Bobina del solenoide: segnali di funzionamento, test e guasto nei sistemi automobilistici

Punti chiave

• UN bobina solenoide è un elettrico bobina Realizzato con filo di rame avvolto strettamente che crea un campo magnetico per muovere le parti nei sistemi automobilistici come motorini di avviamento, valvole della trasmissione e sistemi di alimentazione.
• Quando la corrente scorre attraverso il bobina, Aziona uno stantuffo o apre e chiude una valvola per svolgere un lavoro meccanico nel veicolo.
• Un cattivo bobina solenoide può causare difficoltà di avviamento, problemi di cambio marcia, spegnimento improvviso, spie di avvertimento o guasti elettrici intermittenti che ti lasciano a piedi
• I test di base possono essere eseguiti con un multimetro controllando la resistenza e la continuità e verificando la corretta alimentazione della tensione al bobina terminali
• Sostituire i pezzi danneggiati o bruciati bobine Contribuisce rapidamente a prevenire guasti più gravi a motorini di avviamento, trasmissioni o sistemi di alimentazione e idraulici.

Che cos'è un Bobina del solenoide Nel settore dei ricambi auto?

UN bobina solenoide è un componente costituito da un filo di rame avvolto strettamente che trasforma l'energia elettrica della batteria del veicolo in forza magnetica. Pensalo come il cuore di un elettromagnete. Quando la corrente fluisce attraverso quegli avvolgimenti, il bobina genera un forte campo magnetico in grado di muovere parti metalliche con precisione e velocità.

Le elettrovalvole sono adatte a una vasta gamma di applicazioni di automazione e controllo e sono fondamentali per gli utenti sia in ambito industriale che nella vita di tutti i giorni.

Nei sistemi automobilistici, il bobina solenoide fa solitamente parte di un gruppo solenoide più grande. Questo gruppo in genere include un alloggiamento, un pistone o un'armatura mobile, una molla di ritorno e talvolta componenti della valvola. bobina Di per sé non si muove. Piuttosto, crea il magnetismo che muove tutto ciò che lo circonda.

Troverai bobine solenoidi in molti punti della tua auto, del tuo camion o dei tuoi macchinari pesanti:

• Avviamento bobina solenoide – Montato sul motorino di avviamento o nelle sue vicinanze, innesta il meccanismo di avviamento con il volano del motore.
• Cambio di trasmissione bobine solenoidi – Situati all'interno dei cambi automatici per controllare il flusso del fluido idraulico e i cambi di marcia.
• Interruzione del carburante bobine solenoidi – Presente sui motori diesel per interrompere l'afflusso di carburante quando si spegne il quadro.
• Controllo idraulico bobine solenoidi – Utilizzato in macchinari pesanti come pale caricatrici ed escavatori per dirigere il fluido idraulico

I solenoidi sono ampiamente utilizzati nei sistemi automobilistici per trasportare la corrente elettrica dalla batteria al sistema di accensione, nonché nei sistemi di iniezione del carburante, di trasmissione e di controllo delle emissioni. I solenoidi trovano impiego anche nei meccanismi di chiusura elettronica, come serrature e casseforti, e sono integrati in una vasta gamma di tecnologie di uso quotidiano per gestire operazioni meccaniche di precisione.

I tipi di solenoidi includono solenoidi lineari, solenoidi rotativi e elettrovalvole, ognuno progettato per diversi tipi di movimento e applicazioni. I solenoidi vengono classificati in base alla fonte di alimentazione, al tipo di movimento prodotto e alla progettazione strutturale.

Presso Fab Heavy Parts, l'attenzione è rivolta a componenti robusti e resistenti. bobine solenoidi progettato per camion, macchine edili, attrezzature agricole e altri veicoli commerciali.

Come fa un Bobina del solenoide Lavorare in un veicolo?

Il principio di funzionamento è semplice ma efficace. Quando la corrente elettrica viene applicata al bobina, genera un campo elettromagnetico al suo interno, e quel campo tira o spinge un pistone o un'armatura metallica. Il numero di giri nel bobina, L'intensità della corrente elettrica che scorre, la lunghezza della bobina e il materiale del nucleo determinano tutti la forza di attrazione, nonché la distribuzione del campo magnetico.

