Jedes Auto, jeder Lkw und jeder SUV auf der Straße ist auf eine kleine, aber entscheidende Komponente im Inneren des Kraftstoffsystems angewiesen. Kraftstoffpumpe Die einzige Aufgabe des Kraftstofftanks ist es, Kraftstoff vom Tank zum Motor zu befördern. Wenn er diese Aufgabe nicht mehr erfüllt, steht alles andere still. Egal, ob Sie einen Pkw für den täglichen Arbeitsweg oder einen schweren Nutzfahrzeug fahren, es ist wichtig zu verstehen, wie Ihr Kraftstofftank funktioniert. Kraftstoffpumpe Wenn Sie wissen, wie das Gerät funktioniert, woran es liegen könnte und wie Sie das richtige Ersatzteil auswählen, können Sie Zeit, Geld und unerwartete Ausfälle vermeiden.
Wichtigste Erkenntnisse
A KraftstoffpumpeDie Hauptaufgabe der Kraftstoffpumpe besteht darin, den Kraftstoff mit dem richtigen Druck vom Tank zum Motor zu befördern, damit dieser Luft und Kraftstoff für die Verbrennung optimal vermischen kann. Es gibt zwei Haupttypen von Kraftstoffpumpen. Kraftstoffpumpen: elektrisch und mechanisch. Die meisten modernen Fahrzeuge verwenden einen im Tank integrierten Elektromotor. Kraftstoffpumpe, Während ältere Autos und Oldtimer-Lkw auf einen mechanischen Antrieb angewiesen sind Kraftstoffpumpe Am Motorblock montiert.
Hier sind die häufigsten Symptome einer Kraftstoffpumpe Problem:
- Startschwierigkeiten oder verlängerte Anlasszeit
- Motor stottert bei Autobahngeschwindigkeit oder unter Last
- Leistungsverlust beim Bergauffahren oder Anhängerbetrieb
- Pfeifendes oder summendes Geräusch aus dem Bereich des Kraftstofftanks
- Plötzliches Abwürgen, insbesondere bei warmem Motor.
- Ein Startproblem, bei dem der Anlasser dreht, der Motor aber nicht anspringt.
Wenn es Zeit für eine Kraftstoffpumpe Beim Austausch haben Sie die Wahl zwischen einer Pumpe im OEM-Stil und einer Leistungspumpe. Kraftstoffpumpe. OEM-Pumpen entsprechen den Werksvorgaben hinsichtlich Zuverlässigkeit und Leistung. Kraftstoffpumpen Um höhere Leistungsanforderungen zu erfüllen, muss der Kraftstoffdurchfluss erhöht werden. Der Einbau einer falschen Pumpe oder ein falscher Kraftstoffdruck können den Motor beschädigen oder zu Fahrproblemen führen.
Ein paar einfache Gewohnheiten schützen Ihre Pumpe und verlängern ihre Lebensdauer: Halten Sie den Tank immer mindestens zu einem Viertel gefüllt, verwenden Sie sauberen Kraftstoff von seriösen Tankstellen und tauschen Sie die Kraftstofffilter regelmäßig aus. Kraftstoffpumpen Sie halten in der Regel über 100.000 Meilen, aber durch ordnungsgemäße Wartung kann diese Zahl noch weiter erhöht werden.
Wenn Sie einen Verdacht haben Kraftstoffpumpe Sollten Sie Probleme haben, prüfen Sie die Spezifikationen in Ihrer Bedienungsanleitung und wenden Sie sich an eine vertrauenswürdige Werkstatt oder einen Teilehändler. Das Team von
Was ist ein Kraftstoffpumpe Und warum ist das wichtig?
Jedes in den letzten Jahrzehnten gebaute Benzin- und Dieselfahrzeug ist auf Folgendes angewiesen: Kraftstoffpumpe Die Kraftstoffpumpe befördert den Kraftstoff vom Tank zum Motor. Ohne sie erhält der Motor keinen Kraftstoff – egal wie stark die Batterie ist oder wie sauber die Zündkerzen sind.Der Kraftstoffpumpe sorgt dafür, dass das gesamte Kraftstoffsystem eines Autos unter allen Fahrbedingungen mit Kraftstoff versorgt wird, vom Kaltstart am Morgen bis zum Einfädeln mit Vollgas auf der Autobahn.
