Conclusiones clave
- El Doosan D34 es un motor diésel de 4 cilindros en línea y 3,4 litros que genera entre 74 y 134 hp (55 a 100 kW), diseñado para equipos compactos industriales y todoterreno, incluidos cargadores, manipuladores telescópicos y grupos electrógenos.
- La cilindrada es de exactamente 3.409 cm³ con un diámetro de 98 mm y una carrera de 113 mm, con inyección de combustible common-rail y aspiración turbo intercooler para alcanzar un potente par a bajas revoluciones de hasta 500 Nm a 1.400 rpm.
- El motor cumple con los estándares de emisiones Tier 4 Final y EU Stage V a través de DOC, DPF y postratamiento SCR opcional, con variantes más nuevas que eliminan EGR para una mayor confiabilidad y un menor esfuerzo de mantenimiento.
- Las aplicaciones típicas incluyen minicargadoras Bobcat, cargadoras de cadenas, cargadoras con dirección en las cuatro ruedas, Versahandlers y varios grupos electrógenos en la banda de potencia de 55 a 100 kW.
- Fab Heavy Parts suministra piezas de repuesto y equivalentes a OEM, kits de revisión y asistencia técnica para motores Doosan D34 para respaldar proyectos de mantenimiento, reparación y reconstrucción en todo el mundo.
Introducción al motor Doosan D34
El motor Doosan D34 es un diésel industrial diseñado específicamente para impulsar equipos compactos de construcción y manipulación de materiales. Introducido alrededor de 2012-2013 para aplicaciones de máquinas compactas coreanas y evolucionado a través de múltiples etapas de emisiones, este motor de cuatro cilindros en línea de 3,4 litros se ha convertido en un caballo de batalla en la categoría de potencia de 55 a 100 kW. Su robusta construcción y su moderna tecnología de emisiones lo hacen ideal para operaciones todoterreno exigentes donde la fiabilidad y el ahorro de combustible son cruciales.
Encontrará el D34 impulsando una amplia gama de equipos, incluyendo minicargadoras, cargadoras de orugas, cargadoras con dirección en las cuatro ruedas, manipuladoras telescópicas y grupos electrógenos. El diseño del motor prioriza un potente par motor a bajas revoluciones para ciclos de elevación y maniobras pesadas, junto con la documentación y el soporte de servicio que requieren los administradores de flotas. Comprender los datos técnicos de esta plataforma ayuda a propietarios y técnicos a elegir los componentes correctos, planificar los programas de mantenimiento y... evaluar actualizaciones o reemplazos de motoresDesde nuestra perspectiva en fabheavyparts.comLas especificaciones precisas forman la base para el éxito de la adquisición de piezas y la planificación de reparaciones.
Especificaciones técnicas básicas
En esta sección se resumen los principales datos técnicos que cubren la configuración, el desplazamiento, las clasificaciones y los números de rendimiento básico que definen la plataforma del motor Doosan D34.
Configuración del motor
El D34 utiliza un motor de 4 cilindros en línea con ciclo diésel de 4 tiempos. Incorpora un sistema de aspiración turboalimentado con intercooler aire-aire y un sistema de inyección de combustible common-rail de alta presión alimentado por bombas DELPHI DFP 4.2. El motor emplea combustión de inyección directa en un diseño de cilindros sin camisa, con válvulas en cabeza dispuestas en 2 de admisión y 2 de escape por cilindro. El orden de encendido sigue la secuencia 1-3-4-2 con rotación en sentido antihorario visto desde el volante.
Desplazamiento y geometría
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Desplazamiento | 3.409 cm³ (3,4 L) |
| Aburrir | 98 milímetros |
| Ataque | 113 milímetros |
| Relación de compresión | 17.0:1 a 18.0:1 |
| Cilindros | 4 en línea |
La relación de compresión varía según la variante de emisiones y la calibración; las relaciones más altas favorecen un mejor ahorro de combustible en ciertas configuraciones.
