Każdy samochód, ciężarówka i SUV na drodze jest zależny od małego, ale kluczowego elementu ukrytego w układzie paliwowym. pompa paliwa wykonuje jedno zadanie – transport paliwa ze zbiornika do silnika – a kiedy przestaje to robić, wszystko inne staje w miejscu. Niezależnie od tego, czy jeździsz samochodem dojeżdżającym do pracy, czy ciężarówką do pracy, zrozumienie, jak… pompa paliwa Jak działa, co jest przyczyną awarii i jak wybrać odpowiedni zamiennik, co może zaoszczędzić czas, pieniądze i uniknąć nieoczekiwanych awarii.
Najważniejsze wnioski
A pompa paliwaGłównym zadaniem jest transport paliwa ze zbiornika do silnika pod odpowiednim ciśnieniem, aby silnik mógł prawidłowo wymieszać powietrze z paliwem w celu spalania. Istnieją dwa główne rodzaje pompy paliwowe: Elektryczny i mechaniczny. Większość nowoczesnych pojazdów wykorzystuje elektryczny silnik w zbiorniku. pompa paliwa, podczas gdy starsze samochody i klasyczne ciężarówki opierają się na mechanizmie pompa paliwa zamontowany na bloku silnika.
Oto najczęstsze objawy pompa paliwa problem:
- Trudne rozruchy lub wydłużony czas rozruchu silnika
- Silnik szarpie przy prędkościach autostradowych lub pod obciążeniem
- Utrata mocy podczas jazdy pod górę lub holowania
- Wycie lub brzęczenie dochodzące z okolic zbiornika paliwa
- Nagłe gaśnięcie silnika, szczególnie gdy jest ciepły
- Stan uniemożliwiający uruchomienie silnika, gdy samochód zaczyna kręcić, ale nie odpala
Kiedy nadchodzi czas na pompa paliwa w przypadku wymiany będziesz mógł wybrać pomiędzy pompą w stylu OEM a pompą o wysokiej wydajności pompa paliwa. Pompy OEM spełniają fabryczne specyfikacje pod względem niezawodności i wydajności pompy paliwowe Zwiększ przepływ paliwa, aby uzyskać wyższą moc. Zamontowanie niewłaściwej pompy lub stosowanie niewłaściwego ciśnienia paliwa może uszkodzić silnik lub pogorszyć właściwości jezdne.
Kilka prostych nawyków, które ochronią Twoją pompę i wydłużą jej żywotność: utrzymuj zbiornik napełniony przynajmniej do jednej czwartej, używaj czystego paliwa z renomowanych stacji i wymieniaj filtry paliwa zgodnie z harmonogramem. Pompy paliwa Zazwyczaj wytrzymują ponad 100 000 mil, ale odpowiednia konserwacja może wydłużyć ten czas jeszcze bardziej.
Jeśli podejrzewasz pompa paliwa W przypadku problemu sprawdź specyfikację w instrukcji obsługi i skontaktuj się z zaufanym sklepem lub specjalistą od części. Zespół Fab Heavy Parts może pomóc Ci znaleźć odpowiednią część zamienną do Twojego pojazdu.
Co to jest Pompa paliwa i dlaczego to ma znaczenie?
Każdy pojazd benzynowy i wysokoprężny wyprodukowany w ciągu ostatnich kilku dekad opiera się na pompa paliwa do transportu paliwa ze zbiornika do silnika. Bez niego silnik nie ma dopływu paliwa – niezależnie od tego, jak mocny jest akumulator czy jak czyste są świece zapłonowe.Ten pompa paliwa w samochodzie zapewnia zasilanie całego układu paliwowego w każdych warunkach jazdy, od ruszania w chłodne poranki po włączanie się do ruchu na autostradzie z pełną prędkością.
A pompa paliwa Musi utrzymywać odpowiednie ciśnienie, aby zapewnić wydajne spalanie. Jeśli ciśnienie paliwa spadnie zbyt nisko, mieszanka paliwowo-powietrzna ulegnie zubożeniu, a silnik może nie uruchomić się, zgasnąć lub w ogóle nie dać się uruchomić. Pompy paliwa mają kluczowe znaczenie dla wydajności i mocy silnika – stanowią pierwsze ogniwo łańcucha zasilającego każdy cylinder.
