Aucune fonction hydraulique
Veuillez vous assurer que le levier d'arrêt du pilote est en position déverrouillée (BAS). Ceci est essentiel à un bon fonctionnement.
Pour mesurer précisément le niveau d'huile, il est essentiel de stationner la machine sur une surface plane. Assurez-vous que le vérin du bras est complètement rétracté et celui du godet complètement déployé. Abaissez le godet et la lame jusqu'au sol, puis coupez le moteur. Vous pourrez alors vérifier le niveau d'huile, qui doit se situer entre les repères haut et bas de la jauge située sur le réservoir hydraulique.
De plus, il est important de vérifier le fusible PILOT SHUT OFF 5 ampères (F17) et de le remplacer si nécessaire.
Une autre étape cruciale consiste à inspecter et à nettoyer la crépine d'aspiration, située à l'intérieur du réservoir hydraulique. Un entretien régulier de cette crépine est nécessaire pour garantir un fonctionnement optimal.
Les fonctions hydrauliques sont lentes ou manquent de puissance.
Comme mentionné précédemment, il est essentiel de vérifier le niveau d'huile et d'inspecter le filtre d'aspiration.
De plus, il est important d'utiliser une huile de viscosité appropriée. Une huile trop épaisse peut entraîner des temps de réponse plus longs et une efficacité réduite, tandis qu'une huile trop fluide risque de ne pas offrir une protection suffisante, ce qui peut accroître l'usure.
En cas de travail par temps glacial, il est recommandé d'effectuer un préchauffage hydraulique. Toutefois, il est crucial de faire preuve de prudence afin d'éviter tout accident dû à un mouvement brusque de la machine. Assurez-vous que la zone est dégagée avant de procéder au préchauffage. Si la machine se trouve à l'intérieur d'un bâtiment, préchauffez d'abord le circuit de translation, puis déplacez-la à l'extérieur, dans un endroit dégagé. Il est important de noter que l'huile froide peut entraîner un ralentissement du fonctionnement de la machine.
Pour effectuer le préchauffage hydraulique, suivez ces étapes :
1. Faites tourner le moteur à mi-régime pendant 5 minutes. Évitez de le faire tourner au ralenti, qu'il soit trop rapide ou trop lent. 2. Au début, actionnez les fonctions de déplacement et de rotation lentement, en effectuant de courts déplacements seulement.
3. Actionnez la flèche, le bras et le godet en déplaçant les vérins sur une courte distance dans chaque direction.
4. Continuez à actionner les vérins en les étendant jusqu'à la course complète. Toutefois, il est crucial de se rappeler que le maintien de la fonction actionnée pendant plus de 30 secondes peut endommager la vanne de commande en raison de points chauds.
5. Actionnez la fonction de déploiement du godet (extension du vérin) pendant 10 secondes, puis relâchez-la pendant 5 secondes. Répétez cette manœuvre pendant 2 minutes et demie.
6. Répétez la procédure ci-dessus avec la fonction de vidange du godet.
7. Actionner toutes les fonctions hydrauliques pour distribuer l'huile chaude dans tous les cylindres, moteurs et conduites.
8. Si les fonctions hydrauliques continuent de bouger lentement, répétez les étapes 5 et 6.
9. Il est également important de tenir compte du régime moteur. Un régime trop bas peut affecter la vitesse et l'efficacité des fonctions hydrauliques, car le moteur entraîne la pompe hydraulique. Par conséquent, essayez d'augmenter le régime moteur si nécessaire.
Enfin, il est essentiel de vérifier si le couvercle du réservoir hydraulique doit être remplacé. Un couvercle endommagé peut entraîner une perte de pression, ce qui réduit les performances et ralentit le fonctionnement.
Surchauffe de l'huile hydraulique
Si vous constatez une surchauffe de votre huile hydraulique, il est important d'en identifier les causes potentielles et de prendre les mesures appropriées. Voici quelques étapes clés à suivre :
- Vérifiez l'état des filtres : des filtres obstrués peuvent restreindre la circulation de l'huile et entraîner une surchauffe. Inspectez vos filtres et nettoyez-les ou remplacez-les si nécessaire. Cela garantira une bonne circulation de l'huile et préviendra la surchauffe.
- Vérifiez le niveau d'huile : un niveau d'huile insuffisant peut également contribuer à la surchauffe. Contrôlez le niveau d'huile de votre système hydraulique et faites l'appoint si nécessaire. Il est essentiel de maintenir le niveau d'huile recommandé pour garantir un fonctionnement optimal et éviter toute surchauffe.
