Wichtigste Erkenntnisse
- Ein Fehler oder alte Kühler kann Ihren Motor durch Überhitzung zerstören, und ein rechtzeitiges Einschalten Kühler Der Austausch ist wesentlich günstiger als die Überholung von Zylinderköpfen oder der Austausch eines festsitzenden Motorblocks.
- Ein Auto ersetzen Kühler Es handelt sich um eine mittelschwere Heimwerkerarbeit, die für geübte Hände in der Regel 2 bis 4 Stunden dauert, wobei es bei manchen Fahrzeugen länger dauern kann – planen Sie am besten einen Großteil eines Samstags ein, wenn Sie dies zum ersten Mal tun.
- Eine fachgerechte Reparatur umfasst mehr als nur den Austausch des Kühlkerns: Überprüfen Sie die Kühlerschläuche, die Klemmen, den Bereich der Wasserpumpe und Kühler Prüfen Sie den Zustand der Kühlflüssigkeit, füllen Sie dann frisches Kühlmittel nach und entlüften Sie das System.
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Fab Heavy Parts Liefert qualitativ hochwertigen Ersatz Heizkörper für Lkw, Baumaschinen und Nutzfahrzeuge, mit fachkundiger Unterstützung, um das richtige Gerät für Ihre Anwendung zu finden.
Einleitung: Warum Kühler Ersatzangelegenheiten
Ihr Auto Kühler Er befindet sich vorne im Fahrzeug und erfüllt eine wichtige Aufgabe: überschüssige Wärme des Motors an die Umgebungsluft abzugeben. Ein funktionierender Kühler Hält die Motortemperaturen im sicheren Bereich von 190–220°F. Ohne sie gerät die Situation schnell außer Kontrolle.
Stellen Sie sich vor, Sie müssten im Juli bei brütender Hitze einen beladenen Anhänger ziehen oder mit einem 15-Jährigen im Stop-and-go-Verkehr eines Firmenwagens dahinkriechen. Kühler Es beginnt, grüne Flüssigkeit auf den Boden zu tropfen. Ein defektes Kühler Dies kann zu einer Überhitzung des Motors führen, wodurch sich die Zylinderköpfe verziehen, die Zylinderkopfdichtung durchbrennt und der Motor sogar komplett festfressen kann. So werden aus ein paar hundert Euro für eine vorbeugende Reparatur Tausende.
Wie ein Auto Kühler Das System funktioniert (in einfacher Sprache)
Stellen Sie sich Ihr Kühlsystem wie den Blutkreislauf vor. Die Wasserpumpe ist das Herz, das Wasser pumpt. Kühler Eine 50/50-Mischung aus Frostschutzmittel und destilliertem Wasser zirkuliert durch Kanäle im Motorblock. Dieses Kühlmittel nimmt die Wärme der Verbrennung auf und fließt dann durch die Kühlerschläuche zum Motor. Kühlerkern, Die durch die Kühlrippen strömende Luft führt die Wärme ab. Das gekühlte Fluid zirkuliert zurück zum Motor und der Kreislauf beginnt von neuem.
Mehrere weitere Komponenten halten diesen Kühlkreislauf am Laufen. Das Thermostat fungiert als Ventil: Es bleibt geschlossen, bis das Kühlmittel die Betriebstemperatur erreicht hat, und öffnet sich dann, um den Durchfluss zu ermöglichen. Der Kühlerdeckel hält den Systemdruck (typischerweise 13–16 psi), wodurch der Siedepunkt des Kühlmittels deutlich über 100 °C steigt. Der Kühlerlüfter saugt Luft durch den Kühlerkern, wenn das Fahrzeug nicht schnell genug fährt, um einen natürlichen Luftstrom zu gewährleisten.
Stellen Sie sich einen Ford F-250 aus dem Jahr 2015 vor, der 10.000 Pfund bergauf zieht. Der Motor erzeugt enorme Hitze, und der Kühler Das System muss all dies abweisen, damit die Temperaturanzeige konstant bleibt.Frisches Kühlmittel ist hier entscheidend – einwandfreies Kühlmittel sollte klar und von kräftiger Farbe sein. Verunreinigtes oder altes Kühlmittel führt zu Korrosion im Inneren und verstopften Kanälen, wodurch der Durchfluss behindert wird. Regelmäßiger Kühlmittelwechsel beugt Ausfällen des Kühlsystems vor und schützt alle Komponenten im Kreislauf.