Oto jak pompa pasuje do szerszego układu paliwowego:
- Zbiornik paliwa przechowuje paliwo
- Ten pompa paliwa (mechaniczny lub elektryczny) wywiera ciśnienie i porusza nim
- Przewody paliwowe i filtry paliwa czyszczą i przenoszą paliwo do przodu
- Regulator ciśnienia paliwa utrzymuje stabilne ciśnienie
- Komputer silnika steruje wtryskiwaczami paliwa, które rozpylają paliwo do komory spalania
Większość nowoczesnych pojazdów wykorzystuje napęd elektryczny pompa paliwa montowane wewnątrz zbiornika, podczas gdy klasyczne i małe silniki mogą nadal wykorzystywać mechanizm pompa paliwa przykręcony do bloku silnika.
Mechaniczne kontra elektryczne Pompy paliwa
Pompy paliwa dzielą się na dwie główne kategorie: mechaniczne pompy paliwowe i elektryczne pompy paliwowe- a rodzaj paliwa, którego używa Twój pojazd, zależy od jego wieku, konstrukcji silnika i wymaganego ciśnienia paliwa.
Pompy mechaniczne to jednostki napędzane wałkiem rozrządu, montowane na bloku silnika. Były standardem w silnikach gaźnikowych w samochodach osobowych i lekkich ciężarówkach wyprodukowanych mniej więcej przed połową lat 80. XX wieku. Te pompy mechaniczne pracują przy niskim ciśnieniu, zazwyczaj około 10–15 psi, co wystarcza do zasilania gaźnika lub komory pływakowej gaźnika, ale nie w porównaniu z wymaganiami nowoczesnego układu wtrysku paliwa. Nadal można je znaleźć w niektórych małych silnikach, klasycznych pickupach i pojazdach terenowych z gaźnikiem. Mechaniczne pompy paliwowe można je znaleźć w wielu starszych pojazdach z gaźnikiem, w których prostota i niski koszt mają największe znaczenie.
Większość nowoczesnych pojazdów produkowanych od połowy lat 80. XX wieku korzysta z napędu elektrycznego pompa paliwa, zwykle jednostka zbiornikowa umieszczona wewnątrz pompa paliwa moduł wraz z filtrem, czujnikiem poziomu i połączeniami elektrycznymi. Elektryczny pompy paliwowe dostarczają paliwo pod określonym ciśnieniem wtrysku – około 40–60 psi dla układów wtrysku do kolektora dolotowego – zapewniając nowoczesnym silnikom stałe, wyższe ciśnienie, którego potrzebują. Elektryczne pompy paliwowe są stosowane w nowoczesnych pojazdach z wtryskiem paliwa, w niemal wszystkich markach i modelach.
- Zakres ciśnienia paliwa: Mechaniczne ~10–15 psi; elektryczne ~40–60 psi (wtrysk do portu)
- Niezawodność: Mechaniczne są prostsze, ale zużywają się szybciej; elektryczne wytrzymują dłużej przy konserwacji
- Hałas: Mechaniczny jest cichszy; elektryczny może wydawać ciche buczenie (tłumione przez paliwo)
- Złożoność: Łatwy dostęp do podzespołów mechanicznych; moduły pomp elektrycznych wymagają dostępu do zbiornika
- Zastosowania: Mechaniczne do samochodów klasycznych, silników gaźnikowych; elektryczne do nowoczesnych pojazdów, silników Diesla, pojazdów o dużej mocy
Jak Pompa paliwa Działa wewnątrz układu paliwowego
Wyobraź sobie drogę dostarczania paliwa jak wyścig sztafetowy. Paliwo zaczyna się w zbiorniku, jest zasysane przez pompę przez sitko, przepływa przez przewody paliwowe i filtry, a następnie trafia do wtryskiwaczy lub gaźnika, gotowe do spalania.
