Belangrijkste conclusies
De EGR-klep is een cruciaal onderdeel van het emissiebeheersingssysteem. Deze klep voert een deel van de uitlaatgassen terug naar het inlaatspruitstuk om de verbrandingstemperatuur te verlagen en de schadelijke stikstofoxide (NOx)-uitstoot te verminderen.
Een defecte EGR-klep kan leiden tot motorstoringen, een onregelmatig stationair toerental, een hoger brandstofverbruik, zwarte rook uit de uitlaat en een brandend motorstoringslampje.
Veel EGR-kleppen kunnen worden gereinigd als de interne onderdelen onbeschadigd blijven, maar kleppen met gebarsten behuizingen, defecte elektronica of ernstige slijtage moeten volledig worden vervangen.
Wat is een EGR-klep?
De EGR-klep staat voor uitlaatgasrecirculatieklep. Het is een onderdeel van het emissiebeheersingssysteem van uw motor dat helpt de uitstoot van schadelijke stoffen via de uitlaat te verminderen. Zie het als een gecontroleerde doorgang tussen uw uitlaatsysteem en uw inlaat.
Deze klep fungeert als een "poort" tussen het uitlaatspruitstuk en het inlaatspruitstuk. Wanneer de motorcomputer de klep opdracht geeft om te openen, doseert deze een specifieke hoeveelheid uitlaatgassen terug in de verbrandingskamer. De hoeveelheid varieert afhankelijk van de rijomstandigheden.
EGR-systemen werden vanaf halverwege de jaren negentig standaarduitrusting op zowel benzine- als dieselmotoren. Door strengere emissievoorschriften werd deze technologie essentieel voor het voldoen aan de normen voor schone lucht. Tegenwoordig maakt bijna elk voertuig op de weg gebruik van een vorm van uitlaatgasrecirculatie.
De meeste moderne voertuigen gebruiken elektronisch gestuurde EGR-kleppen die reageren op commando's van de motorregeleenheid (ECU). Oudere modellen werkten op vacuümdruk. De elektronische versies bieden een nauwkeurigere regeling van de gasstroom.
Bij veel zware vrachtwagens en machines werkt de EGR-klep van de motor samen met een EGR-koeler. Deze koeler verlaagt de temperatuur van de hete uitlaatgassen voordat ze de inlaat bereiken. De combinatie zorgt ervoor dat de extreme hitte die typisch is voor dieselmotoren, goed wordt opgevangen.
Wat is de functie van de EGR-klep?
De belangrijkste functie van de EGR-klep is het verminderen van stikstofoxide-uitstoot door de verbrandingstemperatuur in de motor te verlagen. NOx ontstaat wanneer stikstof en zuurstof in de lucht bij hoge temperaturen met elkaar reageren. Deze verontreinigende stof draagt bij aan smogvorming en ademhalingsproblemen.
Zo werkt het proces: de gerecirculeerde uitlaatgassen verdringen een deel van de verse zuurstof die de cilinders binnenkomt. Dit vertraagt het verbrandingsproces en verlaagt de piektemperaturen. Studies tonen aan dat goed functionerende EGR-systemen de NOx-uitstoot onder optimale omstandigheden met 40-60% kunnen verminderen.
Lagere verbrandingstemperaturen betekenen minder NOx-vorming. Dit vertaalt zich in schonere uitlaatgassen en een betere naleving van de emissienormen. Voor wagenparkbeheerders betekent dit dat ze de inspectie doorstaan en kostbare boetes vermijden.
Wanneer het EGR-systeem correct werkt, kan het ook het verbrandingsproces optimaliseren. Sommige motoren laten zelfs een verbeterd brandstofverbruik zien bij deellast. Het inerte gas fungeert als buffer die pompverliezen vermindert.
Een te hoge of slecht gecontroleerde EGR-doorstroming veroorzaakt echter problemen. Te veel recirculatie gaat ten koste van het vermogen en de rijeigenschappen. Daarom is nauwkeurige klepbediening zo belangrijk voor het vinden van de juiste balans tussen emissienormen en motorprestaties.
