Belangrijkste conclusies
- A solenoïde spoel is een elektrische spoel Gemaakt van strak opgewonden koperdraad dat een magnetisch veld creëert om onderdelen in autosystemen zoals startmotoren, transmissiekleppen en brandstofsystemen te bewegen.
- Wanneer er stroom door de spoel, Het trekt een plunjer naar zich toe of opent en sluit een klep om mechanische werkzaamheden in het voertuig uit te voeren.
- Een slechte solenoïde spoel Dit kan leiden tot startproblemen, schakelproblemen, afslaan van de motor, waarschuwingslampjes of intermitterende elektrische storingen waardoor u met pech langs de weg komt te staan.
- Basiscontroles kunnen worden uitgevoerd met een multimeter door de weerstand en continuïteit te meten en door te controleren of de spanningstoevoer correct is. spoel terminals
- Het vervangen van beschadigde of verbrande onderdelen spoelen Helpt snel grotere storingen in startmotoren, transmissies of brandstof- en hydraulische systemen te voorkomen.
Wat is een Solenoïde spoel In de auto-onderdelenbranche?
A solenoïde spoel Het is een strak opgewonden koperdraadcomponent dat elektrische energie van de accu van uw voertuig omzet in magnetische kracht. Zie het als het hart van een elektromagneet. Wanneer er stroom door die wikkelingen loopt, spoel Het genereert een sterk magnetisch veld waarmee metalen onderdelen nauwkeurig en snel kunnen worden bewogen.
Solenoïden zijn geschikt voor een breed scala aan automatiserings- en besturingstoepassingen en zijn essentieel voor gebruikers in zowel industriële als dagelijkse omgevingen.
In automobielsystemen, de solenoïde spoel Het maakt meestal deel uit van een grotere solenoïde-eenheid. Deze eenheid omvat doorgaans een behuizing, een beweegbare plunjer of anker, een terugveer en soms klepcomponenten. spoel Het beweegt zelf niet. In plaats daarvan creëert het een magnetisme dat alles eromheen in beweging zet.
Je vindt er solenoïdespoelen Op veel plekken in uw auto, vrachtwagen of zwaar materieel:
- Starter solenoïde spoel – Gemonteerd op of nabij de startmotor, verbindt deze de aandrijving van de startmotor met het vliegwiel van de motor.
- Schakelen van de transmissie solenoïdespoelen – Geplaatst in automatische versnellingsbakken om de hydraulische vloeistofstroom en de versnellingswisselingen te regelen.
- Brandstofafsluiting solenoïdespoelen – Te vinden op dieselmotoren om de brandstoftoevoer af te sluiten wanneer u het contact uitzet.
- Hydraulische besturing solenoïdespoelen – Wordt gebruikt in zwaar materieel zoals laders en graafmachines om hydraulische vloeistof te geleiden.
Solenoïden worden veelvuldig gebruikt in autosystemen om elektrische stroom van de accu naar het ontstekingssysteem te transporteren, maar ook in brandstofinjectie-, transmissie- en emissiebeheersingssystemen. Solenoïden worden tevens toegepast in elektronische vergrendelingsmechanismen zoals deursloten en kluizen, en zijn geïntegreerd in een breed scala aan alledaagse technologie om nauwkeurige mechanische handelingen uit te voeren.
Er bestaan verschillende soorten solenoïden, waaronder lineaire solenoïden, roterende solenoïden en magneetventielen, die elk ontworpen zijn voor verschillende soorten bewegingen en toepassingen. Solenoïden worden geclassificeerd op basis van hun energiebron, het type beweging dat ze produceren en hun constructie.
Bij
Hoe werkt een Solenoïde spoel Werk je in een voertuig?
Het werkingsprincipe is eenvoudig maar effectief. Wanneer er elektrische stroom wordt aangelegd op de spoel, Het genereert een elektromagnetisch veld binnenin, en dat veld trekt of duwt een metalen plunjer of anker. Het aantal windingen in de spoel, De hoeveelheid elektrische stroom die erdoorheen loopt, de lengte van de spoel en het kernmateriaal bepalen allemaal hoe sterk de aantrekkingskracht zal zijn, evenals de verdeling van het magnetische veld.