Potencia y rendimiento
Las clasificaciones de potencia se adaptan a aplicaciones específicas y requisitos de cumplimiento de emisiones:
- Calificaciones intermitentes: 128,7 hp (96,0 kW) a 2400 rpm o 134,0 hp (100,0 kW) a 2800 rpm en configuraciones sin DPF Tier 4
- Calificaciones continuas: 115,8 hp (86,4 kW) a 120,0 hp (90,0 kW) para funcionamiento sostenido
- Aplicaciones del generador: Potencia bruta de 55,4 kWm a velocidades reguladas de 1500 o 1800 rpm según la normativa Stage V
- Modelos compactos T4F: 110 CV (55 kW) máximo a 2.400 rpm
El par máximo alcanza 368,8 ft-lbs (500 Nm) a 1.400 rpm, lo que proporciona la potencia de tracción a bajas revoluciones esencial para ciclos de construcción de servicio pesadoEsta característica de torque significa que los operadores experimentan un rendimiento sensible durante las operaciones de excavación, elevación y empuje sin necesidad de funcionar a altas rpm.
Sistemas de combustible y lubricación
El D34 requiere diésel ultrabajo en azufre (ULSD) con un contenido máximo de azufre de 15 ppm. El sistema de combustible incluye inyectores multiorificio y filtros de cartucho de flujo completo. La presión de entrada de combustible es de 0,5 a 1,5 bar, con una presión de retorno de 1,2 bar.
La lubricación se basa en un sistema de alimentación a presión totalmente forzada con una presión mínima de aceite en ralentí de 100 kPa. El motor utiliza filtros enroscables para facilitar el acceso al servicio.
Enfriamiento y arranque
El sistema de refrigeración líquida tiene una capacidad de 4,7 litros de refrigerante del motor (12,1 litros con el grupo electrógeno incluido), con tapas de presión de 0,9 bar. Las opciones de arranque incluyen arrancadores eléctricos de 12 V o 24 V, según las especificaciones del fabricante original, con calentadores de aire o bujías incandescentes disponibles como ayuda para el arranque en frío.
Dimensiones, peso & Sobre de instalación
Comprender la huella física del motor Doosan D34 ayuda a los ingenieros de equipos y reconstructores a planificar instalaciones, requisitos de elevación y consideraciones de equilibrio de la máquina durante proyectos de reemplazo o repotenciación.
Dimensiones generales
| Dimensión | Especificación |
|---|---|
| Longitud | 889,6–896,9 milímetros |
| Ancho | 655,2 milímetros |
| Altura | 804,5–992 mm (dependiendo del postratamiento) |
Las variaciones de altura se deben principalmente a las diferentes configuraciones del postratamiento. Las configuraciones solo con DOC miden aproximadamente 804,5 mm, mientras que los paquetes DOC+DPF+SCR pueden extenderse hasta 992 mm. Los ventiladores de refrigeración opcionales añaden aproximadamente 475 mm a la envolvente total.
Especificaciones de peso
El peso seco varía según la configuración:
- Motor desnudo excluyendo la carcasa del volante: 335 kilogramos
- Motor sin soportes de montaje: 493 kilogramos
- Configuración industrial totalmente equipada: aproximadamente 500 kg
Estos pesos inciden en la logística de transporte, la selección de equipos de elevación y los cálculos de equilibrio de la máquina al reemplazar motores o diseñar nuevas instalaciones.
Detalles de montaje e interfaz
El D34 presenta un diseño convencional de bloque de 4 cilindros en línea con soportes laterales del motor. Las carcasas del volante cumplen con las normas SAE #3 (11.5”) o SAE #4 (10”), con volantes de 125 dientes compatibles con diversas configuraciones de transmisión y accionamiento de bomba. Los requisitos de la batería especifican una capacidad mínima de 100 Ah con 950 CCA para un arranque fiable.
