Niepowodzenie uszczelka głowicy Awarie w Twoim Kubota V2203 mogą zamienić produktywny dzień w kosztowny problem. Niezależnie od tego, czy używasz ładowarki Bobcat, czy ciągniesz narzędzia za pomocą kompaktowego ciągnika, znajomość sygnałów ostrzegawczych, dobór odpowiednich części i prawidłowe przeprowadzanie napraw może zaoszczędzić czas i pieniądze.
Niniejszy przewodnik przeznaczony jest dla właścicieli sprzętu, mechaników i operatorów pracujących z maszynami z silnikiem Kubota V2203.
Zawiera wszystko, co musisz wiedzieć o modelu Kubota V2203 uszczelka głowicy—od przyczyn i objawów do uszczelka wybór, kroki wymiany i wskazówki dotyczące zapobiegania.
Najważniejsze wnioski
- Kubota V2203 to 2,2-litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny powszechnie stosowany w ładowarkach Bobcat i ciągnikach Kubota produkowanych od końca lat 90. do 2010 roku.
- Przegrzanie jest najczęstszą przyczyną awarii Kubota V2203 uszczelka głowicy i problemy z głowicami cylindrów, szczególnie w mocno eksploatowanych maszynach z zaniedbanymi systemami chłodzenia.
- Standardowy cylinder V2203 uszczelka głowicy (kompozyt grafitowy, 2-nacięciowy, numer części 19077-03310) i kompletne zestawy uszczelek są łatwo dostępne w fabheavyparts.com.
- Uszczelka Wybór grubości ma znaczenie: 2 nacięcia oznaczają standardową grubość, 1 nacięcie oznacza uszczelkę o 1,00 mm większą od standardowej, a brak nacięcia oznacza uszczelkę o 1,05 mm większą od standardowej.
- Wczesna diagnoza, prawidłowa uszczelka dobór grubości i właściwe procedury dotyczące momentu obrotowego znacznie zmniejszają ryzyko powtarzających się awarii i kosztownych uszkodzeń silnika.
Przegląd silnika Kubota V2203 i Uszczelka głowicy
Kubota V2203 to 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 l, który od ponad dwóch dekad jest jedną z najczęściej stosowanych jednostek napędowych w pojazdach kompaktowych. Jego pojemność skokowa wynosi 2197 litra. (średnica cylindra 87,0 mm × skok tłoka 92,4 mm) i typowa moc około 36–37 kW (około 48–50 KM) przy 2800 obr./min, zapewniają niezawodny moment obrotowy w kompaktowej obudowie. Wśród silników Kubota, V2203 wyróżnia się połączeniem mocy, gabarytów i sprawdzonej niezawodności w szerokim zakresie zastosowań.
Ten silnik znajdziesz w dziesiątkach popularnych modeli. Ładowarki Bobcat, takie jak S130, S150, S160, S175, S185, 753, 763, 773 i 7753, wszystkie wykorzystują warianty silnika V2203. Ciągniki Kubota, takie jak L4200, L4300, L4310, L4350 i L4610, również korzystają z tego silnika.
Więc co oznacza cylinder? uszczelka głowicy Właściwie to działa? Znajduje się on pomiędzy blokiem silnika a głowicą cylindrów, uszczelniając jednocześnie trzy krytyczne układy: ciśnienie spalania w każdym cylindrze, kanały płynu chłodzącego odprowadzające ciepło z bloku i głowicy oraz kanały olejowe smarujące układ rozrządu. W silniku wysokoprężnym o wysokim stopniu sprężania, takim jak V2203 – gdzie sprężanie rozruchowe wynosi od 3,53 do 3,72 MPa (około 512–540 psi) – nawet niewielkie pęknięcie tego uszczelnienia może szybko doprowadzić do poważnych uszkodzeń. Stopień sprężania (Cr) w tych silnikach wymaga uszczelka które wytrzymują ekstremalne ciśnienia w cylindrze i cykle termiczne, nie dopuszczając do zanieczyszczenia płynów.
Wspólny Kubota V2203 Uszczelka głowicy Przyczyny awarii i wczesne sygnały ostrzegawcze
Ładowarki kołowe przedzierające się przez gruz budowlany. Ciągniki belowające siano w 35°C. Koparki kompaktowe kopiące rowy przez cały dzień przy niskich obrotach i dużym zapotrzebowaniu na hydraulikę.To są rzeczywiste cykle pracy, które wykorzystują system chłodzenia V2203 do granic możliwości – i to są dokładnie warunki, w których uszczelka głowicy zaczynają się problemy.