- Assurez-vous d'utiliser une huile de viscosité appropriée : l'utilisation d'une huile de viscosité adaptée est essentielle au bon fonctionnement de votre système hydraulique. Consultez les recommandations du fabricant ou votre revendeur agréé pour vérifier que vous utilisez l'huile de viscosité appropriée à votre équipement.
- Inspectez et nettoyez le radiateur: Le radiateur joue un rôle crucial dans la dissipation de la chaleur du liquide de refroidissement. Inspectez le radiateur pour détecter toute saleté, débris ou obstruction pouvant entraver la circulation de l'air. Si nécessaire, nettoyez-le. radiateur afin d'améliorer considérablement son efficacité en matière de dissipation de chaleur.
- Redresser les ailerons tordus : Ailerons tordus sur le radiateur Cela peut perturber le flux d'air et réduire son efficacité de refroidissement de l'huile hydraulique. Examinez attentivement les ailettes et redressez celles qui sont tordues afin de rétablir un flux d'air optimal et d'optimiser le refroidissement.
- En cas de suspicion de contamination de l'huile, il est conseillé de contacter votre concessionnaire agréé. Ce dernier pourra identifier la source de la contamination et vous indiquer la marche à suivre pour résoudre le problème.
Mousses d'huile
Si vous constatez un problème de mousse dans l'huile de votre système hydraulique, il est crucial d'y remédier rapidement. Voici quelques facteurs pouvant contribuer à la formation de mousse :
- Niveau d'huile trop élevé ou trop bas : un niveau d'huile incorrect, qu'il soit trop élevé ou trop bas, peut entraîner la formation de mousse. Assurez-vous que le niveau d'huile se situe dans la plage recommandée afin d'éviter tout problème de mousse.
- Type d'huile incorrect : L'utilisation d'une huile non conforme peut également provoquer la formation de mousse. Assurez-vous d'utiliser l'huile spécifiée par le fabricant pour votre système hydraulique.
- Présence d'eau ou d'air dans l'huile : La présence d'eau ou d'air dans l'huile hydraulique peut provoquer la formation de mousse. Vérifiez la présence de tout signe de contamination par l'eau ou d'entraînement d'air dans l'huile. En cas de suspicion de contamination par l'eau ou l'air, contactez votre concessionnaire agréé pour obtenir de l'aide.
Il est également important d'inspecter les conduites d'huile afin de détecter toute pliure ou bosse. Celles-ci peuvent perturber la circulation de l'huile et favoriser la formation de mousse. Si vous constatez une anomalie sur les conduites d'huile, consultez votre concessionnaire agréé pour un diagnostic plus approfondi et les réparations nécessaires.
N'oubliez pas que, si vous soupçonnez une contamination de l'huile ou si vous rencontrez des problèmes persistants de mousse, il est toujours conseillé de consulter votre concessionnaire agréé. Il possède l'expertise nécessaire pour diagnostiquer et résoudre efficacement les problèmes liés à l'huile hydraulique.
Fonction d'absence de balancement :
- Assurez-vous que le levier d'arrêt du pilote est en position déverrouillée (bas).
- Inspectez minutieusement et corrigez tout tuyau de vanne de commande pilote pincé ou plié afin d'assurer un fonctionnement et une fonctionnalité optimaux.
Vitesse de déplacement lente uniquement :
La vanne de commande pilote régule le débit d'huile hydraulique vers les moteurs de translation ou les chenilles de l'excavatrice. En cas de ralentissement de la vitesse de déplacement, il est essentiel de vérifier que les flexibles de la vanne de commande pilote ne sont ni pincés ni pliés. La résolution de ce problème permettra de rétablir la vitesse de déplacement normale de l'engin.
Voyager, c'est saccadé :
Une solution possible aux à-coups lors des déplacements consiste à augmenter le régime moteur. Le moteur et le système hydraulique étant interdépendants, un régime moteur trop bas peut entraîner le calage du système hydraulique, notamment lorsque l'équipement est fortement sollicité. Ce calage peut provoquer des arrêts brusques et des à-coups, les composants hydrauliques peinant à fonctionner à puissance réduite.
De plus, il est recommandé de vérifier la présence de pierres ou de boue pouvant obstruer le châssis de la chenille. Le dégagement de tout obstacle contribuera à un déplacement plus fluide et régulier.
Le moteur s'arrête lorsque le levier de déplacement ou de commande est actionné :
- Si le moteur s'arrête lorsque vous actionnez le levier de marche ou de commande, il existe deux causes potentielles :
- Carburant obstrué et filtres à air: Il est conseillé de remplacer ces filtres afin d'assurer un débit de carburant adéquat et d'éviter tout blocage d'air susceptible de perturber le fonctionnement du moteur.
