende geluiden en foutcodes van de ECU met betrekking tot magneetventielcircuits. Begin met het controleren van de spanning en de massa bij de connector met een multimeter, luister of de klep klikt wanneer deze is ingeschakeld en voel of de behuizing warm wordt tijdens gebruik. Vervuiling, versleten afdichtingen en oververhitte spoelen zijn veelvoorkomende oorzaken. Als eenvoudige elektrische of mechanische controles geen resultaat opleveren, is het vervangen van de klep meestal betrouwbaarder dan reparatie.
Vraag 2: Kan ik een 12V-solenoïdespoel vervangen door een 24V-spoel op hetzelfde ventielhuis?
A2: De spoelspanning moet overeenkomen met de systeemspanning. Het installeren van een 12V-spoel op een 24V-systeem zal de spoel snel oververhitten en beschadigen. Sommige kleppenhuizen accepteren verschillende spoelen, maar alleen als de fabrikant die combinatie specifiek ondersteunt. Controleer altijd de onderdeelnummers en specificaties voordat u spoelen en kleppenhuizen combineert, vooral bij veiligheidskritische systemen zoals remmen of de brandstofafsluiting.
Vraag 3: Hoe lang moet een magneetventiel Laatste in zwaar gebruik?
A3: Veel automobiel- en industriële toepassingen magneetventielen Ze zijn ontworpen voor honderdduizenden tot miljoenen cycli bij normaal gebruik. Uit branchegegevens blijkt dat er ongeveer 2,77 defecten per miljoen bewerkingen optreden, nog voordat rekening wordt gehouden met temperatuur en toepassingsbelastingen. De levensduur is sterk afhankelijk van de reinheid van het medium, de gebruiksduur, de temperatuur en trillingen. Kleppen in hete motorruimtes of vervuilde hydraulische systemen hebben de neiging eerder defect te raken. Regelmatige inspectie en goede filtratie kunnen de levensduur aanzienlijk verlengen.
Vraag 4: Kan een verstopt filter of vervuilde vloeistof schade veroorzaken aan een magneetventiel?
A4: Verontreiniging is een van de snelste manieren om schade te veroorzaken aan een magneetventiel, Vooral kleine, direct werkende ontwerpen met krappe interne spelingen. Vuil en metaaldeeltjes kunnen ervoor zorgen dat de plunjer vastloopt, afdichtingen slijten of de pilotopeningen van pilotgestuurde kleppen blokkeren. Zorg altijd voor een goede brandstof-, olie- en luchtfiltratie en spoel de leidingen door bij het vervangen van een defecte klep. Als een nieuwe klep snel defect raakt, controleer dan de filters stroomopwaarts en de reinheid van de tank als onderdeel van de diagnose.
Vraag 5: Is het beter om een defect te repareren of te vervangen? magneetventiel?
A5: Voor de meeste toepassingen in de automobiel- en zware machinesector is vervanging voldoende. magneetventielen Revisie is praktischer en betrouwbaarder dan reparatie. Reparaties aan spoelen, veren en afdichtingen kunnen tijdrovend zijn en herstellen mogelijk niet volledig de oorspronkelijke prestaties of veiligheid. Revisie is doorgaans voorbehouden aan grote of gespecialiseerde industriële kleppen die ontworpen zijn voor revisie.
Aanbevolen Magneetventielen bij Fab Heavy Parts
1.
Onderdeelnummer: 193-8559, 302-3813
Sollicitatie: De 24V magneetklep FHet is voor Caterpillar CAT-motoren 3306, 3406, 3516, C11, C15, C18, C9 en schrapers 621F, 621G, 623G, 627G, 631G en 637G.
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
2.
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
Onderdeelnummer: 87456901, 190432A1
Sollicitatie: De magneetklep Geschikt voor CASE-vorkheftrucks: 585G, 586G, 588G; CASE graafmachines met laadbak: 580M, 580N, 580SM, 580SM+, 580SN, 580SN WT, 590SM, 590SM+, 590SN, 580L, 580SL, 590L, 590SL; CASE Landscaper Loader: 570LXT, 570MXT, 570NXT
3.
Onderdeelnummer: 02113793, 04199905, 2113793, 4199905
Geschikt voor motor: Deutz FL511, FL912, FL913, BFL913C, BFL1011, BFM1013, BFM1015, BFM2012
Toepassingen: De 24V magneetklep FHet is voor Volvo wiellader: L50
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
4.
Magneetventiel 1650774 geschikt voor Volvo vrachtwagens F12 FH12 FL10 FL12 FL7 FM10 FM12 FM7 FM9
Onderdeelnummer: 1650774
Sollicitatie: De magneetklep FHet is voor Volvo Trucks F12, FH12, FL10, FL12, FL7, FM10, FM12, FM7, FM9
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
5.
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
Onderdeelnummer: 714-11-16840, 7141116840
Toepassingen: De magneetklep Geschikt voor Komatsu wielladers: WA320-3, WA100-3-HW, WA120-3, WA120L-3. WA100-3-H, WA200-3, WA200-3-SN, WA180PT-3, WA180L-3, WA180-3, WA150-3-SN, WA150-3, WA250PT-3, WA250L-3, WA250-3, WA250-3-SN, WA320-3CS, WA300L-3, WA300-3CS, WA320, WA180-3L
6.
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
Onderdeelnummer: 9312792
Geschikt voor motor: Isuzu 4BG1TCG08, 4BG1TCG08D, 4HK1-AM-4HK1XZSA-03, 4HK1XASA01A, 4HK1XASA02A, 4HK1XASA11A, 4HK1XASA12A, 4HK1XASA13A, 4HK1XKSA02D, 4HK1-XZSA03, 4HK1-XZSA04, 4JJ1XASA01A, 4JJ1XASA02A, 4JJ1-XZSA01, 4JJ1-XZSA-03, AM-4JJ1XZSA-03, 6BG1-TRA12D, 6BG1TRA13D, 6HK1XASA02, 6HK1XASA12A
Toepassingen: De magneetklep Geschikt voor Hitachi graafmachines: ZH200-A, ZH200LC-A, ZX200-5G, ZX200LC-5G. ZX210H-5G, ZX210K-5G, ZX210LCH-5G, ZX210LCK-5G, ZX240-5G, ZX240LC-5G, ZX250H-5G, ZX250K-5G, ZX250LC-5B, ZX250LCH-5G, ZX250LCK-5G, ZX250LCN-5B, ZX280-5G, ZX280LC-5G, ZX290LC-5B, ZX290LCN-5B, ZX350LC-5B, ZX350LCN-5B, ZAXIS130-5N, Zaxis130-6N, ZAXIS135US-5N, Zaxis135US-6N, Zaxis160LC-5G, ZAXIS160LC-5N, ZAXIS160LC-6N, ZAXIS180LC-5G, Zaxis180LC-5N, Zaxis180LC-6N, ZAXIS190W-5N, Zaxis190W-6N...
FAB Zware Onderdelen: Uw vertrouwde leverancier van motoronderdelen
Welkom bij