A Riemenspanner Es ist eines jener Teile, an die man wahrscheinlich nie denkt – bis es ausfällt. Dieses kleine, aber wichtige Bauteil hält Ihren Keilriemen oder Nebenantriebsriemen straff, sodass wichtige Komponenten wie Lichtmaschine, Servopumpe und Klimakompressor bei jedem Motorstart einwandfrei funktionieren.
Wenn ein Spanner Wenn der Riemen verschleißt, kann dies von lästigen Quietschgeräuschen bis hin zu ernsten Problemen wie schnellem Batterieverbrauch, Überhitzung oder sogar einem plötzlichen Ausfall reichen, falls der Riemen komplett abspringt. Wenn Sie wissen, wie dieses Gerät funktioniert und wann es ausgetauscht werden muss, können Sie sich teure Reparaturen am Straßenrand ersparen.
Wichtigste Erkenntnisse
- A Riemenspanner hält den Keilrippenriemen bzw. den Nebenaggregateriemen straff, damit Lichtmaschine, Servolenkpumpe, Wasserpumpe und Klimakompressor eine gleichmäßige Leistung vom Motor erhalten.
- Ein abgenutztes oder defektes Spanner Wenn der Riemen vollständig abrutscht, kann dies zu Riemenquietschen, Ladeproblemen, Motorüberhitzung und plötzlichen Pannen führen.
- Die meisten modernen Fahrzeuge verwenden automatische, federbelastete Spanner die als komplette Einheiten ersetzt und nicht stückweise repariert werden.
- Fahrer sollten den Riemen und Spanner alle 60.000 bis 90.000 Meilen (oder gemäß der Bedienungsanleitung des Herstellers) und ersetzen Sie sie bei den ersten Anzeichen von Geräuschen, Fehlausrichtung oder Spannungsverlust.
- Installation des richtigen Spanner Die Angabe des genauen Baujahrs, der Marke, des Modells und des Motors ist entscheidend – für einen sicheren Selbstaustausch sind mäßige mechanische Kenntnisse und das richtige Werkzeug erforderlich.
Was ist ein Riemenspanner?
A Riemenspanner Es handelt sich um eine federbelastete Vorrichtung, die den Keilrippenriemen oder den Nebenantriebsriemen während des Motorlaufs straff hält. Man kann sie sich als Konstantdrucksystem vorstellen, das sich automatisch anpasst, damit der Riemen nicht durchrutscht oder sich löst.
Der typische Spanner Es besteht aus einigen wichtigen Teilen. Dazu gehören ein drehbarer Metallarm, eine interne Feder, die die Kraft erzeugt, und ein Hauptteil. Spanner Ein Gehäuse, das am Motor verschraubt wird, und eine Riemenscheibe, die an der Rückseite des Riemens entlangläuft.
Die meisten Pkw und leichten Nutzfahrzeuge, die ab Mitte der 1990er Jahre gebaut wurden, verwenden Automatikgetriebe. Riemenspanner. Bei einigen älteren Fahrzeugen gibt es noch manuelle Einstellhalterungen, bei denen man die Teile von Hand festziehen muss.
Warum ist das wichtig? Die richtige Riemenspannung ist entscheidend für den Antrieb von Nebenaggregaten wie Lichtmaschine, Wasserpumpe, Servopumpe und Klimakompressor. Ohne die richtige Spannung können diese Teile durchrutschen, schlecht funktionieren oder ganz ausfallen.
Der Spanner Es ist so konstruiert, dass es ständigen Vibrationen, Temperaturschwankungen und der natürlichen Dehnung des Riemens im Laufe der Zeit standhält. Es ist ein einfaches Konzept, das einen großen Unterschied in der Motorleistung ausmacht.
Wie ein Riemenspanner Werke
Der Spanner Das System passt den Druck auf den Riemen während des Motorbetriebs kontinuierlich an, um dessen Dehnung und Bewegung aufrechtzuerhalten. Es handelt sich um ein dynamisches, nicht um ein statisches System.
Die interne Feder ist das Herzstück der Funktion. Sie drückt die Spanner Arm und Riemenscheibe drücken gegen den Riemen, um eine gleichmäßige Spannung beim Beschleunigen, im Leerlauf und bei den natürlichen Vibrationen, die beim Betrieb eines Motors auftreten, aufrechtzuerhalten.
