Keskeiset tiedot
- A käynnistysrele on sähköisesti ohjattu kytkin, joka sallii virtalukon matalan virran ohjata turvallisesti moottorin tarvitsemaa suurta virtaa. käynnistysmoottori. Se yhdistää akun käynnistysmoottori ilman, että virtalukon tai ohjaamon johdotuksen läpi kulkee suuria ampeereja.
- Kun käynnistysrele vikaantuu, moottori ei välttämättä käynnisty ollenkaan, siitä voi kuulua naksahdus tai se voi toimia ajoittain. Monet kuorma-autojen ja raskaiden laitteiden "tyhjän akun" valitukset johtuvat itse asiassa viallisesta käynnistysreleestä eivätkä itse ajoneuvon akusta.
- Kuutiotyylisen ja käynnistysrele löytyy sulakerasiasta ja käynnistyssolenoidista, joka on asennettu moottorin päälle tai sen lähelle käynnistysmoottori. FabHeavyParts.com toimittaa molempia tyylejä raskaisiin kuorma-autoihin, maastokoneisiin ja generaattoreihin.
- Nopeat kenttätestit, kuten naksahdusten kuunteleminen, releen jännitteen tarkistaminen ja toimivaksi tiedetyn releen vaihtaminen, voivat auttaa sinua määrittämään ongelman perustyökaluilla. Oikean jännitteen (12 V tai 24 V) ja riittävän suuren virtakapasiteetin omaavan releen valitseminen on ratkaisevan tärkeää, ja tässä artikkelissa käydään läpi valinta, testaus ja vaihto käyttämällä todellisia diesel- ja raskaiden ajoneuvojen esimerkkejä vuosimallien 2000–2025 laitteista.
Johdanto: Miksi Käynnistysrele Merkityksettömämpi kuin luuletkaan
Kuvittele tämä: vuoden 2018 Freightliner Cascadia seisoo rekkaparkissa, kojelaudan valot palavat, radio soi, mutta moottori ei käynnisty. Tai vuoden 2012 Cat-liukuohjattu kuorma-auto työmaalla, joka käynnistyi hyvin tänä aamuna, mutta ei nyt anna mitään. Akku on täyteen ladattu. Sähköjärjestelmä näyttää toimivan. Mikä sitten antaa periksi?
Useimmiten piilevä syy on pieni, edullinen komponentti, jota kutsutaan käynnistysrele. Viallinen käynnistysrele voi estää moottorin käynnistymisen jopa hyvällä akulla, ja sitä tapahtuu jatkuvasti ajoneuvokalustoissa, maatalouskoneissa ja rakennuskoneissa.
Käynnistysjärjestelmä on yksinkertainen: akku, virtalukko, käynnistysrele, käynnistimen solenoidi, käynnistysmoottori, sekä johdotus ja sulakesuojaus, jotka sitovat kaiken yhteen. Rele toimii liikennepoliisina ja kertoo akun virran tarkalleen, minne ja milloin sen tulisi kulkea. Se on yksi halvimmista osista koko käynnistyspiirissä, mutta sen vikaantuminen maksaa rahaa seisokkiajan muodossa.
FabHeavyParts.com erikoistunut raskaisiin sähkö- ja käynnistinkomponentteihin. Tämän artikkelin loppuosa on käytännön oppaasi käynnistinmoottorin vaihtoreleen ymmärtämiseen, vianmääritykseen ja valintaan.
Mikä on Käynnistysrele (ja miten se eroaa käynnistyssolenoidista)?
A käynnistysrele - joskus käynnistimen solenoidireleenä mainittu - on sähköisesti toimiva kytkin. Se käyttää pientä käämipiiriä ohjatakseen paljon suurempaa virtareittiä akusta käynnistysmoottoriin.Käynnistysjärjestelmään kuuluu ohjauspiiri ja tehopiiri, ja rele sijaitsee niiden välissä.