Hoe werkt een EGR-klep?
Om te begrijpen hoe uw EGR-klep werkt, moet u de opeenvolging van gebeurtenissen kennen, van een koude start tot het bereiken van de kruissnelheid. De ECU coördineert alles op basis van sensorsignalen.
Bij een koude start blijft de EGR-klep in de gesloten stand.De motor heeft tijdens het opwarmen maximale zuurstof en een stabiele verbranding nodig. Het recirculeren van uitlaatgassen in dit stadium zou leiden tot een onregelmatige loop en onvolledige verbranding.
Zodra de motor de normale bedrijfstemperatuur bereikt – doorgaans rond de 60-70 °C koelvloeistoftemperatuur – zijn de omstandigheden gunstig voor de activering van de EGR-klep. De ECU begint de klep in kleine, gecontroleerde stapjes te openen bij een constante snelheid en lichte tot matige belasting.
In veel moderne dieselmotoren worden uitlaatgassen eerst door een EGR-koeler geleid voordat ze de inlaat bereiken. Deze warmtewisselaar gebruikt koelvloeistof om de temperatuur van de gassen te verlagen tot ongeveer 100-150 °C. Koelere inlaatgassen verbeteren de effectiviteit van het systeem bij het verminderen van NOx-uitstoot.
Bij krachtig accelereren, volgas of stationair draaien, stuurt de ECU de klep gesloten. Maximaal vermogen vereist maximale zuurstof. Ook de turboreactie profiteert van een onbelemmerde luchtstroom onder deze omstandigheden.
Sensoren in het hele systeem helpen de ECU te controleren of de gewenste doorstroming daadwerkelijk plaatsvindt. Dit zijn onder andere EGR-positiesensoren, MAP/MAF-sensoren en temperatuursensoren. De ECU gebruikt deze feedback om problemen te detecteren en de werking in realtime aan te passen.
Wanneer opent en sluit de EGR-klep?
De werking van de EGR-klep is afhankelijk van verschillende factoren die in de motorkalibratie zijn geprogrammeerd. Belasting, temperatuur, toerental en emissiestrategie spelen allemaal een rol bij het bepalen wanneer de klep in werking treedt.
De klep opent doorgaans onder de volgende omstandigheden:
De motor is volledig warm en op normale bedrijfstemperatuur.
Situaties met lichte tot middelzware belasting
Gemiddelde toerentallen (vaak 2000-3000 tpm)
Rustig cruisen op de snelweg of door de stad.
Onder deze omstandigheden sluit de klep doorgaans:
Koude start en opwarmperiodes
Stationaire omstandigheden
Volgas acceleratie
Brandstofafsluiting bij het afslaan van de motor of bij het afremmen
Dieselmotoren zijn bij lichte belasting vaak meer afhankelijk van EGR. Ze hebben geen traditionele gasklep en draaien van nature arm aan brandstof. De EGR helpt de verbrandingstemperatuur onder deze omstandigheden te reguleren.
De exacte timing en het percentage van de EGR-doorstroming variëren per motorontwerp. De strengere normen van eind jaren 2000 en begin jaren 2010 dwongen fabrikanten tot de ontwikkeling van geavanceerde systemen met een dubbel recirculatiesysteem. Sommige motoren recirculeren onder ideale omstandigheden tot wel 30% van het uitlaatgasvolume.
Kan een EGR-klep een ontstekingsfout veroorzaken?
Ja, een defecte EGR-klep kan zeker bijdragen aan misfires en een onregelmatige motorloop. Dit gebeurt wanneer de klep de verkeerde hoeveelheid uitlaatgas op het verkeerde moment in de inlaat laat stromen.
Een klep die stationair blijft openstaan, veroorzaakt problemen die vergelijkbaar zijn met een groot vacuümlek. Bij benzinemotoren zorgt dit voor een te sterk verdund lucht-brandstofmengsel. De motor loopt daardoor onstabiel, wat kan leiden tot misfires, haperingen en mogelijk afslaan van de motor.