Las holguras de instalación deben acomodar el conjunto del turbocompresor, los componentes del postratamiento (DOC/DPF/SCR) y el sistema de refrigeración. Si bien las máquinas OEM pueden tener diferentes configuraciones, las dimensiones básicas del motor se mantienen constantes en todas las aplicaciones. Los requisitos de flujo de aire alcanzan los 7680 litros/min a plena carga.
Fab Heavy Parts puede ayudar a los clientes a confirmar la compatibilidad al repotenciar equipos más antiguos o buscar bloques largos y cortos de reemplazo para la plataforma D34.
Normas de emisión & Tecnología de postratamiento
El Doosan D34 fue diseñado para cumplir con los regímenes de emisiones modernos, incluidos U.SCumplen con las normativas EPA Tier 4 Final y EU Stage V, con diferentes configuraciones de hardware según el año del modelo y el mercado objetivo. Comprender estos sistemas ayuda a los operadores a cumplir con las normativas y a gestionar los requisitos de servicio.
Hardware de control de emisiones
Las variantes típicas del D34 emplean un enfoque escalonado para el control de emisiones:
- Catalizador de oxidación diésel (DOC): Reduce el monóxido de carbono y los hidrocarburos mediante oxidación catalítica.
- Filtro de partículas diésel (DPF): Captura partículas de hollín para una regeneración periódica.
- Reducción catalítica selectiva (SCR): Utiliza líquido de escape diésel (DEF/AdBlue) para convertir el NOx en nitrógeno y agua.
Algunas variantes industriales alcanzan el cumplimiento del Nivel 4 Final utilizando solo DOC como postratamiento, lo que elimina los requisitos de mantenimiento del DPF para aplicaciones donde esta configuración cumple con los estándares regulatorios.
Configuraciones sin SCR y sin EGR
Un avance significativo en las variantes posteriores del D34 consiste en la eliminación de las válvulas EGR y los sistemas SCR. Estas opciones sin SCR Etapa V se basan en una combustión optimizada, postratamiento DOC+DPF y una calibración precisa de la ECU para cumplir con las normas de emisiones sin la complejidad de los sistemas de inyección de urea. Sus ventajas incluyen:
- Reducción del esfuerzo de mantenimiento y del número de componentes
- Eliminación de los requisitos de consumo y almacenamiento de DEF
- Mayor confiabilidad en entornos operativos hostiles
- Intervalos de servicio de 500 horas versus intervalos más cortos en sistemas EGR/SCR
Estrategia de regeneración del DPF
El proceso de regeneración del DPF funciona tanto en modo pasivo como activo:
Regeneración pasiva Se produce de forma natural durante el funcionamiento normal cuando las temperaturas de escape se mantienen lo suficientemente altas como para oxidar el hollín acumulado. Esto suele ocurrir durante una carga sostenida a 1500–1800 rpm.
Regeneración activa Se activa cuando la ECU detecta una carga excesiva de hollín. El sistema inyecta combustible adicional para elevar la temperatura del escape y quemar las partículas acumuladas. Los operadores pueden notar un ligero aumento en el consumo de combustible durante los ciclos de regeneración activa.
La carga correcta del motor y la calidad del combustible afectan directamente la tasa de acumulación de hollín. El funcionamiento con carga ligera que impide la regeneración pasiva puede acelerar la obstrucción del DPF, mientras que la mala calidad del combustible puede introducir contaminantes que dificultan la regeneración.
Consumo y planificación de DEF
En las variantes D34 equipadas con SCR, el consumo de DEF suele representar entre el 2 % y el 6 % del consumo de combustible, dependiendo de la intensidad del ciclo de trabajo. Las operaciones de la flota deben planificar la logística de suministro de DEF junto con la entrega de combustible, prestando especial atención a los procedimientos de acondicionamiento para el invierno que evitan la congelación del DEF en climas fríos.
