Si vous parcourez ces informations, vous possédez probablement des connaissances sur les compresseurs d'air de frein diesel. Nous renoncerons à aborder les concepts de base, car votre expertise est évidente.
Les points focaux du compresseur se situent dans deux composants principaux :
- Le bloc moteur
- La culasse
Lorsque vous envisagez un achat, nous vous invitons à parcourir notre gamme haut de gamme de nouveaux entraînements pour compresseurs d'air .
Le bloc moteur diesel est chargé de loger le vilebrequin et le piston, tandis que la culasse accueille les soupapes et le déchargeur. Si vous rencontrez des difficultés avec le compresseur, nous vous recommandons d'explorer des solutions simples pour résoudre les problèmes courants.
Problèmes courants avec les compresseurs de freins à air diesel
1. Panne de disque :
L’un des problèmes les plus courants avec les compresseurs de freins à air diesel est la panne d’entraînement. Lorsque l’entraînement du compresseur tombe en panne, le compresseur peut ne plus produire d’air du tout. Dans de rares cas, le disque peut se bloquer par intermittence. Si les segments de piston ou la paroi du cylindre sont usés, le compresseur peut ne pas pomper du tout ou pomper lentement. Un moyen simple de tester simultanément l'entraînement et les anneaux consiste à déconnecter la conduite de refoulement et à utiliser un testeur de compression avec un embout en caoutchouc inséré dans le raccord de sortie. Il est crucial de ne pas enfiler un testeur sur la conduite de refoulement pour éviter de provoquer une pression extrême et des dommages. Si le compresseur peut générer au moins 120 psi, cela indique que le lecteur et les anneaux fonctionnent correctement.
2. Défaut d'atteindre 120 psi :
Un autre problème courant survient lorsque le compresseur d’air ne parvient pas à atteindre au moins 120 psi. Dans de tels cas, on peut commencer par retirer le régulateur d’air et tester à nouveau le compresseur. Si le compresseur crée de l'air avec le régulateur retiré, il est important de vérifier si le sécheur d'air n'envoie pas un signal au régulateur pour décharger le compresseur. S'il n'y a pas d'air provenant de la ligne de signal du sécheur d'air, le remplacement du régulateur peut être nécessaire. D’un autre côté, si de l’air est présent, l’accent doit être mis sur la réparation du sécheur d’air pour résoudre le problème efficacement.
3. Le compresseur de frein pneumatique continue de lutter contre l'accumulation de pression d'air après le retrait du régulateur :
- Si le retrait du régulateur ne résout pas le problème de pression d'air insuffisante, l'étape suivante consiste à démonter le mécanisme de déchargement.
- Inspectez soigneusement les composants du déchargeur pour déceler tout dommage ou dysfonctionnement. Remplacez toutes les pièces défectueuses et testez à nouveau à l'aide du manomètre de compression pour évaluer les performances du compresseur.
4. Aucun défaut détecté dans le téléchargeur :
Pour résoudre une situation où aucun problème n'est détecté avec le téléchargeur, démontez les composants nécessaires pour examiner les soupapes de culasse et le joint de culasse.
Réparez ou remplacez toute pièce endommagée et effectuez un autre test à l'aide du manomètre de compression pour garantir le bon fonctionnement du compresseur.
Et si aucun problème n'était détecté ?
Explorez un scénario dans lequel aucun problème n’est identifié lors du dépannage. Dans une telle circonstance, il est possible que le variateur soit défectueux ou qu'un remplacement du compresseur soit nécessaire. Malgré des efforts de dépannage approfondis, la cause profonde peut rester insaisissable. Cependant, compte tenu de l'investissement en temps et en main d'œuvre, il est concevable que les dépenses liées au remplacement du compresseur puissent dépasser les coûts cumulés d'un dépannage approfondi.
Pendant le processus de test, il est crucial de s'assurer que le compresseur maintient une pression minimale de 120 psi pour indiquer son bon fonctionnement. Tout écart par rapport à ce niveau de pression peut suggérer un problème de performance du compresseur d'air .
Si vous rencontrez une situation dans laquelle la pression de l’air augmente lentement ou pas du tout, la cause profonde se situe probablement dans le système d’air lui-même. Les deux principaux responsables de ces problèmes sont généralement une conduite de refoulement bloquée ou un sécheur d'air défectueux.
Pour remédier à un blocage potentiel dans la conduite de refoulement, une inspection visuelle est nécessaire. Faites attention aux obstructions ou aux plis dans la conduite qui pourraient entraver la circulation de l’air. L’utilisation d’un compresseur d’air d’atelier pour souffler à travers la conduite peut aider à déterminer s’il y a des blocages. Si des problèmes sont détectés, il est conseillé de remplacer la conduite rapidement pour rétablir une bonne circulation de l'air.
Dans le cas d'un sécheur d'air défectueux, une approche pratique consiste à le contourner temporairement à des fins de test. En contournant le sécheur d'air et en observant si le système réussit à augmenter la pression de l'air, vous pouvez déterminer si le sécheur d'air est à l'origine du problème. Si le compresseur d'air fonctionne efficacement avec le sécheur d'air contourné, il peut être nécessaire de réparer ou de remplacer le sécheur d'air pour garantir des performances optimales du système.
