Kuorma-autosi tuulettimen kytkin tekee enemmän työtä kuin useimmat ihmiset antavat sille tunnustusta. Se säätelee moottorin jäähdytyspuhaltimen pyörimisnopeutta, suojaa ylikuumenemiselta ja säästää polttoainetta jokaisella ajetulla kilometrillä. Tässä artikkelissa eritellään, miten tuulettimen kytkimet työ, kolmen päätyypin välinen ero, mikä menee pieleen niiden pettäessä ja miten valita oikea korvaava osa.
Keskeiset tiedot
- A tuulettimen kytkin on lämpötilaherkkä kytkin, joka ohjaa moottorin jäähdytyspuhaltimen nopeutta ja auttaa estämään ylikuumenemisen samalla kun se säästää polttoainetaloutta ja hevosvoimia vähentämällä loisvastusta.
- On olemassa kolme päätyyppiä tuulettimen kytkimet käytetään kuorma-autoissa ja raskaissa laitteissa: ei-lämpö, lämpö tuulettimen kytkimet, ja elektronisesti ohjatut viskoosit sähköautoversiot.
- Huono tuulettimen kytkin voi aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen tyhjäkäynnillä, heikon ilmastoinnin suorituskyvyn, kovaa ja jatkuvaa tuulettimen jyrinää tai heikkoa ilmavirtausta, kun tuulettimen pitäisi olla päällä.
- Tehokkaat raskaat osat (fabheavyparts.com) toimittaa kytkintuuletinkokoonpanoja, tuulettimen lapoja ja niihin liittyviä osia suosittuihin raskaan kaluston merkkeihin painottaen laatua ja käyttöaikaa.
- Puhaltimen lapojen, kytkimen välyksen ja mahdollisten jäähdytysnesteen lämpötilan tai öljyvuotojen säännöllinen tarkastus auttaa havaitsemaan ongelmat ennen kuin ne johtavat tienvarren rikkoutumiseen.
Mikä on Tuulettimen kytkin?
A tuulettimen kytkin on kytkin, joka sijaitsee moottorin käyttölaitteen ja jäähdytyspuhaltimen lavan välissä. Se yhdistää puhaltimen vesipumpun akseliin tai apukäyttölaitteeseen ja säätelee moottorin lämpötilaa ohjaamalla puhaltimen nopeutta.
Kun moottori on kuuma, kytkin kytkeytyy ja tuuletin pyörii nopeasti. Kun lisäjäähdytystä ei tarvita, tuuletin pääsee pyörimään vapaasti, mikä vähentää ilmanvastusta, melua ja polttoaineenkulutusta.
Tuulettimen kytkimet auttavat myös moottoreita lämpenemään nopeammin antamalla puhaltimen pyöriä löysästi kylmäkäynnistyksen aikana. Normaalitoiminnassa puhaltimen pitäisi pysähtyä nopeasti, kun moottori on sammutettu ja jäähtynyt. Tuulettimen kytkimet vähentää moottorin kuormitusta, kun puhallinta ei tarvita, mikä vapauttaa tehoa voimansiirrolle.
Näitä komponentteja käytetään yleisesti dieselkuorma-autoissa, keskiraskaissa ja raskaissa laitteissa sekä monissa takavetoisissa ajoneuvoissa, joita on valmistettu 1970-luvun lopulta nykypäivään. Suoravetoinen kiinteä tuuletin pyörii moottorin täydellä nopeudella koko ajan, mikä voi kuluttaa 20–24 hevosvoimaa korkeilla kierroksilla. Kytkintuuletin vähentää tehon noin 4–5 hevosvoimaan irti kytkettynä, mikä tekee siitä paljon tehokkaamman nykyaikaisten päästöjen ja tehovaatimusten kannalta.
Miten Tuulettimen kytkin Työ?
