Desde meados da década de 1980, a indústria automotiva utiliza correias serpentinas para acionar diversos acessórios do motor diretamente a partir do virabrequim. Esses acessórios essenciais incluem o compressor do ar-condicionado, o alternador, a bomba da direção hidráulica, a bomba de vácuo e a bomba d'água, todos desempenhando papéis cruciais no funcionamento geral do veículo.
A correia serpentina normalmente opera em conjunto com uma tensor da correia de transmissão, que desempenha a função vital de ajustar automaticamente o desgaste e o estiramento da correia. Este mecanismo inovador elimina a necessidade de ajustes manuais frequentes, garantindo que a correia mantenha a tensão ideal. No entanto, como todos os componentes de um motor, o tensor da correia de transmissão Está sujeito a desgaste e eventualmente precisará ser substituído.
Como um Tensor da correia de transmissão Funciona
tensores da correia de transmissão Existem em vários modelos, mas a maioria apresenta uma base metálica robusta — geralmente de alumínio — combinada com um braço oscilante que abriga uma polia guia. A polia guia pode ter ranhuras para acompanhar as ranhuras da correia, embora a maioria seja lisa e exerça pressão na parte externa da correia.
No cerne do tensionadorO mecanismo de funcionamento consiste em uma mola helicoidal de alta resistência combinada com um amortecedor de borracha ou poliuretano, localizado entre a base e o braço oscilante. A mola helicoidal exerce pressão constante sobre a correia, garantindo a tensão ideal, enquanto o amortecedor absorve a flexão causada por mudanças repentinas na rotação do motor. Isso é particularmente importante durante a partida e em acelerações fortes, pois ajuda a proteger a correia e os componentes associados de esforços excessivos.
Em certos motores e acionamentos de acessórios de reposição, tipo parafuso tensionadores São utilizadas em correias serpentinas. Estas tensionadores Permitem ajustes rosqueando o ajustador para dentro ou para fora, aumentando ou diminuindo a tensão. Ao contrário dos seus equivalentes com mola, os do tipo parafuso são do tipo parafuso. tensionadores Não incorporam recursos de amortecimento e normalmente utilizam polias guia lisas.
É importante notar que a polia guia em si não se acopla a nenhum acessório; ela gira livremente e possui um rolamento selado em seu centro. Em alguns casos, a polia pode ser substituída individualmente. No entanto, muitas vezes a remoção exige a quebra do braço oscilante, resultando na necessidade de substituir toda a unidade.
Compreender a função e a importância do tensor da correia de transmissão É crucial para manter o desempenho ideal e a longevidade do motor. Inspeções regulares e substituições oportunas podem prevenir complicações futuras, garantindo que seu veículo continue funcionando sem problemas.
Sintomas de um defeito Tensor da correia
Quando se trata de identificar uma falha tensor da correiaO primeiro sinal de problema costuma ser um ruído agudo inconfundível. Esse ruído estridente geralmente indica que a correia está deslizando nas polias, um sinal claro de que algo está errado.
Além do ruído agudo normal, você pode ouvir um ruído metálico. Isso ocorre quando o rolamento da polia começa a falhar. Como existem várias polias e rolamentos na transmissão dianteira do motor, é essencial determinar qual polia específica é a origem do ruído.
Para diagnosticar o problema, você pode aplicar uma pequena quantidade de lubrificante em spray na polia, junto aos rolamentos. Se o ruído diminuir após a aplicação do lubrificante, isso indica que a polia está realmente com defeito e precisa ser substituída.
Embora seja normal que as correias se desgastem com o tempo, o desgaste e o deslizamento podem indicar um problema com a correia. tensionadorObserve o tensionador por si só; deve manter uma posição estável com o mínimo de movimento. Se você notar movimento constante acompanhado de um ruído estridente, é um forte indício de que o tensionador Falhou.
Além disso, um desgastado tensionador Também pode afetar o sistema de carregamento e a direção assistida. Normalmente, um defeito tensionador O deslizamento da correia pode causar ruídos. Se você observar a luz de verificação do motor acesa devido a problemas no sistema de carga ou se a direção hidráulica estiver anormalmente pesada, verificar a tensão da correia deve ser uma das suas primeiras providências.
Está desgastado Tensor da correia Sério?
Embora um ruído agudo ocasional possa parecer inofensivo, ele serve como um sinal de alerta para uma possível falha. Ignorar esses sintomas pode levar a ficar parado na beira da estrada com uma correia rompida e um motor superaquecido.
