Wichtigste Erkenntnisse
- Der Perkins 700 Die Baureihe ist eine Familie von flüssigkeitsgekühlten Vierzylinder-Dieselmotoren, die in Varianten mit 2,6 Litern und 3,0 Litern Hubraum erhältlich sind und Leistungen von 43 kW bis 60 kW für Kompakttraktoren, kleine Industriemaschinen und Generatoren liefern.
Fab Heavy Parts Lieferungen Perkins 700 Serienmotorteile, einschließlich Wasserpumpen, Dichtungssätze und aufeinander abgestimmte Überholungssätze, die die OEM-Spezifikationen erfüllen oder übertreffen.- Modelle wie der 704.26 und der 704.30 sind in der Landwirtschaft, im Bauwesen und im Materialtransport weit verbreitet und eignen sich bei Wartung mit hochwertigen Komponenten weiterhin für den Einsatz.
- Die Kenntnis der vollständigen Motornummer und des Präfixes (z. B. UA, UB oder UC) ist entscheidend für die Auswahl der richtigen Ersatzteile – ein falsches Präfix kann bedeuten, dass der falsche Zylinderkopf, die falschen Kolben oder die falsche Wasserpumpe verbaut werden.
- Dieser Artikel behandelt detaillierte Spezifikationen, gängige Modelle, Zuverlässigkeitsmuster, Wartungshinweise und wie Sie die richtigen Motorteile beschaffen, um Ihren Motor in Schuss zu halten. Perkins 700 Die Serie ist weiterhin sehr erfolgreich.
Einführung in die Perkins 700 Serie
Der Perkins 700 Die Baureihe umfasst Vierzylinder-Dieselmotoren für industrielle Anwendungen, Kompakttraktoren, Teleskoplader und kleinere Baumaschinen. Sie schlägt die Brücke zwischen älteren Modellen und neueren, emissionsoptimierten Motoren und bietet mechanische Zuverlässigkeit ohne komplexe Elektronik.
Positioniert zwischen den Perkins-Serien 100/400 und 1000/1100, die 700er-Serie Es bietet einfache Bedienung, einen geringen Kraftstoffverbrauch und eine Leistung im Bereich von 40–65 kW. Dadurch wurde es für Maschinen wie Massey Ferguson Traktoren, JCB Teleskoplader und kleine Generatoren beliebt.
Für heutige Maschinenbesitzer hat sich der Fokus vom Kauf neuer Maschinen hin zur Aufrechterhaltung der Produktivität bestehender Anlagen verlagert. Diese Motoren sind auf ein ausgewogenes Verhältnis von Kraftstoffeffizienz und Langlebigkeit ausgelegt und können bei richtiger Pflege Tausende von zusätzlichen Betriebsstunden leisten. Genau da liegt der Schlüssel.
Perkins 700 Serienmotorspezifikationen
Die genauen Spezifikationen hängen vom jeweiligen Modell ab. Die Modelle 704.26 und 704.30 sind die beiden gängigsten, obwohl beide die gleiche Grundarchitektur aufweisen: vier Zylinder, Flüssigkeitskühlung und ein mechanisches Kraftstoffsystem, das für einen Drehzahlbereich von 1.500–2.800 U/min ausgelegt ist. Perkins 700 Serienmotoren verwenden je nach Modell und vorgesehenem Einsatzgebiet sowohl direkte als auch indirekte Kraftstoffeinspritzsysteme.