Silikoninesteen käyttö
Useimmat tuulettimen kytkimet käytä silikonipohjaista nestettä vääntömomentin välittämiseen suljetussa kotelossa. Kun kytkin irtoaa, silikonineste pysyy säiliössä ja tuuletin pyörii vapaasti noin 20–30% moottorin nopeudesta. Tuulettimen kytkimet ei pitäisi koskaan olla täysin irti; ne pyörittävät tuuletinta aina alhaisella perusnopeudella.
Sitoutumisvaiheet
The tuulettimen kytkin toimii vaiheittain jäähdyttimen läpi kulkevan ilman lämpötilan mukaan.Kun moottori lämpenee, sisäiset venttiilit avautuvat ja siirtävät nestettä käyttölevyn ja kotelon väliseen työtilaan. Tämä lukitsee puhaltimen lavan lähemmäksi moottorin nopeutta.
Kun lämpötila laskee, venttiilit sulkeutuvat, neste palaa säiliöön ja puhallin hidastuu. Tuulettimen kytkimet ohjaa puhaltimen toimintaa moottorin lämpötilan perusteella.
Ohjausmenetelmät
Näiden sisäisten venttiilien ohjaus erottaa toisistaan ei-termiset, termiset ja elektroniset viskoosit mallit. tuulettimen kytkin Työ suojaa jäähdytintä, ahtoilman jäähdytintä ja ilmastointilaitteen lauhdutinta pitämällä niiden yli tasaisen ilmavirran kuormituksen, hinauksen ja kuuman sään tyhjäkäynnin aikana.
Huomautus havainnollistamiseksi: yksinkertainen sivukuva kytkinkotelosta, jossa näkyvät nestesäiliö, leikkauslevyt, venttiili ja tuulettimen siipi, auttaisi lukijoita tässä.
Tyypit Tuulettimen kytkimet
On olemassa kolme päätyyppiä tuulettimen kytkimet nykyaikaisissa raskaissa jäähdytysjärjestelmissä: ei-lämpö-, lämpö- ja elektroniset tai viskoosit sähkökäyttöiset yksiköt. Kukin käyttää eri ohjausmenetelmää puhaltimen nopeuden säätämiseen. Joissakin malleissa, kuten kaksinopeuksisissa tuulettimen kytkimet, tarjoavat hitaat ja nopeat tilat lisää joustavuutta.
| Tyyppi | Ohjausmenetelmä | Tyypillinen käyttö | Hyvät/huonot puolet |
| Ei-lämpö | Vesipumpun akselin nopeus (RPM) | Kevyeen käyttöön, viileämpiin ilmastoihin | Edullinen, yksinkertainen; vähemmän herkkä lämpöpiikeille |
| Lämpö | Bimetallinen kela tai jousi mittaa jäähdyttimen ilman lämpötilan | Keskiraskaat/raskaat kuorma-autot | Hyvä polttoaineensäästö, tehokas jäähdytys; jousi voi heiketä ajan myötä |
| Elektroninen/viskoosi sähköauto | ECM-signaali solenoidin tai ilmaventtiilin kautta | Myöhäismallin luokan 8 kuorma-autot (e.g. , 2018 Peterbilt 579) | Tarkka muuttujien säätö; monimutkaisempi diagnostiikka |
Ei-lämpö Tuulettimen kytkimet
Ei-lämpö tuulettimen kytkimet toimivat vesipumpun akselin nopeuden eikä lämpötilan perusteella. Alhaisella moottorin nopeudella silikonineste kytkeytyy voimakkaasti, joten tuulettimen siipi pyörii lähes suhteessa 1:1 akseliin nähden, mikä parantaa jäähdytystä tyhjäkäynnillä ja alhaisilla nopeuksilla.
Suuremmilla kierroksilla kytkentä heikkenee ja tuuletin pyörii vapaasti, mikä vähentää vastusta.
