Nøkkeltilbud
- En tenningsfordeler er en mekanisk eller elektronisk enhet som dirigerer høyspentgnist til hver sylinder i riktig avfyringsrekkefølge og til rett tid
- En sviktende distributør kan forårsake feiltenninger, grov tomgang, tap av kraft, harde starter eller en fullstendig start uten start
- Mange kjøretøy bygget før tidlig på 2000-tallet er fortsatt avhengig av en tradisjonell distributør, mens moderne biler ofte bruker distribusjonsløse eller spole-på-plugg-systemer
- Jevnlig inspeksjon av hetten, rotoren, ledningene og timingen kan forhindre motorskader og kostbare reparasjoner
- Forstå hvordan distributører spiller sin sentrale rolle i tenningssystemet ditt hjelper deg å diagnostisere problemer raskere og spare penger på reparasjoner
Hva er en Distributør [][t2213?
Hvis du noen gang har lurt på hva som får motoren din til å brenne på alle sylindre i akkurat det rette øyeblikket, ligger svaret i tenningsfordeleren[[t25t25.5][6]][2] Denne enheten fungerer som trafikkkontroller for motorens gnist, mottar høyspenningselektrisitet fra tennspolen og dirigerer den til hver tennplugg i nøyaktig rekkefølge. En av distributøren sine hovedoppgaver er å sikre presis gnistlevering til hver sylinder.[][t3027
Distributører sikrer hver sylinder ganger motorrotasjon til riktig tid, tusenvis av sylinderganger per minutt. De var vanlige i bensinmotorer før tidlig på 2000-tallet og inkluderer deler som distributør[]>houts, shafts, rotor-, hette- og fremføringsmekanismer. Eldre systemer brukte kontaktpunkter og kondensatorer, mens senere modeller erstattet disse med elektroniske sensorer og tenningskontrollmoduler for å redusere vedlikeholdet.
Hoveddeler av en Tenningsfordeler
Fordeler Skaft og gir
Skaftet og tannhjulet danner grunnlaget for hele enheten. Denne akselen drives av kamakselen eller en mellomaksel, og spinner synkront med motorens rotasjon. Tannhjulet i bunnen griper nøyaktig inn i et annet gir, og sikrer at fordeler [[t4986] på fire-skruakselen nøyaktig motorer.
Rotor og Distributor 352[][t
Rotoren sitter på toppen av akselen inne i hetten. Mens den snurrer, passerer den elektriske kontakter som kobles til individuelle tennpluggledninger. fordeleren hetten dekker rotoren og holder terminalene der pluggledningene festes. Laget av slitesterk plast eller komposittmateriale, må hetten tåle varme og forhindre at elektrisitet buer til feil terminal.
Avanserte mekanismer
Avanserte mekanismer justerer timingen basert på motorhastighet og belastning.Sentrifugal fremdrift bruker vektede fluevekter som svinger utover når RPM øker, og fremmer timingen. Vakuumfremføring kobles til inntaksmanifoldvakuum og legger til mer timing under cruise med lett last. Disse systemene jobber sammen for å optimalisere kraft, drivstofføkonomi og utslipp.
Elektroniske komponenter
I elektronisk distributører[t6674]][8][0]][t669] pickup coil eller Hall-effekt sensor erstatter mekaniske punkter. Denne sensoren genererer et signal som forteller tenningskontrollmodulen når spolen skal avfyres. Selve modulen kan monteres i eller utenfor distributør huset. Tetningselementer som o-ringer hindrer olje i å komme inn i huset og forårsake problemer.
Synkronisering og timing
fordeleren akselen må forbli tett synkronisert med ventilakselen og timingen perfekt. Selv et lite avvik kan forårsake dårlig ytelse eller motorskade. Dette er grunnen til at girforbindelsen mellom kamakselen og fordelertoleranser.
Hvordan en Distributør [[t8291]
fordeleren tider og ruter gnister på toppen, slik at hver sylinder-brannslag når toppen, slik at hver sylinderbrannslag når toppen. fordeleren fungerer som en avgjørende kobling i motorens tennplugg fra tennpluggen til å forenkle tenningssystemet fra tennpluggen. Å få denne timingen riktig er det som skiller en jevntgående motor fra et snublende rot.