Hier ein Vergleich der beiden Hauptmodelle:
| Parameter | 704,26 | 704.30 |
| Zylinder | 4 | 4 |
| Verschiebung | ~2,6 l | ~3.0 l (~180 cu in) |
| Bohrung × Hub | proportional kleiner | ca. 97 mm × 91 mm |
| Leistung (bei ca. 2600 U/min) | ~43 kW/~58 PS | ~47 kW/~63 PS |
| Maximales Drehmoment (bei ca. 1600 U/min) | ~160 Nm | ~210 Nm |
| Verdichtungsverhältnis | 17,5:1 (UA/UC)/22:1 (UB) | 17,5:1 (UA/UC)/22:1 (UB) |
| Aspiration | Saugmotor oder Turbolader | Saugmotor oder Turbolader |
| Die Motoren der 700er-Serie liefern typischerweise Leistungen zwischen 43 kW und 60 kW, abhängig von Ansaugung und Nennleistung. Sie sind sowohl als Saugmotoren als auch als Turbomotoren erhältlich, wobei die Turboversionen die Leistung im oberen Bereich dieses Spektrums erreichen. Perkins-Motoren der 700er-Serie sind bekannt für ihr starkes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und eignen sich daher ideal für Lader, Zapfwellen-Anbaugeräte und Generatoren, bei denen ein spontanes Ansprechverhalten wichtiger ist als die Spitzenleistung. |
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Kraftstoffsystem
Das Kraftstoffsystem der meisten Motoren der 700er-Serie wird mechanisch gesteuert, typischerweise mittels einer Inline-Einspritzpumpe vom Typ Zexel. mit mechanischem Drehzahlregler. Diese Bauweise eignet sich für Traktoren und Industriemaschinen, bei denen keine elektronische Motorsteuerung erforderlich ist. Der 704.26 nutzt in der Regel indirekte Einspritzung für eine gleichmäßigere Verbrennung und einen leiseren Betrieb, während der 704.30 häufig Direkteinspritzung für höheres Drehmoment und höhere Effizienz verwendet.
Kühlsystem
Das Kühlsystem arbeitet mit einer riemengetriebenen Kreiselwasserpumpe. Diese wird üblicherweise über einen Riemen von der Kurbelwelle angetrieben und zirkuliert das Kühlwasser, sobald der Motor läuft. Perkins-Wasserpumpen verwenden hochwertige Keramikdichtungen und werden umfangreichen Tests unterzogen, um einen einwandfreien Kühlmitteldurchfluss und -druck zu gewährleisten. Für Motoren mit den Präfixen UA und UC lautet die OEM-Teilenummer der Wasserpumpe U5M.W0173 - ein Teil, der
Emissionen
Die 700er-Serie Es wurde entwickelt, um die globalen Emissionsvorschriften für Off-Highway-Fahrzeuge zu erfüllen und fällt je nach Herstellungsdatum und Markt in der Regel in die Kategorien vor Tier 3 oder frühe Stufe II. Das bedeutet: keine Dieselpartikelfilter, keine AdBlue®-Tanks und keine komplexe Abgasnachbehandlung. Für die Betreiber bedeutet dies einfachere Wartung, weniger Sensoren, die ausfallen können, und geringere Wartungskosten über die gesamte Lebensdauer des Motors.
Gemeinsam Perkins 700 Serienmodelle & Anwendungen
Die 700er-Serie Das Sortiment umfasst mehrere Vierzylindermodelle, die jeweils auf unterschiedliche OEM-Anforderungen abgestimmt sind, aber viele Kernmotorteile gemeinsam haben. Um die richtigen Komponenten zu bestellen, ist es wichtig zu wissen, welches Modell Sie haben – und welches Präfix es hat.
- Perkins 704.30: Ein Vierzylinder-Dieselmotor, der häufig in kompakten Landwirtschaftstraktoren und kleineren Ladern eingesetzt wird. Er findet sich typischerweise in Maschinen mit einer Leistung von etwa 60–65 PS. Die oben erwähnte Wasserpumpe (U5M)W0173) ist speziell für dieses Modell mit UA- oder UC-Präfix-Engines konzipiert.
- Perkins 704.26: Ein eng verwandter Motor mit kleinerem Hubraum und leicht abweichendem Drehmomentverlauf, der häufig in Teleskopladern und Gabelstaplern eingesetzt wird, wo eine sanftere Leistungsentfaltung erwünscht ist. Das Präfix UB bei diesen Motoren kennzeichnet eine indirekte Einspritzung und ein höheres Verdichtungsverhältnis von etwa 22:1.
- Engine-Präfixe (UA, UB, UC): Diese zweistelligen Codes auf Ihrem Typenschild kennzeichnen wichtige Konstruktionsdetails – Brennraumtyp, Zylinderkopfkonstruktion, Kühlsystem und Anordnung der Anbauteile. Ein UA-Motor und ein UB-Motor sehen zwar äußerlich ähnlich aus, verwenden aber unterschiedliche Kolben, Ventilgeometrien und Zylinderkopfdichtungen. Deshalb
Fab Heavy Parts Vor dem Versand der Komponenten wird stets die vollständige Seriennummer angefordert.
