Keskeiset tiedot
- Epäonnistunut tai vanha jäähdytin voi tuhota moottorisi ylikuumenemisen vuoksi, ja oikea-aikainen jäähdytin Vaihto on paljon halvempaa kuin sylinterinkansien kunnostaminen tai jumiutuneen lohkon vaihtaminen.
- Auton vaihtaminen jäähdytin on kohtalaisen vaativa tee-se-itse-työ, joka kestää kokeneilta käsiltä tyypillisesti 2–4 tuntia, vaikka joidenkin ajoneuvojen korjaaminen voi viedä kauemmin – varaa aika suurimmalle osalle lauantaita, jos kyseessä on ensimmäinen kertasi.
- Oikea työ ei rajoitu vain rungon vaihtamiseen: tarkista jäähdyttimen letkut, kiristimet, vesipumpun alue ja jäähdytin nesteen kunto, täytä sitten uudella jäähdytysnesteellä ja ilmaa järjestelmä.
-
Fab Heavy Parts laadukkaita vaihtotarvikkeita patterit kuorma-autoille, raskaalle kalustolle ja työajoneuvoille, ja asiantuntijatuki auttaa sinua valitsemaan sovellukseesi sopivan yksikön.
Johdanto: Miksi Jäähdytin Korvaavat asiat
Autosi jäähdytin sijaitsee ajoneuvon etuosassa ja suorittaa yhden kriittisen tehtävän: johtaa moottorin ylimääräisen lämmön ympäröivään ilmaan. Toimiva jäähdytin pitää moottorin lämpötilan turvallisessa 80–100 °C:n välillä. Ilman sitä asiat menevät nopeasti pieleen.
Ajattele kuormatun perävaunun hinaamista heinäkuun helteessä tai ryömiämistä ruuhkaisessa liikenteessä työautolla 15-vuotiaan kanssa. jäähdytin joka alkaa tihkua vihreää nestettä maahan. Viallinen jäähdytin voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen, mikä vääntää sylinterinkansia, puhkaisee kannentiivisteet ja voi jumittaa moottorin kokonaan. Se muuttaa muutaman sadan dollarin ennaltaehkäisevän korjauksen tuhansiksi dollareiksi.
Fab Heavy Parts on erikoistunut raskaiden ja kaupallisten koneiden jäähdytysratkaisuihin, jotka on suunniteltu käyttöaikaa ajatellen. Olitpa sitten pakettiauton käyttäjä tai raskaskalusto työmaalla, tavoite on yksinkertainen: auttaa sinua ymmärtämään jäähdytin korvaavan osan, jotta voit korjata ongelman ennen kuin se rikkoo pankkitilisi.
Miten auto on Jäähdytin Järjestelmä toimii (selkokielellä)
Ajattele jäähdytysjärjestelmääsi kuin verenkiertoa. Vesipumppu on sydän, joka työntää jäähdytin Jäähdytysneste – 50/50-seos jäänestoainetta ja tislattua vettä – moottorilohkon kanavien läpi. Jäähdytysneste imee itseensä lämpöä palamisesta ja virtaa sitten jäähdyttimen letkujen kautta jäähdyttimen ydin, jossa lamellien läpi kulkeva ilma kuljettaa lämmön pois. Jäähtynyt neste palaa takaisin moottoriin ja käynnistyy alusta.
Useat muut komponentit pitävät tätä silmukkaa käynnissä. Termostaatti toimii porttina, joka pysyy suljettuna, kunnes jäähdytysneste saavuttaa käyttölämpötilan, ja avautuu sitten päästääkseen virtauksen läpi. Jäähdyttimen korkki pitää järjestelmän paineen (yleensä 13–16 psi), mikä nostaa jäähdytysnesteen kiehumispisteen selvästi yli 212 °F:n. Jäähdytystuuletin vetää ilmaa ytimen läpi, kun ajoneuvo ei liiku riittävän nopeasti luonnollisen ilmavirran aikaansaamiseksi.
