Jos käytät dieselkäyttöisiä kuorma-autoja, generaattoreita tai raskaita laitteita kylmässä ilmastossa, moottorilohkon lämmitin on yksi yksinkertaisimmista päivityksistä, joita voit tehdä suojataksesi moottoriasi ja pitääksesi toimintasi käynnissä talven yli. Tämä opas kattaa kaiken lämmitintyypeistä ja tehoista turvalliseen käyttöön, asennuksen perusteisiin ja huoltoon – jotta voit tehdä tietoon perustuvan päätöksen ennen kuin kylmyys iskee.
Keskeiset tiedot
A moottorilohkon lämmitin-kutsutaan myös moottorin lohkolämmitin- on sähköinen lämmityselementti, joka lämmittää moottorilohkon ja jäähdytysnesteen ennen kuin käännät virta-avainta. Dieselkäyttöisissä kuorma-autoissa, varageneraattoreissa ja rakennuskoneissa, joita seisotaan ulkona pakkassäällä, tämä esilämmitys on ratkaisevan tärkeää puhtaan käynnistyksen ja käynnistymättömyyden välillä. Lohkolämmittimet auttavat moottoreita käynnistymään helpommin kylmällä säällä ja estävät kylmäkäynnistyksistä johtuvaa moottorin kulumista varmistamalla, että öljy ja jäähdytysneste virtaavat jo palamisen alkaessa.
Ydinedut yhdellä silmäyksellä:
- Helpompi kylmäkäynnistys, kun lämpötila laskee alle 5 °C:n (41 °F)
- Vähentää moottorin kulumista käynnistyksen yhteydessä kuivan ja hitaan öljyn vuoksi
- Pienempi polttoaineenkulutus ja vähemmän päästöjä lämmitysvaiheessa
- Nopeampi matkustamon lämmitys ja tuulilasin sulatus kuljettajille
Lohkolämmittimet, Öljypohjan lämmittimet ja silikonista valmistetut lämmitystyynyt ovat yleisiä päivityksiä työkuorma-autoissa Kanadassa ja Yhdysvaltojen pohjoisosissa. Oikean lämmitintyypin ja tehon valitseminen moottorin kokoon nähden on ratkaisevan tärkeää turvallisen ja tehokkaan käytön kannalta. Fab Heavy Parts on käytännöllinen kylmän sään lämmittimien toimittaja. moottorinlämmittimet ja siihen liittyvät dieselosat, kun olet valmis päivittämään.
Mikä on moottorilohkon lämmitin (Moottorilohkon lämmitin)?
A moottorilohkon lämmitin on sähköinen lämmityselementti, joka lämmittää moottorilohkoa, jäähdytysnestettä ja joskus myös moottoriöljyä ennen ajoneuvon käynnistämistä. Se on yksinkertainen laite. Kytke se pistorasiaan, niin se siirtää lämpöä jäähdytysjärjestelmään tai lohkon metalliin, joten kaikki on lämmintä moottoria käynnistyksen aikana.
Useimmat moottorilohkolämmittimet toimivat sähkövastuslämmityksen ja lämpökonvektioperiaatteella. Elementti lämpenee, lämmittää jäähdytysnestettä tai sitä ympäröivää metallia, ja tämä lämpö leviää moottorin kanavien läpi luonnollisesti. Pohjois-Amerikassa nämä lämmittimet saavat tyypillisesti virtansa tavallisesta 110 V:n tai 120 V:n pistorasiasta. Suuremmat kiinteät moottorit ja eurooppalaiset laitteet käyttävät usein 220–240 V:n piirejä suuremman tehon tukemiseksi.
Useimmat moottorilohkolämmittimet asennetaan dieselmoottoreihin - lava-autoihin, puoliperävaunuihin, traktoreihin, rakennuskoneisiin ja varageneraattoreihin. Mutta niitä käytetään myös kylmässä ilmastossa toimivissa bensiiniautoissa ja -kuorma-autoissa. Kuulet ihmisten sanovan "moottorinlämmitin", "lohkolämmitin" tai "moottorin lohkolämmitin. Ne kaikki viittaavat samaan yleiseen ajatukseen. Pienet erot johtuvat siitä, mihin lämmitin kiinnitetään: moottorilohkon sisään, jäähdytysnesteletkuun vai ulkopinnalle, kuten öljypohjaan.