Edut:
- Alhaisempi hinta
- Yksinkertainen rakenne
- Luotettava toiminta viileämmissä ilmastoissa
Haittoja:
- Vähemmän polttoainesäästöjä kuin lämpö- tai elektronisilla yksiköillä
- Vähemmän reagoiva äkillisiin lämpötilapiikkeihin mäennousuissa tai moottorin raskaassa kuormituksessa
- Enemmän melua kohtuullisilla kierroksilla
Päivitys ei-lämpökytkimestä raskaaseen tai vaativaan lämpökytkimeenl tuulettimen kytkin on yleinen toimenpide kuumempia, moderneja dieselmoottoreita käyttävillä laivastoilla.
Lämpö Tuulettimen kytkimet
Lämpö tuulettimen kytkimet Käytä etupuolella bimetallikäämiä tai lämpöjousta tunnistamaan jäähdyttimestä tuleva kuuma ilma. Tuulettimen kytkimet kytkeytyy päälle jäähdyttimen läpi kulkevan ilman lämpötilan ja lämpömittarin perusteella tuulettimen kytkimet kytkeytyy päälle, kun moottorin lämpötila nousee asetetun kynnyksen yläpuolelle.
Lämpökytkimen kytkentäjakso
- Kylmä moottori: Jousi on kierretty tiukalle, venttiili pysyy suljettuna, nestettä jää säiliöön ja tuuletin pyörii löysästi.
- Lämpötilan nousu: Jousi rentoutuu, kun konepellin lämpötila nousee noin yli 70–80 °C:n, mikä avaa venttiiliportit ja päästää silikoninesteen työkammioon. Kytkin kytkeytyy ja puhaltimen nopeus hyppää.
- Lämpötilan lasku: Jousi kelautuu takaisin, portit sulkeutuvat, neste valuu takaisin ja tuuletin hidastuu.
Edut:
- Parempi polttoainetalous kuin kiinteissä tai ei-lämpöpumppuisissa asetuksissa
- Hiljaisempi tuulettimen jyrinä vakionopeudella
- Tehokas jäähdytysvaste hinattaessa, alamäissä tai pysähtelevässä liikenteessä
Monissa 2000-luvun alkupuolelta 2010-luvun puoliväliin valmistetuissa raskaissa kuorma-autoissa käytetään järeitä lämpökytkimiä, jotka on suunniteltu käsittelemään teräksisiä tuulettimen lapoja. Tehdasvalmisteisen lämpökytkimen vaihtamista halvempaan ei-lämpökytkimeen ei suositella, koska se voi johtaa krooniseen ylikuumenemiseen ja ilmastoinnin suorituskyvyn heikkenemiseen.
Elektroninen/viskoosi sähköauto Tuulettimen kytkimet
Elektroninen tai sähköauton viskoosi tuulettimen kytkimet toimivat sisäisesti kuten lämpöyksiköt, mutta moottorin ohjausmoduuli tai voimansiirron ohjausmoduuli ohjaa niitä elektronisesti sähköisen tai ilmakäyttöisen venttiilin kautta. Elektroninen tuulettimen kytkimet vastaanottaa signaaleja ajoneuvon ECM:ltä kytkentätason määrittämiseksi.
Tyypilliset ohjaustulot
- Jäähdytysnesteen lämpötila
- Imuilman lämpötila
- Moottoriöljyn lämpötila
- Vaihteistoöljyn lämpötila
- Ilmastoinnin korkeapainepuoli
- Ajoneuvon nopeus
- Moottorin kuormitustiedot CAN-väylästä
Tämä kokoonpano mahdollistaa tuulettimen nopeuden muuttumisen, joten tuuletin voi käydä 20%, 50%, tai 100% sitoutuminen reaaliaikaisiin jäähdytystarpeisiin.
Useimmat myöhäismalliset luokan 8 kuorma-autot noin vuodesta 2015 eteenpäin käyttävät jonkinlaista elektronisesti ohjattua kytkinpuhaltinta tehokkuus- ja päästötavoitteiden saavuttamiseksi.Epäillyn huonon diagnoosin tekeminen tuulettimen kytkin Elektronisessa järjestelmässä teknikkojen on tarkistettava sekä kytkimen laitteisto että ohjauspuoli – johdotus, solenoidit ja ECM-komennot – koska puuttuva signaali voi jäljitellä mekaanista vikaa.