Tässä ovat perusosat yksinkertaisesti sanottuna:
- Käämiliittimet (usein merkitty 85 ja 86 tai S ja I): nämä vastaanottavat heikkovirtasignaalin virtalukosta tai moottorin ohjausyksiköstä.
- Suurvirran kosketuspisteet (merkitty 30:llä ja 87:llä kuutioreleissä tai suurilla akkunastoilla solenoidityyppisissä releissä): nämä kuljettavat raskaan tehon käynnistyssolenoidille tai moottorille.
- Kotelo ja kiinnitys: Kuutioreleet kytketään sulakerasiaan tai sähkökeskukseen; suuremmat yksiköt voivat olla sylinterimäisiä ja niissä voi olla kiinnitystapit pultattuina lokasuojan seinään tai palomuuriin.
Rele suojaa sytytysjärjestelmän komponentteja suurilta virroilta. Ilman sitä joka kerta, kun käännät virta-avainta, täysi käynnistysvirta kulkisi ohjaamon johdotuksen ja kytkimen läpi – resepti sulaneille johdoille ja tulipalolle.
Monissa raskaaseen käyttöön tarkoitetuissa käynnistimissä (Cummins ISX, Cat C7, John Deere 6.8L) järjestelmä käyttää molempia: pientä käynnistysrele joka syöttää suurempaa käynnistysmoottoriin asennettua käynnistyssolenoidia. Solenoidi käsittelee sitten satoja ampeereja ja työntää fyysisesti hammaspyörän vauhtipyörään.
Miten Käynnistysrele Sopii käynnistysjärjestelmään
Kun käännät avainta tai painat käynnistyspainiketta 12 V:n tai 24 V:n ajoneuvossa, toimintajärjestys on seuraava:
Akku → Virtalukko/ECM → Käynnistysrele → Käynnistysmoottorin solenoidi → Käynnistysmoottori → Moottorin kampiakselit
Virtalukko lähettää pienen signaalin virran kytkemiseksi käynnistysrele, joka sulkee kontaktinsa ja päästää suuren virran kulkemaan akusta käynnistyssolenoidiin. Solenoidi sitten kytkee käynnistysmoottorin pyörittämään vauhtipyörää.
The käynnistysrele suojaa ohjaamon johdotusta käsittelemällä suuria ampeerimääriä, vähentämällä jännitehäviöitä ja parantamalla käynnistyksen luotettavuutta.
Nykyaikaisissa ajoneuvoissa moottorin tietokone voi ohjata relettä ja lisätä turvaominaisuuksia, kuten vapaavaihteen ja kytkimen lukituksen. Releongelmien vianmääritys voi edellyttää myös näiden turvapiirien tarkistamista.
Kuinka Käynnistysrele Toimii: Pienestä virtasignaalista suureen virtatehoon
Ajattele relettä pienenä sormena, joka napsauttaa erittäin raskasta kytkintä.
Kun jännite osuu kelan napoihin, se luo magneettikentän. Tämä kenttä vetää sisäistä ankkuria alaspäin ja puristaa kaksi suurvirtaista kosketinta suljettuun asentoon. Sähkö virtaa nyt vapaasti navasta 30 (akun syöttö) napaan 87 (lähtö solenoidille). käynnistysrele estää virtalukon palamisen käsittelemällä itse raskasta nostoa.
Käynnistysreleet on rakennettu kestävämmiksi kuin monet muut ajoneuvoissa esiintyvät releet. Niissä käytetään raskaampia kosketinmateriaaleja ja jäykempiä palautusjousia, koska niiden on käsiteltävä suurta käynnistysvirtaa joka kerta, kun moottori käynnistyy.