Lading og utløser av tennspole
For det første bygger tenningsspolen et magnetfelt under ladefasen, og lagrer energi. Et triggersignal forteller deretter spolen når den skal skyte – enten ved å åpne kontaktpunkter i eldre systemer eller en sensorpuls i elektroniske.
Gnistgenerering og distribusjon
Når den utløses, kollapser spolens magnetiske felt raskt, og genererer en høyspenningsstøt (20 000 til 40 000 volt). Denne elektrisiteten går til fordeleren hettesenteret, hopper til tennpluggen som roterer til den roterende ledningen, og[9t]
Tidsjustering og skyteordre
Eldre motorer bruker et tidslys for å stille inn manuelt distributør posisjon, mens moderne systemer beregner timing elektronisk. Tidsfremføringsmekanismer justerer gnisttiming basert på motorhastighet for optimal ytelse. Avfyringsrekkefølgen er innebygd i hetten og wirelayouten; feil ledningsinstallasjon forårsaker dårlig motordrift.
Distributør vs. Moderne tenningssystemer
Mange nyere kjøretøy bruker distributørløse tennings- eller spole-på-plugg-systemer.Forståelse av tradisjonelle distributører hjelper imidlertid når man jobber med en del eldre applikasjonsbiler, og de fleste distributører fungerer fortsatt pålitelig.50[5][t1 Distributører
har blitt brukt på tvers av ulike bransjer og av flere produsenter for å optimere sine operasjonsstrategier og optimalisere deres forretningsteknologier behov.
Tradisjonell distributør [[t12118] rute på gnist.]systemkomponenter re rute på gnist. En enkelt spole genererer spenning for alle sylindre, og rotoren snurrer for å fordele den. Fordelerløse tenningssystemer eliminerte rotoren og hetten helt. De bruker veivaksel- og kamakselsensorer for å bestemme motorposisjonen, med flere spoler som avfyrer par av sylindere eller individuelle spoler for hver sylinder.
Spole-på-plugg-systemer tar dette videre. En tennspole monteres direkte på hver tennplugg. Motordatamaskinen kontrollerer nøyaktig hver spoles avfyring basert på sensorinnganger. Det er ingen rotor, hette eller lange pluggledninger å vedlikeholde eller erstatte.
Overgangen skjedde gradvis. Mange produsenter begynte å fase ut ut distributører 16[9]9 ble elektronisk drivstoff i 16[t13s standard. På midten av 2000-tallet brukte de fleste vanlige bensinbiler dem ikke lenger. Men eldre kjøretøy på veien teller fortsatt i millioner.
Her er en rask sammenligning:
Funksjon
Tradisjonell distributør
Fordelerløs/spole-på-plugg
Kompleksitet
Mekanisk enklere
Flere elektroniske komponenter
Vedlikehold
Cap, rotor, timingjusteringer
Minimal – spoler og sensorer
Plitelighet
Bra med vanlig service
Generelt bedre på lang sikt
Tidskontroll
Mekanisk og vakuumfremføring
Datamaskinstyrt
Kostnad å erstatte
Vanligvis billigere
Individuelle spoler kan være dyre
Utslipp
Tilstrekkelig for æra
Bedre presisjon betyr lavere utslipp
Tradisjonell distributører[[t15857]1>
Kan en Distributør[[t16452]>[t16452]>[7e]]004 Feiltenning?
Ja, absolutt. En slitt eller skadet distributør er en vanlig årsak til feiltenningssystemer. Når den svikter, tennes ikke sylindrene riktig, noe som forårsaker symptomer som ujevn tomgang, nøling under akselerasjon, knallende eksoslyder eller et blinkende kontrollampelys.
Svikt som sprukne hetter, slitte rotorer, korroderte terminaler og løse pluggledninger kan svekke eller feilrette gnisten.Mekanisk slitasje, som en slingrende distributør[[t17342]s og 17342-årsaker tilfeldige feiltenninger. Varmefølsomme komponenter som pickup-spoler eller tenningsmoduler kan forårsake periodiske feiltenninger som bare vises når de er varme.