Yleisiä merkkejä huonosta Tuulettimen kytkin
Tuulettimen kytkimet kuluvat hitaasti kymmenien tuhansien kilometrien aikana nesteen heikkenemisen, tiivisteiden heikkenemisen ja jousien löystymisen myötä. tuulettimen kytkin joka ei kytkeydy, voi aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen. Tarkkaile näitä varoitusmerkkejä:
- Ylikuumeneminen tyhjäkäynnillä tai ruuhkassa liikenteessä. Moottorin ylikuumeneminen tapahtuu, kun puhallin ei vedä tarpeeksi ilmaa jäähdyttimen läpi. Moottoritien lämpötilat saattavat näyttää normaaleilta, koska paineilma auttaa, mutta lämpötilat nousevat nopeasti alhaisilla ajoneuvon nopeuksilla tai peruutettaessa lastauslaitureille.
- Jatkuva ja kovaääninen tuulettimen jyrinä. Viallinen kytkin voi aiheuttaa liiallista tuulettimen ääntä jatkuvan nopean käytön vuoksi. Juuttunut tuulettimen kytkin aiheuttaa puhaltimen jatkuvan toiminnan ja ylikuumenemisen, tuhlaa polttoainetta ja varastaa virtaa.
- Heikko tai viivästynyt puhaltimen ääni. Jos lämpötilamittari nousee, mutta et kuule kytkeytymistä, kytkin luistaa eikä siirrä riittävästi vääntömomenttia puhaltimen lapoihin.
- Fyysisiä vihjeitä. Liiallinen välys laakerissa viittaa kuluneeseen tuulettimen kytkin. Etsi öljymäistä pölykertymää vuotavasta silikoninesteestä, palaneista tai sinertyneistä koteloista ja haljenneista tai taipuneista tuulettimen siivistä.
- Lämmitä ilmastointilaite tyhjäkäynnillä. Ilmastointilaitteen lauhdutin on riippuvainen tuulettimesta, joka vetää ilmaa sen läpi, kun ajoneuvo ei liiku nopeasti. tuulettimen kytkin saattaa vaatia vaihtoa, jos se aiheuttaa verkkovirran suorituskykyongelmia, vaikka järjestelmä olisi oikein ladattu.
Kuinka testata Tuulettimen kytkin (Perustarkastukset)
Turvallisuus ennen kaikkea: Sammuta moottori, irrota avain virtalukosta ja anna kaikkien pyörivien osien pysähtyä kokonaan ennen kuin kosket tuulettimen lapoihin tai kytkimeen.
- Kylmän moottorin pyörimistesti: Pyöritä tuulettimen lapaa käsin testataksesi vastusta. Terve viskoosikytkin tarjoaa kohtuullisen vastuksen – tuulettimen ei pitäisi pyöriä vapaasti yli noin puoltatoista kierrosta. Jäähdytyskytkimen luja tuntuma voi viitata jumiutumiseen.
- Lämpimän moottorin kytkentätarkistus: Käytä moottoria, kunnes jäähdytysnesteen lämpötila nousee normaalin käyttölämpötilan yläpuolelle. Oikein toimiva kytkin kytkeytyy kuuluvasti käyttölämpötilassa – kuuntele selkeää "suhinaa", kun puhallin lukittuu. Kun moottori jäähtyy tai lämpötila laskee, puhaltimen nopeuden pitäisi laskea.
- Elektroninen diagnostiikka: Elektroninen tuulettimen kytkimet voidaan testata diagnostiikkatyökalulla. Käytä skannaustyökalua tarkistaaksesi ECM-komennot, solenoidin toiminnan ja kytkimen vasteen uudemmissa kuorma-autoissa.
Jos sinulla ei ole työkaluja, dokumentoi oireita, jäähdytysnesteen lämpötiloja ja tuulettimen ääniä, jaa nämä tiedot ammattitaitoiselle teknikolle tai varaosatoimittajalle.
