Austausch der Ölpumpe: Kosten, Symptome und wie Sie Ihren Motor schützen

Einführung

Dieser Artikel bietet einen umfassenden Leitfaden zu Ölpumpe Es behandelt den Austausch, die Kostenübernahme, Ausfallsymptome und wichtige Wartungstipps. Es richtet sich an Fahrzeughalter, Fuhrparkmanager und Heimwerker, die die Bedeutung der Wartung verstehen möchten. Ölpumpe und wie man den Motor vor kostspieligen Schäden schützt. Austausch eines defekten Motors Ölpumpe ist entscheidend, um Motorausfälle zu verhindern und die langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Wichtigste Erkenntnisse

• Ein Versagen Ölpumpe Wird dies ignoriert, führt es schnell zu niedrigem Öldruck, Motorgeräuschen und möglicherweise zu einem Motorausfall.
• Die gesamten Ersatzkosten im Jahr 2026 liegen typischerweise zwischen etwa 400 und über 2.500 US-Dollar, abhängig vom Fahrzeugtyp, dem Arbeitsaufwand und der Teilequalität.
• Regelmäßige Ölwechsel und die Verwendung von Qualitätsteilen (wie z. B. neuen Pumpen und Ansaugrohren) verlängern die Lebensdauer von Pumpe und Motor erheblich.
• Weiterbetrieb mit einem schlechten Ölpumpe kann aus einem 200-Dollar-Ersatzteil innerhalb weniger Minuten einen Motorersatz im Wert von mehreren tausend Dollar herstellen.
• Fab Heavy Parts hilft Eigentümern und Flottenbetreibern, zuverlässige Ersatzteile zu beschaffen Ölpumpen für Schwerlast- und Dieselanwendungen.

Die Rolle eines Ölpumpe

Der Ölpumpe Die Ölpumpe ist für die Zirkulation des Motoröls im gesamten Motor verantwortlich und stellt sicher, dass alle beweglichen Teile ordnungsgemäß geschmiert werden. Sie gewährleistet, dass das Motoröl mit dem richtigen Druck durch den Motor zirkuliert und so die notwendige Schmierung liefert, um Reibung und Verschleiß zwischen den beweglichen Teilen zu reduzieren. Ölpumpe Außerdem trägt es zur Kühlung des Motors bei, indem es Wärme ableitet und so das Risiko einer Überhitzung verringert. Es spielt eine entscheidende Rolle für einen reibungslosen und effizienten Motorlauf. Wenn der Ölpumpe Wenn es fehlschlägt, kann es zu einem Motorausfall führen. Ölpumpe Die Ölpumpe saugt das Motoröl unter Druck aus der Ölwanne oder dem Ölsumpf nach oben und drückt es durch den Motor, um die Kolben, Nockenwellen, Lager und andere bewegliche Teile zu schmieren.

Der Ölpumpe Sie ist das Herzstück des Schmiersystems Ihres Motors. Sie arbeitet ununterbrochen, solange der Motor läuft. Diese mechanische Pumpe zirkuliert permanent das Motoröl, um die beweglichen Teile optimal zu schmieren und zu kühlen.

So funktioniert es: Die Pumpe saugt Motoröl aus der Ölwanne durch ein Ansaugrohr an, erhöht den Druck je nach Motordrehzahl auf etwa 10–60 psi und drückt es dann durch den Ölfilter in die Ölkanäle im Motorblock. Von dort aus erreicht das unter Druck stehende Öl alle kritischen Reibungspunkte.

Wichtige Bauteile, die auf dieses unter Druck stehende Öl angewiesen sind:

• Kurbelwellen- und Pleuellager
• Nockenwellenlager
• Kolben und Kolbenbolzen
• Ventilstößel und Steuerkomponenten
• Turboladerlager (bei Turbodieselmotoren, Drehzahlen bis zu 200.000 U/min)

Der Ölfilm zwischen diesen Metalloberflächen ist unglaublich dünn – oft nur 0,025 bis 0,13 mm. Ohne ihn würde die Reibungshitze innerhalb von Sekunden 260 °C übersteigen und zum Festfressen des Motors führen.