Kuvittele vuoden 2015 Ford F-250 vetävän 10 000 paunaa ylämäkeen. Moottori tuottaa valtavasti lämpöä, ja jäähdytin Järjestelmän on hylättävä se kaikki pitääkseen lämpötilamittarin vakaana.Tuore jäähdytysneste on tässä ratkaisevan tärkeää – terveen jäähdytysnesteen tulisi pysyä kirkkaana ja väriltään eloisana. Likainen tai vanha neste johtaa sisäiseen korroosioon ja tukkeutuneisiin kanaviin, jotka tukkivat virtauksen. Säännöllinen jäähdytysnesteen vaihto estää jäähdytysjärjestelmän vikaantumisen ja suojaa jokaista järjestelmän osaa.
Varoitusmerkit, joita tarvitset Jäähdytin Korvaaminen
Huonon sairauden varhaisten oireiden havaitseminen jäähdytin säästää moottoria ja vähentää seisokkiaikaa. Tässä on mitä kannattaa ottaa huomioon:
- Nouseva lämpötilamittari tai usein toistuva ylikuumeneminen. Jatkuva moottorin ylikuumeneminen viittaa siihen, että jäähdytin lämpö ei välttämättä haihdu kunnolla. Moottorien ylikuumeneminen on usein merkki siitä, että jäähdytin välitöntä huomiota vaativia ongelmia.
- Näkyviä vuotoja. Vihreän, oranssin tai vaaleanpunaisen nesteen lätäköt auton alla ovat varoitusmerkki. Jäähdytysnesteen vuodot osoittavat jäähdytin Jatkuvat jäähdytysnestevuodot viittaavat sisäiseen vikaan tai haljenneisiin muovisäiliöihin.
- Jäähdytysnesteen taso matala ilman näkyvää letkuvuotoa. Jos jatkat säiliön täyttämistä, mutta pinta laskee uudelleen, jäähdytin itse saattaa tihkua.
- Höyryä moottorista makea tuoksu voi viitata jäähdytin vika. Pysähdy välittömästi tien sivuun.
- Rikkoutunut jäähdyttimen korkki voi aiheuttaa jäähdytysnesteen hävikkiä ja ylikiehumista jopa uudessa yksikössä.
Kun tarkistat vanhan jäähdytin Kylmässä moottorissa etsi vihreää tai valkoista kuorta saumojen ympäriltä – näkyvä ulkoinen ruoste tai hilseily viittaa aktiiviseen jäähdytysnesteen valumiseen. jäähdytin Vikaantumiseen kuuluu merkittävää ruostetta tai korroosiota säiliöissä tai sydämessä. jäähdytinsuorituskyky voi heikentyä ajan myötä korroosion ja saastumisen vuoksi, ja patterit voi aiheuttaa vuotoja saumoihin ja liitoksiin korroosion vuoksi. Korroosiota tai halkeamia jäähdytin ehdottaa vaihdon tarvetta.
Uudemmissa ajoneuvoissa kojelaudan viestit, kuten "Moottori kuuma – ilmastointi pois päältä" tai punainen lämpötilakuvake, tarkoittavat, että moottorinohjausyksikkö yrittää jo suojata moottoria katkaisemalla tehoa. Älä jätä näitä varoituksia huomiotta.
Muista, että jäähdytysjärjestelmän muut osat – viallinen vesipumppu, kiinni juuttunut termostaatti tai pyörimätön tuuletin – voivat jäljitellä... jäähdytin vika. Tarkista aina koko järjestelmä, ei vain sen ydintä, selvittääksesi todellisen syyn ennen kuin vaihdat mitään.
Tee-se-itse vs. shoppailu: kannattaako omat vaihtaa? Jäähdytin?
Jotkut omistajat voivat vaihtaa omansa jäähdytin viikonlopun aikana. Toisten on parempi antaa se mekaanikon hoidettavaksi. jäähdytin voi kestää 2–8 tuntia ajoneuvosta riippuen, joten oikea valinta riippuu työkaluistasi, työtilastasi ja mukavuustasostasi.
