Punti chiave
- UN distributore di accensione è un dispositivo meccanico o elettronico che convoglia la scintilla ad alta tensione a ciascun cilindro nell'ordine di accensione corretto e al momento giusto, garantendo il regolare funzionamento del motore dell'auto.
- Un fallimento distributore può causare mancate accensioni, minimo irregolare, perdita di potenza, difficoltà di avviamento o un completo mancato avviamento
- Molti veicoli costruiti prima dei primi anni 2000 si affidano ancora a un sistema tradizionale distributore, mentre le auto moderne spesso utilizzano sistemi senza distributore o con bobina sulla candela
- Ispezionare regolarmente la calotta, il rotore, il cablaggio e la fasatura può prevenire danni al motore e costose riparazioni.
- Capire come distributori Svolgono un ruolo fondamentale nel tuo sistema di accensione, aiutandoti a diagnosticare i problemi più velocemente e a risparmiare sui costi di riparazione.
Che cos'è un Distributore in macchina?
Se ti sei mai chiesto cosa fa sì che il tuo motore si accenda su tutti i cilindri esattamente al momento giusto, la risposta sta nel distributore di accensione. Questo dispositivo funge da regolatore di traffico per la scintilla del motore, ricevendo elettricità ad alta tensione dalla bobina di accensione e indirizzandola a ciascuna candela in sequenza precisa. Uno dei distributoreLa sua funzione principale è quella di garantire un'erogazione precisa della scintilla a ciascun cilindro. Il distributore è composto da diverse parti fondamentali, come il rotore, i contatti di accensione o l'accensione elettronica e il coperchio del distributore, che lavorano insieme per garantire il corretto funzionamento del motore.
Distributori garantire che ogni cilindro si accenda al momento giusto durante la rotazione del motore, migliaia di volte al minuto. Il distributore distribuisce la tensione alle candele del motore per accendere la miscela aria-carburante in ogni cilindro. Erano comuni nei motori a benzina prima dei primi anni 2000 e includono parti come il distributore L'involucro, l'albero, il rotore, il coperchio e i meccanismi di anticipo sono elementi cruciali. Dopo il processo di accensione, la fasatura del distributore è fondamentale per il processo di combustione, garantendo un'efficienza ottimale del motore. I sistemi più vecchi utilizzavano puntine e condensatori, mentre i modelli più recenti li hanno sostituiti con sensori elettronici e moduli di controllo dell'accensione per ridurre la manutenzione. I distributori sono una caratteristica tipica dei modelli di auto più vecchi, poiché i veicoli moderni utilizzano ormai sistemi di accensione elettronica.
Parti principali di un Distributore di accensione
Distributore Albero e ingranaggio
L'albero e l'ingranaggio costituiscono la base dell'intero gruppo. Questo albero è azionato dall'albero a camme o da un albero intermedio, ruotando in sincronia con la rotazione del motore. L'ingranaggio in basso si innesta con precisione con un altro ingranaggio, garantendo la distributore Nei motori a quattro tempi, questo ingranaggio ruota esattamente alla metà della velocità dell'albero motore. È noto come ingranaggio dell'albero a camme e si innesta meccanicamente con il distributore per impostare la fasatura dell'accensione e allineare la posizione del distributore per un funzionamento preciso del motore.
Rotore e Distributore Cappello
Il rotore, noto anche come braccio del rotore, si trova sopra l'albero all'interno del coperchio. Mentre ruota, passa attraverso i contatti elettrici che si collegano ai singoli cavi delle candele. Il rotore ruota all'interno del coperchio dello spinterogeno per dirigere l'alta tensione dalla bobina di accensione al terminale corretto, garantendo la corretta fasatura dell'accensione e l'ordine di accensione. distributore Il cappuccio copre il rotore e tiene in posizione i terminali a cui si collegano i cavi delle candele.Realizzato in plastica resistente o materiale composito, il cappuccio deve resistere al calore e impedire che la corrente elettrica si scarichi verso il terminale sbagliato.
Meccanismi avanzati
I meccanismi di anticipo regolano la fasatura in base alla velocità e al carico del motore. La regolazione della fasatura dello spinterogeno tramite questi meccanismi è essenziale per ottenere prestazioni ottimali del motore. L'anticipo centrifugo utilizza dei contrappesi che oscillano verso l'esterno all'aumentare dei giri, anticipando la fasatura. L'anticipo a depressione si collega alla depressione del collettore di aspirazione e aumenta l'anticipo durante la marcia a basso carico. Questi sistemi lavorano insieme per ottimizzare potenza, consumo di carburante ed emissioni.