Fab Heavy Parts apoya a los clientes con sensores compatibles, módulos NOx, sondas de temperatura y otros componentes relacionados con las emisiones para la plataforma D34.
Aplicaciones & Compatibilidad de la máquina
El motor Doosan D34 se utiliza como fuente de energía para numerosas máquinas de construcción compactas y medianas, en lugar de funcionar como un producto independiente. Comprender las aplicaciones típicas ayuda a los propietarios a identificar las piezas y las especificaciones de servicio correctas.
Tipos de equipos primarios
El D34 alimenta una amplia gama de categorías de equipos:
- Cargadoras compactas: Incluidas las series Bobcat S740, S750, S770 y S850
- Cargadoras de orugas: Cargadoras compactas de orugas Bobcat T740, T750, T770 y T870
- Cargadoras con dirección en las cuatro ruedas: Bobcat A770 y diseños de cargadoras maniobrables similares
- Manipuladores de versatilidad: Modelos de manipuladores telescópicos Bobcat V519 y V723
- Grupos electrógenos: Grupos electrógenos industriales de la clase de 60 kVA para aplicaciones de energía de reserva y principal
- Compresores de aire: Unidades compresoras móviles para construcción y uso industrial
Clases de peso operativo
Las máquinas que utilizan el D34 suelen tener un peso operativo de compacto a mediano, donde la potencia de 100 kW y el par motor de 500 Nm proporcionan un rendimiento adecuado. Su potente par motor a bajas revoluciones (1400 rpm) es ideal para aplicaciones que requieren elevación, empuje y maniobras pesadas sin necesidad de mantener altas revoluciones del motor.
Aplicaciones industriales y OEM
Además de los equipos de las marcas Bobcat y Doosan/Develon, los fabricantes de equipos originales (OEM) que no pertenecen a estas marcas pueden especificar motores industriales D34 para maquinaria especializada, bombas y aplicaciones todoterreno. La conformidad del motor con la normativa Stage V y las opciones sin SCR lo hacen atractivo para los fabricantes de equipos que buscan sistemas de emisiones simplificados.
Requisitos de identificación de piezas
Comprender la variante exacta del D34 es fundamental para obtener piezas compatibles. La información clave de identificación incluye:
- Clasificación de potencia y calibración
- Etapa de emisión (Tier 4 Final, Etapa V, etc.)
- Código de calibración de la ECU
- Número de serie del motor y número de disposición
Fab Heavy Parts puede ayudar a decodificar los números de serie del motor y los datos de la placa para garantizar que las piezas coincidan exactamente con su variante específica de Doosan D34.
Sistema de combustible, sistema de aire & Características de rendimiento
Esta sección examina cómo el D34 entrega potencia de manera eficiente a través de sus sistemas integrados de gestión de combustible y aire, directamente relacionados con la productividad del motor en aplicaciones exigentes.
Inyección Common Rail de alta presión
El D34 utiliza bombas de alta presión DELPHI DFP 4.2 que alimentan un sistema de inyección common-rail.Las características clave incluyen:
- Múltiples eventos de inyección por ciclo de combustión para reducir el ruido y las emisiones
- Boquillas multiorificio para una atomización precisa del combustible
- Cantidad y sincronización de inyección controladas por la ECU para un rendimiento optimizado en todo el rango operativo
- Filtros de combustible de cartucho de flujo completo que requieren diésel con contenido ultrabajo de azufre
El programa de control electrónico gestiona los parámetros de inyección en función de las entradas de carga, velocidad y temperatura, ajustándose automáticamente a las diferentes condiciones de funcionamiento.
