Belangrijkste conclusies
- Een ontstekingsverdeler Een vonk is een mechanisch of elektronisch apparaat dat een hoogspanningsvonk naar elke cilinder leidt in de juiste ontstekingsvolgorde en op het juiste moment, waardoor de motor van de auto soepel blijft werken.
- Een mislukking distributeur Dit kan leiden tot misfires, een onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, moeilijk starten of helemaal niet starten.
- Veel voertuigen die vóór begin jaren 2000 zijn gebouwd, maken nog steeds gebruik van een traditioneel systeem. distributeur, terwijl moderne auto's vaak gebruikmaken van systemen zonder verdeler of met bobine op de bougie.
- Regelmatige controle van de verdelerkap, rotor, bedrading en timing kan motorschade en kostbare reparaties voorkomen.
- Inzicht in hoe distributeurs Ze spelen een cruciale rol in uw ontstekingssysteem, helpen u problemen sneller te diagnosticeren en besparen u geld op reparaties.
Wat is een Distributeur In een auto?
Heb je je ooit afgevraagd waardoor je motor precies op het juiste moment op volle toeren draait? Het antwoord ligt in... ontstekingsverdeler. Dit apparaat fungeert als de verkeersregelaar voor de ontsteking van uw motor. Het ontvangt hoogspanningselektriciteit van de bobine en leidt deze in een nauwkeurige volgorde naar elke bougie. Een van de distributeurDe belangrijkste taak van de verdeler is het nauwkeurig leveren van de vonk aan elke cilinder. De verdeler bestaat uit verschillende belangrijke onderdelen, zoals de rotorarm, de contactpunten of elektronische ontsteking en de verdelerkap, die allemaal samenwerken om een goede werking van de motor te garanderen.
Distributeurs Zorgt ervoor dat elke cilinder op het juiste moment ontsteekt tijdens de motorrotatie, duizenden keren per minuut. De verdeler verdeelt de spanning naar de bougies van de motor om het lucht-brandstofmengsel in elke cilinder te ontsteken. Ze waren gebruikelijk in benzinemotoren vóór begin jaren 2000 en omvatten onderdelen zoals de distributeur De verdeler bestaat uit een behuizing, as, rotor, kap en vervroegingsmechanismen. Na het ontstekingsproces is de timing van de verdeler cruciaal voor de verbranding en zorgt deze voor een optimale motorefficiëntie. Oudere systemen gebruikten contactpunten en condensatoren, terwijl latere modellen deze vervingen door elektronische sensoren en ontstekingsregelmodules om het onderhoud te verminderen. Verdelers zijn kenmerkend voor oudere automodellen, aangezien moderne voertuigen nu gebruikmaken van elektronische ontstekingssystemen.
Belangrijkste onderdelen van een Ontstekingsverdeler
Distributeur As en tandwiel
De as en het tandwiel vormen de basis van de gehele constructie. Deze as wordt aangedreven door de nokkenas of een tussenas, die synchroon draait met de rotatie van de motor. Het tandwiel aan de onderkant grijpt precies in een ander tandwiel, waardoor de aandrijving gegarandeerd is. distributeur Het draait met precies de helft van de krukassnelheid bij viertaktmotoren. Dit tandwiel staat bekend als het nokkenastandwiel, dat mechanisch ingrijpt op de verdeler om de ontstekingstiming in te stellen en de positie van de verdeler uit te lijnen voor een nauwkeurige werking van de motor.
Rotor en Distributeur Cap
De rotor, ook wel rotorarm genoemd, bevindt zich bovenop de as in de verdelerkap. Tijdens het draaien passeert de rotor elektrische contacten die verbonden zijn met de afzonderlijke bougiekabels. De rotor draait in de verdelerkap om de hoogspanning van de bobine naar de juiste aansluiting te leiden, waardoor de juiste ontstekingstiming en ontstekingsvolgorde worden gegarandeerd. distributeur De kap bedekt de rotor en houdt de aansluitingen vast waar de bougiekabels op bevestigd zijn.De dop moet gemaakt zijn van duurzaam plastic of composietmateriaal, hittebestendig zijn en voorkomen dat elektriciteit overslaat naar de verkeerde aansluiting.