Tee-se-itse-asennus on järkevää, jos osaat nostaa auton turvallisesti tunkilla, noudattaa korjausohjeita ja käsitellä jäähdytysnesteen roiskeet vastuullisesti. Yleiset mallit, kuten 2010-luvun alun lava-autot ja lähiliikenteen sedanit, ovat helppoja. Jos mietit, oletko valmis siihen, tiedä, että useimmat ihmiset, jotka osaavat vaihtaa jarrupalat, pystyvät hoitamaan tämän prosessin.
Korjaamo on fiksumpi, kun moottoritila on ahdas – ajattele eurooppalaisia luksusmaastureita tai uudempia dieselmalleja, joissa on integroidut vaihteiston jäähdyttimet. Myöskään maanantaiaamuna takaisin maastoon menevien kuorma-autojen ei pitäisi joutua kokeilu- ja erehdyskatkosten kohteeksi.
Vaikka korjaamo tekisikin työn, korvaavan tuotteen hankkiminen jäähdytin luotettavalta toimittajalta, kuten Fab Heavy Parts voi säästää rahaa ja varmistaa, että saat käyttötarkoitukseesi sopivan raskaaseen käyttöön tarkoitetun yksikön. Tasapainoinen lähestymistapa toimii hyvin: tee valmistelut, jäähdytysjärjestelmän tarkastukset ja letkujen tarkastus itse ja anna sitten mekaanikon asentaa ydin.
Työkalut, osat ja valmistelu ennen Jäähdytin Korvaaminen
Hyvä valmistautuminen muuttaa stressaavan työn vakaaksi, askel askeleelta eteneväksi projektiksi. Tässä mitä tarvitset:
Osat, jotka kannattaa pitää käsillä:
- Uusi jäähdytin tai korvaava jäähdytin kokoonpano
- Uusi jäähdytin letkut ja puristimet (jos nykyiset ovat yli 3–5 vuotta vanhoja)
- Tuore jäähdytysneste ja tislattu vesi
- Uusi jäähdyttimen korkki (oikean paineen mukainen)
Työkalut:
- Metriset ja SAE-hylsysarja (8–19 mm, sopii useimpiin ajoneuvoihin)
- Ruuvimeisselisarja (tasapäinen ja Phillips)
- Pihdit jousityyppisille letkukiristimille
- Tyhjennysastia, suppilo ja puhdistusrätit
- Tunkeutuvaa öljyä ja pientä teräsharjaa ruostuneille kiinnikkeille
Turvavarusteet:
- Nitriilikäsineet ja suojalasit - suojalasien ja käsineiden käyttöä suositellaan työskenneltäessä jäähdytin. Käytä aina suojavarusteita vaihtaessasi jäähdytin.
- Tunkki ja nostopukit tai rampit sekä pyöräkiilat
Käytä ajoneuvokohtaisia korjaamokäsikirjaa jäähdytin ohjeet. Tarkista vääntömomentit, tuulettimen suojuksen irrotusvaiheet ja vaihteiston jäähdytinletkun menettelytavat tarkan vuosimallin, merkin ja mallin mukaan. Moottorin on oltava täysin jäähtynyt – vähintään muutaman tunnin, mieluiten yön yli – ennen kuin löysäät korkkia tai irrotat letkuja. Kuumana jäähdytin Paineen alainen neste voi aiheuttaa vakavia palovammoja.
Vaihe vaiheelta: Kuinka poistaa vanha Jäähdytin
Pysäköi tasaiselle maalle, kytke seisontajarru ja kiilaa takapyörät. Jos tarvitset lisää maavaraa, nosta etuosaa tunkilla ja tue se pukkeihin. Irrota akku, jos ajoneuvossasi on sähkötuulettimet lähellä. jäähdytin.