Miksi tarvitset Lohkolämmitin kylmällä säällä
Kuvittele dieselkäyttöinen kuorma-auto tai pyöräkuormaaja, joka on pysäköity yön yli −20 °C:n lämpötilaan. Moottoritila on jääkylmä. Kun kuljettaja yrittää käynnistää sitä, käynnistin jauhaa hitaasti, pakokaasusta tulee valkoista savua ja moottori tuskin käynnistyy. Näin tapahtuu, kun kylmä moottori kohtaa äärimmäisen kylmyyden ilman esilämmitystä.
Kylmät lämpötilat voivat saada moottoriöljyn paksuuntumaan ja hidastamaan sen virtausta. 0 °F:n lämpötilassa perinteisen 15W-40-öljyn paksuus voi olla yli 10 000 senttipoisia – niin paksua, että laakerit, nokka-akselit ja turboahtimen laakerit eivät saa voitelua käynnistyksen ensimmäisten kriittisten sekuntien aikana. Samaan aikaan akun teho laskee jyrkästi kylmällä säällä, ja käynnistimen on työskenneltävä kovemmin paksua öljyä vastaan. Dieselmoottoreissa sylinterissä puristetun ilman on saavutettava erittäin korkea lämpötila polttoaineen sytyttämiseksi. Jääkylmä moottorilohko imee tämän puristuslämmön, mikä tekee sytytyksestä epäluotettavan.
A blukkolämmitin auttaa moottoria saavuttamaan optimaalisen käyttölämpötilansa nopeammin, ja tämä yksittäinen hyöty kertyy useisiin muihin:
- Moottorin esilämmitys vähentää käynnistysmoottorilta vaadittavaa käynnistysvoimaa
- Lämmin jäähdytysneste nopeuttaa matkustamon lämmittämistä ja sulattamista ajoneuvon käynnistyksen yhteydessä
- Vähemmän valkoista savua ja sytytyskatkoksia käynnistyksessä, mikä vähentää päästöjä lämmittämällä moottoria ennen käynnistystä
- Käyttämällä lohkolämmitin voi säästää polttoainetta kylmäkäynnistyksissä, koska lämmin moottori polttaa dieseliä tehokkaammin ja lyhentää tyhjäkäyntiaikaa
Monet laivaston ylläpitäjät kytkeytyvät pistorasiaan lohkolämmittimet kun ympäristön lämpötila laskee alle noin −10 °C:n (14 °F). Jopa noin 0 °C:ssa lämmitin vähentää kulumista ja parantaa kuljettajan mukavuutta. Ulkona pakkaslämpötiloissa pysäköidyt ajoneuvot hyötyvät eniten lohkolämmittimet-mutta jopa kylmässä talvessa tallissa oleva kuorma-auto saa huomattavan edun.
Moottorinlämmittimien tyypit: Lohkolämmittimet vs. öljypohjan lämmittimet
Moottorinlämmittimiä on saatavilla useita eri tyylejä, ja oikea valinta riippuu ajoneuvostasi, moottoristasi ja siitä, kuinka paljon vaivaa haluat asentaa. Kolme pääluokkaa ovat perinteiset moottorilohkolämmittimet (jotka sijaitsevat lohkon tai jäähdytysjärjestelmän sisällä), öljypohjan lämmittimet (jotka asennetaan ulkopuolelle) ja silikoniset lämmitystyynyt.
An moottorin lohkolämmitin sopii itse moottorilohkoon tai yhdistetään jäähdytysnesteen kanavaan. Se lämmittää jäähdytysnestettä suoraan, joka sitten kiertää moottorin vesivaipan läpi. Tämä on tehokkain lähestymistapa, koska lämpö menee juuri sinne, missä sitä tarvitaan. Pakkastulppalämmittimet lämmittävät jäähdytysnestettä, kun taas magneettilämmittimet lämmittävät öljyä suoraan – kaksi eri strategiaa samaan kylmäkäynnistysongelmaan.
Öljypohjan lämmitin asennetaan öljypohjan pohjalle ja lämmittää moottoriöljyä ennen käynnistystä. Tämä on erityisen hyödyllistä suurissa dieselmoottoreissa, joissa on suuri öljytilavuus ja joissa paksu kylmä öljy on tärkein este puhtaalle käynnistykselle. Nämä lämmittimet pultataan tai tarttuvat öljypohjan ulkopintaan ja johtavat lämpöä metallin läpi.
