Punti chiave
- Il Doosan D34 è un motore diesel in linea a 4 cilindri da 3,4 litri che eroga una potenza compresa tra 74 e 134 CV (55 e 100 kW), progettato per macchine industriali compatte e fuoristrada, tra cui pale caricatrici, sollevatori telescopici e gruppi elettrogeni.
- La cilindrata è esattamente di 3.409 cm³ con un alesaggio di 98 mm e una corsa di 113 mm, e presenta iniezione common rail e aspirazione turbo intercooler per una coppia elevata ai bassi regimi, fino a 500 Nm a 1.400 giri/min.
- Il motore soddisfa gli standard sulle emissioni Tier 4 Final e EU Stage V grazie al sistema di post-trattamento DOC, DPF e SCR opzionale, mentre le varianti più recenti eliminano l'EGR per una maggiore affidabilità e una minore necessità di manutenzione.
- Le applicazioni tipiche includono minipale Bobcat, pale cingolate, pale sterzanti su tutte le ruote, sollevatori versatili e vari gruppi elettrogeni nella fascia di potenza da 55 a 100 kW.
- Fab Heavy Parts fornisce ricambi di ricambio e componenti equivalenti agli originali, kit di revisione e assistenza tecnica per i motori Doosan D34 a supporto di progetti di manutenzione, riparazione e ricostruzione in tutto il mondo.
Motore Doosan D34: risposte rapide alle domande più frequenti
- Cilindrata del motore & Conformità alle normative sulle emissioni:
Il motore Doosan D34 ha una cilindrata di 3,4 litri ed è progettato per soddisfare gli standard sulle emissioni EPA Tier 4. - Potenza in uscita:
Il motore eroga una potenza massima di 92 cavalli a 2.400 giri/minuto.
Offre una potenza erogata compresa tra 74 e 134 CV (55-100 kW) a 2.400-2.600 giri/min. - Applicazioni tipiche:
Questo motore viene spesso utilizzato nei macchinari compatti Bobcat, tra cui minipale, sollevatori telescopici e gruppi elettrogeni. - Caratteristiche principali:
Il motore Doosan D34 è dotato di un sistema di iniezione common rail, che migliora l'efficienza del carburante e riduce le emissioni.
Include regolatori del gioco delle valvole idraulici esenti da manutenzione, eliminando la necessità di regolazioni manuali periodiche. - Disponibilità & Prezzi:
Il motore Doosan D34 è disponibile per l'acquisto presso diversi rivenditori online, con prezzi che si aggirano in genere intorno ai 28.482,99 dollari, più un deposito cauzionale rimborsabile di 3.500,00 dollari.
La spedizione gratuita è spesso disponibile per ordini superiori a 99 dollari, e le opzioni di consegna rapida consentono ai clienti di ricevere i loro ordini in soli 1-2 giorni lavorativi.
Introduzione al motore Doosan D34
Il motore Doosan D34 è un diesel industriale progettato specificamente per alimentare macchine edili compatte e attrezzature per la movimentazione dei materiali. Introdotto intorno al 2012-2013 per le macchine compatte coreane e sviluppato attraverso diverse fasi di regolamentazione delle emissioni, questo quattro cilindri in linea da 3,4 litri è diventato un motore affidabile nella categoria di potenza da 55 a 100 kW. La sua robusta costruzione e la moderna tecnologia di controllo delle emissioni lo rendono adatto alle operazioni fuoristrada più impegnative, dove affidabilità ed efficienza nei consumi sono fondamentali.
Questa guida è destinata ai proprietari di macchinari, ai gestori di flotte e ai tecnici che cercano dati tecnici dettagliati e indicazioni per la manutenzione del motore Doosan D34. Una conoscenza precisa delle specifiche del D34 è essenziale per una manutenzione, una riparazione e un aggiornamento efficaci delle attrezzature.
Il motore D34 alimenta una vasta gamma di macchinari, tra cui minipale gommate, pale cingolate, pale sterzanti integrali, sollevatori telescopici e gruppi elettrogeni. La progettazione del motore privilegia una coppia elevata a bassi regimi per cicli di sollevamento e manovra gravosi, combinata con la documentazione e il supporto tecnico richiesti dai gestori di flotte.Comprendere i dati tecnici di questa piattaforma aiuta i proprietari e i tecnici a scegliere i componenti corretti, pianificare i programmi di manutenzione e valutare l'aggiornamento o la sostituzione del motore. Dal nostro punto di vista fabheavyparts.com, Specifiche accurate costituiscono la base per un approvvigionamento di ricambi e una pianificazione delle riparazioni efficaci.