Ecco cosa succede passo dopo passo quando giri la chiave o premi il pulsante di avviamento della tua auto:

1. La batteria invia corrente elettrica attraverso l'interruttore di accensione al motorino di avviamento bobina solenoide
2. La corrente elettrica viene applicata al bobina, e la corrente che scorre attraverso la bobina genera un campo elettromagnetico attorno al suo nucleo di ferro o metallo
3. Questo campo elettromagnetico attrae il pistone metallico all'interno del solenoide verso il nucleo
4. Quando lo stantuffo si muove, chiude una serie di contatti elettrici ad alta resistenza
5. Quei contatti collegano la batteria direttamente al motorino di avviamento
6. Il motorino di avviamento gira e innesta il volano del motore per avviare il motore

L'intensità del campo magnetico dipende da una formula semplice. In termini semplici, più spire nel bobina, Una corrente elettrica più elevata e una maggiore lunghezza della bobina si traducono in un campo più forte e uniforme. Il nucleo metallico in ferro o acciaio all'interno dell'avvolgimento amplifica questo effetto, aumentando la densità del flusso magnetico concentrando le linee di campo in una forza potente. La densità del campo magnetico all'interno del solenoide dipende dal numero di spire, dalla corrente e dal materiale del nucleo, e un maggiore rapporto lunghezza/diametro si traduce in un campo più uniforme.

Quando si rilascia la chiave, la corrente smette di fluire. Il campo elettromagnetico collassa quasi istantaneamente. La molla di ritorno spinge quindi il pistoncino nella sua posizione di riposo, i contatti si aprono e il motorino di avviamento si disinnesta. Tutto ciò avviene in una frazione di secondo.

I solenoidi proporzionali consentono un controllo variabile della posizione del pistone in base all'input elettrico ricevuto. Nei sistemi di azionamento per valvole proporzionali, il controllo della corrente che scorre attraverso la bobina del solenoide permette un controllo preciso dell'apertura della valvola, consentendo di adattare il flusso del fluido alle specifiche esigenze dell'applicazione.

Lo stesso principio di base si applica sia che si tratti di un lungo solenoide in un corpo valvola di trasmissione, sia di un'unità compatta in un sistema di controllo delle emissioni. La direzione del movimento del pistone e le dimensioni del dispositivo possono variare, ma il magnetismo di base è identico.

Principali usi automobilistici di Bobine del solenoide

Bobine del solenoide Le elettrovalvole si trovano ovunque un veicolo necessiti di un controllo elettrico sul movimento meccanico o sul flusso di fluidi. Rappresentano il ponte tra il cervello elettronico dell'auto e le sue azioni fisiche. Nei sistemi automobilistici e industriali, è disponibile un'ampia varietà di valvole e componenti idraulici per il controllo preciso del flusso, della direzione e della regolazione della pressione. Le elettrovalvole, comprese le valvole direzionali, sono ampiamente utilizzate per commutare la direzione del fluido e gestire il controllo del flusso nei sistemi idraulici. Le elettrovalvole possono funzionare come "normalmente chiuse" o "normalmente aperte", a seconda dell'applicazione. Le elettrovalvole a ritenuta utilizzano un magnete permanente per mantenere il pistone in posizione senza corrente continua.I solenoidi rotativi convertono la forza magnetica lineare in movimento angolare, tipicamente tra 30° e 90°, mentre i solenoidi lineari producono un movimento rettilineo. I solenoidi a C e a D per corrente continua differiscono nella loro struttura, il che influisce sul loro comportamento in termini di controllo e corsa.

Avviamento Bobine del solenoide

Questi sono probabilmente i tipi più familiari. L'antipasto bobina solenoide Questo solenoide collega la batteria al motorino di avviamento quando si comanda l'avvio del motore. Nella maggior parte dei casi, viene installato direttamente sull'alloggiamento del motorino di avviamento oppure montato nelle vicinanze, sul parafango o sulla paratia.

Quando energizzato, il bobina svolge due funzioni contemporaneamente:

• Spinge l'ingranaggio di avviamento in presa con la corona dentata del volano
• Chiude i contatti principali per inviare una corrente elevata al motore

Questo design mantiene il circuito ad alta corrente separato dall'interruttore di accensione, che gestisce solo la bassa corrente necessaria per attivare l' bobina.

