Jeśli używasz ciężarówek z silnikiem Diesla, generatorów lub ciężkiego sprzętu w zimnym klimacie, nagrzewnica bloku silnika to jedna z najprostszych modernizacji, jakie możesz wprowadzić, aby chronić silnik i zapewnić sprawne działanie urządzenia w okresie zimowym. Ten poradnik obejmuje wszystko, od typów i mocy nagrzewnic, po bezpieczne użytkowanie, podstawy instalacji i konserwację – dzięki czemu możesz podjąć świadomą decyzję, zanim nadejdą mrozy.
Najważniejsze wnioski
A nagrzewnica bloku silnika-nazywany również podgrzewacz bloku silnika- to elektryczny element grzejny, który podgrzewa blok silnika i płyn chłodzący przed przekręceniem kluczyka. W przypadku ciężarówek z silnikiem Diesla, generatorów rezerwowych i sprzętu budowlanego, które stoją na zewnątrz w temperaturach poniżej zera, to podgrzewanie decyduje o tym, czy silnik uruchomi się bez problemu, czy nie. Grzejniki blokowe Pomagają w łatwiejszym uruchomieniu silnika w zimne dni i zapobiegają zużyciu silnika spowodowanemu zimnymi rozruchami, zapewniając przepływ oleju i płynu chłodzącego już w momencie rozpoczęcia spalania.
Najważniejsze korzyści w skrócie:
- Łatwiejsze rozruchy na zimno, gdy temperatura spadnie poniżej 5°C (41°F)
- Zmniejszone zużycie silnika dzięki suchemu, powolnemu olejowi podczas rozruchu
- Niższe zużycie paliwa i mniejsza emisja spalin podczas rozgrzewania
- Szybsze nagrzewanie kabiny i odmrażanie przedniej szyby dla kierowców
Grzejniki blokowe, Podgrzewacze miski olejowej i silikonowe podkładki grzewcze to powszechne wyposażenie ciężarówek roboczych w Kanadzie i północnych Stanach Zjednoczonych. Wybór odpowiedniego typu i mocy podgrzewacza do wielkości silnika ma kluczowe znaczenie dla bezpiecznej i efektywnej pracy. Fab Heavy Parts to praktyczne rozwiązanie na zimne dni. podgrzewacze silnika i części do silników Diesla, gdy będziesz gotowy na modernizację.
Co to jest grzałka bloku silnika (Podgrzewacz bloku silnika)?
A nagrzewnica bloku silnika to elektryczny element grzejny, który podgrzewa blok silnika, płyn chłodzący silnik, a czasami olej silnikowy przed uruchomieniem pojazdu. To proste urządzenie. Podłącz je do gniazdka ściennego, a ono przekazuje ciepło do układu chłodzenia lub metalowego bloku silnika, dzięki czemu wszystko jest ciepłe podczas kręcenia silnikiem.
Bardzo podgrzewacze bloku silnika Działają one na zasadzie ogrzewania oporowego i konwekcji cieplnej. Element nagrzewa się, ogrzewając chłodziwo lub metal wokół niego, a ciepło to rozchodzi się naturalnie przez kanały silnika. W Ameryce Północnej te grzejniki Zazwyczaj pobierają zasilanie ze standardowego gniazdka 110 V lub 120 V. Większe silniki stacjonarne i sprzęt europejski często korzystają z obwodów 220–240 V, aby obsługiwać większą moc.
Bardzo podgrzewacze bloku silnika Są montowane w silnikach Diesla – pick-upach, ciężarówkach z naczepą, traktorach, maszynach budowlanych i generatorach rezerwowych. Ale samochody i ciężarówki benzynowe w zimnym klimacie również je wykorzystują. Można usłyszeć, jak ludzie mówią „podgrzewacz silnika”, „podgrzewacz bloku silnika” lub „podgrzewacz bloku silnika. Wszystkie odnoszą się do tej samej ogólnej idei. Drobne różnice sprowadzają się do miejsca montażu nagrzewnicy: wewnątrz bloku silnika, w przewodzie płynu chłodzącego czy na zewnętrznej powierzchni, takiej jak miska olejowa.
