Conclusiones clave
- El Perkins 700 Esta serie es una familia de motores diésel de cuatro cilindros, refrigerados por líquido, disponibles en variantes de 2,6 y 3,0 litros, que ofrecen potencias que oscilan entre 43 kW y 60 kW para tractores compactos, pequeñas máquinas industriales y generadores.
Fab Heavy Parts suministros Perkins 700 Piezas de motor de la serie que incluyen bombas de agua, juegos de juntas y kits de reacondicionamiento compatibles, diseñados para cumplir o superar las especificaciones del fabricante original.- Los modelos como el 704.26 y el 704.30 se utilizan ampliamente en la agricultura, la construcción y la manipulación de materiales, y siguen siendo adecuados para un servicio continuo si se les da mantenimiento con componentes de calidad.
- Es fundamental conocer el número de serie completo del motor y su prefijo (como UA, UB o UC) para encontrar las piezas de repuesto correctas; un prefijo incorrecto puede significar que se trate de una culata, pistones o bomba de agua equivocados.
- Este artículo cubre especificaciones detalladas, modelos comunes, patrones de confiabilidad, guía de mantenimiento y cómo obtener las piezas de motor adecuadas para mantener su Perkins 700 La serie sigue con fuerza.
Introducción a la Perkins 700 Serie
El Perkins 700 Esta serie es una familia de motores diésel de cuatro cilindros diseñados para uso industrial, tractores compactos, manipuladores telescópicos y maquinaria de construcción ligera. Diseñados para servir de puente entre los modelos antiguos y los motores más modernos centrados en las bajas emisiones, ofrecen fiabilidad mecánica sin sistemas electrónicos complejos.
Situado entre las series Perkins 100/400 y 1000/1100, la serie 700 Ofrece controles sencillos, un buen consumo de combustible y una potencia de entre 40 y 65 kW. Esto la hizo popular para máquinas como los tractores Massey Ferguson, las manipuladoras telescópicas JCB y los generadores pequeños.
Para los propietarios de hoy, el enfoque ha cambiado de comprar máquinas nuevas a mantener productivos los equipos existentes. Estos motores están diseñados para ofrecer un equilibrio entre eficiencia de combustible y durabilidad, y con el cuidado adecuado pueden funcionar durante miles de horas adicionales. Ahí es donde
Perkins 700 Especificaciones del motor de la serie
Las especificaciones exactas dependen del modelo específico. Los modelos 704.26 y 704.30 son los dos más comunes, aunque ambos comparten la misma arquitectura básica: cuatro cilindros, refrigeración líquida y un sistema de combustible mecánico diseñado para funcionar a 1500-2800 rpm. Perkins 700 Los motores en serie utilizan sistemas de inyección de combustible tanto directos como indirectos, dependiendo del modelo y de su aplicación prevista.
Aquí tienes una comparación de los dos modelos principales:
| Parámetro | 704.26 | 704.30 |
| Cilindros | 4 | 4 |
| Desplazamiento | ~2,6 L | ~3.0 L (~180 pulgadas cúbicas) |
| Diámetro × Carrera | Proporcionalmente más pequeño | ~97 mm × 91 mm |
| Potencia (a ~2600 rpm) | ~43 kW/~58 hp | ~47 kW/~63 hp |
| Par máximo (a ~1600 rpm) | ~160 Nm | ~210 Nm |
| Relación de compresión | 17,5:1 (UA/UC)/22:1 (UB) | 17,5:1 (UA/UC)/22:1 (UB) |
| Aspiración | De aspiración natural o turboalimentado | De aspiración natural o turboalimentado |
| Los modelos de la Serie 700 suelen ofrecer potencias que oscilan entre 43 kW y 60 kW, según la aspiración y la potencia nominal. Estos motores ofrecen opciones tanto de aspiración natural como turboalimentadas, alcanzando las versiones turboalimentadas una potencia mayor. Los motores Perkins de la Serie 700 son conocidos por su excelente par motor a bajas revoluciones, lo que los hace idóneos para trabajos con cargadoras, implementos accionados por toma de fuerza y generadores, donde la capacidad de respuesta del par es más importante que la potencia máxima. |
|
|
Sistema de combustible
El sistema de combustible en la mayoría Motores de la serie 700 Se controla mecánicamente, normalmente mediante una bomba de inyección en línea tipo Zexel. Con regulador mecánico. Esta configuración es adecuada para tractores y equipos industriales donde no se requiere gestión electrónica del motor. El 704.26 generalmente utiliza inyección indirecta para una combustión más suave y un funcionamiento más silencioso, mientras que el 704.30 suele utilizar inyección directa para un mayor par motor y eficiencia.