Tuulettimen kytkin Vaihtokärjet & Parhaat käytännöt
Kun vaihdat tuulettimen kytkin, Tarkasta koko jäähdytysjärjestelmä, koska se toimii yhtenä pakettina. Viallinen jäähdytin, termostaatti tai vesipumppu voi ylikuormittaa jopa upouuden kytkimen.
Jäähdytysjärjestelmän tarkastus
- Tarkista tuulettimen siiven pultinreikien halkeamat, taipuneet reunat ja korroosio. Vaurioitunut siivenpää voi täristä ja tuhota uuden kytkimen.
Liittyvien laitteiden vaihtaminen
- Vaihda siihen liittyvät osat: kiinnityspultit, välikappaleet, tuulettimen suojuksen pidikkeet ja kaikki kuluneet vesipumppuun ja kytkinkokoonpanoon kytketyt hihnat tai kiristimet.
Yhteensopivuustarkistukset
- Noudata valmistajan kiristysmomentteja välttääksesi akselin vaurioitumisen tai löystymisen. Käytä kierrelukitetta vain tehtaan määrittelemissä kohdissa.
- Kun päivität vakiomallista raskaaseen käyttöön, varmista, että tuulettimen lapojen nousu ja halkaisija ovat yhteensopivia. Syvän nousun omaavan lapojen asentaminen vakiokytkimeen voi ylikuormittaa vesipumpun laakereita.
Fab Heavy Parts voi auttaa vertailemaan alkuperäisiä osanumeroita ja löytämään oikean varaosan tiettyihin kuorma-automalleihin ja moottorikoodeihin.
Miksi valita oikein Tuulettimen kytkin Tärkeitä laivastollesi
Oikea tuulettimen kytkin valinta vähentää seisokkiaikoja, parantaa polttoainetaloutta ja pidentää moottorin käyttöikää. Moottorin puhaltimen käyttäminen täydellä teholla voi vaatia jopa 90 hevosvoimaa suurissa kuorma-autoissa – energiaa hukkaan heitetään jokaisella kilometrillä, jonka kytkin juuttuu.
Tarkastellaan Texasissa ja Floridassa toimivaa kalustoa, jossa on usein seisokkiaikoja, ilmastoinnin tarvetta ja raskaita kuormia. Näissä kuorma-autoissa on tehokkaat lämpö- tai elektroniset kytkimet, jotka reagoivat yli 90 °F:n ympäristön lämpötiloihin.
Perustason ei-lämpöpumppu tuossa ympäristössä johtaa usein ylikuumenemiseen, huonoon ilmastointiin ja korkeampiin polttoainekustannuksiin.
Kytkintyypin sovittaminen todelliseen käyttöympäristöön – ympäristön lämpötilaan, kaltevuuden vakavuuteen, tyhjäkäyntiaikaan ja moottorin kuormitukseen – on tärkeämpää kuin halvimman hinnan valitseminen hyllyltä. Fab Heavy Parts voi tarkistaa valmistenumerot, moottoriperheet ja nykyiset käyttöongelmat suositellakseen parasta kytkimen tuuletinratkaisua jokaiseen kuorma-autoon.
Usein kysytyt kysymykset
K1: Voinko jatkaa ajamista huonolla jarrulla? tuulettimen kytkin?
A1: Ajaminen huonolla tuulettimen kytkin on riskialtista. Et välttämättä saa riittävästi jäähdytystä liikenteessä, jyrkissä mäissä tai kuumalla säällä, vaikka lämpötilat aluksi vaikuttaisivat normaaleilta. tuulettimen kytkin tuhlaa hevosvoimia, lisää polttoaineenkulutusta ja rasittaa vesipumpun laakereita, mikä johtaa kalliisiin korjauksiin. Jos lämpötilamittari piikittää tai tuuletin jyrisee jatkuvasti, pysäköi ja varaa korjausaikaa. Kalustojen tulisi puuttua tuulettimen kytkin ongelmat nopeasti tienvarsivikojen välttämiseksi.
