Motor Perkins série 700: especificações, aplicações & Suporte de peças

Principais conclusões

O Perkins 700 A série é uma família de motores a diesel de quatro cilindros, refrigerados a líquido, disponíveis em variantes de 2,6 litros e 3,0 litros, que oferecem potências que variam de 43 kW a 60 kW para tratores compactos, pequenas máquinas industriais e geradores.
Suprimentos para peças pesadas da Fab Perkins 700 Peças de motor em série, incluindo bombas de água, jogos de juntas e kits de revisão combinados, projetados para atender ou exceder as especificações do fabricante original.
Modelos como o 704.26 e o 704.30 são amplamente utilizados na agricultura, construção e movimentação de materiais, e permanecem adequados para uso contínuo quando mantidos com componentes de qualidade.
Saber o número de série completo do motor e o prefixo (como UA, UB ou UC) é fundamental para encontrar as peças de reposição corretas — um prefixo errado pode significar cabeçote, pistões ou bomba d'água incorretos.
Este artigo aborda especificações detalhadas, modelos comuns, padrões de confiabilidade, orientações de manutenção e como encontrar as peças de motor certas para manter seu veículo em ótimas condições. Perkins 700 A série está indo muito bem.

Introdução ao Perkins 700 Série

O Perkins 700 A série é uma família de motores diesel de quatro cilindros projetados para uso industrial, tratores compactos, manipuladores telescópicos e equipamentos de construção de pequeno porte. Concebida para servir de ponte entre modelos mais antigos e motores mais modernos focados em emissões, oferece confiabilidade mecânica sem a complexidade da eletrônica.

Posicionado entre as séries Perkins 100/400 e 1000/1100, a série 700 Oferece controles simples, boa economia de combustível e potência na faixa de 40 a 65 kW. Isso o tornou popular para máquinas como tratores Massey Ferguson, manipuladores telescópicos JCB e pequenos geradores.

Para os proprietários de hoje, o foco mudou da compra de novas máquinas para a manutenção da produtividade dos equipamentos existentes. Esses motores são projetados para oferecer um equilíbrio entre eficiência de combustível e durabilidade e, com os devidos cuidados, podem funcionar por milhares de horas adicionais. É aí que entra a importância desses motores. Peças pesadas Fab entra em cena - especializada em encontrar peças de motor difíceis de achar para máquinas que ainda têm muita vida útil pela frente.

Perkins 700 Especificações do motor em série

As especificações exatas dependem do modelo específico. Os modelos 704.26 e 704.30 são os dois mais comuns, embora ambos compartilhem a mesma arquitetura básica: quatro cilindros, refrigeração líquida e um sistema de injeção de combustível mecânico projetado para operação entre 1.500 e 2.800 rpm. Perkins 700 Os motores de série utilizam sistemas de injeção de combustível tanto direta quanto indireta, dependendo do modelo e da aplicação pretendida.

Segue uma comparação dos dois modelos principais:

Parâmetro	704,26	704,30
Cilindros	4	4
Deslocamento	~2,6 L	~3.0 L (aproximadamente 180 polegadas cúbicas)
Diâmetro x Curso	Proporcionalmente menor	~97 mm × 91 mm
Potência (a aproximadamente 2.600 rpm)	~43 kW/~58 hp	~47 kW/~63 hp
Torque máximo (a aproximadamente 1.600 rpm)	~160 Nm	~210 Nm
Taxa de compressão	17,5:1 (UA/UC)/22:1 (UB)	17,5:1 (UA/UC)/22:1 (UB)
Aspiração	Com aspiração natural ou turboalimentado	Com aspiração natural ou turboalimentado
Os modelos da Série 700 normalmente oferecem potências que variam de 43 kW a 60 kW, dependendo da aspiração e da classificação. Os motores oferecem opções tanto para configurações de aspiração natural quanto turboalimentadas, com as versões turboalimentadas elevando a potência para a extremidade superior dessa faixa. Os motores Perkins da Série 700 são conhecidos pelo forte desempenho de torque em baixas rotações, o que os torna ideais para trabalhos com carregadeiras, implementos acionados por tomada de força (TDF) e aplicações com geradores, onde o torque responsivo é mais importante do que a potência máxima.

Sistema de combustível

O sistema de combustível na maioria dos motores da série 700 é controlada mecanicamente, normalmente utilizando uma bomba de injeção em linha do tipo Zexel. Com um regulador mecânico. Esta configuração é adequada para tratores e equipamentos industriais onde o gerenciamento eletrônico do motor não é necessário. O 704.26 geralmente utiliza injeção indireta para uma combustão mais suave e operação mais silenciosa, enquanto o 704.30 frequentemente utiliza injeção direta para maior torque e eficiência.