W mechanicznym pompa paliwa, Krzywka krzywki naciska na ramię dźwigni, które ugina membranę, wytwarzając podciśnienie, które zasysa paliwo ze zbiornika. Gdy membrana sprężynuje, wypycha paliwo w kierunku komory pływakowej gaźnika. Przepływ rośnie wraz z prędkością obrotową silnika, ale ciśnienie pozostaje niskie. Ta pompa wyporowa tłoczy stałą objętość paliwa w każdym suwie.
Pompa elektryczna wykorzystuje silnik, który obraca się wewnątrz obudowy, zasysając paliwo przez filtr i wypychając je pod kontrolowanym ciśnieniem. Zasilana energią elektryczną, pompa może zalać układ paliwowy przed uruchomieniem i utrzymywać stałe ciśnienie przy każdej prędkości obrotowej silnika.
Nowoczesne silniki z wtryskiem bezpośrednim często wykorzystują system dwustopniowy: pompa elektryczna umieszczona w zbiorniku dostarcza paliwo o niskim ciśnieniu do mechanicznej pompy wysokiego ciśnienia napędzanej wałkiem rozrządu. Ciśnienie może osiągnąć nawet 30 000 psi, co zapewnia precyzyjne spalanie.
Kluczowe terminy, które warto znać:
- Ciśnienie paliwa: Ciśnienie PSI mierzone na szynie paliwowej; krytyczne dla prawidłowej mieszanki paliwowo-powietrznej
- System zwrotny i bezzwrotny: Systemy powrotne odprowadzają nadmiar paliwa z powrotem do zbiornika; konstrukcje bezpowrotne redukują ciepło i parę
- Moduł dostarczania paliwa: Zespół wewnątrz zbiornika zawierający pompę, filtr, czujnik poziomu i okablowanie
- Regulator ciśnienia paliwa: Utrzymuje stabilne ciśnienie w dół, zapewniając stałą wydajność
Celem wszystkich projektów jest uzyskanie stabilnego ciśnienia paliwa na biegu jałowym, podczas przyspieszania, jazdy autostradą i ponownego uruchamiania silnika na gorąco.
Typowe typy samochodów Pompy paliwa
Nie każdy pompa paliwa jest zbudowany w ten sam sposób. Oto przegląd najpopularniejszych konstrukcji spotykanych w codziennych pojazdach i lekkich ciężarówkach.
- Pompy mechaniczne membranowe: Stosowane w starszych silnikach benzynowych z gaźnikami, charakteryzują się prostą membraną, zaworami jednokierunkowymi i dźwignią napędzaną wałkiem rozrządu. Typowe ciśnienie paliwa dla wielu konfiguracji gaźników wynosi około 4–7 psi. Są tanie, łatwe w regeneracji i dobrze sprawdzają się w silnikach gaźnikowych, które nie wymagają dużego ciśnienia.
- Pompy mechaniczne tłokowe: Pompy te można znaleźć w niektórych silnikach Diesla i starszym ciężkim sprzęcie. Zamiast membrany wykorzystują tłok lub nurnik, dzięki czemu generują wyższe ciśnienie niż prosta pompa membranowa.
- W zbiorniku pompy paliwowe: Standard w większości nowoczesnych pojazdów. Zanurzenie w paliwie pomaga schłodzić silnik pompy i redukuje hałas. Efekt chłodzący otaczającego paliwa jest znaczący — jeśli zbiornik paliwa będzie zbyt często pusty, pompa straci chłodzenie i może się przegrzać, uszkadzając uzwojenia lub łożyska. Wyczerpanie zbiornika może uszkodzić pompa paliwa silnik z biegiem czasu.
- Pompy elektryczne liniowe: Montowane zewnętrznie wzdłuż ramy lub w pobliżu zbiornika. Czasami są używane jako pompy dodatkowe w konfiguracjach o wysokiej wydajności lub w starszych konfiguracjach EFI, gdzie montaż w zbiorniku jest niepraktyczny.
- Wydajność pompy paliwowe: Zbudowany dla wyższego przepływu przy danym ciśnieniu. Pojazdy o wysokich osiągach często korzystają z wysokiego przepływu. pompy paliwowe Aby sprostać zwiększonemu zapotrzebowaniu na turbosprężarki, sprężarki lub większe wtryskiwacze. Pompy o wysokiej wydajności obsługują wymagające układy paliwowe dla entuzjastów poszukujących większej mocy. Dane Forda dotyczące części zamiennych pokazują, że pompa o wydajności 60 l/h obsługuje około 170 KM w silniku wolnossącym, a pompa o wydajności 110 l/h pokrywa około 310 KM – dlatego dobór rozmiaru ma znaczenie.