Componenti elettronici
In elettronico distributori, Una bobina di rilevamento o un sensore ad effetto Hall sostituiscono i contatti meccanici. Nei sistemi più vecchi, i contatti di accensione venivano utilizzati per commutare meccanicamente l'alta tensione alle candele. Questo sensore genera un segnale che indica al modulo di controllo dell'accensione quando attivare la bobina. Il modulo stesso può essere montato all'interno o all'esterno del distributore alloggiamento. Gli elementi di tenuta come gli O-ring impediscono all'olio di entrare nell'alloggiamento e causare problemi.
Sincronizzazione e temporizzazione
IL distributore L'albero deve rimanere strettamente sincronizzato con l'albero motore in modo che la fasatura delle valvole e la fasatura dell'accensione coincidano perfettamente. Mantenere la corretta fasatura del motore è fondamentale per prestazioni ottimali. Anche una piccola deviazione può causare prestazioni scadenti o danni al motore. Una fasatura precisa garantisce che la scintilla si verifichi al momento giusto per ogni cilindro, accendendo la miscela aria-carburante appena prima che il pistone raggiunga la parte superiore della sua corsa per la massima efficienza e potenza. Ecco perché il collegamento a ingranaggi tra l'albero a camme e distributore è prodotto con tolleranze ristrette.
Come un Distributore Opere
IL distributore Il distributore regola i tempi e i percorsi delle scintille in modo che ogni cilindro si accenda appena prima che il suo pistone raggiunga il punto morto superiore nella fase di compressione. Il distributore assicura che l'impulso ad alta tensione generato dalla bobina di accensione raggiunga ciascuno dei cilindri del motore nel corretto ordine di accensione, in modo che le scintille si verifichino esattamente al momento giusto per una combustione ottimale. distributore Agisce come un anello cruciale nel sistema di accensione del motore, facilitando la distribuzione della scintilla dalla bobina di accensione a ciascuna candela. Una corretta fasatura è ciò che distingue un motore che funziona senza intoppi da un motore che singhiozza.
Carica della bobina di accensione e innesco
Innanzitutto, la bobina di accensione genera un campo magnetico durante la fase di carica, immagazzinando energia. Un segnale di innesco indica quindi alla bobina quando attivarsi, tramite l'apertura dei contatti nei sistemi più vecchi o tramite un impulso del sensore in quelli elettronici.
Generazione e distribuzione di scintille
Quando viene attivato, il campo magnetico della bobina collassa rapidamente, generando un'alta sovratensione (da 20.000 a 40.000 volt). Questa elettricità viaggia verso il distributore Il centro del cappuccio, salta al rotore in rotazione e quindi al terminale corretto del cavo della candela.
Regolazione della fasatura e sequenza di accensione
I motori più vecchi utilizzano una lampada stroboscopica per impostare manualmente distributore posizione, mentre i sistemi moderni calcolano la fasatura elettronicamente. Quando si regola o si sostituisce un distributore, gli strumenti necessari in genere includono una lampada stroboscopica e attrezzi manuali di base, anche se i requisiti possono variare a seconda del veicolo. I meccanismi di anticipo dell'accensione regolano la fasatura dell'accensione in base alla velocità del motore per prestazioni ottimali.L'ordine di accensione è integrato nella calotta e nella disposizione dei cavi; un'installazione errata dei cavi causa un funzionamento anomalo del motore.
Distributore vs. Sistemi di accensione moderni
Molti veicoli più recenti utilizzano sistemi di accensione senza distributore o con bobina sulla candela. Tuttavia, comprendere i sistemi tradizionali distributori aiuta quando si lavora su auto più vecchie, alcuni motori commerciali e varie applicazioni speciali dove la maggior parte distributori continuano a funzionare in modo affidabile. Distributori Sono stati utilizzati in vari settori e da molteplici produttori, ognuno dei quali impiega strategie e tecnologie diverse per ottimizzare il funzionamento del sistema di accensione in base alle proprie esigenze aziendali.