Sinun on tyhjennettävä kaikki jäähdytysneste ennen irrottamista jäähdytin. Aseta tyhjennysastia alle, avaa jäähdytin Vedä jäähdytysnestehanaa tai vedä alempaa jäähdyttimen letkua ja kerää kaikki valutetut jäähdytysnestepisarat. Pyyhi roiskeet välittömästi.Vanhan jäähdytysnesteen asianmukainen hävittäminen on erittäin tärkeää, koska se on myrkyllistä lemmikkieläimille ja villieläimille – älä koskaan kaada sitä maahan tai viemäriin.
Irrota nyt jäähdyttimen ylempi ja alempi letku, lämmittimen letkut, jos ne ovat kiinni säiliöiden lähellä, ja kaikki vaihteiston jäähdyttimen letkut. Irrota tuulettimen suojus, sähkötuulettimen liittimet ja anturin pistokkeen johdotus. Merkitse kaikki teipillä tai ota valokuvia puhelimellasi – erityisesti ruuhkaisissa dieselmoottoritiloissa.
Irrota kiinnitystelineet, vedä pois mahdolliset kumityynyt ja nosta vanha jäähdytin suoraan ylöspäin. Aja hitaasti, jotta lamelleja ei taivuteta tai ne eivät tartu kiinni ilmastointilaitteen lauhduttimeen. Siirrä mahdolliset kumieristeet tai kiinnikkeet uuteen yksikköön.
Ennen vanhan heittämistä pois jäähdytin Jäähdytysnesteen seikka on sivussa, mutta tarkista se. Jos jäähdytysrivat ovat tukkeutuneet roskista, hyönteisistä tai mudasta, ilmavirta on ollut rajoittunut. Jäähdytysnesteen seassa oleva öljy voi viitata kannentiivisteen tai vaihteiston jäähdyttimen vuotoon – erillinen asia, joka kannattaa tutkia.
Uuden asentaminen Jäähdytin ja täyttö tuoreella jäähdytysnesteellä
Tässä vaiheessa hidastat ja tarkistat kaiken uudelleen. Laske uusi jäähdytin ydintukeen kohdistamalla se alempien kiinnikkeiden ja ilmastointilaitteen lauhduttimen kanssa. Asenna ensin löysästi ylemmät kiinnikkeet ja kiristä niitä sitten vähitellen, jotta mikään ei ole jännityksen alla.
Kiinnitä jäähdyttimen letkut uusilla kiristimillä letkun reunan taakse. Kiristä vaihteiston jäähdyttimen liittimet avaimella, jotta ne eivät kulu. Kuluneiden jäähdyttimen letkujen vaihtaminen on usein suositeltavaa jäähdytysjärjestelmän huollon yhteydessä – jos ne tuntuvat pehmeiltä, kovilta tai niissä on halkeamia, vaihda ne nyt, kun niihin on helppo päästä käsiksi. Termostaatin vaihtaminen huollon aikana jäähdytin on usein myös suositeltavaa, koska se on halpa vakuutus jumiutuneen venttiilin aiheuttamaa tulevaa ylikuumenemista vastaan.
Asenna tuulettimen suojus, sähkötuulettimet ja kaikki siihen kiinnitetyt anturit takaisin jäähdytin. Varmista, ettei mikään kosketa tuulettimen lapoja ja että johdot on vedetty pois liikkuvista osista.
Sinun on täytettävä jäähdytin jäähdytysnesteellä asennuksen jälkeen. Sekoita tiivistettä ja tislattua vettä oikeassa suhteessa – tyypillisesti 50/50 useimmissa ajoneuvoissa. Täytä jäähdytin ja ylivuotosäiliötä hitaasti avaamalla kaikki sisäänrakennetut ilmausruuvit ilmanpoiston vapauttamiseksi. Käynnistä moottori korkki irti, anna termostaatin avautua käyttölämpötilassa ja lisää öljyä pinnan laskiessa. Varmista tasainen virtaus ilman suuria ilmaröyhtäyksiä.