Cambio automatico Bobine del solenoide

I moderni cambi automatici si basano in gran parte su bobine solenoidi. Questi componenti aprono e chiudono i passaggi idraulici all'interno del corpo valvola per controllare i cambi di marcia, il bloccaggio del convertitore di coppia e la pressione di linea. Il risultato del funzionamento della bobina del solenoide è il movimento del cursore della valvola, che cambia la direzione del flusso del fluido e consente una selezione precisa della marcia. Un tipico cambio automatico a 6 o 8 rapporti può avere sei o più solenoidi di cambio individuali.

I moduli di controllo elettronici inviano segnali a questi bobine in schemi precisi. Alcune funzionano come semplici valvole on-off. Altre utilizzano la modulazione di larghezza di impulso per variare il flusso, consentendo cambi di marcia fluidi e quasi impercettibili. Quando una di queste bobine In caso di guasto, spesso si finisce in modalità di emergenza con cambi di marcia bruschi o ritardati.

Sistema di alimentazione Bobine del solenoide

I motori diesel utilizzano comunemente un sistema di interruzione del carburante. bobine solenoidi Per interrompere il flusso di carburante quando si spegne il motore. Senza questo dispositivo, un motore diesel continuerebbe a funzionare finché il carburante raggiungesse la pompa di iniezione. L'elettrovalvola funge da dispositivo di arresto automatico.

Sui motori a benzina troverai bobine solenoidi nelle valvole di spurgo delle emissioni evaporative (EVAP). Queste controllano i vapori di carburante provenienti dal serbatoio, convogliandoli verso il motore per la combustione anziché rilasciarli nell'atmosfera.

Applicazioni gravose e speciali

Oltre alla tipica auto o al camioncino leggero, bobine solenoidi svolgere ruoli cruciali in:

Applicazione	Funzione
Elettrovalvole idrauliche	Flusso d'olio diretto in pale caricatrici, escavatori e carrelli elevatori
ABS e controllo della trazione	Modulare la pressione dei freni durante gli slittamenti delle ruote.
Elettrovalvole EGR	Controllo del ricircolo dei gas di scarico per le emissioni
Servosterzo	Contribuisce alla pressione idraulica in alcuni sistemi

Queste applicazioni richiedono una grande durata. Un solenoide idraulico su una terna può azionarsi migliaia di volte in una sola giornata di lavoro.

Come testare un'automobile Bobina del solenoide

Prima di iniziare qualsiasi test elettrico, adottare le precauzioni di sicurezza di base. Scollegare il cavo di massa della batteria quando necessario. Seguire le linee guida di manutenzione del veicolo. Evitare di eseguire test su componenti del motore caldi, dove potrebbero verificarsi ustioni o cortocircuiti accidentali.

Test di resistenza (Ohm)

Questo è il controllo più comune per un bobina solenoide. Avrai bisogno di un multimetro digitale impostato sulla funzione ohm.

1. Scollegare il connettore elettrico dal solenoide
2. Posiziona i puntali del multimetro sui due bobina terminali
3. Leggere il valore di resistenza visualizzato

Per i solenoidi automobilistici, i valori tipici della resistenza variano tra:

1. Elettrovalvole di avviamento: 3–20 ohm
2. Elettrovalvole di cambio marcia: 10–30 ohm
3. Elettrovalvole di intercettazione del carburante: 5-25 ohm

Una lettura a circuito aperto (resistenza infinita o “OL”) significa che bobina L'avvolgimento è rotto. Una resistenza molto bassa (inferiore a 1 ohm) suggerisce spire in cortocircuito all'interno dell'avvolgimento. Entrambe le condizioni significano che bobina ha fallito.

Test di continuità e cortocircuito a terra

Dopo aver controllato la resistenza, verificare che non vi sia un cortocircuito verso terra. Questo è importante su bobine progettato con avvolgimenti isolati.

• Misurare la resistenza tra ciascuno bobina terminale e alloggiamento metallico
• La lettura dovrebbe superare i 100 kiloohm (spesso indica circuito aperto).
• Se vedi una bassa resistenza, l'isolamento si è rotto e il bobina è messo a terra

Test dell'alimentatore di tensione

A volte il bobina va bene ma non riceve alimentazione. Con l'accensione inserita o durante un comando di avviamento, verificare la corretta tensione al bobina connettore.

• Utilizzare il multimetro sulla tensione continua.
• Un filo va alla massa della batteria, l'altro al filo di alimentazione.
• Dovresti vedere una tensione vicina a quella della batteria (12–14V) quando il circuito è acceso

Una tensione bassa o assente indica problemi di cablaggio, fusibili bruciati o problemi al modulo di controllo piuttosto che un guasto bobina.