Distributører sikrer hver sylinder ganger motorrotasjon til riktig tid, tusenvis av sylinderganger per minutt. De var vanlige i bensinmotorer før tidlig på 2000-tallet og inkluderer deler som distributør[]>houts, shafts, rotor-, hette- og fremføringsmekanismer. Eldre systemer brukte kontaktpunkter og kondensatorer, mens senere modeller erstattet disse med elektroniske sensorer og tenningskontrollmoduler for å redusere vedlikeholdet.
fordeleren tider og ruter gnister på toppen, slik at hver sylinder-brannslag når toppen, slik at hver sylinderbrannslag når toppen. fordeleren fungerer som en avgjørende kobling i motorens tennplugg fra tennpluggen til å forenkle tenningssystemet fra tennpluggen. Å få denne timingen riktig er det som skiller en jevntgående motor fra et snublende rot.
Lading og utløser av tennspole
For det første bygger tenningsspolen et magnetfelt under ladefasen, og lagrer energi. Et triggersignal forteller deretter spolen når den skal skyte – enten ved å åpne kontaktpunkter i eldre systemer eller en sensorpuls i elektroniske.
Gnistgenerering og distribusjon
Når den utløses, kollapser spolens magnetiske felt raskt, og genererer en høyspenningsstøt (20 000 til 40 000 volt). Denne elektrisiteten går til fordeleren hettesenteret, hopper til tennpluggen som roterer til den roterende ledningen, og[9t]
Tidsjustering og skyteordre
Eldre motorer bruker et tidslys for å stille inn manuelt distributør posisjon, mens moderne systemer beregner timing elektronisk. Tidsfremføringsmekanismer justerer gnisttiming basert på motorhastighet for optimal ytelse. Avfyringsrekkefølgen er innebygd i hetten og wirelayouten; feil ledningsinstallasjon forårsaker dårlig motordrift.
Distributør vs. Moderne tenningssystemer
Mange nyere kjøretøy bruker distributørløse tennings- eller spole-på-plugg-systemer.Forståelse av tradisjonelle distributører hjelper imidlertid når man jobber med en del eldre applikasjonsbiler, og de fleste distributører fungerer fortsatt pålitelig.50[5][t1 Distributører
har blitt brukt på tvers av ulike bransjer og av flere produsenter for å optimere sine operasjonsstrategier og optimalisere deres forretningsteknologier behov.Funksjon
Tradisjonell distributør
Fordelerløs/spole-på-plugg
Kompleksitet
Mekanisk enklere
Flere elektroniske komponenter
Vedlikehold
Cap, rotor, timingjusteringer
Minimal – spoler og sensorer
Plitelighet
Bra med vanlig service
Generelt bedre på lang sikt
Tidskontroll
Mekanisk og vakuumfremføring
Datamaskinstyrt
Kostnad å erstatte
Vanligvis billigere
Individuelle spoler kan være dyre
Utslipp
Tilstrekkelig for æra
Bedre presisjon betyr lavere utslipp
En enkel inspeksjon av hetten og rotoren for fuktighet, sprekker, korrosjon eller karbonsporing avslører ofte problemet. Å identifisere disse problemene tidlig bidrar til å forhindre kostbare reparasjoner og holder motoren i gang.
Kan en dårlig Distributør>[t18175]]>[t18133 fra vogn Starter du?
En alvorlig defekt distributør kan forhindre at hele motoren eller modulen starter. Som ordreoppfyllelse i logistikk – der plukking, pakking og rettidig levering er avgjørende – distributøren>[4] sylindrene mottar gnist i det nøyaktige øyeblikket. Uten gnist går motoren rundt, men vil ikke starte.
Vanlige tegn uten start inkluderer normal sveiving og drivstofflukt, men ingen gnist ved pluggledningene. En død pickup-spole eller sensor stopper utløsersignalet, så tenningsmodulen avfyrer aldri spolen.
Fysisk skade – som en ødelagt aksel, avskavet gir eller løs klemme – kan også forårsake feil ved å hindre rotoren i å fordele gnisten. Tidsfeil fra feil installasjon kan føre til sveiting og sputtering uten å kjøre.
Grunnleggende kontroller inkluderer å se rotoren snurre mens den sveives, teste for gnist og bekrefte distributør er godt fastklemt og justert med tidsmerker. Disse enkle trinnene identifiserer ofte distributør problemer.