Tradizionale distributore I sistemi di accensione si basano su componenti meccanici per generare la scintilla. Una singola bobina genera tensione per tutti i cilindri e il rotore, ruotando, la distribuisce. I sistemi di accensione senza distributore hanno eliminato completamente il rotore e la calotta dello spinterogeno. Utilizzano sensori sull'albero motore e sull'albero a camme per determinare la posizione del motore, con bobine multiple che alimentano coppie di cilindri o bobine singole per ogni cilindro. I motori moderni utilizzano questi sistemi di accensione avanzati per migliorare l'affidabilità e semplificare la manutenzione.
I sistemi a bobina singola per candela vanno oltre. Una bobina di accensione è montata direttamente su ciascuna candela. La centralina del motore controlla con precisione l'accensione di ogni bobina in base agli input dei sensori. Non ci sono rotore, calotta o lunghi cavi delle candele da manutenere o sostituire.
La transizione è avvenuta gradualmente. Molti produttori hanno iniziato a eliminare gradualmente distributori Negli anni '90, con l'introduzione dell'iniezione elettronica di carburante come standard, la maggior parte delle auto a benzina di produzione di massa non ne faceva più uso. Tuttavia, i veicoli più vecchi in circolazione sono ancora milioni.
Ecco un rapido confronto:
| Caratteristica | Distributori tradizionali | Senza distributore/bobina sulla candela |
|---|---|---|
| Complessità | Meccanicamente più semplice | Altri componenti elettronici |
| Manutenzione | Calotta, rotore, regolazioni di fasatura | Minimo: bobine e sensori |
| Affidabilità | Buono con manutenzione regolare | Generalmente migliore a lungo termine |
| Controllo della temporizzazione | Avanzamento meccanico e a vuoto | controllato da computer |
| Costo di sostituzione | Solitamente più economico | Le singole bobine possono essere costose |
| Emissioni | Adeguato per l'epoca | Una maggiore precisione si traduce in minori emissioni. |
Le scarse prestazioni del distributore nei sistemi più vecchi possono portare a un aumento delle emissioni, che a sua volta può causare il mancato superamento dei test sulle emissioni da parte dei veicoli.
Tradizionale distributori Sono meccanicamente più semplici da comprendere e spesso più economici da sostituire come unità completa. I sistemi moderni offrono maggiore affidabilità, controllo della fasatura, riduzione delle emissioni ed efficienza nei consumi di carburante.Nessuno dei due è intrinsecamente "migliore": sono entrambi prodotti del loro tempo e della loro tecnologia.
Può un Distributore Causa un'accensione errata?
Sì, assolutamente. Un usurato o danneggiato distributore È una causa comune di mancate accensioni nei sistemi di accensione più vecchi. Quando si guasta, i cilindri non si accendono correttamente, causando sintomi come minimo irregolare, esitazioni in accelerazione, scoppiettii dallo scarico o l'accensione intermittente della spia di controllo del motore.
Guasti come calotte incrinate, rotori usurati, terminali corrosi e connessioni dei cavi delle candele allentate possono indebolire o deviare la scintilla. Usura meccanica, come un'oscillazione distributore L'albero motore causa incongruenze di fasatura e mancate accensioni casuali. Componenti sensibili al calore come le bobine di rilevamento o i moduli di accensione possono causare mancate accensioni intermittenti che si manifestano solo quando sono caldi.
Una semplice ispezione del coperchio e del rotore per verificare la presenza di umidità, crepe, corrosione o depositi carboniosi spesso rivela il problema. Identificare tempestivamente questi problemi aiuta a prevenire riparazioni costose e a mantenere il motore in funzione senza intoppi.
Può un cattivo Distributore Come impedire l'avviamento di un'auto?
Un grave difetto distributore, Il sensore o il modulo possono impedire completamente l'avviamento del motore. Come l'evasione degli ordini nella logistica, dove il prelievo, l'imballaggio e la consegna puntuale sono cruciali, il distributore Garantisce che ogni cilindro riceva la scintilla al momento preciso. Senza scintilla, il motore gira ma non si avvia.
I sintomi più comuni di mancato avviamento includono un normale avviamento e odore di carburante, ma assenza di scintilla ai cavi delle candele. Una bobina di accensione o un sensore guasto bloccano il segnale di attivazione, quindi il modulo di accensione non innesca la bobina.
Danni fisici, come un albero rotto, un ingranaggio danneggiato o un morsetto allentato, possono causare guasti impedendo al rotore di distribuire la scintilla. Errori di fasatura dovuti a un'installazione errata possono causare l'avviamento a singhiozzo e il motore che borbotta senza funzionare.
