Wenn Sie einen kompakten Kubota-Traktor aus den 1980er Jahren besitzen, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie einen D850 Unter der Haube. Hier finden Sie alles Wissenswerte über diesen Motor – von technischen Daten und kompatiblen Maschinen bis hin zu …
Wichtigste Erkenntnisse zum Kubota-Motor
- Der Kubota D850 Es handelt sich um einen vertikalen, wassergekühlten 3-Zylinder-Dieselmotor mit einem Hubraum von 855 cm³, der bei 3.000 U/min etwa 20 PS leistet.
- Es wurde häufig in Kompakttraktoren wie Kubota B1 (Bulltra) und Modellen der B-Serie sowie in Minibaggern und kleinen Industriemaschinen verbaut.
- Der D850 Der Motor basiert auf einer einfachen mechanischen Konstruktion, die die Langlebigkeit erhöht und ihn daher zu einem Favoriten für Geräte macht, die im Dauerbetrieb laufen.
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Überblick über die Kubota D850 Motor
Kubotas D850 Der Motor wurde Anfang der 1980er Jahre als Teil der 70-mm-Baureihe kleiner Dieselmotoren des Unternehmens eingeführt. Damals bezeichnete Kubota ihn als den kleinsten Dreizylinder-Dieselmotor der Welt. in seiner Leistungsklasse. Diese Behauptung hat sich bestätigt. D850 Verbindet ein kompaktes Design und Kraftstoffeffizienz in einem Paket mit einem Trockengewicht von unter 100 kg.
Kubota-Motoren genießen weithin Anerkennung für ihre mechanische Langlebigkeit, und die D850 Auch dieser Motor bildet keine Ausnahme. Er wurde für Traktoren, Generatoren und leichte Baumaschinen entwickelt, die Tag für Tag zuverlässigen und wartungsarmen Strom benötigen. Dank seiner Kraftstoffeffizienz und einfachen Bauweise ist der Motor in Geräten, die im Dauerbetrieb laufen, sehr beliebt. Man findet ihn in Maschinen von Kubota, die unter Namen wie Zen-Noh auf verschiedenen Exportmärkten vertrieben werden.
Viele dieser Motoren befinden sich mittlerweile im zweiten oder dritten Besitz. Das bedeutet, dass sie oft an einem Punkt angelangt sind, an dem eine Generalüberholung, ein wiederaufbereiteter Motorblock oder ein kompletter Austausch die sinnvollste Lösung darstellt.
Kubota D850 Motorspezifikationen
Dieser Abschnitt enthält die technischen Daten aus der Praxis, damit Sie überprüfen können, ob Sie tatsächlich ein/e besitzen. D850 und um es mit Alternativen zu vergleichen. Nutzen Sie die folgende Tabelle als Kurzübersicht.
Der D850 Es handelt sich um einen stehenden, wassergekühlten 3-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor mit indirekter Einspritzung. Er nutzt eine Vorkammerverbrennung mit Glühkerzen für den Kaltstart und eine Bosch-K-Mini-Einspritzpumpe für die Kraftstoffzufuhr. Der Motorblock und -zylinderkopf aus Gusseisen, die zahnradgetriebene Nockenwelle, die riemengetriebene Wasserpumpe und das 12-Volt-Ladesystem runden die auf Einfachheit ausgelegte Konstruktion ab.
| Spezifikation | Wert |
| Zylinder | 3 (vertikal, in einer Linie) |
| Verschiebung | 855 cm³ (52,2 Kubikzoll) |
| Bohrung × Hub | 72,0 mm × 70.0 mm |
| Verdichtungsverhältnis | 22.0:1 |
| Nennleistung | ~20 PS (14,9 kW) bei 3.000 U/min |
| Kontinuierliche Nettoleistung | ~18 PS |
| Maximales Drehmoment | 50,6 N·m bei 1800 U/min |
| Kraftstoffart | Diesel (schwefelarm) |
| Kühlung | Unter Druck stehende Flüssigkeit (Kühler, Thermostat, Wasserpumpe) |
| Trockengewicht | ~96 kg (211 lbs) |
| Mit einer Leistung im mittleren zweistelligen PS-Bereich bei moderater Drehzahl und einem starken Drehmoment im unteren Drehzahlbereich eignet sich dieser Motor ideal für Bodenbearbeitung, Mähen und Laderarbeiten, weniger jedoch für hohe Transportgeschwindigkeiten. Die Reinigung der Kühlrippen und die Verwendung des richtigen Kühlmittelgemisches sind entscheidend – diese kleinen, flüssigkeitsgekühlten Motoren überhitzen schnell, wenn sie vernachlässigt werden. |
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Traktoren und Geräte, die den D850 Motor
Die Auswahl des passenden Kubota-Motors für Ihre Maschine verhindert kostspielige Bestellfehler. D850 wird häufig in Kompakttraktoren und Minibaggern sowie in verschiedenen landwirtschaftlichen und industriellen Maschinen eingesetzt.