A Kraftstoffpumpe Für eine effiziente Verbrennung muss der korrekte Kraftstoffdruck aufrechterhalten werden. Sinkt der Kraftstoffdruck zu stark ab, magert das Kraftstoff-Luft-Gemisch ab, und der Motor kann Fehlzündungen haben, absterben oder sich gar nicht mehr starten lassen. Kraftstoffpumpen Sie sind entscheidend für die Effizienz und Leistung des Motors – sie sind das erste Glied in der Kette, die jeden Zylinder mit Kraftstoff versorgt.
So fügt sich die Pumpe in das Gesamtkraftstoffsystem ein:
- Der Kraftstofftank speichert Kraftstoff
- Der Kraftstoffpumpe (mechanisch oder elektrisch) setzt es unter Druck und bewegt es
- Kraftstoffleitungen und Kraftstofffilter werden gereinigt und transportiert den Kraftstoff weiter.
- Ein Kraftstoffdruckregler hält den Druck stabil
- Der Motorcomputer steuert die Kraftstoffeinspritzdüsen, die den Kraftstoff in den Brennraum einspritzen.
Die meisten modernen Fahrzeuge nutzen einen Elektromotor. Kraftstoffpumpe im Inneren des Tanks montiert, während klassische und kleine Motoren möglicherweise noch eine mechanische Kraftstoffpumpe am Motorblock verschraubt.
Mechanisch vs. Elektrisch Kraftstoffpumpen
Kraftstoffpumpen lassen sich in zwei Hauptkategorien einteilen – mechanische Kraftstoffpumpen und elektrisch Kraftstoffpumpen-und welcher Kraftstofftyp von Ihrem Fahrzeug verwendet wird, hängt von dessen Alter, Motorkonstruktion und dem erforderlichen Kraftstoffdruck ab.
Mechanische Kraftstoffpumpen sind nockenwellengetriebene Einheiten, die am Motorblock montiert sind. Sie waren Standard bei Vergasermotoren in Pkw und leichten Nutzfahrzeugen, die etwa bis Mitte der 1980er-Jahre gebaut wurden. Diese mechanischen Pumpen arbeiten mit niedrigem Druck, typischerweise um die 10–15 psi, was ausreicht, um einen Vergaser oder eine Schwimmerkammer zu versorgen, aber bei weitem nicht dem entspricht, was ein modernes Einspritzsystem benötigt. Man findet sie noch heute in einigen kleinen Motoren, klassischen Pickups und Geländewagen mit Vergaser. Kraftstoffpumpen Sie sind in vielen älteren Fahrzeugen mit Vergaser zu finden, wo Einfachheit und niedrige Kosten im Vordergrund stehen.
Die meisten modernen Fahrzeuge ab Mitte der 1980er Jahre verwenden einen Elektromotor. Kraftstoffpumpe, üblicherweise eine im Tank befindliche Einheit, die sich im Inneren eines Kraftstoffpumpe Modul zusammen mit Sieb, Füllstandsgeber und elektrischen Anschlüssen. Elektrisch Kraftstoffpumpen Kraftstoffzufuhr mit definiertem Einspritzdruck – etwa 40–60 psi bei Saugrohreinspritzsystemen – liefert modernen Motoren den benötigten, gleichmäßigen und höheren Druck. Elektrisch Kraftstoffpumpen werden in modernen Fahrzeugen mit Kraftstoffeinspritzung nahezu aller Marken und Modelle eingesetzt.
- Kraftstoffdruckbereich: Mechanisch ~10–15 psi; elektrisch ~40–60 psi (Port-Einspritzung)
- Zuverlässigkeit: Mechanische Geräte sind einfacher, verschleißen aber schneller; elektrische Geräte halten bei entsprechender Wartung länger.
- Lärm: Mechanische Motoren sind leiser; elektrische Motoren können ein leises Brummen erzeugen (das durch den Brennstoff gedämpft wird).
- Komplexität: Die mechanischen Module sind leicht zugänglich; für die elektrischen Pumpenmodule ist ein Tankzugang erforderlich.
- Anwendungsbereiche: Mechanisch für Oldtimer, Vergasermotoren; elektrisch für moderne Fahrzeuge, Diesel, leistungsstarke Umbauten
Wie ein Kraftstoffpumpe Funktioniert innerhalb Ihres Kraftstoffsystems
Man kann sich den Kraftstoffzufuhrweg wie einen Staffellauf vorstellen. Der Kraftstoff beginnt im Tank, wird von der Pumpe durch ein Sieb angesaugt, fließt durch Kraftstoffleitungen und Filter und erreicht schließlich die Einspritzdüsen oder den Vergaser, wo er zur Verbrennung bereit ist.