Annet vanlige Distributør>[8]]203 og Symptomer
Distributør Feilmoduser6[[t206]
Distributører kan ikke starte opplagte feil. Å gjenkjenne disse hjelper til med å fange opp problemer tidlig.
fuktighetsinstruksjon
I fuktig klima kan kondens under lokket føre til at gnisten hopper feil, noe som kan føre til harde start eller feiltenninger som forsvinner når de er varmet opp. Riktig lagring og vedlikehold bidrar til å forhindre fuktproblemer.
Oljeforurensning
Slitte tetninger tillater motorolje inne i distributør , mykgjør deler og forårsaker uregelmessig drift. Olje rundt distributøren basen signaliserer dette problemet. God lagringspraksis reduserer forurensningsrisikoen.
Mekanisk støy
Rallende eller skrikende lyder i nærheten av distributøren>[t2278]]>[t02may1-bussen indikerer eller akselsliping. Å ignorere disse kan føre til plutselige feil.
Tidsavdrift
En løs holdeklemme lar distributør 1,[3]]22 roterer litt. Symptomer inkluderer redusert kraft, gniststøt og dårlig drivstofføkonomi.
Intermitterende stopp
Sviktende interne moduler eller pickup-spoler kan føre til at motoren stopper uforutsigbart, spesielt når den er varm. Dette betyr vanligvis at tenningsmodulen må skiftes ut.
Grunnleggende Distributør>[2]t034 og
Begynn med en visuell sjekk av distributøren [7]s carbons for crack eller carbons spor. Sørg for at pluggledningene er godt festet og ført bort fra varme deler for å forhindre jording og feiltenninger.
Ta av hetten for å inspisere rotoren for slitasje eller brenning; en løs rotor forårsaker timingproblemer. Sjekk polene inne i hetten for korrosjon eller avleiringer, og sørg for at området er rent og tørt. Vri forsiktig på rotoren for å oppdage for stort akselspill, noe som indikerer slitte foringer som påvirker timingen.
Vanlig vedlikehold innebærer tradisjonelt inspeksjon eller utskifting av hetten og rotoren hver 30 000 til 60 000 miles. Se kjøretøyets servicehåndbok for tidsjusteringer for å unngå motorskade.
For mekanikere, administrasjon av beholdning av distributør[[t24918] er][05]248] avgjørende for å sikre rettidig service og opprettholde kundetilfredshet.
Når bør du bytte ut eller oppgradere en Distributør?[[t]25382]
Alder, kjørelengde og varmesykluser slites gradvis distributør[[t25624]component5,[024]6,[024]5,[t2] før fullstendig feil. Nøkkelspørsmålet er om man skal erstatte den proaktivt eller vente på et sammenbrudd.
Utskifting anbefales når gjentatte feiltenninger peker på slitte hetter eller rotorer, alvorlig terminalkorrosjon, for stort akselspill eller gjentatte feil i tenningsmodulen som indikerer jordingsproblemer.
Pris- og kjøpsalternativer varierer: grossister tilbyr masserabatter, andre distributører tilby oppussede enheter eller innbytte, og leverandører selger nye enheter til fastsatte priser uten innbyttemuligheter.
For kjøretøyer med stor kjørelengde, erstatter hele distributøren[[t26662]6]6][t02 gniststore16]
Tilpass alltid erstatningen distributøren[[t27149]5][6]2 år til motoren din og tenningstype. Feil installasjon forårsaker tidsproblemer eller feil. Hvis du er usikker, kontakt en profesjonell.
Kjøresikkerhet og motorhelsehensyn
distributøren[[t27676]8][s7][s7]6][s7][s7]2] påvirker motorsikkerhet, pålitelighet og utslipp direkte. Som en nøkkelkomponent i tenningssystemet sikrer den rettidig levering av gnister til hver sylinder for jevn drift. Å ignorere problemer fører ofte til dyrere reparasjoner.
Hyppige feiltenninger kan skade katalysatoren, dårlige tennplugger og øke motorslitasjen. Plutselig distributør[[t28291]t28299] kan forårsake motorstopp, noe som fører til tap av servostyring og bremser, noe som er farlig.
Tidlige tegn som grov tomgang, sporadiske feiltenninger eller harde start i fuktig vær bør lede til inspeksjon. For eldre kjøretøy hjelper proaktivt vedlikehold – som regelmessige kontroller og å bære reservedeler – med å forhindre havari og sikrer pålitelig gnistlevering.