Warnzeichen, die darauf hindeuten, dass Sie einen Arzt benötigen Kühler Ersatz
Frühe Symptome einer schlimmen Krankheit erkennen Kühler Das schont den Motor und reduziert Ausfallzeiten. Darauf sollten Sie achten:
- Steigende Temperaturanzeige oder häufige Überhitzung. Eine anhaltende Motorüberhitzung deutet darauf hin, dass Kühler Die Wärmeableitung kann unzureichend sein. Überhitzte Motoren deuten oft auf ein Problem hin. Kühler Probleme, die sofortige Aufmerksamkeit erfordern.
- Sichtbare Lecks. Grüne, orange oder rosafarbene Flüssigkeitspfützen unter dem Fahrzeug sind ein Warnsignal. Kühlmittellecks deuten auf einen Defekt hin. Kühler Ausfall. Anhaltende Kühlmittellecks deuten auf interne Defekte oder Risse in den Kunststofftanks hin.
- Niedriger Kühlmittelstand ohne erkennbare Schlauchleckage. Wenn Sie den Behälter immer wieder auffüllen, der Füllstand aber erneut sinkt, Kühler Möglicherweise sickert selbst etwas durch.
- Dampf aus der Lokomotive mit einem süßen Geruch könnte darauf hindeuten Kühler Ausfall. Sofort anhalten.
- Ein kaputter Kühlerdeckel kann selbst bei einem neuen Gerät zu Kühlmittelverlust und Überkochen führen.
Wenn Sie das alte Kühler Bei kaltem Motor sollte man auf grüne oder weiße Krusten an den Nähten achten – sichtbarer äußerer Rost oder Ablagerungen deuten auf aktiven Kühlmittelverlust hin. Anzeichen für Kühler Zu den Fehlern gehören erhebliche Rost- oder Korrosionserscheinungen an den Tanks oder dem Kern. KühlerDie Leistungsfähigkeit kann sich im Laufe der Zeit aufgrund von Korrosion und Verschmutzung verschlechtern, und Heizkörper Durch Korrosion können an Nähten und Verbindungen Leckagen entstehen. Korrosion oder Risse an der Kühler Wir schlagen vor, dass ein Austausch erforderlich ist.
Bei neueren Fahrzeugen bedeuten Meldungen im Armaturenbrett wie „Motor heiß – Klimaanlage aus“ oder ein rotes Temperatursymbol, dass das Steuergerät bereits versucht, den Motor durch Leistungsreduzierung zu schützen. Ignorieren Sie diese Warnungen nicht.
Beachten Sie, dass Probleme an anderen Stellen im Kühlsystem – eine defekte Wasserpumpe, ein klemmendes Thermostat oder ein Lüfter, der sich nicht dreht – ähnliche Symptome hervorrufen können. Kühler Fehler. Überprüfen Sie immer das gesamte System, nicht nur den Kern, um die tatsächliche Ursache zu ermitteln, bevor Sie etwas austauschen.
Selbermachen oder im Laden kaufen: Sollten Sie Ihre eigenen Teile ersetzen? Kühler?
Manche Besitzer können ihre eigenen Teile ersetzen Kühler über ein Wochenende. Andere sind besser beraten, es einem Mechaniker zu übergeben. Ersetzen eines Kühler Die Dauer kann je nach Fahrzeug zwischen 2 und 8 Stunden liegen, daher hängt die richtige Wahl von Ihren Werkzeugen, Ihrem Arbeitsbereich und Ihrem Komfortniveau ab.
Selbermachen ist sinnvoll, wenn Sie das Auto sicher aufbocken, eine Reparaturanleitung befolgen und Kühlmittelverluste verantwortungsvoll handhaben können. Gängige Modelle wie Pickups und Limousinen der frühen 2010er-Jahre sind unkompliziert. Falls Sie sich unsicher sind, ob Sie sich das zutrauen: Die meisten, die Bremsbeläge wechseln können, schaffen das auch.
Eine Werkstatt arbeitet effizienter, wenn der Motorraum eng ist – man denke an europäische Luxus-SUVs oder moderne Dieselmotoren mit integrierten Getriebeölkühlern. Auch Flottenfahrzeuge, die am Montagmorgen wieder einsatzbereit sein müssen, sollten nicht durch unnötige Reparaturversuche Ausfallzeiten erleiden.