Dlaczego potrzebujesz Grzałka bloku w zimną pogodę
Wyobraź sobie ciężarówkę z silnikiem Diesla lub ładowarkę kołową zaparkowaną na noc w temperaturze −20°C (−4°F). Komora silnika jest lodowato zimna. Kiedy operator próbuje ją uruchomić, rozrusznik zgrzyta powoli, wydech wytwarza biały dym, a silnik ledwo łapie. Tak się dzieje, gdy zimny silnik napotyka ekstremalnie niskie temperatury bez wstępnego nagrzania.
Niskie temperatury mogą powodować gęstnienie oleju silnikowego i spowolnienie jego przepływu. W temperaturze 0°F (0°F) konwencjonalny olej 15W-40 może przekraczać 10 000 centypuazów – jest to na tyle duża gęstość, że łożyska, krzywki wałka rozrządu i czopy turbosprężarki nie otrzymują smarowania w pierwszych krytycznych sekundach rozruchu. Jednocześnie moc akumulatora gwałtownie spada w niskich temperaturach, a rozrusznik musi ciężej pracować, aby poradzić sobie z tym gęstym olejem. W silnikach Diesla sprężone powietrze w cylindrze musi osiągnąć ekstremalnie wysoką temperaturę, aby zapalić paliwo. Zamarznięty blok silnika pochłania ciepło sprężania, co utrudnia zapłon.
A Bpodgrzewacz zamka pomaga silnikowi szybciej osiągnąć optymalną temperaturę roboczą, a ta pojedyncza korzyść przekłada się na kilka innych:
- Podgrzanie silnika zmniejsza siłę potrzebną do uruchomienia rozrusznika
- Ciepły płyn chłodzący umożliwia szybsze nagrzewanie i odmrażanie kabiny podczas uruchamiania pojazdu
- Mniej białego dymu i mniej zapłonów podczas rozruchu, co pozwala na ograniczenie emisji poprzez rozgrzanie silnika przed rozruchem
- Korzystanie z nagrzewnica blokowa może oszczędzać paliwo podczas zimnych rozruchów, ponieważ ciepły silnik spala olej napędowy wydajniej i skraca czas pracy na biegu jałowym
Wielu operatorów flot podłącza się grzejniki blokowe gdy temperatura otoczenia spada poniżej około −10°C (14°F). Nawet w okolicach 0°C ogrzewanie nadal zmniejsza zużycie i poprawia komfort kierowcy. Pojazdy zaparkowane na zewnątrz w temperaturach poniżej zera korzystają z niego najbardziej. grzejniki blokowe- ale nawet ciężarówka w garażu zimą zyskuje zauważalną przewagę.
Rodzaje podgrzewaczy silników: Grzejniki blokowe vs podgrzewacze miski olejowej
Podgrzewacze silnika występują w różnych stylach, a właściwy wybór zależy od pojazdu, silnika i nakładu pracy, jaki chcesz włożyć w montaż. Trzy szerokie kategorie to: tradycyjne podgrzewacze bloku silnika (które znajdują się wewnątrz bloku lub układu chłodzenia), podgrzewacze miski olejowej (które montowane są na zewnątrz) oraz podgrzewacze silikonowych poduszek grzewczych.
Jakiś podgrzewacz bloku silnika Wpasowuje się do bloku silnika lub łączy się z kanałem płynu chłodzącego. Podgrzewa płyn chłodzący bezpośrednio, który następnie krąży w płaszczu wodnym silnika. Jest to najbardziej wydajne rozwiązanie, ponieważ ciepło trafia dokładnie tam, gdzie jest potrzebne. Grzałki świec zapłonowych podgrzewają płyn chłodzący, a grzałki magnetyczne podgrzewają olej bezpośrednio – to dwie różne strategie radzenia sobie z tym samym problemem z zimnym rozruchem.
Grzałka miski olejowej montowana jest na jej dnie i podgrzewa olej silnikowy przed uruchomieniem. Jest to szczególnie przydatne w dużych silnikach Diesla o dużej pojemności oleju, gdzie gęsty, zimny olej stanowi główną przeszkodę dla czystego rozruchu. Grzałki te są przykręcane lub przyklejane do zewnętrznej części miski olejowej i przewodzą ciepło przez metal.