Dlaczego przegrzanie jest na szczycie listy
Przegrzanie jest główną przyczyną przepalenia uszczelki głowicy na V2203 i rzadko zdarza się to losowo. Typowe przyczyny uszczelka głowicy Do przyczyn awarii zalicza się zaniedbane układy chłodzenia: zanieczyszczone błotem żeberka chłodnicy, zatkane zanieczyszczeniami chłodnice oleju, zużyte paski wentylatora, słabe sprzęgła wentylatora, nieprawidłowe stężenie płynu chłodzącego lub długie okresy pracy na biegu jałowym przy dużym obciążeniu hydraulicznym w upalne dni.
Uszczelka głowicy Awarie często są wtórne w stosunku do problemów z przegrzewaniem, które nie były rozwiązywane przez wiele godzin, a nawet dni. W ładowarkach kołowych Bobcat i kompaktowych ładowarkach gąsienicowych ograniczenie przepływu powietrza jest szczególnie powszechne. Boczne kratki wlotowe w wielu maszynach Bobcat wypełniają się kurzem, plewami i izolacją, blokując dopływ powietrza chłodzącego do chłodnicy. To samo w sobie odpowiada za znaczną część przepaleń w modelu Kubota V2203. uszczelka głowicy skargi na forach dotyczących sprzętu.
Długotrwałe, duże obciążenie zwiększa ryzyko uszczelka Znacznie zwiększa ryzyko awarii. Praca z całkowicie otwartą przepustnicą i załadowanym wiadrem w głębokim błocie lub praca na niskich obrotach i maksymalnym ciśnieniu hydraulicznym generuje ogromne ciepło przy minimalnym przepływie powietrza, który mógłby je rozproszyć.
Wczesne sygnały ostrzegawcze, na które należy zwrócić uwagę
Wczesne wykrycie problemu to podstawa. Oto objawy, które powinny Cię zaniepokoić:
- Niewyjaśniona utrata płynu chłodzącego bez widocznych zewnętrznych przecieków
- Rosnąca temperatura robocza pod obciążeniem, zwłaszcza jeśli wcześniej pozostawał stabilny
- Biały dym z wydechu podczas rozruchu lub pod obciążeniem – biały dym z rury wydechowej wskazuje na wyciek płynu chłodzącego do komory spalania
- Trudny rozruch gdy silnik jest gorący lub występują sporadyczne wypadanie zapłonów
- Górny wąż chłodnicy pod ciśnieniem, który jest twardy jak skała nawet przy zimnym silniku
- Mleczny olej na bagnecie-objawy uszczelka głowicy awarie obejmują mieszanie się płynu chłodzącego z olejem, co powoduje powstanie spienionego „mlecznego koktajlu”
Wydmuchany uszczelka głowicy Może powodować utratę kompresji, co skutkuje spadkiem mocy, powolną reakcją i nierówną pracą silnika. Gazy spalinowe przedostające się do kanałów chłodzących mogą powodować zapowietrzenie układu, prowadząc do lokalnych gorących punktów, które pogarszają sytuację.
Co się stanie, jeśli to zignorujesz?
Jeśli te objawy nie zostaną wyeliminowane, uszkodzenia szybko się pogorszą. Głowica cylindra może się odkształcić lub pęknąć pod wpływem powtarzających się naprężeń termicznych. Pierścienie ogniowe na uszczelka Erodują i przepalają się. W silnikach V2203 o dużej liczbie godzin pracy można zaobserwować erozję denka tłoka, uszkodzenie krawędzi tulei lub pęknięcia rozprzestrzeniające się między gniazdami zaworów a płaszczami wodnymi. Naprawa obejmuje uszczelka praca aż po całkowitą przebudowę górnej części - lub coś gorszego.
Sprytne posunięcie jest proste: wyłącz maszynę i sprawdź przy pierwszych oznakach powtarzającego się przegrzania lub utraty płynu chłodzącego. Nie próbuj kończyć dnia.
Identyfikacja i wybór właściwego cylindra Kubota V2203 Uszczelka głowicy
Użycie prawidłowego cylindra uszczelka głowicy Rodzaj i grubość nie są opcjonalne – bezpośrednio kontrolują kompresję, wydajność rozruchu i bezpieczną temperaturę spalania. uszczelka Zbyt cienka warstwa grozi kontaktem tłoka z głowicą. Zbyt gruba warstwa obniża kompresję i utrudnia rozruch na zimno. Prawidłowe jej dobranie oszczędza czas, pieniądze i silnik.