Sistema de refrigeración
El sistema de refrigeración se basa en una bomba de agua centrífuga accionada por correa. Generalmente, esta bomba se acciona mediante correa desde el cigüeñal y hace circular el líquido refrigerante cuando el motor está en marcha. Las bombas de agua Perkins utilizan juntas de cartucho cerámicas de alta calidad y se someten a pruebas exhaustivas para garantizar un flujo y una presión adecuados del refrigerante. Para los motores con prefijo UA y UC, el número de pieza de la bomba de agua del fabricante original es U5M.W0173 - una parte que
Emisiones
La serie 700 Diseñado para cumplir con las normativas globales de emisiones para vehículos todoterreno, generalmente se clasifica en las categorías pre-Tier 3 o Stage II temprana, según la fecha de fabricación y el mercado. Esto significa que no requiere filtros de partículas diésel, depósitos de DEF ni sistemas complejos de postratamiento. Para los operadores, esto se traduce en un mantenimiento más sencillo, menos sensores que puedan fallar y menores costos de mantenimiento durante la vida útil del motor.
Común Perkins 700 Modelos de la serie & Aplicaciones
La serie 700 Incluye varios modelos de cuatro cilindros, cada uno ajustado a las necesidades de diferentes fabricantes, pero que comparten muchas piezas básicas del motor. Comprender qué modelo tiene (y su prefijo) es fundamental para pedir los componentes correctos.
- Perkins 704.30: Un motor diésel de cuatro cilindros ampliamente utilizado en tractores agrícolas compactos y cargadoras pequeñas. Normalmente se encuentra en máquinas con una potencia nominal de entre 60 y 65 CV. La bomba de agua a la que se hace referencia anteriormente (U5MW0173) está diseñado específicamente para adaptarse a este modelo con motores de prefijo UA o UC.
- Perkins 704.26: Un pariente cercano con menor cilindrada y una curva de par ligeramente diferente, que se encuentra a menudo en manipuladores telescópicos y carretillas elevadoras industriales donde se prefiere una entrega de potencia más suave. El prefijo UB en estos motores indica inyección indirecta y una relación de compresión más alta, de aproximadamente 22:1.
- Prefijos del motor (UA, UB, UC): Estos códigos de dos letras en la placa de datos identifican detalles críticos de la construcción: tipo de cámara de combustión, diseño de la culata, sistema de refrigeración y disposición de los accesorios. Un motor UA y un motor UB pueden parecer similares por fuera, pero utilizan pistones, geometría de válvulas y juntas de culata diferentes. Por eso
Fab Heavy Parts Siempre solicita el número de serie completo antes de enviar los componentes.
El Perkins 700 Esta serie de motores puede utilizarse para generar energía para diversas máquinas, desde bombas montadas sobre patines y torres de iluminación hasta grupos electrógenos de entre 40 y 60 kVA. Los motores son ideales para aplicaciones que requieren un tamaño compacto y una potencia rentable, como explotaciones ganaderas, pequeños corrales de engorde, generadores para flotas de alquiler y obras de infraestructura, donde un motor diésel de 50 a 60 CV cumple su función sin el peso ni el coste de un motor más grande.
Conocer el modelo y la potencia exactos ayuda a seleccionar los pistones, inyectores y ajustes del regulador adecuados durante una revisión. Un motor generador de reserva requiere un suministro de combustible diferente al de una unidad de potencia principal, y un tractor diseñado para trabajar continuamente con la toma de fuerza necesita piezas que se ajusten a ese ciclo de trabajo. Acertar con esto al realizar el pedido evita errores costosos.
Componentes clave & Piezas de motor para el Perkins 700 Serie
Las piezas de motor de calidad genuina son fundamentales para mantener un Perkins 700 Motor de serie fiable bajo uso diario intensivo. Perkins 700 La serie tiene fama de ser fiable y de ofrecer bajos costes de mantenimiento, pero esta reputación solo se mantiene cuando los componentes desgastados se sustituyen por piezas que cumplen con las especificaciones. A continuación, le explicamos lo que debe saber sobre cada categoría principal.
