Depuis le milieu des années 1980, l'industrie automobile s'appuie sur des courroies serpentines pour alimenter divers accessoires de moteur directement à partir du vilebrequin. Ces accessoires essentiels comprennent le compresseur de climatisation, l'alternateur, la pompe de direction assistée, la pompe à vide et la pompe à eau, qui jouent tous un rôle essentiel dans la fonctionnalité globale du véhicule.
La courroie serpentine fonctionne généralement en conjonction avec un tendeur de courroie d'entraînement, qui remplit la fonction vitale d'ajustement automatique de la courroie. porter et s'étirer. Ce mécanisme innovant élimine le besoin de réglages manuels fréquents, garantissant que la courroie maintient une tension optimale. Cependant, comme tous les composants d'un moteur, le tendeur de courroie d'entraînement est sujet à l'usure et devra éventuellement être remplacé.
Comment fonctionne un Tendeur de courroie d'entraînement
Les tendeurs de courroie d'entraînement sont disponibles en différents modèles, mais la plupart sont dotés d'une base métallique robuste, généralement en aluminium, associée à un bras oscillant abritant une poulie folle. La poulie de renvoi peut être nervurée pour correspondre au côté nervuré de la courroie, bien que la majorité soit lisse et exerce une pression sur l'extérieur de la courroie.
Au cœur du fonctionnement du tendeur est un ressort hélicoïdal de gros calibre combiné à un amortisseur en caoutchouc ou en polyuréthane situé entre la base et le bras oscillant. Le ressort hélicoïdal exerce une pression constante contre la courroie, assurant une tension optimale, tandis que l'amortisseur sert à absorber la flexion causée par les changements brusques de régime moteur. Ceci est particulièrement important lors du démarrage et lors de fortes accélérations, car cela contribue à protéger la courroie et les composants associés contre des contraintes excessives.
Dans certains moteurs et entraînements d'accessoires de rechange, à vis Les tendeurs sont utilisés pour les courroies serpentines. Ces tendeurs permettent des ajustements en vissant le dispositif de réglage vers l'intérieur ou l'extérieur pour augmenter ou diminuer la tension. Contrairement à leurs homologues à ressort, à vis Les tendeurs n'intègrent pas de fonctions d'amortissement et utilisent généralement des poulies folles.
Il est important de noter que la poulie de renvoi elle-même ne s'engage avec aucun accessoire ; il tourne librement et est équipé d'un roulement étanche en son centre. Dans certains cas, la poulie peut être remplacée indépendamment. Cependant, il arrive souvent que le démontage nécessite la rupture du bras oscillant, ce qui entraîne la nécessité de remplacer l'ensemble de l'unité.
Comprendre la fonction et l'importance de la courroie d'entraînement Le tendeur est crucial pour maintenir des performances et une longévité optimales du moteur. Des inspections régulières et des remplacements rapides peuvent éviter d'autres complications, garantissant ainsi le bon fonctionnement de votre véhicule.
Symptômes d'un Tendeur de courroie défectueux
Lorsqu'il s'agit d'identifier un tendeur de courroie, l'indicateur initial est souvent un son de grincement indubitable. Ce bruit aigu signale généralement que la courroie glisse sur les poulies, signe clair que quelque chose ne va pas.
En plus du cri habituel, vous pouvez rencontrer un cri métallique. Cela se produit lorsque le roulement de la poulie commence à défaillir. Étant donné qu'il existe plusieurs poulies et roulements sur la transmission avant du moteur, il est essentiel de déterminer quelle poulie spécifique est à l'origine du bruit.
Pour diagnostiquer le problème, vous pouvez appliquer une petite quantité de lubrifiant en aérosol sur la poulie au niveau des roulements. Si le bruit diminue lors de l'application du lubrifiant, cela indique que la poulie est effectivement défaillante et doit être remplacée.
Bien qu'il soit normal que les courroies s'usent avec le temps, l'effilochage et le glissement peuvent indiquer un problème avec le tendeur. Observez le tendeur lui-même ; il doit maintenir une position stable avec un minimum de mouvements. Si vous remarquez un mouvement constant accompagné d'un grincement, cela indique clairement que le tendeur est en panne.
De plus, un tendeur peut également affecter votre système de charge et votre direction assistée. Généralement, un tendeur produira du bruit en conjonction avec le glissement de la courroie. Si vous observez un voyant de contrôle du moteur lié au système de charge ou si la direction assistée semble inhabituellement lourde, l'inspection de la tension de la courroie devrait être l'une de vos premières étapes.
Est-ce une Ceinture Tendeur Sérieux ?
Bien que des cris occasionnels puissent sembler inoffensifs, ils servent de signe avant-coureur d'une panne potentielle. Ignorer ces symptômes pourrait conduire à se retrouver bloqué sur le bord de la route avec une courroie déchiquetée et un moteur en surchauffe.