Vanlige spørsmål
Q1: Hvordan kan jeg finne ut om min distributør[[t29211] ] er ute av timing?
A1: En ut-av-timing distributør[2[29527]][2[29523] Mangel på kraft under akselerasjon er vanlig. Tilbakeslag gjennom inntaket antyder at timingen er for avansert, mens å sprette gjennom eksosen indikerer forsinket timing. Motoren kan gå varm eller oppleve "pinging" under belastning. Den definitive kontrollen krever et tidslys koblet til tennpluggledningen nummer én. Når motoren går på tomgang, avslører timinglysets blink hvor timingmerket er på linje. Sammenlign dette med fabrikkspesifikasjoner. Hvis timingen er vesentlig avbrutt, løsner fordeleren fordeleren [[t]c30252] problem.
Spørsmål 2: Er det trygt å rengjøre innsiden av en distributør cap?[[t30786]9][0]30
A2: Du kan rengjøre en distributør 1[1]]cap., men gjør det forsiktig.Bruk en ren, tørr klut for å tørke bort lette avleiringer og fuktighet. Unngå sterke slipemidler eller metallverktøy som kan ripe opp plasten og skape veier for gnistdannelse. Hvis det er fuktighet, la lokket lufttørke helt før du setter på igjen. Elektrisk kontaktrensespray kan bidra til å fjerne gjenstridige avleiringer. Men hvis hetten viser sprekker, kraftig karbonsporing eller sterkt korroderte terminaler, er erstatning det bedre valget. Å rengjøre en skadet hette er som å polere et ødelagt speil – det vil fortsatt ikke fungere ordentlig.
Q3: Kan jeg kjøre med en dårlig distributør cap?[[t32000]0][4]]32
A3: Teknisk sett kan bilen fortsatt kjøre med et marginalt lokk. Men feiltenninger kan raskt forverres ettersom sprekker utvides og karbonspor vokser. Kjøring med pågående feiltenninger risikerer skade på katalysatoren, tilsmussede tennplugger og potensiell drivstoffvasking i oljen. Den periodiske karakteren av cap-relaterte problemer betyr at bilen kan stoppe i verst mulig øyeblikk. Reparasjon bør ikke utsettes. En ny hette koster vanligvis lite og tar minutter å installere – langt bedre enn å halte hjem etter et havari eller betale for tauing og nødreparasjoner.
Spørsmål 4: Bruker dieselmotorer distributører[[t3] 2921]]?
A4: Dieselmotorer bruker ikke gnist distributører[[t33209] De tenner drivstoff gjennom kompresjon i stedet for gnist. Luften inne i sylinderen komprimeres så tett at den varmes opp til temperaturer som er høye nok til å antenne dieselbrensel når den injiseres. I stedet for en tenningsfordeler, bruker dieselmotorer injeksjonsmålerpumper til nøyaktig riktig øyeblikk. Noen eldre dieselsystemer brukte en mekanisk drivstoffinjeksjonspumpe med en rotorlignende komponent inni, men denne fordeler drivstoff, ikke elektrisk gnist.
Spørsmål 5: Hva forårsaker en distributør[[t3] 4240]] til mislykkes for tidlig?
A5: Flere faktorer akselererer distributør[0] Overoppheting av motoren belaster plastkomponenter og kan vri lokket. Oljelekkasjer fra slitte tetninger forurenser innvendige deler. Overdreven motorvibrasjon fra slitte motorfester eller tøffe driftsforhold sliter ut lagre og foringer raskere. Ignorerer vedlikehold – aldri bytter ut lokket og rotoren – kan korrosjon og avleiringer bygge seg opp. Å installere reservedeler av lav kvalitet som ikke oppfyller originalspesifikasjonene forkorter også levetiden. Regelmessig inspeksjon og bruk av kvalitetskomponenter hjelper din distributør[[t35273]-tjenesten din liv.
Anbefalt Distributører på FabHeavyParts[[t35720]2][4]t
1.
Distributor 19030-78154-71 19030UB010 Passer til Toyota Gaffeltruck 4Y-motor 5 6 7 Serie
Delenummer: 19030-UB010 19030UB010, 19030-78154-71, 19030-78151-71, 190307815471, 190307815171
Søknad: [[t36928]3][3][t36928]3][0]3][0] Distributør passer til
Toyota Hiace 2Y, [[t37319] 3YC, 4Y, YH50, YH51, YH60, YH61
Begynn med en visuell sjekk av distributøren [7]s carbons for crack eller carbons spor. Sørg for at pluggledningene er godt festet og ført bort fra varme deler for å forhindre jording og feiltenninger.