Hieronder leggen we stap voor stap uit wat er gebeurt wanneer u de sleutel omdraait of op de startknop van uw auto drukt:
- De accu stuurt elektrische stroom via de contactsleutel naar de startmotor. solenoïde spoel
- Er wordt elektrische stroom aangelegd op de spoel, De stroom die door de spoel loopt, wekt een elektromagnetisch veld op rond de ijzeren of metalen kern.
- Dit elektromagnetische veld trekt de metalen zuiger in de solenoïde naar de kern toe.
- Terwijl de plunjer beweegt, sluit deze een reeks robuuste elektrische contacten.
- Die contactpunten verbinden de accu rechtstreeks met de startmotor.
- De startmotor draait rond en drijft het vliegwiel van de motor aan om de motor te starten.
De sterkte van het magnetische veld hangt af van een eenvoudige formule. Simpel gezegd: hoe meer windingen in het magnetische veld, hoe meer de magnetische veldsterkte. spoel, Een hogere elektrische stroomsterkte en een langere spoellengte betekenen een sterker en gelijkmatiger veld. De ijzeren of stalen kern in de spoel versterkt dit effect, waardoor de magnetische fluxdichtheid toeneemt doordat de veldlijnen worden geconcentreerd tot een krachtige kracht. De dichtheid van het magnetische veld in de solenoïde hangt af van het aantal windingen, de stroomsterkte en het kernmateriaal, en een grotere verhouding tussen lengte en diameter resulteert in een gelijkmatiger veld.
Wanneer je de sleutel loslaat, stopt de stroomtoevoer. Het elektromagnetische veld stort vrijwel direct in. De terugveer duwt de plunjer vervolgens terug naar zijn rustpositie, de contacten openen en de startmotor wordt ontkoppeld. Dit alles gebeurt in een fractie van een seconde.
Proportionele magneetventielen maken variabele regeling van de plunjerpositie mogelijk op basis van het ontvangen elektrische signaal. In aandrijfsystemen voor proportionele ventielen maakt het regelen van de stroom door de magneetspoel een nauwkeurige regeling van de klepopening mogelijk, waardoor de vloeistofstroom kan worden afgestemd op specifieke toepassingsvereisten.
Hetzelfde basisprincipe geldt, of je nu kijkt naar een lange solenoïde in een transmissieklephuis of een compacte unit in een emissiesysteem. De richting van de plunjerbeweging en de grootte van het apparaat kunnen verschillen, maar het onderliggende magnetisme is identiek.
Belangrijkste toepassingen in de automobielindustrie van Solenoïdespoelen
Solenoïdespoelen Ze duiken overal op waar een voertuig elektrische aansturing nodig heeft voor mechanische beweging of vloeistofstroom. Ze vormen de brug tussen het elektronische brein van uw auto en de fysieke bewegingen ervan. In automobiel- en industriële systemen is een verscheidenheid aan hydraulische kleppen en componenten beschikbaar voor nauwkeurige regeling van de stroom, richting en druk. Solenoïdekleppen, waaronder richtingsventielen, worden veel gebruikt voor het schakelen van de vloeistofrichting en het regelen van de stroom in hydraulische systemen. Solenoïden kunnen, afhankelijk van de toepassing, 'normaal gesloten' of 'normaal open' zijn. Vergrendelende solenoïden gebruiken een permanente magneet om de plunjer op zijn plaats te houden zonder continue stroom.Roterende solenoïden zetten lineaire magnetische kracht om in hoekbeweging, meestal tussen 30° en 90°, terwijl lineaire solenoïden een rechtlijnige beweging produceren. DC C-frame en D-frame solenoïden verschillen in hun constructie, wat van invloed is op hun aansturing en slaggedrag.
Starter Solenoïdespoelen
Dit is waarschijnlijk het meest bekende type. De starter solenoïde spoel Deze solenoïde verbindt de accu met de startmotor wanneer u de motor start. In de meeste gevallen is deze solenoïde direct op de startmotorbehuizing gemonteerd of in de buurt daarvan op het spatbord of schutbord.
Wanneer geactiveerd, de spoel Doet twee dingen tegelijk:
- Het duwt het starttandwiel in de tandkrans van het vliegwiel.
- Het sluit de hoofdcontacten om een hoge stroom naar de motor te sturen.
Dit ontwerp houdt het circuit met hoge stroomsterkte gescheiden van uw contactschakelaar, die alleen de lage stroom verwerkt die nodig is om het systeem te activeren. spoel.
