Podstawowe informacje na temat konserwacji przekładni głównej

Naprawa koparki napęd końcowy To niewątpliwie kosztowne i czasochłonne przedsięwzięcie. Konsekwencje finansowe wykraczają poza koszt części zamiennych, obejmując znaczne straty poniesione w wyniku przestoju maszyny. Dlatego regularne przeglądy i konserwacja tego kluczowego elementu układu zawieszenia są niezbędne dla zapewnienia optymalnej wydajności koparki.

Dlaczego jest to regularne napęd końcowy czy konserwacja jest konieczna?

Regularna konserwacja napęd końcowy ma kluczowe znaczenie dla trwałości i wydajności koparek gąsienicowych. Elementy te są poddawane znacznym obciążeniom i bez starannej konserwacji mogą szybko się zużywać. Zaniedbanie konserwacji stwarza nie tylko ryzyko nieodwracalnego uszkodzenia samego napędu głównego, ale także zagraża integralności całego układu hydraulicznego.

Zużycie i zużycie napęd końcowyElementy operacyjne mogą prowadzić do zanieczyszczeń, które, jeśli nie zostaną sprawdzone, mogą zostać przeniesione przez olej hydrauliczny do innych połączonych ze sobą części maszyny. Może to prowadzić do powszechnych awarii, których naprawa jest często kosztowna i czasochłonna.

Poświęcenie kilku chwil na rutynową konserwację przekładni głównej koparki może w dłuższej perspektywie zaoszczędzić sporo czasu i pieniędzy. W razie konieczności wymiany przekładni głównej, oferujemy szeroki wybór zamiennych przekładni głównych, odpowiednich do koparek gąsienicowych różnych producentów.

Najważniejsze zadania konserwacyjne

&Aby utrzymać optymalną wydajność Twojego napęd końcowy Aby zapobiec potencjalnym awariom, konieczne jest przestrzeganie regularnego harmonogramu konserwacji. Poniżej przedstawiono kluczowe zadania, które należy wykonywać, aby zapewnić sprawne działanie systemu:

Kontrola poziomu oleju przekładniowego

Konieczne jest monitorowanie napęd końcowy Poziom oleju przekładniowego należy sprawdzać w określonych odstępach czasu, aby zapewnić jego prawidłowe działanie. Eksperci zalecają następujący harmonogram kontroli poziomu oleju:

- Po zainstalowaniu nowego napęd końcowy

- Po 100–150 godzinach pracy

- Następnie co 500–800 godzin pracy

Aby uzyskać dokładne instrukcje, zapoznaj się z instrukcją obsługi (O&i M).

Kroki sprawdzania poziomu oleju

Aby sprawdzić poziom oleju w swoim napęd końcowy, wykonaj następujące systematyczne kroki:

Przygotowanie wstępne

Zacznij od sprawdzenia płytki osłonowej silnik napędowyPo zdjęciu pokrywy zobaczysz dwie lub trzy zaślepki, w zależności od modelu przekładni głównej.

Zrozumienie konfiguracji wtyczki

- W przypadku systemu z dwiema wtyczkami, wtyczki są zazwyczaj ułożone pod kątem prostym (90°) względem siebie.

- W systemie z trzema wtyczkami, wtyczki będą na ogół rozmieszczone liniowo, przy czym dwie będą umieszczone na przeciwległych krawędziach, a jedna na środku.

Pozycjonowanie do inspekcji

- W przypadku dwóch wtyczek: Ustaw górną wtyczkę na godzinie 12:00, a dolną na godzinie 3:00. Logo producenta lub oznaczenie otworu może pomóc w ustawieniu prawidłowej orientacji.

- W przypadku trzech korków: Upewnij się, że zatyczka otworu wlewowego znajduje się u góry, co zwykle jest oznaczone jako „linia napełnienia”.

Czyszczenie obszaru

Przed wyjęciem jakichkolwiek wtyczek należy je dokładnie wyczyścić napęd końcowy Aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia, takie jak piasek, błoto lub brud, szczególnie wokół korków. Ten środek ostrożności pomaga zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do oleju przekładniowego podczas demontażu.

