Jeder Verbrennungsmotor benötigt eine präzise Ventilsteuerung, um Leistung zu erzeugen, den Kraftstoff sauber zu verbrennen und jahrelang zu funktionieren. Im Zentrum dieses Steuerungssystems befindet sich der Nockenwelle – ein täuschend einfaches Bauteil, das alles von der Leerlaufqualität bis zur Spitzenleistung steuert. Dieser Leitfaden erklärt, wie das funktioniert. Nockenwellen Funktionsweise, woraus sie bestehen, wie man Probleme erkennt und wie man den richtigen Ersatz für seinen Motor auswählt.
Wichtigste Erkenntnisse
- A Nockenwelle ist eine rotierende zylindrische Stange mit Nocken, die die Ventilsteuerung übernehmen und Einlass- und Auslassventile synchron mit der Kolbenbewegung im Motorblock öffnen und schließen.
- Anders Nockenwelle Die Bauweise – oberflächliche Ventilsteuerung (OHV), SOHC, DOHC und Systeme mit variabler Ventilsteuerung – beeinflusst, wie ein Motor Drehmoment und Leistung über den gesamten Drehzahlbereich abgibt.
- Verschleiß durch mangelhafte Schmierung, versäumte Ölwechsel oder nicht zusammenpassende Teile kann den Schaden verursachen. Nockenwelle und verursachen unrunden Motorlauf, Fehlzündungen und kostspielige Reparaturen.
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Nockenwelle Die Nockenwellenprofile bestimmen das Leistungsband und die Leistungsmerkmale eines Motors, weshalb die Nockenwellenwahl eine der wichtigsten Entscheidungen beim Bau oder der Überholung eines Motors ist.
Fab Heavy Parts hilft Werkstätten und Fuhrparks bei der Beschaffung hochwertiger Ersatzteile Nockenwellen und zugehörige Motorkomponenten mit reaktionsschnellem Support und zuverlässigen Spezifikationen.
Was ist ein Nockenwelle in einem Verbrennungsmotor?
A Nockenwelle ist eine Welle mit speziell geformten Nocken, die das Öffnen und Schließen der Motorventile steuert. Jedes Mal, wenn die Nockenwelle Durch die Rotation drücken diese Nocken gegen Stößel, Stößel oder Kipphebel, um die Ventile genau im richtigen Moment zu öffnen. NockenwelleDie Rolle von ist entscheidend für die Maximierung der Motorleistung und -effizienz – ohne sie kann die Verbrennung nicht planmäßig erfolgen.
Der Nockenwelle Die Ventilsteuerung regelt den Zeitpunkt, zu dem das Kraftstoff-Luft-Gemisch in die Zylinder eintritt und die Abgase austreten. Je nach Motorkonstruktion arbeitet sie im oder direkt über dem Motorblock. Die Ventilsteuerung legt fest, wann sich die Einlass- und Auslassventile während des Motorzyklus öffnen, und selbst geringfügige Abweichungen in dieser Steuerung beeinflussen den Motorlauf.
Hier sind die wichtigsten Bestandteile eines Nockenwelle:
- Welle - der zentrale Stahl- oder Eisenzylinder, der alles trägt und sich in Lagern dreht.
- Nockenwellen - eiförmige Vorsprünge entlang der Welle; die Form der Nocken beeinflusst Ventilhub und -dauer.
- Zeitschriften - präzisionsgeschliffene Lagerflächen, die die Welle im Zylinderkopf oder Block stützen.
- Antriebsrad oder Kettenrad - über eine Steuerkette, einen Zahnriemen oder einen Zahnradantrieb mit der Kurbelwelle verbunden, um die Rotation synchronisiert zu halten
Die meisten modernen Motoren verwenden eine oder zwei obenliegende Nockenwellen (SOHC) oder eine doppelte obenliegende Nockenwelle (DOHC). Ältere Konstruktionen und viele schwere V8-Motoren verwenden weiterhin obenliegende Ventile. Nockenwelle Tief im Motorblock montiert.Ohne einen korrekt getimten Motor Nockenwelle, Ein Verbrennungsmotor kann weder effizient Leistung erzeugen noch reibungslos laufen.
Wie ein Nockenwelle Funktionen: Steuerzeiten, Nocken und Ventilsteuerung
Bei einem Viertaktmotor Nockenwelle Sie dreht sich mit der halben Drehzahl der Kurbelwelle. Das bedeutet, dass sich die Nocke bei jeweils zwei Kurbelwellenumdrehungen einmal dreht – wodurch jeder Nocken pro Zyklus einmal die Möglichkeit hat, sein Ventil zu öffnen.