Bij dieselmotoren veroorzaakt overmatige EGR een onregelmatig stationair toerental, onvolledige verbranding en witte of grijze rook. De motor kan schommelen in toerental of juist een stabiel toerental zoeken. Koolstofdeeltjes van onvolledige verbranding versnellen de roetophoping in het hele systeem.
Symptomen die lijken op een onregelmatige verbranding kunnen zijn: trillingen bij stationair draaien, haperingen bij het accelereren en een knipperend of constant brandend motorstoringslampje. Foutcodes uit de P0300-reeks gaan vaak gepaard met deze problemen.
Een goede diagnose omvat het controleren van de werking van de EGR-klep, evenals afzettingen in het inlaatspruitstuk en eventuele problemen met de ontsteking of brandstoftoevoer. Vervang geen onderdelen zonder overleg. Stel de oorzaak vast voordat u geld uitgeeft aan reparaties.
Veelvoorkomende symptomen van een defecte EGR-klep
De symptomen variëren afhankelijk van of de klep vastzit in de open stand, vastzit in de gesloten stand of traag reageert op commando's. Let goed op hoe uw motor zich gedraagt onder verschillende omstandigheden.
Symptomen van een vastzittende open deur:
Onregelmatig stationair draaien en instabiliteit van de motorloop
Afslaan bij stops
Moeilijk starten, vooral bij warme motor.
Sterke uitlaat- of brandstofgeur
Zwarte rook in ernstige gevallen
Verminderd vermogen tijdens acceleratie
Symptomen van een vastzittende gesloten verbinding:
Pingelen of kloppen van de motor onder belasting (benzinemotoren)
Hogere NOx-uitstoot tijdens de tests
Verhoogde uitlaatgastemperaturen
Mogelijke oververhitting bij zware belasting (dieselmotoren)
Algemene waarschuwingssignalen zijn onder andere:
Vermogensverlies tijdens normaal rijden
Slechte brandstofefficiëntie (in sommige gevallen tot wel 20%)
Met constante snelheid voortbewegen
Brandend motorcontrolelampje of emissiewaarschuwingslampje
Het negeren van deze symptomen brengt het risico met zich mee dat andere onderdelen beschadigd raken. Turboladers, roetfilters en katalysatoren kunnen allemaal schade oplopen als EGR-problemen niet worden aangepakt.
Koolstofafzettingen en verstopte EGR-kleppen
Roet, olienevel en onverbrande brandstof hopen zich geleidelijk op in de EGR-kanalen en op de klepzittingen. Deze koolstofafzetting is een natuurlijk gevolg van het recirculeren van uitlaatgassen door het systeem.
Bepaalde rijpatronen versnellen de ophoping:
Druk stop-and-go-verkeer
Langdurige stationaire perioden
Brandstof van lage kwaliteit
Verwaarloosde onderhoudsschema's
Motoren met een hoge kilometerstand van meer dan 100.000 mijl zijn bijzonder gevoelig voor deze problemen.
Koolstofafzettingen kunnen ervoor zorgen dat de klep vastloopt, niet volledig sluit of traag reageert op commando's van de ECU. Na het wissen van de foutcodes kunt u een trage gasrespons, een onregelmatige motorloop of terugkerende foutcodes met betrekking tot de EGR-klep opmerken.
Bij dieselmotoren leiden verstopte EGR-kanalen tot diverse problemen. De roetfilterbelasting neemt toe. Turbo-onderdelen kunnen vastlopen door roetvervuiling. De tegendruk in de uitlaatgassen stijgt. Elk probleem versterkt de andere.
Regelmatige inspectie helpt ophoping te voorkomen voordat het EGR-storingen veroorzaakt. Vooral wagenparkbeheerders hebben baat bij preventieve reinigingsschema's.