Asenna jäähdyttimen korkki takaisin, aja lyhyt koeajo samalla kun seuraat lämpötilamittaria ja tarkista sitten jäähdytysnesteen määrä ja jokainen letkuliitäntä uudelleen 15–30 minuutin kuluttua. Vuotojen tarkistaminen asennuksen jälkeen on tärkeä viimeinen vaihe – tarkista jokainen puristin, liitos ja sauma ennen kuin julistat työn valmiiksi.
Oikean korvaavan tuotteen valitseminen Jäähdytin ajoneuvollesi
Ei kaikki patterit ovat luotuja tasa-arvoisiksi. Patterit tulee vastata ajoneuvosi vuosimallia, merkkiä ja mallia, mukaan lukien moottorin koko, vaihteiston tyyppi ja lisävarusteet, kuten vetokoukut. Valmistenumeroon (VIN) perustuva haku toimittajan verkkosivustolla auttaa välttämään kalliita palautuksia.
Materiaalit ja rakenne: Patterit voi olla valmistettu muovista ja alumiinista tai kuparista ja messingistä. Muovi ja alumiini patterit ovat yleisiä ja edullisia – useimmat OEM-yksiköt ovat 1990-luvun puolivälistä lähtien käyttäneet tätä yhdistelmää. Alumiini patterit ovat edullisia tehokkaille ajoneuvoille ja kokonaan alumiinia patterit käytetään usein kilpa- ja hinaussovelluksissa maksimaalisen kestävyyden saavuttamiseksi. OEM patterit takaavat tarkan sopivuuden ja vastaavat tehtaan jäähdytyskapasiteettia, samalla kun jälkimarkkinoiden standardit patterit ovat kolmannen osapuolen valmistajien rakentamia vastaamaan OEM-spesifikaatioita halvemmalla hinnalla.
Ydinsuunnittelulla on väliä. On olemassa kaksi yleistä tyyppiä patterit: serpentiini- ja levyevä. Ristivirtaus patterit poistavat lämpöä tehokkaammin kuin alaspäin virtaavat patterit, alaspäin suuntautuvan virtauksen aikana patterit ovat tyypillisesti korkeampia ja kapeampia kuin ristivirtaus patterit. Tupla- ja kolmoissyöttö patterit ovat yleensä ristivirtaustyyppisiä, mikä tarjoaa maksimaalisen lämmöneristyksen kuorma-autoille, jotka seisovat pitkiä aikoja tai kuljettavat lähes maksimipainoa. Raskaille laitteille patterit tyypillisesti painavat tyhjänä noin 315 kg – oikean ydinpaksuuden ja ripatiheyden valitseminen on ratkaisevan tärkeää näissä suuremmissa sovelluksissa.
Tarkista takuun kattavuus ostaessasi korvaavan tuotteen jäähdytin, ja varmista, sisältääkö yksikkö integroidut öljyn- tai vaihteistonjäähdyttimen letkut, kiinnitystelineet ja oikeat liittimet. Fab Heavy Parts tarjoaa online-luettelosuodattimia autoille jäähdytin ja raskaaseen käyttöön tarkoitettuihin jäähdytyssovelluksiin, sekä nopeaan tukeen valintasi vahvistamiseksi ennen tilaamista.
Uuden laitteen ylläpito Jäähdytin ja koko jäähdytysjärjestelmä
Uusi jäähdytin Kestää vuosia pidempään, jos jäähdytysjärjestelmästä huolehditaan asianmukaisesti. Patterit tulee huuhdella 40 000 kilometrin välein – tai useammin ajoneuvoissa, joita käytetään raskaassa käytössä, kuten hinauksessa, pölyisissä työmailla tai pitkään tyhjäkäynnillä käyvissä dieselmoottoreissa. patterit usein ylikuumenemisongelmien välttämiseksi ennen niiden pahenemista.