In einem mechanischen Kraftstoffpumpe, Ein Nocken betätigt einen Hebelarm, der eine Membran verformt und so einen Unterdruck erzeugt, der Kraftstoff aus dem Tank ansaugt. Beim Zurückfedern der Membran drückt diese den Kraftstoff in Richtung der Schwimmerkammer des Vergasers. Der Durchfluss steigt mit der Motordrehzahl, der Druck bleibt jedoch niedrig. Diese Verdrängerpumpe fördert mit jedem Hub ein festes Kraftstoffvolumen.
Eine elektrische Pumpe nutzt einen Motor, der sich im Gehäuse dreht, Kraftstoff durch ein Sieb ansaugt und ihn unter kontrolliertem Druck ausstößt. Sie wird elektrisch betrieben und kann das System vor dem Start befüllen und den Druck bei allen Motordrehzahlen konstant halten.
Moderne Direkteinspritzmotoren verwenden oft ein zweistufiges System: Eine elektrische Pumpe im Tank versorgt eine von der Nockenwelle angetriebene mechanische Hochdruckpumpe mit Kraftstoff unter niedrigem Druck, die für eine präzise Verbrennung einen Druck von bis zu 30.000 psi erreichen kann.
Wichtige Begriffe, die Sie kennen sollten:
- Kraftstoffdruck: Der am Kraftstoffverteilerrohr gemessene Druck (PSI) ist entscheidend für das korrekte Kraftstoff-Luft-Gemisch.
- Rückgabesystem vs. rückgabefreies System: Rücklaufsysteme leiten überschüssigen Kraftstoff zurück in den Tank; rücklauffreie Systeme reduzieren Wärme und Dampf.
- Kraftstofffördermodul: Die im Tank befindliche Baugruppe, die Pumpe, Sieb, Füllstandsgeber und Verkabelung enthält
- Kraftstoffdruckregler: Sorgt für einen stabilen nachgelagerten Druck und damit für eine gleichbleibende Leistung
Ziel aller Konstruktionen ist ein stabiler Kraftstoffdruck im Leerlauf, bei Beschleunigung, Autobahnfahrten und bei Heißstarts.
Gängige Arten von Automobilen Kraftstoffpumpen
Nicht jeder Kraftstoffpumpe ist nach dem gleichen Prinzip aufgebaut. Hier ein Überblick über die gängigsten Konstruktionen, die in Pkw und leichten Nutzfahrzeugen zu finden sind.
- Mechanische Membranpumpen: Diese Vergaser werden in älteren Benzinmotoren mit Vergasern verwendet und bestehen aus einer einfachen Membran, Rückschlagventilen und einem von der Nockenwelle angetriebenen Hebel. Der typische Kraftstoffdruck liegt bei vielen Vergaseranlagen zwischen 4 und 7 psi. Sie sind preiswert, leicht zu überholen und eignen sich gut für Vergasermotoren, die keinen hohen Druck benötigen.
- Mechanische Kolbenpumpen: Diese Pumpen, die man bei einigen Dieselmotoren und älteren Baumaschinen findet, verwenden einen Kolben oder Stößel anstelle einer Membran, wodurch sie einen höheren Druck erzeugen können als eine einfache Membranpumpe.
- Im Tank Kraftstoffpumpen: Der Standard in den meisten modernen Fahrzeugen. Das Eintauchen in Kraftstoff kühlt den Pumpenmotor und reduziert die Geräuschentwicklung. Die Kühlwirkung des umgebenden Kraftstoffs ist erheblich – wird der Tank zu oft leergefahren, verliert die Pumpe diese Kühlwirkung und kann überhitzen, was zu Schäden an Wicklungen oder Lagern führen kann. Ein leergefahrener Tank kann die Pumpe beschädigen. Kraftstoffpumpe Motor im Laufe der Zeit.
- Elektrische Inline-Pumpen: Sie werden außen am Rahmen oder in der Nähe des Tanks montiert. Manchmal werden sie als Zusatzpumpen bei Leistungssteigerungen oder in älteren EFI-Systemen eingesetzt, bei denen eine Montage im Tank nicht praktikabel ist.