Piezas del sistema de refrigeración
- Componentes del sistema de refrigeración: Bomba de agua (bomba compatible con UA/UC para el 704.30), termostato, radiador y mangueras. Los síntomas comunes de falla incluyen fugas de refrigerante por el orificio de drenaje, advertencias de sobrecalentamiento, vapor por el rebosadero y ruidos en los cojinetes de la bomba de agua. Recuerde que un termostato defectuoso puede causar tantos problemas como una bomba en mal estado: si se queda atascado en la posición cerrada, el motor se sobrecalienta rápidamente.
Componentes de gama alta
- Componentes de gama alta: Culatas, válvulas, guías de válvulas, junta de culata y balancines. Síntomas como dificultad para arrancar, pérdida de compresión y humo blanco suelen indicar desgaste en estas zonas. Cabe destacar que las culatas UA y UC se pueden mecanizar hasta una longitud mínima de cara de 79,8 mm, pero las culatas UB no deben mecanizarse en absoluto.
Componentes de gama baja
- Componentes de la parte inferior: Pistones, camisas, anillos de pistón, bielas, cojinetes principales y de biela, cigüeñal y retén trasero del cigüeñal. Si observa un alto consumo de aceite, baja presión de aceite o fugas de gases de escape elevadas por el respiradero, es hora de un kit de reconstrucción completo. El par de apriete de los pernos de biela en el 704.30 es de aproximadamente 40 lb-pie; los pernos de culata se aprietan en etapas de aproximadamente 52 y 74 lb-pie.
Componentes del sistema de combustible
- Componentes del sistema de combustible: Bomba de inyección, inyectores, bomba de elevación y filtros de combustible. El uso de combustible limpio es indispensable en los motores de series más antiguas.El diésel contaminado con agua o sedimentos dañará las puntas de los inyectores y erosionará el interior de la bomba. Cambie los filtros de combustible según el programa de mantenimiento, o incluso antes si hay mucho polvo.
Sistema de lubricación
- Sistema de lubricación: Bomba de aceite, enfriador de aceite (si lo tiene), válvula de alivio de presión, juntas y sellos. La baja presión de aceite debe investigarse de inmediato. No se limite a rellenar el aceite y seguir conduciendo; evite conjeturas revisando el desgaste de la válvula de alivio y la bomba antes de que un problema menor se convierta en una avería grave.
Juegos de juntas y kits de sellado
- Juegos de juntas y kits de sellado: Utilizar un juego completo de juntas durante una revisión ahorra tiempo y reduce la posibilidad de fugas.
Fab Heavy Parts ofrece kits de juntas de motor superiores, inferiores y completos para Serie 700 modelos.
Artículos de servicio
- Artículos de servicio: Filtros de aire, filtros de aceite, filtros de combustible, correas de transmisión y bujías incandescentes o calentadores de admisión. Estos repuestos son económicos en comparación con el tiempo de inactividad y las reparaciones mayores. Abastézcalos con anticipación para no tener que esperar por un filtro mientras la máquina está parada.
Consejos de mantenimiento & Problemas comunes en Perkins 700 Motores en serie
El Perkins 700 Esta serie es conocida por su larga vida útil si se le realiza el mantenimiento a tiempo. Pero, como cualquier motor diésel con años y horas de uso, existen patrones de desgaste y fallas que los propietarios deben tener en cuenta.
Mantenimiento del sistema de refrigeración
- Mantenimiento del sistema de refrigeración: Compruebe periódicamente el nivel de refrigerante, la tensión de la correa y la limpieza del radiador. Descuidar estas tareas puede provocar sobrecalentamiento, deformación de las culatas y fallo de la junta de culata. En febrero y otros meses fríos, verifique también que la concentración de refrigerante proporcione la protección anticongelante adecuada para su zona.
Cambio de aceite y filtro
- Cambio de aceite y filtro: Los intervalos de mantenimiento habituales oscilan entre las 250 y las 500 horas, dependiendo del uso y del manual del fabricante del equipo. Utilice aceite y filtros de alta calidad aptos para diésel. Los motores de series más antiguas, con tolerancias menos ajustadas, son más sensibles al aceite sucio de lo que cabría esperar.
Higiene del sistema de combustible
- Higiene del sistema de combustible: Mantenga los tanques limpios, use diésel de calidad y vacíe los separadores de agua según el programa de mantenimiento. El combustible contaminado suele causar un funcionamiento irregular del motor y desgaste de los inyectores. Si nota fluctuaciones en las revoluciones por minuto o humo después de repostar con combustible de otra fuente, sospeche primero del combustible.