Automatische transmissie Solenoïdespoelen
Moderne automatische versnellingsbakken zijn sterk afhankelijk van solenoïdespoelen. Deze componenten openen en sluiten hydraulische kanalen in het kleppenblok om de versnellingswisselingen, de koppelomvormervergrendeling en de lijndruk te regelen. Het resultaat van de werking van de solenoïdespoel is de beweging van de klepspoel, waardoor de richting van de vloeistofstroom verandert en een nauwkeurige versnellingskeuze mogelijk wordt. Een typische automatische transmissie met 6 of 8 versnellingen kan zes of meer afzonderlijke schakelsolenoïden hebben.
Elektronische regelmodules sturen signalen naar deze spoelen in precieze patronen. Sommige werken als eenvoudige aan-uit-kleppen. Andere gebruiken pulsbreedtemodulatie om de doorstroming te variëren, waardoor soepele, bijna naadloze versnellingswisselingen mogelijk zijn. Wanneer een van deze spoelen Als dat niet lukt, kom je vaak in een noodloopmodus terecht met schokkerige of vertraagde schakelingen.
Brandstofsysteem Solenoïdespoelen
Dieselmotoren maken doorgaans gebruik van een brandstofafsluiter. solenoïdespoelen Om de brandstoftoevoer af te sluiten wanneer u het contact uitzet. Zonder dit apparaat zou een dieselmotor blijven draaien zolang er brandstof bij de injectiepomp komt. De solenoïde fungeert als een betrouwbare afsluiting.
Bij benzinemotoren vindt u solenoïdespoelen in verdampingsregelkleppen (EVAP-kleppen). Deze regelen de brandstofdampen uit de tank en leiden ze naar de motor om te worden verbrand, in plaats van ze in de atmosfeer te laten ontsnappen.
Zware en specialistische toepassingen
Naast de gebruikelijke personenauto of lichte vrachtwagen, solenoïdespoelen spelen een cruciale rol in:
| Sollicitatie | Functie |
| Hydraulische ventielsolenoïden | Directe olietoevoer in laders, graafmachines en heftrucks |
| ABS en tractiecontrole | Regel de remdruk tijdens wielslip. |
| EGR-solenoïden | Regel de recirculatie van uitlaatgassen voor emissies |
| Stuurbekrachtiging | Ondersteuning bieden bij hydraulische druk in sommige systemen. |
Deze toepassingen vereisen een hoge mate van duurzaamheid. Een hydraulische solenoïde op een graafmachine kan duizenden keren per werkdag in- en uitschakelen.
Hoe test je een auto? Solenoïde spoel
Neem voordat u met elektrische tests begint de nodige veiligheidsmaatregelen in acht. Koppel indien nodig de massakabel van de accu los. Volg de onderhoudsinstructies van uw voertuig. Vermijd tests op hete motoronderdelen, aangezien dit brandwonden of kortsluiting kan veroorzaken.
Weerstandstest (Ohm)
Dit is de meest voorkomende controle voor een solenoïde spoel. Je hebt een digitale multimeter nodig die is ingesteld op de ohm-functie.
- Koppel de elektrische connector los van de solenoïde.
- Plaats de meetpennen van uw multimeter op de twee spoel terminals
- Lees de weergegeven weerstandswaarde af.
Voor elektromagnetische kleppen in auto's liggen de typische weerstandswaarden tussen:
- Startsolenoïden: 3–20 ohm
- Schakelsolenoïden van de transmissie: 10–30 ohm
- Brandstofafsluitsolenoïden: 5-25 ohm
Een open circuit-meting (oneindige weerstand of "OL") betekent dat de spoel De wikkeling is gebroken. Een zeer lage weerstand (minder dan 1 ohm) wijst op kortsluiting in de wikkeling. Beide situaties betekenen dat de spoel is mislukt.
Continuïteits- en aardingskortsluitingstest
Controleer na het meten van de weerstand of er geen kortsluiting naar aarde is. Dit is belangrijk bij spoelen Ontworpen met geïsoleerde wikkelingen.
- Meet de weerstand tussen elk spoel de terminal en de metalen behuizing
- De meting moet hoger zijn dan 100 kilohm (vaak wordt dit aangegeven als open).
- Als je een lage weerstand meet, is de isolatie beschadigd en... spoel is gegrond
Test van de voedingsspanning
Soms spoel Het apparaat werkt naar behoren, maar krijgt geen stroom. Controleer met het contact aan of tijdens een startopdracht of er voldoende spanning op de aansluiting staat. spoel connector.
