Sinds midden jaren 80 maakt de auto-industrie gebruik van serpentineriemen om diverse motoronderdelen rechtstreeks vanaf de krukas aan te drijven. Deze essentiële onderdelen omvatten de airconditioningcompressor, dynamo, stuurbekrachtigingspomp, vacuümpomp en waterpomp, die allemaal een cruciale rol spelen in de algehele functionaliteit van het voertuig.
De serpentineband werkt doorgaans in combinatie met een aandrijfriemspanner, die de essentiële functie vervult van het automatisch aanpassen van riemslijtage en -rek. Dit innovatieve mechanisme vermindert de noodzaak voor frequente handmatige aanpassingen en zorgt ervoor dat de riem de optimale spanning behoudt. Echter, zoals alle onderdelen van een motor, aandrijfriemspanner is onderhevig aan slijtage en zal uiteindelijk vervangen moeten worden.
Hoe een Aandrijfriemspanner Werken
Aandrijfriemspanners Ze zijn er in verschillende uitvoeringen, maar de meeste hebben een robuuste metalen basis – meestal van aluminium – gecombineerd met een zwenkarm waarin een geleiderol is geplaatst. De geleiderol kan geribbeld zijn zodat deze overeenkomt met de geribbelde zijde van de riem, maar de meeste zijn glad en oefenen druk uit op de buitenkant van de riem.
In de kern van de spannerDe werking wordt gevormd door een dikke schroefveer in combinatie met een demper van rubber of polyurethaan tussen de basis en de swingarm. De schroefveer oefent een constante druk uit op de riem en zorgt voor een optimale spanning, terwijl de demper de buiging absorbeert die wordt veroorzaakt door plotselinge toerentalveranderingen. Dit is vooral belangrijk tijdens het starten en bij snelle acceleratie, omdat het de riem en de bijbehorende componenten beschermt tegen overmatige belasting.
Bij bepaalde motoren en aftermarket-accessoireaandrijvingen zijn schroeftype spanners worden gebruikt voor serpentijngordels. Deze spanners maken aanpassingen mogelijk door de afsteller in of uit te draaien om de spanning te verhogen of te verlagen. In tegenstelling tot hun tegenhangers met een veer, hebben schroeftype spanners hebben geen dempende eigenschappen en maken doorgaans gebruik van gladde spanrollen.
Het is belangrijk om te weten dat de spanrol zelf niet met een accessoire is verbonden; hij draait vrij en is in het midden voorzien van een afgedicht lager. In sommige gevallen kan de poelie afzonderlijk worden vervangen. Vaak is het echter zo dat voor het verwijderen de draagarm moet worden gebroken, waardoor de hele unit moet worden vervangen.
Inzicht in de functie en het belang van de aandrijfriemspanner is cruciaal voor het behoud van optimale motorprestaties en een lange levensduur. Regelmatige inspecties en tijdige vervanging kunnen verdere complicaties voorkomen en ervoor zorgen dat uw voertuig soepel blijft rijden.
Symptomen van een defect Riemspanner
Als het gaat om het identificeren van een falende riemspannerDe eerste indicator is vaak een onmiskenbaar piepend geluid. Dit hoge geluid geeft meestal aan dat de riem over de poelies slipt, een duidelijk teken dat er iets mis is.
Naast het normale gepiep kunt u ook een metaalachtig gepiep horen. Dit treedt op wanneer het lager op de poelie begint te falen. Aangezien er meerdere poelies en lagers in de voorste aandrijfas van de motor zitten, is het essentieel om te bepalen welke specifieke poelie de bron van het geluid is.
Om het probleem te diagnosticeren, kunt u een kleine hoeveelheid smeermiddel op de poelie bij de lagers aanbrengen. Als het geluid na het aanbrengen van het smeermiddel afneemt, wijst dit erop dat de poelie inderdaad defect is en vervangen moet worden.
Hoewel het normaal is dat riemen na verloop van tijd slijten, kunnen rafelen en slippen duiden op een probleem met de spanner. Observeer de spanner zelf; het moet een stabiele positie behouden met minimale beweging. Als u consistente beweging opmerkt, vergezeld van een piepend geluid, is dit een sterke indicatie dat de spanner is mislukt.
Verder is een versleten spanner kan ook van invloed zijn op uw laadsysteem en stuurbekrachtiging. Meestal is een defect spanner produceert geluid in combinatie met de slippende riem. Als u een motorstoringslampje ziet dat verband houdt met het laadsysteem of als de stuurbekrachtiging ongewoon zwaar aanvoelt, moet het controleren van de riemspanning een van uw eerste stappen zijn.
Is versleten Riemspanner Serieus?
Hoewel af en toe piepen onschuldig lijkt, dient het als waarschuwingssignaal voor een mogelijk defect. Het negeren van deze symptomen kan ertoe leiden dat u langs de weg stilstaat met een gescheurde riem en een oververhitte motor.