Die modernsten Spanner Sie verfügen außerdem über eine integrierte Dämpfung. Je nach Ausführung kann dies ein Reibmaterial oder ein hydraulischer Dämpfer sein. Die Dämpfung trägt zur Reduzierung von Riemenschwingungen und -geräuschen bei, weshalb ein guter Riemen Spanner Hält die Dinge unter der Motorhaube ruhig.
Es gibt einen entscheidenden Unterschied zwischen automatischen und älteren manuellen Systemen. Automatische Systeme passen sich kontinuierlich selbst an, während manuelle Systeme regelmäßig nachgespannt werden müssen, um die Riemendehnung auszugleichen. Wer schon einmal selbst einen Riemen nachspannen musste, weiß, wie viel einfacher das automatische System ist.
Nehmen wir als gängiges Beispiel einen Ford F-150 aus dem Jahr 2015 mit 3,5-Liter-V6-Motor. Dieser Lkw verwendet einen automatischen Keilrippenriemenantrieb. Riemenspanner die den Nebenaggregatantrieb für Lichtmaschine, Wasserpumpe, Klimakompressor und Servolenkpumpe steuert. Spanner sorgt dafür, dass all diese Komponenten reibungslos und ohne Eingriff des Treibers funktionieren.
Arten von Riemenspanner
Nicht alle Riemenspanner sind gleich. Die Konstruktion hängt von der Motoranordnung und dem spezifischen Nebenaggregatantriebssystem Ihres Fahrzeugs ab.
Automatischer Serpentinenantrieb Riemenspanner
Diese Riemen sind bei Fahrzeugen, die ab etwa 1995 gebaut wurden, am weitesten verbreitet. Sie sind federbelastet und selbstnachstellend und benötigen keine manuelle Betätigung. Die Feder erzeugt eine Kraft von 50 bis 200 Newton, um den Riemen straff zu halten.
Manuell oder einstellbar Spanner
Ältere Fahrzeuge und einige leistungsstarke Setups verwenden ein Schaltgetriebe. Spanner Halterungen. Hierbei muss die Spannung manuell angepasst werden, indem das Zubehörteil oder eine Halterung verschoben und anschließend fixiert wird. Sie funktionieren einwandfrei, müssen aber aufgrund der Riemendehnung regelmäßig überprüft werden.
Zubehörspezifisch Spanner
Einige Importmodelle aus den späten 2000er Jahren verwenden spezielle Spanner für bestimmte Komponenten. Zum Beispiel eine separate Klimaanlage. Riemenspanner könnte nur den Klimakompressor über einen eigenen Riemenriemen steuern.
Komplette Baugruppen vs.Austauschbare Riemenscheiben
Während einige Spanner Die Riemenscheiben lassen sich einzeln austauschen, viele OEM-Einheiten sind jedoch so konstruiert, dass sie als komplette Baugruppe ersetzt werden können. Dieses Vorgehen gewährleistet langfristige Zuverlässigkeit, da Feder, Drehpunkt und Riemenscheibe mit der Zeit gemeinsam verschleißen.
Häufige Anzeichen für eine schlechte Riemenspanner
Gürtel und Spanner Verschleiß äußert sich oft durch Geräusche, verminderte Leistung von Anbauteilen oder sichtbare Schäden unter der Motorhaube, genau wie bei Ventiltriebkomponenten wie Kipparme mit sich entwickelnden Fehlern neigen Probleme lassen sich durch Veränderungen im Klang und Fahrverhalten aufdecken. Werden diese Anzeichen frühzeitig erkannt, kann eine Panne verhindert werden.
Geräusche, auf die Sie achten sollten:
- Quietschende oder zwitschernde Geräusche beim Kaltstart, insbesondere morgens
- Riemengeräusche beim Beschleunigen oder beim Einschalten der Klimaanlage
- Ein Zwitschern, das an Regentagen schlimmer wird
Leistungsprobleme:
- Motorüberhitzung (wenn die Wasserpumpe nicht mehr anspricht)
- Schwache oder flackernde Scheinwerfer
- Batteriewarnleuchte im Armaturenbrett
- Schwergängige oder schwergängige Servolenkung
Sichtbare Warnzeichen:
- Risse, Ausfransungen oder Glanzbildung (glänzendes Aussehen) des Riemens
- Spanner Armzittern oder -wippen während des Motorlaufs
- Die Rolle eiert beim Drehen von Hand
- Spanner sich nahe dem Ende seiner Bewegung befindet anstatt in der Mitte
Hier ein Tipp, den man sich merken sollte: Wenn der Riemen nach dem Einbau eines neuen immer noch quietscht, Spanner Oft liegt das Problem an einer Riemenscheibe. Gehen Sie nicht davon aus, dass der Riemen defekt ist.