Kun vapautat avaimen – tai ECM havaitsee moottorin käyvän – puolan teho laskee.Magneettikenttä romahtaa, ankkuri ponnahtaa takaisin ja koskettimet avautuvat. Rele katkaisee virtapiirin, kun avain vapautetaan, estäen käynnistimen vaurioitumisen ylikuormitetun moottorin vuoksi. Kun moottori käy, käynnistysrele ei vaikuta moottorin suorituskykyyn lainkaan. Se vain odottaa seuraavaa käynnistysjaksoa.
Käynnistysrele vs. käynnistimen solenoidi: Sekaannuksen siivoaminen
Mekaanikot ja osaluettelot käyttävät usein "käynnistysrele" ja "käynnistysmoottorin solenoidi" ovat keskenään samanarvoisia. Näin erotat ne toisistaan:
- The käynnistysrele on yleensä kauko-ohjattava sähkökytkin – sulakerasiassa oleva kuutio tai pieni säiliö lokasuojassa. Se ohjaa vain signaalipiiriä.
- Käynnistysmoottorin solenoidi on tyypillisesti asennettu itse käynnistimeen. Se kytkee raskaan virtapiirin päälle ja siirtää mekaanisesti käynnistimen hammaspyörän vauhtipyörään.
Useimmissa henkilöautoissa ja monissa nykyaikaisissa kuorma-autoissa (esimerkiksi Ford F-150 vuosimallia 2015–2023) käynnistysrele on pieni kuutio konepellin alla olevassa sulakerasiassa. Vanhemmassa Ford F-350:ssä tai klassisessa traktorissa saattaa olla sylinterimäinen solenoidi, joka on pultattu oikeaan lokasuojaan ja jossa on kaksi isoa tappia ja yksi tai kaksi pientä ohjausliitintä.
Mistä löytää Käynnistysrele autoissa, kuorma-autoissa ja raskaissa laitteissa
Käynnistysreleet löytyvät tyypillisesti sulakerasiasta. Monissa autoissa käynnistysrele on konepellin alla - usein moottoritilan kuljettajan puolella olevassa virranjakolaatikossa. Joissakin ajoneuvoissa on käynnistysrele oikean lokasuojan lähellä, kun taas käynnistysrele voi sijaita myös kojelaudan alla tietyissä kompakteissa autoissa ja joissakin japanilaisvalmisteisissa laitteissa.
Raskaille kuorma-autoille ja maastokoneille:
- Luokan 8 traktorit (2015–2022 Kenworth, Peterbilt): etsi relelohkoja akkujen läheltä, yleensä mustalla kannella varustetun virtalähteen sisältä.
- Liukuohjatut kuormaajat ja kaivinkoneet: Relepaneelit ovat usein sivuhuolto-ovien takana.
- UTV:t ja pienemmät traktorit: tarkista istuimen alla olevat lokerot tai akkulokeron läheltä.
Käynnistysreleet ei usein ole merkitty "käynnistysrele" sulakerasian kannessa. Etsi "START", "CRANK" tai releen asentonumero. Ennen kuin irrotat mitään, vertaa osanumeroita ja pinnien jakoja. Äänitorvi, AC-kytkin ja käynnistysreleet voivat näyttää lähes identtisiltä - nämä ovat monia muita releitä, joilla on sama kuutiomuoto.
Vanhemmissa laitteissa (ennen vuotta 2000 mallit traktorit ja klassiset pickupit) käynnistysrele voi olla lokasuojaan asennettu solenoidi, jossa on kaksi suurta kiinnityspistettä ja yksi tai kaksi pientä ohjauspistettä, yleensä akun lähellä sisälokasuojassa.
Epäonnistumisen oireet Käynnistysrele
Kun käynnistysrele epäonnistuu, oireet voivat jäljitellä useita muita ongelmia. Tässä on mitä kannattaa seurata:
Ei kampea, yksi napsautus. Käännät virta-avainta ja kuulet yhden naksahduksen – ehkä sulakerasian alueelta, ehkä kojelaudasta – mutta moottori ei käynnisty. Naksahdus osoittaa, että rele yrittää kytkeytyä, mutta vaurioituneet koskettimet tai korkea vastus releen sisällä estävät virran kulun.