Podkładka grzewcza z silikonu to cienka, elastyczna grzałka, którą przykleja się lub przykręca do płaskich powierzchni metalowych, na przykład miski olejowej, miski skrzyni biegów lub nawet powierzchni grzewczej zbiornika hydraulicznego.Równomiernie rozprowadzają ciepło na dużym obszarze i są popularne w przypadku modernizacji starszego sprzętu.
Na wysokim poziomie: osadzony grzejniki blokowe Są bardzo wydajne, ale trudniejsze w montażu. Zewnętrzne grzałki miski olejowej i podkładki silikonowe są łatwiejsze do dodania do istniejącego sprzętu, ale przenoszą ciepło w mniejszym stopniu bezpośrednio.
Trzy główne Podgrzewacz bloku silnika Projekty
Istnieją trzy powszechne podgrzewacz bloku silnika rozwiązania, które można spotkać w nowoczesnych pojazdach i sprzęcie: podgrzewacze świec żarowych, podgrzewacze chłodziwa w układzie rzędowym lub zbiornikowym oraz podgrzewacze montowane powierzchniowo.
Grzałki z zatyczką przeciwzamarzaniową (zatyczką przeciwzamarzaniową) Wymień korek w bloku silnika i umieść go bezpośrednio w płaszczu chłodzącym. Są popularne w pickupach i lekkich ciężarówkach z silnikiem Diesla, ponieważ podgrzewają masę płynu chłodzącego u źródła. Grzałki Frost Plug najlepiej sprawdzają się w lekkich zastosowaniach i to właśnie o nich myśli większość ludzi, gdy słyszy:nagrzewnica blokowa. " Montaż wymaga spuszczenia płynu chłodzącego i wyjęcia oryginalnego korka zapobiegającego zamarzaniu.
Grzałki liniowe lub kanistrowe Podłączają się do istniejących przewodów układu chłodzenia w celu ogrzewania. Podłączają się do przewodu nagrzewnicy lub dolnego przewodu chłodnicy i wykorzystują konwekcję – lub małą pompę – do cyrkulacji gorącego płynu chłodzącego w bloku silnika. Ogrzewacze obiegowe aktywnie wtłaczają gorący płyn chłodzący do silnika, dlatego są powszechne w agregatach prądotwórczych i ciężkim sprzęcie, gdzie niezawodne podgrzewanie wstępne jest nie do zaakceptowania. Te konstrukcje podgrzewaczy zbiornikowych są cenione ze względu na łatwość modernizacji silników, które nie mają dostępu do korka spustowego.
Grzejniki montowane na powierzchni lub wkręcane Przykręcane do istniejącego otworu gwintowanego lub płaskiego otworu w bloku silnika i przenoszą ciepło poprzez bezpośredni kontakt z metalem. Są one mniej powszechne, ale przydatne w silnikach z niestandardowymi odlewami bloku.
Każdy model jest przeznaczony do konkretnego odlewu bloku silnika i układu przewodów. Przed złożeniem zamówienia zawsze sprawdź numery części i upewnij się, że nagrzewnica pasuje do Twojego modelu silnika.
Dopasowanie mocy nagrzewnicy do wielkości silnika i klimatu
Podgrzewacze bloku silnika Moc grzałek miski olejowej jest określana w watach – 400 W, 750 W, 1000 W, 1500 W itd. Moc ta musi być dostosowana do pojemności silnika i lokalnych warunków zimowych, w przeciwnym razie obwód elektryczny ulegnie niedogrzaniu lub przeciążeniu.
Oto prosty przewodnik po rozmiarach:
|
Rozmiar silnika |
Typowa moc |
Typowe zastosowania |
|
Mniejsze silniki/poniżej 2,0 l |
400–600 W |
Sprzęt kompaktowy, quady, małe generatory |
|
Średniej wielkości/4,0–6,0 l |
750–1000 W |
Ciężarówki z silnikiem Diesla (Duramax, Power Stroke) |
|
Duży/6,0 l+ |
1500–3000 W |
Ciągniki siodłowe, generatory przemysłowe |
Moc grzejników pojemnikowych wynosi zazwyczaj 500–1500 W, w zależności od pojemności skokowej silnika.Przydatny wzór branżowy to 3 waty na cal sześcienny pojemności skokowej dla temperatur otoczenia do około −20°F i 5 watów na cal sześcienny poniżej tej temperatury.
