Keskeiset tiedot
- An imusarja ohjaa ilmaa tai joissakin moottoreissa polttoaine-ilmaseosta jokaiseen sylinteriin, jotta palaminen voi tapahtua tasaisesti.
- Pakosarjan suunnittelu vaikuttaa tehoon, vääntömomenttiin, polttoainetalouteen, päästöihin, kylmäkäynnistyksiin ja moottorin vasteeseen kuormituksen aikana.
- Raskaan kaluston pakosarjat altistuvat kuumuudelle, ahtopaineelle, tärinälle, korroosiolle ja noelle, joten halkeamat, vuodot ja karstan kertyminen ovat yleisiä.
- Oikean vaihtoimusarjan valitseminen alkuperäisvalmistajan spesifikaatioiden, materiaalin, moottoriperheen ja sopivuuden perusteella on ratkaisevan tärkeää. Fab Heavy Parts on erikoistunut raskaaseen käyttöön. imusarjat ja siihen liittyvä laitteisto.
Johdanto: Mikä Imusarja Toimiiko moottorissasi
Pakosarja on kuin moottorin lennonjohto. Se ei itsessään tuota tehoa, mutta se kertoo ilmalle minne sen pitäisi mennä, kuinka nopeasti sen pitäisi liikkua ja kuinka tasaisesti sen pitäisi saavuttaa jokainen sylinteri.
Kuorma-autossa, linja-autossa, kaivinkoneessa, kuormaajassa tai traktorissa on yleensä kaksi pääimusarjaa. imusarja tuo raitista ilmaa moottoriin. Pakosarja kerää palaneet kaasut ja lähettää ne turboahtimeen ja pakojärjestelmään. Tämä opas keskittyy imupuolelle.
Sillä on merkitystä todellisessa maailmassa. Terve imusarja auttaa vetovoiman, kylmäkäynnistysten, polttoainekulujen, päästöjen hallinnan ja seisokkiaikojen kanssa.
Klo Fab Heavy Parts, Keskitymme raskaiden ja maastokoneiden moottorinosiin, mukaan lukien imusarjat, tiivisteet, anturit ja kiinnitystarvikkeet. Tässä oppaassa käsittelemme, miten imusarja toimii, mitä osia se sisältää, yleisiä vikaantumismerkkejä, kuinka valita korvaava osa.
Imusarja Raskaiden moottoreiden perusteet
The imusarja on yleensä valettu tai valmistettu kanava, joka on pultattu sylinterinkanteen. Sen tehtävänä on reitittää suodatettua ilmaa tai vanhemmissa bensiinimoottoreissa polttoaine-ilmaseosta jokaiseen sylinteriin.
Tässä on mitä imusarja itse asiassa tekee:
- Se jakaa tulevan ilman mahdollisimman tasaisesti jokaiseen sylinteriin.
- Se auttaa ylläpitämään ilman nopeutta, mikä vaikuttaa palamisen laatuun ja moottorin vasteeseen.
- Se tukee antureita, kuten MAP-anturia ja imuilman lämpötila-anturia.
- Se voi sisältää EGR-kanavia, sekoitinalueita, lämmitinritilöitä tai tehostusreferenssiportteja.
- Se toimii turboahtimen ja ahtoilman jäähdyttimen kanssa useimmissa nykyaikaisissa raskaissa moottoreissa.
- Se eroaa pakosarjasta, joka käsittelee sylintereistä tulevia kuumia, laajenevia pakokaasuja.
Vapaasti hengittävät moottorit vetävät ilmaa sisään moottorin alipaineen ja männän liikkeen avulla. Turboahdetut ja jälkijäähdytetyt moottorit työntävät ilman imujärjestelmään paineen alaisena. Useimmat nykyaikaiset kuorma-autot ja raskaat koneet ovat turboahdettuja, joten imusarja on kestettävä korotettua painetta, lämpösyklejä ja tärinää.
Moderni diesel imusarjat yleensä kuljettavat vain ilmaa. Polttoaine ruiskutetaan suoraan sylinteriin. Bensiinimoottorit, joissa on imusarjaruiskutus, käyttävät usein imusarja kuljettamaan polttoaine-ilmaseosta, joten tiivisteiden rakenne ja polttoaineenkestävyys voivat olla erilaiset. Tämä on yksi syy siihen, miksi diesel- ja bensiinimoottorien pakosarjat eivät yleensä ole keskenään vaihdettavissa.