Selbst wenn eine Werkstatt die Reparatur übernimmt, ist die Beschaffung des Ersatzteils eine Herausforderung. Kühler von einem vertrauenswürdigen Lieferanten wie
Werkzeuge, Teile und Vorbereitung Kühler Ersatz
Eine gute Vorbereitung macht aus einer stressigen Aufgabe ein stetiges, schrittweises Projekt. Das brauchen Sie dafür:
Benötigte Teile:
- Neu Kühler oder Ersatz Kühler Montage
- Neu Kühler Schläuche und Klemmen (falls die vorhandenen älter als 3-5 Jahre sind)
- Frisches Kühlmittel und destilliertes Wasser
- Ein neuer Kühlerdeckel (mit dem richtigen Druckwert)
Werkzeuge:
- Steckschlüsselsatz (metrisch und SAE, 8–19 mm, deckt die meisten Fahrzeuge ab)
- Schraubendrehersatz (Schlitz- und Kreuzschlitzschraubendreher)
- Zange für Schlauchschellen mit Federmechanismus
- Auffangwanne, Trichter und Putzlappen
- Kriechöl und eine kleine Drahtbürste für verrostete Befestigungselemente
Schutzausrüstung:
- Das Tragen von Nitrilhandschuhen und Schutzbrille wird bei Arbeiten an der Kühler. Tragen Sie beim Austausch eines Bauteils stets Schutzausrüstung. Kühler.
- Wagenheber und Unterstellböcke oder Rampen sowie Radkeile
Verwenden Sie ein Werkstatthandbuch für fahrzeugspezifische Informationen. Kühler Anleitung. Schlagen Sie die Drehmomentangaben, die Schritte zum Ausbau der Lüfterabdeckung und die Vorgehensweise zum Abklemmen der Getriebeölkühlerleitung für Ihr genaues Fahrzeugmodell und -baujahr nach. Der Motor muss vollständig abgekühlt sein – mindestens einige Stunden, idealerweise über Nacht –, bevor Sie eine Kappe lösen oder einen Schlauch abklemmen. Heiß Kühler Flüssigkeiten unter Druck können schwere Verbrennungen verursachen.
Schritt für Schritt: So entfernen Sie das Alte Kühler
Parken Sie auf ebener Fläche, ziehen Sie die Handbremse an und sichern Sie die Hinterräder mit Unterlegkeilen. Falls Sie mehr Bodenfreiheit benötigen, heben Sie die Vorderachse mit einem Wagenheber an und sichern Sie das Fahrzeug mit Unterstellböcken. Trennen Sie die Batterie, falls Ihr Fahrzeug elektrische Lüfter in der Nähe des Motors hat. Kühler.
Sie müssen das gesamte Kühlmittel ablassen, bevor Sie das Bauteil entfernen. Kühler. Stellen Sie eine Auffangschale darunter und öffnen Sie die Tür. Kühler Öffnen Sie den Ablasshahn oder ziehen Sie den unteren Kühlerschlauch ab und fangen Sie jeden Tropfen des abgelassenen Kühlmittels auf. Wischen Sie verschüttetes Kühlmittel sofort auf.Die sachgemäße Entsorgung von altem Kühlmittel ist von entscheidender Bedeutung, da es für Haustiere und Wildtiere giftig ist – schütten Sie es niemals auf den Boden oder in einen Abfluss.
Trennen Sie nun die oberen und unteren Kühlerschläuche, die Heizungsschläuche (falls diese in der Nähe der Ausgleichsbehälter angeschlossen sind) und alle Leitungen des Getriebeölkühlers. Entfernen Sie die Lüfterabdeckung, die Stecker des Elektrolüfters und die Kabel der Sensoren. Beschriften Sie alles mit Klebeband oder fotografieren Sie es mit Ihrem Handy – besonders wichtig in beengten Dieselmotorräumen.
Die Montagehalterungen abschrauben, eventuell vorhandene Gummipuffer entfernen und das alte Teil anheben. Kühler Senkrecht nach oben. Gehen Sie langsam vor, um ein Verbiegen der Lamellen oder ein Hängenbleiben am Klimaanlagenkondensator zu vermeiden. Übertragen Sie alle Gummiisolatoren oder Halterungen auf das neue Gerät.
Bevor ich das alte wegwerfe Kühler Prüfen Sie die Kühlrippen. Mit Schmutz, Insekten oder Schlamm verstopfte Lamellen deuten auf eine eingeschränkte Luftzufuhr hin. Öl im Kühlwasser kann auf eine defekte Zylinderkopfdichtung oder ein Leck im Getriebeölkühler hinweisen – ein separates Problem, das untersucht werden sollte.