Hier die Abfolge in einfachen Worten:
- Die Nocke dreht sich, und der höchste Punkt eines Nockens drückt auf einen Stößel oder Stößel.
- Diese Kraft komprimiert die Ventilfedern und das Ventil öffnet sich, wodurch entweder frisches Kraftstoffgemisch in den Zylinder gelangt oder Abgase durch die Auslassventile austreten können.
- Sobald der Nocken seinen höchsten Punkt überschritten hat, drücken die Nocken nicht weiter; die Federkraft zieht das Ventil zu.
Drei Zahlen definieren die Persönlichkeit eines Webcam-Profils:
- Aufzug - wie weit sich das Ventil von seinem Sitz wegbewegt. Nockenwelle Der Ventilhub bestimmt, wie weit sich die Ventile von ihren Sitzen öffnen. Ein größerer Ventilhub erhöht den Luftdurchsatz und die Leistung.
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Dauer - wie lange das Ventil geöffnet bleibt, gemessen in Grad Kurbelwellendrehung. A NockenwelleDie Dauer der Einspritzung beeinflusst die Leistungs- und Drehmomentcharakteristik des Motors. Längere Einspritzdauer Nockenwelle Eine längere Laufzeit erhöht die Leistung bei hohen Drehzahlen, aber eine längere Laufzeit erhöht die Leistung bei hohen Drehzahlen, aber Nockenwelle Die Laufzeit kann das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen verringern.
- Überlappen Das kurze Zeitfenster, in dem Einlass- und Auslassventil gleichzeitig geöffnet sind. Eine größere Ventilüberschneidung verbessert zwar die Abgasabfuhr bei hohen Drehzahlen, verschlechtert aber die Leerlaufqualität.
Eine milde Fabrik Nockenwelle Typischerweise zeichnet es sich durch moderaten Hub, kurze Öffnungsdauer und minimale Ventilüberschneidung aus. Es bietet einen ruhigen Leerlauf, ein starkes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Nockenwelle Diese Prioritäten kehren sich um – unruhigerer Leerlauf, weniger Durchzugskraft bei niedrigen Drehzahlen, aber deutlich mehr Luftdurchsatz und Leistung im oberen Drehzahlbereich. Anpassen Nockenwelle Durch die Anpassung des Zündzeitpunkts an unterschiedliche Anwendungsbereiche kann das Leistungsband des Motors verschoben werden.
Nockenwellen sind über Zahnriemen oder Steuerketten mit der Kurbelwelle verbunden. Eine Kette oder ein Riemen läuft um Kettenräder sowohl an der Kurbelwelle als auch an der Kurbelwelle. Nockenwelle, indem sie ihre Drehbewegung miteinander verriegeln. Nockenwelle Um Motorschäden zu vermeiden, muss die Steuerkette mit der Kurbelwelle synchronisiert sein. Längt sich die Steuerkette oder überspringt der Zahnriemen auch nur einen Zahn, können Kolben und Ventile bei Motoren mit Ventilüberschneidung kollidieren – was zu verbogenen Ventilen oder gerissenen Kolbenböden führen kann.
Nockenwelle Bauarten: OHV, OHC, DOHC und mehr
Vergleichen wir die Gemeinsamkeiten Nockenwelle Layouts, die in Benzin- und Dieselverbrennungsmotoren zu finden sind.
OHV (Stößelstange): Der Nockenwelle sitzt im Motorblock.Stößelstangen und Kipphebel übertragen die Drehbewegung der Nockenwelle auf die Ventile im Zylinderkopf. Diese Konstruktion ist kompakt und liefert ein hohes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Sie findet sich in vielen V8-Pickups, Nutzfahrzeug-Dieselmotoren und Baumaschinen. Reihenmotoren benötigen eine Nockenwelle pro Zylinderbank, während V-Motoren mindestens zwei benötigen Nockenwellen für den Betrieb in einer OHV-Anlage.
SOHC: Eins Nockenwelle Die Nockenwelle pro Zylinderbank sitzt im Zylinderkopf und betätigt über Kipphebel oder Direktstößel sowohl die Einlass- als auch die Auslassventile. Es handelt sich um eine einzelne obenliegende Nockenwelle. Nockenwelle SOHC-Motoren sind weniger komplex als DOHC-Motoren und eignen sich gut für viele Pkw- und mittelschwere Nutzfahrzeugmotoren.