Ta av hetten for å inspisere rotoren for slitasje eller brenning; en løs rotor forårsaker timingproblemer. Sjekk polene inne i hetten for korrosjon eller avleiringer, og sørg for at området er rent og tørt. Vri forsiktig på rotoren for å oppdage for stort akselspill, noe som indikerer slitte foringer som påvirker timingen.
Vanlig vedlikehold innebærer tradisjonelt inspeksjon eller utskifting av hetten og rotoren hver 30 000 til 60 000 miles. Se kjøretøyets servicehåndbok for tidsjusteringer for å unngå motorskade.
For mekanikere, administrasjon av beholdning av distributør[[t24918] er][05]248] avgjørende for å sikre rettidig service og opprettholde kundetilfredshet.
Når bør du bytte ut eller oppgradere en Distributør?[[t]25382]
Alder, kjørelengde og varmesykluser slites gradvis distributør[[t25624]component5,[024]6,[024]5,[t2] før fullstendig feil. Nøkkelspørsmålet er om man skal erstatte den proaktivt eller vente på et sammenbrudd.
Utskifting anbefales når gjentatte feiltenninger peker på slitte hetter eller rotorer, alvorlig terminalkorrosjon, for stort akselspill eller gjentatte feil i tenningsmodulen som indikerer jordingsproblemer.
Pris- og kjøpsalternativer varierer: grossister tilbyr masserabatter, andre distributører tilby oppussede enheter eller innbytte, og leverandører selger nye enheter til fastsatte priser uten innbyttemuligheter.
For kjøretøyer med stor kjørelengde, erstatter hele distributøren[[t26662]6]6][t02 gniststore16]
Tilpass alltid erstatningen distributøren[[t27149]5][6]2 år til motoren din og tenningstype. Feil installasjon forårsaker tidsproblemer eller feil. Hvis du er usikker, kontakt en profesjonell.
Kjøresikkerhet og motorhelsehensyn
distributøren[[t27676]8][s7][s7]6][s7][s7]2] påvirker motorsikkerhet, pålitelighet og utslipp direkte. Som en nøkkelkomponent i tenningssystemet sikrer den rettidig levering av gnister til hver sylinder for jevn drift. Å ignorere problemer fører ofte til dyrere reparasjoner.
Hyppige feiltenninger kan skade katalysatoren, dårlige tennplugger og øke motorslitasjen. Plutselig distributør[[t28291]t28299] kan forårsake motorstopp, noe som fører til tap av servostyring og bremser, noe som er farlig.
Tidlige tegn som grov tomgang, sporadiske feiltenninger eller harde start i fuktig vær bør lede til inspeksjon. For eldre kjøretøy hjelper proaktivt vedlikehold – som regelmessige kontroller og å bære reservedeler – med å forhindre havari og sikrer pålitelig gnistlevering.
Vanlige spørsmål
Q1: Hvordan kan jeg finne ut om min distributør[[t29211] ] er ute av timing?
A1: En ut-av-timing distributør
Spørsmål 2: Er det trygt å rengjøre innsiden av en distributør cap?[[t30786]9][0]30
A2: Du kan rengjøre en distributør 1[1]]cap., men gjør det forsiktig.Bruk en ren, tørr klut for å tørke bort lette avleiringer og fuktighet. Unngå sterke slipemidler eller metallverktøy som kan ripe opp plasten og skape veier for gnistdannelse. Hvis det er fuktighet, la lokket lufttørke helt før du setter på igjen. Elektrisk kontaktrensespray kan bidra til å fjerne gjenstridige avleiringer. Men hvis hetten viser sprekker, kraftig karbonsporing eller sterkt korroderte terminaler, er erstatning det bedre valget. Å rengjøre en skadet hette er som å polere et ødelagt speil – det vil fortsatt ikke fungere ordentlig.
