Guide de dépannage et de remplacement de la pompe hydraulique John Deere 35G

Introduction

Ce guide complet est destiné aux propriétaires, opérateurs et techniciens de pelles hydrauliques John Deere 35G qui souhaitent diagnostiquer, entretenir ou remplacer la pompe hydraulique et les composants du système hydraulique. Vous y trouverez des instructions de dépannage détaillées, des conseils d'entretien essentiels et une sélection de pièces de rechange, incluant des pièces d'origine et des pièces compatibles. Le bon fonctionnement de la pompe hydraulique de votre John Deere 35G est crucial pour garantir des performances optimales, éviter les immobilisations coûteuses et prolonger la durée de vie de votre équipement.

Pourquoi la santé des pompes hydrauliques est importante

La pompe hydraulique est l'élément central du système hydraulique de votre pelle John Deere 35G. Elle génère la pression et le débit nécessaires au fonctionnement de toutes les fonctions principales, du creusement au déplacement. Les problèmes courants de pompe hydraulique incluent une pression hydraulique insuffisante, un fonctionnement lent, du bruit et une surchauffe, souvent causés par la contamination ou des filtres obstrués. Il est essentiel de résoudre rapidement ces problèmes afin d'éviter des dommages plus importants et de maintenir la productivité. La pompe hydraulique John Deere 35G est spécifiquement conçue pour ce modèle et porte la référence FYD00012773. Le système hydraulique fonctionne généralement à une pression de 3 550 psi (24 500 kPa) et son débit hydraulique total est d'environ 23,5 gpm (89 L/min). La pompe hydraulique pour la pelle John Deere 35G pèse environ 18,6 kg (41,086 livres) et mesure 17,5 cm (6,9 pouces) de hauteur, 17,8 cm (7 pouces) de largeur et 30,5 cm (12 pouces) de longueur.

Si vous rencontrez des problèmes avec votre pompe hydraulique John Deere 35G, ce guide vous aidera à en identifier la cause et vous proposera des solutions concrètes. Si ces étapes ne résolvent pas le problème, consultez la section de dépannage suivante pour obtenir des conseils supplémentaires.

Aucune fonction hydraulique

Veuillez vous assurer que le levier d'arrêt du pilote est en position déverrouillée (BAS). Ceci est essentiel à un bon fonctionnement.

Pour mesurer précisément le niveau d'huile, il est essentiel de stationner la machine sur une surface plane. Assurez-vous que le vérin du bras est complètement rétracté et celui du godet complètement déployé. Abaissez le godet et la lame jusqu'au sol, puis coupez le moteur. Vous pourrez alors vérifier le niveau d'huile, qui doit se situer entre les repères haut et bas de la jauge située sur le réservoir hydraulique.

De plus, il est important de vérifier le fusible de 5 ampères de la coupure pilote (F17) et de le remplacer si nécessaire, car les problèmes électriques des circuits de démarrage et de commande sont traités plus en détail dans notre documentation. Guide de réparation du système électrique du John Deere 35G.

Une autre étape cruciale consiste à inspecter et à nettoyer la crépine d'aspiration, située à l'intérieur du réservoir hydraulique. Un entretien régulier de cette crépine est nécessaire pour garantir un fonctionnement optimal.

Fluide hydraulique recommandé :

Il est recommandé d'utiliser le fluide hydraulique John Deere HY-GARD™ ou un fluide équivalent répondant aux spécifications J20C.

Pression du système :

Le système hydraulique fonctionne à une pression de système généralement de 3 550 psi (24 500 kPa).

Capacité de débit hydraulique :

La capacité de débit hydraulique totale de l'excavatrice John Deere 35G est d'environ 23,5 gpm (89 L/min) combinée.

Si ces étapes ne résolvent pas le problème, passez à la vérification des fonctions hydrauliques lentes ou faibles dans la section suivante.

Les fonctions hydrauliques sont lentes ou manquent de puissance.

Comme indiqué précédemment, il est essentiel de vérifier le niveau d'huile et d'inspecter le filtre d'aspiration. Les problèmes courants des pompes hydrauliques incluent une pression hydraulique insuffisante, un fonctionnement lent, du bruit et une surchauffe, souvent causés par une contamination ou des filtres obstrués.

Fluide hydraulique recommandé :

Il est recommandé d'utiliser le fluide hydraulique John Deere HY-GARD™ ou un fluide équivalent répondant aux spécifications J20C.

Procédure de préchauffage hydraulique

En cas de travail par temps glacial, il est recommandé d'effectuer un préchauffage hydraulique. Toutefois, il est crucial de faire preuve de prudence afin d'éviter tout accident dû à un mouvement brusque de la machine. Assurez-vous que la zone est dégagée avant de procéder au préchauffage. Si la machine se trouve à l'intérieur d'un bâtiment, préchauffez d'abord le circuit de translation, puis déplacez-la à l'extérieur, dans un endroit dégagé. Il est important de noter que l'huile froide peut entraîner un ralentissement du fonctionnement de la machine.