Il motore Doosan D34 ha una cilindrata di 3,4 litri ed è progettato per soddisfare gli standard sulle emissioni EPA Tier 4.
Specifiche tecniche principali
Questa sezione riassume i principali dati tecnici relativi a configurazione, cilindrata, potenza e prestazioni di base che definiscono la piattaforma motore Doosan D34.
Configurazione del motore
Il D34 utilizza una configurazione a 4 cilindri in linea con ciclo diesel a 4 tempi. È dotato di un robusto basamento che ne migliora la durata e la qualità, oltre a un sistema di sovralimentazione con turbocompressore e intercooler aria-aria e un sistema di iniezione common rail ad alta pressione alimentato da pompe DELPHI DFP 4.2. Il sistema di iniezione common rail ottimizza l'efficienza del carburante e riduce le emissioni erogando quantità precise di carburante ad alta pressione a ciascun cilindro. Il motore impiega la combustione a iniezione diretta in un design a cilindri senza camicia, con valvole in testa disposte in due per l'aspirazione e due per lo scarico. La sequenza di accensione è 1-3-4-2 con rotazione antioraria vista dal volano.
Spostamento e geometria
| Parametro | Specifiche |
|---|---|
| Spostamento | 3.409 cm³ (3,4 L) |
| Foro | 98 mm |
| Colpo | 113 mm |
| Rapporto di compressione | Da 17,0:1 a 18,0:1 |
| Cilindri | 4 in linea |
| Il rapporto di compressione varia a seconda della variante di emissioni e della calibrazione, con rapporti più elevati che favoriscono un miglior risparmio di carburante in determinate configurazioni. |
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Potenza e prestazioni
Le potenze nominali si adattano alle specifiche applicazioni e ai requisiti di conformità in materia di emissioni:
- Valutazioni intermittenti: 128,7 CV (96,0 kW) a 2.400 giri/min o 134,0 CV (100,0 kW) a 2.800 giri/min nelle configurazioni Tier 4 senza DPF
- Valutazioni continue: Da 115,8 CV (86,4 kW) a 120,0 CV (90,0 kW) per il funzionamento continuo
- Applicazioni dei generatori: Potenza lorda di 55,4 kWm a 1.500 o 1.800 giri/minuto, in conformità con la normativa Stage V.
- Modelli T4F compatti: 110 CV (55 kW) massimo a 2.400 giri/min
La coppia massima raggiunge 368,8 ft-lbs (500 Nm) a 1.400 giri/min, fornendo la potenza di trazione a basso regime essenziale per cicli di costruzione per impieghi gravosi. Questa caratteristica di coppia consente agli operatori di ottenere prestazioni reattive durante le operazioni di scavo, sollevamento e spinta, senza la necessità di lavorare a regimi elevati.
Sistemi di alimentazione e lubrificazione
Il D34 richiede gasolio a bassissimo tenore di zolfo (ULSD) con un contenuto massimo di zolfo di 15 ppm. Il sistema di alimentazione comprende iniettori a fori multipli e filtri a cartuccia a flusso completo. La pressione di ingresso del carburante opera tra 0,5 e 1,5 bar, con una pressione di ritorno di 1,2 bar.
La lubrificazione si basa su un sistema di alimentazione a pressione forzata con una pressione dell'olio minima al minimo di 100 kPa. Il motore utilizza filtri a cartuccia avvitabile per facilitare l'accesso per la manutenzione.
Raffreddamento e avviamento
Il sistema di raffreddamento a liquido contiene 4,7 litri di liquido refrigerante per il motore (12,1 litri includendo il gruppo propulsore), con tappi a pressione tarati a 0,9 bar. Le opzioni di avviamento includono avviatori elettrici a 12 V o 24 V a seconda delle specifiche del produttore, con preriscaldatori ad aria o candelette disponibili come ausili per l'avviamento a freddo.
Dimensioni, peso & Busta di installazione
Comprendere l'ingombro fisico del motore Doosan D34 aiuta gli ingegneri e i responsabili della revisione delle macchine a pianificare le installazioni, i requisiti di sollevamento e le considerazioni relative al bilanciamento della macchina durante i progetti di sostituzione o rimotorizzazione.