Die meisten Ölpumpen befinden sich in der Ölwanne am unteren Ende des Motorblocks oder hinter dem Steuergehäusedeckel, wo sie von der Kurbelwelle oder der Steuerkette angetrieben werden. Dies gilt insbesondere für schwere Diesel-Lkw, Lader und Landmaschinen. Fab Heavy Parts Bei den von Kunden üblicherweise verwendeten Pumpen handelt es sich oft um überdimensionierte Gerotor-Pumpen, die so konstruiert sind, dass sie auch bei Kaltstarts einen Druck von 80-100 psi liefern.

Anzeichen dafür, dass Ihr Ölpumpe Ersatz erforderlich

Ölpumpe Probleme äußern sich typischerweise durch Druckschwankungen und neue Motorgeräusche. Ignorieren Sie diese Warnzeichen niemals.

Wichtigste Symptome, auf die zu achten ist:

• Die Öldruckkontrollleuchte im Armaturenbrett leuchtet auf (normalerweise ausgelöst bei 4-8 psi).
• Der Öldruck sinkt unter den Normalwert, insbesondere bei warmem Motor oder im Leerlauf.
• Motorgeräusche: tickende Hydrostößel, klopfende Geräusche aus dem unteren Motorbereich oder heulende Geräusche
• Druckwerte, die stärker als üblich schwanken

Sekundäre Indikatoren:

• Höhere Kühlmitteltemperatur (der Motor erzeugt ohne ausreichende Schmierung mehr Wärme)
• Verbrannter Ölgeruch in der Nähe des Auspuffs
• Leistungsverlust unter Last

Ein Mechaniker bestätigt einen Defekt Ölpumpe Mithilfe eines mechanischen Manometers, das in den Ölkanalanschluss eingeschraubt wird, prüfen sie außerdem das Ansaugrohr auf Schlamm und Ablagerungen und kontrollieren den Verschleiß an den Pumpenrädern oder Rotorflächen.

Hier die entscheidende Warnung: Lager können bereits nach 10–30 Minuten Betrieb bei einem Öldruck unter 0,7 bar (10 psi) ausfallen. Dadurch kann aus einer Reparatur, die nur wenige Hundert Euro kostet, ein Motoraustausch für mehrere Tausend Euro werden. Leuchtet Ihre Öldruckkontrollleuchte auf, halten Sie so schnell wie möglich an, sobald es die Verkehrslage zulässt.

Häufige Gründe für Ölpumpe Versagen

Pumpen fallen selten plötzlich und ohne erkennbaren Grund aus. Normalerweise verschleißen sie allmählich oder werden im Laufe der Zeit durch vermeidbare Probleme beschädigt.

Verunreinigtes oder altes Öl Die Hauptursache ist Ölschlamm, der durch Oxidation von Öl nach mehr als 16.000 Kilometern entsteht, Metallspäne aus normalem Verschleiß oder Kühlmittel aus einer defekten Zylinderkopfdichtung beschleunigen den Pumpenverschleiß. Diese Verunreinigungen greifen die Zahnradflächen an und verstopfen die inneren Kanäle.

Niedrige Ölstände Durch Leckagen oder Ölverbrauch saugt die Pumpe Luft statt Öl an. Dadurch entsteht Kavitation – Luftblasen, die im Inneren der Pumpe explosionsartig zusammenfallen und die Innenflächen beschädigen.

Verstopfte Ansaugsiebe Die Pumpe wird nicht ausreichend mit Öl versorgt. Bei Motoren mit hoher Laufleistung und mangelhafter Wartungshistorie können Ablagerungen und Schlamm die Ansaugfläche auf 50 % ihrer normalen Öffnungsfläche reduzieren.