Kan een EGR-klep gereinigd worden?
Veel EGR-kleppen en -kanalen kunnen worden gereinigd als de kernonderdelen mechanisch nog in goede staat zijn. Deze aanpak bespaart geld in vergelijking met volledige vervanging en herstelt vaak de normale werking.
Het gebruikelijke schoonmaakproces omvat:
De accu veilig loskoppelen
Het verwijderen van de klep uit de motor
Laat het 30-60 minuten weken in een goedgekeurd koolstofreinigingsmiddel.
Hardnekkige aanslag verwijderen met borstels
Grondig spoelen en drogen vóór herinstallatie.
Technici moeten voorkomen dat reinigingsmiddel in elektronische componenten, magneetventielen of kunststof behuizingen terechtkomt. Elektronisch gestuurde kleppen vereisen een zorgvuldige behandeling.
Reinigen lost niet elk probleem op. Als de klep beschadigde lagers, een gebarsten behuizing of defecte elektronica heeft, is een nieuwe EGR-klep nodig. Reinigen is in ongeveer 80% van de gevallen succesvol bij lichte vervuiling, maar ernstig beschadigde kleppen moeten worden vervangen.
Bij zware voertuigen verlengt regelmatige inspectie en reiniging van EGR-kleppen en -koelers de levensduur.Deze proactieve aanpak vermindert ongeplande stilstand en zorgt ervoor dat vrachtwagens op de weg blijven.
Waarom gaan EGR-kleppen kapot?
EGR-kleppen werken in een zware omgeving. Tijdens bedrijf stromen er constant hete, vervuilde uitlaatgassen doorheen. De temperaturen kunnen in sommige toepassingen oplopen tot 900 °C. Deze omstandigheden maken de klep tot een component dat zwaar belast wordt.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:
Roet- en koolstofophoping beperken de beweging.
Oververhitting als gevolg van problemen met het koelsysteem
Olieverontreiniging door overmatige blow-by.
Herhaaldelijk kortstondig gebruik waardoor de motor niet goed kan opwarmen.
Slechte brandstofkwaliteit versnelt de vorming van afzettingen.
Elektronische kleppen kennen meerdere mogelijke storingen. Verbrande spoelen, defecte positiesensoren, gecorrodeerde connectoren en beschadigde kabelbomen kunnen allemaal problemen veroorzaken. Solenoïden gaan in veeleisende toepassingen doorgaans tussen de 50.000 en 80.000 mijl kapot.
Een verstopte EGR-koeler of een slechte koelvloeistofcirculatie verhoogt de temperatuur van de uitlaatgassen die de klep binnenkomen. Deze extra warmte verkort de levensduur van de klep, vooral bij vrachtwagens die zware ladingen vervoeren.
Door de onderliggende oorzaken aan te pakken, voorkom je herhaalde storingen. Los koelproblemen op. Gebruik brandstof van goede kwaliteit. Beperk langdurig stationair draaien. Deze stappen besparen geld in vergelijking met het constant vervangen van defecte kleppen.
De invloed van EGR-klepproblemen op emissies en keuringen
Moderne emissieregelgeving is sterk afhankelijk van goed functionerende EGR-systemen om de NOx-uitstoot te beheersen. Het systeem speelt een centrale rol bij het voldoen aan de wettelijke eisen.
Een niet-werkend of verwijderd EGR-systeem veroorzaakt diverse problemen:
Overmatige NOx-uitstoot (in sommige gevallen 2-3 keer de wettelijke limiet)
Zichtbare rook uit de uitlaat.
Verhoogde uitlaatgastemperaturen
Niet geslaagd voor de emissietest
Veel inspectieprogramma's controleren op actieve foutcodes, waarschuwingslampjes op het dashboard en zichtbare manipulatie van emissieapparatuur. Controles langs de weg voor bedrijfsvoertuigen omvatten deze controles.
