Solenoid Valve Guide for Heavy Equipment & Auto Parts

Points clés à retenir

• Un solénoïde de vanne est un dispositif électromécanique utilisé pour contrôler le débit de fluides dans les véhicules, les camions et les machines industrielles en convertissant l'énergie électrique en mouvement mécanique.
• jeu direct électrovannes Elles sont optimales pour les faibles débits et les basses pressions, tandis que les vannes à commande pilote gèrent des débits et des pressions plus élevés dans les systèmes de plus grande taille.
  
• Le choix entre une conception normalement fermée et une conception normalement ouverte a une incidence directe sur la sécurité, la consommation d'énergie et la façon dont le système réagit en cas de panne de courant.
• électrovanne Les applications dans les équipements lourds comprennent le contrôle du carburant, le changement de vitesse de la transmission, les systèmes pneumatiques et le contrôle du débit hydraulique.
• Fab Heavy Parts se concentre sur des pièces de rechange durables électrovannes Conçu pour les camions, les engins de chantier et les équipements agricoles.

Introduction : Qu'est-ce qu'un électrovanne?

UN électrovanne Ce dispositif contrôle le débit des fluides grâce à une bobine électromagnétique. Lorsqu'elle est alimentée, la bobine actionne un piston ou un tiroir à l'intérieur du corps de la vanne, ouvrant ou fermant ainsi des passages internes pour diriger le flux de liquides ou de gaz. C'est une méthode rapide et automatique pour gérer le débit sans avoir à tourner une poignée ni à tirer un levier.

Dans le monde des pièces automobiles et des engins lourds, électrovannes Ils régulent la circulation de l'huile, du carburant, du liquide de refroidissement, de l'air comprimé et du fluide hydraulique. On les retrouve dans les transmissions, les systèmes d'injection de carburant, les freins pneumatiques, les suspensions et les systèmes de dépollution. Les véhicules et machines modernes en dépendent pour un contrôle précis, la gestion des émissions et des fonctions de sécurité essentielles.

À Fab Heavy PartsLa fiabilité et la compatibilité sont importantes. électrovannes Nous nous concentrons sur des produits conçus pour résister aux conditions difficiles liées au transport routier, à la construction, à l'agriculture et à la gestion de flottes en Amérique du Nord et ailleurs.

Ce guide s'adresse aux mécaniciens, aux gestionnaires de flottes et aux propriétaires d'équipements qui souhaitent comprendre, sélectionner et entretenir les équipements. électrovannes dans les véhicules et machines lourds.

Composants principaux d'un électrovanne

Connaître les principales parties d'un type électrovanne Il est utile pour diagnostiquer un problème ou choisir une pièce de rechange. Voici son contenu :

• Bobine électromagnétique : Un solénoïde est constitué d'une bobine de fil enroulée autour d'un cylindre appelé plongeur. Lorsqu'il est alimenté, le fil du solénoïde crée un champ magnétique qui attire le plongeur.
• Piston (armature) : L'élément ferromagnétique se déplace sous l'effet d'une force magnétique. Les faibles jeux internes font que même de petites quantités de débris peuvent provoquer un blocage.
• Printemps: Maintient le piston en position de repos lorsqu'aucune alimentation n'est appliquée. La raideur du ressort influe sur la force d'ouverture et la vitesse de réponse.
• Corps de vanne : Il comprend des passages internes, des sièges et des orifices de pilotage. Les matériaux utilisés pour sa construction incluent le laiton, l'acier inoxydable ou l'aluminium, selon le fluide et la pression.
• Scellés: Les joints toriques, sièges ou membranes sont fabriqués en NBR, Viton, EPDM ou PTFE selon la température et l'exposition chimique. Un joint de soupape usé est une cause fréquente de fuites.
• Orifices d'entrée et de sortie : Les tailles de ports courantes dans les secteurs automobile et industriel comprennent 1/4", 3/8", et 1/2" Raccords NPT ou BSP, ainsi que raccords métriques. Le diamètre des orifices influe directement sur le débit.
• Connecteur électrique : Assure le raccordement des bornes de la bobine électrique. Une tension incorrecte ou des connecteurs corrodés sont à l'origine de nombreuses « pannes de solénoïde » qui n'en sont en réalité pas.