Geavanceerde mechanismen
Vervroegingsmechanismen passen de ontstekingstiming aan op basis van het motortoerental en de belasting. Het afstellen van de ontstekingstiming met behulp van deze mechanismen is essentieel voor optimale motorprestaties. Centrifugale vervroeging maakt gebruik van verzwaarde vliegwielen die naar buiten zwenken naarmate het toerental toeneemt, waardoor de ontstekingstiming wordt vervroegd. Vacuümvervroeging is verbonden met de onderdruk in het inlaatspruitstuk en zorgt voor extra ontstekingstiming tijdens het rijden met lage belasting. Deze systemen werken samen om het vermogen, het brandstofverbruik en de emissies te optimaliseren.
Elektronische componenten
In elektronische distributeurs, Een pick-up spoel of Hall-effect sensor vervangt de mechanische contactpunten. In oudere systemen werden contactpunten gebruikt om mechanisch de hoogspanning naar de bougies te schakelen. Deze sensor genereert een signaal dat de ontstekingsregelmodule vertelt wanneer de spoel moet worden geactiveerd. De module zelf kan binnen of buiten de motor worden gemonteerd. distributeur Behuizing. Afdichtingselementen zoals O-ringen voorkomen dat olie de behuizing binnendringt en problemen veroorzaakt.
Synchronisatie en timing
De distributeur De nokkenas moet nauwkeurig gesynchroniseerd blijven met de krukas, zodat de kleptiming en de ontstekingstiming perfect op elkaar aansluiten. Het handhaven van de juiste motortiming is cruciaal voor optimale motorprestaties. Zelfs een kleine afwijking kan leiden tot slechte prestaties of motorschade. Nauwkeurige timing zorgt ervoor dat de vonk op het juiste moment voor elke cilinder ontstaat, waardoor het brandstof-luchtmengsel net voor het einde van de zuigerslag ontbrandt voor maximale efficiëntie en vermogen. Daarom is de tandwieloverbrenging tussen de nokkenas en de krukas zo belangrijk. distributeur wordt met zeer nauwe toleranties vervaardigd.
Hoe een Distributeur Werken
De distributeur De ontstekingstiming en -routes worden zo geregeld dat elke cilinder ontsteekt vlak voordat de zuiger het bovenste dode punt bereikt tijdens de compressieslag. De verdeler zorgt ervoor dat de hoogspanningspuls die door de bobine wordt gegenereerd, elke cilinder van de motor in de juiste volgorde bereikt, zodat de vonken precies op het juiste moment ontstaan voor een optimale verbranding. distributeur Het vormt een cruciale schakel in het ontstekingssysteem van de motor en zorgt voor de verdeling van de vonk van de bobine naar elke bougie. Een correcte timing hiervan is essentieel voor een soepel lopende motor in vergelijking met een haperende motor.
Opladen en activeren van de bobine
Eerst bouwt de bobine tijdens het opladen een magnetisch veld op, waarin energie wordt opgeslagen. Een triggersignaal geeft de bobine vervolgens het signaal om te ontsteken – dit gebeurt door het openen van contactpunten in oudere systemen of door een sensorpuls in elektronische systemen.
Vonkopwekking en -distributie
Wanneer de spoel wordt geactiveerd, stort het magnetische veld ervan snel in, waardoor een hoge spanningspiek ontstaat (20.000 tot 40.000 volt). Deze elektriciteit stroomt naar de distributeur De bougiekabel wordt in het midden van de dop geplaatst, springt naar de draaiende rotor en vervolgens naar de juiste aansluiting van de bougiekabel.