I controlli di base includono l'osservazione della rotazione del rotore durante l'avviamento, il controllo della presenza di scintilla e la conferma della distributore è saldamente bloccato e allineato con i riferimenti di fasatura. Questi semplici passaggi spesso identificano distributore problemi.
Altri comuni Distributore Problemi e sintomi
Distributore Modalità di guasto
Distributori I guasti possono verificarsi in vari modi, oltre ai semplici mancati avviamenti o accensioni ovvie. Riconoscerli aiuta a individuare i problemi in anticipo.
Infiltrazione di umidità
Nei climi umidi, la condensa sotto il cappuccio può causare un'accensione anomala della scintilla, con conseguenti difficoltà di avviamento o mancate accensioni che si risolvono una volta che il motore si riscalda. Una corretta conservazione e manutenzione contribuiscono a prevenire i problemi legati all'umidità.
Contaminazione da olio
Le guarnizioni usurate consentono all'olio motore di entrare nel distributore, parti che si ammorbidiscono e causano un funzionamento irregolare. L'olio intorno al distributore La base segnala questo problema. Buone pratiche di conservazione riducono i rischi di contaminazione.
Rumore meccanico
Rumori di sferragliamento o stridore vicino al distributore potrebbe indicare boccole usurate o rettifica dell'albero.Ignorare questi aspetti può causare guasti improvvisi.
Deriva di temporizzazione
Un morsetto di fissaggio allentato permette il distributore ruota leggermente, modificando la fasatura. I sintomi includono riduzione della potenza, battito in testa e consumo eccessivo di carburante.
Arresto intermittente
Il malfunzionamento dei moduli interni o delle bobine di rilevamento può causare lo spegnimento improvviso del motore, soprattutto a caldo. Questo di solito significa che è necessario sostituire il modulo di accensione.
Di base Distributore Ispezione e cura
Prima di lavorare in prossimità dei componenti dell'accensione, la sicurezza deve essere la priorità: spegnere il motore, rimuovere la chiave e scollegare il terminale negativo della batteria per evitare scosse elettriche.
Inizia con un controllo visivo del distributore Coprire crepe, bruciature o tracce di carbonio. Assicurarsi che i cavi delle candele siano fissati saldamente e posizionati lontano dalle parti calde per evitare cortocircuiti e mancate accensioni.
Rimuovere il coperchio per ispezionare il rotore e verificare la presenza di usura o bruciature; un rotore allentato causa problemi di fasatura. Controllare i terminali all'interno del coperchio per verificare la presenza di corrosione o depositi e assicurarsi che l'area sia pulita e asciutta. Muovere delicatamente il rotore per rilevare un gioco eccessivo dell'albero, che indica boccole usurate che influiscono sulla fasatura.
La manutenzione ordinaria prevede tradizionalmente l'ispezione o la sostituzione della calotta e del rotore dello spinterogeno ogni 30.000-60.000 miglia. Se la calotta presenta segni di usura o danni, è essenziale installarne una nuova per mantenere la corretta fasatura del motore e un trasferimento affidabile della scintilla. Consultare il manuale di officina del veicolo per le regolazioni della fasatura al fine di evitare danni al motore.
Per i meccanici, la gestione dell'inventario di distributore La disponibilità dei ricambi è fondamentale per garantire un servizio tempestivo e mantenere la soddisfazione del cliente.
Quando dovresti sostituire o aggiornare un Distributore?
L'età, il chilometraggio e i cicli termici usurano gradualmente distributore componenti, anche prima del guasto completo. La questione chiave è se sostituirli in modo preventivo o aspettare che si verifichi un guasto.
La sostituzione è consigliata quando ripetuti mancati accensioni indicano calotte o rotori usurati, grave corrosione dei terminali, gioco eccessivo dell'albero o guasti ricorrenti del modulo di accensione che indicano problemi di messa a terra.
I prezzi e le opzioni di acquisto variano: i grossisti offrono sconti per acquisti all'ingrosso, altri distributori I fornitori possono offrire unità ricondizionate o dare in permuta l'usato, mentre i fornitori vendono unità nuove a prezzi fissi senza possibilità di permuta.