Sistema de arranque y carga
- Sistema de arranque y carga: Antes del invierno, revise las baterías, el motor de arranque y las bujías incandescentes o los sistemas de arranque en frío. Un arranque lento en un motor diésel de alta compresión dificulta los arranques en frío y provoca un desgaste excesivo del motor de arranque.
Puntos de fuga comunes
- Puntos de fuga comunes: Junta de la tapa de balancines, retenes del cigüeñal delantero y trasero, orificios de drenaje de la bomba de agua y conexiones de las mangueras del refrigerante. Vigile estas zonas y reemplace los retenes en cuanto aparezcan las primeras fugas; esperar solo complica la reparación y aumenta el riesgo de daños secundarios.
Sobrecalentamiento y pérdida de potencia
- Sobrecalentamiento y pérdida de potencia: Si su motor se sobrecalienta, echa humo negro o tiene poca potencia, empiece por lo básico.Un radiador obstruido, un exceso de combustible debido a una bomba de inyección desgastada o un filtro de aire restringido pueden causar estos síntomas. Una copia en PDF del manual de servicio (TPD 1392E, Edición 3) puede ser una valiosa referencia para la resolución de problemas si logra conseguir una.
¿Cuándo considerar una reconstrucción?
- ¿Cuándo considerar una reconstrucción? El humo azul del escape, el alto consumo de aceite, las fugas de gases de combustión en el respiradero y las bajas lecturas de compresión en los cilindros indican desgaste en los pistones, las camisas y los cojinetes. En ese caso, un kit de reparación suele ser más rentable que intentar solucionar los problemas individualmente.
Preguntas frecuentes
P1: ¿Cómo identifico mi Perkins 700 ¿Modelo y construcción del motor de la serie?
A1: El identificador principal es la placa de datos en el bloque del motor, generalmente en el lado del cárter o cerca de la tapa de distribución. Muestra el número de modelo (e.g. , 704.30) y un número de serie con un prefijo como UA, UB o UC. Este prefijo indica detalles de fabricación como el tipo de cámara de combustión y la disposición de los accesorios, por lo que
P2: ¿Son... Perkins 700 ¿Todavía hay repuestos disponibles para los motores de esta serie, o están descatalogados?
A2: El Perkins 700 La serie ya no está en producción, pero la mayoría de las piezas clave siguen estando disponibles. Las bombas de agua, los juegos de juntas, los pistones, las camisas, los cojinetes y los filtros todavía se pueden conseguir de proveedores OEM y de repuestos de calidad. Algunas piezas raras o específicas pueden ser más difíciles de encontrar, pero
P3: ¿Puedo actualizar o reemplazar un Perkins 700 ¿Motor de serie con un modelo más nuevo?
A3: En algunos equipos, es posible remotorizar con una serie Perkins posterior u otra marca. Sin embargo, esto generalmente implica soportes personalizados, rutas de escape, cambios en el cableado y, a veces, adaptadores de transmisión o de la carcasa del embrague. En la mayoría de los casos, es más rentable reacondicionar el motor existente. Motor de la serie 700 Utilizar piezas de calidad, especialmente cuando el bloque base aún está en buen estado.
P4: ¿Qué aceite y refrigerante debo usar en mi coche? Perkins 700 ¿Motor en serie?
A4: Utilice aceite para motores diésel de alta calidad que cumpla con las especificaciones para trabajo pesado, generalmente 15W-40 para la mayoría de los climas. Para el refrigerante, utilice una mezcla 50/50 de etilenglicol y agua o un refrigerante premezclado para trabajo pesado con inhibidores de corrosión para sistemas de metales mixtos. Siga el manual de su equipo para conocer los intervalos de servicio y cambie el refrigerante regularmente para proteger la bomba de agua, las camisas y la junta de culata.
P5: ¿Con qué frecuencia debo realizar el mantenimiento de mi... Perkins 700 ¿Motor de serie sometido a un uso intensivo?
A5: Perkins 700 Los motores de serie suelen requerir cambios de aceite y filtro cada 250 horas, y los filtros de combustible y aire se revisan o reemplazan a intervalos similares. En condiciones de mucho polvo o uso intensivo, como en la construcción o el cultivo, los intervalos de mantenimiento deben ser más cortos. Llevar un registro de mantenimiento facilita la planificación y la resolución de problemas.
FAB Piezas pesadas: Su proveedor de confianza de repuestos para motores
Bienvenido a