Objawy złego Pompa paliwa (i co je dokładnie powoduje)
Kiedy pompa paliwa Gdy układ paliwowy zaczyna szwankować, objawy zazwyczaj wskazują na niskie ciśnienie, przerywany dopływ paliwa lub całkowite wyłączenie silnika. Wczesne rozpoznanie tych objawów może zapobiec utknięciu w martwym punkcie.
Zwróć uwagę na te znaki ostrzegawcze:
- Niesprawna pompa może powodować trudne rozruchy – silnik musi kręcić się dłużej niż zwykle przed odpaleniem
- Prykanie silnika jest częstym objawem pompa paliwa awaria, szczególnie przy prędkościach autostradowych
- Utrata mocy pod obciążeniem wskazuje na awarię pompy – można to zauważyć szczególnie podczas jazdy pod górę lub holowania
- Nagłe zatrzymanie silnika, szczególnie gdy jest ciepły
- Nierówna praca na biegu jałowym lub falowanie przy stałej prędkości
- Dochodzące z okolic zbiornika paliwa dźwięki mogą wydawać pisk lub brzęczenie; pisk lub brzęczenie dochodzące ze zbiornika wskazują na problemy z pompą
- Wydłużony czas rozruchu silnika wskazuje na zły stan pompa paliwa
- Całkowity brak rozruchu przy kręcącym się silniku
Te objawy nie zawsze oznaczają pompa paliwa Samo w sobie jest złe. Zatkany filtr paliwa może imitować słabą pompę, ograniczając przepływ i zanieczyszczając silnik. Problemy takie jak niesprawny regulator ciśnienia paliwa, zatkane przewody paliwowe, problemy elektryczne odcinające zasilanie pompy lub zanieczyszczone paliwo wodą i zanieczyszczeniami mogą powodować podobne objawy.
Najbardziej wiarygodnym testem jest pomiar ciśnienia paliwa w listwie paliwowej i porównanie go ze specyfikacją fabryczną. Warsztaty sprawdzają również moc pompy, ciągłość przekaźników i bezpieczników oraz nasłuchują zalewania pompy po włączeniu zapłonu.
Zanieczyszczone paliwo przyspiesza zużycie pompy. Regularna wymiana filtra i kupowanie paliwa ze sprawdzonych stacji pomaga wydłużyć żywotność pompy. Ignorowanie wczesnych objawów może prowadzić do awarii i uszkodzeń silnika spowodowanych pracą na ubogiej mieszance.
Zamiennik OEM vs.Wydajność Pompy paliwa
Kiedy pompa paliwa w przypadku awarii kierowcy zazwyczaj wybierają między zamiennikiem w stylu OEM a produktem o wyższej wydajności pompa paliwa. Właściwy wybór zależy od przeznaczenia pojazdu i zapotrzebowania na energię.
Pompy OEM odpowiadają oryginalnym specyfikacjom przepływu, ciśnienia i złączy. Idealnie nadają się do standardowych lub lekko zmodyfikowanych pojazdów codziennego użytku, dla których priorytetem jest niezawodność i cicha praca. Pompy OEM idealnie nadają się do pojazdów codziennego użytku wymagających niezawodności fabrycznej i… pompy paliwowe powinny zostać zastąpione częściami o jakości OE, aby zapewnić dłuższą żywotność.