Test funzionale al banco

Per un rapido controllo del funzionamento, è possibile applicare 12 volt direttamente ai terminali del solenoide e ascoltare se si sente un clic deciso mentre il pistone si muove. Se i valori di tensione e resistenza sono corretti ma non si sente alcun clic né si vede alcun movimento, il problema è probabilmente di natura meccanica: un pistone bloccato o un danno interno.

Sintomi comuni di una cattiva Bobina del solenoide

Bobina del solenoide I guasti possono essere parziali o completi. A volte funzionano bene a freddo ma smettono di funzionare dopo che il motore si è riscaldato. Altre volte si fermano improvvisamente senza preavviso. Impara a riconoscere i sintomi in modo da poter affrontare i problemi prima che ti lascino a piedi.

Sintomi correlati all'avviamento

Quando il motorino di avviamento bobina solenoide In caso di errore, potresti riscontrare i seguenti problemi:

• Girare la chiave e sentire solo un singolo clic, o addirittura nessun clic.
• Problemi intermittenti di mancato avviamento che si presentano e scompaiono
• Il motore si avvia solo quando il veicolo è freddo, poi si rifiuta di partire dopo un viaggio
• Si avverte un rumore di sfregamento se il solenoide si innesta parzialmente ma non innesta completamente l'ingranaggio di trasmissione.

Sintomi correlati alla trasmissione

Una trasmissione difettosa bobina solenoide spesso innesca:

• Innesto ritardato nel passaggio dalla posizione di parcheggio a quella di marcia o retromarcia.
• Cambi di marcia bruschi e sgradevoli
• Rimanere bloccati in una sola marcia (modalità di emergenza o modalità di sicurezza)
• Spie di avvertimento sul cruscotto e codici di errore memorizzati come P0750 o codici di malfunzionamento simili relativi all'elettrovalvola del cambio

I dati del settore suggeriscono che circa il 70% dei codici di trasmissione relativi ai solenoidi sono correlati ad alti bobina resistenza: un segno che gli avvolgimenti si stanno deteriorando.

Sintomi relativi al carburante e alle emissioni

Problemi con il carburante o le emissioni bobine solenoidi può causare:

• Il motore si spegne a caldo, soprattutto al minimo.
• Difficoltà a spegnere un motore diesel (il motore continua a funzionare anche dopo aver girato la chiave).
• Regime minimo irregolare in caso di guasto delle elettrovalvole di spurgo EVAP o EGR.
• Spia del motore accesa e esito negativo del test delle emissioni

Segni fisici

• A volte è possibile individuare problemi agli occhi e al naso:
• Odore di bruciato in prossimità del solenoide
• Plastica fusa o scolorita sul connettore o sull'alloggiamento
• Corrosione visibile sui terminali e sui connettori
• Isolamento scuro e danneggiato visibile attraverso l'involucro

Questi segni fisici sono forti indicatori che bobina solenoide oppure il suo ambiente immediato è compromesso e necessita di attenzione.

Perché Bobine del solenoide Guasto e come prevenire i danni

Bobine del solenoide guasti dovuti a calore, vibrazioni, sovraccarico elettrico e contaminazione. Gli ambienti di lavoro gravosi e fuoristrada accelerano questi problemi. Comprendere le cause ti aiuta ad adottare misure per estendere bobina vita.

stress termico

Il calore è il nemico numero uno di bobina avvolgimenti. L'isolamento del filo di rame può sopportare solo una certa temperatura, in genere compresa tra 105 °C e 155 °C a seconda della classe del materiale.

I problemi che causano il surriscaldamento includono:

• Tentativi di avviamento prolungati quando il motore non si avvia
• Temperature ambiente elevate nel vano motore
• Scarsa dissipazione del calore dovuta a un flusso d'aria ostruito o a una posizione di montaggio errata.
• Bobine bloccato in posizione di alimentazione a causa di guasti al sistema di controllo
  

Problemi elettrici

La bassa tensione del sistema è particolarmente dannosa. Quando la tensione scende, bobina assorbe più corrente nel tentativo di sviluppare la stessa intensità del campo magnetico. Questa corrente aggiuntiva produce più calore all'interno degli avvolgimenti.