In moderne motoren speelt de aandrijfriem een cruciale rol bij de werking van onder andere de waterpomp. Een defecte aandrijfriem kan ertoe leiden dat de waterpomp en tal van andere onderdelen niet meer werken. Bovendien kan een vastgelopen lager op de poelie ertoe leiden dat de poelie afbreekt, wat aanzienlijke schade onder de motorkap kan veroorzaken. Het is daarom van groot belang om deze waarschuwingssignalen niet over het hoofd te zien.
Hoe je een Aandrijfriemspanner
Als uw voertuig is uitgerust met een automatische spanner, dan is de eenvoudigste oplossing om het te vervangen.Als uw installatie echter een threaded spannerVolg deze gedetailleerde stappen voor optimale resultaten:
1. Zorg ervoor dat de motor uit staat en is afgekoeld. Begin met het beoordelen van de speling in de riem.
2. Controleer de riem grondig op tekenen van slijtage. Let op rafelige randen, scheuren aan beide kanten of schilfers. Als u scheuren in de ribben ziet, is het absoluut noodzakelijk om de riem te vervangen. Onthoud dat riemen na verloop van tijd van nature uitrekken en dit soms de symptomen van een defect kan nabootsen. spanner.
3. Om de spanning op de poelie te verhogen, bedient u de schroef. Hierdoor komt de poelie dichter bij de riem, waardoor deze effectief strakker wordt. Hoewel het misschien een gokspelletje lijkt, streef naar minder dan 1,5 cm speling aan de spanningszijde van de riem.
4. Druk de riem halverwege tussen twee poelies naar beneden. Als u merkt dat er minder dan een halve centimeter speling is, is de riem te strak. Dit kan leiden tot voortijdige slijtage van de lagers van de accessoires en kan de riem te ver uitrekken.
Een vervangen Riemspanner
Voor degenen met een automaat spanner, hier zijn de essentiële stappen om het te vervangen:
1. Begin met het losmaken van de spanning met een ratel of sleutel. Hoewel sommige motoren een speciaal gereedschap nodig hebben, kunnen de meeste worden bediend met een ratelsleutel van ⅜ inch (zonder dop, alleen de ratel). In bepaalde gevallen hebt u mogelijk een dop nodig voor de poeliebout, dus controleer de vereisten voor uw specifieke model. Dit proces kan aanzienlijke inspanning vergen; daarom is het gebruik van een breekijzer (een 60 tot 120 cm lange, niet-ratelijzer) vaak aan te raden.
2. Schuif de riem voorzichtig van de spanrol terwijl u de druk op de riemschijf behoudt. spanner, omdat deze direct terugveert zodra u hem loslaat.
3. Ga door met het losmaken van de spanneren zorg ervoor dat de originele hardware bewaard blijft voor herinstallatie.
4. Installeer de nieuwe spanner in plaats van de oude.
5. Draai de bouten vast met een momentsleutel volgens de aangegeven aanhaalmomenten.
6. Het wordt sterk aanbevolen om de riem gelijktijdig met de vervanging te vervangen. spanner.
7. Bedien de spanner Zoals beschreven in de eerste stap en monteer de riem, waarbij u de juiste route rond de accessoires aanhoudt. Normaal gesproken bevindt zich onder de motorkap een schema dat de juiste route illustreert ter referentie.
8. Laat geleidelijk de druk op de spanner, waardoor er druk op de riem kan worden uitgeoefend.
Het is cruciaal om te weten dat zonder de hulpaandrijfriem de dynamo niet laadt, de stuurbekrachtigingspomp niet meer werkt en de koelvloeistof niet door de motor circuleert. Mocht u een piepende riem horen, dan is het belangrijk om het probleem snel aan te pakken om een ernstig defect te voorkomen. Over het algemeen is het vervangen van de hulpaandrijfriem voldoende. spanner is een taak die binnen 30 minuten tot een uur kan worden voltooid. Hoewel een koud ochtendgeluid eenvoudigweg kan wijzen op een koude band, kan aanhoudend geluid wijzen op dieperliggende problemen die onmiddellijke aandacht vereisen.
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Wat zijn de gevolgen van het verwaarlozen van een falende riemspanner?
A1: Een falende situatie negeren riemspanner kan zich in eerste instantie voordoen als een klein gepiep, maar de situatie kan snel escaleren. Als de spanner Als de multiriem niet de juiste spanning behoudt, kan de riem slippen, scheuren of zelfs helemaal breken. Dit kan leiden tot storingen in essentiële onderdelen zoals de dynamo, waterpomp en stuurbekrachtigingspomp. Hierdoor kan de accu mogelijk niet worden opgeladen, kan de motor oververhit raken en kan het sturen moeilijk worden. In ernstige gevallen kan het lager van de poelie vastlopen en kan de poelie afbreken, wat aanzienlijke schade onder de motorkap kan veroorzaken.
Vraag 2: Hoe kan ik een defect product identificeren? riemspanner?