Imusarjat toimittaa polttoaine-ilmaseosta moottorin sylintereihin monissa bensiinimoottoreissa, kun taas nykyaikaiset dieselmoottorit imusarjat pääasiassa ilmaa. Pakosarjat keräävät pakokaasut moottorin sylintereistä. Turboahdetut moottorit yhdistävät imu- ja pakosarjat tehokkuuden parantamiseksi, koska pakokaasuenergia käyttää turboahdinta ja turboahdin syöttää paineilmaa takaisin imupuolelle.
Muuttuja imusarjat optimoidakseen ilmavirtauksen eri moottorin nopeuksilla. Ne ovat yleisiä monissa henkilöautoissa ja lava-autoissa, erityisesti 1990-luvun lopulta 2020-luvulle. Raskaissa hyötyajoneuvojen dieselmoottoreissa muuttuvageometria imusarjan sisällä on harvinaisempi, mutta ajatus kasvaa päästöjen ja tehokkuusvaatimusten kasvaessa.
Pakosarjat ovat ratkaisevan tärkeitä moottorin optimaalisen suorituskyvyn ja polttoainetehokkuuden kannalta. Jos imusarja vuodot, halkeamat, nokikertymät tai enemmän ilmaa joihinkin sylintereihin kuin toisiin, koko moottori kärsii.
Tärkeimmät osat ja ominaisuudet Imusarja
Ei kaikki imusarjat näyttävät samalta. Uudemman mallin maantietraktorin pakosarjassa voi olla EGR-sekoituskanavat ja useita anturiportteja, kun taas vanhemmassa maastodieselissä voidaan käyttää yksinkertaisempaa valukoteloa.
Silti useimmat raskaaseen käyttöön tarkoitetut imusarjat jaa nämä tärkeimmät ominaisuudet:
- Liitäntäkammio: Pääkammio, joka vastaanottaa ilmaa turboahtimesta, ahtoilman jäähdyttimestä tai imuputkesta. Hyvä liitäntäkammio auttaa vakauttamaan painepulsseja.
- Kanavat: Yksittäiset kanavat, jotka kuljettavat ilmaa liitäntälaatikosta kuhunkin imuaukkoon.
- Kiinnityslaipat: Litteät tiivistyspinnat, joissa imusarja pultataan sylinterinkanteen. Vääntyneet laipat johtavat usein tiivisteen pettämiseen.
- EGR-imuaukot tai -kanavat: Monet nykyaikaiset dieselmoottorit ohjaavat jäähdytetyn pakokaasun takaisin imusarjaan NOx-päästöjen hallitsemiseksi.
- Anturin tulpat: Kierteitetyt tai koneistetut paikat MAP-anturille, imulämpötila-anturille tai muille valvontalaitteille.
- Tehostelinjan portit: Pienet portit, jotka tarjoavat paineen vertailusignaaleja moottorin ohjaukselle tai turbojärjestelmille.
- Kiinnikkeet ja pultit: Kiinnityskohdat johdotuksille, polttoaineletkuille, lämmitysritilöille tai tukiraudoille.
- Tiivisteet ja stefat: Nämä pitävät ahtopaineen järjestelmän sisällä ja estävät lian, noen ja öljyn pääsyn niveliin.
Materiaaleilla on merkitystä, erityisesti raskaassa käytössä. Valurauta on vahvaa, vakaata ja kestää hyvin lämpöä, mutta se on painavaa. Valettu alumiini on paljon kevyempää ja luovuttaa lämpöä nopeammin, mutta se on suunniteltava hyvin vääntymisen tai halkeilun välttämiseksi. Korkean lämpötilan terästä ja alumiiniseosta käytetään myös joissakin päivitetyissä tai erikoismalleissa.
Raskaat moottorit suosivat usein kestävyyttä äärimmäisen painonsäästön sijaan.Työkuorma-auto ei tarvitse haurasta osaa, joka säästää muutaman kilon, mutta pettää kuormituksen alla. Se tarvitsee pakosarjan, joka tiivistää, sopii ja kestää pitkiä lämpösyklejä.
Jakotukin suunnittelussa on kyse myös muodosta. Jakotukin pituus, poikkileikkaus, taivutukset ja imusarjan tilavuus vaikuttavat kaikki ilman liikkeeseen. Pidemmät ja kapeammat jakotukit voivat tukea vääntömomenttia alhaisilla kierrosluvuilla. Lyhyemmät ja suuremmat jakotukit voivat auttaa nopeaa ilmavirtausta. Dieseltyömoottorissa tasainen jakautuminen ja pieni painehäviö ovat usein tärkeämpiä kuin huipputeho.