Silikonilämmitystyyny on ohut, joustava lämmitin, joka tarttuu tai pultataan tasaisille metallipinnoille, kuten öljypohjaan, vaihteistopohjaan tai jopa hydrauliikkasäiliön lämmittimen pintaan.Ne levittävät lämpöä tasaisesti laajalle alueelle ja ovat suosittuja vanhempien laitteiden jälkiasennuksissa.
Korkealla tasolla: upotettu lohkolämmittimet ovat erittäin tehokkaita, mutta vaikeampia asentaa. Ulkoiset öljypohjan lämmittimet ja silikonityynyt on helpompi lisätä olemassa oleviin laitteisiin, mutta ne siirtävät lämpöä vähemmän suoraan.
Kolme pääasiallista Moottorilohkon lämmitin Suunnitelmat
On olemassa kolme yleistä moottorin lohkolämmitin nykyaikaisissa ajoneuvoissa ja laitteissa kohtaamiasi malleja: pakkasnesteen lämmittimet, linjaan tai säiliön sisään asennettavat jäähdytysnesteen lämmittimet ja pinta-asennettavat lämmittimet.
Pakkastulppalämmittimet korvaa moottorilohkon valutulpan ja istuu suoraan jäähdytysnesteen vaipassa. Ne ovat suosittuja lava-autoissa ja kevyissä dieselkuorma-autoissa, koska ne lämmittävät jäähdytysnesteen massaa suoraan sen lähteellä. Pakkastulppalämmittimet sopivat parhaiten kevyeen käyttöön, ja ne ovat muotoilu, joka useimmille ihmisille tulee mieleen, kun he kuulevat "lohkolämmitin. Asennus vaatii jäähdytysnesteen tyhjentämisen ja alkuperäisen pakkastulpan irrottamisen.
Linjassa olevat tai säiliölämmittimet liitetään olemassa oleviin jäähdytysnesteletkuihin lämmitystä varten. Ne kytketään lämmitinletkuun tai alempaan jäähdyttimen letkuun ja käyttävät konvektiota – tai pientä pumppua – kuuman jäähdytysnesteen kierrättämiseen moottorilohkon läpi. Kiertolämmittimet työntävät kuumaa jäähdytysnestettä aktiivisesti moottoriin, minkä vuoksi ne ovat yleisiä generaattoreissa ja raskaassa kalustossa, joissa luotettava esilämmitys on ehdoton vaatimus. Nämä säiliölämmitinmallit ovat arvostettuja, koska ne on helppo jälkiasentaa moottoreihin, joissa ei ole pääsyä pakkasnesteen tulppaan.
Pinta-asennettavat tai ruuvattavat lämmittimet pultataan moottorilohkon olemassa olevaan kierteitettyyn porttiin tai tasaiseen istukkaan ja siirtävät lämpöä suoran metallikosketuksen kautta. Ne ovat harvinaisempia, mutta hyödyllisiä moottoreissa, joissa on epästandardit lohkovalut.
Jokainen tyyli on suunniteltu tietylle moottorilohkon valulle ja letkuasettelulle. Tarkista aina osanumerot ja varmista, että lämmitin sopii moottorimalliisi ennen tilaamista.
Lämmityslaitteen tehon sovittaminen moottorin kokoon ja ilmastoon
Moottorilohkolämmittimet Ja öljypohjan lämmittimien tehot on ilmoitettu watteina – 400 W, 750 W, 1000 W, 1500 W ja niin edelleen. Tehon on vastattava moottorin kokoa ja paikallisia talviolosuhteita, tai muuten sähköpiiri joko ali- tai ylikuumenee.
Tässä on yksinkertainen koko-opas:
|
Moottorin koko |
Tyypillinen teho |
Yleisiä sovelluksia |
|
Pienemmät moottorit/alle 2,0 litraa |
400–600 W |
Kompaktit laitteet, mönkijät, pienet generaattorit |
|
Keskikokoinen/4,0–6,0 l |
750–1 000 W |
Dieselkuorma-autot (Duramax, Power Stroke) |
|
Suuri/6,0L+ |
1 500–3 000 W |
Puolitraktorit, teollisuusgeneraattorit |
Lämmityslaitteiden teho on tyypillisesti 500–1500 W moottorin iskutilavuudesta riippuen.Hyödyllinen teollisuuskaava on 3 wattia kuutiotuumaa kohti siirtymää ympäristön lämpötiloissa noin −20 °F:een asti ja 5 wattia kuutiotuumaa kohti tätä alhaisemmissa lämpötiloissa.
