Desde mediados de la década de 1980, la industria automotriz ha recurrido a las correas serpentinas para alimentar diversos accesorios del motor directamente desde el cigüeñal. Estos accesorios esenciales incluyen el compresor del aire acondicionado, el alternador, la bomba de dirección asistida, la bomba de vacío y la bomba de agua, todos ellos cruciales para el funcionamiento general del vehículo.
La correa serpentina generalmente funciona en conjunto con un tensor de la correa de transmisión, que cumple la función vital de ajustar automáticamente el desgaste y el estiramiento de la correa. Este innovador mecanismo elimina la necesidad de frecuentes ajustes manuales, asegurando que la correa mantenga una tensión óptima. Sin embargo, como todos los componentes de un motor, el tensor de la correa de transmisión Está sujeto a desgaste y eventualmente requerirá reemplazo.
Cómo una Tensor de correa de transmisión Obras
Tensores de correa de transmisión Vienen en varios diseños, pero la mayoría cuentan con una base metálica robusta, generalmente de aluminio, y un brazo oscilante que aloja una polea tensora. Esta puede tener nervaduras que se correspondan con el lado acanalado de la correa, aunque la mayoría son lisas y ejercen presión sobre el exterior de la correa.
En el núcleo de la tensorEl mecanismo de accionamiento es un resorte helicoidal de gran espesor combinado con un amortiguador de goma o poliuretano situado entre la base y el basculante. El resorte helicoidal ejerce una presión constante contra la correa, asegurando una tensión óptima, mientras que el amortiguador absorbe la flexión causada por cambios repentinos de velocidad del motor. Esto es especialmente importante durante el arranque y al acelerar con fuerza, ya que ayuda a proteger la correa y sus componentes asociados de tensiones excesivas.
En ciertos motores y transmisiones auxiliares del mercado de accesorios, tipo tornillo tensores Se emplean para correas serpentinas. Estas tensores Permiten ajustes enroscando el ajustador hacia adentro o hacia afuera para aumentar o disminuir la tensión. A diferencia de sus contrapartes con resorte, los de tipo tornillo tensores no incorporan características de amortiguación y normalmente utilizan poleas tensoras lisas.
Es importante tener en cuenta que la polea tensora no se acopla a ningún accesorio; gira libremente y cuenta con un rodamiento sellado en su centro. En algunos casos, la polea puede reemplazarse de forma independiente. Sin embargo, a menudo, para desmontarla es necesario romper el brazo oscilante, lo que obliga a reemplazar toda la unidad.
Comprender la función e importancia de la tensor de la correa de transmisión Es crucial para mantener el rendimiento óptimo del motor y su longevidad. Las inspecciones regulares y los reemplazos oportunos pueden prevenir complicaciones adicionales, garantizando así el buen funcionamiento de su vehículo.
Síntomas de un defecto Tensor de correa
Cuando se trata de identificar una falla tensor de correaEl indicador inicial suele ser un chirrido inconfundible. Este ruido agudo suele indicar que la correa patina en las poleas, una clara señal de que algo anda mal.
Además del chirrido habitual, puede oír un chirrido metálico. Esto ocurre cuando el rodamiento de la polea empieza a fallar. Dado que la transmisión delantera del motor tiene varias poleas y rodamientos, es fundamental determinar qué polea específica es la fuente del ruido.
Para diagnosticar el problema, puede aplicar una pequeña cantidad de lubricante en aerosol a la polea, en los rodamientos. Si el ruido disminuye al aplicar el lubricante, indica que la polea está fallando y debe reemplazarse.
Si bien es normal que los cinturones se desgasten con el tiempo, el deshilachado y el deslizamiento pueden indicar un problema con el tensorObservar el tensor Debe mantener una posición estable con un movimiento mínimo. Si nota un movimiento constante acompañado de un chirrido, es un claro indicio de que... tensor Ha fallado.
Además, un desgastado tensor También puede afectar el sistema de carga y la dirección asistida. Normalmente, una falla... tensor Se producirá ruido junto con el deslizamiento de la correa. Si observa una luz de verificación del motor relacionada con el sistema de carga o si la dirección asistida se siente inusualmente pesada, revisar la tensión de la correa debería ser uno de los primeros pasos.
Es un desgastado Tensor de correa ¿Grave?
Aunque un chirrido ocasional pueda parecer inofensivo, sirve como señal de advertencia de una posible falla. Ignorar estos síntomas podría resultar en quedarse varado en la carretera con la correa de transmisión destrozada y el motor sobrecalentado.