Standard Uszczelka i identyfikacja części
Kubota V2203 uszczelka głowicy Numer części to 19077-03310. Jest to konstrukcja z kompozytu grafitowego z dwoma wycięciami identyfikacyjnymi na krawędzi. uszczelka głowicy W modelu V2203, w zależności od wersji i roku produkcji, konstrukcja jest zazwyczaj wykonana z wielowarstwowej stali lub materiału kompozytowego. Należy użyć uszczelka dopasowane do średnicy otworu i wysokości tulei konkretnego silnika.
Całkowita przebudowa lub uszczelka głowicy zestawy do V2203, takie jak zestaw o numerze 16691-99354, zwykle zawierają cylinder uszczelka głowicy, Uszczelki trzonków zaworów, uszczelki kolektora dolotowego i wydechowego, uszczelka pokrywy zaworów oraz uszczelki dolnego końca. Te zestawy upraszczają zamawianie i gwarantują, że nic nie zostanie pominięte podczas ponownego montażu.
Zrozumienie systemu wycięć
Kubota stosuje system znakowania nacięć na uszczelka krawędź wskazująca grubość:
| Oznaczenia nacięć | Grubość | Kiedy używać |
| 2 nacięcia | Standard | Występ tłoka fabrycznego zgodny ze specyfikacją |
| 1 ząbek | ~1,00 mm (jeden nadwymiarowy krok) | Nieco większe wysunięcie tłoka po obróbce |
| Bez nacięć | ~1,05 mm (najgrubsza opcja) | Największe wystawanie tłoka po remoncie bloku lub głowicy |
| Dwa nacięcia oznaczają standardową grubość uszczelki. Jedno nacięcie oznacza uszczelkę o 1,00 mm większą od standardowej. Brak nacięcia oznacza uszczelkę o 1,05 mm większą od standardowej – stosuje się ją, gdy po obróbce mechanicznej lub wymianie części występ tłoka jest największy. |
|
|
Jak zmierzyć wystawanie tłoka
Aby wybrać właściwy uszczelka, Musisz zmierzyć wystawanie głowicy tłoka. Oto prosty proces:
- Ustawić każdy tłok po kolei w górnym martwym punkcie (GMP).
- Umieść wskaźnik zegarowy na powierzchni bloku i wyzeruj go.
- Zmierz, jak daleko korona tłoka znajduje się ponad (lub poniżej) powierzchnią w czterech punktach wokół każdego tłoka.
- Średnią odległość wystawania oblicza się na podstawie czterech punktów pomiarowych na tłok, a następnie uśrednia się ją dla wszystkich czterech cylindrów.
- Porównaj średnią z Kubotą uszczelka tabela wyboru w instrukcji serwisowej.
Zapoznaj się z instrukcją obsługi silnika. uszczelka wartości wykresu wyboru specyficzne dla Twojego wariantu.
Przewodnik krok po kroku dotyczący diagnozowania i wymiany silnika V2203 Uszczelka głowicy
Prawidłowa diagnoza zawsze powinna poprzedzać demontaż. Zdejmowanie głowicy cylindrów to spore wyzwanie, a jeśli prawdziwym problemem jest zablokowany termostat, pęknięty kolektor wydechowy lub nieszczelna chłodnica oleju, tracisz czas i pieniądze. Problemy ze szpilkami wydechowymi w niektórych modelach mogą przypominać… uszczelka głowicy objawów awarii, więc nie pomijaj fazy testowania.
Kroki diagnostyczne
Zanim sięgniesz po klucz, przeprowadź następujące testy:
- Próba ciśnieniowa układu chłodzenia: Napełnij układ chłodzenia ciśnieniem i obserwuj wskaźnik. Technicy zazwyczaj wykonują test ciśnienia w układzie chłodzenia w celu diagnozy. uszczelka głowicy Problemy. Uszkodzenie uszczelnienia wewnętrznego można potwierdzić za pomocą próby ciśnieniowej, jeśli układ nie utrzymuje ciśnienia i nie widać żadnego zewnętrznego wycieku.
- Test blokowania chemicznego: Użyj płynu do detekcji spalin w rurce chłodnicy, aby sprawdzić obecność spalin w płynie chłodzącym. Spaliny w płynie chłodzącym wskazują na… uszczelka głowicy naruszenie.