Voertuigen met een defect of slecht functionerend EGR-systeem lopen het risico afgekeurd te worden bij de keuring. De sancties variëren per locatie, maar kunnen bestaan uit boetes, intrekking van de kentekenregistratie en een verbod voor bedrijfsvrachtwagens.
Het repareren of vervangen van een defecte EGR-klep is de juiste aanpak. Het zorgt ervoor dat motoren voldoen aan de wettelijke eisen, efficiënt werken en veilig te gebruiken zijn. Er is geen snelle oplossing voor een correcte reparatie.
Diagnose van problemen met de EGR-klep
Een goede diagnose is essentieel voordat dure onderdelen worden vervangen. Voorbarige conclusies trekken leidt tot tijd- en geldverspilling.
Begin met het controleren van opgeslagen foutcodes met betrekking tot de EGR-klep met behulp van een scantool. Veelvoorkomende codes zijn P0401 (onvoldoende doorstroming) en P0402 (overmatige doorstroming). Monitor de ingestelde versus de werkelijke EGR-positie en bekijk de freeze-frame-gegevens.
De basiscontroles omvatten:
Integriteit van de vacuümleiding voor oudere vacuümventielen
Toestand en beveiliging van de elektrische connector
Kabelboomgeleiding en slijtagepunten
Zichtbare tekenen van uitlaatgaslekkage rond pakkingen.
Monteurs voeren vaak functionele tests uit door de klep met een diagnoseapparaat te openen terwijl de motor stationair draait. De motor zou merkbaar moeten reageren: een onregelmatiger stationair toerental, mogelijk afslaan. Geen reactie wijst op een vastzittende of losgekoppelde klep.
Gebruikers van zware voertuigen moeten terugkerende foutcodes en patronen binnen hun wagenpark bijhouden.Deze gegevens brengen systemische problemen aan het licht, zoals problemen met de brandstofkwaliteit of tekortkomingen in het koelsysteem, die meerdere voertuigen treffen.
Tips voor reparatie, vervanging en onderhoud
De keuze tussen reinigen en vervangen hangt af van de staat van de klep. Lichte koolstofafzetting kan goed worden gereinigd. Beschadigde onderdelen vereisen een nieuwe klep.
Algemene stappen voor vervanging:
Ontlucht de systemen indien nodig.
Verwijder de inlaat- of motorafdekkingen die de toegang blokkeren.
Draai de oude klep los en verwijder deze voorzichtig.
Maak het montageoppervlak grondig schoon.
Installeer de nieuwe pakking en klep met het juiste aanhaalmoment.
Sluit de elektrische connectoren en vacuümleidingen weer aan.
Wis de foutcodes en controleer de werking.
Vervang alle kwetsbare of broze slangen die tijdens de werkzaamheden worden aangetroffen. Controleer of de bijbehorende onderdelen – EGR-koeler, sensoren, vacuümsolenoïden – nog in goede staat verkeren.
Onderhoudstips om de levensduur van de EGR-klep te verlengen:
Vervang de olie en brandstoffilters volgens de aanbevolen intervallen.
Gebruik kwaliteitsbrandstof van betrouwbare leveranciers.
Verminder onnodig stationair draaien
Volg de door de fabrikant voorgeschreven onderhoudsintervallen voor inspectie van het EGR-systeem.
Pak waarschuwingen van het motorcontrolelampje direct aan.
Fabheavyparts.com Biedt klanten technische begeleiding en opties voor robuuste onderdelen. Om EGR-systemen betrouwbaar te houden in veeleisende werkomgevingen, zijn de juiste onderdelen en de juiste aanpak essentieel.
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Kan ik rijden met een defecte EGR-klep?
A1: Veel voertuigen blijven rijden met een defecte EGR-klep, maar u zult waarschijnlijk merken dat het vermogen afneemt, het brandstofverbruik hoger is en dat er waarschuwingslampjes op het dashboard gaan branden. De motor kan onder bepaalde omstandigheden onregelmatig lopen of schommelen in toerental. Doorrijden met een bekend EGR-probleem brengt extra risico's met zich mee. Uitlaatcomponenten kunnen oververhit raken. Nabehandelingssystemen zoals het roetfilter kunnen beschadigd raken. Uw auto zal waarschijnlijk niet slagen voor de emissietest. Plan zo snel mogelijk een diagnose en reparatie in.