Mechanischer Verschleiß beinhaltet:

• Verschleiß an Zahnrädern oder Rotoren mit einem Wert über 0.0,010 Zoll Ohrläppchenabnutzung
• Das Pumpengehäuse wurde durch eingesaugte Fremdkörper beschädigt.
• Ein festsitzendes Druckbegrenzungsventil, das nicht ordnungsgemäß funktioniert

Bei schweren Baumaschinen und Dieselflotten beschleunigen extreme Belastungszyklen diese Probleme. Das Fahren mit 80 % Last, lange Leerlaufzeiten und staubige Umgebungen können die Lebensdauer der Pumpe halbieren, wenn die Wartungsintervalle über die Empfehlungen des Herstellers hinausgehen.

Ölpumpe Aufschlüsselung der Wiederbeschaffungskosten (2026)

Die Gesamtkosten hängen von drei Faktoren ab: dem Teilepreis, dem Arbeitsaufwand und der Tiefe, in der der Techniker an die Pumpe gelangen muss.

Preisspannen für Ersatzteile (2026):

Fahrzeugtyp	Typische Teilekosten
Kleinwagen/Kompaktwagen	50–150 US-Dollar
Leichte Nutzfahrzeuge und Diesel-Pickups	150–400 US-Dollar
Hochleistungs-/Hochleistungsanwendungen	300–500+ US-Dollar
Der Arbeitsaufwand ist der größte Einflussfaktor. Einfache externe Pumpen benötigen unter Umständen 2–4 Stunden. Pumpen, die unter der Ölwanne oder hinter einem Steuergehäusedeckel verbaut sind, können 6–20 Stunden und mehr in Anspruch nehmen, insbesondere wenn der Motor angehoben oder teilweise ausgebaut werden muss.

Beispiele für Gesamtkosten:

• Unkomplizierter Zugang per Pfannenabwurf: 400–1000 US-Dollar
• Zugang zur Steuergehäuseabdeckung, der den Ausbau des Schwingungsdämpfers erfordert: 1.200–2.000 US-Dollar
• Komplexe Aufträge (Lkw mit Frontlenkerkabine, Motorenausbau): 2.000–2.500 $+

Luxus- und europäische Modelle kosten aufgrund ihrer Komplexität und höherer Werkstattkosten in der Regel 30 % mehr. Ein Chevy Silverado 1500 aus dem Jahr 2026 kostet beispielsweise laut Branchenangaben zwischen 1.611 und 2.760 US-Dollar.

Kunden, die qualitativ hochwertige Ersatzteile liefern – bezogen von Lieferanten wie Fab Heavy Parts Bei anspruchsvollen Anwendungen kann dies manchmal die Gesamtkosten senken und gleichzeitig die Zuverlässigkeit gewährleisten.

Selbermachen vs. Profi Ölpumpe Ersatz

Ölpumpe Der Austausch erfordert etwas handwerkliches Geschick, das zwischen fortgeschrittenen Heimwerkerkenntnissen und professionellen Arbeiten liegt. Das ist keine Wochenendarbeit für Anfänger.

Der Prozess umfasst typischerweise Folgendes:

1. Sicheres Anheben und Abstützen des Fahrzeugs
2. Motoröl vollständig ablassen
3. Entfernen von Unterfahrschutzplatten, Querträgern oder Abgaskomponenten für besseren Zugang
4. Ölwanne ablassen oder Steuergehäusedeckel abnehmen
5. Pumpe und Ansaugrohr vertauschen
6. Wiederzusammenbau mit neuen Dichtungen und korrekten Drehmomentvorgaben
7. Frisches Öl einfüllen und einen neuen Ölfilter einsetzen

Üblicherweise benötigte Werkzeuge: Vollständige metrische/SAE-Steckschlüsselsätze, Drehmomentschlüssel, Dichtungsschaber, RTV-Dichtmittel, Motorstützstange oder Hebevorrichtung (für einige Lkw) und ein Servicehandbuch für Ihr spezifisches Modell.