Nos motores modernos, a correia de transmissão desempenha um papel crucial no funcionamento da bomba de água, entre outros componentes. Se a correia de transmissão falhar, a bomba de água e vários outros acessórios podem parar de funcionar. Além disso, se o rolamento da polia travar, a polia pode quebrar, causando danos significativos no compartimento do motor. Portanto, é imprescindível não ignorar esses sinais de alerta.
Como apertar um Tensor da correia de transmissão
Se o seu veículo estiver equipado com uma transmissão automática tensionadorA solução mais simples é substituí-lo.No entanto, se sua configuração apresentar uma rosca tensionadorSiga estes passos detalhados para obter os melhores resultados:
1. Certifique-se de que o motor esteja desligado e frio. Comece avaliando a folga da correia.
2. Inspecione a correia cuidadosamente em busca de sinais de desgaste. Procure por bordas desfiadas, rachaduras nas laterais ou lascas. Se notar alguma rachadura nas nervuras, é imprescindível substituir a correia. Lembre-se, as correias se esticam naturalmente com o tempo e isso às vezes pode simular os sintomas de uma falha. tensionador.
3. Para aumentar a tensão na polia, gire o parafuso. Essa ação aproximará a polia da correia, tensionando-a. Embora possa parecer um pouco incerto, o ideal é que a folga total na lateral tensionada da correia seja inferior a 1,27 cm (meia polegada).
4. Pressione a correia no ponto médio entre duas polias. Se constatar que há menos de 6 mm de folga total, a correia está muito apertada. Isso pode causar desgaste prematuro nos rolamentos dos acessórios e esticar a correia além de seus limites.
Substituindo um Tensor da correia
Para quem tem um carro automático tensionadorAqui estão os passos essenciais para substituí-lo:
1. Comece por aliviar a tensão usando uma chave de catraca ou uma chave fixa. Embora alguns motores possam exigir uma ferramenta específica, a maioria pode ser operada com uma chave de catraca de 9,5 mm (sem soquete, apenas a catraca). Em certos casos, você pode precisar de um soquete para o parafuso da polia, portanto, verifique os requisitos para o seu modelo específico. Este processo pode exigir bastante esforço; portanto, o uso de uma barra de força (uma barra de 60 a 120 cm sem catraca) é geralmente aconselhável.
2. Retire cuidadosamente a correia da polia tensora, mantendo a pressão sobre ela. tensionadorpois retornará à sua forma original imediatamente após ser liberado.
3. Proceda à remoção dos parafusos tensionador, garantindo que o hardware original seja guardado para reinstalação.
4. Instale o novo tensionador em vez do antigo.
5. Aperte os parafusos de acordo com os valores de torque especificados, utilizando uma chave dinamométrica.
6. É altamente recomendável substituir a correia simultaneamente com o tensionador.
7. Operar o tensionador Conforme descrito na etapa inicial, instale a correia, seguindo o percurso correto ao redor dos acessórios. Normalmente, há um diagrama sob o capô que ilustra o percurso correto para sua referência.
8. Libere gradualmente a pressão sobre o tensionador, permitindo que ela aplique pressão na correia.
É crucial observar que, sem a correia de acessórios, o alternador não carregará a bateria, a bomba da direção hidráulica deixará de funcionar e o líquido de arrefecimento não circulará pelo motor. Caso ouça um ruído agudo da correia, é importante resolver o problema imediatamente para evitar uma falha grave. Geralmente, a substituição da correia é necessária para solucionar o problema. tensionador É uma tarefa que pode ser concluída em 30 minutos a uma hora. Embora um ruído agudo pela manhã fria possa simplesmente indicar uma correia fria, um ruído persistente pode sinalizar problemas mais sérios que exigem atenção imediata.
Perguntas frequentes
Q1: Quais são as consequências de negligenciar um defeito? tensor da correia?
A1: Ignorar uma falha tensor da correia Pode inicialmente se apresentar como um pequeno guincho, mas a situação pode se agravar rapidamente. Se o tensionador Se a correia serpentina não mantiver a tensão adequada, ela pode deslizar, desfiar ou romper completamente. Isso pode levar ao mau funcionamento de componentes essenciais, como o alternador, a bomba d'água e a bomba da direção hidráulica. Consequentemente, a bateria pode não carregar, o motor pode superaquecer e a direção pode ficar difícil. Em casos graves, se o rolamento da polia travar, a polia pode se soltar, causando danos significativos no compartimento do motor.
P2: Como posso identificar um componente defeituoso? tensor da correia?