Sistema de refrigeração

O sistema de arrefecimento depende de uma bomba de água centrífuga acionada por correia. Geralmente, essa bomba é acionada pela correia do virabrequim e circula o líquido de arrefecimento quando o motor está em funcionamento. As bombas de água Perkins utilizam cartuchos de vedação de cerâmica de alta qualidade e são submetidas a testes rigorosos para garantir o fluxo e a pressão adequados do líquido de arrefecimento. Para motores com prefixos UA e UC, o número da peça da bomba de água original é U5M.W0173 - uma peça que a Fab Heavy Parts mantém em estoque na quantidade de 704,30 unidades.

Emissões

A Série 700 Foi projetado para atender às regulamentações globais de emissões para veículos fora de estrada, geralmente se enquadrando nas categorias pré-Tier 3 ou início do Estágio II, dependendo da data de fabricação e do mercado. Isso significa ausência de filtros de partículas diesel, tanques de Arla 32 (DEF) e sistemas complexos de pós-tratamento. Para os operadores, isso se traduz em manutenção mais simples, menos sensores sujeitos a falhas e custos de manutenção reduzidos ao longo da vida útil do motor.

Comum Perkins 700 Modelos de Série & Aplicações

A série 700 Inclui diversos modelos de quatro cilindros, cada um ajustado para diferentes necessidades de fabricantes de equipamentos originais (OEMs), mas compartilhando muitas peças principais do motor. Entender qual modelo você possui — e seu prefixo — é fundamental para encomendar os componentes corretos.

Perkins 704.30: Um motor diesel de quatro cilindros amplamente utilizado em tratores agrícolas compactos e carregadeiras menores. Normalmente é encontrado em máquinas com potência entre 60 e 65 hp. A bomba d'água mencionada acima (U5M)W0173) foi projetado especificamente para se adequar a este modelo com motores de prefixo UA ou UC.
Perkins 704.26: Um motor semelhante, com menor cilindrada e curva de torque ligeiramente diferente, frequentemente encontrado em manipuladores telescópicos e empilhadeiras industriais, onde se prefere uma entrega de potência mais suave. O prefixo UB nesses motores indica injeção indireta e uma taxa de compressão mais alta, em torno de 22:1.
Prefixos de motor (UA, UB, UC): Esses códigos de duas letras na sua placa de identificação identificam detalhes críticos de construção — tipo de câmara de combustão, projeto do cabeçote, sistema de arrefecimento e disposição dos acessórios. Um motor UA e um motor UB podem parecer semelhantes externamente, mas usam pistões, geometria de válvulas e juntas de cabeçote diferentes. É por isso que a Fab Heavy Parts sempre solicita o número de série completo antes de enviar os componentes.

O Perkins 700 Os motores da série podem ser utilizados na geração de energia para diversas máquinas, desde conjuntos de bombas montados em skid e torres de iluminação até grupos geradores na faixa de 40 a 60 kVA. Os motores são adequados para aplicações que exigem tamanho compacto e energia com boa relação custo-benefício — como operações de feno, pequenos confinamentos de gado, geradores para locação e construção de infraestrutura de serviços públicos, onde um motor a diesel de 50 a 60 hp realiza o trabalho sem o peso ou o custo de um motor maior.

Conhecer o modelo e a especificação exatos ajuda a combinar pistões, injetores e configurações do regulador durante uma revisão. Um motor de gerador com potência de reserva opera com uma alimentação de combustível diferente de uma unidade de potência principal, e um trator projetado para trabalho contínuo com a tomada de força (TDF) precisa de peças compatíveis com esse ciclo de trabalho. Acertar isso no momento do pedido evita erros dispendiosos.

Componentes principais & Peças de motor para o Perkins 700 Série

Peças de motor genuínas e de qualidade são essenciais para manter um bom funcionamento. Perkins 700 Motor em série confiável sob uso diário intenso. Perkins 700 A série tem reputação de confiabilidade e baixos custos de manutenção, mas essa reputação só se mantém quando os componentes desgastados são substituídos por peças que atendem às especificações. Veja o que você precisa saber sobre cada categoria principal.