Wyjmowanie wtyczek

Ostrożnie wyjmij świece zapłonowe. W przypadku systemu z dwoma świecami zapłonowymi, wyjmij jedną świecę zapłonową u góry, a drugą u dołu. W przypadku systemu z trzema świecami zapłonowymi, najpierw wyjmij środkową, a następnie górną. W razie potrzeby do poluzowania świec zapłonowych może być potrzebny młotek.

Sprawdzanie poziomu oleju

Po wyjęciu świec należy sprawdzić poziom oleju. Poziom oleju przekładniowego powinien sięgać do środkowego otworu na godzinie trzeciej. Jeśli poziom oleju jest niższy, należy dolać oleju do odpowiedniego poziomu.

Ostatnie kroki

Po uzupełnieniu oleju, należy dokładnie wkręcić korki. Należy bezwzględnie przestrzegać zalecenia, że ​​ilość oleju przekładniowego nie powinna przekraczać połowy całkowitej pojemności przekładni głównej.

Wymień olej przekładniowy

Wymiana oleju przekładniowego to niezbędna czynność konserwacyjna, którą należy wykonywać zgodnie z zaleceniami producenta zawartymi w instrukcji obsługi. Aby zapewnić płynny i wydajny proces, zaleca się wykonywanie tej czynności, gdy olej jest ciepły, co ułatwia jego spuszczanie. Poniżej przedstawiono szczegółowe kroki prawidłowej wymiany oleju przekładniowego:

- Zacznij od ustawienia przekładni głównej tak, aby wyznaczone korki były ustawione w pozycjach na godzinie 3 i 6 (w przypadku dwóch otworów) lub tak, aby korek z oznaczeniem „spust” znajdował się na dole (w przypadku trzech otworów). Dolny otwór służy do spuszczania oleju, a górny, czyli środkowy, służy do odpowietrzania układu.

- Przed przystąpieniem do wymiany oleju należy oczyścić powierzchnię napęd końcowy Dokładnie. Najpierw zdejmij dolną nakrętkę, a następnie górną. W razie potrzeby użyj młotka, aby ułatwić ich poluzowanie.

- Podczas gdy olej spływa dolnym otworem, dokładnie sprawdź, czy nie ma w nim wiórów metalowych. Obecność takich wiórów może wskazywać na uszkodzenie mechanizmu przekładni, sygnalizując konieczność serwisowania lub całkowitej wymiany przekładni głównej.

- Po całkowitym spuszczeniu starego oleju można rozpocząć wlewanie nowego. Jeśli pracujesz z dwoma otworami, po prostu odwróć korki tak, aby dolny znalazł się na górze.W przypadku trzech otworów należy wykorzystać trzeci otwór, który jest zazwyczaj oznaczony jako „wlew”, aby uzupełnić olej.

- Ostrożnie wlej nowy olej przez górny otwór, upewniając się, że używasz tego samego rodzaju oleju, co poprzednio. Należy unikać mieszania różnych rodzajów oleju, ponieważ może to prowadzić do problemów z działaniem.

- Po wypełnieniu napęd końcowy do odpowiedniego poziomu, a następnie bezpiecznie zainstaluj nowe wtyczki, aby zakończyć proces.

Kontrola filtra spustowego obudowy

Filtr spustowy obudowy jest kluczowym elementem znajdującym się w niemal każdym silnik napędowy, umieszczony wzdłuż przewodu powrotnego do zbiornika hydraulicznego. Jego główną funkcją jest wychwytywanie zanieczyszczeń z płynu hydraulicznego wypływającego z silników. Regularna kontrola i terminowa wymiana tego filtra są niezbędne; zaniedbanie tej czynności konserwacyjnej może prowadzić do zatkania. Zatkany filtr może spowodować wzrost ciśnienia w podzespołach układu, potencjalnie powodując poważne awarie.