- Test kompresji: Przetestuj wszystkie cztery cylindry i porównaj odczyty. Specyfikacja fabryczna wynosi 3,53–3,72 MPa, a minimalna dopuszczalna wartość to około 2,55 MPa. Różnica w sprężaniu rzędu 15–20% wskazuje na problemy z uszczelnieniem między cylindrami.
- Badanie szczelności: Jeżeli jest to możliwe, pozwala ono dokładnie określić, skąd ucieka powietrze — do układu chłodzenia, skrzyni korbowej czy sąsiedniego cylindra.
Demontaż głowicy cylindra
Po potwierdzeniu niepowodzenia testów uszczelka głowicy, Postępuj zgodnie z instrukcją serwisową Kubota lub Bobcat dla swojego konkretnego modelu silnika. Ogólne kroki obejmują:
- Spuść płyn chłodzący i odłącz akumulator.
- Zdemontuj kolektor dolotowy i wydechowy, oznaczając wszystkie przewody wtryskowe i złącza.
- Zdejmij zespół wahaczy i popychacze (zachowaj je w kolejności).
- Odkręć śruby głowicy, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy dokręcaniu.
- Ostrożnie podnieś głowicę cylindra, uważając, aby nie podważać obrobionych powierzchni.
Kontrola po usunięciu
Tutaj dowiesz się, czy robisz uszczelka wymiana lub większa naprawa:
- Płaskość głowy: Sprawdź głowicę cylindra za pomocą precyzyjnego liniału i szczelinomierza. Maksymalne odkształcenie głowic cylindrów wynosi zazwyczaj poniżej 0,003–0,004 cala (około 0,05 mm na odcinku 500 mm). Jeśli jest większe, głowica wymaga ponownego pokrycia.
- Uszczelka kontrola: Sprawdź, czy na starym drewnie nie ma widocznych śladów uszkodzeń pierścieni ogniowych, erozji lub przepaleń. uszczelka.
- Wykrywanie pęknięć: Przeprowadź badanie penetracyjne lub badanie metodą Magnaflux wokół otworów wtryskiwaczy, gniazd zaworów i komór wstępnego spalania (w przypadku głowic wtrysku pośredniego).
- Pokład blokowy: Sprawdź powierzchnię bloku pod kątem zarysowań, wżerów lub korozji na granicach płaszcza wodnego.
Procedura wymiany
Oto ogólna sekwencja uzyskiwania nowego uszczelka zainstalowano poprawnie:
- Przygotowanie powierzchni: Dokładnie oczyść powierzchnie styku bloku i głowicy cylindrów. Do przygotowania powierzchni podczas wymiany użyj plastikowych skrobaków – nigdy nie używaj agresywnych środków ściernych ani metalowych skrobaków, które mogą uszkodzić powierzchnie uszczelniające.
- Zweryfikuj nowy uszczelka: Sprawdź kod nacięcia i wyrównanie z wymiarami wysunięcia tłoka. Upewnij się, że są zgodne.
- Sprawdź, czy śruby głowicy nie są rozciągnięte i w razie potrzeby wymień je. W wielu zastosowaniach V2203 stosuje się śruby o momencie dokręcania do granicy plastyczności, które są zaprojektowane do jednorazowego rozciągnięcia. Ponowne użycie rozciągniętych śrub jest częstą przyczyną powtarzających się awarii. Niewłaściwy moment dokręcania podczas montażu może prowadzić do… uszczelka głowicy może ulec awarii równie łatwo jak przegrzanie.
- Zamontuj uszczelkę i głowicę: Postępuj zgodnie z fabryczną sekwencją momentów obrotowych w etapach uszczelka głowicy Montaż. Końcowy moment dokręcania śrub głowicy cylindrów dla wariantów V2203 E2B/E3B wynosi 93,1–98,0 N.m (około 68,8–72,3 ft-lbs). Zacznij od śrub centralnych i dokręcaj na zewnątrz po przekątnej, dokręcając w co najmniej dwóch etapach.
- Ustaw luzy zaworowe: Specyfikacja na zimno wynosi 0,18–0,22 mm zarówno dla dolotu, jak i wydechu w większości wariantów V2203.
- Ponowny montaż: Zamontuj ponownie kolektory, przewody wtryskowe i wszystkie elementy zewnętrzne.
- Wypełnianie i odpowietrzanie: Użyj świeżego płynu chłodzącego o odpowiednim stosunku – zazwyczaj około 50/50 glikolu etylenowego i wody destylowanej, chyba że temperatura otoczenia lub zalecenia producenta (OEM) wymagają innego rozwiązania. Dokładnie odpowietrz układ chłodzenia, aby usunąć pęcherzyki powietrza.