Comment un électrovanne Travaux (étape par étape)

Comprendre comment un électrovanne Le travail commence par ce qui se passe avant même la mise sous tension.

À l'état hors tension, la bobine ne parcourt aucun courant électrique. Le ressort maintient le piston dans sa position par défaut : soit bloquant l'orifice (vanne normalement fermée), soit le laissant ouvert (vanne normalement ouverte). Le circuit reste fixe jusqu'à l'envoi d'un signal.

Lorsqu'une tension est appliquée (12 V CC, 24 V CC, 120 V CA ou 230 V CA), la bobine convertit l'énergie électrique en champ magnétique. Cette force magnétique attire le piston contre le ressort, ouvrant ou fermant ainsi l'orifice. L'alimentation de la bobine permet d'ouvrir ou de fermer la vanne en seulement 5 à 20 millisecondes dans les modèles à action directe. C'est cette rapidité d'exécution qui confère à ce dispositif son efficacité. électrovannes fonctionner de manière si efficace pour la commande marche/arrêt générale.

Dans les conceptions avancées, électrovannes Le débit peut être régulé par modulation de largeur d'impulsion (MLI). Au lieu d'une simple ouverture ou fermeture, la bobine reçoit des signaux pulsés qui permettent aux électrovannes proportionnelles d'assurer un contrôle précis et modulé de la pression et du débit du fluide. On retrouve ce principe dans les électrovannes de changement de vitesse des transmissions modernes, où les régulateurs de pression contrôlent la pression de ligne à environ 115 psi pour les circuits d'alimentation des électrovannes, ce qui influe directement sur la qualité et la sensation du passage des vitesses.

Action directe vs pilotage automatique Électrovannes

électrovannes Ils peuvent être classés comme étant à action directe ou à commande pilote, et cette différence est importante lorsque vous choisissez la pièce adéquate.

Un solénoïde à action directe utilise la seule force magnétique de la bobine pour déplacer l'élément d'étanchéité contre le ressort et la pression du fluide. Les vannes à action directe fonctionnent à pression différentielle nulle, c'est-à-dire même sous vide ou en l'absence totale de pression dans le système. Plus simples, elles sont aussi plus énergivores : elles nécessitent une bobine électrique plus grande pour les orifices de plus grand diamètre, ce qui augmente leur taille, leur poids et leur consommation électrique.

Les vannes à commande pilote fonctionnent différemment. Une petite vanne pilote s'ouvre en premier, et la pression du fluide du système se charge de déplacer un diaphragme ou un piston pour ouvrir l'orifice de la vanne principale. Ceci permet une conception compacte capable de gérer des débits beaucoup plus élevés et des orifices de plus grande taille avec une faible consommation d'énergie. En contrepartie, les vannes à commande pilote nécessitent une différence de pression pour fonctionner et leur temps de réponse est légèrement plus long en raison du délai de purge dans le circuit pilote.

Fonctionnalité	Jeu direct	Piloté
Pression minimale	Fonctionne à zéro	Différentiel nécessaire
Puissance de la bobine	Plus haut	Inférieur
temps de réponse	Plus rapide (5–20 ms)	Un peu plus lent
Capacité de débit (Cv)	Pour une même taille corporelle, la taille inférieure est plus basse.	Plus haut
Complexité	Des mécanismes internes plus simples	Plus de pièces mobiles

Normalement fermé vs normalement ouvert Électrovannes

« Normal » désigne la position de la vanne lorsque la bobine n'est pas alimentée. électrovannes peut être normalement ouvert ou normalement fermé, et votre choix a des conséquences réelles.

Les vannes normalement fermées bloquent le flux lorsqu'elles sont hors tension. Le ressort maintient la vanne fermée jusqu'à ce que la bobine actionne le piston. Ce système est courant dans les dispositifs d'arrêt de carburant et de sécurité. En cas de coupure de courant, l'arrivée de carburant s'interrompt, évitant ainsi l'emballement du moteur et les risques d'incendie.