Peças do sistema de refrigeração

Componentes do sistema de refrigeração: Bomba de água (bomba compatível com UA/UC para o modelo 704.30), termostato, radiador e mangueiras. Os sinais comuns de falha incluem vazamentos de líquido de arrefecimento pelo orifício de respiro, avisos de superaquecimento, vapor saindo do reservatório de expansão e ruídos nos rolamentos da bomba de água. Lembre-se de que um termostato com defeito pode causar tantos problemas quanto uma bomba com defeito — se ele ficar preso na posição fechada, o motor superaquece rapidamente.

Componentes de ponta

Componentes de ponta: Cabeçote, válvulas, guias de válvulas, junta do cabeçote e balancins. Sintomas como dificuldade na partida, perda de compressão e fumaça branca geralmente indicam desgaste nessas áreas. Observe que os cabeçotes UA e UC podem ser retificados até um comprimento mínimo de face de 79,8 mm, mas os cabeçotes UB não devem ser retificados de forma alguma.

Componentes da parte inferior

Componentes da parte inferior da cadeia alimentar: Pistões, camisas, anéis de pistão, bielas, mancais principais e de biela, virabrequim e retentor traseiro do virabrequim. Se você estiver observando alto consumo de óleo, baixa pressão de óleo ou excesso de gases de escape pelo respiro, é hora de instalar um kit de reconstrução completo. O torque dos parafusos da biela no motor 704.30 é de aproximadamente 54 Nm (40 ft-lbs); os parafusos do cabeçote devem ser apertados com cerca de 70 e 100 Nm (52 e 74 ft-lbs, respectivamente).

Componentes do Sistema de Combustível

Componentes do sistema de combustível: Bomba injetora, injetores, bomba de alimentação e filtros de combustível. Combustível limpo é imprescindível em motores de séries mais antigas.O diesel contaminado com água ou sedimentos danificará as pontas dos injetores e corroerá os componentes internos da bomba. Troque os filtros de combustível conforme o cronograma — ou antes, em condições de muita poeira.

Sistema de Lubrificação

Sistema de lubrificação: Bomba de óleo, radiador de óleo (se houver), válvula de alívio de pressão, juntas e retentores. A baixa pressão do óleo deve ser investigada imediatamente. Não basta completar o nível e continuar funcionando — elimine as dúvidas verificando a válvula de alívio e o desgaste da bomba antes que um problema menor se transforme em uma falha grave.

Conjuntos de juntas e kits de vedação

Conjuntos de juntas e kits de vedação: Utilizar um conjunto completo de juntas durante uma revisão geral economiza tempo e reduz a probabilidade de vazamentos. A Fab Heavy Parts oferece kits de juntas superiores, inferiores e completos para motores. Série 700 modelos.

Itens de serviço

Itens de serviço: Filtros de ar, filtros de óleo, filtros de combustível, correias de transmissão e velas de incandescência ou aquecedores de admissão. Esses itens são baratos em comparação com o tempo de inatividade e os grandes reparos. Mantenha-os em estoque com antecedência para que você nunca fique esperando por um filtro enquanto a máquina estiver parada.

Dicas de manutenção & Problemas comuns em Perkins 700 Motores em Série

O Perkins 700 A série é conhecida por sua longa vida útil quando a manutenção é feita em dia. Mas, como qualquer motor a diesel com anos e horas de uso, existem padrões de desgaste e falhas que os proprietários devem observar.

Manutenção do sistema de refrigeração

Manutenção do sistema de refrigeração: Verifique regularmente o nível do líquido de arrefecimento, a tensão da correia e a limpeza do radiador. A negligência nesses aspectos leva diretamente ao superaquecimento, empenamento do cabeçote e queima da junta do cabeçote. Em fevereiro e outros meses frios, verifique também se a concentração do líquido de arrefecimento oferece proteção adequada contra congelamento para a sua região.

Troca de óleo e filtro

Troca de óleo e filtro: Os intervalos de manutenção típicos situam-se entre 250 e 500 horas, dependendo do uso e do manual do fabricante do equipamento. Utilize óleo e filtros de alta qualidade próprios para motores a diesel. Motores de séries mais antigas, com tolerâncias mais folgadas, são mais sensíveis a óleo sujo do que se imagina.

Higiene do Sistema de Combustível

Higiene do sistema de combustível: Mantenha os tanques limpos, use diesel de qualidade e drene os separadores de água conforme o cronograma. Combustível contaminado é uma causa frequente de funcionamento irregular e desgaste dos injetores. Se você notar rotações irregulares ou fumaça após abastecer com diesel de outra fonte, suspeite primeiro do combustível.