Per i veicoli con elevato chilometraggio, la sostituzione dell'intero distributore Ripristina la fasatura e la potenza della scintilla, soprattutto durante la revisione del motore o interventi di manutenzione importanti. Il passaggio dall'accensione a puntine all'accensione elettronica migliora l'affidabilità e l'avviamento, e molti kit aftermarket sono compatibili con gli alloggiamenti esistenti.
Abbina sempre il ricambio distributore in base al codice motore, all'anno di produzione e al tipo di accensione. Un'installazione errata può causare problemi di fasatura o guasti. In caso di dubbi, consultare un professionista.
Considerazioni sulla sicurezza di guida e sulla salute del motore
Distributore'Le condizioni del sensore di posizione dell'albero motore influiscono direttamente sulla sicurezza, l'affidabilità e le emissioni del motore. Essendo un componente chiave del sistema di accensione, garantisce l'erogazione tempestiva della scintilla a ciascun cilindro per un funzionamento regolare. Ignorare i problemi spesso porta a riparazioni più costose.
Le frequenti mancate accensioni possono danneggiare il convertitore catalitico, sporcare le candele e aumentare l'usura del motore. Improvvise distributore Un guasto può causare lo spegnimento del motore, con conseguente perdita del servosterzo e dei freni, il che è pericoloso.
Segnali precoci come minimo irregolare, mancate accensioni occasionali o difficoltà di avviamento in condizioni di umidità dovrebbero indurre a un controllo. Per i veicoli più vecchi, una manutenzione preventiva, come controlli regolari e la disponibilità di pezzi di ricambio, aiuta a prevenire guasti e garantisce un'erogazione affidabile della scintilla. Consultare sempre il manuale del veicolo per la manutenzione e la risoluzione dei problemi specifici del proprio modello di veicolo.
FAQ
Q1: Come posso sapere se il mio distributore è fuori fase?
A1: Un fuori tempo distributore produce sintomi evidenti. La mancanza di potenza durante l'accelerazione è comune. Il ritorno di fiamma attraverso l'aspirazione suggerisce che la fasatura è troppo anticipata, mentre gli scoppiettii attraverso lo scarico indicano una fasatura ritardata. Il motore potrebbe surriscaldarsi o presentare "battito in testa" sotto carico. Il controllo definitivo richiede una lampada stroboscopica collegata al cavo della candela numero uno. Con il motore al minimo, il lampeggio della lampada stroboscopica rivela dove si allinea il segno di fasatura. Confrontalo con le specifiche di fabbrica. Se la fasatura è significativamente diversa, allentare il distributore Fissare e ruotare l'alloggiamento fino a ottenere l'allineamento corretto risolve il problema.
D2: È sicuro pulire l'interno di un distributore tappo?
A2: Puoi pulire un distributore Pulire un cappuccio, ma con attenzione. Utilizzare un panno pulito e asciutto per rimuovere eventuali depositi leggeri e umidità. Evitare abrasivi aggressivi o strumenti metallici che potrebbero graffiare la plastica e creare percorsi per la formazione di archi elettrici. Se è presente umidità, lasciare asciugare completamente il cappuccio all'aria prima di reinstallarlo. Uno spray detergente per contatti elettrici può aiutare a rimuovere i depositi più ostinati. Tuttavia, se il cappuccio presenta crepe, tracce di carbonio evidenti o terminali gravemente corrosi, la sostituzione è la scelta migliore. Pulire un cappuccio danneggiato è come lucidare uno specchio rotto: non funzionerà comunque correttamente.
D3: Posso guidare con una cattiva distributore tappo?
A3: Tecnicamente, l'auto potrebbe ancora funzionare con un tappo del cilindro al limite. Tuttavia, le mancate accensioni possono peggiorare rapidamente con l'allargarsi delle crepe e la crescita dei depositi carboniosi. Guidare con mancate accensioni continue aumenta il rischio di danni al catalizzatore, di candele sporche e di potenziale contaminazione dell'olio da parte del carburante. La natura intermittente dei problemi legati al tappo del cilindro significa che l'auto potrebbe spegnersi nel momento peggiore. La riparazione non dovrebbe essere rimandata. Un nuovo tappo in genere costa poco e si installa in pochi minuti, molto meglio che tornare a casa a fatica dopo un guasto o pagare il carro attrezzi e le riparazioni di emergenza.
D4: I motori diesel utilizzano distributori?