Installation des Neuen Kühler und Nachfüllen mit frischem Kühlmittel
Jetzt ist der Schritt, bei dem Sie langsamer vorgehen und alles noch einmal überprüfen. Senken Sie das neue Kühler Setzen Sie die Halterungen in den Kernträger ein und richten Sie sie an den unteren Befestigungen und dem Klimakondensator aus. Montieren Sie die oberen Halterungen zunächst locker und ziehen Sie sie dann schrittweise fest, damit nichts unter Spannung steht.
Schließen Sie die Kühlerschläuche mit neuen Schlauchschellen hinter dem Schlauchwulst wieder an. Ziehen Sie die Anschlüsse des Getriebeölkühlers mit einem Leitungsschlüssel fest, um ein Überdrehen zu vermeiden. Der Austausch verschlissener Kühlerschläuche wird häufig im Rahmen der Wartung des Kühlsystems empfohlen. Wenn sie sich schwammig oder hart anfühlen oder Risse aufweisen, tauschen Sie sie jetzt aus, solange der Zugang noch einfach ist. Tauschen Sie das Thermostat im Zuge der Wartung des Kühlsystems aus. Kühler wird oft auch empfohlen, da es eine günstige Versicherung gegen ein festsitzendes Ventil darstellt, das zu einer zukünftigen Überhitzung führen kann.
Bringen Sie die Lüfterabdeckung, die elektrischen Lüfter und alle daran befestigten Sensoren wieder an. Kühler. Achten Sie darauf, dass nichts mit den Lüfterflügeln in Berührung kommt und dass die Verkabelung von beweglichen Teilen ferngehalten wird.
Sie müssen den/die/das wieder auffüllen Kühler Nach dem Einbau Kühlmittel einfüllen. Konzentrat und destilliertes Wasser im richtigen Verhältnis mischen – üblicherweise 50/50 für die meisten Fahrzeuge. Kühler Den Ausgleichsbehälter langsam überlaufen lassen und dabei eventuell vorhandene Entlüftungsschrauben öffnen, um eingeschlossene Luft entweichen zu lassen. Den Motor mit abgenommenem Deckel starten, das Thermostat bei Betriebstemperatur öffnen lassen und bei sinkendem Ölstand nachfüllen. Auf einen gleichmäßigen Ölfluss ohne starke Luftstöße achten.
Setzen Sie den Kühlerdeckel wieder auf, machen Sie eine kurze Probefahrt und beobachten Sie dabei die Temperaturanzeige. Überprüfen Sie nach 15–30 Minuten erneut den Kühlmittelstand und alle Schlauchverbindungen. Die Dichtigkeitsprüfung nach dem Einbau ist ein wichtiger letzter Schritt – kontrollieren Sie jede Klemme, jede Verschraubung und jede Naht, bevor Sie die Arbeit als abgeschlossen betrachten.
Die richtige Ersatzteilwahl Kühler für Ihr Fahrzeug
Nicht alle Heizkörper sind alle gleich geschaffen. Heizkörper Die Fahrgestellnummer sollte mit dem Baujahr, der Marke und dem Modell Ihres Fahrzeugs übereinstimmen, einschließlich Motorgröße, Getriebeart und Ausstattungsoptionen wie Anhängerkupplung. Eine Suche anhand der Fahrgestellnummer auf der Website eines Anbieters hilft, kostspielige Rücksendungen zu vermeiden.
Materialien und Konstruktion: Heizkörper können aus Kunststoff und Aluminium oder Kupfer und Messing hergestellt werden. Kunststoff und Aluminium Heizkörper sind gängig und kostengünstig – die meisten OEM-Einheiten verwenden diese Kombination seit Mitte der 1990er Jahre. Aluminium Heizkörper werden für Hochleistungsfahrzeuge bevorzugt, und zwar aus Vollaluminium Heizkörper Sie werden häufig im Rennsport und bei Anhängeranwendungen eingesetzt, um maximale Haltbarkeit zu gewährleisten. OEM Heizkörper garantieren eine präzise Passform und die Übereinstimmung mit den werkseitigen Kühlleistungen, während der Nachrüststandard Heizkörper werden von Drittherstellern gefertigt, um die Spezifikationen der Originalhersteller zu einem niedrigeren Preis zu erfüllen.