Der Perkins 700 Die Motoren dieser Baureihe eignen sich zur Stromerzeugung für verschiedenste Maschinen, von kompakten Pumpenaggregaten und Lichtmasten bis hin zu Stromaggregaten im Leistungsbereich von 40–60 kVA. Sie sind ideal für Anwendungen, die eine geringe Größe und kostengünstige Leistung erfordern – beispielsweise in der Heuwirtschaft, in kleinen Mastbetrieben, bei Mietgeneratoren für Flotten und im Tiefbau, wo ein 50–60 PS starker Dieselmotor ausreicht, ohne das Gewicht und die Kosten eines größeren Motors.
Die genaue Kenntnis von Modell und Leistung erleichtert die Abstimmung von Kolben, Einspritzdüsen und Reglereinstellungen bei einer Überholung. Ein Notstromaggregat benötigt eine andere Kraftstoffzufuhr als ein Dauerstromaggregat, und ein Traktor, der für den Dauerbetrieb mit der Zapfwelle ausgelegt ist, benötigt Teile, die auf diesen Betriebszyklus abgestimmt sind. Die korrekte Auswahl der Teile bei der Bestellung vermeidet kostspielige Fehler.
Hauptkomponenten & Motorteile für den Perkins 700 Serie
Originale Motorteile in bester Qualität sind entscheidend für den Erhalt eines Motors. Perkins 700 Der Serienmotor ist auch bei starker täglicher Beanspruchung zuverlässig. Perkins 700 Diese Baureihe ist für ihre Zuverlässigkeit und geringen Wartungskosten bekannt, doch dieser Ruf gilt nur, wenn verschlissene Komponenten durch spezifikationsgerechte Ersatzteile ersetzt werden. Hier erfahren Sie mehr über die einzelnen Produktkategorien.
Teile des Kühlsystems
- Teile des Kühlsystems: Wasserpumpe (UA/UC-kompatible Pumpe für den 704.30), Thermostat, Kühler und Schläuche. Häufige Anzeichen für einen Defekt sind Kühlmittellecks an der Entlüftungsbohrung, Überhitzungswarnungen, Dampf aus dem Ausgleichsbehälter und geräuschvolle Wasserpumpenlager. Beachten Sie, dass ein defektes Thermostat genauso viele Probleme verursachen kann wie eine defekte Pumpe – wenn es klemmt, überhitzt der Motor schnell.
Hochwertige Komponenten
- Hochwertige Komponenten: Zylinderkopf, Ventile, Ventilführungen, Zylinderkopfdichtung und Kipphebelwellen. Symptome wie Startschwierigkeiten, Kompressionsverlust und weißer Rauch deuten oft auf Verschleiß in diesen Bereichen hin. Beachten Sie, dass UA- und UC-Zylinderköpfe bis zu einer minimalen Stirnfläche von 79,8 mm abgedreht werden können, UB-Zylinderköpfe jedoch keinesfalls bearbeitet werden dürfen.
Komponenten der unteren Preisklasse
- Komponenten der untersten Ebene: Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Kolbenringe, Pleuelstangen, Haupt- und Pleuellager, Kurbelwelle und Kurbelwellendichtring. Bei hohem Ölverbrauch, niedrigem Öldruck oder erhöhtem Blow-by über die Kurbelgehäuseentlüftung ist eine komplette Motorüberholung erforderlich. Das Anzugsmoment der Pleuelschrauben beim 704.30 beträgt ca. 54 Nm (40 ft-lbs), das der Zylinderkopfschrauben ca. 70 und 100 Nm (52 und 74 ft-lbs).
Komponenten des Kraftstoffsystems
- Komponenten des Kraftstoffsystems: Einspritzpumpe, Einspritzdüsen, Förderpumpe und Kraftstofffilter. Sauberer Kraftstoff ist bei älteren Motoren unerlässlich.Verunreinigter Dieselkraftstoff, der mit Wasser oder Ablagerungen verunreinigt ist, beschädigt die Einspritzdüsen und führt zu Korrosion an den Pumpeninnenteilen. Kraftstofffilter sollten regelmäßig gewechselt werden – bei staubigen Bedingungen sogar früher.