Risiken von Heimwerkerarbeiten:

• Falsch ausgerichtetes Ansaugrohr verursacht Kraftstoffmangel
• Vergessen, die Pumpe vor dem ersten Start zu entlüften
• Zu viel Dichtmittel (verstopft die Ölkanäle) oder zu wenig (verursacht Leckagen)
• Rückstände in der Pfanne zurücklassen

Erfahrene Heimwerker mit entsprechender Dokumentation und Spezialwerkzeugen können einfachere Anlagen selbst reparieren. Die meisten Fahrzeughalter und Fuhrparkmanager sollten jedoch einen professionellen Service in Anspruch nehmen, um durch dokumentierte Öldruckmessungen die Betriebszeit und den Garantieanspruch zu sichern.

Schritt-für-Schritt-Übersicht eines Ölpumpe Ersatz

Vor Beginn der Arbeiten sicherstellen, dass das Fahrzeug sicher angehoben, der Motor abgekühlt und das Öl vollständig abgelassen ist. Ölpumpe Es handelt sich um eine komplexe Reparatur, die typischerweise das Entfernen der Ölwanne und bei vielen Fahrzeugen auch des Steuergehäusedeckels erfordert. Wenn die Ölpumpe Da die Pumpe in der Ölwanne montiert ist, muss das Öl abgelassen und die Ölwanne entfernt werden, um an die Pumpe zu gelangen. Ölpumpe, Markieren Sie die Position der Pumpenantriebswelle, um einen korrekten Wiedereinbau zu gewährleisten. Nach dem Einbau der neuen Ölpumpe, Vor dem Wiedereinbau ins Fahrzeug mit sauberem Motoröl befüllen. Eine neue Ölpumpe muss beim Einbau ordnungsgemäß befüllt und mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden, um Leckagen oder Ölmangel zu vermeiden. Nach dem Austausch der Ölpumpe sollte immer auch der Ölfilter erneuert werden. Ölpumpe. Um Leckagen zu vermeiden, muss das aufgetragene Hochtemperatur-Dichtmittel vollständig aushärten, bevor Öl hinzugefügt wird.

Diese Übersicht beschreibt den allgemeinen Ablauf. Beachten Sie stets die Angaben im Werkstatthandbuch Ihres spezifischen Fahrzeugs oder Ihrer Maschine.

Vorbereitung:

• Um Fehler im Steuergerät zu vermeiden, sollte die Batterie abgeklemmt werden.
• Das Fahrzeug mit Wagenhebern und Radkeilen auf Unterstellböcken abstützen.
• Reinigen Sie den Arbeitsbereich, um zu verhindern, dass Schmutz in den Motor gelangt.

Zugang und Entfernung:

1. Das Motoröl vollständig ablassen (5-15 Liter je nach Anwendung).
2. Entfernen Sie den Ölfilter, die Schutzbleche, die Streben oder die Abgasanlagenteile, die den Zugang versperren.
3. Die Dichtung an der Ölwanne oder am Steuergehäusedeckel vorsichtig lösen – dabei kein Hebeln anwenden, da die Dichtflächen beschädigt werden könnten.
4. Pumpe und Ansaugrohr abschrauben, dabei Ausrichtungsmarkierungen und O-Ring-Positionen beachten.

Inspektion und Reinigung:

• Überprüfen Sie die Pfanne auf Schlamm, Metallpartikel und Risse.
• Prüfen Sie das Ansaugsieb auf Verstopfungen – ersetzen Sie es bei Verschleiß, anstatt zu versuchen, es zu reinigen.
• Reinigen Sie alle Kontaktflächen gründlich.

Installation:

• Neue Dichtungen und O-Ringe einsetzen; gegebenenfalls das korrekte RTV-Dichtmittel auftragen
• Die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment in der richtigen Reihenfolge (typischerweise über Kreuz) anziehen.
• Die neue Pumpe vor dem Einbau entlüften, um eine sofortige Ölförderung zu gewährleisten.