K2: Kuinka kauan tuulettimen kytkin yleensä viimeinen?
A2: Käyttöikä riippuu käyttösuhteesta ja ympäristöstä. Monet tuulettimen kytkimet maantieajokuorma-autoissa ne kestävät 80 000–200 000 mailia asianmukaisella jäähdytysjärjestelmän huollolla. Jatkuva pysähdyksillä liikkeellelähtö kaupungissa, äärimmäinen kuumuus tai likaiset olosuhteet voivat lyhentää tämän 160 000–190 000 mailiin. Jos tuulettimen siipi löystyy tai osuu suojukseen, tarkasta tai vaihda kytkin. Jäähdytyskorjausten seuranta auttaa kalustoja suunnittelemaan ennakoivia vaihtoja.
K3: Onko ok vaihtaa lämpöelementti tuulettimen kytkin ei-lämpökäyttöisen kanssa?
A3: Lämmönvaihtimen vaihtaminen tuulettimen kytkin Ei-lämpökytkimellä varustettua kytkintä ei yleensä suositella. Lämpö- tai elektronisella ohjauksella varustetuissa moottoreissa odotetaan puhaltimen käynnistyvän tietyissä lämpötiloissa, ja vaihtaminen ei-lämpökytkimeen voi aiheuttaa ylikuumenemista tai puhaltimen liian pitkää käyntiaikaa. Jos tarvitaan lisää jäähdytystä, päivitä tehokkaampaan lämpökytkimeen tai varmista, että jäähdytin, vesipumppu ja termostaatti toimivat oikein.
K4: Voiko huono tuulettimen kytkin vahingoittaako ilmastointijärjestelmääni?
A4: Huono tuulettimen kytkin voi aiheuttaa ilmastointiongelmia, erityisesti heikko jäähdytys tyhjäkäynnillä tai hitaassa liikenteessä, kun lauhduttimen läpi virtaa vähän ilmaa. Riittämätön ilmavirta nostaa lauhduttimen painetta, mikä voi laukaista korkeapainekatkaisijat tai vahingoittaa kompressoria. Jos ilmastointilaitteesi toimii moottoritiellä, mutta puhaltaa lämmintä ilmaa pysähdyksissä, tarkista sekä ilmastointijärjestelmä että tuulettimen kytkin. Tämän korjaaminen ajoissa suojaa kalliita ilmastointilaitteen osia rikkoutumiselta.
K5: Miten varmistan, että tilaan oikean korvaavan tuotteen? tuulettimen kytkin?
A5: Ennen tilaamista, kerää vanhasta kuorma-autosi valmistenumero (VIN), moottorin malli, vuosimalli ja mahdolliset alkuperäiset osanumerot. tuulettimen kytkin. Tarkista tuulettimen lapojen halkaisija, lapojen lukumäärä ja pulttijako, sillä jotkin kytkimet sopivat tiettyihin tuuletinkokoonpanoihin. Fab Heavy Parts voi auttaa osien etsinnässä – ota yhteyttä tukeen numeroon fabheavyparts.com ajoneuvosi tiedoilla varmistaaksesi sopivuuden. Tarkista aina, onko järjestelmäsi ei-lämpö-, lämpö- vai elektroninen, jotta voit varmistaa, että vaihto-osa vastaa alkuperäistä ohjausmenetelmää.
Suositeltu Tuulettimen kytkimet klo Fab Heavy Parts
1.
Tuulettimen kytkin 8-97139299-0 Isuzu-moottorille 4HG1-kuorma-autolle NPR NKR
Osanumero: 8-97139299-0, 8971392990
Sovellukset: Tuulettimen kytkin Sopii Isuzu 4HG1 -moottoriin, Isuzu-kuorma-autoon: NPR, NKR
2.