Pompy o wysokiej wydajności dostarczają więcej paliwa przy danym ciśnieniu. Są one odpowiednie dla pojazdów z turbosprężarkami, sprężarkami, większymi wtryskiwaczami lub do agresywnego tuningu, w którym pompy fabryczne nie spełniają oczekiwań. Pompy o wysokiej wydajności zwiększają przepływ paliwa przy większym zapotrzebowaniu na moc i są niezbędne w pojazdach zasilanych paliwem E85, które wymaga o około 25–30% większej objętości niż benzyna.
| Funkcja | Zamiennik OEM | Pompa wydajnościowa |
| Przepływ | Zgodne ze specyfikacją fabryczną | Wyższy przepływ przy ciśnieniu znamionowym |
| Hałas | Cichy, zaprojektowany dla zapewnienia komfortu w kabinie | Może być trochę głośniej |
| Zgodność | Bezpośredni montaż, plug-and-play | Może wymagać modernizacji przewodów, regulatorów i strojenia |
| Koszt | Umiarkowany | Wyższe, plus wspierające mody |
| Najlepszy dla | Codzienna jazda, dojazdy do pracy, lekkie holowanie | Użytkowanie torów, doładowanie, holowanie ciężkich pojazdów |
| Uwaga: montaż pompy o dużej wydajności w fabrycznym układzie paliwowym bez odpowiednich regulatorów lub kalibracji może spowodować nadmierne ciśnienie paliwa, bogatą mieszankę lub uszkodzenie. Zbyt mała pompa może prowadzić do ubożenia mieszanki przy dużym obciążeniu. Z perspektywy Fab Heavy Parts, wybór odpowiedniej pompy zaczyna się od rzetelnej oceny docelowej mocy pojazdu, rodzaju paliwa i sposobu jego użytkowania – czy to holowanie, praca, dni na torze, czy dojazdy do pracy. |
|
|
Wybór właściwego Pompa paliwa dla Twojego pojazdu
Wybór pompa paliwa Oznacza to więcej niż tylko dopasowanie numerów części. Zacznij od potwierdzenia roku, marki, modelu i pojemności silnika pojazdu. Sprawdź, czy pojazd jest wyposażony w pompę mechaniczną czy elektryczną oraz czy jest ona w zbiorniku, czy rzędowa. Sprawdź fabryczne parametry ciśnienia paliwa, ponieważ nowoczesne silniki wymagają precyzyjnego ciśnienia do prawidłowego działania wtryskiwaczy i komputera.
Silniki Diesla i silniki z wtryskiem bezpośrednim mogą wymagać zarówno pompy podnoszącej, jak i pompy wysokiego ciśnienia — wymiana tylko jednej bez drugiej może powodować problemy. Pompa paliwa Zestawy zawierają wszystkie potrzebne części, dzięki czemu wymiana całych modułów w nowoczesnych pojazdach staje się łatwiejsza.
Weź pod uwagę przeznaczenie swojego pojazdu. Pojazdy terenowe lub ciężkie mogą wymagać pomp zaprojektowanych do pracy pod dużym kątem, natomiast samochody osobowe mają inne potrzeby.
Zespół w Fab Heavy Parts może pomóc Ci znaleźć odpowiednią pompę, porównać numery OEM i w razie potrzeby polecić odpowiednie opcje.
Pompa paliwa Wskazówki dotyczące pielęgnacji, konserwacji i długowieczności
Pompy paliwa Pompy paliwa są zbudowane tak, aby wytrzymać ponad 160 000 km, ale nawyki związane z jazdą i konserwacją znacząco wpływają na ich żywotność. Utrzymywanie co najmniej ¼ zbiornika paliwa pomaga chłodzić pompy elektryczne w zbiorniku, a regularna wymiana filtra paliwa zapobiega naprężeniom spowodowanym brudem i zatorami. Unikaj częstej jazdy na niskim poziomie paliwa i kupuj paliwo na renomowanych stacjach, aby zmniejszyć ryzyko zanieczyszczenia. Prawidłowa konserwacja może wydłużyć żywotność pompy ponad oczekiwania.
Do długotrwałego przechowywania należy używać świeżego paliwa i stabilizatory, aby zapobiec uszkodzeniom lakieru lub korozji. Regularne kontrole pod kątem wycieków, zużycia podzespołów, problemów elektrycznych lub pękniętych przewodów paliwowych są ważne, szczególnie w przypadku starszych lub ciężkich pojazdów.
Profilaktyka jest tańsza niż awarie. Zadbaj o swoje pompa paliwa Podobnie jak w przypadku każdego zużywającego się elementu: utrzymuj system w czystości, przestrzegaj jego ograniczeń, a będzie on cicho działał przez lata.