Altri problemi elettrici includono:

• Cablaggio errato o connessioni scadenti che causano resistenza
• Cortocircuiti nel cablaggio o nel modulo di controllo
• Utilizzando un bobina al di fuori del suo ciclo di lavoro previsto (funzionamento continuo rispetto a quello intermittente)

Fattori meccanici e ambientali

Bobine del solenoide nei veicoli si affrontano ogni giorno condizioni difficili:

• Perdite di olio o liquido di raffreddamento che penetrano negli avvolgimenti e degradano l'isolamento.
• Infiltrazioni d'acqua attraverso connettori o guarnizioni danneggiati.
• Il sale stradale provoca corrosione sui terminali e sugli alloggiamenti.
• Le vibrazioni costanti allentano i collegamenti interni o incrinano l'isolamento fragile.

Consigli per la prevenzione

Puoi aiutare il tuo bobine solenoidi dura più a lungo con alcuni semplici accorgimenti:

• Ripara rapidamente le perdite: evita che i liquidi si accumulino intorno ai componenti elettrici.
• Evitate avviamenti prolungati non necessari: se il motore non si avvia entro 10 secondi, fermatevi e individuate il problema.
• Mantenere i connettori puliti e ben serrati. Utilizzare grasso dielettrico sui terminali quando specificato.
• Controllare il percorso del cablaggio: assicurarsi che i fili non sfreghino contro lo scarico o le parti in movimento.
• Effettua la manutenzione del tuo sistema di ricarica: una batteria e un alternatore in buone condizioni proteggono tutti i componenti elettrici.

Riparare o sostituire? Gestione di un guasto Bobina del solenoide

Nella maggior parte delle applicazioni automobilistiche, un guasto bobina solenoide Il componente viene sostituito come un gruppo completo anziché essere riavvolto sul veicolo. Il riavvolgimento richiede attrezzature specializzate e specifiche precise che non sono pratiche in una normale officina.

Approcci di riparazione tipici

La strategia di sostituzione dipende dal tipo di solenoide e dalla sua posizione:

Tipo di solenoide	Approccio di sostituzione comune
Solenoide di avviamento	Sostituito l'intero gruppo motorino di avviamento o solenoide
Solenoide della trasmissione	Sostituire il singolo solenoide o l'intero kit di solenoidi del corpo valvola.
Elettrovalvola di intercettazione del carburante	Sostituire l'intero modulo solenoide
solenoide idraulico	Sostituire il gruppo cartuccia valvola

Per quanto riguarda i solenoidi della trasmissione, molti tecnici raccomandano di sostituire l'intero set di solenoidi di cambio marcia quando uno di essi si guasta, soprattutto sui veicoli con un elevato chilometraggio. Questo evita smontaggi ripetuti e permette di intervenire su componenti che potrebbero essere prossimi alla fine del loro ciclo di vita.

Seguire le procedure corrette

Quando si sostituisce un gruppo solenoide, seguire le istruzioni del manuale di officina del veicolo per:

• Specifiche di coppia corrette per i dispositivi di fissaggio.
• Sostituzione di guarnizioni, O-ring o sigilli
• Procedure di riempimento e livellamento dei fluidi
• Procedure di riapprendimento o adattamento per i controlli elettronici

Ciò è particolarmente importante per i solenoidi di controllo della trasmissione e del motore, dove il modulo di controllo potrebbe dover reimparare le caratteristiche delle valvole.

Reperimento di ricambi di qualità

Per autocarri pesanti, macchine edili e veicoli commerciali, reperire ricambi durevoli bobine solenoidi è essenziale. Fab Heavy Parts offre componenti robusti progettati per la compatibilità con applicazioni impegnative. La qualità è fondamentale quando si ha bisogno di un prodotto in grado di resistere a calore, vibrazioni e cicli di lavoro prolungati.

Verifica post-riparazione

Dopo l'installazione, prenditi del tempo per verificare che tutto funzioni correttamente:

• Cancellare eventuali codici di errore diagnostici memorizzati nel modulo di controllo.
• Eseguire il funzionamento del sistema sotto carico per verificarne il corretto funzionamento.
• Verificare la presenza di perdite intorno alle guarnizioni e alle tenute.
• Presta attenzione a rumori o vibrazioni anomale.
• Eseguire una prova su strada o una prova del ciclo di lavoro, a seconda delle esigenze dell'attrezzatura.