Tijdsaanpassing en ontstekingsvolgorde
Oudere motoren gebruiken een stroboscoop om de timing handmatig af te stellen. distributeur Bij het afstellen of vervangen van een verdeler zijn doorgaans een stroboscoop en standaard handgereedschap nodig, hoewel de vereisten kunnen variëren afhankelijk van het voertuig. Mechanismen voor het vervroegen van de ontsteking passen de ontstekingstiming aan op basis van het motortoerental voor optimale prestaties.De ontstekingsvolgorde is vastgelegd in de verdelerkap en de bedrading; een onjuiste bedrading leidt tot een slechte werking van de motor.
Distributeur versus moderne ontstekingssystemen
Veel nieuwere voertuigen maken gebruik van een ontstekingssysteem zonder verdeler of met bobine op de bougie. Het is echter belangrijk om de traditionele systemen te begrijpen. distributeurs Het is handig bij het werken aan oudere auto's, sommige bedrijfswagens en diverse specialistische toepassingen waar de meeste distributeurs functioneren nog steeds betrouwbaar. Distributeurs Ze worden in diverse industrieën en door verschillende fabrikanten gebruikt, waarbij elk bedrijf verschillende strategieën en technologieën inzet om de werking van ontstekingssystemen te optimaliseren voor hun specifieke bedrijfsbehoeften.
Traditioneel distributeur Ontstekingssystemen vertrouwen op mechanische componenten om de vonk te geleiden. Een enkele bobine genereert spanning voor alle cilinders, en de rotor draait om deze te verdelen. Ontstekingssystemen zonder verdeler hebben de rotor en de verdelerkap volledig geëlimineerd. Ze gebruiken krukas- en nokkenassensoren om de motorpositie te bepalen, waarbij meerdere bobines paren cilinders ontsteken of individuele bobines voor elke cilinder. Moderne motoren gebruiken deze geavanceerde ontstekingssystemen om de betrouwbaarheid te verbeteren en het onderhoud te vereenvoudigen.
Bij bobine-op-bougie-systemen gaat dit nog een stap verder. Eén bobine is direct op elke bougie gemonteerd. De motorcomputer regelt nauwkeurig de ontsteking van elke bobine op basis van sensorsignalen. Er zijn geen rotor, verdelerkap of lange bougiekabels die onderhoud of vervanging vereisen.
De overgang verliep geleidelijk. Veel fabrikanten begonnen met de uitfasering ervan. distributeurs In de jaren negentig werd elektronische brandstofinjectie de standaard. Halverwege de jaren 2000 maakten de meeste gangbare benzineauto's er geen gebruik meer van. Er rijden echter nog steeds miljoenen oudere voertuigen met elektronische brandstofinjectie rond.
Hier volgt een korte vergelijking:
| Functie | Traditionele distributeur | Ontstekingsloos/Bobine op bougie |
|---|---|---|
| Complexiteit | Mechanisch eenvoudiger | Meer elektronische componenten |
| Onderhoud | Kap, rotor, timingafstellingen | Minimaal: spoelen en sensoren |
| Betrouwbaarheid | Prima bij regelmatig onderhoud. | Over het algemeen beter op de lange termijn |
| Tijdregeling | Mechanische en vacuümvoortstuwing | Computergestuurd |
| Kosten voor vervanging | Meestal goedkoper | Losse coils kunnen duur zijn. |
| Emissies | Voldoende voor die tijd. | Betere precisie betekent lagere emissies. |
Slechte prestaties van de verdeler in oudere systemen kunnen leiden tot verhoogde emissies, waardoor voertuigen mogelijk niet door de emissietest komen.
Traditioneel distributeurs Ze zijn mechanisch eenvoudiger te begrijpen en vaak goedkoper om als complete eenheid te vervangen. Moderne systemen bieden een betere betrouwbaarheid, nauwkeurigere timing, lagere emissies en een hoger brandstofrendement.Geen van beide is inherent "beter"—het zijn producten van hun tijd en technologie.
Kan een Distributeur Veroorzaakt dit een ontstekingsfout?