Często zadawane pytania
P1: Jak długo trwa pompa paliwa zwykle ostatni?
A1: Wiele elektrycznych elementów w zbiorniku pompy paliwowe Wystarczają na około 160 000–320 000 km, jeśli układ paliwowy jest konserwowany i zbiornik nie jest stale prawie pusty. Intensywne holowanie, gorący klimat, zanieczyszczone paliwo i pominięte wymiany filtrów skracają tę żywotność. Starsze części mechaniczne pompy paliwowe mogą ulec awarii wcześniej, ale ich wymiana jest zazwyczaj łatwiejsza i tańsza.
P2: Czy mogę prowadzić samochód ze słabym silnikiem? pompa paliwa?
A2: Jazda ze słabą pompą paliwa jest ryzykowna. Może to spowodować nagłe zgaśnięcie silnika – poważne zagrożenie bezpieczeństwa – i może sprawić, że silnik będzie pracował na ubogiej mieszance pod obciążeniem, zwiększając ryzyko uszkodzenia tłoka lub zaworów. Jeśli zauważysz nawracające trudności z rozruchem, szarpanie lub utratę mocy, jak najszybciej sprawdź ciśnienie paliwa, zamiast czekać na całkowitą awarię.
P3: Czy zawsze jest to pompa paliwa kiedy mój samochód nie chce zapalić?
A3: Nie zawsze. Brak rozruchu może być również spowodowany problemami z zapłonem, rozładowanym akumulatorem, uszkodzonym czujnikiem wału korbowego, zatkanymi filtrami, a nawet usterką systemu bezpieczeństwa. Podstawowa procedura diagnostyczna: nasłuchuj dźwięku zalewania pompy po przekręceniu kluczyka, sprawdź ciśnienie paliwa w listwie paliwowej oraz upewnij się, że iskra i akumulator są sprawne przed wymianą głównych części.
P4: Czy wydajność pompy paliwowe zużyć więcej paliwa?
A4: Występ pompa paliwa Samo w sobie nie zwiększa automatycznie zużycia paliwa. Zużycie paliwa nadal zależy od zapotrzebowania silnika i jego ustawień. Jednak modele o wysokiej wydajności, które wymagają tych pomp, zazwyczaj generują większą moc, a kierowcy często z niej korzystają, co może prowadzić do wyższego zużycia paliwa w warunkach rzeczywistych.
P5: Czy powinienem wymienić cały pompa paliwa zespół czy tylko pompa?
A5: Wiele nowoczesnych pojazdów wykorzystuje kompletny moduł w zbiorniku, który obejmuje pompę elektryczną, filtr siatkowy, ramię pływaka i czujnik poziomu. Wymiana całego zespołu może być bardziej niezawodna niż wymiana samej pompy, szczególnie w pojazdach o większym przebiegu. Wymiana całego zespołu zmniejsza ryzyko wystąpienia problemów w przyszłości, takich jak zużyte czujniki poziomu, pęknięte plastikowe obudowy lub zużyte przewody wewnętrzne i okablowanie.
Zalecony Pompy paliwa Na Fab Heavy Parts
1.
Stan : schorzenie: nowy, zamiennik
Numer części: 4645227
Woltaż: 24V
Kompatybilne modele sprzętu: Elektryczna pompa paliwa pasuje do KOPARKA 135D, 135G, 190DW, 190GW, 220DW, 225DLC, 230GW, 245GLC, 470GLC, 670GLC, 870GLC Deere
2.
Zmień numer części: CA2930249, 293-0249, 2930249, CA4264806, 426-4806, 4264806, 47957315
Pasuje do silnika: Pasuje do Caterpillar C4.4, C6.6
Stan : schorzenie: nowy, wymiana
Zastosowania: Pompa paliwa Fpasuje do rozściełaczy asfaltu CATERPILLAR: AP-1000E, AP-1055E, AP-600D, AP-655D, BG500E, BG600D, BG655D; KOPARKO-ŁADOWARKA CATERPILLAR: 420E, 430E, 450E; KOMPAKTOWA ŁADOWARKA KOŁOWA CATERPILLAR: 914G; KOPARKA CATERPILLAR: 320D GC, 320D L, 323D L; ZINTEGROWANY NOŚNIK NARZĘDZI CATERPILLAR: IT14G, IT14G2, IT38H; ŁADOWARKA CATERPILLAR KNUCKLEBOOM: 559; WYWROTKA ŁADUNKOWA CATERPILLAR: R1300G II; RÓWNIARKA SAMOCHODOWA CATERPILLAR: 120M, 12M; UKŁADARKA RUR CATERPILLAR: PL61
3.