Käytännön esimerkkinä on 2000-luvun lopun Cummins ISX -moottoriperhe. Näissä moottoreissa käytetään usein valurautaa. imusarja mallit, joissa on EGR-sekoitus, ritilälämmitinalue ja useita anturi- tai referenssiportteja. Caterpillar C15 imusarja Suunnittelu osoittaa myös, kuinka raskaat moottorit luottavat vahvoihin valuihin, suuriin tiivistyspintoihin ja huolelliseen reititykseen tasaisen ilmavirran saavuttamiseksi.
Miten Imusarja Vaikuttaa suorituskykyyn ja päästöihin
Ilman virtaus jakotukin sisällä on hyvin samanlaista kuin vesi, joka liikkuu putkistossa. Tasainen ja tasapainoinen virtaus auttaa jokaista poistoaukkoa saamaan tarvitsemansa. Terävät mutkat, vuodot ja tukkeutuneet kanavat aiheuttavat häviöitä.
Näin se imusarja vaikuttaa moottoriin:
- Liitännäiskammion tilavuus voi tasoittaa painepulsseja. Jos liitännäiskammio on liian pieni, ilmavirtaus voi muuttua epävakaaksi. Jos se on liian suuri, vaste voi tuntua laiskalta.
- Jarruputken pituus ja muoto vaikuttavat vääntömomenttikäyrään. Työkuorma-autot tarvitsevat yleensä enemmän voimakasta vääntömomenttia matalilla ja keskisuurilla kierrosluvuilla kuin tehoa korkeilla kierrosluvuilla.
- Sisäiset rajoitukset alentavat ahtopainetta sylinterissä, vaikka turbo kävisikin kovasti.
- Epätasainen ilmanjakautuminen voi saada yhden sylinterin käymään kuumempana tai laihempana kuin muut. Tämä voi lisätä typpioksidipäästöjä ja voi aiheuttaa männän, venttiilin tai kannentiivisteen vaurioitumisriskin.
- MAP-anturi lukee imusarja paine. Elektronisesti ohjatuissa moottoreissa ECM käyttää näitä tietoja polttoaineen annosteluun, ahtimen hallintaan ja turboahtimen suojaamiseen.
- EGR, dieselhiukkassuodattimet ja SCR-järjestelmät ovat yhteydessä imusarjan kuntoon. Tukkeutunut tai haljennut imusarja imusarja voi lisätä noen kertymistä, nostaa pakokaasujen lämpötilaa, edistää DPF:n tukkeutumista ja lisätä DEF:n käyttöä. U.S. EPA selittää, kuinka dieselhiukkassuodattimet ovat riippuvaisia moottorin asianmukaisesta toiminnasta päästöjen hallinnassa.
Tästä syystä pieni ahtopainevuoto voi muuttua suuremmaksi ongelmaksi. Moottori voi savuttaa, turbo voi käydä kovemmin ja pakokaasukomponentit voivat joutua alttiiksi suunnitellulle rasitukselle.
Yleinen Imusarja Ongelmat ja oireet
Pakosarjat kuluvat, koska ne toimivat ankarissa olosuhteissa. Ne altistuvat lämmönvaihteluille, tärinälle, korroosiolle, öljysumulle ja noelle. Maantietraktoreilla voi ajaa satoja tuhansia kilometrejä, kun taas maastokoneet voivat joutokäynnillä, rasittaa ja työskennellä pölyssä tuhansia tunteja.
Yleinen imusarja ongelmia ovat:
- Haljenneet valut: Halkeamia esiintyy usein pultin kiinnityskohtien, anturiporttien, EGR-alueiden tai terävien kulmien lähellä.
- Vääntyneet laipat: Vääntynyt tiivistyspinta voi aiheuttaa tiivistevuodon, vaikka tiiviste olisi uusi.
- Puhalletut tiivisteet: Lämpösyklit litistävät tai kovettavat tiivistemateriaaleja ajan myötä.
- Kuluneet pultinreiät: Ylikiristys, korroosio tai toistuva huolto voivat vahingoittaa kierteitä.
- Sisäinen karstakertymä: EGR-noki voi sekoittua öljyhöyryyn ja muodostaa tahmeita kerrostumia.