Nopea klikkaus. Yleisiä vian oireita käynnistysrele sisältää käynnistymishäiriön ja nopeita naksahteluääniä. Tämä nopea naksahtelu tarkoittaa usein, että releen kela vetää, mutta koskettimet eivät pysy suljetussa asennossa, mahdollisesti alhaisen jännitteen tai kuluneiden sisäosien vuoksi. Naksahteluääni osoittaa, että releeltä tuleva virta ei ole riittävä ja solenoidi.
Ajoittainen käynnistymättömyys. Kuorma-auto käynnistyy kolme kertaa peräkkäin, mutta kieltäytyy sitten neljännellä yrityksellä. Viallinen rele voi aiheuttaa ajoittaisia käynnistysongelmia, erityisesti jos releeseen on vaikuttanut lämpö tai tärinä. Tämä on tyypillistä ikääntyvissä releissä 10–15 vuotta vanhoissa työkuorma-autoissa, jotka käynnistyvät hyvin kylmänä, mutta pettävät pitkän maantieajon jälkeen.
Täydellinen hiljaisuus. Ei naksahdusta, ei käynnistystä. Autoa ei voi käynnistää relevian vuoksi - mutta kojelaudan valot ja radio toimivat täydellisesti. Tämä viittaa yleensä täysin avoimeen puolaan tai täysin palaneisiin kosketuspintoihin.
Käynnistin pysyy kytkettynä. Joskus käynnistysrele voi jäädä auki moottorin käynnistymisen jälkeen tai, mikä pahempaa, koskettimet voivat juuttua suljettuun asentoon pitäen käynnistysmoottori pyörimistä. Kuulet hankaavaa tai vinkuvaa ääntä moottorin käynnistymisen jälkeen.
Viallisella releellä voi olla näkyvää korroosiota tai palaneita navoja. Etsi sulanutta muovia, nokea tai palaneen sähkölaitteen hajua relelohkon läheltä. Nämä ovat merkkejä suurvirtaisesta valokaaresta.
Miten erottaa se muista ongelmista:
- Tyhjä akku: himmeät valot, hitaat lisävarusteet, alle 10 V:n jännite. Rele ei voi toimia, jos akku ei tuota riittävästi virtaa.
- Huono käynnistysmoottori: kova naksahdus käynnistinmoottorin kohdalla, rahinaa tai solenoidi naksahtaa, mutta mikään ei pyöri.
- Viallinen sytytysvirtakytkin: Releen kelalle ei tule lainkaan jännitettä, kun avain käännetään START-asentoon.
Kuinka testata Käynnistysrele Turvallisesti
Aloita turvallisesti: pysäköi tasaiselle maalle, kytke seisontajarru ja laita vaihteisto pysäköinti- tai vapaa-asentoon. Irrota akun negatiivinen napa ennen kuin työskentelet käynnistysvirtapiirin lähellä.
Vaihtotesti. Poista epäilty käynnistysrele ja vaihda se tunnetusti toimivaan, identtiseen releeseen, kuten äänitorven releeseen. Kokeile käynnistää moottori. Jos se käynnistyy, alkuperäinen rele on todennäköisesti viallinen.
Yleismittaritestit. Tarkista releen käämi ja koskettimet:
- Mittaa kelan resistanssi liittimien 85 ja 86 väliltä. Sen tulisi olla 50 Ω - 200 Ω.Avoin tai nollalukema tarkoittaa viallista kelaa.
- Kytke rele päälle (kytke 12 V käämiin) ja mittaa resistanssi liittimien 30 ja 87 väliltä. Sen tulisi olla alle 1 ohmin. Korkeampi resistanssi tarkoittaa vaurioituneita kontakteja.