Dimensioni esterne
| Dimensione | Specifiche |
|---|---|
| Lunghezza | 889,6–896,9 mm |
| Larghezza | 655,2 mm |
| Altezza | 804,5–992 mm (a seconda del trattamento post-operatorio) |
| Le variazioni di altezza derivano principalmente dalle diverse configurazioni di post-trattamento. Le configurazioni con solo DOC misurano circa 804,5 mm, mentre i pacchetti DOC+DPF+SCR possono arrivare a 992 mm. Le ventole di raffreddamento opzionali aggiungono circa 475 mm all'ingombro complessivo. |
|
Specifiche di peso
Il peso a secco varia in base alla configurazione:
- Motore nudo, escluso il carter del volano: 335 kg
- Motore senza staffe di montaggio: 493 kg
- Configurazione industriale completamente attrezzata: circa 500 kg
Questi pesi influiscono sulla logistica dei trasporti, sulla selezione delle attrezzature di sollevamento e sui calcoli di bilanciamento delle macchine durante la sostituzione dei motori o la progettazione di nuovi impianti.
Dettagli di montaggio e interfaccia
Il D34 presenta un design convenzionale del blocco motore a 4 cilindri in linea con supporti motore laterali. Gli alloggiamenti del volano sono conformi agli standard SAE #3 (11,5”) o SAE #4 (10”), con volani a 125 denti che supportano diverse configurazioni di trasmissione e azionamento della pompa. I requisiti della batteria specificano una capacità minima di 100 Ah con 950 CCA per un avviamento affidabile.
Gli spazi di installazione devono essere compatibili con il gruppo turbocompressore, i componenti di post-trattamento (DOC/DPF/SCR) e il sistema di raffreddamento. Sebbene le macchine OEM possano disporre questi componenti in modo diverso, le dimensioni di base del motore rimangono costanti in tutte le applicazioni. I requisiti di flusso d'aria raggiungono i 7.680 litri/min a pieno carico.
Fab Heavy Parts può assistere i clienti nella verifica della compatibilità durante la rimotorizzazione di apparecchiature obsolete o nella ricerca di blocchi motore completi e parziali di ricambio per la piattaforma D34.
Standard sulle emissioni & Tecnologia post-trattamento
Il Doosan D34 è stato progettato per soddisfare i moderni regimi di emissioni, tra cui: U.S. Conformemente alle normative EPA Tier 4 Final e EU Stage V,, le configurazioni hardware variano a seconda dell'anno di produzione e del mercato di riferimento. La comprensione di questi sistemi aiuta gli operatori a mantenere la conformità normativa e a gestire al contempo i requisiti di assistenza.
Alcuni componenti del motore possono contenere sostanze chimiche, tra cui il piombo, note allo Stato della California come cancerogene e dannose per l'apparato riproduttivo. Le specifiche sono soggette a modifiche in base alle normative vigenti.
Componenti hardware per il controllo delle emissioni
Le varianti tipiche del D34 utilizzano un approccio a più livelli per il controllo delle emissioni:
- Catalizzatore di ossidazione diesel (DOC): Riduce il monossido di carbonio e gli idrocarburi tramite ossidazione catalitica.
- Filtro antiparticolato diesel (DPF): Cattura le particelle di fuliggine per la rigenerazione periodica
- Riduzione catalitica selettiva (SCR): Utilizza il fluido per lo scarico dei motori diesel (DEF/AdBlue) per convertire gli ossidi di azoto (NOx) in azoto e acqua.
Alcune varianti industriali raggiungono la conformità Tier 4 Final utilizzando il post-trattamento solo con DOC, eliminando i requisiti di manutenzione del DPF per le applicazioni in cui questa configurazione soddisfa gli standard normativi.
Configurazioni senza SCR e senza EGR
Un importante sviluppo nelle varianti più recenti del D34 prevede l'eliminazione sia delle valvole EGR che dei sistemi SCR. Queste opzioni Stage V senza SCR si basano su una combustione ottimizzata, un post-trattamento DOC+DPF e una precisa calibrazione della centralina per soddisfare gli standard sulle emissioni senza la complessità dei sistemi di iniezione di urea. I vantaggi includono:
- Riduzione degli sforzi di manutenzione e del numero di componenti.
- Eliminazione dei requisiti di consumo e stoccaggio del DEF
- Affidabilità migliorata in ambienti operativi difficili.