A2: O primeiro sinal de mau funcionamento tensor da correia É comum ouvir um ruído agudo ao ligar o motor ou durante a aceleração, causado pelo deslizamento da correia nas polias. Além disso, um ruído metálico de rangido pode ocorrer se o rolamento da polia estiver com defeito. Uma inspeção visual da correia, procurando por desgaste, rachaduras ou áreas brilhantes e vitrificadas, pode revelar problemas de tensão. Observando o tensionador O funcionamento do motor também fornece informações importantes; movimentos ou vibrações excessivas geralmente indicam um problema.Desde o tensor da correia Afeta vários acessórios; ignorar esses sintomas pode impactar o sistema de carregamento ou a direção hidráulica.
Q3: É necessário substituir a correia ao substituir o tensionador?
A3: É altamente recomendável substituir ambos os componentes simultaneamente. As correias serpentinas naturalmente esticam, racham e desgastam com o tempo. Mesmo que a correia existente pareça em boas condições, combinar uma correia antiga com uma nova pode causar problemas. tensionador Pode levar a desgaste irregular ou ruído no futuro. A substituição simultânea de ambos garante a confiabilidade de todo o sistema, minimiza os custos de mão de obra e reduz o risco de futuras avarias. Essa abordagem proativa oferece tranquilidade e prolonga a vida útil dos acessórios do motor.
Q4: Posso realizar um tensor da correia Eu mesmo me substituirei?
A4: Sim, a maioria automática tensionadores Pode ser removida usando uma chave de catraca ou uma barra de força básica, e o processo normalmente leva de 30 a 60 minutos. As etapas envolvem liberar a tensão, remover a correia serpentina e desaparafusar a antiga. tensionadore instale a nova com o torque adequado. É importante seguir o diagrama de roteamento da correia localizado sob o capô para a reinstalação correta. Para roscas tensionadoresÉ necessário o ajuste manual da tensão. Embora este reparo seja adequado para entusiastas do "faça você mesmo", é aconselhável consultar um mecânico profissional se você não se sentir confortável trabalhando com correias e polias.
Popular Tensionadores de correia no FabHeavyParts
1.
Polia tensora da correia 7269057 compatível com Bobcat S630 S650 S750 S770 T650 T750 T770 T870
Doença: novo, pós-venda
Número da peça de substituição: 7269057
Detalhes de compatibilidade: Este tensor de correia fisso é para Carregadeira Bobcat com direção nas quatro rodas: A770; Carregadeiras Bobcat Skid Steer: S630, S650, S750, S770, S850; Carregadeiras de esteira Bobcat: T630, T650, T750, T770, T870
2.
Número da peça: 2201209, 220-1209
Garantia: 12 meses
Modelos compatíveis: Este tensor de correia Compatível com os tratores Caterpillar 120K, 120K 2, 12K, 12M, 140K, 140K 2, 160K, 3126, 3126B, 3126E, 573, 584, 814F II, 815F II, 816F II, 938H, 953D, 963D, 973D, AP-600D, AP-655D, AP555E, BG500E, BG600D, BG655D, C-9, C6.6, C7, C9 e CX31-C.
3.
Tensor de correia 22674901 para caminhão Volvo com motor D13 VNL
Número da peça de substituição: 22674901
Ajustars fou motor Volvo: D13
Aplicativo: Este tensor de correia ajustars fou Volvo Truck: VNL
4.
Doença: novo, substituto
Substituir Papel Número: RE548027
Ajustars Para motores John Deere: 4045,3029,6068,6090,6125,6135
Aplicativo: Este tensor de correia fÉ para eixos John Deere: 1200, 1400, RE151971, YZ19489, YZ19684; Pulverizador John Deere: STS 10, DPS 12, STS 12, IBIS 2130, IBIS 2530, MAF 3180, MAF 3580, MAF 4080; Colheitadeira John Deere: 1076, 1450, 1470, 1570, 3518, 9560, 1450CWS, 1450WTS, 1550CWS, 1550S, 1550WTS, 9470STS, 9560i, 9560SH, 9660STS, 9760STS, C100, C230, C440, L70, R230, S540, S650, S660, S670, S670HM, S760, S770, T550, W210, W330, W430, W540, W550, W650, W80...
5.
Tensor de correia 3009639 compatível com motores Cummins K19 KTA19
Número da peça: 3009639
Modelos de aplicação: Este tensor de correia É compatível com os motores Cummins K19 e KTA19.
Doença: novo, pós-venda
6.
Número da peça: 4616156, 47033177
Doença: novo, pós-venda
Aplicativo: Este tensor de correia é compatível com Trator Fiat: OM650 N2, OM650 N3, 110, 662, 645; Caminhão Fiat: 79.13, 80.13, 110.13; Trator Case IH: JX70U, JX80U, JX90U, JX100U; Trator New Holland: TL70, TL80, TL90, TL100, 5635, 6635, 7635
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