Tuulettimen kytkin RE70548 RE65834 sopii John Deere -moottoriin 6081-traktoriin 7610 7710 7810
Korvaa osanumero: RE70548, RE65834
Sopii John Deere -moottoriin: 6068TRW52, 6068TRW53, 6081HRW43, 6081TRW01, 6081TRW02, 6081TRW03, 6081TRW04, 6081TRW05, 6081TRW06, 6081TRW07, 6081TRW08, 6081TRW09, 6081TRW10, 6081TRW11, 6081TRW12
Sovellus: Tuulettimen kytkin fSopii John Deere -traktoreihin: 7610, 7710, 7810
3.
Tuulettimen kytkin 84397784 84416324 sopii koteloon MAGNUM 250 235 310 315 340 2654 3154
Osanumero: 84397784, 84416324
Sovellus: Case Tractorille: MAGNUM 310, MAGNUM 340, MAGNUM 250, MAGNUM 280, MAGNUM 380, MAGNUM 2654, MAGNUM 3154, MAGNUM 370, MAGNUM 235, MAGNUM 290, MAGNUM 260, 51, MAGNUM 260 MAGNUM 370, MAGNUM 340
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Varusteet: Tuulettimen kytkin sopii (MAGNUM 235) - TRAKTORI - TASOLLA 4A (11.3.-12.14.), (MAGNUM 235) - TRAKTORI - TIER 4A CVT (13.2.-14.12.), (MAGNUM 260) - TRAKTORI - TASOLLA 4A (11.3.-12.14.), (MAGNUM 260) - TRAKTORI - TIER 4A CVT (13.2.-14.12.), (MAGNUM 290) - TRAKTORI - TASOLLA 4A (11.3.-12.14.), (MAGNUM 290) - TRAKTORI - TIER 4A CVT (13.2.-14.12.). ..
4.
Tuotteen kuvaus: Korkealaatuinen vaihto-tuulettimen kytkin, joka on suunniteltu luotettavaa suorituskykyä ja kestävyyttä varten New Holland -traktorisovelluksissa.
Osanumerot: 82000845
Kunto: Uusi, jälkimarkkina
Laitteiden yhteensopivuus: Tuulettimen kytkin sopii New Holland -traktori: 8160, 8260, 8360, 8560, TM115, TM125, TM135, TM150, TM165
Pakkauksen sisältö: 1 x Tuulettimen kytkin
5.
Uusi tuulettimen kytkinkokoonpano E4NN8A616BC 83932779 81865533 sopii Ford T:lleW15 TW25 8630 8730
Tuotteen kuvaus: Korkealaatuinen vaihto-osa tuulettimen kytkimestä, joka on suunniteltu tarjoamaan luotettavaa jäähdytysjärjestelmän suorituskykyä ja kestävyyttä Ford-traktorisovelluksissa.
Osanumerot: E4NN8A616BC, 83932779, 81865533
Kunto: Uusi jälkimarkkina
Sovellus: Tuulettimen kytkin on cYhteensopivat Ford-traktorit: TW15, TW25, 8630, 8730
Pakkauksen sisältö: 1 x Tuulettimen kytkinkokoonpano
6.
Jäähdytystuulettimen kytkin 85115604 85111559 Sopii Volvo VT D11/D13/D16 VTL D11/D13/D16:een
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Osanumero: 23585938, 85115604, 85111559, 21046594, 24437931, 23150078, 20874682
Sovellukset: Jäähdytystuulettimen kytkin fSe on tarkoitettu Volvo VT D11/D13/D16 -malliin, Volvo VTL D11/D13/D16
FAB-raskaat osat: Luotettu moottorinosien toimittajasi
Tervetuloa Fab Heavy Partsin verkkoluetteloon, Luotettava laadukkaiden autonosien ja työkalujen lähteesi. Tutustu laajaan valikoimaamme Tuulettimen kytkimet ja enemmän.Vältä viivästyksiä hankkimalla tarvitsemasi osat luotettavalta toimittajalta, joka pitää varaston käynnissä. Asiantuntijatiimimme on täällä tarjoamassa henkilökohtaista tukea ja varmistamassa, että saat oikeat osat. Ota yhteyttä jo tänään pysyäksesi askeleen edellä ja varmistaaksesi toimintasi sujuvuuden!