- Gebruik uw multimeter op gelijkspanning (DC).
- De ene draad gaat naar de massa van de accu, de andere naar de voedingsdraad.
- U zou een spanning moeten zien die dicht bij de accuspanning ligt (12-14V) wanneer het circuit wordt ingeschakeld.
Een lage of ontbrekende spanning wijst eerder op bedradingsproblemen, doorgebrande zekeringen of problemen met de regelmodule dan op een defect onderdeel. spoel.
Functionele testbank
Voor een snelle controle van de werking kunt u 12 volt rechtstreeks op de aansluitingen van de solenoïde aansluiten en luisteren of u een duidelijke klik hoort wanneer de plunjer beweegt. Als de spanning en weerstand goed zijn, maar u geen klik of beweging hoort, is het probleem waarschijnlijk mechanisch van aard: een vastzittende plunjer of interne schade.
Veelvoorkomende symptomen van een slechte Solenoïde spoel
Solenoïde spoel Storingen kunnen gedeeltelijk of volledig zijn. Soms werken ze prima als de motor koud is, maar begeven ze het zodra de motor warm is. Andere keren vallen ze plotseling en zonder waarschuwing uit. Leer de symptomen herkennen, zodat u problemen kunt aanpakken voordat ze u in de steek laten.
Startgerelateerde symptomen
Toen de starter solenoïde spoel Als dit gebeurt, kunt u het volgende ervaren:
- De sleutel omdraaien en slechts één klik horen, of helemaal niets.
- Periodiek startproblemen die komen en gaan.
- De motor start alleen als de auto koud is, en weigert vervolgens na een rit helemaal aan te slaan.
- Een schurend geluid is te horen als de solenoïde gedeeltelijk inschakelt, maar niet volledig in het aandrijftandwiel grijpt.
Symptomen die verband houden met de overdracht
Een defecte transmissie solenoïde spoel Dit veroorzaakt vaak:
- Vertraagde inschakeling bij het schakelen van Park naar Drive of Reverse.
- Harde, schokkerige schakelingen tussen de versnellingen.
- Vastzitten in één versnelling (noodloopmodus of failsafe-modus)
- Waarschuwingslampjes op het dashboard en opgeslagen foutcodes zoals P0750 of vergelijkbare codes voor een storing in de schakelsolenoïde
Uit branchegegevens blijkt dat ongeveer 70% van de transmissiecodes met betrekking tot solenoïden correleert met hoge waarden. spoel Weerstand is een teken dat de wikkelingen verslechteren.
Brandstof- en emissiesymptomen
Problemen met brandstof of emissie solenoïdespoelen kan de volgende oorzaken hebben:
- De motor slaat af als hij warm is, vooral stationair.
- Moeilijkheden bij het uitzetten van een dieselmotor (de motor blijft draaien nadat de sleutel is omgedraaid)
- Onregelmatig stationair draaien wanneer de EVAP-ontluchtingsklep of de EGR-solenoïde defect raakt.
- Motorcontrolelampjes branden en emissietest mislukt
Fysieke tekenen
- Soms kun je problemen met je ogen en neus herkennen:
- Een brandlucht in de buurt van de solenoïde.
- Gesmolten of verkleurd plastic op de connector of behuizing
- Zichtbare corrosie bij aansluitingen en connectoren.
- Donkere, beschadigde isolatie is zichtbaar door de behuizing.
Deze fysieke tekenen zijn sterke aanwijzingen dat de solenoïde spoel of de directe omgeving is aangetast en behoeft aandacht.
Waarom Solenoïdespoelen Mislukking en hoe schade te voorkomen
Solenoïdespoelen Ze kunnen defect raken door hitte, trillingen, elektrische overbelasting en vervuiling. Zware omstandigheden en offroad-gebruik versnellen deze problemen. Inzicht in de oorzaken helpt u stappen te ondernemen om de levensduur te verlengen. spoel leven.
Thermische spanning
Hitte is de grootste vijand van spoel wikkelingen. De isolatie van de koperdraad kan slechts een bepaalde temperatuur verdragen – doorgaans tussen de 105 °C en 155 °C, afhankelijk van de materiaalklasse.
Problemen die oververhitting veroorzaken zijn onder andere:
- Langdurig starten na het starten van de motor
- Hoge omgevingstemperaturen in de motorruimte
- Slechte warmteafvoer door geblokkeerde luchtstroom of montagepositie.