- Öljysaastuminen: Kampikammion tuuletus voi kuljettaa öljysumua imusarjaan, mikä saa noen tarttumaan nopeammin.
- Vaurioituneet anturin nastat: Löysä tai säröillä oleva anturiportti voi vuotaa tehostusventtiiliä tai antaa virheellisiä lukemia.
- Löysät kiinnikkeet: Tärinä voi rikkoa tukipisteitä ja johtaa halkeamiin kiinnityspulttien ympärille.
Tyypillisiä kuljettajan tai käyttäjän oireita ovat tehon menetys kuormituksen aikana, sihisevät äänet ahtimen alla, musta savu, lisääntynyt polttoaineenkulutus, epätasainen tyhjäkäynti ja imupaineeseen liittyvät moottorin vikakoodit tai vikakoodit.
Turboahdettujen dieselmoottoreiden imuvuotoihin on syytä kiinnittää erityistä huomiota. Jos ahtopaine vuotaa ennen sylintereitä, tehollinen ilmantäyttömäärä laskee. Turboahdin voi ylikiertää yrittäessään kompensoida sitä, ja ECM voi antaa käskyn polttoaineen syöttöön, jota ilmajärjestelmä ei pysty tukemaan.
Teknikkojen tulisi tarkastaa imusarja suurten huoltojen aikana. Monille maantietraktoreille on viisasta tehdä silmämääräinen tarkastus noin 400 000–480 000 kilometrin välein. Maastoajoneuvot tulisi tarkistaa säännöllisin tuntivälein, erityisesti silloin, kun koneella on paljon tyhjäkäyntiaikaa, sitä käytetään paljon pakokaasujen kierrätystä tai sitä käytetään pölyisessä työssä.
Etsi nokijälkiä, öljysumua nivelten ympäriltä, löysiä kiinnikkeitä, vaurioituneita nastoja, halkeamia ja värjäytyneitä alueita lämmönlähteiden lähellä. Nastojen, pulttien ja tiivisteiden vaihtaminen ennakoivasti voi estää uusintatyön.
Valitseminen ja korvaaminen Imusarja raskaalle kalustolle
Kaikki imusarjat eivät ole keskenään vaihdettavissa. Läheltä katsottuna samankaltaisessa osassa voi olla väärä pulttijako, väärä anturiportti, väärä EGR-kanava tai väärä laipan syvyys. Tämä voi aiheuttaa seisokkeja, palautuksia ja toistuvia vikoja.
Ennen tilaamista, tarkista nämä tiedot:
- Moottorin merkki ja malli
- Moottorin sarjanumero tai VIN
- Mallivuosi ja päästöluokka
- Turboahdettu tai vapaasti hengittävä kokoonpano
- EGR- tai ei-EGR-asetus
- Anturiporttien sijainnit ja kierteiden koot
- Pulttijako ja laipan muoto
- Tiivisteen tyyli ja tiivistyspinnan kunto
- Liittyvät osat, kuten lämmittimen ritilät, tapit, kiinnikkeet ja paineputket
Alkuperäisosanumeroiden tai luotettavien ristiviitenumeroiden täsmäys on tärkeää. Tämä pätee erityisesti sekalaitteisiin, vanhempiin laitteisiin ja aiemmin kunnostettuihin tai vaihdettuihin moottoreihin.
Asennuksen laatu on yhtä tärkeä kuin osan laatu. Käytä oikeaa tiivistesarjaa, puhdista vastinpinnat, tarkista sylinterikannen pinta ja noudata oikeita kiristysmomentteja. Kiristä kiinnikkeet suositellussa järjestyksessä, jotta laippa asettuu tasaisesti eikä väänny.
Fab Heavy Parts auttaa asiakkaita tunnistamaan oikean imusarja suosittuihin raskaiden moottoreiden linjoihin, kuten Cumminsin, Detroit Dieselin, Caterpillarin, Volvon ja PACCARin sovelluksiin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa osien haussa, VIN-tuessa, moottorin sarjanumeron täsmäytyksessä ja vanhempien numeroiden ristiviittauksissa.
Asennuksen jälkeen suorita nopea tarkistuslista:
- Ei tehostusvuotoja kuormituksen aikana
- Oikeat MAP- ja imulämpötilalukemat
- Ei epätavallista viheltämistä
- Ei pakokaasun hajua ohjaamossa
- Tiivisteen ympärillä ei ole öljy- tai nokijälkiä
- Lyhyt koeajo, kuormitettu koe tai dynamometrillä tehtävä veto, jos mahdollista
Oikean jakotukin valitseminen etukäteen auttaa välttämään asennusongelmia ja suojaa muuta ilmajärjestelmää.