Vraag 2: Is het verwijderen van het EGR-systeem een goed idee voor de betrouwbaarheid?
A2: Het fysiek verwijderen of elektronisch uitschakelen van EGR-systemen is in veel regio's in strijd met de emissiewetgeving. Deze aanpak brengt juridische aansprakelijkheid met zich mee voor voertuigeigenaren en bedrijven. Het uitschakelen van de EGR kan symptomen tijdelijk maskeren, maar lost geen onderliggende problemen op zoals slechte koeling, slechte brandstof of gebrekkig onderhoud. Deze problemen zullen na verloop van tijd andere motoronderdelen beschadigen. Richt u op correcte reparaties, goed onderhoud van het koelsysteem en kwalitatief hoogwaardige vervangingsonderdelen. Deze aanpak beschermt uw investering beter dan snelle oplossingen, met name voor bedrijven en wagenparken.
Vraag 3: Hoe vaak moet een EGR-klep worden gecontroleerd of gereinigd?
A3: Er is geen universele kilometer- of urenregel voor EGR-onderhoud. De intervallen zijn afhankelijk van het motortype, de gebruiksduur, de brandstofkwaliteit en de bedrijfsomgeving. Werkvoertuigen en zwaar materieel hebben baat bij periodieke controles van het EGR-systeem tijdens gepland onderhoud. Toepassingen met een hoog stationair toerental en stoffige omgevingen versnellen de vervuiling. Volg de inspectie-intervallen in uw specifieke onderhoudshandleiding. Handel tijdig als er symptomen of foutcodes verschijnen in plaats van te wachten tot het systeem volledig uitvalt.
Vraag 4: Gaat het motorstoringslampje altijd branden als de EGR-klep defect is?
A4: Bij moderne voertuigen wordt doorgaans een foutcode gegenereerd en gaat het motorstoringslampje of het emissielampje branden wanneer het EGR-systeem buiten de verwachte parameters functioneert. De ECU controleert continu de klepstand en de doorstroomsnelheid.In de beginfase of bij intermitterende gevallen van een storing kunnen bestuurders symptomen opmerken voordat het waarschuwingslampje gaat branden. Foutcodes kunnen vanzelf verschijnen en verdwijnen als problemen zich voordoen. Laat de auto uitlezen wanneer er veranderingen in het rijgedrag optreden. Vertrouw niet alleen op waarschuwingslampjes om u te attenderen op opkomende problemen.
Vraag 5: Kan een doe-het-zelver zelf een EGR-klep vervangen?
A5: Sommige EGR-kleppen zitten op een makkelijk bereikbare plek en kunnen met standaard handgereedschap worden vervangen. Voor andere is het nodig om grote onderdelen te verwijderen en in krappe ruimtes te werken. Raadpleeg voor aanvang een reparatiehandleiding voor uw specifieke motor. Volg alle veiligheidsvoorschriften. Wees voorbereid op vastzittende bouten en moeren en onderdelen die mogelijk nog heet zijn. Overweeg professionele hulp als de klus het verwijderen van inlaatspruitstukken, het werken rond turbo-onderdelen of het herprogrammeren van de ECU na vervanging vereist. Complexe klussen profiteren van ervaren vakmensen en de juiste apparatuur.
Populair EGR-kleppen bij FabHeavyParts
1.
EGR-klep R8444765AA 5529231 voor Cummins-motor ISB Dodge Ram 2500 3500 6.7L 2019-2022
Voorwaarde: OEM-onderdeel
Vervangend onderdeelnummer: R8444765AA, 8444765AA, P5529231, 5529231, 68447574AA
Geschikt voor Cummins-motoren: ISB
Sollicitatie: De EGR-klep FHet is voor de Dodge Ram 2500 6.7L 2019-2022.; Dodge Ram 3500 6.7L 2019-2022
2.