Die Spezifikationen umfassen die Kompatibilität mit den Kubota-Modellen B1 und B. Hier sind die gängigsten Modelle. D850-betriebene Maschinen:
- Kubota Bulltra-Serie – B1-14, B1-15 (1985-1988)
- Kubota B-Serie – B1400, B1500, B1502
- Varianten der Marke Zen-Noh – ZB1200D, ZB7001D, ZB7100D (kompakte 4×4-Grauimporte)
- Wählen Sie Minibagger und Generatoren aus mit D850 oder D850-B-Varianten
Die genauen Motorkennzeichnungen sind wichtig. Suffixbuchstaben wie „-B“ können auf geringfügige Unterschiede in der Leistungsbewertung oder Konfiguration hinweisen. Suchen Sie vor Ihrer Bestellung das Typenschild des Motors – es befindet sich normalerweise auf der Blockseite und ist mit „D850" plus etwaiger Suffix. Falls das Kennzeichen fehlt,
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Wenn dein D850 Wenn sich erste Alterserscheinungen zeigen, stellt sich nicht die Frage, ob man handeln soll, sondern welche Maßnahme am meisten Zeit und Geld spart. Häufige Fehlermuster im Alterungsprozess D850 Zu den Motorproblemen gehören Kompressionsverlust, blauer oder weißer Rauch beim Starten, Startschwierigkeiten trotz funktionierender Glühkerzen, erhöhter Ölverbrauch und durch Überhitzung verursachte Risse im Zylinderkopf. In jedem dieser Fälle kann die Reparatur einzelner Teile zu höheren Ausfallzeiten führen als eine Komplettlösung.
So entscheiden Sie: Zeigt die Kompressionsprüfung weiterhin gleichmäßige und gute Werte an allen drei Zylindern und ist der Zylinderkopf nicht verzogen, kann eine Motorüberholung im eingebauten Zustand mit neuen Kolbenringen, Dichtungen und überholten Einspritzdüsen ausreichen. Treten jedoch mehrere Fehler gleichzeitig auf – niedriger Öldruck, Kühlmittel im Öl, Klopfgeräusche –, ist ein überholter Rumpfmotor oder ein kompletter Austauschmotor die bessere Wahl.
Was ein überholter Langmotor typischerweise beinhaltet:
- Block
- Kurbelwelle
- Kolben
- Ringe
- Lager
- Überholter Zylinderkopf mit Ventilen und Nockenwelle
Was man üblicherweise vom alten Motor wiederverwendet:
- Anlasser
- Generator
- Ansaug-/Abgaskrümmer
- Schwungrad
- Kupplung
- Hilfsklammern
Der Kubota D850 Der Motor ist derzeit als Neuteil nicht mehr verfügbar, da das Modell nicht mehr produziert wird. Kubota D850 Der Motor ist für Überholungsarbeiten und Ersatzteile erhältlich. D850 Motoren sind im Allgemeinen leicht zu beschaffen.
Bevor Sie sich mit uns in Verbindung setzen, benötigen wir folgende Informationen: Motornummer, Traktormodell, Einsatzart und alle Gussnummern von Motorblock oder Zylinderkopf. Unser Team kann Ihnen dann die passende Lösung anbieten und Sie individuell über Lieferzeiten, Garantiebedingungen und Rückgabebestimmungen informieren.
Häufig gestellte Fragen
Frage 1: Wie erkenne ich, ob mein Kubota-Motor ein D850?
A1: Suchen Sie das Motorkennzeichnungsschild auf der linken Seite des Motorblocks, in der Nähe der Einspritzpumpe. Darauf steht:D850" gefolgt von einem möglichen Suffixbuchstaben. Wenn die Platte korrodiert ist oder fehlt, messen Sie die Bohrung (72 mm) und zählen Sie drei Zylinder. Sie können auch klare Fotos der Blockgussnummern senden an
Frage 2: Kann ich von einem/einer/einem ... D850 auf einen größeren Kubota-Motor?
A2: Einige Besitzer erwägen einen Umbau auf einen D950 oder D1105 für mehr Leistung. Diese Motoren lassen sich nicht direkt ersetzen. Glockengehäuse, Befestigungspunkte, Kühlleistung und Nebenabtriebsausrichtung unterscheiden sich zwischen den Modellen. In manchen Fällen ist ein Umbau möglich, jedoch sind in der Regel Modifikationen an Rahmen, Kühler und Antriebsstrang erforderlich. Kontakt
Frage 3: Welcher Öl- und Wartungsplan ist erforderlich? D850 brauchen?
A3: Verwenden Sie ein 15W-40-Dieselmotorenöl, das den Spezifikationen API CI-4 oder höher entspricht. Wechseln Sie Öl und Filter alle 100–150 Betriebsstunden. Regelmäßige Wartung für den D850 Dazu gehören mindestens jährlicher Öl- und Filterwechsel sowie Kühlmittelwechsel. Ventilspiel regelmäßig prüfen und einstellen sowie Luft- und Kraftstofffilter bei jedem Ölwechsel kontrollieren, um einen sauberen Motorlauf zu gewährleisten.
Frage 4: Wie viele Stunden kann ein Kubota D850 Vor der Generalüberholung testen?
A4: Ein gut gepflegter D850 Üblicherweise wird nach 3.000 bis 6.000 Betriebsstunden eine Generalüberholung notwendig. Anzeichen dafür sind unter anderem sinkende Kompression, anhaltender blauer Rauch, Startschwierigkeiten und abnehmender Öldruck.Missbrauch – versäumte Ölwechsel, Überhitzung, verunreinigter Kraftstoff – kann diese Zahl halbieren.
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