Les vannes normalement ouvertes permettent le passage du fluide par défaut et ne se ferment que lorsqu'elles sont alimentées. Elles sont utilisées dans des circuits tels que le refroidissement ou la ventilation du carter qui doivent maintenir le flux en cas de coupure de courant.

Le choix entre vannes normalement fermées (NF) et normalement ouvertes (NO) influe sur le comportement en cas de défaillance, la consommation d'énergie et la sécurité. Les vannes NF consomment de l'énergie uniquement lorsqu'elles sont ouvertes ; les vannes NO consomment de l'énergie lorsqu'elles sont fermées. Ce choix est important pour les cycles de service prolongés.

Bi-stable électrovannes Une troisième option consiste à utiliser un aimant permanent pour maintenir la position du dispositif sans alimentation électrique, ce qui réduit la consommation d'énergie. Ces dispositifs sont moins courants sur les équipements lourds, mais s'avèrent utiles lorsque les économies d'énergie sont cruciales.

électrovanne Types par fonction et circuit

électrovanne La classification dépend également du nombre de ports et de la fonction du circuit. Cela détermine comment ils contrôlent la direction et le débit du flux.

• 2 voies électrovannes Elle possède deux orifices : un orifice d'entrée et un orifice de sortie. Une électrovanne à deux voies est la conception la plus simple, permettant une régulation de débit marche/arrêt directe. On la retrouve dans de nombreux usages : coupure de carburant, dérivation du liquide de refroidissement, prise d'eau brute.
• 3 voies électrovannes Les vannes à trois voies possèdent trois orifices permettant de rediriger le fluide. Elles peuvent alimenter, évacuer ou dévier le flux via un orifice d'échappement ou une sortie alternative. Ces vannes peuvent fonctionner de trois manières différentes : alimenter et évacuer, dévier ou mélanger les fluides. Elles sont courantes dans la commande d'actionneurs pneumatiques et les petits circuits hydrauliques.
• 4 voies électrovannes Commande de vérins double effet dans les systèmes pneumatiques et hydrauliques. Quatre voies électrovannes sont couramment utilisés dans l'automatisation pneumatique, les freins à air et le nivellement des suspensions.

électrovannes Ces vannes peuvent comporter deux, trois ou quatre orifices et permettent de contrôler le sens du flux grâce à plusieurs entrées ou sorties. La notation du circuit (2/2, 3/2 ou 5/2, par exemple) indique le nombre d'orifices et de positions de la vanne. Une erreur de configuration lors du remplacement peut entraîner un dysfonctionnement du circuit ; il est donc impératif de toujours vérifier la configuration avant de passer commande.

électrovanne Applications dans les véhicules & Matériel lourd

électrovanne Les applications couvrent l'automobile, les camions diesel, la construction, l'agriculture et les installations industrielles. électrovannes Les électrovannes sont utilisées dans les systèmes d'alimentation en carburant des automobiles, les systèmes de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) et les systèmes d'irrigation. Outre les véhicules, elles régulent le débit de carburant dans les moteurs de voiture, contrôlent le débit d'eau dans les lave-vaisselle et sont utilisées dans les systèmes d'arrosage automatique. Elles sont essentielles dans les dispositifs médicaux pour le contrôle des fluides et jouent un rôle dans les systèmes CVC pour le contrôle du flux d'air. Les électrovannes antidéflagrantes sont conçues pour contenir les étincelles internes dans les environnements dangereux tels que les raffineries et les mines.