Kylmässä ilmastossa – Pohjois-Albertassa, Minnesotassa tai Dakotassa, joissa lämpötilat laskevat säännöllisesti alle −25 °C:n – saatat joutua nostamaan tehoa yhdellä wattiluvulla moottorisi koon mukaan perustason yläpuolelle. Muista, että Pohjois-Amerikan 110–120 V:n järjestelmät kuluttavat yleensä noin 1 500 W virtapiiriä kohden. Suuremmat kiinteät moottorit ja eurooppalaiset laitteet käyttävät yleisesti 220–240 V:n jännitettä suurempien lämmittimien tukemiseen.
Tarkista aina ajoneuvosi tai moottorin ohjekirjasta suositeltu teho. Älä ylitä piirin kapasiteettia äläkä koskaan käytä vaurioituneita jatkojohtoja.
Kuinka käyttää Lohkolämmitin Turvallisesti ja tehokkaasti
Monet omistajat kytkevät pistorasiaan moottorin lohkolämmitin kun yön alin lämpötila laskee alle noin −10 °C:een tai milloin tahansa dieselmoottori seisoo käyttämättömänä yli 6–8 tuntia pakkassäällä. Tärkeintä on ajoittaa se oikein, jotta moottori lämpenee tuhlaamatta sähköä.
Kytkeminen pistorasiaan lohkolämmitin 2–4 tuntia ennen ajoa riittää yleensä. Kevyille kuorma-autoille −10 °C - −20 °C:ssa 2–3 tuntia riittää. Suuret dieselmoottorit saattavat tarvita 3–4 tuntia äärimmäisessä kylmyydessä. Voit myös kytkeä lohkolämmittimet 1–2 tuntia ennen käynnistämistä merkittävän lämpötilan noston saavuttamiseksi kohtalaisessa kylmässä. Yli neljän tunnin käyttö vähentää energiankulutuksen tuottoa.
Lohkolämmittimet Pidä jäähdytysnesteen lämpötila 38–49 °C:n välillä kytkettynä asianmukaisen esilämmityssyklin aikana. Tämä on riittävän lämmintä tekemään todellisen eron käynnistyskäynnistyksessä ja öljyn virtauksessa.
Turvalliset sähkötyöt ovat tärkeitä. Käytä ulkokäyttöön tarkoitettuja, maadoitettuja jatkojohtoja, joiden halkaisija on vähintään 14 AWG ja pidemmille johdoille tai tehokkaammille lämmittimille 12 AWG. Pidä pistokkeet poissa seisovasta vedestä ja raskaasta lumesta. Älä koskaan vedä johtoa ovenraosta, jossa se voi jäädä puristuksiin tai murskata.
Ajastimen käyttäminen lohkolämmittimet voi auttaa maksimoimaan energiatehokkuuden. Tehokkaan ajastimen tai älypistokkeen avulla voit ajastaa lämmittimen käynnistymään automaattisesti muutamaa tuntia ennen vuoron alkua. Irrota johto aina ja kiinnitä se ennen ajamista. Tarkista johdon reititys renkaiden ja liikkuvien osien ympärillä joka kerta.
Oikean lämmittimen valinta dieselkäyttöisille kuorma-autoille vs. generaattoreille ja laitteille
Päivittäin ajettavilla dieselkäyttöisillä kuorma-autoilla, 10 sekunnin kuluessa käynnistyvillä varageneraattoreilla ja koko talven ulkona seisovilla rakennuskoneilla on erilaiset lämmitystarpeet.
Dieselkuorma-autoissa tehdastyylinen moottorin lohkolämmitin joka kierretään moottorilohkoon tai korvaa pakkastulpan, on yleensä puhtain ratkaisu. Useimmissa on virtajohto, joka on vedetty etupuskuriin, jotta pistorasiaan pääsee helposti käsiksi. Tämä pitää järjestelmän siistinä ja luotettavana kaudesta toiseen.