Dans les moteurs modernes, la courroie d'entraînement joue un rôle crucial dans le fonctionnement de la pompe à eau, entre autres composants. Si la courroie d'entraînement tombe en panne, la pompe à eau et de nombreux autres accessoires peuvent cesser de fonctionner.De plus, si le roulement de la poulie grippe, cela peut entraîner la rupture de la poulie, provoquant des dégâts importants sous le capot. Il est donc impératif de ne pas négliger ces signes avant-coureurs.
Comment serrer une courroie d'entraînement Tendeur
Si votre véhicule est équipé d'un système automatique tendeur, la solution simple est de le remplacer. Cependant, si votre configuration comporte un tendeur fileté, suivez ces étapes détaillées pour des résultats optimaux :
1. Assurez-vous que le moteur est éteint et s'est refroidi. Commencez par évaluer le jeu de la courroie.
2. Inspectez minutieusement la courroie pour signes d'usure. Recherchez des bords effilochés, des fissures de chaque côté ou des éclats. Si vous constatez des fissures au niveau des nervures, il est impératif de remplacer la courroie. N'oubliez pas que les courroies s'étirent naturellement avec le temps, ce qui peut parfois imiter les symptômes d'un tendeur défaillant.
3. Pour augmenter la tension sur le poulie, actionner la vis filetée. Cette action rapprochera la poulie de la courroie, la serrant efficacement. Même si cela peut ressembler à un jeu de devinettes, visez moins d’un demi-pouce de jeu total du côté tension de la courroie.
4. Appuyez sur la ceinture à mi-chemin entre deux poulies. Si vous constatez qu’il y a moins d’un quart de pouce de jeu total, la courroie est trop serrée. Cela peut entraîner une usure prématurée des roulements des accessoires et étirer la courroie au-delà de ses limites.
Remplacement d'une Courroie Tendeur
Pour ceux qui ont un système automatique tendeur, voici les étapes essentielles pour le remplacer :
1. Commencez par relâcher la tension à l'aide d'un cliquet ou d'une clé. Bien que certains moteurs puissent nécessiter un outil spécialisé, la plupart peuvent être gérés avec un cliquet d'entraînement de ⅜ de pouce (sans douille, juste le cliquet). Dans certains cas, vous aurez peut-être besoin d'une douille pour le boulon de poulie, alors confirmez les exigences de votre modèle spécifique. Ce processus peut exiger des efforts considérables ; ainsi, il est souvent conseillé d'utiliser une barre de coupe (une barre sans cliquet de deux à quatre pieds).
2. Faites glisser délicatement la courroie de la poulie de renvoi tout en maintenant la pression sur la tendeur, car il rebondira immédiatement une fois relâché.
3. Passer à déboulonner le tendeur, en veillant à conserver le matériel d'origine pour la réinstallation.
4. Installez le nouveau tendeur à la place de l'ancien.
5. Serrer les boulons selon les réglages de couple spécifiés à l'aide d'une clé dynamométrique.
6. Il est fortement recommandé de remplacer la courroie en même temps que le tendeur.
7. Exploiter le tendeur comme décrit dans l'étape initiale et installez la courroie en respectant les acheminement autour des accessoires. En règle générale, il y a un diagramme sous le capot qui illustre le routage correct pour votre référence.
8. Relâcher progressivement la pression sur le tendeur, lui permettant d'appliquer une pression sur la courroie.
Il est crucial de noter que sans la courroie d'entraînement des accessoires, l'alternateur ne se chargera pas, la pompe de direction assistée deviendra inopérante et le liquide de refroidissement ne parviendra pas à circuler dans le moteur. Si vous entendez une courroie qui grince, il est important de résoudre le problème rapidement pour éviter une panne importante. Généralement, le remplacement du tendeur est une tâche qui peut être réalisée en 30 minutes. à une heure. Alors qu'un cri matinal froid peut simplement indiquer une ceinture froide, un bruit persistant pourrait signaler des problèmes plus profonds qui nécessitent une attention immédiate.
FAQ
Q1 : Quelles sont les conséquences de la négligence d'un tendeur de courroie ?
A1 : Ignorer une courroie courroie défaillante Le tendeur peut initialement se présenter comme un petit grincement, mais la situation peut dégénérer rapidement.Si le tendeur ne parvient pas à maintenir une tension appropriée sur la courroie serpentine, la courroie peut glisser, se déchiqueter ou se casser complètement. Cela peut entraîner un dysfonctionnement de composants essentiels tels que l'alternateur, la pompe à eau et la pompe de direction assistée. Par conséquent, la batterie pourrait ne pas se charger, le moteur pourrait surchauffer et la direction pourrait devenir difficile. Dans les cas graves, si le roulement de poulie grippait, la poulie pourrait se briser, entraînant des dommages importants sous le capot.
Q2 : Comment puis-je identifier un tendeur de courroie ?