W zimnym klimacie – północnej Albercie, Minnesocie czy Dakocie, gdzie temperatury regularnie spadają poniżej −25°C – konieczne może być zwiększenie mocy o jeden poziom watów powyżej wartości bazowej dla danego rozmiaru silnika. Należy pamiętać, że systemy 110–120 V w Ameryce Północnej zazwyczaj osiągają moc maksymalną około 1500 W na obwód. Większe silniki stacjonarne i urządzenia europejskie zazwyczaj wykorzystują napięcie 220–240 V do zasilania grzałek o wyższej mocy.
Zawsze sprawdzaj zalecaną moc w instrukcji pojazdu lub silnika. Nie przekraczaj dopuszczalnej mocy w obwodzie i nigdy nie używaj uszkodzonych przedłużaczy.
Jak korzystać z Grzałka bloku Bezpiecznie i wydajnie
Wielu właścicieli podłącza swoje podgrzewacz bloku silnika gdy temperatura w nocy spada poniżej około −10°C (14°F) lub gdy silnik Diesla pracuje na biegu jałowym dłużej niż 6–8 godzin w mroźną pogodę. Kluczem jest odpowiedni moment, aby rozgrzać silnik bez marnowania energii elektrycznej.
Podłączanie nagrzewnica blokowa Zazwyczaj wystarczy odczekać od 2 do 4 godzin przed jazdą. W przypadku lekkich ciężarówek w temperaturach od −10°C do −20°C, wystarczy od 2 do 3 godzin. Duże silniki Diesla w ekstremalnie niskich temperaturach mogą potrzebować od 3 do 4 godzin. Można również podłączyć grzejniki blokowe przez 1 do 2 godzin przed rozpoczęciem, aby uzyskać znaczący wzrost temperatury w umiarkowanym chłodzie. Wydłużenie czasu powyżej 4 godzin powoduje zmniejszenie oszczędności energii.
Grzejniki blokowe Utrzymuj temperaturę płynu chłodzącego w zakresie od 38 do 49°C (100–120°F) po podłączeniu, aby zapewnić prawidłowy cykl podgrzewania. To wystarczająco dużo, aby znacząco poprawić kręcenie rozrusznikiem i przepływ oleju.
Bezpieczne praktyki elektryczne są ważne. Używaj przedłużaczy przeznaczonych do użytku na zewnątrz, z uziemieniem – minimum 14 AWG, 12 AWG w przypadku dłuższych odcinków lub grzejników o wyższym poborze mocy. Trzymaj wtyczki z dala od stojącej wody i gęstego śniegu. Nigdy nie przeciągaj przewodu przez szczelinę w drzwiach, gdzie może zostać przygnieciony lub zmiażdżony.
Korzystanie z timera grzejniki blokowe Może pomóc w maksymalizacji efektywności energetycznej. Wytrzymały timer lub inteligentna wtyczka pozwalają zaplanować automatyczne włączenie ogrzewania na kilka godzin przed rozpoczęciem zmiany. Zawsze odłączaj przewód i zabezpieczaj go przed odjazdem. Za każdym razem sprawdzaj przebieg przewodu wokół opon i ruchomych części.
Wybór odpowiedniego podgrzewacza do ciężarówek z silnikiem Diesla w porównaniu z generatorami i sprzętem
Samochody ciężarowe z silnikiem Diesla używane codziennie, generatory rezerwowe, które muszą uruchomić się w ciągu 10 sekund, oraz maszyny budowlane, które przez całą zimę stoją na zewnątrz, mają różne potrzeby w zakresie ogrzewania.
W przypadku ciężarówek z silnikiem Diesla, w stylu fabrycznym podgrzewacz bloku silnika Wkręcany do bloku silnika lub zastępujący korek zapobiegający zamarzaniu jest zazwyczaj najczystszym rozwiązaniem. Większość z nich jest wyposażona w przewód zasilający poprowadzony do przedniego zderzaka, co ułatwia dostęp do korka. Dzięki temu układ pozostaje czysty i niezawodny przez wiele sezonów.