Ja, absoluut. Een versleten of beschadigd exemplaar. distributeur Dit is een veelvoorkomende oorzaak van ontstekingsproblemen in oudere ontstekingssystemen. Wanneer het defect raakt, ontsteken de cilinders niet correct, wat symptomen veroorzaakt zoals een onregelmatig stationair toerental, haperingen bij het accelereren, knallende uitlaatgeluiden of een knipperend motorstoringslampje.
Storingen zoals gebarsten verdelerkappen, versleten rotors, gecorrodeerde aansluitingen en losse bougiekabels kunnen de vonk verzwakken of verkeerd richten. Mechanische slijtage, zoals een wiebelende bougie, kan de vonk verzwakken of verkeerd richten. distributeur De as kan leiden tot onregelmatigheden in de ontstekingstiming en willekeurige misfires. Warmtegevoelige componenten zoals pick-up coils of ontstekingsmodules kunnen intermitterende misfires veroorzaken die alleen optreden wanneer ze warm zijn.
Een eenvoudige inspectie van de verdelerkap en rotor op vocht, scheuren, corrosie of koolstofafzetting onthult vaak het probleem. Door deze problemen vroegtijdig te signaleren, voorkomt u kostbare reparaties en blijft uw motor soepel draaien.
Kan een slechte Distributeur Voorkom dat een auto start?
Een ernstig gebrekkige distributeur, Een sensor of module kan ervoor zorgen dat de motor helemaal niet start. Net als bij orderverwerking in de logistiek – waar het verzamelen, verpakken en tijdig leveren cruciaal zijn – kan dit ook een probleem zijn. distributeur Dit zorgt ervoor dat elke cilinder precies op het juiste moment een vonk krijgt. Zonder vonk draait de motor wel rond, maar slaat hij niet aan.
Veelvoorkomende tekenen van een niet-startende motor zijn onder andere een normale startmotor en een brandstofgeur, maar geen vonk bij de bougiekabels. Een defecte pick-up spoel of sensor blokkeert het triggersignaal, waardoor de ontstekingsmodule de spoel nooit activeert.
Fysieke schade, zoals een gebroken as, een beschadigd tandwiel of een losse klem, kan ook leiden tot storingen doordat de rotor geen vonk meer kan afgeven. Timingfouten als gevolg van een onjuiste installatie kunnen ervoor zorgen dat de motor wel start, maar niet aanslaat.
Basiscontroles omvatten het observeren van de rotor tijdens het starten, het testen op vonk en het controleren van de distributeur is stevig vastgeklemd en uitgelijnd met de timingmarkeringen. Deze eenvoudige stappen identificeren vaak de oorzaak. distributeur problemen.
Andere veelvoorkomende Distributeur Problemen en symptomen
Distributeur Storingsmodi
Distributeurs Motoren kunnen op verschillende manieren defect raken, niet alleen door duidelijke ontstekingsproblemen of het niet starten. Door deze problemen te herkennen, kunnen ze vroegtijdig worden opgespoord.
Vochtindringing
In vochtige klimaten kan condensatie onder de dop ervoor zorgen dat de vonk niet goed overslaat, wat leidt tot moeilijk starten of misfires die pas verdwijnen als de motor warm is. Correcte opslag en onderhoud helpen vochtproblemen te voorkomen.
Olieverontreiniging
Versleten afdichtingen laten motorolie in de motor terechtkomen. distributeur, waardoor onderdelen zachter worden en de werking onregelmatig wordt. Olie rondom de distributeur De basis geeft dit probleem aan. Goede opslagpraktijken verminderen het risico op besmetting.
Mechanisch geluid
Rammelende of piepende geluiden in de buurt van de distributeur Dit kan duiden op versleten bussen of slijtage aan de as.Het negeren hiervan kan leiden tot plotselinge mislukkingen.
Tijdsafwijking
Een losse klem zorgt ervoor dat de distributeur Draai de krukas iets, waardoor de timing verandert. Symptomen zijn onder andere verminderd vermogen, pingelen en een hoger brandstofverbruik.