Vaihda jäähdyttimen letkut 3 vuoden tai 58 000 kilometrin välein ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä ja tarkista puristimet jokaisen öljynvaihdon yhteydessä. Turvonnut tai kovettunut letku on merkki odottavasta rikkoutumisesta. Testaa tai vaihda jäähdyttimen korkki vuosittain – heikko korkki heikentää koko järjestelmän kykyä pitää painetta ja estää ylikiehumista.
Pidä etuosa jäähdytin ja ilmastointilaitteen lauhduttimen puhdistus. Matalapaineinen vesi tai paineilma takaa poistaa hyönteiset, mudan ja rakennuspölyn, jotka estävät ilmavirran.Jos huomaat hankausta hihnan lähellä tai jäähdytysnestettä vuotaa vesipumpun tyhjennysreiästä, korjaa se nopeasti. Epäpuhtaudet ja muiden osien kuluminen rasittavat hihnaa. jäähdytin järjestelmään ja voi johtaa uuden ratkaisusi ennenaikaiseen vikaantumiseen.
Usein kysytyt kysymykset
K1: Kuinka kauan jäähdytin vaihto yleensä kestää?
A1: Yksinkertainen auto jäähdytin Tyypillisen lava-auton tai sedanin korjaaminen vie kokeneelta tee-se-itse-ihmiseltä usein 2–4 tuntia. Jos kyseessä on ensimmäinen kertasi, varaa aikaa suurimmalle osalle lauantaista. Ahtaat moottoritilat, raskaat kuorma-autot ja ajoneuvot, joissa on integroidut jäähdytyslinjat, voivat lyhentää prosessia lähemmäs 6–8 tuntia.
K2: Pitääkö minun vaihtaa jäähdyttimen letkut, kun asennan uuden? jäähdytin?
A2: Se ei ole aina pakollista, mutta erittäin suositeltavaa, jos letkut ovat muutaman vuoden vanhoja, tuntuvat kovilta tai pehmeiltä tai niissä on halkeamia. Letkut ovat edullisia verrattuna kustannuksiin ja jäähdytysjärjestelmän uuden vikaantumisen riskiin myöhemmin.
K3: Voinko vain lisätä jäähdytysnesteen määrää sen vaihtamisen sijaan jäähdytin korvaava?
A3: Täydennys voi auttaa sinut kotiin hätätilanteessa. Mutta kun jäähdytin vaihdetaan, paras käytäntö on tyhjentää jäähdytysneste, huuhdella tarvittaessa ja täyttää kokonaan uudella jäähdytysnesteellä oikealla seoksella uuden jäähdytysnesteen suojaamiseksi. jäähdytin ja kaikki muutkin järjestelmän osat.
K4: Onko turvallista ajaa pienellä jäähdytin vuotaako, jos lisään jäähdytysnestettä jatkuvasti?
A4: Ajaminen millä tahansa jäähdytin Vuoto on riskialtis. Pienet vuodot pahenevat usein paineen ja lämmön alla, ja äkillinen jäähdytysnesteen hävikki voi ylikuumentaa moottorin muutamassa minuutissa. Tee vain hyvin lyhyitä ja varovaisia matkoja korjauskohteeseen ja seuraa lämpötilamittaria tarkasti.
K5: Mitä minun pitäisi tehdä vanhalle jäähdytin neste ja vanha jäähdytin itse?
A5: Käytetty jäähdytysneste on toimitettava paikalliseen kierrätyskeskukseen, varaosaliikkeeseen tai huoltoliikkeeseen, joka vastaanottaa vaarallisia nesteitä – älä koskaan kaada sitä viemäriin tai maahan. Useimmat romuttamot tai metallinkierrätyslaitokset ottavat vastaan vanhan jäähdytin, etenkin alumiinisia, ja maksaminen tapahtuu usein painon mukaan. Ota yhteyttä paikalliseen toimipisteeseen varmistaaksesi palautuskäytännöt.
Suosittu Patterit klo Fab Heavy Parts
1.