- Tarkista virta-avaimen ollessa START-asennossa akun jännite releen virransyötössä. Jos jännitettä on, mutta napsahdusta ei kuulu, rele on viallinen.
Kuuntele ja paikanna. Pyydä jotakuta kääntämään avainta samalla, kun kuuntelet relettä. Naksahdus ilman kampea viittaa viallisiin kontakteihin tai johdotuksiin. Jos naksahdusta ei kuulu, se tarkoittaa yleensä, ettei puolalle tule virtaa – tarkista virtalukko ja turvapiirit. Vialliset releet voivat toimia ajoittain lämmön tai tärinän vuoksi.
Kuinka korvata Käynnistysrele tai käynnistimen solenoidirele
Releen vaihto voidaan jakaa kahteen luokkaan tyypin mukaan.
Kuutiotyyppiset releet (sulakerasia)
- Irrota akun negatiivinen kaapeli.
- Avaa sulakerasia ja paikanna rele kansikartan tai huolto-oppaan avulla.
- Vedä vanha rele suoraan ylös ja ulos kannasta.
- Vertaa uuden releen pinnien asettelua, jännitettä ja ampeerilukua vanhaan.
- Paina uusi rele tiukasti paikalleen, kunnes se on kokonaan paikallaan.
- Kytke akku takaisin ja testaa käynnistys.
Tämä asennus kestää yleensä alle viisi minuuttia.
Solenoidityyppiset releet (lokasuojaan tai käynnistimeen asennettavat)
- Irrota molemmat akkukaapelit - negatiivinen ensin.
- Merkitse jokainen solenoidin suuriin tappeihin ja pieniin ohjausliittimiin kytketty johdin.
- Irrota suurvirtakaapelit tapeista ja irrota sitten kiinnitysruuvit.
- Vaihda uusi solenoidi. Kiristä kaikki liitokset tiukasti.
- Voitele paljaat navat dielektrisellä rasvalla korroosion estämiseksi.
- Kytke akun kaapelit uudelleen - ensin positiivinen napa ja sitten negatiivinen. Testaa käynnistys.
Varoitus: Älä koskaan anna metallityökalujen osua akun jännitteisten napojen ja solenoidin tappien väliin. Ajoneuvoissa, joissa solenoidi on integroitu käynnistinmoottoriin, saatat joutua irrottamaan solenoidin osittain. käynnistysmoottori - tue se kunnolla, jotta vältät yli 13-kiloisen osan pudottamisen päällesi.
Oikean valitseminen Käynnistysrele ajoneuvollesi tai laitteillesi
Oikean korvaavan tuotteen hankkiminen on tärkeämpää kuin luuletkaan. Tarkista seuraavat asiat:
- Järjestelmän jännite. Käytä täsmälleen samaa 12 V:n tai 24 V:n jännitettä. 24 V:n kuorma-auton 12 V:n rele palaa nopeasti loppuun ja voi aiheuttaa oikosulun ohjausjohdotuksessa.
- Nykyinen luokitus. Vastaa tai ylitä alkuperäisen releen ampeeriluokitus. Dieselkuorma-autot, maataloustraktorit ja rakennuskoneet voivat kuluttaa 200–600 A käynnistyksen aikana. Solenoidin ohjauspiiriä syöttävä rele käsittelee tyypillisesti 40–70 A, mutta jokainen ampeeri on tärkeä.
- Käyttöjakso. Käynnistysreleet on mitoitettu ajoittaiseen käyttöön - lyhyt aktivointi käynnistyksen aikana. Laitteet, joissa on usein pysäytys-käynnistyssyklejä, tarvitsevat releen, joka on rakennettu tällaista rasitusta varten.
Lue releen merkinnät: jännite, jatkuva virta, huippuvirta ja joskus käyttösuhde. Kun etsit FabHeavyParts.com, käytä ajoneuvosi tietoja - mallivuosi, merkki, malli ja moottori (kuten "2014 Ram 2500 6.7L Cummins" tai "2020 Bobcat T770") - joten luettelo palauttaa yhteensopivia osia.