W przypadku generatorów powszechnie stosuje się wbudowane podgrzewacze chłodziwa z wbudowanym termostatem, które utrzymują ciepłą ciecz chłodzącą w bloku silnika przez całą dobę w zimnych regionach, utrzymując temperaturę na poziomie ok. 38–49°C, dzięki czemu jednostka jest zawsze gotowa do obciążenia.
W przypadku ciężkiego sprzętu, traktorów i starszych silników, w których zastosowano silniki fabryczne nagrzewnica blokowa Opcje są ograniczone: grzałka miski olejowej, silikonowa podkładka grzewcza lub zestaw kombinowany (grzałka płynu chłodzącego i grzałka miski olejowej) obejmuje zarówno płyn chłodzący, jak i olej. Często jest to najskuteczniejsze rozwiązanie w przypadku silników o dużej pojemności skokowej w mroźne zimy.
Przed złożeniem zamówienia sprawdź odlew bloku silnika, rozmiar przewodu i dostępne powierzchnie montażowe. Fab Heavy Parts może pomóc w doborze modeli silników z kompatybilnymi opcjami ogrzewania.
Podstawowy przegląd instalacji (czego się spodziewać)
Ta sekcja oferuje szczegółowy opis procesu instalacji, a nie pełną instrukcję „zrób to sam”. Zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami producenta i priorytetowo traktuj bezpieczeństwo.
Podgrzewacz z wtyczką mrozową: Zainstalować grzejniki blokowe Wyjmując korek przeciwzamarzaniowy z bloku silnika. Najpierw spuść płyn chłodzący do czystej miski olejowej. Wciśnij lub wkręć nowy element grzejny w otwór korka przeciwzamarzaniowego z odpowiednią uszczelką lub pierścieniem uszczelniającym typu O-ring, dokręć zgodnie z zaleceniami i napełnij układ chłodzenia odpowiednią mieszanką przeciwzamarzaniową. Poprowadź przewód zasilający z dala od układu wydechowego i ruchomych części.
Podgrzewacz liniowy lub zbiornikowy: Zidentyfikuj właściwy wąż nagrzewnicy lub dolny punkt podłączenia węża chłodnicy. Dokładnie odetnij wąż, włóż nagrzewnicę z prawidłowo ustawionymi zaciskami i odpowietrz układ. Ułóż przewód bezpiecznie.
Podgrzewacz miski olejowej lub silikonowa podkładka grzewcza: Dokładnie oczyść miskę olejową lub powierzchnię montażową. Postępuj zgodnie z instrukcją montażu kleju lub śrub. Unikaj miejsc w pobliżu ostrych krawędzi, elementów układu wydechowego lub miejsc narażonych na zabrudzenia i uszkodzenia drogowe.
Jeśli nie czujesz się pewnie pracując z układami chłodzenia lub podzespołami elektrycznymi, zleć montaż wykwalifikowanemu technikowi lub dealerowi. To ochroni Twój silnik i pomoże utrzymać gwarancję. Większość prac wymaga jedynie podstawowych narzędzi, ale precyzja ma znaczenie.
Grzałka bloku Konserwacja i rozwiązywanie problemów
Podgrzewacze bloku silnika a podgrzewacze miski olejowej to proste urządzenia, ale mimo to wymagają uwagi, aby działały niezawodnie przez wiele zim.
Sprawdzać grzejniki blokowe Co tydzień sprawdzaj przewód zasilający i wtyczkę pod kątem uszkodzeń lub zużycia. Szukaj przecięć, pękniętej izolacji, korozji lub oznak przegrzania. Natychmiast wymieniaj uszkodzone przewody – przetarty przewód w mokrych warunkach zimowych stanowi poważne zagrożenie. Wymień gumowe węże na grzejniki blokowe co trzy lata, aby zapobiec przeciekom i zapewnić szczelność połączeń.
Podczas wymiany płynu chłodzącego w silniku (zazwyczaj co 2–5 lat) sprawdź element grzejny pod kątem osadów kamienia, rdzy lub luźnych opasek zaciskowych. Używaj miękkiej wody, aby zapobiec osadzaniu się kamienia. grzejniki blokowe- osady mineralne w twardej wodzie z czasem zmniejszają wymianę ciepła.