Ursachen von Riemenspanner Versagen
Riemenspanner Durch Hitze, Belastung und Motorvibrationen verschleißen die Teile mit der Zeit. Das ist normal, aber bestimmte Faktoren können diesen Prozess beschleunigen.
Normaler Federverschleiß
Die interne Feder kann je nach Fahrbedingungen und Motorkonstruktion über eine Laufleistung von 80.000 bis 120.000 Meilen nachlassen. Stadtfahrten mit häufigem Anhalten und Anfahren führen tendenziell zu einem schnelleren Verschleiß der Bauteile als Autobahnfahrten.
Riemenscheibenlagerausfall
Verschlissene Riemenscheibenlager verursachen schleifende oder rumpelnde Geräusche. Sie können auch zu einer Fehlausrichtung führen, die den Riemen vorzeitig verschleißt. Wenn sich die Riemenscheibe beim Drehen von Hand rau anfühlt, ist das Lager wahrscheinlich defekt.
Flüssigkeitskontamination
Öl- oder Kühlmittellecks auf die Spanner Kann Schmierstoffe auswaschen, Buchsen beschädigen und den Ausfall drastisch beschleunigen. Prüfen Sie regelmäßig auf Undichtigkeiten an Ventildeckeln, Schläuchen und Dichtungen.
Wiederholte Riemenausfälle
Wenn Sie innerhalb kurzer Zeit mehrmals den Riemen wechseln müssen – beispielsweise zwei oder drei Riemen im Jahr –, liegt das nicht unbedingt am Riemen selbst. Dieses Muster deutet oft auf einen verschlissenen oder falsch ausgerichteten Riemen hin. Spanner oder eine Zubehörriemenscheibe, die überprüft werden muss.
Unter bestimmten Umständen können Umweltfaktoren wie extreme Hitze oder Kälte die Lebensdauer ebenfalls verkürzen. Spanner Leben. Wüstenklimata und Gebiete mit strengen Wintern setzen diesen Teilen tendenziell mehr zu.
Wie man das Richtige auswählt Riemenspanner
Der Spanner muss Die Angaben müssen exakt mit Baujahr, Marke, Modell, Hubraum und gegebenenfalls der Fahrgestellnummer (VIN) Ihres Fahrzeugs übereinstimmen. Hier reicht es nicht, sich mit „ungefähr genug“ zufriedenzugeben.
Wenn Sie ein Ersatzteil suchen, verwenden Sie Ihre Fahrzeugdaten, um in Katalogen gezielt nach passenden Produkten zu suchen. Geben Sie beispielsweise „2018 Toyota Camry 2.5L I4“ ein, um spezifische Optionen zu erhalten. Vermeiden Sie Universalteile – diese halten möglicherweise nicht die richtige Spannung und können vorzeitigen Verschleiß verursachen.
Wichtige Faktoren für eine erfolgreiche Zusammenarbeit:
| Spezifikation | Warum es wichtig ist |
| Montageart | Muss an den Motorbefestigungspunkten ausgerichtet sein |
| Riemenscheibendurchmesser | Beeinflusst Riemenumschlingung und Drehzahl der Nebenaggregate |
| Federspannung | Gewährleistet einen korrekten Gürtelgriff |
| Gesamtabmessungen | Muss in den Motorraum passen |
| Material und Qualität spielen ebenfalls eine Rolle. Wählen Sie namhafte Ersatzteile oder Originalteile mit langlebigen Federn und abgedichteten Lagern. Die billigste Option führt oft zu wiederholten Reparaturen. |
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Beachten Sie Folgendes: Wenn Sie einen Keilriemen mit hoher Laufleistung (über ca. 90.000 Meilen) wechseln, ersetzen Sie den Spanner Gleichzeitig vermeiden Sie wiederholte Arbeitseinsätze und vorzeitigen Riemenverschleiß. Das Lesen von Produktbewertungen vor dem Kauf kann Ihnen helfen, ein zuverlässiges Ersatzteil zu erhalten.
Detaillierte Informationen zu Ihrem spezifischen Modell finden Sie in Ihrer Bedienungsanleitung oder auf einer seriösen Automobil-Website.