Fertigstellung:

• Füllen Sie Öl der richtigen Viskositätsklasse nach und setzen Sie einen neuen Filter ein.
• Starten Sie den Motor und beobachten Sie den Druck genau – er sollte anfänglich 50–70 psi betragen.
• Prüfen Sie auf Öllecks an der Ölwanne und am vorderen Deckel.

Wie Sie die Lebensdauer Ihres Ölpumpe

Eine gute Wartung schützt sowohl die Pumpe als auch den Rest des Motors und spart langfristig Tausende an Kosten.

Halten Sie die Ölwechselintervalle strikt ein. Bei stark beanspruchten Maschinen, die im Leerlauf laufen oder unter Last arbeiten, sollten die Betriebsstunden – nicht nur die Kilometer – erfasst werden. Viele Hersteller empfehlen für anspruchsvolle Einsatzbedingungen Intervalle von 250 bis 500 Stunden.

Verwenden Sie das Öl mit der richtigen Viskosität. Prüfen Sie die Angaben in Ihrem Servicehandbuch. Zu dickflüssiges Öl belastet die Pumpe beim Start; zu dünnflüssiges Öl kann unter Last keinen ausreichenden Druck aufrechterhalten.

Achten Sie auf frühe Warnzeichen:

• Prüfen Sie regelmäßig auf Öllecks an Dichtungen und Dichtungsringen.
• Ölstand zwischen den Ölwechseln überwachen
• Achten Sie beim Ablassen des Öls auf Metallpartikel.

Investieren Sie in hochwertige Ersatzteile. Neue Pumpen, saubere Ansaugstutzen und hochwertige Filter von zuverlässigen Lieferanten wie Fab Heavy Parts Wir helfen Flotten von Diesel- und Baumaschinen, vorzeitige Ausfälle zu vermeiden.

Für Fuhrparks und selbstständige Fahrer: Führen Sie Wartungsaufzeichnungen, überwachen Sie die Öldruckwerte im Laufe der Zeit und reagieren Sie schnell auf Warnleuchten oder ungewöhnliche Geräusche, bevor kleinere Probleme zu katastrophalen Folgen werden.

Ölpumpe Ersatzteil für Schwerlast- und Dieselanwendungen

Hochleistungs-Dieselmotoren sind besonderen Anforderungen ausgesetzt. Sie laufen lange Stunden unter hoher Last, wodurch Öldruck und Pumpenzustand noch kritischer sind als bei leichten Nutzfahrzeugen.

Häufige Austauschszenarien:

• Motorüberholungen mit hoher Laufleistung (8.000-15.000+ Stunden)
• Beschwerden über niedrigen Öldruck unter Last oder bei Betriebstemperatur
• Turboladerschäden durch Ölmangel
• Lagerschaden, der eine vollständige Überprüfung des Schmiersystems erfordert

Die Wahl der für den jeweiligen Motor geeigneten Pumpe ist entscheidend. Ein Cummins ISB6.7 oder Detroit DD15 benötigt den korrekten Druck und Durchfluss bei der entsprechenden Betriebsdrehzahl und -temperatur. Nicht passende Nachrüstpumpen verursachen Probleme.

Fab Heavy Parts konzentriert sich auf hochwertige Ersatzteile und OEM-Äquivalente. Ölpumpen, Pumpen und zugehörige Schmierkomponenten, die für anspruchsvolle Flotten- und Industrieanwendungen geeignet sind. Wählen Sie Ihre Pumpe passend zu Ihrem Betriebszyklus, den Umgebungsbedingungen (Staub, Kälte, Dauerleerlauf) und Ihrem Wartungsplan, um optimale Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Häufig gestellte Fragen

Frage 1: Wie lange dauert ein Ölpumpe normalerweise lange?