DOHC: Zwei Nockenwellen Pro Zylinderbank – ein Ventil für Einlass, eines für Auslass. Diese Anordnung ermöglicht vier Ventile pro Zylinder, was üblich ist. Nockenwelle Konfiguration zur Maximierung des maximalen Luftdurchsatzes. Doppelte Deckenkonstruktion. Nockenwellen (DOHC) kann bis zu vier haben Nockenwellen in einem V-Motor. Duales Muster Nockenwellen Um die Effizienz zu steigern, werden unterschiedliche Spezifikationen für Einlass- und Auslassnocken bereitgestellt. Dies lässt sich am einfachsten mit DOHC erreichen.
Kurzer Vergleich:
- OHV - Weniger Teile, kompakte Bauweise, hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, schwieriger, mehrere Ventile pro Zylinder nachzurüsten
- SOHC - reduzierte Ventilmasse, bessere Atmung bei hohen Drehzahlen, moderate Komplexität
- DOHC - Optimaler Luftdurchsatz, unabhängige Einlass-/Auslassnockenwellensteuerung, Unterstützung von VVT-Systemen, höhere Kosten und mehr Komponenten
Moderne Motoren verfügen häufig über variable Ventilsteuerungen, die die Nockenwellenposition während des Betriebs anpassen. Die variable Ventilsteuerung verbessert die Motoreffizienz und -leistung, indem sie die Nockenwellenverstellung last- und drehzahlabhängig vor- oder zurückversetzt und dem Fahrer so optimale Ergebnisse bietet.
Nockenwelle Materialien, Fertigung und Haltbarkeit
Nockenwellen Nockenwellen müssen ständiger mechanischer Belastung und hohen Beanspruchungen standhalten und sind zum Überleben auf Ölspritzschmierung angewiesen. Material und Herstellungsverfahren beeinflussen ihre Lebensdauer direkt.
Gängige Materialien sind:
- Gusseisen/gekühltes Gusseisen Die Form kühlt die Oberfläche des Werkstücks schnell ab, wodurch eine extrem harte Außenschicht (Weißeisen) entsteht, während der Kern zäh und stoßfest bleibt.
- Geschmiedeter Stahl - legierte Stähle wie 5150 oder 8620, bearbeitet und wärmebehandelt für den Einsatz bei hohen Belastungen oder hohen Drehzahlen
- Knüppelstahl - vollständig aus massivem Stangenmaterial gefertigt für maximale Präzision; üblich bei leistungssteigernden Nachrüstumbauten.
Die Fertigung erfolgt typischerweise in folgenden Schritten: Gießen oder Schmieden des Rohlings, Vorbearbeitung, Präzisionsschleifen der Zapfen und Nocken auf CNC-Maschinen, anschließend Oberflächenhärtung durch Nitrieren oder Induktionshärten. Hochleistungs- und Schwerlastnocken erreichen häufig eine Oberflächenhärte im Bereich von HRC 55–65.
Diesel-Lkw und schwere Baumaschinen Nockenwellen Sie sind in der Regel größer und schwerer, ausgelegt für höhere Verdichtungsverhältnisse und längere Wartungsintervalle. Präzise Nockenprofile und Oberflächengüte sind von enormer Bedeutung – selbst mikroskopische Unregelmäßigkeiten verändern die Ventilsteuerzeiten, beschleunigen den Verschleiß und beeinträchtigen die Gesamtleistung des Verbrennungsmotors.
Nockenwellen und Motorleistung: Leistung, Effizienz und Emissionen
Nach der Kurbelwelle, Nockenwelle Die Nockenwellenwahl hat einen der größten Einflussfaktoren auf das Fahrgefühl und die Leistung eines Motors. Sie prägt alles, von der Leerlaufqualität bis zur Spitzenleistung.
Eine milde Nockenwellensteuerung – kurze Öffnungsdauer, geringer Hub, minimale Ventilüberschneidung – verbessert das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, den Kaltstart, den Leerlauf und die Kraftstoffeffizienz. Dadurch eignet sie sich ideal für Nutzfahrzeuge und Flottenfahrzeuge, bei denen Fahrbarkeit und Wirtschaftlichkeit wichtiger sind als maximale Leistung.