- Leistung Kraftstoffpumpen: Entwickelt für höheren Durchfluss bei gegebenem Druck. Hochleistungsfahrzeuge verwenden häufig Hochleistungs-Durchflussregler. Kraftstoffpumpen Um den gestiegenen Anforderungen von Turboladern, Kompressoren oder größeren Einspritzdüsen gerecht zu werden, werden Hochleistungspumpen eingesetzt. Diese unterstützen anspruchsvolle Kraftstoffsysteme für leistungsorientierte Fahrer. Laut den Leistungsdaten von Ford unterstützt eine 60-l/h-Pumpe etwa 170 PS bei Saugmotoren, während eine 110-l/h-Pumpe rund 310 PS ermöglicht – die richtige Dimensionierung ist also entscheidend.
Symptome einer schlechten Kraftstoffpumpe (und was sie leicht verursacht)
Wenn ein Kraftstoffpumpe Wenn der Motor ausfällt, deuten die Anzeichen meist auf niedrigen Druck, unregelmäßige Kraftstoffzufuhr oder einen kompletten Ausfall hin. Werden diese Symptome frühzeitig erkannt, kann man eine Panne vermeiden.
Achten Sie auf diese Warnzeichen:
- Eine defekte Pumpe kann Startschwierigkeiten verursachen – der Motor braucht länger als üblich, um anzuspringen.
- Motorruckeln ist ein häufiges Anzeichen für Kraftstoffpumpe Ausfall, insbesondere bei Autobahngeschwindigkeit
- Leistungsverlust unter Last deutet auf eine defekte Pumpe hin – dies macht sich besonders beim Bergauffahren oder beim Anhängerbetrieb bemerkbar.
- Plötzliches Abwürgen, insbesondere bei warmem Motor.
- Unruhiger Leerlauf oder schwankende Drehzahl bei gleichbleibender Geschwindigkeit
- Möglicherweise hören Sie ein Pfeifen oder Summen aus dem Bereich des Kraftstofftanks; solche Geräusche deuten auf Probleme mit der Kraftstoffpumpe hin.
- Eine verlängerte Anlasszeit des Motors deutet auf einen schlechten Fehler hin. Kraftstoffpumpe
- Startet trotz Anlasserdrehung überhaupt nicht.
Diese Symptome bedeuten nicht immer, dass Kraftstoffpumpe Ein verstopfter Kraftstofffilter kann die Wirkung einer schwachen Kraftstoffpumpe vortäuschen, indem er den Durchfluss behindert und den Motor unterversorgt. Ähnliche Symptome können auch durch einen defekten Kraftstoffdruckregler, verstopfte Kraftstoffleitungen, elektrische Probleme, die die Stromzufuhr zur Pumpe unterbrechen, oder durch Wasser und Ablagerungen verunreinigter Kraftstoff verursacht werden.
Der zuverlässigste Test besteht darin, den Kraftstoffdruck an der Einspritzleiste zu messen und mit den Herstellervorgaben zu vergleichen. Werkstätten prüfen außerdem die Stromversorgung der Pumpe, die Durchgängigkeit von Relais und Sicherungen und achten beim Einschalten der Zündung auf das Ansauggeräusch der Pumpe.
Verunreinigter Kraftstoff beschleunigt den Verschleiß der Kraftstoffpumpe. Regelmäßige Filterwechsel und das Tanken bei vertrauenswürdigen Tankstellen tragen zur Verlängerung der Pumpenlebensdauer bei. Werden frühe Anzeichen ignoriert, kann dies zu Pannen und Motorschäden durch zu mageres Kraftstoff-Luft-Gemisch führen.
OEM-Ersatzteil vs.Leistung Kraftstoffpumpen
Wenn ein Kraftstoffpumpe Wenn ein Austauschgerät ausfällt, wählen Fahrer in der Regel zwischen einem OEM-Ersatzteil und einem leistungsstärkeren Ersatzteil. Kraftstoffpumpe. Die richtige Wahl hängt vom Verwendungszweck und dem Leistungsbedarf des Fahrzeugs ab.