A1: Viele Ölpumpen halten bei regelmäßigem Ölwechsel über die gesamte Lebensdauer des Motors. Bei Pkw entspricht dies oft 150.000 bis 250.000 Meilen. Bei Nutzfahrzeug-Dieselmotoren wird die Lebensdauer in Betriebsstunden gemessen – typischerweise 8.000 bis über 15.000 Stunden bei ordnungsgemäßer Wartung. Starke Beanspruchung, Schlammbildung oder wiederholte Überhitzung verkürzen die Lebensdauer der Pumpe erheblich.

Frage 2: Kann man mit einem schlechten oder schwachen Auto fahren? Ölpumpe?

A2: Der Betrieb mit niedrigem oder instabilem Öldruck ist extrem riskant. Lager und andere interne Teile können innerhalb von Minuten zerstört werden. Leuchtet die Öldruckkontrollleuchte auf oder fällt der Öldruck rapide ab, schalten Sie den Motor so schnell wie möglich gefahrlos ab. Lassen Sie das Fahrzeug abschleppen, anstatt zu versuchen, es selbst in eine Werkstatt zu fahren.

Frage 3: Ist ein Ölpumpe Dasselbe wie ein Öldrucksensor?

A3: Nein. Die Pumpe ist ein mechanisches Bauteil, das für den Öltransport durch den Motor zuständig ist. Der Sensor misst lediglich den Druck und sendet ein Signal an das Armaturenbrett oder das Motorsteuergerät. Ein defekter Sensor kann einen Pumpenausfall vortäuschen, daher prüfen Mechaniker den Druck mit einem mechanischen Manometer, bevor sie die Pumpe als defekt einstufen.

Frage 4: Sollte ich beim Austausch des/der … noch etwas anderes austauschen? Ölpumpe?

A4: Ja. Ersetzen Sie das Ansaugrohr (oder zumindest dessen O-Ringe) und die Ölwannendichtung, wenn die Ölwanne abgenommen wird. Bei manchen Motoren spart es Arbeitskosten, den Pumpenwechsel mit dem Austausch der Steuerkette, der Steuergehäusedichtung oder des vorderen Kurbelwellendichtrings zu kombinieren. Verwenden Sie immer einen neuen Ölfilter und frisches Öl und reinigen Sie die Ölwanne gründlich, um Ölschlamm und Metallspäne zu entfernen.

Frage 5: Wo kann Ich finde Qualität Ölpumpen für schwere Ausrüstung?

A5: Fab Heavy Parts ist spezialisiert auf zuverlässige Ersatzteile für Nutzfahrzeuge, Dieselmotoren und Industrieanlagen. Besuchen Sie uns! www.fabheavyparts.com zu finden Ölpumpen und zugehörige Komponenten, die auf gängige Nutzfahrzeug- und Offroad-Motoren abgestimmt sind. Halten Sie beim Kauf die Modellbezeichnung, das Baujahr und die Seriennummer Ihres Motors bereit, um die passende Pumpe für Ihre Anwendung zu finden.

Beliebt Ölpumpen bei Fab Heavy Parts

1.

Ölpumpe 16851-35012 für Kubota-Motoren D902, D722, Z602, Z482, D782

Zustand: neu, nachträglich

Teilenummer: 1685135012, 16851-35012

Motorausstattung: D722, D782, D902 Z482, Z106, Z402, Z482, Z602 Kubota

Anwendung: Die Ölpumpe passend für B7400HSD, BX1500D, BX1800D, BX1830D, BX1850D, BX1860, BX1870, BX1870-1, BX1880, BX2230D, BX2350D, BX2360, BX2370, BX23701, BX2380, BX23S, BX24D, BX25, BX25DLB, BX25DLB-1 K-008(>=20001), K008-3(KTC/KCL), KX018-4, KX41-3, U15, U17 G2160/G2160-DS/G2160AU, G2460G, GR2120-2, GR2120B-2, TG1860, GR2100, GR2110, GR2120, GR2120B B7410D, RTV900G, RTV900G6, RTV900G9, RTV900R6, RTV900R9, RTV900R-SD/R-SDL, RTV900T, RTV900T5-H/T2, RTV900T6, RTV900T9 RTV900W, RTV900W6, RTV900W6SE, RTV900W8SE, RTV900W9, RTV900W9SE RTV900XTG, RTV900XTR, RTV900XTS, RTV900XTT, RTV900XTW, RTV-X900G, RTV-X900RRTV-X900W ZD1011, ZD1021, ZD18, ZD18F, ZD21, ZD21F, ZD221, ZD321, ZD321N, ZD323 usw