Generaattorissa käytetään yleisesti sisäänrakennetulla termostaatilla varustettuja jäähdytysnesteen lämmittimiä, jotka pitävät jäähdytysnesteen lämpimänä moottorilohkossa ympäri vuorokauden kylmillä alueilla – noin 100–120 ℉:ssa, jotta yksikkö on aina valmis kuormitukseen.
Raskaille laitteille, traktoreille ja vanhemmille moottoreille, joissa on tehdas lohkolämmitin Vaihtoehtojen ollessa rajalliset, öljypohjan lämmitin, silikoninen lämmitystyyny tai yhdistelmäasennus (jäähdytysnesteen lämmitin ja öljypohjan lämmitin) kattaa sekä jäähdytysnesteen että öljyn. Tämä on usein tehokkain lähestymistapa suuritilavuuksisille moottoreille kylminä talvina.
Ennen tilaamista tarkista moottorilohkon valu, letkun koko ja käytettävissä olevat kiinnityspinnat. Fab Heavy Parts voi auttaa vertailemaan moottorimalleja yhteensopivien lämmitinvaihtoehtojen kanssa.
Perusasennuksen yleiskatsaus (mitä odottaa)
Tämä osio tarjoaa yleiskuvan asennuksesta – ei täydellistä tee-se-itse-opasta. Noudata aina valmistajan ohjeita ja aseta turvallisuus etusijalle.
Pakkassuojan lämmitin: Asentaa lohkolämmittimet irrottamalla pakastumistulppa moottorilohkosta. Tyhjennä jäähdytysneste ensin puhtaaseen astiaan. Paina tai kierrä uusi lämmitinelementti pakastumistulpan aukkoon oikean tiivisteen tai O-renkaan kanssa, kiristä ohjeiden mukaisesti ja täytä jäähdytysjärjestelmä oikealla pakkasnesteseoksella. Vedä virtajohto pois pakoputken ja liikkuvien osien läheltä.
Lämmitin linjassa tai säiliössä: Paikanna lämmittimen letkun tai alemman jäähdyttimen letkun oikea liitäntäkohta. Leikkaa letku siististi, aseta lämmitin paikalleen puristimet oikein päin ja ilmaa järjestelmä. Reititä johto turvallisesti.
Öljypohjan lämmitin tai silikonilämmitin: Puhdista öljypohja tai kiinnityspinta huolellisesti. Noudata liima- tai pulttiohjeita huolellisesti. Vältä paikkoja terävien reunojen, pakoputken osien tai tienpinnan roskille ja repeämille alttiiden alueiden lähellä.
Jos et ole tottunut työskentelemään jäähdytysjärjestelmien tai sähkökomponenttien kanssa, pyydä pätevää teknikkoa tai jälleenmyyjää hoitamaan asennus. Tämä suojaa moottoriasi ja auttaa ylläpitämään takuun kattavuutta. Useimmat työt vaativat vain perustyökaluja, mutta tarkkuus on tärkeää.
Lohkolämmitin Huolto ja vianmääritys
Moottorilohkolämmittimet Ja öljypohjan lämmittimet ovat yksinkertaisia laitteita, mutta ne vaativat silti huomiota pysyäkseen luotettavina monien talvien ajan.
Tarkastaa lohkolämmittimet Tarkista virtajohto ja pistoke viikoittain vaurioiden tai kulumisen varalta. Etsi viiltoja, haljenneita eristeitä, korroosiota tai ylikuumenemisen merkkejä. Vaihda vaurioituneet johdot välittömästi – rispaantunut johto märissä talviolosuhteissa on vakava vaara. Vaihda kumiletkut lohkolämmittimet kolmen vuoden välein vuotojen estämiseksi ja tiiviiden liitosten varmistamiseksi.
Kun vaihdat moottorin jäähdytysnesteen (yleensä 2–5 vuoden välein), tarkista lämmitinelementti kalkkikertymien, ruosteen tai löysien letkunkiristimien varalta. Käytä pehmeää vettä kalkkikertymien estämiseksi. lohkolämmittimet-kovan veden mineraalikertymät vähentävät lämmönsiirtoa ajan myötä.