- Uruchom i monitoruj: Uruchom silnik i doprowadź go do temperatury roboczej. Zwróć uwagę na wycieki, skoki temperatury lub oznaki uwięzienia powietrza w układzie chłodzenia.
Zapobieganie przyszłości Uszczelka głowicy i problemy z głowicą cylindra w Kubota V2203
Zapobieganie zawsze jest tańsze niż inne uszczelka głowicy To ułamek kosztów pełnej wymiany długiego bloku silnika V2203. Oto jak zadbać o szczelność i sprawność silnika.
Konserwacja układu chłodzenia
Zapobieganie przegrzaniu ma kluczowe znaczenie dla wydłużenia uszczelka głowicy życie.Zadbaj o to, aby dbanie o układ chłodzenia było zaplanowaną czynnością, a nie czymś drugorzędnym:
- Regularnie, co tydzień, czyść żeberka chłodnicy i rdzenie chłodnicy oleju w środowiskach o dużym zapyleniu lub zanieczyszczeniu
- Sprawdź paski wentylatora, działanie sprzęgła wentylatora i uszczelki osłony
- Wymieniaj płyn chłodzący zgodnie z regularnym harmonogramem (solidnym punktem odniesienia jest co 2 lata lub 2000 godzin)
- Corocznie sprawdzaj stężenie i pH płynu chłodzącego
- Sprawdź stan termostatu i wirnika pompy wodnej po każdym otwarciu układu.
Praktyki operacyjne
- Unikaj długich okresów pracy z całkowicie otwartą przepustnicą i załadowanym wiadrem w głębokim błocie lub przy ciężkim materiale
- Po dłuższej, ciężkiej pracy, przed wyłączeniem silnika, należy pozostawić go na biegu jałowym przy niewielkim obciążeniu przez 2–3 minuty.
- Podczas pracy latem należy uważnie obserwować wskaźnik temperatury – jeśli temperatura wzrośnie, należy zmniejszyć obciążenie
Przepływ powietrza w maszynach zamkniętych
W przypadku ładowarek kołowych Bobcat i kompaktowych ładowarek gąsienicowych należy regularnie sprawdzać osłony boczne, tylne drzwi silnika i miski olejowe. W tych miejscach gromadzi się kurz, izolacja i resztki pożniwne, które utrudniają przepływ powietrza wokół silnika Kubota V2203. Zupełnie nowy uszczelka nie przetrwa długo, jeśli chłodnica nie będzie mogła oddychać.
Po przegrzaniu
Jeśli głowica cylindra V2203 uległa już znacznemu przegrzaniu, zawsze przed zamontowaniem nowej należy zlecić jej wykonanie próby ciśnieniowej i ponownej obróbki w renomowanym warsztacie zajmującym się maszynami do silników Diesla. uszczelka. Pominięcie tego kroku to najszybsza droga do ponownego wystąpienia błędu.
Prowadź ewidencję
Właściciele warsztatów i flot powinni prowadzić udokumentowany dziennik serwisowy, zawierający daty, godziny, wymiany płynu chłodzącego, czyszczenie chłodnicy i wszelkie uszczelka lub wykonanej pracy. Wzory stają się widoczne z czasem, a wczesne wykrycie trendu może zapobiec kolejnej awarii, zanim ona nastąpi.
Często zadawane pytania
P1: Jak mogę sprawdzić, czy mój Kubota V2203 ma głowicę cylindra z wtryskiem bezpośrednim (DI)?
A1: Wersje z wtryskiem bezpośrednim są zazwyczaj oznaczone na tabliczce znamionowej silnika symbolem V2203-DI. Silniki z wtryskiem bezpośrednim wykorzystują wtryskiwacze, które wtryskują paliwo bezpośrednio do komory tłokowej, a nie do komory wstępnego spalania. Konstrukcja głowicy cylindra i tłoka różni się w wersjach z wtryskiem bezpośrednim i pośrednim, dlatego przed zamówieniem części kluczowe jest potwierdzenie modelu silnika.
P2: Czy mogę nadal używać ładowarki kołowej lub ciągnika, jeśli podejrzewam, że doszło do przepalenia? uszczelka głowicy?