- Intervalli di manutenzione di 500 ore rispetto a intervalli più brevi sui sistemi EGR/SCR
Strategia di rigenerazione del DPF
Il processo di rigenerazione del DPF avviene sia in modalità passiva che attiva:
Rigenerazione passiva Questo fenomeno si verifica naturalmente durante il normale funzionamento, quando le temperature dei gas di scarico rimangono sufficientemente elevate da ossidare la fuliggine accumulata. In genere, ciò accade durante un funzionamento prolungato a 1.500-1.800 giri/minuto.
Rigenerazione attiva Il processo si attiva quando la centralina elettronica (ECU) rileva un eccessivo accumulo di fuliggine. Il sistema inietta carburante aggiuntivo per aumentare la temperatura dei gas di scarico, bruciando le particelle accumulate. Gli operatori potrebbero notare un leggero aumento del consumo di carburante durante i cicli di rigenerazione attiva.
Il corretto carico del motore e la qualità del carburante influiscono direttamente sui tassi di accumulo di fuliggine. Un funzionamento a basso carico che impedisce la rigenerazione passiva può accelerare l'intasamento del DPF, mentre una scarsa qualità del carburante può introdurre contaminanti che complicano la rigenerazione.
Consumo e pianificazione della DEF
Per le varianti D34 dotate di SCR, il consumo di DEF si attesta in genere tra il 2% e il 6% del consumo di carburante, a seconda dell'intensità del ciclo di lavoro. La gestione della flotta dovrebbe pianificare la logistica di approvvigionamento del DEF contestualmente alla consegna del carburante, prestando particolare attenzione alle procedure di svernamento che impediscono il congelamento del DEF in condizioni di freddo.
Fab Heavy Parts offre ai propri clienti sensori compatibili, moduli NOx, sonde di temperatura e altri componenti relativi alle emissioni per la piattaforma D34.
Applicazioni & Compatibilità della macchina
Il motore Doosan D34 funge da fonte di energia per numerose macchine edili compatte e di medie dimensioni, anziché essere utilizzato come prodotto a sé stante. Comprendere le applicazioni tipiche aiuta i proprietari a identificare i ricambi corretti e le specifiche di manutenzione.
Tipi di apparecchiature principali
Il D34 alimenta un'ampia gamma di categorie di apparecchiature:
- Minipale gommate: Tra cui le serie Bobcat S740, S750, S770 e S850.
- Pale cingolate: Minipale cingolate Bobcat T740, T750, T770 e T870
- Pale caricatrici con sterzo integrale: Bobcat A770 e modelli simili di pale caricatrici manovrabili
- Manipolatori versatili: Modelli di sollevatore telescopico Bobcat V519 e V723
- Gruppi elettrogeni: Gruppi elettrogeni industriali da 60 kVA per applicazioni di alimentazione di emergenza e continua.
- Compressori d'aria: Unità di compressione mobili per uso edile e industriale.
Classi di peso operativo
Le macchine che utilizzano il motore D34 rientrano in genere nella fascia di peso operativo da compatta a media, dove la potenza di 100 kW e la coppia di 500 Nm del motore offrono prestazioni adeguate. La robusta coppia a bassi regimi, a 1.400 giri/min, si rivela particolarmente utile nelle applicazioni che richiedono sollevamento, spinta e movimentazione di carichi pesanti senza la necessità di mantenere regimi motore elevati.
Applicazioni OEM e industriali
Oltre alle apparecchiature a marchio Bobcat e Doosan/Develon, i produttori di apparecchiature originali (OEM) di altri marchi possono specificare i motori industriali D34 per macchinari specializzati, pompe e applicazioni fuoristrada. La conformità alla normativa Stage V e le opzioni senza SCR rendono il motore interessante per i produttori di apparecchiature che cercano sistemi di emissioni semplificati.
Requisiti per l'identificazione dei componenti
Comprendere la variante esatta del D34 è fondamentale per reperire ricambi compatibili. Le informazioni chiave per l'identificazione includono:
- Potenza nominale e calibrazione
- Livello di emissioni (Tier 4 Final, Stage V, ecc.)
- Codice di calibrazione della centralina
- Numero di serie del motore e numero di configurazione
Fab Heavy Parts può aiutarvi a decodificare i numeri di serie del motore e i dati delle targhette per garantire la perfetta corrispondenza dei ricambi per la vostra specifica variante di Doosan D34.