En los motores modernos, la correa de transmisión desempeña un papel crucial en el funcionamiento de la bomba de agua, entre otros componentes. Si la correa falla, puede provocar que la bomba de agua y muchos otros accesorios dejen de funcionar. Además, si el rodamiento de la polea se agarrota, puede provocar su rotura, causando daños importantes bajo el capó. Por lo tanto, es fundamental prestar atención a estas señales de advertencia.
Cómo apretar un Tensor de correa de transmisión
Si su vehículo está equipado con una transmisión automática tensorLa solución sencilla es reemplazarlo.Sin embargo, si su configuración cuenta con un sistema de subprocesos tensor, siga estos pasos detallados para obtener resultados óptimos:
1. Asegúrese de que el motor esté apagado y enfriado. Comience por evaluar la holgura de la correa.
2. Inspeccione la correa cuidadosamente para detectar signos de desgaste. Busque bordes deshilachados, grietas en ambos lados o astillas. Si observa grietas en las nervaduras, es imperativo reemplazar la correa. Recuerde que las correas se estiran naturalmente con el tiempo y esto a veces puede simular los síntomas de una falla. tensor.
3. Para aumentar la tensión de la polea, accione el tornillo roscado. Esta acción acercará la polea a la correa, tensándola eficazmente. Aunque parezca una adivinanza, procure que el juego total en el lado de tensión de la correa sea inferior a 1,27 cm.
4. Presione la correa a mitad de camino entre dos poleas. Si observa que hay menos de 6 mm de holgura total, la correa está demasiado tensa. Esto puede provocar un desgaste prematuro de los rodamientos de los accesorios y estirar la correa más allá de sus límites.
Reemplazar un Tensor de correa
Para aquellos con transmisión automática tensor, aquí están los pasos esenciales para reemplazarlo:
1. Comience por liberar la tensión con una llave de trinquete o una llave inglesa. Si bien algunos motores requieren una herramienta especializada, la mayoría se pueden manejar con una llave de trinquete de ⅜ de pulgada (sin dado, solo el dado). En algunos casos, podría necesitar un dado para el perno de la polea, así que confirme los requisitos para su modelo específico. Este proceso puede requerir un esfuerzo considerable; por lo tanto, suele ser recomendable utilizar una barra desarmadora (una barra de 60 a 120 cm sin trinquete).
2. Deslice con cuidado la correa fuera de la polea tensora mientras mantiene la presión sobre la tensor, ya que volverá a su posición original inmediatamente después de soltarlo.
3. Proceda a desatornillar el tensor, asegurándose de guardar el hardware original para la reinstalación.
4. Instalar el nuevo tensor en lugar del antiguo.
5. Apriete los pernos según los ajustes de torsión especificados utilizando una llave dinamométrica.
6. Se recomienda encarecidamente reemplazar la correa al mismo tiempo que la tensor.
7. Operar el tensor Como se describe en el paso inicial, instale la correa, siguiendo la ruta correcta alrededor de los accesorios. Normalmente, hay un diagrama debajo del capó que ilustra la ruta correcta para su referencia.
8. Libere gradualmente la presión sobre el tensor, lo que le permite aplicar presión al cinturón.
Es fundamental tener en cuenta que sin la correa de transmisión de accesorios, el alternador no cargará, la bomba de la dirección asistida dejará de funcionar y el refrigerante no circulará por el motor. Si escucha un chirrido en la correa, es importante solucionar el problema de inmediato para evitar una falla grave. Generalmente, reemplazar la tensor Es una tarea que puede completarse en un plazo de 30 minutos a una hora. Si bien un chillido frío matutino puede indicar simplemente que hace frío en el cinturón, un ruido persistente podría indicar problemas más profundos que requieren atención inmediata.
Preguntas frecuentes
P1: ¿Cuáles son las consecuencias de descuidar un proyecto que está fallando? tensor de correa?
A1: Ignorar una falla tensor de correa Puede presentarse inicialmente como un pequeño chillido, pero la situación puede escalar rápidamente. Si el tensor Si la correa serpentina no mantiene la tensión adecuada, esta puede resbalar, deshilacharse o romperse por completo. Esto puede provocar el mal funcionamiento de componentes esenciales como el alternador, la bomba de agua y la bomba de la dirección asistida. En consecuencia, la batería puede dejar de cargarse, el motor puede sobrecalentarse y la dirección puede volverse difícil. En casos graves, si el rodamiento de la polea se agarrota, esta podría romperse, causando daños importantes bajo el capó.
P2: ¿Cómo puedo identificar un producto defectuoso? tensor de correa?