Aggressive Steuerzeiten und ein größerer Ventilhub verbessern den Luftdurchsatz und die Leistung bei hohen Drehzahlen, können aber die Fahrbarkeit und die Einhaltung der Abgasnormen beeinträchtigen. Feste Rollenstößel Nockenwellen Sie ermöglichen aggressive Rampen und hohe Drehzahlen und sind daher im Rennsport beliebt. Hydraulische Rollen Nockenwellen Sie verfügen über rollende Stößel, die die Reibung reduzieren und für einen leiseren Betrieb in Straßenmotoren sorgen. Moderne Motoren nutzen häufig eine variable Ventilsteuerung (VVT) zur Effizienzsteigerung; nahezu alle neuen Benzinfahrzeuge des Modelljahres 2020 sind mit einer Form von VVT ausgestattet.
Moderne Motoren kombinieren DOHC-Bauweise mit variabler Ventilsteuerung, um die Nockenwellenverstellung an unterschiedliche Lasten anzupassen. Das System kann den Zündzeitpunkt für ein höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen vorverlegen und ihn bei hohen Drehzahlen für maximale Leistung zurücknehmen. Dadurch arbeitet ein Motor unter verschiedensten Fahrbedingungen optimal.
Nockenwelle Die Wahlmöglichkeit hat auch einen direkten Einfluss auf die Emissionskontrolle. Die präzise Steuerung der Einlass- und Auslassventile hält die Ventilüberschneidung in Grenzen und trägt so dazu bei, dass Katalysatoren und Abgasnachbehandlungssysteme sowohl beim Kaltstart als auch im stationären Fahrbetrieb einwandfrei funktionieren.
Gemeinsam Nockenwelle Probleme und Symptome
Nockenwelle Verschleiß kann sich unbemerkt bemerkbar machen, insbesondere wenn Ölwechsel verzögert oder die falsche Ölsorte verwendet wird. Hydraulischer Flachstößel Nockenwellen Sie verwenden hydraulische Stößel, die durch Öldruck gesteuert werden; niedriger Ölstand oder verschmutztes Öl führen daher schnell zu Ölmangel. Feste Flachstößel Nockenwellen Regelmäßige Ventilspielkorrekturen sind erforderlich – werden diese ausgelassen, beschleunigt sich der Verschleiß der Ventilklappen.
Typische Ausfallarten sind:
- Abnutzung oder „Abstreifen“ der Lappen – die Lappenoberfläche rundet sich ab, wodurch der Auftrieb abnimmt.
- Abgenutzte oder beschädigte Lagerzapfen aufgrund mangelnder Schmierung
- Gebrochen Nockenwelle durch Materialermüdung, Herstellungsfehler oder extreme thermische Belastung
- Verschleißte Stößel oder Stößel, die Schäden auf die Nockenwelle übertragen.
- Beschädigung der Steuerkette oder des Zahnrads, die die Nockenwellenposition beeinträchtigt
Symptome, die Fahrer und Techniker in der Praxis beobachten:
- Tickende oder klopfende Geräusche aus dem oberen Bereich des Motors
- Fehlzündungen, Leistungsverlust im mittleren oder hohen Drehzahlbereich
- Unruhiger Leerlauf, Startschwierigkeiten oder Abwürgen nach Kaltstarts
- Beim Ablassen von Metallspänen im Öl gefunden
- Motorkontrollleuchte mit Fehlzündungscodes, Nockenwelle Positionssensorfehler oder Timing-Fehlercodes
In Werkstätten werden Nockenwellenprobleme üblicherweise diagnostiziert, indem der Ventildeckel abgenommen wird, um die Nocken visuell auf Verschleiß und Verfärbungen zu prüfen, die Nockenhöhe anhand der Werksvorgaben zu messen, die Steuerzeitenmarkierungen zu überprüfen, den Öldruck zu kontrollieren und nach Fehlercodes zu suchen.
Auswahl des Ersatzes Nockenwellen und zugehörige Teile
Die Verwendung hochwertiger Teile ist wichtig, insbesondere bei Nutzfahrzeugen und Flottenfahrzeugen, wo Ausfallzeiten teuer sind. Ein nicht zusammenpassendes Teil Nockenwelle kann einen Wiederaufbau verschwenden.
Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung den Motorkennbuchstaben, das Modelljahr, die Kraftstoffart und die Bauart des Verbrennungsmotors (OHV, OHC oder DOHC). Leistung Nockenwelle Die Typen werden nach Stößeltyp und Nockenform klassifiziert, daher ist es unerlässlich zu wissen, ob Ihr Motor Flachstößel, hydraulische Rollenstößel oder Vollrollenstößel verwendet.