Ympäristöön ja asennukseen liittyvät näkökohdat:
- Tiivistetyt kotelot märkiin tai pölyisiin ympäristöihin (yleisiä maataloudessa ja merikäytössä)
- Nasta- vs. teräliittimet johdotusasetuksistasi riippuen
- Pistokeliitäntäiset kuutioreleet vs. alustaan asennettavat solenoidit, joissa on liikkuvia osia ja raskaita nastoja
Oikein mitoitetun ja oikein kytketyn releen valinta on tärkeämpää kuin pelkkä tuotemerkki. Erilaiset käsittelyt, kuten säänkestävät pinnoitteet ja hopeaseoskoskettimet, voivat pidentää releen käyttöikää ankarissa olosuhteissa.
Huoltovinkkejä pitääksesi Käynnistysrele ja käynnistysjärjestelmä luotettava
Pieni ennaltaehkäisy riittää pitkälle. Tarkista seuraavat kohdat jokaisen öljynvaihdon yhteydessä tai vähintään kaksi kertaa vuodessa:
- Akun navat ja maadoitusliitännät korroosion tai löysyyden varalta.
- Käynnistysrele tai solenoidiliitäntöjä sulaneen muovin, noen tai kertymien varalta.
Puhdista syöpyneet navat teräsharjalla ja levitä niihin dielektristä rasvaa resistanssin ja lämmön vähentämiseksi, mikä pidentää releen käyttöikää.
Kalustonhoitajien tulisi seurata käynnistysvalituksia kilometrien tai käyttötuntien mukaan. Hidas käynnistys tai napsahtelu noin 160 000–240 000 kilometrin (tai 4 000–6 000 käyttötunnin) kohdalla viittaa usein ikääntyviin releisiin ja solenoidien, jotka on vaihdettava ennakoivasti.
Usein lyhyet matkat ja suuret lisävarusteiden kuormitukset rasittavat akkuja ja releitä. Akkujen pitäminen terveinä ja latausjärjestelmien hyvässä kunnossa suojaa kaikkia alavirran sähkökomponentteja.
Usein kysytyt kysymykset
K1: Voinko ohittaa käynnistysrele saada kuorma-autoni käyntiin hätätilanteessa?
A1: Kokeneet teknikot joskus kytkevät virran suoraan käynnistysmoottorin solenoidiin siirtääkseen kuorma-auton tieltä tai pellolta. Mutta tämä on riskialtista ilman täydellistä johdotusosaamista. Käynnistin voi pyöriä vaihteen ollessa päällä, ja akun navassa syntyvä valokaari voi aiheuttaa palovammoja tai tulipalon. Käytä tätä vain viimeisenä keinona. Kiilaa aina pyörät, varmista, että vaihteisto on vapaalla tai pysäköintiasennossa ja pidä sivulliset loitolla. Oikea korjaus on vaihtaa viallinen rele, korjata mahdolliset johdotusvauriot ja palauttaa suojapiiri viipymättä.
K2: Kuinka kauan käynnistysrele kestävätkö yleensä nykyaikaisissa ajoneuvoissa ja laitteissa?
A2: Monet OEM-valmistajat käynnistysreleet Kestävät kevyissä kuorma-autoissa ja henkilöautoissa reilusti yli 160 000 kilometriä tai 8–10 vuotta. Traktoreissa, liukuohjatuissa koneissa ja generaattoreissa on odotettavissa 3 000–5 000 moottorin käyttötuntia, kun sähköjärjestelmä on hyvässä kunnossa. Korkea lämpötila, kroonisesti alhainen akun jännite, korroosio tai jälkiasennetut lisävarusteet, jotka lisäävät käynnistyskuormaa, voivat lyhentää tätä käyttöikää merkittävästi. Ennakoiva vaihto suuren käynnistysmoottorin tai akun huollon aikana on älykäs tapa välttää yllätyksiä.