A2: La indicación inicial de un mal funcionamiento tensor de correa Suele ser un chirrido agudo al arrancar el motor o al acelerar, causado por el deslizamiento de la correa en las poleas. Además, puede producirse un chirrido metálico si el rodamiento de la polea está fallando. Una inspección visual de la correa para detectar desgaste, grietas o zonas brillantes puede revelar problemas de tensión. Observar... tensor mientras el motor está en marcha también es informativo; el movimiento o vibración excesivos generalmente indican un problema.Desde el tensor de correa Afecta a varios accesorios, descuidar estos síntomas puede afectar el sistema de carga o la dirección asistida.
P3: ¿Es necesario reemplazar la correa al reemplazar el tensor?
A3: Es muy recomendable reemplazar ambos componentes simultáneamente. Las correas serpentinas se estiran, agrietan y desgastan naturalmente con el tiempo. Incluso si la correa existente parece aceptable, es recomendable combinar una correa vieja con una nueva. tensor Puede provocar un desgaste irregular o ruido en el futuro. Reemplazar ambos componentes a la vez garantiza la fiabilidad de todo el sistema, minimiza los costes de mano de obra y reduce el riesgo de futuras averías. Este enfoque proactivo ofrece tranquilidad y prolonga la vida útil de los accesorios del motor.
P4: ¿Puedo realizar una tensor de correa ¿reemplazarme yo mismo?
A4: Sí, la mayoría son automáticos. tensores Se puede quitar con un trinquete básico o una barra rompedora, y el proceso suele tardar entre 30 y 60 minutos. Los pasos incluyen liberar la tensión, retirar la correa serpentina y desatornillar la correa vieja. tensore instalar la nueva con el par de apriete adecuado. Es importante seguir el diagrama de recorrido de la correa ubicado debajo del capó para una reinstalación correcta. Para correas roscadas tensoresSe requiere ajuste manual de la tensión. Si bien esta reparación es apta para aficionados al bricolaje, se recomienda consultar con un mecánico profesional si no se siente cómodo trabajando con correas y poleas.
Popular tensores de correa en Piezas pesadas de fábrica
1.
Condición: nuevo, mercado de accesorios
Reemplazar número de pieza: 7269057
Detalles de montaje: Este tensor de correa Fes para Cargadora de ruedas Bobcat A770; Cargadoras compactas Bobcat: S630, S650, S750, S770, S850; Cargadoras de cadenas Bobcat: T630, T650, T750, T770, T870
2.
Número de pieza: 2201209, 220-1209
Garantía: 12 meses
Modelos compatibles: Este tensor de correa Compatible con Caterpillar 120K, 120K 2, 12K, 12M, 140K, 140K 2, 160K, 3126, 3126B, 3126E, 573, 584, 814F II, 815F II, 816F II, 938H, 953D, 963D, 973D, AP-600D, AP-655D, AP555E, BG500E, BG600D, BG655D, C-9, C6.6, C7, C9, CX31-C
3.
Tensor de correa 22674901 para camión Volvo con motor D13 VNL
Reemplazar número de pieza: 22674901
Adaptars Fo motor Volvo: D13
Solicitud: Este tensor de correa adaptars Fo Volvo Truck: VNL
4.
Condición: nuevo, reemplazo
Reemplazar Parte Número: RE548027
Adaptars Para motor John Deere: 4045,3029,6068,6090,6125,6135
Solicitud: Este tensor de correa FEs para John Deere Eje: 1200,1400,RE151971,YZ19489,YZ19684; Pulverizador John Deere: STS 10, DPS 12, STS 12, IBIS 2130, IBIS 2530, MAF 3180, MAF 3580, MAF 4080; Cosechadora John Deere: 1076, 1450, 1470, 1570, 3518, 9560, 1450CWS, 1450 vatios, 1550CWS, década de 1550, 1550 vatios, 9470STS, 9560i, 9560SH, 9660STS, 9760STS, C100, C230, C440, L70, R230, S540, S650, S660, S670, S670HM, S760, S770, T550, W210, W330, W430, W540, W550, W650, W80...
5.
Tensor de correa 3009639 compatible con motores Cummins K19 KTA19
Número de pieza: 3009639
Modelos de aplicación: Este tensor de correa Es compatible con motores Cummins K19 KTA19
Condición: nuevo, mercado de accesorios
6.
Número de pieza: 4616156, 47033177
Condición: nuevo, mercado de accesorios
Solicitud: Este tensor de correa es compatible con Tractores Fiat: OM650 N2, OM650 N3, 110, 662, 645; Camión Fiat: 79.13, 80.13, 110.13; Tractores Case IH: JX70U, JX80U, JX90U, JX100U; Tractores New Holland: TL70, TL80, TL90, TL100, 5635, 6635, 7635
Piezas pesadas FAB Puede ayudarle con sus necesidades
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