OEM-Ersatzpumpen entsprechen den Originalspezifikationen hinsichtlich Durchfluss, Druck und Anschlüssen. Sie eignen sich perfekt für serienmäßige oder leicht modifizierte Alltagsfahrzeuge, bei denen Zuverlässigkeit und leiser Betrieb im Vordergrund stehen. OEM-Pumpen sind ideal für Alltagsfahrzeuge, die auf die Zuverlässigkeit des Serienzustands angewiesen sind. Kraftstoffpumpen Für eine längere Lebensdauer sollten sie durch Teile in Erstausrüsterqualität ersetzt werden.
Hochleistungspumpen fördern mehr Kraftstoff bei gleichem Druck. Sie eignen sich für Fahrzeuge mit Turbolader, Kompressor, größeren Einspritzdüsen oder aggressivem Tuning, bei denen Serienpumpen an ihre Grenzen stoßen. Hochleistungspumpen erhöhen den Kraftstoffdurchfluss für höhere Leistungsanforderungen und sind unerlässlich für Fahrzeuge, die mit E85 betrieben werden, da dieses Kraftstoffvolumen etwa 25–30 % höher ist als bei Benzin.
| Besonderheit | OEM-Ersatzteil | Hochleistungspumpe |
| Durchflussrate | Entspricht den Werksspezifikationen | Höherer Durchfluss bei Nenndruck |
| Lärm | Leise, für Kabinenkomfort konzipiert | Möglicherweise etwas lauter |
| Kompatibilität | Direkter Einbau, Plug-and-Play | Möglicherweise sind verbesserte Leitungen, Regler und eine optimierte Abstimmung erforderlich. |
| Kosten | Mäßig | Höher, plus unterstützende Mods |
| Am besten geeignet für | Tägliches Fahren, Pendeln, leichte Anhängerfahrten | Rennstreckeneinsatz, Zwangsbeatmung, schwere Anhängerlast |
| Ein wichtiger Hinweis: Der Einbau einer Hochleistungspumpe in ein werkseitiges Kraftstoffsystem ohne geeignete Regler oder Kalibrierung kann zu übermäßigem Kraftstoffdruck, einem zu fetten Gemisch oder zu Schäden führen. Eine zu kleine Pumpe kann bei hoher Last ein zu mageres Gemisch verursachen. |
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Die richtige Wahl treffen Kraftstoffpumpe für Ihr Fahrzeug
Auswahl eines Kraftstoffpumpe Das bedeutet mehr als nur übereinstimmende Teilenummern. Beginnen Sie mit der Bestätigung von Baujahr, Marke, Modell und Hubraum Ihres Fahrzeugs. Ermitteln Sie, ob es eine mechanische oder elektrische Kraftstoffpumpe verwendet und ob diese im Tank oder in der Kraftstoffleitung verbaut ist. Überprüfen Sie die werkseitigen Kraftstoffdruckangaben, da moderne Motoren einen präzisen Druck für die korrekte Funktion von Einspritzdüsen und Steuergerät benötigen.
Diesel- und Direkteinspritzmotoren benötigen unter Umständen sowohl eine Förderpumpe als auch eine Hochdruckpumpe – die Aufrüstung der einen ohne die andere kann zu Problemen führen. Kraftstoffpumpe Die Baugruppen enthalten alle benötigten Teile, was den kompletten Modultausch bei modernen Fahrzeugen erleichtert.
Berücksichtigen Sie die Nutzung Ihres Fahrzeugs.Für Geländefahrzeuge oder Schwerlastfahrzeuge werden möglicherweise Pumpen benötigt, die für den Betrieb in steilen Winkeln ausgelegt sind, während Pendlerfahrzeuge andere Anforderungen haben.
Das Team bei
Kraftstoffpumpe Pflege-, Wartungs- und Langlebigkeitstipps
Kraftstoffpumpen Sie sind für eine Laufleistung von über 160.000 Kilometern ausgelegt, doch Fahrgewohnheiten und Wartung beeinflussen ihre Lebensdauer maßgeblich. Ein Tankinhalt von mindestens einem Viertel hilft, die elektrischen Pumpen im Tank zu kühlen, während ein regelmäßiger Kraftstofffilterwechsel Verstopfungen und Verschmutzungen vorbeugt. Vermeiden Sie häufiges Fahren mit niedrigem Kraftstoffstand und tanken Sie bei vertrauenswürdigen Tankstellen, um das Risiko von Verunreinigungen zu minimieren. Durch die richtige Wartung lässt sich die Lebensdauer der Pumpe deutlich verlängern.