Ersetzen Sie gleichzeitig zusammengehörige Komponenten:
- Heber oder Anhänger
- Kipphebel und Pleuelstangen
- Steuerkette oder Steuerriemen, plus Führungen und Spanner
- Ventilfedern (insbesondere wenn die neue Nockenwelle einen höheren Hub hat)
Für schwere Lkw und Baumaschinen, Wahl Nockenwellen Die Fertigung nach OEM- oder besseren Spezifikationen reduziert Ausfallzeiten und verlängert die Lebensdauer des Motors. Achten Sie auf dokumentierte Materialspezifikationen, Härteberichte und validierte Nockenprofile.
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Wartungstipps zur Verlängerung Nockenwelle und Motorlebensdauer
Einfache Wartungsgewohnheiten haben einen dramatischen Einfluss Nockenwelle Verschleiß und allgemeiner Motorzustand. Hier die wichtigsten Prioritäten:
- Verwenden Sie die vom Motorenhersteller empfohlene Ölviskosität und API-Spezifikation. Ältere Motoren mit flachen Stößeln benötigen ausreichend Verschleißschutzadditive (ZDDP) – viele moderne Öle reduzieren diesen Anteil.
- Halten Sie die Öl- und Filterwechselintervalle entsprechend Kilometerstand, Betriebsstunden und Einsatzbedingungen ein. Hohe Belastungen und häufiger Leerlauf führen zu einer schnelleren Ölverunreinigung.
- Vor starker Beschleunigung für ausreichendes Aufwärmen sorgen.Vermeiden Sie langes Trockenstarten und beobachten Sie die Öldruckanzeigen genau.
- Überprüfen Sie Zahnriemen bzw. Steuerketten, Spannrollen und Führungen regelmäßig. Eine verschlissene Spannrolle kann Spiel verursachen, und ein einzelner übersprungener Zahn kann einen ansonsten intakten Zahnriemen oder eine Steuerkette sofort beschädigen. Nockenwelle und Ventile.
Häufig gestellte Fragen
Frage 1: Wie oft sollte ein Nockenwelle kann in einem typischen Verbrennungsmotor ersetzt werden?
A1: Nockenwellen Sie sind so konstruiert, dass sie die gesamte Lebensdauer des Motors überdauern und kein festes Austauschintervall haben. Sie werden in der Regel nur bei Beschädigung oder im Rahmen von Generalüberholungen gewechselt. Bei Flottenanwendungen Nockenwelle Ein Austausch kann je nach Wartungshistorie und Betriebsbedingungen nach etwa 300.000 bis 600.000 Meilen oder entsprechenden Betriebsstunden erforderlich sein.
Frage 2: Kann man ein Upgrade durchführen? Nockenwelle ohne sonst etwas zu ändern?
A2: Eine moderate Nockenwellenoptimierung ist mitunter allein möglich, doch signifikante Änderungen des Hubs oder der Steuerzeit erfordern oft angepasste Ventilfedern, verstärkte Stößel, eine Anpassung des Motorsteuergeräts und die Überprüfung des Kolbenspiels. Leistungssteigerungen sollten als System geplant werden – einschließlich Ansaugung, Abgasanlage und Motormanagement. Nutzfahrzeuge müssen die Emissions- und Zuverlässigkeitsanforderungen erfüllen.
Frage 3: Was passiert, wenn Nockenwelle Die Steuerzeiten an der Steuerkette oder am Steuerriemen sind um einen Zahn verstellt?
A3: Schon ein Zahn Steuerzeitenfehler kann zu unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust, Fehlzündungen und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen. Bei Motoren mit Ventilüberschneidung kann dies zu verbogenen Ventilen oder beschädigten Kolben führen. Die Korrektur erfordert die exakte Ausrichtung der Steuerzeitenmarkierungen, oft mithilfe spezieller Arretierwerkzeuge. Die meisten Fahrzeughalter beauftragen für diese Arbeit einen professionellen Mechaniker.
Frage 4: Gibt es einen Unterschied zwischen Benzin und Diesel? Nockenwellen?
A4: Diesel Nockenwellen Sie verfügen über Profile, die für hohe Verdichtungsverhältnisse und unterschiedliche Verbrennungseigenschaften optimiert sind. Sie können auch zusätzliche Komponenten wie Hochdruck-Kraftstoffpumpen antreiben. Nockenwellen sind zwischen Benzin- und Diesel-Verbrennungsmotoren nicht austauschbar, selbst wenn Hubraum oder Zylinderzahl ähnlich erscheinen.