A2: De eerste indicatie van een defect riemspanner is vaak een hoog piepend geluid bij het starten van de motor of tijdens accelereren, veroorzaakt door het slippen van de riem op de poelies. Daarnaast kan er een metaalachtig schurend geluid optreden als het lager van de poelie defect is. Een visuele inspectie van de riem op rafels, scheuren of glanzende, geglazuurde plekken kan spanningsproblemen aan het licht brengen. Observatie van de spanner terwijl de motor draait is ook informatief; overmatige beweging of trillingen duiden meestal op een probleem.Sinds de riemspanner Als dit meerdere accessoires beïnvloedt, kan het negeren van deze symptomen gevolgen hebben voor het laadsysteem of de stuurbekrachtiging.
V3: Is het nodig om de riem te vervangen bij het vervangen van de spanner?
A3: Het is sterk aan te raden om beide componenten tegelijk te vervangen. Serpentine riemen rekken van nature uit, barsten en slijten na verloop van tijd. Zelfs als de bestaande riem acceptabel lijkt, is het combineren van een oude riem met een nieuwe een goede optie. spanner Kan in de toekomst leiden tot onregelmatige slijtage of lawaai. Door beide tegelijk te vervangen, wordt de betrouwbaarheid van het gehele systeem gewaarborgd, worden arbeidskosten geminimaliseerd en het risico op toekomstige storingen verminderd. Deze proactieve aanpak biedt gemoedsrust en verlengt de levensduur van motoraccessoires.
V4: Kan ik een riemspanner zelf vervangen?
A4: Ja, de meeste automatische spanners Kan worden verwijderd met een eenvoudige ratel of breekijzer, en het proces duurt doorgaans 30 tot 60 minuten. De stappen omvatten het loslaten van de spanning, het verwijderen van de serpentine-riem en het losmaken van de oude spanner, en installeer de nieuwe met het juiste aanhaalmoment. Het is belangrijk om het riemrouteschema onder de motorkap te volgen voor een correcte herinstallatie. Voor schroefdraad spanners, is handmatige aanpassing van de spanning vereist. Hoewel deze reparatie geschikt is voor doe-het-zelvers, is het raadzaam om een professionele monteur te raadplegen als u niet vertrouwd bent met het werken met riemen en poelies.
Populair Riemspanners bij FabHeavyParts
1.
Riemspannerpoelie 7269057 Geschikt voor Bobcat S630 S650 S750 S770 T650 T750 T770 T870
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
Vervang onderdeelnummer: 7269057
Montagedetails: Deze riemspanner Fzijn voor Bobcat vierwielgestuurde lader: A770; Bobcat-skid-steerladers: S630, S650, S750, S770, S850; Bobcat rupsladers: T630, T650, T750, T770, T870
2.
Onderdeelnummer: 2201209, 220-1209
Garantie: 12 maanden
Compatibele modellen: Deze riemspanner Geschikt voor Caterpillar 120K, 120K 2, 12K, 12M, 140K, 140K 2, 160K, 3126, 3126B, 3126E, 573, 584, 814F II, 815F II, 816F II, 938H, 953D, 963D, 973D, AP-600D, AP-655D, AP555E, BG500E, BG600D, BG655D, C-9, C6.6, C7, C9, CX31-C
3.
Riemspanner 22674901 voor Volvo Engine D13 Truck VNL
Vervang onderdeelnummer: 22674901
FitS Fof Volvo-motor: D13
Sollicitatie: Deze riemspanner fitS Fof Volvo Truck: VNL
4.
Voorwaarde: nieuw, vervanging
Vervangen Deel Nummer: RE548027
FitS voor John Deere-motor: 4045,3029,6068,6090,6125,6135
Sollicitatie: Deze riemspanner Fhet is voor John Deere-as: 1200,1400,RE151971,YZ19489,YZ19684; John Deere-spuit: STS 10, DPS 12, STS 12, IBIS 2130, IBIS 2530, MAF 3180, MAF 3580, MAF 4080; John Deere-maaidorser: 1076, 1450, 1470, 1570, 3518, 9560, 1450CWS, 1450WTS, 1550CWS, 1550S, 1550WTS, 9470STS, 9560i, 9560SH, 9660STS, 9760STS, C100, C230, C440, L70, R230, S540, S650, S660, S670, S670HM, S760, S770, T550, W210, W330, W430, W540, W550, W650, W80...
5.
Riemspanner 3009639 Geschikt voor Cummins motoren K19 KTA19
Onderdeelnummer: 3009639
Toepassingsmodellen: Deze riemspanner is compatibel met Cummins Engines K19 KTA19
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
6.
Onderdeelnummer: 4616156, 47033177
Voorwaarde: nieuw, aftermarket
Sollicitatie: Deze riemspanner is compatibel met Fiat Tractor: OM650 N2, OM650 N3, 110, 662, 645; Fiat vrachtwagen: 79.13, 80.13, 110.13; Case IH-tractor: JX70U, JX80U, JX90U, JX100U; New Holland Tractor: TL70, TL80, TL90, TL100, 5635, 6635, 7635
FAB Zware Onderdelen Kan u helpen met uw behoeften
Welkom bij