K3: Onko huono käynnistysrele sama juttu kuin viallinen virtalukko?
A3: Ei. A käynnistysrele on erillinen komponentti - yleensä sulakerasiassa tai lokasuojan seinässä. Virtalukko tai käynnistyspainike on ohjauslaite, joka lähettää signaalin releelle. Molemmat voivat aiheuttaa käynnistysvaikeuksia, mutta ne vikaantuvat eri tavoin.Yksinkertainen vianmääritysvinkki: jos rele ei koskaan saa virtaa käämiin, kun avain käännetään START-asentoon, ongelma voi olla sytytysjärjestelmässä – virtalukossa, vapaakytkimessä tai ECM:ssä – ei itse releessä.
K4: Voiko heikko akku vahingoittaa käynnistysrele vai startin solenoidi?
A4: Kyllä. Heikko tai sulfatoitunut akku pakottaa käynnistimen tekemään pidempiä ja kovempia käynnistysjaksoja matalalla jännitteellä. Tämä saa relekoskettimet värisemään ja muodostamaan valokaaren, mikä polttaa hitaasti kosketuspintoja ja luo ajan myötä suuren vastuksen. Akun pitäminen täyteen ladattuna ja latausongelmien korjaaminen varhain on yksi halvimmista tavoista suojata suurvirtaisia komponentteja, kuten käynnistysreleet, solenoidit ja itse käynnistysmoottori.
Suositeltu Käynnistysreleet klo Fab Heavy Parts
1.
Uusi 28300-1271A käynnistysmoottorin releanturin kytkin Hino J05 J08 -moottorille
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Moottorin asennus: Käynnistysreleen anturikytkin sopii Hino J05 J08
Osanumero: 28300-1271A
2.
24 V:n käynnistysrele 874743 sopii Volvo TAMD162B TAD1631GE TAMD165A TAD1650VE:lle
Osanumero: 874743
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Sovellus: Käynnistysrele Sopii moottoriin: Volvo Penta TAMD165C, TAMD165A, TAMD165P, TID162AP, TID162AG, TID162APB, TID162AGP, TAMD162A, TAMD162C, TAMD162C-B, D16C-A MG, TAMD163P-A, TAMD163A-A, TWD1630G, TD164KAE, TWD1620G, D16K650RB EUVI TR0C...
3.
Käynnistysreleen anturikytkin 28300-1271A sopii J05 J08 -moottoriin
Osanumero: 28300-1271A
4.
Osanumero: 600-815-8940, 6008158940
Sovellus: Käynnistysrele Sopii Komatsun TELA-ALUSTAJIIN CD60R; MOOTTOREIHIN SAA4D102E SAA6D102E; KAIVINKONEISIIN PC100 PC100L PC120 PC120SC PC128US PC128UU PC130 PC138 PC138US PC158 PC158US PC200 PC200LL PC200SC; SIIRRETTÄVIIN MURSKAIMIIN JA KIERRÄTYSLAITTEISIIN BR100JG BR120T BR200S BR350JG BZ210; MUIHIN BA100...
Takuu: 1 vuosi
FAB-raskaat osat: Luotettu moottorinosien toimittajasi
Tervetuloa Fab Heavy Partsin verkkoluetteloon, Luotettava laadukkaiden autonosien ja työkalujen lähde.Tutustu laajaan valikoimaamme Käynnistysreleet ja paljon muuta. Vältä viivästykset hankkimalla tarvitsemasi osat luotettavalta toimittajalta, joka pitää varaston liikkeessä. Asiantuntijatiimimme on täällä tarjoamassa henkilökohtaista tukea ja varmistamassa, että saat oikeat osat. Ota yhteyttä jo tänään pysyäksesi askeleen edellä ja varmistaaksesi toimintasi sujuvuuden!