Grundlegende Schritte zum Ersetzen eines Riemenspanner
Sicherheit geht vor
Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet und abgekühlt ist.Trennen Sie die Batterie, wenn Sie in der Nähe des Anlassers oder der Hauptverkabelung arbeiten. Tragen Sie beim Entspannen der Federn eine Schutzbrille – diese Federn speichern eine erhebliche Kraft.
Der allgemeine Prozess:
- Skizzieren oder fotografieren Sie den Riemenverlauf, bevor Sie irgendetwas entfernen.
- Verwenden Sie ein Keilriemenwerkzeug oder einen Schraubenschlüssel mit langem Griff, um den Spanner und Spannung lösen
- Den Riemen von den Riemenscheiben nehmen
- Entfernen Sie das Alte Spanner durch Lösen der Befestigungsschrauben (in der Regel 2-3 Schrauben).
- Prüfen Sie die Montagefläche auf Korrosion oder Beschädigungen und reinigen Sie den Bereich.
- Installieren Sie das neue Spanner mit den Schrauben gemäß den Herstellervorgaben angezogen
- Verlegen Sie den neuen Riemen gemäß dem Diagramm unter der Motorhaube oder in Ihrer Bedienungsanleitung.
- Verwenden Sie die Spanner Werkzeug zum Erzeugen von Spielraum, Riemen auf die letzte Riemenscheibe legen und dann loslassen
Endkontrolle
Starten Sie den Motor und achten Sie auf einen reibungslosen Riemenlauf. Achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche. Vergewissern Sie sich, dass keine Warnleuchten im Armaturenbrett aufleuchten.
Wenn Sie als Heimwerker unerfahren sind und sich bei einem Arbeitsschritt unsicher fühlen, ist die Installation durch einen Fachmann ratsam. Aufgrund der Verletzungsgefahr durch Federspannung oder fehlerhafte Riemenführung ist bei dieser Arbeit besondere Vorsicht geboten. Eine professionelle Werkstatt kann das Problem schnell beheben und eine Garantie auf die Arbeit geben.
Wartungstipps zur Verlängerung des Riemens und Spanner Leben
Regelmäßige Kontrollen helfen, plötzliche Gurt- oder Spanner Pannen und Ausfälle am Straßenrand. Ein paar Minuten Aufmerksamkeit können stundenlangen Ärger ersparen.
Regelmäßiger Inspektionsplan:
- Überprüfen Sie bei jedem Ölwechsel den Keilriemen und die sichtbaren Riemenscheiben.
- Eine Inspektion sollte mindestens alle 6 Monate erfolgen.
- Achten Sie auf Risse, Ausfransungen, Glanz (Glasur) oder Gummistaub.
Riemenscheibenprüfung (Motor aus):
Drehen Sie die zugänglichen Riemenscheiben vorsichtig von Hand. Achten Sie auf Rauheit, Spiel oder Geräusche. Schleif- oder Wackelgeräusche deuten auf defekte Lager hin, die überprüft werden müssen.
Achten Sie auf Flüssigkeitslecks:
Öl von den Ventildeckeln oder Kühlmittel aus den Schläuchen kann auf den Riemen tropfen und Spanner. Diese Verunreinigung verkürzt ihre Lebensdauer erheblich. Lecks müssen umgehend behoben werden.
Austauschintervalle:
Beachten Sie die Angaben in Ihrer Bedienungsanleitung oder orientieren Sie sich an der üblichen Richtlinie von 60.000–90.000 Meilen für den Riemenwechsel. Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung sollte ein alternder Riemen ausgetauscht werden. Spanner gleichzeitig. Dieser Ansatz spart Arbeitskosten und gewährleistet, dass alle Teile im System einen ähnlichen Verschleißgrad aufweisen.
Häufig gestellte Fragen
Frage 1: Wie lange dauert ein/e Riemenspanner normalerweise lange?
A1: Viele Riemenspanner halten zwischen 80.000 und 120.000 Meilen.Die Lebensdauer hängt jedoch stark von den Fahrbedingungen, der Hitzeeinwirkung und den Wartungsgewohnheiten ab. Stadtverkehr mit häufigem Anfahren und Anhalten, extreme Hitze oder Ölverluste auf den Reifen können die Lebensdauer erheblich verlängern. Spanner kann dieses Intervall erheblich verkürzen. Einige Lkw- und Pkw-Besitzer berichten Spanner Unter idealen Bedingungen hält es weit über 150.000 Meilen. Eine Inspektion ist zuverlässiger als die Kilometerangabe allein. Wenn die Spanner Wenn der Motor läuft und der Arm vibriert, die Riemenscheibe Geräusche macht oder der Riemen vorzeitig verschleißt, ist es Zeit, die Ausrüstung unabhängig von der Laufleistung zu ersetzen.