Pompa paliwa 21260524 21211878 do silnika Volvo Penta TD420VE TAD420VE TAD620VE
Numer części: 21260524, 21211878
Pasuje do silnika Volvo Penta: TD420VE, TAD420VE, TAD620VE
Stan : schorzenie: nowy, wymiana
Zastosowania: Pompa paliwa pasuje do Koparko-ładowarka Volvo: BL60, BL61, BL71 BL70; Koparka Volvo: EW160BYĆW180B, EC160B, EC180B, EW200BYĆW145B, EC135B, EC210B, EC140B
4.
Pompa paliwa 04297075 04514751 do silnika Deutz FL1013 FL2012 TCD2012 TCD2013 TCD2012 L04 4V TCD2013 L06 2V
Zastępuje numer części: 04297075, 0429-7075, 0429 7075, 4297075, 0451 4751, 0451-4751, 04514751, 4514751
Stan : schorzenie: nowy, zamiennik
Aplikacja: Pompa paliwa pasuje do Koparka Volvo: EC210B; Silnik Deutz: FL1013, FL2012, TCD2012, TCD2013, 1013, BFM2012, BFM2013, TCD4L2013 2V, TCD6L2013 2V, TCD6L2012 2V, TCD6L2012 4V, TCD2012 L04 2V, TCD2012 L06 2V, TCD2012 L04 4V, TCD2012 L06 4V, TCD2013 L04 2V, TCD2013 L06 2V, TCD2013 L04 4V, TCD2013 L06 4V, TCD6.1 L6; Silnik Volvo: D6D, D6E
5.
Zmień numer części: 105220-1890, 1052201890, 9440610787
Zastosowania: Pompa paliwa pasuje dla koparki Doosan Daewoo: DH300-3, DH300-5, DH300-7; Silnik Mitsubishi 8DC9, 8DC82, 6D14
Stan : schorzenie: nowy, zamiennik
6.
Pompa paliwa 15451-52030 15451-52033 do silnika Kubota V4000 ciągnika serii M
Zmień numer części: 15451-52033, 15451-52030, 15451-52032, 1545152033, 1545152030, 1545152032
Pasuje do silników Kubota: V4000
Stan : schorzenie: nowy, wymiana
Zastosowania: Pompa paliwa pasuje do flub ciągnika Kubota serii M: M5500DT, M5950, M5950-CAB, M5950-S, M5950DT, M5950DT-CAB, M5950DT-S, M6030, M6030DT, M6030DT-N, M6030DT-NB, M6950, M6950-CAB, M6950-S, M6950DT, M6950DT-CAB, M6950DT-S, M6970DT, M7030, M7030-N, M7030DT-NB, M7030SU, M7030SUDT, M7580DT, M7580DT-C, M7950, M7950-CAB, M7950-H, M7950-S, M7950-W, M7950DT, M7950DT-CAB, M7950DT-, MUDDER, M7950DT-S, M7970DT, M8030, M8030DT, M8580DT, M8580DT-C, M8950, M8950-CAB, M8950-S...
Części ciężkie FAB: Twój zaufany dostawca części do silników
Witamy w katalogu online Fab Heavy Parts, Twoje zaufane źródło wysokiej jakości części samochodowych i narzędzi. Zapoznaj się z naszą bogatą ofertą Pompy paliwa i więcej. Unikaj opóźnień, zaopatrując się w potrzebne części u niezawodnego dostawcy, który dba o płynność zapasów. Nasz zespół ekspertów służy spersonalizowanym wsparciem, gwarantując, że otrzymasz odpowiednie części. Skontaktuj się z nami już dziś, aby wyprzedzić konkurencję i zapewnić płynność działania!