Dans les secteurs de l'automobile et des engins lourds, voici les principaux cas d'utilisation :

• Commande de transmission : Les transmissions automatiques modernes d'Allison, Eaton et ZF utilisent plusieurs solénoïdes pour contrôler le passage des vitesses, la pression de ligne et le verrouillage du convertisseur de couple. Les codes de diagnostic tels que SPN 5170 FMI 3 sur les transmissions Allison série 3000 sont souvent liés à des défauts de câblage ou de connecteurs, et non au solénoïde lui-même.
• Injection de carburant : Les pompes EDC utilisent des composants internes électrovannes pour doser la quantité de carburant. L'usure entre le piston et le manchon provoque une dérive au fil du temps.
• Freins pneumatiques et suspension : Pneumatique électrovannes Les modules de traitement de l'air gèrent les chambres de frein et le correcteur d'assiette de la suspension. Les valeurs de résistance typiques se situent entre 35 et 60 ohms sous une tension de 9,5 à 15 volts.
• Contrôle du débit hydraulique : Les flèches, les godets et les circuits de direction dépendent de l'actionnement électrovannes pour inverser les flux et diriger le fluide haute pression vers les cylindres.
• Dosage DEF/AdBlue et EGR : Le respect des normes d'émissions dépend de la capacité des solénoïdes à délivrer des quantités précises à des moments précis.

Électrovanne à action directe versus électrovanne à commande pilote dans les systèmes réels

La théorie, c'est une chose. Voici comment les deux modèles se comportent réellement sur le terrain.

Un acteur direct électrovanne Dans un circuit d'alimentation basse pression alimenté par un capteur 12 V ou une petite ligne de commande à dépression, la vanne réagit instantanément, quelle que soit la pression d'alimentation. Même si la pompe à carburant n'a pas encore atteint sa pression de fonctionnement (par exemple, lors d'un démarrage à froid), la vanne s'ouvre sans problème. Cette indépendance vis-à-vis de la pression du fluide en fait le choix idéal lorsque la pression d'admission est variable ou proche de zéro.

Un pilote a opéré électrovanne Dans un système d'air comprimé d'atelier, fonctionnant à une pression de 90 à 150 psi, la pression du réseau actionne un petit solénoïde qui ouvre un orifice principal plus large. Ce système supporte des débits élevés sans nécessiter un serpentin imposant. Cependant, en cas de chute de pression (par exemple, si le compresseur s'arrête), la vanne risque de ne pas s'ouvrir complètement.

Les variations de température, de contamination et de pression affectent différemment chaque conception. Un carburant ou une huile impure peuvent bloquer les faibles jeux d'un petit solénoïde dans une conception à action directe.Dans les vannes à commande pilote, des passages pilotes obstrués ou une faible pression d'entrée peuvent entraîner un déclenchement lent ou une défaillance. L'action directe facilite généralement le dépannage ; la commande pilote exige une attention accrue à la propreté du fluide et au respect des pressions minimales.

Critères de sélection clés : pression, débit et fluide

Choisir la vanne adaptée garantit un fonctionnement efficace et une longue durée de vie. Commencez par vérifier trois points essentiels : la pression, le débit et le fluide.

• Pression: La pression de service maximale et le différentiel de pression déterminent le choix entre une commande directe et une commande pilote. Si le différentiel de pression de votre système est proche de zéro, optez pour une commande directe. Si la pression est stable et nettement supérieure au seuil de déclenchement, une commande pilote permet de réaliser des économies d'énergie.
• Débit : Le débit doit être calculé à l'aide des coefficients Cv ou Kv pour choisir la vanne appropriée. Les vannes sous-dimensionnées entraînent des pertes de charge excessives et une réponse lente. Les vannes surdimensionnées sont coûteuses et peuvent présenter une mauvaise étanchéité.
• Compatibilité des médias : Le diesel, l'essence, l'huile hydraulique, le liquide de refroidissement, l'air et l'eau requièrent chacun des matériaux différents pour le corps et les joints. La compatibilité des matériaux est essentielle pour les vannes manipulant des produits chimiques agressifs. Les corps en acier inoxydable et les joints en Viton sont parfaitement adaptés aux carburants ; l'EPDM convient aux circuits de liquide de refroidissement.
• Tension et spécifications électriques : Le choix d'un solénoïde dépend de la tension, de la source d'alimentation et du rapport cyclique. Les tensions standard pour l'automobile et l'industrie sont 12 V CC, 24 V CC, 120 V CA et 230 V CA. La configuration électrique peut être en courant alternatif ou continu ; une incompatibilité risque d'endommager la bobine ou d'empêcher l'actionnement. Le rapport cyclique détermine la durée pendant laquelle le solénoïde peut rester alimenté sans surchauffe ; il est donc important de vérifier que les caractéristiques de la bobine correspondent aux exigences de votre application.
• Environnement: Les conditions environnementales influent sur le choix des solénoïdes, notamment leur indice de protection IP. La chaleur, les vibrations, l'humidité et la contamination constituent des menaces constantes dans les secteurs de la construction et de la maintenance des flottes de véhicules.