Intermitterende haperingen
Defecte interne modules of pick-up coils kunnen ervoor zorgen dat de motor onverwacht afslaat, vooral als deze warm is. Dit betekent meestal dat de ontstekingsmodule vervangen moet worden.
Basis Distributeur Inspectie en onderhoud
Voordat u in de buurt van ontstekingsonderdelen gaat werken, moet u de veiligheid vooropstellen: zet de motor af, verwijder de sleutel en koppel de minpool van de accu los om elektrische schokken te voorkomen.
Begin met een visuele controle van de distributeur Controleer op scheuren, brandplekken of koolstofafzettingen. Zorg ervoor dat de bougiekabels goed vastzitten en uit de buurt van hete onderdelen worden geleid om kortsluiting en ontstekingsproblemen te voorkomen.
Verwijder de kap om de rotor te inspecteren op slijtage of verbranding; een losse rotor veroorzaakt problemen met de timing. Controleer de aansluitingen in de kap op corrosie of afzettingen en zorg ervoor dat het gebied schoon en droog is. Beweeg de rotor voorzichtig heen en weer om overmatige speling op de as te detecteren, wat wijst op versleten lagers die de timing beïnvloeden.
Regelmatig onderhoud omvat traditioneel het inspecteren of vervangen van de verdelerkap en rotor om de 30.000 tot 60.000 mijl. Als de verdelerkap tekenen van slijtage of beschadiging vertoont, is het essentieel om een nieuwe verdelerkap te installeren om de juiste motortiming en betrouwbare vonkoverdracht te behouden. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuig voor het afstellen van de timing om motorschade te voorkomen.
Voor monteurs is het beheren van de voorraad van distributeur Onderdelen zijn essentieel om een tijdige service te garanderen en de klanttevredenheid te behouden.
Wanneer moet u een onderdeel vervangen of upgraden? Distributeur?
Leeftijd, kilometers en temperatuurschommelingen zorgen voor geleidelijke slijtage. distributeur onderdelen, zelfs voordat ze volledig uitvallen. De cruciale vraag is of je ze preventief moet vervangen of moet wachten tot er een storing optreedt.
Vervanging wordt aanbevolen wanneer herhaaldelijke ontstekingsproblemen wijzen op versleten verdelerkappen of rotors, ernstige corrosie van de aansluitingen, overmatige speling op de as of terugkerende storingen in de ontstekingsmodule die duiden op aardingsproblemen.
Prijzen en aankoopmogelijkheden variëren: groothandelaars bieden volumekortingen, andere distributeurs Sommige bedrijven bieden gereviseerde apparaten of ruilmogelijkheden aan, terwijl andere leveranciers nieuwe apparaten tegen vaste prijzen verkopen zonder inruiloptie.
Bij voertuigen met een hoge kilometerstand is het vervangen van het gehele onderdeel aan te raden. distributeur Het herstelt de ontstekingstiming en de vonksterkte, vooral tijdens motorrevisies of groot onderhoud. De overstap van contactpuntontsteking naar elektronische ontsteking verbetert de betrouwbaarheid en het starten, en veel aftermarket-kits passen op bestaande behuizingen.
Zorg er altijd voor dat het vervangende product overeenkomt met het origineel. distributeur De juiste maat is afhankelijk van het motortype, het bouwjaar en het type ontsteking. Onjuiste installatie kan leiden tot problemen met de ontstekingstiming of zelfs tot een defect. Raadpleeg bij twijfel een professional.
Rijveiligheid en aandacht voor de gezondheid van de motor
DistributeurDe conditie van de bougie heeft directe invloed op de veiligheid, betrouwbaarheid en uitstoot van de motor. Als essentieel onderdeel van het ontstekingssysteem zorgt de bougie voor een tijdige vonktoevoer naar elke cilinder, wat essentieel is voor een soepele werking. Het negeren van problemen leidt vaak tot duurdere reparaties.