Pour effectuer le préchauffage hydraulique, suivez ces étapes :

1. Faites tourner le moteur à mi-régime pendant 5 minutes. Évitez de le faire tourner au ralenti, que ce soit trop rapide ou trop lent.
2. Dans un premier temps, actionnez lentement les fonctions de déplacement et de balancement, en ne parcourant que de courtes distances.
3. Actionnez la flèche, le bras et le godet en déplaçant les vérins sur une courte distance dans chaque direction.
4. Continuez à actionner les vérins en les étendant jusqu'à la course complète. Toutefois, il est crucial de se rappeler que le maintien de la fonction actionnée pendant plus de 30 secondes peut endommager le distributeur en raison de points chauds.
5. Actionnez la fonction de déploiement du godet (extension du vérin) pendant 10 secondes, puis relâchez-la pendant 5 secondes. Répétez cette manœuvre pendant 2 minutes et demie.
6. Répétez la procédure ci-dessus avec la fonction de vidange du godet.
7. Actionnez toutes les fonctions hydrauliques pour distribuer l'huile chaude dans tous les cylindres, moteurs et conduites.
8. Si les fonctions hydrauliques continuent de bouger lentement, répétez les étapes 5 et 6.

Considérations relatives au régime moteur

Le régime moteur influe directement sur le fonctionnement de la pompe hydraulique, affectant ainsi l'efficacité et la fluidité des opérations de la machine. Un régime moteur trop bas peut impacter la vitesse et l'efficacité des fonctions hydrauliques, car c'est le moteur qui entraîne la pompe. Il est donc conseillé d'augmenter le régime moteur si nécessaire, en gardant à l'esprit que les machines modernes utilisent souvent un système électronique. Moteur d'accélérateur pour contrôler le régime moteur.

Si vous constatez des signes de ralentissement, tels qu'un fonctionnement lent de la machine lors du creusement ou des déplacements et la nécessité d'un régime moteur plus élevé pour effectuer les tâches normales, vérifiez le niveau d'huile et assurez-vous que le filtre d'aspiration est propre, car ces facteurs peuvent affecter considérablement les performances.

Vérification du couvercle du réservoir hydraulique

Enfin, il est essentiel de vérifier si le couvercle du réservoir hydraulique doit être remplacé. Un couvercle endommagé peut entraîner une perte de pression, ce qui réduit les performances et ralentit le fonctionnement.

Si ces étapes ne résolvent pas le problème, passez à la section suivante concernant la surchauffe de l'huile hydraulique.

Surchauffe de l'huile hydraulique

Si vous constatez une surchauffe de votre huile hydraulique, il est important d'en identifier les causes potentielles et de prendre les mesures appropriées, car une température excessive peut également être le symptôme d'un problème plus général. problèmes de performance du refroidisseur d'huile.

Liste de vérification pour le dépannage en cas de surchauffe

• Vérifiez l'état des filtres : des filtres obstrués peuvent restreindre la circulation de l'huile et entraîner une surchauffe. Inspectez vos filtres et nettoyez-les ou remplacez-les si nécessaire.
• Vérifiez le niveau d'huile : un niveau d'huile insuffisant peut également contribuer à la surchauffe. Contrôlez le niveau d'huile de votre système hydraulique et faites l'appoint si nécessaire.
• Assurez-vous de la viscosité d'huile appropriée : l'utilisation d'une huile de viscosité adaptée est essentielle au bon fonctionnement de votre système hydraulique. Consultez les recommandations du fabricant ou votre revendeur agréé.
• Inspectez et nettoyez le radiateur : radiateur Il joue un rôle crucial dans la dissipation de la chaleur du liquide de refroidissement. Vérifiez l'absence de saletés, de débris ou d'obstructions et nettoyez-le soigneusement si nécessaire.
• Redressez les ailettes tordues : des ailettes tordues sur le radiateur peuvent perturber le flux d’air et réduire son efficacité à refroidir l’huile hydraulique. Redressez les ailettes tordues pour rétablir un flux d’air correct.
• En cas de suspicion de contamination de l'huile, veuillez contacter votre concessionnaire agréé.

Fluide hydraulique recommandé :
Il est recommandé d'utiliser le fluide hydraulique John Deere HY-GARD™ ou un fluide équivalent répondant aux spécifications J20C.

Si la surchauffe persiste après ces vérifications, passez à la section suivante concernant les problèmes de formation de mousse d'huile.

Mousses d'huile

Si vous rencontrez des problèmes de formation de mousse d'huile dans votre système hydraulique, il est crucial de régler le problème rapidement.