- Présence d'air dans le système d'alimentation : purger l'air du système d'alimentation peut résoudre ce problème. issue.Follow Suivez les instructions du fabricant ou consultez un professionnel pour connaître la procédure correcte.
Dérive soudaine de la lame angulaire :
Si le curseur se déplace sans intervention de votre part, cela indique un problème potentiel au niveau du système ou des soupapes de décharge du circuit. Il est essentiel de vérifier et de remplacer ces soupapes si nécessaire afin de rétablir le bon fonctionnement et d'éviter tout mouvement intempestif du curseur.
La lame angulaire ne fonctionne pas ou se déplace lentement :
- En cas d'absence de mouvement ou de fonctionnement lent d'un côté de la lame, il est recommandé de suivre les étapes de dépannage suivantes :
- Vérifiez le cheminement des flexibles afin de détecter toute fuite susceptible d'affecter le débit du fluide hydraulique. Réparez les fuites ou remplacez les flexibles si nécessaire.
- Inspectez le joint central et assurez-vous qu'il est correctement lubrifié avec de la graisse. En cas de problème ou de signes d'usure, procédez aux réparations ou au remplacement nécessaires pour rétablir un fonctionnement optimal.
Populaire John Deere 35G Pièces de rechange
1. Kit de filtre pour pelle hydraulique John Deere 35G
Kit de filtre FYD00001540 FYD00000374 pour pelle hydraulique John Deere 35G 50G
Références des pièces de rechange : FYD00001540, FYD00000374
Applications :
Compatible avec les pelles John Deere : 35G, 50G
Filtres inclus :
1X Outer Air : FYD00001540
1X Air intérieur : FYD00000374
Améliorez votre pelle John Deere 35G et 50G avec le Kits de filtres FYD00001540 et FYD00000374. Préparez-vous à passer au niveau supérieur en matière de fouilles archéologiques !
2. Pompe à huile pour pelle hydraulique John Deere 35G
Pompe à huile AM878778 pour John Deere Moteur 3009 3011 3012 3014 3015 4019 4020
Condition: neuf, pièces de rechange
Remplacer la référence : AM878778, MIA883558
Compatible avec les moteurs John Deere : 3009, 3011, 3012, 3014, 3015, 4019, 4020
Compatible avec les moteurs Yanmar : 3TNV82A, 3TNV88F, 3TNE84A
Application:
Convient aux tondeuses John Deere : 1445, 1545, 1565, 3235, 3215, 3215A, 3215B,
3225B, 3235A, 3235B, 7200
Compatible avec le tracteur John Deere : 2032R
Compatible avec les pelles hydrauliques John Deere : 27D, 30G, 35D, 35G, PC4
Compatible avec les chargeuses John Deere : 5575, 4475, 575, 570
Faites vrombir vos moteurs avec le Pompe à huile AM878778 Conçue spécifiquement pour les moteurs John Deere modèles 3009, 3011, 3012, 3014, 3015, 4019 et 4020, cette pompe à huile haut de gamme est le choix idéal pour assurer le bon fonctionnement et l'efficacité de votre moteur John Deere. Ne manquez pas cette pièce essentielle pour des performances moteur optimales !
3. Kit de reconstruction et de révision pour John Deere Excavatrice 35G
Kit de révision et de reconstruction 3TNV88 3TNV88C S3D88E-5 pour John Deere Excavatrice
Contenu:
1 jeu de joints de révision Chemises de cylindre à 3 cylindres
3 pistons STD 3 axes de piston
6 anneaux élastiques 3 bagues de tige
Ensemble segments de piston 1 jeu de paliers principaux
1 jeu de coussinets de bielle 1 jeu de butées à billes
3 soupapes d'admission 3 soupapes d'échappement
6 guides de soupape 3 sièges de soupapes d'admission
3 sièges de soupapes d'échappement
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4. Moteur de soufflerie pour John Deere Excavatrice 35G
Moteur de soufflerie FXB00004059 pour John Deere 30G PC4 35G 50G PC7 Hitachi ZAXIS30U-5N ZAXIS35U-5N ZAXIS50U-5N
Condition: neuf, pièces de rechange
Remplacer la référence : FXB00004059
Compatible avec les moteurs Yanmar : 3TNV88F, 4TNV88C
Application:
Compatible avec les pelles hydrauliques John Deere : 30G, PC4, 35G, 50G, PC7
Compatible avec les pelles hydrauliques Hitachi : ZAXIS30U-5N, ZAXIS35U-5N, ZAXIS50U-5N
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