Regelmatige ontstekingsproblemen kunnen de katalysator beschadigen, bougies vervuilen en de motorslijtage verhogen. Plotseling distributeur Een storing kan leiden tot het afslaan van de motor, waardoor de stuurbekrachtiging en de remmen uitvallen, wat gevaarlijk is.
Vroege signalen zoals een onregelmatig stationair toerental, af en toe een hapering in de ontsteking of moeilijk starten bij vochtig weer, moeten aanleiding geven tot een inspectie. Bij oudere voertuigen helpt proactief onderhoud – zoals regelmatige controles en het meenemen van reserveonderdelen – storingen te voorkomen en zorgt het voor een betrouwbare ontsteking. Raadpleeg altijd de handleiding van uw voertuig voor onderhoud aan de verdeler en het oplossen van problemen die specifiek zijn voor uw voertuig.
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Hoe kan ik zien of mijn distributeur Is het niet op het juiste moment?
A1: Een timingfout distributeur Dit veroorzaakt merkbare symptomen. Een gebrek aan vermogen tijdens het accelereren komt vaak voor. Terugslag via de inlaat wijst op een te vroege ontstekingstiming, terwijl knallen via de uitlaat duidt op een te late ontstekingstiming. De motor kan oververhit raken of pingelen onder belasting. De definitieve controle vereist een stroboscooplamp die is aangesloten op de bougiekabel van cilinder 1. Met de motor stationair draaiend, onthult de flits van de stroboscooplamp waar de timingmarkering zich bevindt. Vergelijk dit met de fabrieksspecificaties. Als de timing aanzienlijk afwijkt, kan het losdraaien van de distributeur Door de behuizing vast te klemmen en te draaien totdat de uitlijning correct is, is het probleem opgelost.
Vraag 2: Is het veilig om de binnenkant van een distributeur pet?
A2: Je kunt een distributeur De dop kan worden vervangen, maar doe dit voorzichtig. Gebruik een schone, droge doek om lichte aanslag en vocht te verwijderen. Vermijd schurende materialen of metalen gereedschap, omdat deze krassen op het plastic kunnen veroorzaken en vonkvorming kunnen veroorzaken. Als er vocht aanwezig is, laat de dop dan volledig aan de lucht drogen voordat u deze terugplaatst. Een contactspray kan helpen bij het verwijderen van hardnekkige aanslag. Als de dop echter scheuren, veel koolstofafzetting of ernstig gecorrodeerde contactpunten vertoont, is vervanging de beste optie. Het reinigen van een beschadigde dop is als het poetsen van een gebroken spiegel: hij zal nog steeds niet goed werken.
Vraag 3: Mag ik autorijden met een slecht distributeur pet?
A3: Technisch gezien kan de auto nog steeds rijden met een dop die niet helemaal in orde is. Maar ontstekingsproblemen kunnen snel verergeren naarmate de scheurtjes groter worden en er koolstofafzettingen ontstaan. Rijden met aanhoudende ontstekingsproblemen brengt het risico met zich mee van schade aan de katalysator, vervuilde bougies en het terechtkomen van brandstof in de olie. Omdat problemen met de dop zich af en toe voordoen, kan de auto op het slechtst mogelijke moment afslaan. Reparatie moet niet worden uitgesteld. Een nieuwe dop kost meestal weinig en is binnen enkele minuten te installeren – veel beter dan met pech naar huis te moeten rijden of te betalen voor sleepkosten en noodreparaties.
Vraag 4: Gebruiken dieselmotoren distributeurs?
A4: Dieselmotoren gebruiken geen vonk. distributeurs. Ze ontsteken brandstof door compressie in plaats van door een vonk. De lucht in de cilinder wordt zo sterk samengeperst dat deze opwarmt tot temperaturen die hoog genoeg zijn om dieselbrandstof te ontsteken wanneer deze wordt geïnjecteerd. In plaats van een ontstekingsverdeler, Dieselmotoren gebruiken injectiepompen of elektronische injectoren om nauwkeurig gedoseerde brandstof op exact het juiste moment toe te dienen. Sommige oudere dieselsystemen gebruikten een mechanische brandstofinjectiepomp met een rotorachtig onderdeel erin, maar deze verdeelt de brandstof, niet de elektrische vonk.