Frage 2: Kann ich nur die Riemenscheibe anstelle der gesamten Riemenscheibe austauschen? Spanner?
A2: Bei manchen Konstruktionen lässt sich die Riemenscheibe separat austauschen, wenn nur das Lager defekt ist. Das spart Kosten für Ersatzteile. Viele moderne Automatikgetriebe hingegen bieten diese Möglichkeit nicht. Spanner Sie sind als komplette Baugruppen konstruiert. Feder und Drehpunkt können verschleißen, selbst wenn die Riemenscheibe in Ordnung zu sein scheint. Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung ist der Austausch der gesamten Baugruppe erforderlich. Spanner ist in der Regel die zuverlässigere Langzeitlösung und vermeidet erneute Besuche in der Werkstatt.
Frage 3: Ist es sicher, mit einem lauten Auto zu fahren? Riemenspanner?
A3: Ein leises Piepen bedeutet möglicherweise nicht sofort einen Ausfall, aber ein lautes oder ruckelndes Geräusch Spanner kann schnell zu Riemenrutschen oder Riemenriss führen. Dies ist kein Grund, Ihren Reparaturtermin abzusagen. Wenn der Riemen abspringt, können Lichtmaschine, Wasserpumpe und Servolenkung sofort ausfallen. Dies kann innerhalb von Minuten zu einer Motorüberhitzung oder einem plötzlichen Ausfall der Servolenkung führen – ein ernstes Kontrollproblem, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten. Spanner Geräusche erfordern eine dringende Reparatur. Vermeiden Sie längere Fahrten, bis Sie das Problem diagnostiziert und behoben haben.
Frage 4: Benötige ich Spezialwerkzeug, um einen/eine/einen zu wechseln? Riemenspanner?
A4: Viele Fahrzeuge lassen sich mit gängigem Handwerkzeug und einem Keilriemenspanner oder einer Ratsche mit langem Griff zum Lösen der Federspannung warten. Diese Werkzeuge sind in den meisten Autoteileläden erhältlich. Bei beengten Motorräumen – insbesondere bei Pkw mit Vorderradantrieb und kompakten SUVs – sind unter Umständen Spezialwerkzeuge oder der Ausbau anderer Bauteile erforderlich. Dies verlängert die Reparaturzeit und erhöht den Aufwand. Wenn Sie sich bezüglich der benötigten Werkzeuge oder des Riemenverlaufs unsicher sind, empfiehlt es sich, ein Reparaturhandbuch oder einen Fachmann zu konsultieren. Die vermeintlichen Einsparungen durch Selbstreparaturen lohnen sich nur, wenn die Arbeit fachgerecht ausgeführt wird.
Frage 5: Sollte ich den Riemen austauschen? Spanner gleichzeitig?
A5: Es ist im Allgemeinen ratsam, einen alten Riemen zu ersetzen und Spanner Zusammen, insbesondere wenn das Fahrzeug mit den aktuellen Komponenten bereits über 90.000 Meilen gelaufen ist. Ein verschlissenes Spanner Eine falsche Riemenspannung kann einen neuen Riemen beschädigen. Ein schwacher Riemen kann einen neuen Riemen überlasten. Spanner. Durch die Verwendung passender Neuteile werden Nacharbeiten vermieden und ein harmonisches Zusammenspiel des gesamten Nebenantriebssystems sichergestellt.Überprüfen Sie im Zuge derselben Wartung auch die Spannrollen und wichtige Nebenaggregate wie Lichtmaschine und Wasserpumpe. So erhalten Sie eine gründliche und zuverlässige Reparatur, die jahrelang hält. Wer sich gleich die Zeit nimmt, die Arbeit richtig zu erledigen, spart später Geld und Ärger.
Empfohlen Riemenspanner bei Fab Heavy Parts
1.