Usein kysytyt kysymykset
K1: Kuinka usein minun pitäisi tarkastaa tai huoltaa imusarja?
A1: The imusarja ei ole tyypillinen kulutusosa kuten ilmansuodatin tai öljynsuodatin, mutta se tulisi tarkastaa suurten huoltojen, turboahtimen korjausten, EGR-huollon tai ahtopaineongelmien ilmetessä. Maantietraktoreille on käytännöllistä tehdä silmämääräinen tarkastus 250 000 mailin välein. Maastokoneiden tulee noudattaa valmistajan käyttötuntiaikatauluja ja tarkistaa ne aikaisemmin, jos ne käyvät tyhjäkäynnillä tai työskentelevät pölyisissä olosuhteissa. Etsi nokivanoja, öljysumua nivelten ympärillä, löysiä kiinnikkeitä, halkeamia ja värjäytymiä kuumien alueiden lähellä. Sisäinen hiili- tai öljykertymä saattaa vaatia puhdistusta, erityisesti runsaan EGR-käytön yhteydessä.
K2: Voinko korjata haljenneen imusarja, vai pitäisikö minun vaihtaa se?
A2: Valuraudan tai alumiinin pienet ulkoiset halkeamat voidaan joskus hitsata tai paikata. Tällaiset korjaukset eivät kuitenkaan usein kestä toistuvia kuumuuden, tärinän ja ahtopaineen syklejä. Kriittisissä raskaan käytön olosuhteissa asianmukaisesti suunnitellun pakosarjan vaihtaminen on yleensä turvallisempaa ja kustannustehokkaampaa. Valumateriaalien hitsaus vaatii erikoisosaamista ja voi mitätöidä takuut tai hylätä tarkastukset, jos se tehdään huonosti. Punnitse aina korjauskustannukset seisokkeihin, toistuvaan työhön ja mahdollisiin moottorivaurioihin nähden. Väliaikainen korjaus saattaa auttaa koneen kuntoon, mutta se ei ole paras pitkän aikavälin ratkaisu.
K3: Käyttävätkö diesel- ja bensiinimoottorit imusarjat samalla tavalla?
A3: Molemmat moottorityypit käyttävät imusarjat ilman ohjaamiseksi, mutta ne tekevät sen eri tavalla. Bensiinimoottorit, joissa on imusarjaruiskutus, sekoittavat polttoaineen ilman kanssa imusarjassa, kun taas nykyaikaiset dieselmoottorit ruiskuttavat polttoainetta suoraan sylinteriin. Diesel imusarjat ne kestävät turboahtimien korkeampia ahtopaineita ja niissä on enemmän nokea ja EGR-kerrostumia, mikä lisää epäpuhtauksia ja rasitusta. Nämä erot vaikuttavat imusarjan suunnitteluun, materiaaleihin ja tiivistetyyppeihin. Sovita imusarja aina tarkasti moottoriperheeseen, polttoainetyyppiin ja päästöjärjestelmiin.
K4: Onko porttaaminen tai kiillotus minun imusarja kannattaako työautoon hankkia?
A4: Saumaus ja kiillotus voivat parantaa ilmavirtausta suorituskykyisissä kokoonpanoissa, mutta vakio- tai kevyesti viritetyissä työkuorma-autoissa saavutetut parannukset ovat yleensä pieniä. Raskaassa käytössä tiiviys, istuvuus, lujuus ja luotettavuus ovat tärkeämpiä kuin korkeilla kierroksilla saavutetut parannukset. Aggressiivinen saumaus voi ohentaa seinämiä tai häiritä virtausta, aiheuttaen kuumia kohtia tai tiivistysongelmia kuormituksen aikana. Ennen imusarjan muokkaamista varmista, että perusasiat ovat kunnossa: ehjä imusarja, puhtaat ilmansuodattimet, hyvät tiivisteet, oikea vääntömomentti ja toimiva turbo- ja ahtoilmajäähdytinjärjestelmä.
K5: Kuinka Fab Heavy Parts voi auttaa minua löytämään oikean imusarja?