A4: I motori diesel non utilizzano la scintilla distributori. Accendono il carburante tramite compressione anziché tramite scintilla. L'aria all'interno del cilindro è compressa così strettamente da riscaldarsi a temperature sufficientemente elevate da incendiare il gasolio quando viene iniettato. Invece di un distributore di accensione, I motori diesel utilizzano pompe di iniezione o iniettori elettronici per erogare il carburante dosato con precisione al momento giusto. Alcuni sistemi diesel più vecchi utilizzavano una pompa di iniezione meccanica con un componente interno simile a un rotore, ma questa distribuisce il carburante, non la scintilla elettrica.
Q5: Cosa causa un distributore Fallire prematuramente?
A5: Diversi fattori accelerano distributore usura. Il surriscaldamento del motore sollecita i componenti in plastica e può deformare il coperchio. Le perdite d'olio da guarnizioni usurate contaminano le parti interne. Le vibrazioni eccessive del motore dovute a supporti motore usurati o a condizioni di funzionamento irregolari affaticano più rapidamente cuscinetti e boccole. Ignorare la manutenzione, non sostituendo mai il coperchio e il rotore, consente l'accumulo di corrosione e depositi. Anche l'installazione di ricambi di bassa qualità che non soddisfano le specifiche originali riduce la durata. Ispezioni regolari e l'utilizzo di componenti di qualità aiutano il tuo distributore raggiungere la sua piena durata di servizio.
Raccomandato Distributori A Fab Heavy Parts
1.
Codici articolo: 19030-UB010, 19030UB010, 19030-78154-71, 19030-78151-71, 190307815471, 190307815171
Applicazione: Il distributore adatta il piano Toyota Hiace 2Y, 2YC, 3Y, 3YC, 4Y, YH50, YH51, YH60, YH61
Condizione: nuovo, aftermarket
2.
Distributore EG283-68800 compatibile con Kubota WG600 WG750 WG752
Codice articolo: Gruppo distributore: EG283-68800, EG28368800
Cavo di accensione: 12691-0000, 12581-68650, 12581-68670
Modelli applicativi: Il distributore adatta il piano Motori a benzina Kubota: WG600, WG750, WG752; Motori Kubota a propano/gas: DF750, DF752
Condizione: nuovo, aftermarket
3.
Parte Nnumero: 107304C91, 353890R91, 354900R91, 357935R91, 366928R91, IHS1716, 364653R91, 107296C91, 107299C91, 107302C91, 362473R91, 362722R91, 364696R92, 372712R91, 380622R91, 353898R11
Condizione: nuovo, aftermarket
Applicazione: L'Assemblea dei Distributori FEssosfo International Tractor: A, B, C, Cub, Cub Lo-Boy, H, HV, I4, I6, M, MTA, O4, O6, OS4, OS6, Super A, Super C, Super H, Super M, Super MTA, Super W4, Super W6, W4, W6, W9, 100, 130, 140, 200, 230, 240, 300, 330, 340, 350, 400, 404, 424, 444, 450, 504, 600, 650, 2404, 2424, 2444, 2504, 3444, 3514, 400; Combinata internazionale: 105, 203; Mietitrebbia International: T6, T340, 500; Trattore CASE: Farmall C
4.
Distributore 22100-00H12 compatibile con motori Nissan PH02 Komatsu FG18S-15 FG25-11 H20
Codice articolo: 22100-00H12
Applicazione: Il distributore adatta fo Nissan PH02 Komatsu FG18S-15 FG25-11 Motore H20
Condizione: nuovo, aftermarket
5.
Distributore 1100-4999 8N12127B compatibile con trattore Ford 8N
Parte Nnumero: 1100-4999, 11004999, 8N12127B
Condizione: nuovo, aftermarket
Applicazione: Il distributore FÈ per il trattore Ford: 8N
6.
Distributore MD329349 compatibile con motori Mitsubishi V11V V31V V31W 4G64 Pajero L200 L300 L400
Parte Nnumero: T2T57071, MD314946, T2T86177, MD329349, MD-329349, MD314947
Condizione: nuovo, aftermarket
Applicazione: Il distributore FÈ compatibile con i motori Mitsubishi: V11V, V31V, V31W, 4G64, V31, 4G63, G63B; Mitsubishi Galant2.4L 1996-1998; Mitsubishi Galant EAIA 1996-2002; Mitsubishi Pajero: L200, L300, L400
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