- Spoelen vastgelopen in de bekrachtigde stand als gevolg van besturingsfouten.
Elektrische problemen
Een lage systeemspanning is bijzonder schadelijk. Wanneer de spanning daalt, spoel Er wordt meer stroom verbruikt om dezelfde magnetische veldsterkte te bereiken. Deze extra stroom produceert meer warmte in de wikkelingen.
Andere elektrische problemen zijn onder meer:
- Onjuiste bedrading of slechte verbindingen veroorzaken weerstand.
- Kortsluiting in de kabelboom of de regelmodule.
- Gebruikmakend van een spoel buiten de ontworpen bedrijfscyclus (continu versus intermitterend gebruik)
Mechanische en omgevingsfactoren
Solenoïdespoelen Voertuigen worden dagelijks blootgesteld aan zware omstandigheden:
- Olie- of koelvloeistoflekkages die in de wikkelingen trekken en de isolatie aantasten.
- Waterlekkage via beschadigde connectoren of afdichtingen.
- Strooizout veroorzaakt corrosie aan aansluitingen en behuizingen.
- Constante trillingen kunnen interne verbindingen losmaken of broze isolatie doen barsten.
Preventietips
U kunt uw solenoïdespoelen Houd het langer vol met een paar simpele gewoonten:
- Repareer lekkages snel – laat geen vloeistoffen ophopen rond elektrische componenten.
- Vermijd onnodig lang starten – Als de motor na 10 seconden niet start, stop dan en onderzoek het probleem.
- Houd de connectoren schoon en goed vast – Gebruik diëlektrisch vet op de aansluitingen wanneer dit is aangegeven.
- Controleer de kabelgeleiding – zorg ervoor dat de draden niet tegen de uitlaat of bewegende onderdelen schuren.
- Zorg goed voor uw laadsysteem – Een gezonde accu en dynamo beschermen alle elektrische componenten.
Repareren of vervangen? Omgaan met een defect Solenoïde spoel
In de meeste automobieltoepassingen leidt een defect tot een storing. solenoïde spoel wordt als complete eenheid vervangen in plaats van opnieuw gewikkeld te worden op het voertuig. Opnieuw wikkelen vereist gespecialiseerde apparatuur en nauwkeurige specificaties die niet praktisch zijn in een doorsnee werkplaats.
Typische reparatiemethoden
De vervangingsstrategie hangt af van het type solenoïde en de locatie ervan:
| Solenoïde type | Gemeenschappelijke vervangingsaanpak |
| Startsolenoïde | Vervang de complete startmotor of solenoïde-unit. |
| Transmissiesolenoïde | Vervang een individuele solenoïde of een complete solenoïdekit voor het ventielhuis. |
| Brandstofafsluitsolenoïde | Vervang de complete solenoïdemodule. |
| Hydraulische solenoïde | Vervang de ventielcartridge. |
Bij transmissiesolenoïden raden veel monteurs aan om de complete set schakelsolenoïden te vervangen wanneer er één defect raakt, vooral bij auto's met een hoge kilometerstand. Dit voorkomt herhaalde demontage en pakt onderdelen aan die mogelijk het einde van hun levensduur naderen.
De juiste procedures volgen
Volg bij het vervangen van een solenoïde-unit de instructies in het servicehandboek van het voertuig:
- Correcte aanhaalmomenten voor bevestigingsmiddelen
- Vervanging van pakkingen, O-ringen of afdichtingen
- Vloeistofvul- en niveauprocedures
- Herleer- of aanpassingsprocedures voor elektronische bedieningselementen
Dit is met name belangrijk voor elektromagnetische kleppen in de transmissie en motor, waarbij de regelmodule mogelijk de klepkarakteristieken opnieuw moet leren.
Kwalitatief hoogwaardige vervangingsonderdelen inkopen
Voor zware vrachtwagens, bouwmachines en bedrijfsvoertuigen is het vinden van duurzame vervangingsonderdelen essentieel. solenoïdespoelen is essentieel.
Verificatie na reparatie
Neem na de installatie even de tijd om te controleren of alles correct werkt:
- Wis alle foutcodes die in de regelmodule zijn opgeslagen.
- Test het systeem onder belasting om de juiste werking te controleren.
- Controleer op lekkages rondom pakkingen en afdichtingen.
- Luister naar abnormale geluiden of trillingen.