Q3: Kan jeg kjøre med en dårlig distributør cap?[[t32000]0][4]]32
A3: Teknisk sett kan bilen fortsatt kjøre med et marginalt lokk. Men feiltenninger kan raskt forverres ettersom sprekker utvides og karbonspor vokser. Kjøring med pågående feiltenninger risikerer skade på katalysatoren, tilsmussede tennplugger og potensiell drivstoffvasking i oljen. Den periodiske karakteren av cap-relaterte problemer betyr at bilen kan stoppe i verst mulig øyeblikk. Reparasjon bør ikke utsettes. En ny hette koster vanligvis lite og tar minutter å installere – langt bedre enn å halte hjem etter et havari eller betale for tauing og nødreparasjoner.
Spørsmål 4: Bruker dieselmotorer distributører[[t3] 2921]]?
A4: Dieselmotorer bruker ikke gnist distributører[[t33209] De tenner drivstoff gjennom kompresjon i stedet for gnist. Luften inne i sylinderen komprimeres så tett at den varmes opp til temperaturer som er høye nok til å antenne dieselbrensel når den injiseres. I stedet for en tenningsfordeler, bruker dieselmotorer injeksjonsmålerpumper til nøyaktig riktig øyeblikk. Noen eldre dieselsystemer brukte en mekanisk drivstoffinjeksjonspumpe med en rotorlignende komponent inni, men denne fordeler drivstoff, ikke elektrisk gnist.
Spørsmål 5: Hva forårsaker en distributør[[t3] 4240]] til mislykkes for tidlig?
A5: Flere faktorer akselererer distributør
Anbefalt Distributører på FabHeavyParts[[t35720]2][4]t
1.
Distributor 19030-78154-71 19030UB010 Passer til Toyota Gaffeltruck 4Y-motor 5 6 7 Serie
Delenummer: 19030-UB010 19030UB010, 19030-78154-71, 19030-78151-71, 190307815471, 190307815171
Søknad: [[t36928]3][3][t36928]3][0]3][0] Distributør passer til
Tilstand: ny, ettermarked[1]]3749
2.
Distributor EG283-68800 Passer til Kubota WG600 WG750 WG752
Delenummer: Distributørmontering: EG283-68800, EG28368800
Gnistledning: 12691-0000, 12581-68650, 12581-68670
Applikasjonsmodeller: [[t38584] Distributør passer for Kubota-gassmotorer: WG600,WG750,WG752[[t]; Kubota propan-/gassmotorer: DF750,DF752
Tilstand: ny, ettermarked[8]]t3910
3.
Del N[[t401] 57]]nummer: 107304C91, 353890R91, 354900R91, 357935R91, 366928R91, IHS1716, 364653R91, [[02]t40295] 107299C91, 107302C91, 362473R91, 362722R91, 364696R92, 372712R91, 380622R91, 353898R11[[t40438]4][1][4]t4]4[t
Tilstand: ny, ettermarked[[t40505][5][5][5][5][5][5][5][5]545]
Søknad:[[t4] 0611]]
4.
Distributor 22100-00H12 Passer til Nissan PH02 Komatsu FG18S-15 FG25-11 motor H20
Dele nr.: 22100-00H12[[t4264]2][t42641]24]
Søknad: ][3t42767]]]4t34 passer til feller Nissan PH02 Komatsu FG18S-15 FG25-11 Engine H20[[t43116]
Tilstand: ny, ettermarked[5]]4321
Distributor 1100-4999 8N12127B Passer til Ford traktor 8N Del Nnummer: 1100-4999, 11004999, 8N12127B Tilstand: ny, ettermarked[[9][t44154]
Søknad: [[t44275]4][5][t44275]4]][3] Distributør f5.
6.
Fordeler MD329349 Passer til Mitsubishi Engine V11V V31V V31W 4G64 Pajero L200 L300 L400
Del Nnummer: T2T57071, MD314946, T2T86177, MD329349, MD-329349, MD314947
Tilstand: ny, ettermarked[6]]457
Søknad: Distributøren[[t4616] fdet for Mitsubishi-motor: V11V, V31V, V31W, 4G64, V31, 4G63, G63B[8][t462]; Mitsubishi Galant 2.4L 1996-1998; Mitsubishi Galant EAIA 1996-2002; Mitsubishi Pajero: L200, L300, L400
FAB Heavy Deler Kan hjelpe deg med dine behov[[4]6][4][t469][04]
Velkommen til