Uitlaatgasrecirculatieklep (EGR-klep) RE537143 DZ109968 voor John Deere-motoren 6068, 4045 en 6135
Vervang onderdeelnummer: RE543306, RE537143, RE541426, DZ109968, RE535292, RE531848, RE528472, 20449
Geschikt voor John Deere-motoren: 6068, 4045, 6135, 6,8L, 13,5L
Sollicitatie: De EGR-klep past voor John Deere Forwarder: 1110D, 1410D, 1010D, 1010E, 1110E, 1210E, 1510E, 810D, 810E; Oogstmachine: 970D, 1070D, 1070E, 1170E; Graafmachine: E210, E210LC, E230LC, E240, E260LC, E300LC, 210G, 250GLC, 270DLC, 290GLC, 240DLC, 250GLC; Bundler: 1490D; As: 1200, 1400; Lader: 310K, 310SK, 624J; Gradermotor: 670G, 672G; Skidder: 848H, 848HTJ; Variabele snelheid: 4,5, 6,8; Bulldozer: 755D, 764
3.
Originele 4HK1 motor EGR-klep 8-98098257-5 8980982575 voor Isuzu FSR FRR FTR NPR NQR
Deel Nomber: 8-98098257-5, 8980982575
Motornummer: 4HK1
De EGR-klep geschikt voor Isuzu FSR FRR FTR NPR NQR
Gloednieuw en origineel
De stekker heeft 8 pinnen. Zoek uw oude EGR-klep op en controleer het aantal pinnen van de stekker.
*Het past niet op alle 4HK1-modellen. Vergelijk onze foto's met uw oude EGR-klep voordat u bestelt, vooral de stekker!
4.
EGR-klep 85020220 85020219 voor Volvo D11 D13 US07 US10 US14 US17 Mack MP7 MP8
Vervangend onderdeelnummer: 112-074-1100, 1120741100, 841979, 6601821, 21095328, 22026651, 22721861, 85020213, 85020219, 85020220, 85020364, 85020365, 85123198, 85133799, 85153430, 85153858, 85153861
Sollicitatie: De EGR-klep Geschikt voor Volvo-motoren: D11, D13, US07, US10, US14, US17; Mack-motor: MP7, MP8
5.
EGR-klep 7548415 11717548415 voor BMW 325i 330i 525i 523i 530i 630i
Vervang onderdeelnummer: 7548415, 7 548 415, 11717548415, 11 71 7 548 415
Sollicitatie: De EGR-klep fits voor BMW 3 2007/03-2011/12 E90 330i 2996 cc, 200 kW, 272 pk; BMW 3 Cabriolet 2007/03-2013/12 E93 325i 2996 cc, 160 kW, 218 pk; BMW 3 Cabriolet 2007/03-2013/10 E93 330i 2996 cc, 200 kW, 272 pk; BMW 3 Coupé 2007/09-2013/06 E92 325i 2996 cc, 160 kW, 218 pk; BMW 3 Coupé 2006/09-2010/02 E92 330i 2996 cc, 200 kW, 272 pk; BMW 3 Touring 2007/09-2012/06 E91 325i 2996 cc, 160 kW, 218 pk...
6.
EGR-klep ME229911 60289253 voor Mitsubishi 4M50-motor
Vervang onderdeelnummer: ME229911, 60289253
Sollicitatie: De EGR-klep Geschikt voor Mitsubishi-motoren 4M50
FAB Zware Onderdelen Kan helpen met uw behoeften
Welkom bij de online catalogus van Fab Heavy Parts., waar je een heerlijke verscheidenheid aan kunt ontdekken EGR-kleppen. We hebben een gevarieerd assortiment om aan uw behoeften te voldoen. Ons deskundige onderdelenteam staat tot uw beschikking en helpt u graag bij elke stap.