Yksinkertainen vianmääritys: jos moottorilohko ei tunnu lämpimältä muutaman tunnin kuluttua pistorasiaan kytkemisestä tai jos vikavirtasuojakytkimen pistorasia laukeaa jatkuvasti, lämmityselementti tai johdotus voi olla viallinen. Johtuvuuden testaaminen yleismittarilla voi varmistaa, onko elementti edelleen kunnossa. Jos se on kuollut, vaihda se ennen seuraavaa kylmäjaksoa.
Pidä kalustoa tai kriittisiä laitteita varten varalämmityselementtejä tai tyynylämmittimiä saatavilla.Keskeisen kuorma-auton tai generaattorin lämmittimen vikaantuminen kylmän jakson aikana tarkoittaa kallista seisokkiaikaa.
Usein kysytyt kysymykset
K1: Kuinka pitkäksi aikaa voin turvallisesti jättää kotini moottorin lohkolämmitin kytkettynä?
A1: Nykyaikaisin lohkolämmittimet on suunniteltu toimimaan useita tunteja ilman vaurioita. Niiden pitäminen kytkettynä ympäri vuorokauden kuitenkin tuhlaa virtaa ja voi lyhentää elementin käyttöikää ajan myötä. Käytännöllinen sääntö: käytä ajastinta, jotta lämmitin käynnistyy 2–4 tuntia ennen käynnistystä. Käytä vain lämmitin jatkuvasti kriittisillä varamoottoreilla, kuten generaattoreilla, jos valmistajan ohjeet sen nimenomaisesti sallivat.
K2: Voiko käyttää lohkolämmitin parantaa polttoainetaloutta talvella?
A2: Kyllä. Lämpimämpi moottori tarvitsee vähemmän tyhjäkäyntiä saavuttaakseen käyttölämpötilansa ja vähentää polttoaineenkulutusta lyhyillä talvimatkoilla. Moottori polttaa bensiiniä tai dieseliä tehokkaammin, kun se ei taistele kylmän paksuuntuneen öljyn ja jähmettyneen metallin kanssa. Tästä huolimatta moottorin kulumisen väheneminen ja harvemmat kylmäkäynnistykset ovat usein arvokkaampia pitkällä aikavälillä kuin pienet suorat polttoainesäästöt.
K3: Onko lohkolämmitin onko se edelleen hyödyllinen, jos dieselkuorma-autoni on pysäköitynä lämmittämättömään autotalliin?
A3: Lämmittämätön autotalli on yleensä vain muutaman asteen lämpimämpi kuin ulkona syvän talven aikana. Öljy ja jäähdytysneste voivat olla edelleen hyvin kylmiä pitkän yön yli seisomisen jälkeen. moottorin lohkolämmitin on edelleen hyödyllinen autotallissa, erityisesti aikoina, jolloin lämpötilat pysyvät pakkasen puolella useita päiviä kerrallaan.
K4: Tuleeko a lohkolämmitin auttaako akkuani kestämään pidempään?
A4: A lohkolämmitin Ei lataa akkua, mutta helpottaa käynnistystä huomattavasti. Käynnistin kuluttaa vähemmän virtaa joka kerta, koska sen ei tarvitse taistella paksua öljyä ja kylmää moottoria vastaan. Käynnistimen ja akun pienempi rasitus kylmäkäynnistyksen aikana voi pidentää akun käyttöikää ja vähentää käynnistymättömyyksiä äärimmäisessä kylmyydessä.
K5: Tarvitsenko molemmat moottorin lohkolämmitin ja öljypohjan lämmitin laitteessani?
A5: Monet kevyet kuorma-autot ja henkilöautot pärjäävät hyvin pelkällä tehdasasennuksella. moottorin lohkolämmitin. Mutta suuret dieselmoottorit, vanhemmat mallit ja kriittiset varamoottorit voivat hyötyä sekä jäähdytysnesteen että öljyn lämmittämisestä. Jos toimit erittäin kylmillä alueilla tai käytät suurisylinterisiä moottoreita, keskustele yhdistetyistä kokoonpanoista.lohkolämmitin sekä öljypohjan lämmitin tai silikoninen lämmitystyyny – ota yhteyttä varaosaasiantuntijaan, kuten Fab Heavy Partsiin, löytääksesi tehokkaimman ja luotettavimman kokoonpanon.
Suosittu Moottorilohkolämmittimet klo Fab Heavy Parts
1.