Conseils d'installation, de dépannage et d'entretien

Une installation correcte et un entretien de base prolongent considérablement la durée de vie d'un appareil. électrovanne dans des environnements difficiles.

Pratiques d'installation :

• Suivez la flèche indiquant le sens d'écoulement sur le corps de la vanne.
• Installez un système de filtration en amont (filtres à mailles ou tamis) pour retenir les débris.
• Installez-le dans des endroits accessibles, à l'écart des sources de chaleur d'échappement.
• Serrer les raccords au couple approprié – un serrage excessif endommage les sièges et les joints.

Étapes de dépannage (étape par étape) :

1. Vérifiez la présence de l'alimentation et de la masse au niveau du connecteur à l'aide d'un multimètre afin de confirmer la tension totale du système.
2. Écoutez le « clic » de la bobine lorsqu'elle est alimentée.
3. Mesurer la résistance de la bobine à froid et la comparer aux spécifications du fabricant (e.g. , 12–16 ohms pour un solénoïde de sélection de direction Komatsu à 20°C).
4. Vérifiez si les pistons sont bloqués par des débris ou par la corrosion.
5. Sur les modèles à commande pilote, vérifiez la propreté de l'orifice pilote et la pression d'entrée minimale.

Maintenance préventive :

• Inspecter électrovannes à intervalles d'entretien réguliers – en même temps que les vidanges d'huile, l'entretien du liquide de transmission ou les arrêts annuels
• Remplacez les filtres et les crépines selon le calendrier prévu ; la contamination est la cause la plus rapide de défaillance des vannes.
• Soyez attentif à toute dérive de la résistance, lenteur de la réponse ou fonctionnement intermittent, car ce sont des signes avant-coureurs.

Pneumatique Électrovannes dans les systèmes d'air

Pneumatique électrovannes Ils contrôlent l'air comprimé dans les systèmes pneumatiques des véhicules et des industries. Dans les poids lourds, ils gèrent les freins à air, les suspensions pneumatiques, les outils auxiliaires et l'attelage des remorques. Dans l'automatisation industrielle, ils actionnent les vérins, les pinces et les systèmes de contrôle de processus.

Les configurations courantes comprennent les vannes à 3 et 4 voies pour la commande des vérins à double effet dans les équipements d'atelier, les outils de construction et les technologies d'automatisation. Lors du choix d'un système pneumatique électrovannes, faire correspondre le débit requis (SCFM), la taille du port et la plage de pression de fonctionnement - généralement 90-150 psi pour les systèmes d'air d'atelier.

Les électrovannes encapsulées offrent une excellente résistance à l'humidité et à la poussière, ce qui en fait le choix idéal pour les environnements sales ou humides des secteurs minier, de la construction et de l'entretien des routes. Leur conception robuste à bobine étanche leur confère une durabilité supérieure à celle des bobines à cadre ouvert, qui céderaient en quelques semaines.

FAQ

Q1 : Comment puis-je savoir si un électrovanne est-ce que quelque chose tombe en panne sur mon camion ou ma machine ?

A1 : Les symptômes courants incluent l’absence de débit lorsque la vanne devrait s’ouvrir, un débit bloqué en position ouverte qui ne se ferme pas, un fonctionnement intermittent, un bourdonnement ou un cliquetis inhabituel, et des codes d’erreur du calculateur liés aux circuits de l’électrovanne. Commencez par vérifier l’alimentation et la masse au niveau du connecteur à l’aide d’un multimètre, écoutez le cliquetis de la vanne lorsqu’elle est alimentée et vérifiez si le corps de la vanne chauffe pendant son utilisation. La contamination, l’usure des joints et la surchauffe des bobines sont des causes fréquentes. Si les vérifications électriques ou mécaniques de base échouent, le remplacement de la vanne est généralement plus fiable que sa réparation.