Schmiersystem
- Schmiersystem: Ölpumpe, Ölkühler (falls vorhanden), Druckbegrenzungsventil, Dichtungen und Dichtringe. Niedriger Öldruck sollte umgehend untersucht werden. Nicht einfach Öl nachfüllen und weiterfahren – vermeiden Sie Spekulationen, indem Sie den Verschleiß des Druckbegrenzungsventils und der Ölpumpe überprüfen, bevor aus einem kleinen Problem ein schwerwiegender Ausfall wird.
Dichtungssätze und Dichtungskits
- Dichtungssätze und Dichtungskits: Die Verwendung eines kompletten Dichtungssatzes bei einer Generalüberholung spart Zeit und verringert die Wahrscheinlichkeit von Leckagen.
Fab Heavy Parts führt obere, untere und komplette Motordichtungssätze für 700er-Serie Modelle.
Serviceartikel
- Serviceartikel: Luftfilter, Ölfilter, Kraftstofffilter, Keilriemen und Glühkerzen oder Ansaugvorwärmer. Diese Teile sind im Vergleich zu Ausfallzeiten und größeren Reparaturen kostengünstig. Halten Sie sie vorsorglich bereit, damit Sie nie auf einen Filter warten müssen, während die Maschine stillsteht.
Wartungstipps & Häufige Probleme bei Perkins 700 Serienmotoren
Der Perkins 700 Diese Baureihe ist für ihre lange Lebensdauer bei fristgerechter Wartung bekannt. Doch wie bei jedem Dieselmotor, der jahrelang im Einsatz war, gibt es auch hier Verschleiß- und Ausfallmuster, auf die Besitzer achten sollten.
Pflege des Kühlsystems
- Pflege des Kühlsystems: Überprüfen Sie regelmäßig Kühlmittelstand, Riemenspannung und Kühlerreinigung. Vernachlässigung führt direkt zu Überhitzung, verzogenen Zylinderköpfen und Zylinderkopfdichtungsschäden. Stellen Sie im Februar und in anderen kalten Monaten außerdem sicher, dass die Kühlmittelkonzentration für Ihren Standort einen ausreichenden Frostschutz bietet.
Öl- und Filterwechsel
- Öl- und Filterwechsel: Die üblichen Wartungsintervalle liegen je nach Einsatzbedingungen und Herstellerangaben bei etwa 250–500 Betriebsstunden. Verwenden Sie hochwertiges Dieselöl und -filter. Ältere Motoren mit größeren Toleranzen reagieren empfindlicher auf verunreinigtes Öl als man vielleicht erwarten würde.
Kraftstoffsystemhygiene
- Kraftstoffsystemhygiene: Halten Sie die Tanks sauber, verwenden Sie hochwertigen Dieselkraftstoff und entleeren Sie die Wasserabscheider regelmäßig. Verunreinigter Kraftstoff ist eine häufige Ursache für unruhigen Motorlauf und Verschleiß der Einspritzdüsen. Wenn Sie nach dem Tanken an einer anderen Tankstelle unregelmäßige Drehzahlen oder Rauchentwicklung feststellen, sollten Sie zunächst den Kraftstoff überprüfen.
Start- und Ladesystem
- Start- und Ladesystem: Vor dem Winter sollten Sie die Batterien, den Anlasser und die Glühkerzen bzw. Kaltstarthilfen überprüfen. Langsames Anlassen bei einem Dieselmotor mit hoher Verdichtung macht Kaltstarts unzuverlässig und führt zu übermäßigem Verschleiß des Anlassers.
Häufige Leckstellen
- Häufige Leckstellen: Ventildeckeldichtung, Kurbelwellendichtringe (vorn und hinten), Entlüftungsbohrungen der Wasserpumpe und Kühlmittelschlauchverbindungen. Überprüfen Sie diese Bereiche regelmäßig und tauschen Sie die Dichtungen aus, sobald Kühlmittel austritt – zu langes Warten erschwert die Reparatur und birgt das Risiko von Folgeschäden.