Proste rozwiązywanie problemów: jeśli blok silnika nie nagrzewa się po kilku godzinach od podłączenia do prądu lub jeśli gniazdo GFCI ciągle się wyłącza, grzałka lub okablowanie mogą być uszkodzone. Sprawdzenie ciągłości obwodu multimetrem może potwierdzić, czy grzałka jest nadal sprawna. Jeśli jest uszkodzona, należy ją wymienić przed nadejściem kolejnych mrozów.
W przypadku flot i sprzętu o znaczeniu krytycznym należy mieć pod ręką zapasowe elementy grzewcze lub podkładki grzewcze.Awaria ogrzewania w kluczowym samochodzie ciężarowym lub generatorze podczas mrozów oznacza kosztowny przestój.
Często zadawane pytania
P1: Jak długo mogę bezpiecznie zostawić swój samochód? podgrzewacz bloku silnika podłączony?
A1: Najnowocześniejszy grzejniki blokowe Są zaprojektowane tak, aby działać przez wiele godzin bez uszkodzeń. Jednak pozostawianie ich podłączonych 24 godziny na dobę i 7 dni w tygodniu marnuje energię i może z czasem skrócić żywotność elementu. Praktyczna zasada: użyj timera, aby… grzejnik działa 2–4 godziny przed uruchomieniem. Uruchom tylko podgrzewacz stale w przypadku silników rezerwowych, takich jak generatory, jeśli wytyczne producenta wyraźnie na to pozwalają.
P2: Czy można użyć nagrzewnica blokowa jak zmniejszyć zużycie paliwa zimą?
A2: Tak. Rozgrzany silnik potrzebuje mniej czasu na biegu jałowym, aby osiągnąć temperaturę roboczą i zmniejsza zużycie paliwa podczas krótkich zimowych podróży. Silnik spala benzynę lub olej napędowy wydajniej, gdy nie zmaga się z zagęszczonym na zimno olejem i zamarzniętym metalem. Niemniej jednak, mniejsze zużycie silnika i rzadsze zimne rozruchy są często bardziej cenne w dłuższej perspektywie niż niewielkie bezpośrednie oszczędności paliwa.
P3: Czy to jest nagrzewnica blokowa czy nadal będzie przydatne, jeśli mój samochód ciężarowy z silnikiem Diesla będzie zaparkowany w nieogrzewanym garażu?
A3: W nieogrzewanym garażu, w środku zimy, jest zazwyczaj tylko o kilka stopni cieplej niż na zewnątrz. Olej i płyn chłodzący mogą być nadal bardzo zimne po długiej, nocnej kąpieli. podgrzewacz bloku silnika pozostaje pomocny w garażu, zwłaszcza w okresach, gdy temperatura spada poniżej zera przez wiele dni.
P4: Czy nagrzewnica blokowa pomóc mojej baterii wytrzymać dłużej?
A4: A nagrzewnica blokowa Nie ładuje akumulatora, ale znacznie ułatwia rozruch. Rozrusznik pobiera mniej prądu, ponieważ nie musi zmagać się z gęstym olejem i zimnym silnikiem. Mniejsze obciążenie rozrusznika i akumulatora podczas rozruchu na zimno może wydłużyć żywotność akumulatora i zmniejszyć liczbę sytuacji, w których silnik nie odpala w ekstremalnie niskich temperaturach.
P5: Czy potrzebuję obu? podgrzewacz bloku silnika i grzałkę miski olejowej w moim sprzęcie?
A5: Wiele lekkich ciężarówek i samochodów osobowych dobrze radzi sobie z samymi fabrycznymi elementami podgrzewacz bloku silnika. Jednak duże silniki Diesla, starsze konstrukcje i krytyczne jednostki rezerwowe mogą skorzystać z podgrzewania zarówno płynu chłodzącego, jak i oleju. Jeśli pracujesz w bardzo zimnych regionach lub używasz silników o dużej pojemności skokowej, omów konfiguracje łączone.nagrzewnica blokowa plus grzałka miski olejowej lub silikonowa podkładka grzewcza — skontaktuj się ze specjalistą od części, takim jak Fab Heavy Parts, aby znaleźć najbardziej wydajną i niezawodną konfigurację.
Popularny Podgrzewacze bloku silnika Na Fab Heavy Parts
1.