2.

Ölpumpe 129150-32000 passend für Yanmar-Motoren 3TN82, 4TNV84, 4TNV88, Traktoren F18, F20+

Zustand: neu, nachträglich

Teilenummer: 129150-32000, 12915032000

Diese brandneue Ölpumpe Ersetzt Yanmar 129150-32000 und passt für Yanmar Traktoren F18, F20, F22, F24, FX26, FX28, FX32 und F37D; fsein Motor Yanmar 4D84 4TNV84 4TNE84 4TNV88 4TNE88

3.

Ölpumpe 8-97048809-7 für Isuzu 3LA1 3LB1 3LD1 3LD2 Motor Direkteinspritzung

Zustand: neu, nachträglich

Teilenummer: 8-97048809-1, 8-97048809-2, 8-97048809-3, 8-97048809-4, 8-97048809-5,
8-97048809-7, 8-97048809-8, 8970488091, 8970488092, 8970488093, 8970488094,
8970488095, 8970488097, 8970488098, IZ-8970488091, IZ-8970488092, IZ-8970488093, IZ-8970488094, IZ-8970488095, IZ-8970488097, IZ-8970488098, IZ8970488091, IZ8970488092, IZ8970488093, IZ8970488094, IZ8970488095, IZ8970488097, IZ8970488098

Anwendungsbereiche: Die Ölpumpe passt für Isuzu-Motorenmodelle: 3LA1/3LB1 (ab 1991); 3LD1/3LD2 (ab Baujahr 1992)

4.

Ölpumpe 4N-0733 4N0733 Passend für Caterpillar CAT 3406 3406B 3406C 3406E Motor

Zustand: neu, nachträglich

Teilenummer: CA4N0733, 4N-0733, 4N0733

Anwendungsbereiche: Die Ölpumpe passt für 16G MOTORGRADER 93U01179-02678 (MASCHINE) ANGETRIEBEN VON MOTOR 3406; 16G Motorgrader 93U02679-UP (MASCHINE) ANGETRIEBEN VON EINEM 3406 Motor; 3406 GENERATORSATZ MOTOR 75Z00001-UP; 3406 INDUSTRIEMOTOR 90U00440-19730; 3406 Industriemotor 90U19731-UP; 3406B (PEEC) LKW-MOTOR 8TC00001-01412; 3406B Stromaggregat 4RG00001-01501; 3406B GENERATORSATZ MOTOR 2WB00001-11475; 3406B Stromaggregat Motor 4JK00001-00098...

5.

Ölpumpe 32C35-01021 für Mitsubishi Motor S4Q S4Q2

Zustand: neu, nachträglich

Ersatzteilnummer: 32C35-01021, 32C3501021, 32C35-30010, 32C3530010

Passend für Motor: Die Ölpumpe Passend für Mitsubishi S4Q, S4Q2

6.

Ölpumpe 4132F051 4132F025 für Perkins-Motor 1004-4 1004G 1004-42 4.41

Zustand: neu, nachträglich

Ersatzteilnummer: 4132F051, 4132F025, 4132F027, 4132F035, 4132F039, 4132F046

Anwendung: Die Ölpumpe passt für Perkins-Motoren: 1004-4, 1004G, 1004-42, 4.41

FAB Heavy Parts: Ihr zuverlässiger Lieferant für Motorenteile

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