Das Kerndesign ist entscheidend. Es gibt zwei gängige Arten von Heizkörper: Serpentinen- und Plattenrippen. Querströmung Heizkörper sind bei der Wärmeabfuhr effizienter als Abwärtsströmungsanlagen. Heizkörper, während des Abwärtsstroms Heizkörper sind typischerweise höher und schmaler als Querstromleitungen. Heizkörper. Doppel- und Dreifachpass Heizkörper Sie sind üblicherweise vom Querstromtyp und bieten maximale Wärmeabfuhr für Lkw, die lange im Leerlauf laufen oder nahe am zulässigen Gesamtgewicht transportiert werden. Für schwere Ausrüstung Heizkörper Sie wiegen im Leerzustand typischerweise etwa 315 kg – die Wahl der richtigen Kerndicke und Rippendichte ist für diese größeren Anwendungen entscheidend.
Prüfen Sie den Garantieumfang beim Kauf eines Ersatzgeräts. Kühler, und prüfen Sie, ob das Gerät integrierte Öl- oder Getriebekühlerleitungen, Montagehalterungen und die passenden Anschlüsse enthält.
Pflege Ihres neuen Kühler und gesamtes Kühlsystem
Ein neues Kühler Ihre Lebensdauer verlängert sich um Jahre, wenn dem Rest des Kühlsystems die gebührende Aufmerksamkeit geschenkt wird. Heizkörper Das Kühlsystem sollte alle 25.000 Meilen gespült werden – oder häufiger bei Fahrzeugen, die stark beansprucht werden, wie z. B. beim Anhängerbetrieb, auf staubigen Baustellen oder bei Dieselmotoren mit langem Leerlauf. Prüfen Heizkörper um Überhitzungsprobleme frühzeitig zu vermeiden.
Tauschen Sie die Kühlerschläuche alle drei Jahre oder nach 36.000 Meilen (ca. 58.000 km) vorsorglich aus und überprüfen Sie die Schlauchschellen bei jedem Ölwechsel. Ein Schlauch, der sich aufgequollen anfühlt oder harte Stellen aufweist, ist anfällig für einen Defekt. Prüfen oder ersetzen Sie den Kühlerdeckel jährlich – ein defekter Deckel beeinträchtigt die Druckfestigkeit des gesamten Kühlsystems und verhindert ein Überkochen.
Bewahren Sie die Vorderseite des Kühler und der Klimaanlagenkondensator wird gereinigt. Wasser oder Druckluft unter niedrigem Druck von der Rückseite entfernen Insekten, Schlamm und Baustaub, die den Luftstrom behindern.Wenn Sie Schleifgeräusche im Bereich des Riemens oder Kühlmittelaustritt aus der Entlüftungsbohrung der Wasserpumpe bemerken, beheben Sie das Problem umgehend. Verunreinigungen und Verschleiß an anderen Bauteilen belasten den Riemen. Kühler und kann zu einem vorzeitigen Ausfall Ihrer neuen Lösung führen.
Häufig gestellte Fragen
Frage 1: Wie lange dauert ein/e Kühler Dauert ein Austausch in der Regel?
A1: Ein unkompliziertes Auto Kühler Die Reparatur eines typischen Pickups oder einer Limousine dauert für einen erfahrenen Heimwerker oft 2 bis 4 Stunden. Wenn Sie das zum ersten Mal machen, sollten Sie fast einen ganzen Samstag einplanen. Enge Motorräume, schwere Nutzfahrzeuge und Fahrzeuge mit integrierten Kühlleitungen können die Reparaturzeit auf 6 bis 8 Stunden verlängern.
Frage 2: Muss ich die Kühlerschläuche austauschen, wenn ich einen neuen Kühler einbaue? Kühler?
A2: Es ist nicht immer zwingend erforderlich, aber dringend empfohlen, wenn die Schläuche älter als ein paar Jahre sind, sich hart oder schwammig anfühlen oder Risse aufweisen. Schläuche sind im Vergleich zu den Kosten und dem Risiko eines erneuten Ausfalls des Kühlsystems in der Zukunft preiswert.
Frage 3: Kann ich den niedrigen Kühlmittelstand einfach nur auffüllen, anstatt das Kühlmittel während der Fahrt zu wechseln? Kühler Ersatz?
A3: Volltanken mag im Notfall noch helfen, nach Hause zu kommen. Aber wenn ein Kühler Wenn das Kühlmittel ausgetauscht wird, empfiehlt es sich, das System abzulassen, gegebenenfalls zu spülen und anschließend vollständig mit frischem Kühlmittel im richtigen Mischungsverhältnis aufzufüllen, um das neue Kühlmittel zu schützen. Kühler und jede andere Komponente im System.