Vraag 5: Wat veroorzaakt een distributeur voortijdig falen?
A5: Verschillende factoren versnellen distributeur Slijtage. Oververhitting van de motor belast plastic onderdelen en kan de verdelerkap vervormen. Olielekkages door versleten afdichtingen vervuilen interne onderdelen. Overmatige motortrillingen door versleten motorsteunen of onregelmatige loopomstandigheden zorgen ervoor dat lagers en bussen sneller slijten. Het negeren van onderhoud – het nooit vervangen van de verdelerkap en rotor – zorgt ervoor dat corrosie en afzettingen zich ophopen. Het installeren van inferieure vervangingsonderdelen die niet aan de originele specificaties voldoen, verkort ook de levensduur. Regelmatige inspectie en het gebruik van kwaliteitsonderdelen helpen uw motor langer mee te gaan. distributeur de volledige levensduur bereiken.
Aanbevolen Distributeurs bij Fab Heavy Parts
1.
Verdeler 19030-78154-71 19030UB010 Geschikt voor Toyota vorkheftruck met 4Y-motor, 5-, 6- en 7-serie
Onderdeelnummers: 19030-UB010, 19030UB010, 19030-78154-71, 19030-78151-71, 190307815471, 190307815171
Sollicitatie: De distributeur geschikt voor Toyota Hiace 2Y, 2YC, 3Y, 3YC, 4Y, YH50, YH51, YH60, YH61
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
2.
Verdeler EG283-68800 geschikt voor Kubota WG600 WG750 WG752
Onderdeelnummer: Verdelerunit: EG283-68800, EG28368800
Bougiekabel: 12691-0000, 12581-68650, 12581-68670
Toepassingsmodellen: De distributeur geschikt voor Kubota benzinemotoren: WG600, WG750, WG752; Kubota propaan-/benzinemotoren: DF750, DF752
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
3.
Deel Nomber: 107304C91, 353890R91, 354900R91, 357935R91, 366928R91, IHS1716, 364653R91, 107296C91, 107299C91, 107302C91, 362473R91, 362722R91, 364696R92, 372712R91, 380622R91, 353898R11
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
Sollicitatie: De verdeelunit FHetsfof International Tractor: A, B, C, Cub, Cub Lo-Boy, H, HV, I4, I6, M, MTA, O4, O6, OS4, OS6, Super A, Super C, Super H, Super M, Super MTA, Super W4, Super W6, W4, W6, W9, 100, 130, 140, 200, 230, 240, 300, 330, 340, 350, 400, 404, 424, 444, 450, 504, 600, 650, 2404, 2424, 2444, 2504, 3444, 3514, 400; Internationale combinatie: 105, 203; Internationale Harvester: T6, T340, 500; CASE Tractor: Farmall C
4.
Verdeler 22100-00H12 geschikt voor Nissan PH02 Komatsu FG18S-15 FG25-11 motor H20
Onderdeelnummer: 22100-00H12
Sollicitatie: De distributeur past fof Nissan PH02 Komatsu FG18S-15 FG25-11 Motor H20
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
5.
Verdeler 1100-4999 8N12127B geschikt voor Ford tractor 8N
Deel Nomber: 1100-4999, 11004999, 8N12127B
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
Sollicitatie: De distributeur FHet is voor Ford Tractor: 8N
6.
Deel Nomber: T2T57071, MD314946, T2T86177, MD329349, MD-329349, MD314947
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
Sollicitatie: De distributeur FHet is voor Mitsubishi-motoren: V11V, V31V, V31W, 4G64, V31, 4G63, G63B; Mitsubishi Galant 2.4L 1996-1998; Mitsubishi Galant EAIA 1996-2002; Mitsubishi Pajero: L200, L300, L400
FAB Zware Onderdelen Kan helpen met uw behoeften
Welkom bij