A5: Fab Heavy Parts auttaa osanumeroiden haussa, moottorin sarjanumeron täsmäytyksessä, VIN-pohjaisessa tuessa ja vanhempien tai lopetettujen numeroiden ristiviittauksissa. Tämä on erityisen hyödyllistä uudelleenrakennetuille, uudelleenmoottoroiduille tai muunnelluille laitteille. Tarjoamme imusarjat, tiivisteitä, antureita ja niihin liittyviä laitteita kuorma-autoihin, linja-autoihin, maatalous- ja rakennuskoneisiin. Käy osoitteessa fabheavyparts.com selataksesi osia, pyytääksesi tarjouksia tai saadaksesi asiantuntija-apua. Oikean imusarjan valitseminen etukäteen auttaa estämään vuotoja, sovitusongelmia, seisokkeja ja toistuvia korjauksia.
Suosittu Imusarjat klo Fab Heavy Parts
1.
Imusarja 02134712 Deutz-moottorille F4L912 F4L913 D4L914
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Korvaa osanumero: 0213 4712, 02134712
Sovellukset: Imusarja Sopii Deutz-moottoreille: F4L912, F4L913, D4L914
2.
Ilmanottosarja 4981336 sopii Cummins-moottoriin ISBE ISDE QSB
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Osanumero: 4981336, C4981336
Sovellukset: Ilmanottosarja fsen Cummins-moottorit: ISBE, ISDE, QSB
3.
Varaosan numero: YM129900-12100, YM12990012100
Sopii Komatsun moottoriin: 4D92E-1ABD-F, 4D92E-1ABW-F, 4D92E-1B45-BM, 4D92E-1B46-BM, 4D92E-1BD-F, 4D92E-1BW-F, 4D94E-1A, 4D94E-1ABD-F, 4D94E-1ABW-F, 4D98E-1AGD-F, 4D98E-1AGW-F, 4D98E-1A-TR, 4D98E-1B41-C, 4D98E-1B45C...
Sovellus: Imusarja Sopii Komatsun trukkeihin: BX20 CHASSIS, BX50 CHASSIS; Komatsun pyöräkuormaajiin: WA65-3, WA65PT-3, WA75-3, WA75-3 FLEET, WA85-3; Komatsun liukuohjattuihin kuormaajiin: SK09J-2; Komatsun kaivurikuormaajaan: WB70A-1; Komatsun kaivinkoneisiin: PC75-1, PC75R-2, PC75R-2 USA, PC75R-2HD, PW75-1, PW75R-2
4.
Varaosan numero: 129900-12100, 12990012100, 129900-12100-9, 129900121009
Sopii Yanmar-moottoriin: 4TNE92-BNLS, 4TNE92-BRTL, 4TNE92-HHYF, 4TNE92-HRJ, 4TNE92-POM, 4TNE94-ACG, 4TNE94-DBC, 4TNE94-DBK, 4TNEDB94-DBHL, 4TNEDB94-DBHL, 4NEK4BB,94-4TNE9 4TNE94-HYB, 4TNE94-LAN, 4TNE94L-BSDF, 4TNE94-BSCKS...
Sovellus: Imusarja Sopii Doosan-kaivinkoneisiin: SOLAR 55W-V, SOLAR 55-V PLUS, SOLAR 75-V; Hyundai-trukkeihin: HDF20-5, HDF25-5, HDF30-5
5.
Imusarja 28310-3CAA0 Hyundai-ajoneuvolle 2009-2012 Santa Fe
Varaosan numero: 28310-3CAA0, 283103CAA0, 615-472, 615472
Sovellukset: Imusarja Sopii Hyundai-ajoneuvoihin: 2009-2012 Santa Fe
6.
Imusarja 14003-50K02 Nissan-moottorille H15 H20 H25
Varaosan numero: 14003-50K02, 1400350K02
Sovellus: Imusarja Sopii Nissanin moottoreihin: H15, H20, H25
FAB-raskaat osat: Luotettu moottorinosien toimittajasi
Tervetuloa Fab Heavy Partsin verkkoluetteloon, Luotettava laadukkaiden autonosien ja työkalujen lähteesi. Tutustu laajaan valikoimaamme Imusarjat ja paljon muuta. Vältä viivästykset hankkimalla tarvitsemasi osat luotettavalta toimittajalta, joka pitää varaston liikkeessä. Asiantuntijatiimimme on täällä tarjoamassa henkilökohtaista tukea ja varmistamassa, että saat oikeat osat. Ota yhteyttä jo tänään pysyäksesi askeleen edellä ja varmistaaksesi toimintasi sujuvuuden!