Sistema di alimentazione, sistema pneumatico & Caratteristiche prestazionali
Questa sezione esamina come il D34 eroghi la potenza in modo efficiente attraverso i suoi sistemi integrati di gestione dell'aria e del carburante, direttamente correlati alla produttività del motore in applicazioni impegnative.
Iniezione common rail ad alta pressione
Il D34 utilizza pompe ad alta pressione DELPHI DFP 4.2 che alimentano un sistema di iniezione common rail. Le caratteristiche principali includono:
- Iniezioni multiple per ciclo di combustione per ridurre rumore ed emissioni.
- Ugelli a fori multipli per un'atomizzazione precisa del carburante.
- Fasatura e quantità di iniezione controllate dalla centralina elettronica (ECU) per prestazioni ottimizzate su tutto il range di funzionamento.
- Filtri carburante a cartuccia a flusso completo che richiedono gasolio a bassissimo contenuto di zolfo
Il programma di controllo elettronico gestisce i parametri di iniezione in base al carico, alla velocità e alla temperatura, regolandosi automaticamente in base alle diverse condizioni operative.
Turbocompressione e intercooler
Il sistema di aspirazione turbocompresso con intercooler aria-aria aumenta la densità dell'aria, consentendo di ottenere una maggiore potenza specifica dal motore da 3,4 litri.Questa configurazione supporta:
- Efficienza volumetrica migliorata a tutte le velocità operative.
- Riduzione della temperatura dell'aria di aspirazione per un'aria di sovralimentazione più densa
- Prestazioni in quota superiori rispetto alle alternative con motore aspirato.
- Portata d'aria massima di 7.680 litri/minuto al funzionamento di picco
Le temperature massime dei gas di scarico rimangono controllate al di sotto dei 750 °C a 2.600 giri/min, proteggendo il turbocompressore e i componenti del sistema di post-trattamento da danni termici.
Curve di potenza e coppia
Le caratteristiche prestazionali del D34 pongono l'accento sulla forte coppia ai bassi regimi, ideale per le applicazioni in edilizia:
| Punto operativo | Valore |
|---|---|
| Coppia massima | 500 Nm a 1.400 giri/min |
| Potenza massima | Fino a 134 CV a 2.800 giri/minuto |
| Regime minimo | 800 giri al minuto |
| Gamma di velocità nominale | 2.200–2.800 giri/minuto a seconda della calibrazione |
| La curva di coppia relativamente piatta tra 1.400 e 1.800 giri/minuto consente agli operatori di sperimentare una potenza di trazione costante durante cicli di carico variabili, senza dover cambiare marcia eccessivamente o subire oscillazioni di regime. |
|
Consumo di carburante
Il consumo specifico di carburante varia in base al ciclo di lavoro e al livello di potenza:
- Le applicazioni con generatore mostrano consumi minimi di soli 4,2 litri/ora al 25% di carico.
- Il funzionamento a pieno carico aumenta il consumo in modo proporzionale
- La pressione media effettiva al freno opera nell'intervallo 1,6-1,8 MPa durante il funzionamento a regime del generatore.
Il consumo effettivo di carburante dipende in larga misura dalle esigenze idrauliche della macchina, dalla tecnica dell'operatore e dalle condizioni del sito. La relazione matematica tra consumo di carburante e potenza erogata segue i tipici schemi dei motori diesel industriali, con un'efficienza a carico parziale che beneficia del dosaggio preciso del carburante del sistema common rail.
fabheavyparts.com può fornire componenti chiave del sistema di alimentazione come iniettori, Rampe di alimentazione, pompe ad alta pressione, filtri e turbocompressori per ripristinare le prestazioni del D34 durante progetti di revisione o riparazione.
Manutenzione, intervalli di servizio & Affidabilità
Una corretta manutenzione è fondamentale per sfruttare al massimo la durata di vita prevista del D34, soprattutto in condizioni fuoristrada impegnative dove polvere, vibrazioni e cicli termici mettono a dura prova ogni sistema.