Questi passaggi garantiscono che la riparazione sia completa e che il nuovo componente funzioni come previsto.

FAQ

D1: Quanto dura un'automobile? bobina solenoide di solito dura?

A1: Una qualità bobina solenoide In condizioni normali, la durata di un motorino di avviamento può variare da 8 a 15 anni o oltre 150.000 miglia. Il traino di carichi pesanti, il calore estremo, i tragitti brevi e l'utilizzo fuoristrada possono ridurne la durata. Le bobine di avviamento tendono a guastarsi prima con i frequenti riavvii. Le bobine della trasmissione e del carburante possono guastarsi a causa dell'età o della contaminazione. Una manutenzione regolare contribuisce a prolungarne la durata.

Q2: Una batteria debole può danneggiare un bobina solenoide?

A2: Una batteria debole non brucia direttamente un bobina, Ma una bassa tensione fa sì che il solenoide si attivi più a lungo, generando calore eccessivo che nel tempo può danneggiare gli avvolgimenti. Mantenere la batteria e l'impianto di ricarica in buone condizioni protegge la bobina.

D3: È sicuro guidare con un cambio difettoso? bobina solenoide?

A3: Il veicolo potrebbe ancora muoversi, ma con cambi di marcia bruschi o ritardati, oppure in modalità di emergenza. Guidare con una bobina difettosa aumenta l'usura e può causare gravi danni alla trasmissione. È consigliabile risolvere tempestivamente i problemi al solenoide per evitare riparazioni costose.

Q4: Può bobine solenoidi essere riavvolto invece di essere sostituito?

A4: La riavvolgimento è possibile ma raramente pratica per i componenti automobilistici. I gruppi di ricambio sono ampiamente disponibili, corrispondono alle specifiche e sono più rapidi da installare. Il riavvolgimento è solitamente riservato ad apparecchiature obsolete o specializzate.

Q5: Di quali strumenti ho bisogno per controllare un bobina solenoide a casa?

A5: Avrai bisogno di un multimetro digitale, attrezzi manuali di base, dispositivi di protezione individuale e informazioni sullo schema elettrico del veicolo. Questi ti permetteranno di controllare resistenza, tensione e funzionamento. Per problemi complessi, consulta un professionista per evitare errori.

Popolare Bobine del solenoide A Fab Heavy Parts

1.

Nuova bobina solenoide 12V 3587119 per motore Yanmar 4TNV94 4TNV98

Parte Nnumero: 3587119

Condizione: nuovo, aftermarket

voltaggio: 12V

Garanzia: un anno

2.

Bobina per elettrovalvola 12V 466-2973 4662973 compatibile con caricatore Caterpillar CAT 259D

Parte Nnumero: 466-2973, CA4662973, 4662973, CA466-2973

Applicazione: La bobina dell'elettrovalvola FÈ per la pala caricatrice Caterpillar CAT 259D

Condizione: nuovo, aftermarket

Specifiche: Diametro della bobina: 18 mm; Altezza: 50 mm; Tensione: 12 V

3.

Bobina elettrovalvola 12V R901394391 OD0236203POB00 OD0236203POB00-36-K40-20G12 02 Compatibile con Rexroth

Codice articolo: R901394391, OD0236203POB00, OD0236203POB00-36-K40 -20G12 02, OD0236203POB0036K40 20G12 02

Condizione: nuovo, aftermarket

Applicazione: La bobina dell'elettrovalvola adatto per Rexroth

4.

Bobina per elettrovalvola 24V 280776 280775 compatibile con Bucher

Codice articolo: 280776, 280775

Condizione: nuovo, aftermarket

Applicazione: La bobina dell'elettrovalvola è compatibile con Bucher

5.

Bobina solenoide 104761GT 4303212 compatibile con Genie GS-3390 GS-4390 GS-2668 SX-180 SX-150

Codice articolo: 104761GT, 4303212

Applicazione: La bobina del solenoide Compatibile con Genie GS-3390, GS-4390, GS-2668, SX-180, SX-150

Condizione: nuovo, aftermarket

6.

Bobina per elettrovalvola da 36 W CAE-28DC/10 compatibile con Atos

Codice articolo: CAE-28DC/10, CAE28DC10, CAE28DC10

Condizione: nuovo, aftermarket

Applicazione: La bobina dell'elettrovalvola adatto per Atos

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