Podgrzewacz bloku silnika TPS052GT10-013 500 W, 240 V, do generatora, koparki i ładowarki
Numer modelu: TPS052GT10-013, TPS052GT10013
Moc cieplna: 500 W
Woltaż: 240 V
Stały termostat: od 38° do 49°C
Standardowa amerykańska wtyczka trójbolcowa
2.
Do bloku silnika Ford 7.3 7.3L Powerstroke z lat 97-03, element grzejny
Numer części: F7TZ6A051AA, F7TZ-6A051-AA, 6A051, 6B018
Specyfikacja:
3/4" Gwint NPT
W zestawie przewód o długości 6 stóp (1,8 m)
Napięcie: 120 V | Moc: 1000 W | Typ wtyczki: 120 V, 15 A (typ A)
Aplikacja: Podgrzewacz bloku silnika pasuje do samochodów ciężarowych Ford F250/350/450/550 z silnikiem Diesla 7.3L z lat 97-03, Excursions & Furgonetki Ford E-Series 7.3L Diesel z lat 97-03
Pasuje do samochodów Ford, Mercury, Lincoln, International, Caterpillar, Detroit Diesel, Hino, Mack, Nissan.
3.
Podgrzewacz silnika 3916128 pasuje do silników Cummins B4.5 ISD4.5 QSB5.9-44 B4.5S
Stan : schorzenie: Nowy, zamiennik
Ilość: 1
Numery części: 3916128, 3916662, 3912899, 3905135
Numery kompatybilnych części: 3916128, 3916662, 3912899, 3905135
Kompatybilne silniki: Podgrzewacz silnika pasuje do B4.5, ISD4.5, QSB5.9-44, B4.5S, ISB 5.9 G CM2180, ISF3.8 CM2220 AN, ISB6.7 CM2250, B4.5 RGT, ISB CM800, QSB5.9-44 CM550, B5.9 G, G3.9, ISBe4 CM850, ISD6.7 CM2150, ISD6.7 CM2150 SN, QSB6.7 CM2250, QSB3.9-30 CM550, QSB5.9-30 CM550, B Gas Plus CM556
4.
Podgrzewacz bloku silnika 1000 W 120 V Pasuje do Chevroleta z lat 2001-2015 & GMC Diesel 3100130
Numer części: 3100130
Aplikacja: Podgrzewacz bloku silnika jest ckompatybilny z Chevrolet i GMC 2001-2008 V8-6.6L Diesel (Duramax), 2007-2015 V8-6.6L Diesel (Duramax)
Okular: 1000 W, 120 V
5.
Numery części: TPS151GT8-000, TPS151GT8000, TPS151GT10-000, 590-893, 084918G
Stan : schorzenie: Nowy rynek wtórny
Dane techniczne:
Moc: 1500W
Napięcie: 120V
Zakres temperatur: WŁ. przy 27°C (80°F)/WYŁ. przy 38°C (100°F)
Instalacja wlotowa/wylotowa: 0.625" (15,9 mm)
Aplikacja: Podgrzewacz silnika jest kompatybilny z Silnik Perkinsa (TPS151GT8-000)
Zawartość opakowania: 1 x 1500W 120V Grzałka silnika z wtyczką (TPS151GT8-000)
6.
Podgrzewacz bloku płynu chłodzącego silnika pasuje do silnika Yanmar 3T72HLE 4TN82E 4TNE98
Numer części: 11407
Aplikacja: Podgrzewacz bloku płynu chłodzącego silnika jest ckompatybilny z Yanmar 3T72HLE 4TN82E 4TNE98 YYDXL4.4
Okular: 400W, 120V, 1" Gwinty NPT
Części ciężkie FAB: Twój zaufany dostawca części do silników
Witamy w katalogu online Fab Heavy Parts, Twoje zaufane źródło wysokiej jakości części samochodowych i narzędzi. Zapoznaj się z naszą bogatą ofertą Podgrzewacze bloku silnika i więcej. Unikaj opóźnień, zaopatrując się w potrzebne części u niezawodnego dostawcy, który dba o płynność zapasów. Nasz zespół ekspertów służy spersonalizowanym wsparciem, gwarantując, że otrzymasz odpowiednie części. Skontaktuj się z nami już dziś, aby wyprzedzić konkurencję i zapewnić płynność działania!