Frage 4: Ist es sicher, mit einem kleinen Auto zu fahren? Kühler Undicht, wenn ich ständig Kühlmittel nachfülle?
A4: Fahren mit beliebigen Kühler Kühlmittelverlust birgt Risiken. Kleine Lecks verschlimmern sich oft unter Druck und Hitze, und ein plötzlicher Kühlmittelverlust kann den Motor innerhalb von Minuten überhitzen. Fahren Sie nur sehr kurze und vorsichtige Reparaturfahrten und behalten Sie die Temperaturanzeige genau im Auge.
Frage 5: Was soll ich mit dem alten Kühler Flüssigkeit und das Alte Kühler selbst?
A5: Gebrauchte Kühlflüssigkeit muss zu einem örtlichen Recyclinghof, Teilehändler oder einer Werkstatt gebracht werden, die gefährliche Flüssigkeiten annimmt. Schütten Sie sie niemals in den Abfluss oder auf den Boden. Die meisten Schrotthändler oder Metallrecyclingbetriebe nehmen alte Kühlflüssigkeit an. Kühler, Insbesondere bei Aluminiumgegenständen wird oft nach Gewicht bezahlt. Bitte kontaktieren Sie Ihre örtliche Annahmestelle, um die Abgabebedingungen zu erfragen.
Beliebt Heizkörper bei Fab Heavy Parts
1.
Hydraulikkühler 4668185 für Hitachi-Bagger ZAX75US-3 ZAX85US-3
Kompatible Teilenummern: 4668185
Kernabmessung (mm): 520 x 335 x 72
Kompatible Geräte: Der Heizkörper Passend für Hitachi-Bagger: ZAX75US-3, ZAX85US-3, ZX70-3, ZX70-3-HCME, ZX75UR-3, ZX75USK-3, ZX80LCK-3, ZX85USB-3, ZX85USB-3-HCME, ZX85USBN-3-HCME
2.
Kühler 450635 MN4221339810 für Perkins 1104D-E44TA Caterpillar CAT C4.4 Motor
Kompatible Teilenummern: 450635, 450635AT, 2485B297, MN4221339810, MN2220002700P
Anwendungsbereiche: Der Heizkörper passt für Perkins 1104D-E44TA, Caterpillar CAT C4.4
3.
Hydraulikkühler 418-03-41110 Passend für Komatsu WA200-PZ-6 WA250-6 Radlader
Teilenummer: 418-03-41100, 4180341100
Anwendung: Der Heizkörper Fseine Komatsu Radlader WA200-PZ-6, WA250-6
Kernabmessung (mm): 345 689 100
4.
Hydraulikkühler RE21897 AR79501 für John Deere Traktor 4040 4240 4440
Kompatible Teilenummern: RE21897, AR79501
Kompatible Geräte: Der Heizkörper Passend für John Deere Traktoren: 904, 1204, 1354, 1404, 4040, 4240, 4440, 8130, 8230, 8330, 8430, 8530, 9230, 9330, 9430, 9530, 9630, 7200R, 7210R, 7215R, 7230R, 7250R, 7260R, 7270R, 7280R, 7290R, 7310R, 7R 210, 7R 230, 7R 250, 7R 270, 7R 290, 7R 310, 7R 330, 7R 350, 7R210, 7R230, 7R250, 7R270, 7R290, 7R310, 7R330, 7R350, 8230T, 8235R, 8245R, 8260R, 8270R, 8285R, 8295R, 8310R, 8320R, 8330T, 8335R, 8345R, 8360R...
Zustand: neu, nachträglich
5.
Kühler LN003280 passend für Case Raupenbagger CX160C, CX130C, CX130D
Kompatible Teilenummern: LN003280
Kompatible Geräte: Der Heizkörper passt für Case Raupenbagger: CX130C, CX130D LC, CX130D, CX160C, CX160D LC
6.
Hydraulikkühler 178-2487 für Caterpillar CAT Traktor D4C III
Kompatible Teilenummern: 178-2487, CA178-2487, IR-6i3715, 850277, 100-4366, 6I-3715, 6I3501, 6I3502, 108-3209, 139-6883, 134-0535, 100-8307, 1004366, 178-2486, 139-6888, 139-6881, 134-0533, 178-2483, 111-9340, 100-8306, 1782486
Kompatible Geräte: Der Heizkörper Passend für Caterpillar CAT Traktor: D4C III
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