A2: Nie. Dalsza eksploatacja jest ryzykowna. Płyn chłodzący może przedostać się do cylindrów lub zanieczyścić olej, co może prowadzić do zatarcia łożysk, wygięcia korbowodów, pęknięć głowic cylindrów lub zatarcia silnika. Należy jak najszybciej wyłączyć maszynę i zdiagnozować problem. Koszt holowania lub dzień straconej produkcji to nic w porównaniu ze zniszczonym blokiem silnika.
P3: Czy muszę wymienić śruby głowicy podczas wymiany silnika Kubota V2203? uszczelka głowicy?
A3: W wielu zastosowaniach V2203 śruby głowicy są wykonane w technologii momentu do granicy plastyczności, która rozciąga się trwale podczas pierwszego użycia. Najlepiej jest wymienić je podczas uszczelka głowicy Sprawdź swoją instrukcję serwisową, aby upewnić się, czy Twój wariant wymaga nowych śrub.
P4: Co się stanie, jeśli wybiorę niewłaściwą odpowiedź? uszczelka grubość w silniku V2203?
A4: A uszczelka zbyt cienka warstwa może spowodować niebezpieczną bliskość tłoków do głowicy cylindra, co grozi kontaktem, nadmiernym sprężaniem i potencjalnymi uszkodzeniami mechanicznymi. uszczelka Zbyt gruba warstwa oleju obniża kompresję poniżej progu niezbędnego do niezawodnego zapłonu, utrudniając rozruch silnika i zmniejszając jego moc – szczególnie w chłodne dni. Zawsze mierz wystawanie tłoka i dobieraj uszczelka która odpowiada specyfikacji silnika Kubota.
P5: Gdzie mogę zamówić Kubota V2203 uszczelka głowicy czy komplet do remontu?
A5: Odwiedź fabheavyparts.com strona internetowa do znalezienia cylindra Kubota V2203 uszczelki głowicy, kompleksowy remont uszczelka Zestawy i powiązane komponenty do Bobcata, Kubota i innych urządzeń. Przygotuj model silnika, numer seryjny i model maszyny, składając zamówienie lub prosząc o pomoc w montażu – przyspieszy to proces i zapewni, że otrzymasz dokładnie te części za pierwszym razem.
Zalecony Uszczelki głowicy dla Kubota V2203 w Fab Heavy Parts
1.
Uszczelka głowicy cylindra 19077-03310 do silnika Kubota V2203 V2403
Stan : schorzenie: nowy, zamiennik
Część Numbra: 19077-03310
Zastosowania: Uszczelka głowicy cylindra pasuje do silników Kubota V2203 V2403; Koparka (SERIA K/KH/KX/U) KX161; KOPARKA (SERIA KH/KX/K/U) KX121 KX161; GENERATOR (DIESEL) KJ; Generator (Diesel) SQ; GENERATOR (DIESEL); Generator (diesel) Seria L L4200DT L4200F L4300F L4310DT L4310F L4610DT; CIĄGNIK SERII L L4300DT; Ładowarka kołowa (SERIA R) R510 R520 Kubota
2.
Uszczelka głowicy cylindra 19077-03310 pasuje do silnika Kubota V2203
Numer części: 19077-03310
Aplikacja: Uszczelka głowicy cylindra jest cKompatybilny z zestawem części naprawczych silnika do ciągnika i koparki Kubota V2203
Stan : schorzenie: nowy, zamiennik
3.
Część Numbra: 1907703310
Kompatybilny z Mmodele: Uszczelka głowicy cylindra pasuje do Koparka (SERIA K/KH/KX/U) KX161; KOPARKA (SERIA KH/KX/K/U) KX121 KX161; GENERATOR (DIESEL) KJ; Generator (Diesel) SQ; GENERATOR (DIESEL); Generator (diesel); Seria L L4200DT L4200F L4300F L4310DT L4310F L4610DT; CIĄGNIK SERII L L4300DT; Ładowarka kołowa (SERIA R) R510 R520 Kubota
Części ciężkie FAB: Twój zaufany dostawca części do silników
Witamy w katalogu online Fab Heavy Parts, Twoje zaufane źródło wysokiej jakości części samochodowych i narzędzi. Zapoznaj się z naszą bogatą ofertą Uszczelki głowicy i więcej. Unikaj opóźnień, zaopatrując się w potrzebne części u niezawodnego dostawcy, który dba o płynność zapasów. Nasz zespół ekspertów służy spersonalizowanym wsparciem, gwarantując, że otrzymasz odpowiednie części. Skontaktuj się z nami już dziś, aby wyprzedzić konkurencję i zapewnić płynność działania!