Für die Langzeitlagerung frischen Brennstoff verwenden. und Stabilisatoren, um Schäden durch Lackablagerungen oder Korrosion zu verhindern. Regelmäßige Kontrollen auf Lecks, verschlissene Bauteile, elektrische Probleme oder gerissene Kraftstoffleitungen sind wichtig, insbesondere bei älteren oder stark beanspruchten Fahrzeugen.
Vorbeugende Wartung ist günstiger als Reparaturen. Gönnen Sie Ihrem Fahrzeug etwas Gutes. Kraftstoffpumpe Wie bei jedem Verschleißteil gilt: Halten Sie das System sauber, beachten Sie seine Grenzen, und es wird jahrelang störungsfrei funktionieren.
Häufig gestellte Fragen
Frage 1: Wie lange dauert ein/e Kraftstoffpumpe normalerweise lange?
A1: Viele elektrische Tankeinbaugeräte Kraftstoffpumpen Bei ordnungsgemäßer Wartung des Kraftstoffsystems und wenn der Tank nicht ständig fast leer gefahren wird, beträgt die Laufleistung etwa 100.000 bis 200.000 Meilen. Schweres Ziehen von Anhängern, heiße Klimazonen, verunreinigter Kraftstoff und vernachlässigte Filterwechsel verkürzen diese Lebensdauer. Ältere mechanische Kraftstoffpumpen Sie können zwar schneller ausfallen, sind aber im Allgemeinen einfacher und kostengünstiger zu ersetzen.
Frage 2: Kann ich mit einer schwachen Kraftstoffpumpe?
A2: Das Fahren mit einer schwachen Kraftstoffpumpe ist riskant. Es kann zu plötzlichem Abwürgen des Motors führen – eine ernsthafte Sicherheitsgefahr – und dazu, dass der Motor unter Last zu mager läuft, wodurch das Risiko von Kolben- oder Ventilschäden steigt. Wenn Sie wiederholt Startschwierigkeiten, Stottern oder Leistungsverlust bemerken, lassen Sie den Kraftstoffdruck umgehend überprüfen, anstatt auf einen Totalausfall zu warten.
Frage 3: Ist es immer das Kraftstoffpumpe Wenn mein Auto nicht anspringt?
A3: Nicht immer. Ein Startproblem kann auch durch Zündungsprobleme, eine leere Batterie, einen defekten Kurbelwellensensor, verstopfte Filter oder sogar einen Fehler im Sicherheitssystem verursacht werden. Eine grundlegende Diagnoseprozedur: Achten Sie beim Einschalten der Zündung auf das Ansauggeräusch der Kraftstoffpumpe, prüfen Sie den Kraftstoffdruck an der Einspritzleiste und vergewissern Sie sich, dass Zündung und Batterie in Ordnung sind, bevor Sie größere Teile austauschen.
Frage 4: Wie sieht die Leistung aus? Kraftstoffpumpen Mehr Treibstoff verbrauchen?
A4: Eine Aufführung Kraftstoffpumpe An sich erhöht der Einbau dieser Pumpen den Kraftstoffverbrauch nicht automatisch. Der Verbrauch hängt weiterhin vom Leistungsbedarf des Motors und dessen Abstimmung ab. Leistungssteigernde Umbauten, die diese Pumpen benötigen, erzeugen jedoch in der Regel mehr Leistung, und Fahrer nutzen diese Leistung oft aus, was zu einem höheren realen Kraftstoffverbrauch führen kann.
Frage 5: Sollte ich das Ganze ersetzen? Kraftstoffpumpe Baugruppe oder nur die Pumpe?
A5: Viele moderne Fahrzeuge verwenden ein komplettes Kraftstoffmodul im Tank, das die elektrische Pumpe, das Sieb, den Schwimmerarm und den Geber umfasst. Der Austausch der gesamten Einheit ist zuverlässiger als der alleinige Austausch der Pumpe, insbesondere bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung. Ein vollständiger Austausch verringert das Risiko zukünftiger Probleme durch verschlissene Füllstandsgeber, gerissene Kunststoffgehäuse oder verschleißende Schläuche und Kabel im Inneren.
Empfohlen Kraftstoffpumpen bei Fab Heavy Parts
1.