A2 : Première indication d'un dysfonctionnement de la courroie Le tendeur est souvent un bruit de grincement aigu au démarrage du moteur ou lors de l'accélération, provoqué par le patinage de la courroie sur les poulies. De plus, un bruit de grincement métallique peut se produire si le roulement de poulie tombe en panne. Une inspection visuelle de la courroie à la recherche d’effilochage, de fissures ou de zones vitrées brillantes peut révéler des problèmes de tension. L'observation du tendeur pendant que le moteur tourne est également informative ; un mouvement ou une vibration excessif signale généralement un problème. Étant donné que le tendeur de courroie affecte plusieurs accessoires, négliger ces symptômes peut avoir un impact le système de charge ou la direction assistée.
Q3 : Est-il nécessaire de remplacer la courroie lors du remplacement du tendeur ?
A3 : Il est fortement conseillé de remplacer les deux composants simultanément. Les ceintures serpentines s’étirent, se fissurent et s’usent naturellement avec le temps. Même si la courroie existante semble acceptable, associer une ancienne courroie à une nouvelle Le tendeur peut entraîner une usure inégale ou du bruit à l'avenir. Le remplacement des deux ensemble garantit la fiabilité de l'ensemble du système, minimise les coûts de main-d'œuvre et réduit le risque de pannes futures. Cette approche proactive offre une tranquillité d'esprit et prolonge la durée de vie des accessoires moteur.
Q4 : Puis-je effectuer moi-même un tendeur de courroie ?
A4 : Oui, la plupart automatique Les tendeurs peuvent être retirés à l'aide d'un cliquet de base ou d'une barre de coupe, et le processus est généralement prend 30 à 60 minutes. Les étapes consistent à relâcher la tension, à retirer la courroie serpentine, à déboulonner l'ancien tendeur et à installer le nouveau un avec le couple approprié. Il est important de suivre le schéma d'acheminement de la courroie situé sous le capot pour une bonne réinstallation. Pour les tendeurs filetés, un réglage manuel de la tension est requis.Bien que cette réparation convienne aux bricoleurs, il est conseillé de consulter un mécanicien professionnel si vous n'êtes pas à l'aise avec les courroies et les poulies.
Tendeurs de courroie populaires à FabHeavyParts
1.
Poulie tendeur de courroie 7269057 pour Bobcat S630 S650 S750 S770 T650 T750 T770 T870
État : neuf, marché secondaire
Remplacer le numéro de pièce : 7269057
Détails de compatibilité : Cette ceinture Tendeur pourses pour Chargeuse directrice à quatre roues motrices Bobcat : A770 ; Chargeuses compactes Bobcat : S630, S650, S750, S770, S850 ; Chargeuses sur chenilles Bobcat : T630, T650, T750, T770, T870
2.
Numéro de pièce : 2201209, 220-1209
Garantie : 12 mois
Modèles compatibles : Ce tendeur de courroie convient pour Caterpillar 120K, 120K 2, 12K, 12M, 140K, 140K 2, 160K, 3126, 3126B, 3126E, 573, 584, 814F II, 815F II, 816F II, 938H, 953D, 963D, 973D, AP-600D, AP-655D, AP555E, BG500E, BG600D, BG655D, C-9, C6.6, C7, C9, CX31-C
3.
Tendeur de courroie 22674901 pour camion Volvo moteur D13 VNL
Remplacer le numéro de pièce : 22674901
Ajustements[[t28486 ]] fou Moteur Volvo : D13
Application : Ce tendeur de courroie ajustements
4.
État : neuf, remplacement
Remplacer Pièce Numéro : [[t3 0367]]RE548027
Ajustement[[t30464] ]s pour Moteur John Deere : 4045,3029,6068,6090,6125,6135
Application : Cette ceinture Tendeur f pour essieu John Deere : 1200,1400,RE151971,YZ19489,YZ19684 ; Pulvérisateur John Deere : STS 10,DPS 12,STS 12,IBIS 2130,IBIS 2530,MAF 3180,MAF 3580,MAF 4080 ; John Deere Combiner : 1076, 1450,[[t31 453]] 1470, 1570, 3518, 956 0, 1450CWS,[[t3160 9]] 1450WTS,[[t316 51]] 1550CWS,
5.
Tendeur de courroie 3009639 pour moteurs Cummins K19 KTA19
Numéro de pièce : 3009639
Modèles d'application : Ce tendeur de courroie est compatible avec les moteurs Cummins K19. KTA19
État : neuf, marché secondaire
6.
Numéro de pièce : 4616156, 47033177
État : neuf, marché secondaire
Application : Cette ceinture Le tendeur est compatible avec Tracteur Fiat : OM650 N2, OM650 N3, 110, 662, 645 ; Camion Fiat : 79.13, 80.13, 110.13 ; Tracteur Case IH : JX70U, JX80U, JX90U, JX100U ; Tracteur New Holland : TL70, TL80, TL90, TL100, 5635, 6635, 7635
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