Mallinumero: TPS052GT10-013, TPS052GT10013
Lämpöteho: 500 W
Jännite: 240 V
Kiinteä termostaatti: 38–49 °C
Yhdysvaltain standardin mukainen kolminapainen pistoke
2.
97-03 Ford 7.3 7.3L Powerstroke -moottorin lohkolämmitinelementti
Osanumero: F7TZ6A051AA, F7TZ-6A051-AA, 6A051, 6B018
Tekniset tiedot:
3/4" NPT-kierre
Mukana 1,8 metrin (6') johto
Volttia: 120 | Wattia: 1000 | Pistoketyyppi: 120 volttia, 15 ampeeria (tyyppi A)
Sovellus: Moottorilohkon lämmitin Sopii 97-03 Ford F250/350/450/550 7.3L Diesel -kuorma-autoihin, retkiautoihin & Ford E-sarjan 7,3 litran dieselpakettiautot 97-03
Fordille, Mercurylle, Lincolnille, Internationalille, sopii Caterpillarille, Detroit Dieselille, Hinolle, Mackille ja Nissanille.
3.
Moottorinlämmitin 3916128 sopii Cummins B4.5 ISD4.5 QSB5.9-44 B4.5S:ään
Kunto: Uusi, jälkimarkkina
Määrä: 1
Osanumerot: 3916128, 3916662, 3912899, 3905135
Yhteensopivat osanumerot: 3916128, 3916662, 3912899, 3905135
Yhteensopivat moottorit: Moottorin lämmitin sopii B4.5, ISD4.5, QSB5.9-44, B4.5S, ISB 5.9 G CM2180, ISF3.8 CM2220 AN, ISB6.7 CM2250, B4.5 RGT, ISB CM800, QSB5.9-44 CM550, B5.9 G, G3.9, ISBe4 CM850, ISD6.7 CM2150, ISD6.7 CM2150 SN, QSB6.7 CM2250, QSB3.9-30 CM550, QSB5.9-30 CM550, B Gas Plus CM556
4.
Moottorin lohkolämmitin 1000W 120V sopii Chevrolet 2001-2015 -malleihin & GMC-diesel 3100130
Osanumero: 3100130
Sovellus: Moottorilohkon lämmitin on cYhteensopiva Chevroletin ja GMC:n vuosien 2001-2008 V8-6.6L Dieselin (Duramax) ja vuosien 2007-2015 V8-6:n kanssa.6 litran diesel (Duramax)
Tekniset tiedot: 1000 W, 120 V
5.
Osanumerot: TPS151GT8-000, TPS151GT8000, TPS151GT10-000, 590-893, 084918G
Kunto: Uusi jälkimarkkina
Tekniset tiedot:
Teho: 1500 W
Jännite: 120 V
Lämpötila-alue: PÄÄLLÄ 27 °C:ssa/POIS 38 °C:ssa
Tulo-/poistoputkisto: 0.625" (15,9 mm)
Sovellus: Moottorin lämmitin on yhteensopiva Perkins-moottori (TPS151GT8-000)
Pakkauksen sisältö: 1 x 1500 W 120 V moottorinlämmitin pistokkeella (TPS151GT8-000)
6.
Moottorin jäähdytysnesteen lohkolämmitin sopii Yanmar-moottoriin 3T72HLE 4TN82E 4TNE98
Osanumero: 11407
Sovellus: Moottorin jäähdytysnesteen lohkolämmitin on cYhteensopiva Yanmar 3T72HLE 4TN82E 4TNE98 YYDXL4.4:n kanssa
Tekniset tiedot: 400 W, 120 V, 1" NPT-kierteet
FAB-raskaat osat: Luotettu moottorinosien toimittajasi
Tervetuloa Fab Heavy Partsin verkkoluetteloon, Luotettava laadukkaiden autonosien ja työkalujen lähteesi. Tutustu laajaan valikoimaamme Moottorilohkolämmittimet ja paljon muuta. Vältä viivästykset hankkimalla tarvitsemasi osat luotettavalta toimittajalta, joka pitää varaston liikkeessä. Asiantuntijatiimimme on täällä tarjoamassa henkilökohtaista tukea ja varmistamassa, että saat oikeat osat. Ota yhteyttä jo tänään pysyäksesi askeleen edellä ja varmistaaksesi toimintasi sujuvuuden!