Zustand: neu, nachträglich
Teilenummer: 4645227
Stromspannung: 24 V
Kompatible Gerätemodelle: Die elektrische Kraftstoffpumpe passt für Bagger 135D, 135G, 190DW, 190GW, 220DW, 225DLC, 230GW, 245GLC, 470GLC, 670GLC, 870GLC Deere
2.
Ersatzteilnummer: CA2930249, 293-0249, 2930249, CA4264806, 426-4806, 4264806, 47957315
Passend für Motor: Passend für Caterpillar C4.4, C6.6
Zustand: neu, Ersatz
Anwendungsbereiche: Die Kraftstoffpumpe FEs ist für CATERPILLAR Asphaltfertiger: AP-1000E, AP-1055E, AP-600D, AP-655D, BG500E, BG600D, BG655D; CATERPILLAR BAGGERLADER: 420E, 430E, 450E; CATERPILLAR Kompakt-Radlader: 914G; CATERPILLAR-BAGGER: 320D GC, 320D L, 323D L; CATERPILLAR INTEGRIERTER WERKZEUGTRAGER: IT14G, IT14G2, IT38H; CATERPILLAR Knickarmlader: 559; CATERPILLAR LOAD HAUL DUMP: R1300G II; CATERPILLAR MOTORGRADER: 120M, 12M; CATERPILLAR ROHRLEICHBAUER: PL61
3.
Kraftstoffpumpe 21260524 21211878 für Volvo Penta Motoren TD420VE TAD420VE TAD620VE
Teilenummer: 21260524, 21211878
Passend für Volvo Penta Motoren: TD420VE, TAD420VE, TAD620VE
Zustand: neu, Ersatz
Anwendungsbereiche: Die Kraftstoffpumpe passt für Volvo Baggerlader: BL60, BL61, BL71 BL70; Volvo-Bagger: EW160SEIW180B, EC160B, EC180B, EW200SEIW145B, EC135B, EC210B, EC140B
4.
Kraftstoffpumpe 04297075 04514751 für Deutz-Motor FL1013 FL2012 TCD2012 TCD2013 TCD2012 L04 4V TCD2013 L06 2V
Ersetzt Teilenummer: 04297075, 0429-7075, 0429 7075, 4297075, 0451 4751, 0451-4751, 04514751, 4514751
Zustand: neu, Ersatz
Anwendung: Die Kraftstoffpumpe passt für Volvo-Bagger: EC210B; Deutz-Motor: FL1013, FL2012, TCD2012, TCD2013, 1013, BFM2012, BFM2013, TCD4L2013 2V, TCD6L2013 2V, TCD6L2012 2V, TCD6L2012 4V, TCD2012 L04 2V, TCD2012 L06 2V, TCD2012 L04 4V, TCD2012 L06 4V, TCD2013 L04 2V, TCD2013 L06 2V, TCD2013 L04 4V, TCD2013 L06 4V, TCD6.1 L6; Volvo-Motoren: D6D, D6E
5.
Ersatzteilnummer: 105220-1890, 1052201890, 9440610787
Anwendungsbereiche: Die Kraftstoffpumpe passt für Doosan Daewoo Bagger: DH300-3, DH300-5, DH300-7; Mitsubishi-Motoren 8DC9, 8DC82, 6D14
Zustand: neu, Ersatz
6.
Kraftstoffpumpe 15451-52030 15451-52033 für Kubota-Motor V4000 Traktor M-Serie
Ersatzteilnummer: 15451-52033, 15451-52030, 15451-52032, 1545152033, 1545152030, 1545152032
Passend für Kubota-Motoren: V4000
Zustand: neu, Ersatz
Anwendungsbereiche: Die Kraftstoffpumpe passt foder Kubota Traktor der M-Serie: M5500DT, M5950, M5950-CAB, M5950-S, M5950DT, M5950DT-CAB, M5950DT-S, M6030, M6030DT, M6030DT-N, M6030DT-NB, M6950, M6950-CAB, M6950-S, M6950DT, M6950DT-CAB, M6950DT-S, M6970DT, M7030, M7030-N, M7030DT-NB, M7030SU, M7030SUDT, M7580DT, M7580DT-C, M7950, M7950-CAB, M7950-H, M7950-S, M7950-W, M7950DT, M7950DT-CAB, M7950DT-, MUDDER, M7950DT-S, M7970DT, M8030, M8030DT, M8580DT, M8580DT-C, M8950, M8950-CAB, M8950-S...
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