Riemenspanner 1900642 190-0642 Passend für Caterpillar CAT Motor 3406E C9 3126
Zustand: neu, Ersatz
Ersatzteilnummer: CA1900642, 190-0642, 1900642, 138-2514, 1382514
Passend für CAT-Motoren: 3126, 3126B, 3406E, C-10, C-12, C-15, C-16, C-18, C11, C13, C15, C175-16, C175-20, C18, C7, C9
Anwendung: Der Riemenspanner Passend für folgende CAT-Modelle: Straßenverdichter: CB-54, CB-64, CP-44, CP-56, CP-64, CP-74, CP-76, CS-44, CS-56, CS-64, CS-74, CS-76; Radlader: 924H, 924HZ, 928HZ, 930H, 992K, 993K; Radtraktor-Schürfzugmaschine: 621B, 621E, 621F, 621G, 623B, 623E, 623F, 623G, 627E, 627F, 627G, 631D, 631E, 631G, 633D, 633EII, 637D, 637E, 637G, 657E Radplanierraupe 657G: 854K Teleskoplader: TH220B, TH330B, TH340B, TH350B, TH355B, TH360B, TH460B, TH560B, TH580B Mähdrescher: 460, 465, 470 Mineralölprodukte: C18 Geländefahrzeug: 773F, 775F, 777B, 777C, 777D, 777F, 793F, 793FXQ, 795FAC, 797, 797B, 797F Bagger: 345BII...
2.
Riemenspannrolle 7269057, Ersatzteil für Bobcat S630, S650, S750, S770, T650, T750, T770, T870
Zustand: neu, nachträglich
Ersatzteilnummer: 7269057
Passform DDetails: Die Riemenspannrolle Ersatzteil für Bobcat Allrad-Lenklader: A770; Bobcat Kompaktlader: S630, S650, S750, S770, S850; Bobcat-Kettenlader: T630, T650, T750, T770, T870
**
3.
Zustand: neu, Ersatz
Ersetzen Teil Nummer: RE548027
Passend für John Deere Motoren: 4045,3029,6068,6090,6125,6135
Anwendung: Der Riemenspanner passt für John Deere Achse: 1200 1400, RE151971, YZ19489, YZ19684; John Deere Spritze: STS 10, DPS 12, STS 12, IBIS 2130, IBIS 2530, MAF 3180, MAF 3580, MAF 4080; John Deere Baggerlader: 310J, 310K, 310L, 310SJ, 310SJTC, 310SL, 310TJ, 315SJ, 315SL, 325J, 325SL, 410J, 410L, 710J, 710L; John Deere Mähdrescher: 1076, 1450, 1470, 1570, 3518, 9560, 1450CWS, 1450WTS, 1550CWS, 1550S, 1550WTS, 9470STS, 9560i, 9560SH, 9660STS, 9760STS, C100, C230, C440, L70, R230, S540, S650, S660, S670, S670HM, S760, S770, T550 W210, W330, W430, W540, W550, W650, W80; John Deere Raupenplanierraupen: 764 450J, 550J, 550K, 650J, 650K, 700J, 700K, 700L, 714PR, 750J, 750K, 750L, 850J...
4.
Riemenspanner 3400885 passend für Cummins-Motoren L10 M11 ISM ISX15 QSM
Zustand: neu, Ersatz
Teilenummer: 3400885
Anwendungsbereiche: Der Riemenspanner FEs ist für Cummins-Motoren L10, M11, ISM, ISX15 und QSM geeignet.
5.
Neuer Riemenspanner 3154315 1664973 8149798 für Volvo D12 Motor
Zustand: neu, nachträglich
OE-Teil NUmber: 3154315, 1664973, 8149798
Anwendung: Der Riemenspanner passt für Volvo Trucks FH12, FH16, FL12, FM7, NH12; Volvo-Bus B12, B12R
6.
Riemenspanner 5801728126 Passend für Case IH 380 485 500 540 STX430 7010 8010 9010 8120
Zustand: neu, nachträglich
Teilenummer: 5801728126, Steiger 380, 385, 400, 420, 430, 435, 450, 470, 485, 500, 540, 550, 580, 600, 620, STX 380, 430,
Anwendungsbereiche: Der Riemenspanner ist kompatibel mit Case IH Quadtrac 400, 450, 470, 500, 540, 550, 580, 600, 620; Case IH Mähdrescher: 7010, 8010, 9010, 8120
Motorenmodelle: F3BFA613A, F3BFA613C, F3BFE613A, F3BFE613B, F3BFE613C, F3DFA613A, F3DFE613A, F3DFE613B, F3DFE613F, F3CE0684B, F3HFE613B
FAB Heavy Parts: Ihr zuverlässiger Lieferant für Motorenteile
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