Frage 5: Woran erkenne ich, ob ein gebrauchtes oder wiederaufbereitetes Produkt Nockenwelle Ist die Installation sicher?
A5: Prüfen Sie die Nocken und Zapfen auf sichtbare Riefen, Poren oder Abflachungen. Stellen Sie mithilfe eines Mikrometers oder einer professionellen Inspektion sicher, dass die Maße den Werksvorgaben entsprechen. Wählen Sie wiederaufbereitete Teile. Nockenwellen von seriösen Lieferanten, die Dokumentationen, Bearbeitungsprotokolle und Garantien bereitstellen – wie sie beispielsweise über etablierte Großhändler für schwere Bauteile erhältlich sind.
Beliebt Nockenwellen bei Fab Heavy Parts
1.
Neue Nockenwelle 04258462 passend für Deutz BF4M 2012 Motor BF4M2012
Zustand: Neu, Nachrüstmarkt
Menge: 1
Teilenummer: 04258462
Kompatible Teilenummern: 04258462
Anwendungsbereiche: Die Nockenwelle passt für Deutz BF4M 2012 Motor BF4M2012
2.
Teilenummer: 05184380AF, 5184380AF
Anwendungsbereiche: Die rechte Einlassnockenwelle passt für 2,4 l 2360 cm³ 144 cu in l4 GAS DOHC Saugmotor 3,0 l 2987 cm³ 182 cu in V6 Diesel DOHC Turboaufgeladen 3,6 l 3604 cm³ 220 cu in V6 FLEX DOHC Saugmotor 3,6 l 3604 cm³ 220 cu in V6 Benzinmotor DOHC Saugmotor 3,6 l 3605 cm³ 220 cu in V6 Benzinmotor DOHC Saugmotor 5,7 l 345 cu in V8 Benzinmotor OHV Saugmotor 6,2 l 6166 cm³ 376 cu in V8 Benzinmotor OHV Kompressoraufladung 6,4 l (6424 cm³, 392 cu in) V8-Benzinmotor, OHV, Saugmotor
Zustand: neu, nachträglich
3.
Nockenwellenbaugruppe 14100ZJ1842 14100-ZJ1-842 Passend für GX610 GX620 GX670 GXV610 GXV620
Teilenummer: 14100-ZJ1-842 14100ZJ1842
Anwendung: Die Nockenwellenbaugruppe fits für GX610 GX620 GX670 GXV610 GXV620
Zustand: neu, nachträglich
4.
Neuer Isuzu-Motor 4LE1 4LE2 Nockenwelle 8-98030567-0 8980305670
Zustand: neu, nachträglich
Motorausstattung: Die Nockenwelle passt für Isuzu 4LE1 4LE2
5.
Auslassnockenwelle rechts 5048030AA 5048030AD für Jeep Wrangler Chrysler Voyager Dodge Durango 3.6L
Ersatzteilnummer: 5048030AA, 5048030AB, 5048030AC, 5048030AD, 05048030AA, 05048030AB, 05048030AC, 05048030AD
Zustand: neu, nachträglich
Anwendungsbereiche: Die Auslassnockenwelle auf der rechten Seite passt für Chrysler-Fahrzeug: 2022-2023 Pacifica Hybrid Limited, Hybrid Pinnacle, Hybrid Touring L, Limited, Pinnacle, Touring, Touring L 3.6L V6 - Elektro/Benzin, 3.6L V6 - Flex, 3.6L V6 - Gas; 2021 Pacifica Hybrid Limited, Hybrid Pinnacle, Hybrid Touring, Hybrid Touring L, Limited, Pinnacle, Touring, Touring L 3.6L V6 - Elektro/Benzin, 3.6L V6 - Flex, 3,6-Liter-V6-Benziner...
6.
Nockenwelle 11317576160 11-31-7-576-160 Passend für BMW E71 E82 E90 E92 E93 F06 F10 F12
Zustand: Neu, Nachrüstmarkt
Menge: 1
Teilenummer: 11317576160, 11-31-7-576-160
Kompatible Teilenummern: 11317576160, 11-31-7-576-160
Kompatible Fahrzeuge: Die Nockenwelle passt für BMW E71, BMW E82, BMW E90, BMW E92, BMW E93, BMW F06, BMW F10, BMW F12
FAB Heavy Parts: Ihr zuverlässiger Lieferant für Motorenteile
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