- Voer een rijtest of een werktest uit, afhankelijk van de aard van de apparatuur.
Deze stappen zorgen ervoor dat de reparatie compleet is en dat het nieuwe onderdeel naar behoren functioneert.
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Hoe lang gaat een auto mee? solenoïde spoel duurt dat meestal?
A1: Een kwaliteit solenoïde spoel Onder normale omstandigheden gaat een startmotor 8 tot 15 jaar mee, of meer dan 240.000 kilometer. Zwaar trekken, extreme hitte, korte ritten en offroadgebruik kunnen de levensduur verkorten. Startspoelen gaan vaak eerder kapot bij frequent herstarten. De transmissie- en brandstofspoelen kunnen door ouderdom of vervuiling defect raken. Regelmatig onderhoud helpt de levensduur te verlengen.
Vraag 2: Kan een zwakke batterij schade veroorzaken aan een solenoïde spoel?
A2: Een zwakke batterij veroorzaakt niet direct doorbranden. spoel, Maar een lage spanning zorgt ervoor dat de solenoïde langer ingeschakeld blijft, waardoor er overmatige warmte ontstaat die de wikkelingen na verloop van tijd kan beschadigen. Door uw accu en laadsysteem in goede conditie te houden, beschermt u de spoel.
Vraag 3: Is het veilig om te rijden met een defecte versnellingsbak? solenoïde spoel?
A3: Het voertuig kan nog wel rijden, maar met schokkerige of vertraagde schakelingen of in noodloop. Rijden met een defecte bobine verhoogt de slijtage en kan leiden tot ernstige schade aan de transmissie. Het is raadzaam om problemen met de solenoïde zo snel mogelijk te verhelpen om kostbare reparaties te voorkomen.
Vraag 4: Kan solenoïdespoelen Moet het teruggespoeld worden in plaats van vervangen?
A4: Het opnieuw wikkelen van auto-onderdelen is mogelijk, maar zelden praktisch. Vervangende assemblages zijn overal verkrijgbaar, voldoen aan de specificaties en zijn sneller te installeren. Het opnieuw wikkelen wordt meestal alleen toegepast op verouderde of specialistische apparatuur.
Vraag 5: Welke hulpmiddelen heb ik nodig om een controle uit te voeren? solenoïde spoel thuis?
A5: Je hebt een digitale multimeter, basisgereedschap, veiligheidsuitrusting en informatie over de voertuigbedrading nodig. Hiermee kun je de weerstand, spanning en werking controleren. Raadpleeg voor complexere problemen een professional om fouten te voorkomen.
Populair Solenoïdespoelen bij Fab Heavy Parts
1.
Nieuwe 12V magneetspoel 3587119 voor Yanmar motor 4TNV94 4TNV98
Deel Nomber: 3587119
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
Spanning: 12V
Garantie: een jaar
2.
12V magneetventielspoel 466-2973 4662973 Geschikt voor Caterpillar CAT Loader 259D vervanging
Deel Nomber: 466-2973, CA4662973, 4662973, CA466-2973
Sollicitatie: De spoel van de magneetklep FHet is voor de Caterpillar CAT Loader 259D.
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
Specificatie: Spoeldiameter: 18 mm; Hoogte: 50 mm; Spanning: 12 V
3.
Onderdeelnummer: R901394391, OD0236203POB00, OD0236203POB00-36-K40 -20G12 02, OD0236203POB0036K40 20G12 02
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
Sollicitatie: De spoel van de magneetklep geschikt voor Rexroth
4.
24V magneetventielspoel 280776 280775 geschikt voor Bucher
Onderdeelnummer: 280776, 280775
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
Sollicitatie: De spoel van de magneetklep is compatibel met Bucher
5.
Solenoïdespoel 104761GT 4303212 geschikt voor Genie GS-3390 GS-4390 GS-2668 SX-180 SX-150
Onderdeelnummer: 104761GT, 4303212
Sollicitatie: De solenoïdespoel Geschikt voor Genie GS-3390, GS-4390, GS-2668, SX-180, SX-150
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
6.
36W magneetventielspoel CAE-28DC/10 geschikt voor Atos
Onderdeelnummer: CAE-28DC/10, CAE28DC10, CAE28DC 10
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
Sollicitatie: De spoel van de magneetklep geschikt voor Atos
FAB Zware Onderdelen Kan helpen met uw behoeften
Welkom bij