Liste de vérification pour le dépannage du moussage de l'huile

• Niveau d'huile haut ou bas : Un niveau d'huile incorrect, qu'il soit trop élevé ou trop bas, peut provoquer de la mousse. Assurez-vous que le niveau d'huile se situe dans la plage recommandée.
• Type d'huile incorrect : L'utilisation d'une huile inadaptée peut également provoquer de la mousse. Assurez-vous d'utiliser l'huile préconisée par le fabricant.
• De l'eau ou de l'air dans l'huile : La présence d'eau ou d'air dans l'huile hydraulique peut provoquer la formation de mousse. Vérifiez la présence de tout signe de contamination par l'eau ou d'entraînement d'air dans l'huile.
• Inspecter les conduites d'huile : Vérifiez que les conduites d'huile ne présentent ni coudes ni bosses qui pourraient perturber le flux d'huile et contribuer à la formation de mousse.

En cas de suspicion de contamination par l'huile ou de problèmes persistants de formation de mousse, il est toujours conseillé de consulter votre concessionnaire agréé.

Si le problème ne vient pas de la formation de mousse, passez à la section de dépannage suivante concernant les problèmes de balancement et de déplacement.

Fonction sans balancement

• Assurez-vous que le levier d'arrêt du pilote est en position déverrouillée (bas).
• Inspectez minutieusement et corrigez tout tuyau de vanne de commande pilote pincé ou plié afin d'assurer un fonctionnement et une fonctionnalité optimaux.

Si la fonction d'oscillation est rétablie, continuez à surveiller les problèmes de vitesse de déplacement ci-dessous.

Vitesse de déplacement lente uniquement

La vanne de commande pilote est chargée de réguler le débit de fluide hydraulique vers les moteurs de translation ou les chenilles de l'excavatrice.Lors du dépannage d'une vitesse de déplacement réduite, il est essentiel d'inspecter la vanne de commande pilote et ses flexibles afin de détecter toute zone pincée ou pliée. Ceci garantit un débit hydraulique optimal vers les moteurs de translation de la pelle et préserve son efficacité opérationnelle. La résolution de ce problème permettra de rétablir la vitesse de déplacement normale de l'équipement.

Si la vitesse de déplacement reste lente, vérifiez la présence de saccades comme décrit dans la section suivante.

Voyager est saccadé

• Une solution possible aux à-coups lors des déplacements consiste à augmenter le régime moteur. Le moteur et le système hydraulique étant interdépendants, un régime moteur trop bas peut entraîner le calage du système hydraulique, notamment lorsque l'équipement est fortement sollicité. Ce calage peut provoquer des arrêts brusques et des à-coups, les composants hydrauliques peinant à fonctionner à puissance réduite.
• Il est également recommandé de vérifier la présence de pierres ou de boue pouvant obstruer le châssis de la chenille. Le dégagement de tout obstacle contribuera à un déplacement plus fluide et régulier.

Si les à-coups persistent, passez à la section suivante concernant le calage du moteur.

Le moteur s'arrête lorsque le levier de déplacement ou de commande est actionné.

Si le moteur s'arrête lorsque vous actionnez le levier de marche ou de commande, il existe deux causes potentielles :

1. Carburant obstrué et filtres à air: Il est conseillé de remplacer ces filtres afin d'assurer un débit de carburant adéquat et d'éviter tout blocage d'air susceptible de perturber le fonctionnement du moteur.
2. Présence d'air dans le circuit d'alimentation : une purge du circuit d'alimentation peut résoudre ce problème. Suivez les instructions du constructeur ou consultez un professionnel pour connaître la procédure à suivre.

Si le moteur continue de caler, vérifiez le système de pales angulaires comme décrit ci-dessous.

Lame angulaire Dérive soudaine

• Si le curseur se déplace sans intervention de votre part, cela indique un problème potentiel au niveau du système ou des soupapes de décharge du circuit. Il est essentiel de vérifier et de remplacer ces soupapes si nécessaire afin de rétablir le bon fonctionnement du curseur et d'éviter tout mouvement intempestif.

Si la lame d'angle ne fonctionne pas ou se déplace lentement, consultez la section suivante.

La lame angulaire ne fonctionne pas ou se déplace lentement.

En cas d'absence de mouvement ou de fonctionnement lent d'un côté de la lame, il est recommandé de suivre les étapes de dépannage suivantes :

1. Vérifiez le cheminement des flexibles afin de détecter toute fuite susceptible d'affecter le débit du fluide hydraulique. Réparez les fuites ou remplacez les flexibles si nécessaire.
2. Inspectez le joint central et assurez-vous qu'il est correctement lubrifié avec de la graisse. En cas de problème ou de signes d'usure, procédez aux réparations ou au remplacement nécessaires pour rétablir un fonctionnement optimal.