Q2 : Puis-je remplacer une bobine de solénoïde 12 V par une bobine 24 V sur le même corps de vanne ?

A2 : La tension de la bobine doit correspondre à celle du système. Installer une bobine 12 V sur un système 24 V entraînera une surchauffe rapide et la destruction de la bobine. Certains corps de vannes acceptent différentes bobines, mais uniquement si le fabricant prend spécifiquement en charge cette combinaison. Vérifiez toujours les références et les spécifications avant d’utiliser des bobines et des corps de vannes différents, en particulier sur les systèmes critiques pour la sécurité comme les freins ou l’arrêt de carburant. Fab Heavy Parts peut vous aider à vérifier la compatibilité des bobines et des ensembles de vannes complets avec votre équipement.

Q3 : Quelle doit être la durée d'un électrovanne dernier en service intensif ?

A3 : Nombreux secteurs automobile et industriel électrovannes Conçues pour des centaines de milliers, voire des millions de cycles en utilisation normale, les vannes présentent environ 2,77 défaillances par million d'opérations, avant même de prendre en compte la température et les contraintes d'application. Leur durée de vie dépend fortement de la propreté du fluide, du cycle de service, de la température et des vibrations. Les vannes situées dans des compartiments moteur chauds ou des systèmes hydrauliques encrassés ont tendance à tomber en panne plus rapidement. Un contrôle régulier et une filtration adéquate permettent d'allonger considérablement leur durée de vie.

Q4 : Un filtre obstrué ou un liquide sale peuvent-ils endommager un électrovanne?

A4 : La contamination est l’un des moyens les plus rapides d’endommager un électrovanne, Les vannes à action directe de petite taille, notamment celles présentant un faible jeu interne, sont particulièrement vulnérables. Les impuretés et les particules métalliques peuvent entraîner le grippage du piston, l'usure prématurée des joints ou l'obstruction des orifices de pilotage des vannes à commande pilote. Il est impératif de maintenir une filtration adéquate du carburant, de l'huile et de l'air, et de purger les conduites lors du remplacement d'une vanne défectueuse. Si une vanne neuve tombe rapidement en panne, il convient de vérifier les filtres en amont et la propreté du réservoir dans le cadre du diagnostic.

Q5 : Vaut-il mieux réparer ou remplacer un appareil défectueux ? électrovanne?

A5 : Pour la plupart des applications automobiles et d’équipement lourd, remplacement électrovannes Il est plus pratique et fiable de les remettre à neuf que de les réparer. Les réparations des bobines, des ressorts et des joints peuvent être longues et ne garantissent pas toujours le même niveau de performance ou de sécurité. La réparation est généralement réservée aux vannes industrielles de grande taille ou spécialisées, conçues pour être remises à neuf. Fab Heavy Parts propose des pièces de rechange prêtes à installer électrovannes pour réduire les temps d'arrêt et les coûts de main-d'œuvre. Visitez fabheavyparts.com ou contactez le service d'assistance pour obtenir de l'aide dans le choix de la vanne appropriée.

Recommandé Électrovannes à Fab Heavy Parts

1.

Électrovanne 24 V 193-8559 302-3813 compatible avec les moteurs Caterpillar CAT 3306, 3406, 3516, C11, C15, C18, C9 et les scrapers 621F, 621G, 623G, 627G, 631G et 637G.

Numéro de pièce : 193-8559, 302-3813

Application: L'électrovanne 24V fCompatible avec les moteurs Caterpillar CAT 3306, 3406, 3516, C11, C15, C18, C9 et les scrapers 621F, 621G, 623G, 627G, 631G et 637G.

Condition: neuf, pièces de rechange

2.

Électrovanne 87456901 190432A1 compatible avec les chargeuses CASE 580M, 580SM, 580N, 580L, 590M, 590SM, 590L et 590SL.