Intervalli di manutenzione standard
Doosan pubblica i seguenti intervalli di manutenzione tipici per le normali condizioni operative:
| Articolo di servizio | Intervallo |
|---|---|
| Cambio olio motore e filtro | 500 ore |
| Sostituzione del filtro del carburante | 500 ore |
| Ispezione/sostituzione del filtro dell'aria | 500 ore (o secondo le condizioni richieste) |
| Manutenzione del liquido di raffreddamento | Secondo il programma OEM |
| Controllo del gioco delle valvole | Non necessario (regolatori idraulici delle ciglia) |
Il motore D34 è dotato di regolatori del gioco delle valvole idrauliche, che non richiedono manutenzione, eliminando la necessità di regolazioni manuali periodiche. Ambienti di servizio gravosi, caratterizzati da elevata presenza di polvere, temperature estreme o carichi pesanti continui, potrebbero richiedere intervalli più brevi. I regolatori idraulici del gioco valvole eliminano la regolazione periodica delle valvole, riducendo gli sforzi di manutenzione rispetto ai motori che richiedono controlli manuali del gioco.
Manutenzione del sistema di controllo delle emissioni
La manutenzione relativa alle emissioni comprende informazioni su:
- Pulizia o sostituzione del filtro antiparticolato (DPF): In base al carico di fuliggine e all'accumulo di cenere nel tempo
- Ispezioni dei sensori: Sensori di NOx, sonde di temperatura e sensori di pressione differenziale
- Preparazione invernale del sistema DEF: Prevenire il congelamento e garantire il corretto funzionamento del dosaggio.
- Aggiornamenti software: Tramite strumenti di diagnostica del concessionario per il perfezionamento della calibrazione della centralina
Le varianti industriali senza SCR e DPF riducono significativamente le esigenze di manutenzione del sistema di controllo delle emissioni, offrendo intervalli di 500 ore rispetto a intervalli più brevi sui sistemi dotati di EGR/SCR.
Caratteristiche di affidabilità
I punti di forza progettuali della piattaforma D34 includono:
- Fusioni robuste per blocco motore e testata cilindri in configurazione senza camicia.
- Struttura inferiore robusta con sistemi di cuscinetti collaudati
- Tecnologia common rail consolidata con ampia validazione sul campo.
- Regolatori del gioco delle valvole idrauliche esenti da manutenzione
Tra i componenti soggetti a usura da monitorare figurano gli iniettori, le valvole EGR (su alcune varianti), i cuscinetti del turbocompressore e i componenti del sistema di post-trattamento dei gas di scarico. Un'analisi periodica dell'olio fornisce un preavviso tempestivo delle tendenze di usura interna.
Supporto ricambi per la manutenzione programmata
Fab Heavy Parts offre kit di manutenzione completi di filtri olio, filtri carburante, filtri aria, guarnizioni e paraoli, specificamente progettati per i motori Doosan D34. Questi kit semplificano gli interventi di manutenzione programmata e supportano i progetti di revisione completa del motore, garantendo la disponibilità di tutti i componenti necessari in un unico ordine.
Ricambi e opzioni di revisione per il Doosan D34. & Supporto da Fab Heavy Parts
Fabheavyparts.com funge da fornitore specializzato di parti di motori per macchinari pesanti, con ampia copertura per il Piattaforma Doosan D34. Che abbiate bisogno di singoli componenti per riparazioni mirate o di gruppi completi per revisioni importanti, la nostra gamma di prodotti soddisfa le vostre esigenze di manutenzione e produzione.
La spedizione è progettata per essere comoda e affidabile.La spedizione gratuita è spesso disponibile per ordini superiori a 99 dollari. Le opzioni di consegna rapida consentono di ricevere l'ordine in soli 1-2 giorni lavorativi. Gli ordini effettuati prima dell'orario limite specificato potrebbero essere spediti dal magazzino lo stesso giorno, mentre le consegne tramite corriere richiedono in genere circa 7-10 giorni lavorativi.
Categorie di componenti disponibili
Forniamo componenti D34 per le principali aree di sistema:
Componenti principali del motore
- Completa blocchi lunghi e blocchi corti
- Testate cilindri (nude e assemblate)
- Kit di guarnizioni per revisioni e ricostruzioni in-frame
- Pistoni, camicie (ove applicabile) e fasce elastiche
- Cuscinetti (di banco, di biella, dell'albero a camme)
- Alberi a gomiti e alberi a camme
- Pompe dell'olio e pompe dell'acqua
Componenti del sistema di alimentazione e aspirazione
- Iniettori (nuovi e rigenerati)
- Assemblaggi common rail
- pompe del carburante ad alta pressione
- Unità turbocompressore
- Filtri carburante e alloggiamenti dei filtri
- Componenti di aspirazione dell'aria
Componenti del sistema di emissione
- Assemblaggi DOC e DPF
- unità catalitiche SCR
- Sensori (NOx, temperatura, pressione)
- Linee DEF e componenti di dosaggio
- Accessori di montaggio per il post-trattamento
FAQ
Queste domande frequenti affrontano questioni pratiche non completamente trattate nelle sezioni precedenti, fornendo istruzioni e informazioni aggiuntive per i proprietari e i fornitori di servizi D34.