Autres problèmes courants avec les compresseurs de freins à air
Pourquoi mon compresseur de frein pneumatique cycle-t-il constamment
Lorsque votre compresseur de frein pneumatique fonctionne constamment, plusieurs composants peuvent être en cause. Vous devez vous concentrer sur le dépannage du sécheur d’air, du régulateur d’air, de la conduite de détection ou du déchargeur du compresseur d’air. Voici quelques mesures que vous pouvez prendre pour résoudre ce problème :
Retirez la conduite de détection du régulateur d'air au niveau du régulateur et utilisez l'air régulé de l'atelier pour faire fonctionner le compresseur. Si le compresseur fonctionne normalement lorsque l'air de l'atelier est fourni et évacué, cela indique que le déchargeur et le régulateur du compresseur d'air fonctionnent correctement. Si le problème persiste, inspectez soigneusement et remplacez les pièces du déchargeur ou le régulateur si nécessaire.
Inspectez la conduite de détection et les raccords du régulateur d’air pour déceler toute fuite potentielle. Des fuites dans cette conduite peuvent entraîner une perte de pression et provoquer un cycle continu du compresseur. Si une fuite est détectée, réparez ou remplacez rapidement la conduite pour résoudre le problème.
Si aucun problème visible n’est identifié, évaluez le sécheur d’air pour vous assurer qu’il fonctionne correctement. Si des irrégularités sont constatées, envisagez de reconstruire ou de remplacer le sécheur d’air pour remédier à la situation.
En examinant et en traitant systématiquement ces composants clés, vous pouvez dépanner et résoudre efficacement le problème du cycle de votre compresseur de frein pneumatique en permanence.
Découvrez une méthode rapide et simple pour évaluer l'efficacité de votre compresseur de frein pneumatique diesel grâce à ces contrôles et tests méticuleusement conçus. Bien qu'il puisse y avoir des exceptions occasionnelles et des scénarios inhabituels, ce processus de diagnostic permet d'identifier un large éventail de problèmes potentiels, garantissant ainsi une évaluation complète de la fonctionnalité de votre compresseur.
Compresseurs d'air de frein populaires
1. Compresseur de frein à air pour Cummins
Convient au compresseur de frein à air Cummins Engine 6CT 3558006
Remplacer le numéro de pièce : 3558006, 3558006X.
Application : Moteur Cummins 6CT
État : neuf, marché secondaire
Améliorez les performances de votre moteur Cummins 6CT avec le compresseur de frein à air 3558006 . Ce compresseur de haute qualité est conçu pour s'adapter parfaitement à votre moteur, garantissant une fonctionnalité et une efficacité optimales. Améliorez votre véhicule avec ce composant essentiel et bénéficiez d'une compression d'air améliorée pour votre système de freinage. Faites confiance à la fiabilité de ce compresseur pour améliorer votre expérience de conduite et assurer le bon fonctionnement de votre moteur.
2. Compresseur de frein à air pour Volvo
Compresseur de frein à air 20429339 adapté pour Volvo FH12 FM16 NH12 B12 Type LP4974 II37214
État : neuf, marché secondaire
Numéro de pièce : 20429339, 3987602, 1628593, 85000064, 8113264, LP4974.
Compresseur de frein pneumatique 20429339 , spécialement conçu pour s'adapter aux modèles Volvo FH12, FM16, NH12 et B12. Ce compresseur de haute qualité, de type LP4974 II37214, garantit des performances et une fiabilité optimales pour votre camion Volvo. Faites confiance à ce composant conçu avec précision pour fournir la pression d'air nécessaire à votre système de freinage, améliorant ainsi la sécurité et l'efficacité sur la route. Améliorez votre camion Volvo avec le compresseur de frein à air 20429339 et bénéficiez de fonctionnalités améliorées comme jamais auparavant.
3. Compresseur de frein à air pour Benz
Compresseur de frein à Air adapté à Benz 4071300515, nouveau
État : neuf, marché secondaire
Numéro d'article:
MERCEDES-BENZ 4071300515, MERCEDES-BENZ A4071300515, MERITOR TT0105002, SAMPA 092067, AUGER 79731, LEMA 2748603, LEMA 2748604, LEMA 2748605
Compresseur de frein à air conçu pour s'adapter parfaitement à votre véhicule Benz avec le numéro de pièce 4071300515. Ce compresseur de haute qualité est conçu pour garantir des performances et une fiabilité optimales pour votre modèle Benz. Améliorez le système de freinage de votre véhicule avec ce composant de précision, conçu pour répondre aux spécifications exactes des véhicules Benz. Faites l'expérience d'une efficacité de freinage et d'une sécurité améliorées sur la route avec ce compresseur de frein à air.
4. Compresseur de frein à air pour Perkins
Compresseur de frein à air 2488A293 LK3835 SEB01599 pour moteur Perkins 1004-40 1106D-E66TA 1104C-44
État : neuf, marché secondaire
Numéro de pièce: 2488A293
Convient au moteur Perkins 1004-40 1106D-E66TA 1104C-44
Compresseur de frein à air 2488A293 LK3835 SEB01599 , conçu pour s'adapter parfaitement aux moteurs Perkins, notamment les 1004-40, 1106D-E66TA et 1104C-44. Ce compresseur de haute qualité est méticuleusement conçu pour des performances et une durabilité optimales. Grâce à une ingénierie de précision, il garantit un fonctionnement fiable, ce qui en fait un composant essentiel de votre système moteur. Faites confiance au compresseur de frein pneumatique 2488A293 LK3835 SEB01599 pour une expérience fluide et efficace avec votre moteur Perkins.
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