Condition: neuf, pièces de rechange

Numéro de pièce : 87456901, 190432A1

Application: L'électrovanne Convient pour CASE Convient aux chariots élévateurs : 585G, 586G, 588G ; Chargeuse-pelleteuse CASE : 580M, 580N, 580SM, 580SM+, 580SN, 580SN WT, 590SM, 590SM+, 590SN, 580L, 580SL, 590L, 590SL; Chargeuse paysagiste CASE : 570LXT, 570MXT, 570NXT

3.

Électrovanne 24 V 02113793 04199905 compatible avec les moteurs Deutz BFM2012, BFM1015, BFM1013, BFM1013, FL511, FL912 et FL913.

Numéro de pièce : 02113793, 04199905, 2113793, 4199905

Convient pour le moteur : Deutz FL511, FL912, FL913, BFL913C, BFL1011, BFM1013, BFM1015, BFM2012

Applications : L'électrovanne 24V fIl est destiné à la chargeuse sur pneus Volvo L50.

Condition: neuf, pièces de rechange

4.

Électrovanne 1650774 compatible avec les camions Volvo F12, FH12, FL10, FL12, FL7, FM10, FM12, FM7 et FM9.

Numéro de pièce : 1650774

Application: L'électrovanne fIl est compatible avec les camions Volvo F12, FH12, FL10, FL12, FL7, FM10, FM12, FM7, FM9.

Condition: neuf, pièces de rechange

5.

Électrovanne 714-11-16840 compatible avec les chargeuses sur pneus Komatsu WA320-3, WA120-3, WA200-3, WA180-3, WA250-3 et WA150-3.

Condition: neuf, pièces de rechange

Numéro de pièce : 714-11-16840, 7141116840

Applications : L'électrovanne Convient aux chargeuses sur pneus Komatsu : WA320-3, WA100-3-HW, WA120-3, WA120L-3, WA100-3-H, WA200-3, WA200-3-SN, WA180PT-3, WA180L-3, WA180-3, WA150-3-SN, WA150-3, WA250PT-3, WA250L-3, WA250-3, WA250-3-SN, WA320-3CS, WA300L-3, WA300-3CS, WA320, WA180-3L

6.

Électrovanne 9312792 compatible avec les moteurs Isuzu 4BG1, 4HK1 et 6BG1, ainsi que les modèles Hitachi ZX200-5G, ZX210K-5G, ZX250H-5G et ZX280-5G.

Condition: neuf, pièces de rechange

Numéro de pièce : 9312792

Convient pour le moteur : Isuzu 4BG1TCG08, 4BG1TCG08D, 4HK1-AM-4HK1XZSA-03, 4HK1XASA01A, 4HK1XASA02A, 4HK1XASA11A, 4HK1XASA12A, 4HK1XASA13A, 4HK1XKSA02D, 4HK1-XZSA03, 4HK1-XZSA04, 4JJ1XASA01A, 4JJ1XASA02A, 4JJ1-XZSA01, 4JJ1-XZSA-03, AM-4JJ1XZSA-03, 6BG1-TRA12D, 6BG1TRA13D, 6HK1XASA02, 6HK1XASA12A

Applications : L'électrovanne Convient aux pelles hydrauliques Hitachi : ZH200-A, ZH200LC-A, ZX200-5G, ZX200LC-5G, ZX210H-5G, ZX210K-5G, ZX210LCH-5G, ZX210LCK-5G, ZX240-5G, ZX240LC-5G, ZX250H-5G, ZX250K-5G, ZX250LC-5B, ZX250LCH-5G, ZX250LCK-5G, ZX250LCN-5B, ZX280-5G, ZX280LC-5G, ZX290LC-5B, ZX290LCN-5B, ZX350LC-5B, ZX350LCN-5B, ZAXIS130-5N, Zaxis130-6N, ZAXIS135US-5N, Zaxis135US-6N, Zaxis160LC-5G, ZAXIS160LC-5N, ZAXIS160LC-6N, ZAXIS180LC-5G, Zaxis180LC-5N, Zaxis180LC-6N, ZAXIS190W-5N, Zaxis190W-6N...

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