Sistema de partida e carregamento

Sistema de arranque e carregamento: Antes do inverno, verifique as baterias, o motor de arranque e as velas de incandescência ou auxiliares de partida a frio. A dificuldade de arranque em um motor diesel de alta compressão torna as partidas a frio pouco confiáveis e causa desgaste excessivo no motor de arranque.

Pontos de Vazamento Comuns

Pontos comuns de vazamento: Verifique a junta da tampa de válvulas, os retentores dianteiro e traseiro do virabrequim, os orifícios de drenagem da bomba d'água e as conexões das mangueiras do líquido de arrefecimento. Monitore essas áreas e substitua as vedações assim que o vazamento aparecer pela primeira vez — esperar só torna o reparo mais complicado e aumenta o risco de danos secundários.

Superaquecimento e perda de energia

Superaquecimento e perda de potência: Se o seu motor estiver superaquecendo, soltando fumaça preta ou com perda de potência, comece pelo básico.Um radiador entupido, excesso de combustível devido a uma bomba injetora desgastada ou um filtro de ar obstruído podem causar esses sintomas. Uma cópia em PDF do manual de serviço (TPD 1392E, Edição 3) pode ser uma referência valiosa para a resolução de problemas, caso você consiga encontrá-la.

Quando considerar uma reconstrução

Quando considerar uma reconstrução: Fumaça azul no escapamento, alto consumo de óleo, vazamento de gases pelo respiro e baixa compressão nos cilindros são sinais de desgaste nos pistões, camisas e mancais. Nesse caso, um kit de retífica geralmente é mais econômico do que tentar resolver os problemas individualmente.

Perguntas frequentes

P1: Como identifico meu Perkins 700 Modelo e configuração do motor em série?

A1: O principal identificador é a placa de dados no bloco do motor, geralmente no lado do cárter ou perto da tampa da distribuição. Ela mostra o número do modelo (e.g. , 704.30) e um número de série com um prefixo como UA, UB ou UC. Esse prefixo indica detalhes de fabricação, como o tipo de câmara de combustão e a disposição dos acessórios, portanto, a Fab Heavy Parts sempre precisa dele antes de confirmar as peças. Se a placa estiver faltando, fotos de diferentes ângulos e os números de fundição no bloco, cabeçote e bomba injetora podem ajudar a identificar o modelo.

Q2: São Perkins 700 As peças para motores de série ainda estão disponíveis ou estão obsoletas?

A2: O Perkins 700 A série não está mais em produção, mas a maioria das peças principais ainda está disponível. Bombas d'água, jogos de juntas, pistões, camisas, rolamentos e filtros ainda podem ser encontrados em fornecedores OEM e de peças de reposição de qualidade. Algumas peças raras ou específicas podem ser mais difíceis de encontrar, mas a Fab Heavy Parts pode ajudar a localizar substitutos ou alternativas adequadas quando as peças originais forem descontinuadas.

P3: Posso atualizar ou substituir um Perkins 700 motor de série com um modelo mais recente?

A3: Em alguns equipamentos, é possível substituir o motor por um Perkins de série mais recente ou de outra marca. No entanto, isso geralmente envolve suportes personalizados, roteamento do escapamento, alterações na fiação e, às vezes, adaptadores de transmissão ou de carcaça da embreagem. Na maioria dos casos, é mais econômico revisar o motor existente. Motor da série 700 Utilizando peças de qualidade, especialmente quando o bloco da base ainda está em boas condições.

Q4: Que óleo e líquido de arrefecimento devo usar no meu Perkins 700 motor de série?

A4: Utilize óleo de motor diesel de alta qualidade que atenda às especificações para serviço pesado, normalmente 15W-40 para a maioria dos climas. Para o líquido de arrefecimento, utilize uma mistura 50/50 de etilenoglicol e água ou um líquido de arrefecimento pré-misturado para serviço pesado com inibidores de corrosão para sistemas com metais mistos. Siga as instruções do manual do seu equipamento para os intervalos de manutenção e troque o líquido de arrefecimento regularmente para proteger a bomba d'água, as camisas dos cilindros e a junta do cabeçote.

P5: Com que frequência devo fazer a manutenção do meu Perkins 700 Motor em série sob uso intenso?

A5: Perkins 700 Os motores de série normalmente requerem trocas de óleo e filtro a cada 250 horas, com os filtros de combustível e ar verificados ou substituídos em intervalos semelhantes. Em condições de poeira ou uso intenso, como em construções ou lavouras, os intervalos de manutenção devem ser menores. Manter um registro de manutenção auxilia no planejamento e na resolução de problemas.

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