Überhitzung und Leistungsverlust
- Überhitzung und Stromausfall: Wenn Ihr Motor heiß läuft, schwarzen Rauch ausstößt oder an Leistung verliert, beginnen Sie mit den Grundlagen.Ein verstopfter Kühler, eine Überfettung des Kraftstoff-Luft-Gemischs aufgrund einer verschlissenen Einspritzpumpe oder ein verstopfter Luftfilter können diese Symptome verursachen. Eine PDF-Kopie des Werkstatthandbuchs (TPD 1392E, Ausgabe 3) kann eine wertvolle Hilfe bei der Fehlersuche sein, sofern Sie ein Exemplar auftreiben können.
Wann sollte man einen Neubau in Betracht ziehen?
- Wann sollte man einen Neubau in Betracht ziehen? Blauer Abgasrauch, hoher Ölverbrauch, Kurbelgehäuseentlüftung und niedrige Kompressionswerte in allen Zylindern deuten auf verschlissene Kolben, Zylinderlaufbuchsen und Lager hin. In diesem Fall ist eine Motorüberholung meist kostengünstiger als die Behebung einzelner Probleme.
Häufig gestellte Fragen
Frage 1: Wie identifiziere ich meine Perkins 700 Serienmotormodell und Bauweise?
A1: Das wichtigste Identifikationsmerkmal ist das Typenschild am Motorblock, üblicherweise auf der Kurbelgehäuseseite oder in der Nähe des Steuergehäusedeckels. Es zeigt die Modellnummer (e.g. , 704.30) und einer Seriennummer mit einem Präfix wie UA, UB oder UC. Dieses Präfix gibt Konstruktionsdetails wie Brennraumtyp und Anordnung der Zubehörteile an, so
Frage 2: Sind Perkins 700 Sind Serienmotorteile noch erhältlich oder sind sie veraltet?
A2: Die Perkins 700 Die Baureihe wird nicht mehr produziert, aber die meisten wichtigen Teile sind weiterhin erhältlich. Wasserpumpen, Dichtungssätze, Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Lager und Filter können weiterhin von Erstausrüstern und qualifizierten Zulieferern bezogen werden. Einige seltene oder spezielle Teile sind möglicherweise schwieriger zu finden, aber
Frage 3: Kann ich ein/e aufrüsten oder ersetzen? Perkins 700 Serienmotor mit einem neueren Modell?
A3: Bei manchen Maschinen ist ein Umbau auf einen neueren Perkins-Motor oder einen Motor einer anderen Marke möglich. Dies erfordert jedoch in der Regel spezielle Halterungen, eine angepasste Abgasführung, Änderungen an der Verkabelung und mitunter Adapter für Getriebe oder Kupplungsglocke. In den meisten Fällen ist eine Generalüberholung des vorhandenen Motors kostengünstiger. Motor der 700er-Serie Verwendung hochwertiger Teile, insbesondere wenn der Grundblock noch intakt ist.
Frage 4: Welches Öl und Kühlmittel sollte ich in meinem verwenden? Perkins 700 Serienmotor?
A4: Verwenden Sie hochwertiges Dieselmotorenöl, das den Spezifikationen für Schwerlastfahrzeuge entspricht, typischerweise 15W-40 für die meisten Klimazonen. Verwenden Sie als Kühlmittel ein 50/50-Gemisch aus Ethylenglykol und Wasser oder ein vorgemischtes Schwerlastkühlmittel mit Korrosionsinhibitoren für Systeme mit gemischten Metallen. Beachten Sie die Wartungsintervalle in der Bedienungsanleitung Ihres Geräts und wechseln Sie das Kühlmittel regelmäßig, um die Wasserpumpe, die Zylinderlaufbuchsen und die Zylinderkopfdichtung zu schützen.
Frage 5: Wie oft sollte ich meinen/meine warten? Perkins 700 Serienmotor unter starker Beanspruchung?
A5: Perkins 700 Serienmotoren benötigen in der Regel alle 250 Betriebsstunden einen Öl- und Filterwechsel. Kraftstoff- und Luftfilter sollten in ähnlichen Abständen überprüft oder ausgetauscht werden. Unter staubigen oder stark beanspruchten Bedingungen, wie z. B. auf Baustellen oder in der Landwirtschaft, sollten die Wartungsintervalle kürzer sein. Ein Wartungsprotokoll erleichtert die Planung und die Fehlersuche.
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