Hydraulinen jäähdytin 4668185 Hitachi-kaivukoneelle ZAX75US-3 ZAX85US-3
Yhteensopivat osanumerot: 4668185
Ytimen mitta (mm): 520 x 335 x 72
Yhteensopivat laitteet: Jäähdytin Sopii Hitachi-kaivinkoneisiin: ZAX75US-3, ZAX85US-3, ZX70-3, ZX70-3-HCME, ZX75UR-3, ZX75USK-3, ZX80LCK-3, ZX85USB-3, ZX85USB-3-HCME, ZX85USBN-3-HCME
2.
Jäähdytin 450635 MN4221339810 Perkins 1104D-E44TA Caterpillar CAT C4.4 -moottorille
Yhteensopivat osanumerot: 450635, 450635AT, 2485B297, MN4221339810, MN2220002700P
Sovellukset: Jäähdytin sopii Perkins 1104D-E44TA, Caterpillar CAT C4.4
3.
Hydraulinen jäähdytin 418-03-41110 sopii Komatsu WA200-PZ-6 WA250-6 pyöräkuormaajaan
Osanumero: 418-03-41100, 4180341100
Sovellus: Jäähdytin fsen Komatsu-pyöräkuormaaja WA200-PZ-6, WA250-6
Ytimen mitat (mm): 345 689 100
4.
Hydraulinen jäähdytin RE21897 AR79501 John Deere -traktoriin 4040 4240 4440
Yhteensopivat osanumerot: RE21897, AR79501
Yhteensopivat laitteet: Jäähdytin sopii John Deere Tractors -traktoreihin: 904, 1204, 1354, 1404, 4040, 4240, 4440, 8130, 8230, 8330, 8430, 8530, 9230, 9330, 9530, 9430, 7200R, 7210R, 7215R, 7230R, 7250R, 7260R, 7270R, 7280R, 7290R, 7310R, 7R 210, 7R 230, 7R 250, 250, 70,7,7 7R 330, 7R 350, 7R210, 7R230, 7R250, 7R270, 7R290, 7R310, 7R330, 7R350, 8230T, 8235R, 8245R, 8260R, 8270R, 8285R, 8285R, 8285R, 8285R 8320R, 8330T, 8335R, 8345R, 8360R...
Kunto: uusi, jälkimarkkina
5.
Jäähdytin LN003280 sopii Case Crawler -kaivinkoneeseen CX160C CX130C CX130D
Yhteensopivat osanumerot: LN003280
Yhteensopivat laitteet: Jäähdytin sopii Tela-alustaiset kaivinkoneet: CX130C, CX130D LC, CX130D, CX160C, CX160D LC
6.
Hydraulinen jäähdytin 178-2487 Caterpillar CAT -traktoriin D4C III
Yhteensopivat osanumerot: 178-2487, CA178-2487, IR-6i3715, 850277, 100-4366, 6I-3715, 6I3501, 6I3502, 108-3209, 139-6883, 134-0535, 100-8307, 1004366, 178-2486, 139-6888, 139-6881, 134-0533, 178-2483, 111-9340, 100-8306, 1782486
Yhteensopivat laitteet: Jäähdytin Sopii Caterpillar CAT -traktoriin: D4C III
FAB-raskaat osat: Luotettu moottorinosien toimittajasi
Tervetuloa Fab Heavy Partsin verkkoluetteloon, Luotettava laadukkaiden autonosien ja työkalujen lähteesi. Tutustu laajaan valikoimaamme Patterit ja paljon muuta. Vältä viivästykset hankkimalla tarvitsemasi osat luotettavalta toimittajalta, joka pitää varaston liikkeessä. Asiantuntijatiimimme on täällä tarjoamassa henkilökohtaista tukea ja varmistamassa, että saat oikeat osat. Ota yhteyttä jo tänään pysyäksesi askeleen edellä ja varmistaaksesi toimintasi sujuvuuden!