Se hai esperienza con ricambi o assistenza per il Doosan D34, ti invitiamo a scrivere una recensione e a condividere il tuo feedback. La tua recensione può aiutare altri utenti a prendere decisioni informate e a migliorare l'esperienza complessiva della comunità Doosan D34.
D1: Qual è la durata di vita tipica di un motore Doosan D34 nelle macchine edili?
A1: Con una corretta manutenzione e un carico adeguato, molti motori D34 superano le 8.000-12.000 ore di funzionamento prima di richiedere una revisione generale. La durata effettiva dipende in larga misura dall'ambiente operativo, dalla disciplina di manutenzione, dalla qualità del carburante e dal comportamento dell'operatore. Analisi regolari dell'olio, cambi frequenti dei filtri e monitoraggio delle condizioni del liquido di raffreddamento e della pulizia del sistema di aspirazione sono fondamentali per raggiungere un numero maggiore di ore di funzionamento. I motori che operano in condizioni severe con elevata presenza di polvere o frequenti cicli termici potrebbero richiedere un intervento anticipato sui componenti soggetti a usura. fabheavyparts.com Siamo in grado di fornire kit di revisione completi quando le macchine si avvicinano alla fine del ciclo di vita dei componenti critici, supportando sia le ricostruzioni in loco che la sostituzione completa del gruppo motore.
D2: Come faccio a identificare la variante esatta del Doosan D34 installata nella mia macchina?
A2: Individuare la targhetta di identificazione del motore o il numero stampato sul blocco, che in genere include il codice del modello, il numero di serie e talvolta il codice di specifica o di emissione. Confrontare questi dati con la targhetta di costruzione della macchina o il manuale del proprietario per confermare la potenza nominale e la fase di emissione. La definizione di variante spesso dipende dalla calibrazione e dalla configurazione del post-trattamento piuttosto che da differenze fisiche evidenti. I clienti possono inviare fotografie della targhetta a fabheavyparts.com In questo modo il nostro team può confermare la correttezza dei ricambi e dei dati tecnici per la specifica variante D34, garantendo la selezione accurata dei componenti di modifica o sostituzione.
D3: È possibile rimotorizzare il Doosan D34 su macchine più vecchie che utilizzavano motori diversi?
A3: La ripotenziazione è tecnicamente possibile ma richiede un'attenta valutazione dei punti di montaggio, della compatibilità della campana, delle specifiche del volano, della capacità di raffreddamento, del percorso di scarico e dell'imballaggio del post-trattamento. La conformità e la certificazione delle emissioni possono essere un fattore quando si installa un motore moderno Tier 4 Final o Stage V in apparecchiature più vecchie, poiché i requisiti normativi variano a seconda della giurisdizione. La produzione e lo sviluppo di progetti di ripotenziamento di successo in genere implicano la collaborazione tra installatori esperti e fornitori di ricambi. I proprietari interessati dovrebbero consultare tecnici qualificati e condividere dati dettagliati della macchina con fabheavyparts.com È opportuno discutere di componenti, adattatori e potenziali difficoltà prima di iniziare il lavoro.
D4: Quali sono i requisiti di carburante e olio per il Doosan D34?
A4: I motori D34 sono progettati per gasolio a bassissimo tenore di zolfo (ULSD) conforme alle specifiche EN 590 o ASTM D975, con un contenuto di zolfo limitato a un massimo di 15 ppm. Le miscele di biodiesel devono rimanere entro i limiti percentuali approvati da Doosan, come documentato nei manuali di servizio ufficiali. L'olio motore deve soddisfare la categoria di viscosità e prestazioni specificata da Doosan, in genere API CK-4 o equivalente, con la selezione della viscosità regolata in base alle condizioni di temperatura ambiente. Carburante o olio di scarsa qualità possono accelerare l'usura degli iniettori, causare problemi al DPF e provocare danni interni al motore che compromettono la durata di servizio prevista. Programmi adeguati di test e campionamento contribuiscono a garantire che il carburante fornito al vostro sito soddisfi le specifiche richieste.
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