Określenie lokalizacji filtra spustowego może stanowić wyzwanie, ponieważ koparka może pomieścić nawet pięć filtrów hydraulicznych. Zaleca się konsultację z serwisem w celu uzyskania dokładnych informacji. Specjaliści zweryfikują model i numer seryjny koparki, aby określić konkretne filtry hydrauliczne i ich lokalizację. Dodatkowo mogą udzielić wskazówek dotyczących zalecanej częstotliwości wymiany i odpowiednich technik, zgodnie z instrukcją obsługi maszyny.

Przygotowując się do demontażu filtra, podłącz przewody spustowe, aby zapobiec zanieczyszczeniu i zminimalizować utratę płynu hydraulicznego. Ostrożnie odkręć filtr i oceń stan wkładu filtrującego, który zazwyczaj ma kształt stożka i jest wykonany ze spiekanego brązu. Wkłady filtrujące należy bezwzględnie wymienić, jeśli wykazują oznaki zużycia lub utraciły swój brązowy wygląd.

Wyciek napęd końcowy

Wyciek napęd końcowy Może to stanowić poważne wyzwanie dla eksploatacji sprzętu, dlatego konieczne jest codzienne przeprowadzanie dokładnych kontroli szczelności przed rozpoczęciem pracy. Należy pamiętać, że istnieją dwa główne rodzaje wycieków związanych z przekładnią główną: wycieki hydrauliczne i wycieki oleju przekładniowego.

Aby zidentyfikować wyciek oleju przekładniowego, należy dokładnie sprawdzić, czy za przekładnią nie ma śladów oleju lub czy na gąsienicach koparki gąsienicowej nie gromadzą się krople oleju. Takie wycieki są zazwyczaj związane z mechanicznym uszczelnieniem czołowym i kluczowe jest, aby szybko je usunąć, aby zapobiec dalszym komplikacjom i zapewnić optymalną wydajność.

Wycieki płynu hydraulicznego mogą mieć różne źródła, w tym uszkodzony przewód, który często można szybko i sprawnie naprawić. Wycieki mogą jednak również wskazywać na poważniejsze problemy, takie jak degradacja oleju hydraulicznego, problemy z silnikiem hydraulicznym lub zatkany filtr w układzie napędowym. Szybka diagnoza i usunięcie tych wycieków ma kluczowe znaczenie dla utrzymania integralności i funkcjonalności sprzętu.

Jak często powinienem to robić? napęd końcowy konserwacja?

Określanie częstotliwości napęd końcowy Konserwacja nie jest prosta, ponieważ różni się w zależności od konkretnego modelu koparki i intensywności jej użytkowania. Niemniej jednak, kluczowe jest nadanie priorytetu konserwacji zapobiegawczej przekładni głównej.

Aby ustalić efektywny harmonogram konserwacji, należy zapoznać się z Instrukcją Obsługi i Konserwacji dostarczoną przez producenta. Niniejsza instrukcja została opracowana przez inżynierów posiadających dogłębną wiedzę na temat konstrukcji maszyny i wymagań konserwacyjnych. Należy pamiętać, że częstotliwość konserwacji będzie wzrastać wraz z intensywnością użytkowania silnika napędowego. Dodatkowo zaleca się ciągłe monitorowanie stanu przekładni głównej i uzupełnianie poziomu oleju w razie potrzeby.

Popularny przekładnie główne

1. Zespół przekładni głównej dla Caterpillar

Nowy zespół przekładni głównej silnika podróżnego Pasuje do koparki CAT Caterpillar 307 308 70B

Stan : schorzenie: nowy, zamiennik

Aplikacja: Pasuje do Koparka Caterpillar 307 308 70B

Ciesz się bezproblemową podróżą dzięki najnowszym Zespół przekładni głównej silnika podróżnego Zaprojektowany do koparek CAT Caterpillar 307, 308, 70B. Ten wysokiej jakości zespół zapewnia płynną i wydajną pracę, zwiększając wydajność Twojej maszyny. Zmodernizuj swój sprzęt już dziś i ciesz się lepszą funkcjonalnością podczas kolejnego projektu wykopaliskowego dzięki temu najwyższej klasy zespołowi silnika napędowego.