Turboalimentación e intercooler
El sistema de aspiración turboalimentado con intercooler aire-aire aumenta la densidad del aire, lo que permite una mayor potencia específica a partir de la cilindrada de 3,4 litros. Esta configuración admite:
- Eficiencia volumétrica mejorada en todas las velocidades de operación
- Temperaturas de aire de admisión reducidas para un aire de carga más denso
- Rendimiento de altitud mejorado en comparación con las alternativas de aspiración natural
- Caudal máximo de aire de 7.680 litros/min en funcionamiento máximo
Las temperaturas máximas de escape se mantienen controladas por debajo de 750 °C a 2600 rpm, lo que protege el turbocompresor y los componentes del postratamiento contra daños térmicos.
Curvas de potencia y par
Las características de rendimiento del D34 enfatizan un fuerte torque a bajas revoluciones para aplicaciones de construcción:
| Punto de operación | Valor |
|---|---|
| Par máximo | 500 Nm a 1.400 rpm |
| Máxima potencia | Hasta 134 CV a 2.800 rpm |
| Velocidad de ralentí | 800 rpm |
| Rango de velocidad nominal | 2200–2800 rpm dependiendo de la calibración |
La meseta de torque relativamente plana entre 1400 y 1800 rpm significa que los operadores experimentan una potencia de tracción constante durante ciclos de carga variables sin cambios de marcha excesivos ni fluctuaciones de rpm.
Consumo de combustible
El consumo específico de combustible varía según el ciclo de trabajo y la configuración de potencia:
- Las aplicaciones de generadores muestran un consumo tan bajo como 4,2 litros/hora con una carga del 25 %.
- El funcionamiento a plena carga aumenta el consumo proporcionalmente
- La presión efectiva media del freno opera en el rango de 1,6 a 1,8 MPa durante el funcionamiento del generador en estado estable.
El consumo de combustible en condiciones reales depende en gran medida de las demandas hidráulicas de la máquina, la técnica del operador y las condiciones del lugar de trabajo. La relación matemática entre el consumo de combustible y la potencia de salida sigue los patrones típicos del diésel industrial, y la eficiencia a carga parcial se beneficia de la precisa dosificación de combustible del sistema common-rail.
fabheavyparts.com Puede suministrar componentes clave del sistema de combustible, como inyectores, rieles de combustible, bombas de alta presión, filtros y unidades de turbocompresor para restaurar el rendimiento del D34 durante proyectos de revisión o reparación.
Mantenimiento, intervalos de servicio & Fiabilidad
Un mantenimiento correcto es vital para aprovechar al máximo la vida útil del D34, especialmente en condiciones exigentes fuera de carretera, donde el polvo, la vibración y los ciclos térmicos ponen a prueba todos los sistemas.
Intervalos de servicio estándar
Doosan publica los siguientes intervalos de servicio típicos para condiciones normales de funcionamiento:
| Artículo de servicio | Intervalo |
|---|---|
| Cambio de aceite y filtro de motor | 500 horas |
| Reemplazo del filtro de combustible | 500 horas |
| Inspección/reemplazo del filtro de aire | 500 horas (o según lo requiera la condición) |
| Servicio de refrigerante | Según el programa OEM |
| Comprobación del juego de válvulas | No requerido (ajustadores de holgura hidráulicos) |
Los entornos de servicio severos con alto contenido de polvo, temperaturas extremas o cargas pesadas continuas pueden requerir intervalos de servicio más cortos. Los ajustadores hidráulicos de holgura de válvulas eliminan el ajuste periódico de las válvulas, lo que reduce el mantenimiento en comparación con los motores que requieren comprobaciones manuales de holgura.
Mantenimiento del sistema de emisiones
El mantenimiento relacionado con las emisiones incluye información sobre:
- Limpieza o cambio de DPF: Basado en la carga de hollín y la acumulación de cenizas a lo largo del tiempo
- Inspecciones de sensores: Sensores de NOx, sondas de temperatura y sensores de diferencial de presión
- Preparación para el invierno del sistema DEF: Prevención de la congelación y garantía de una función de dosificación adecuada
- Actualizaciones de software: A través de las herramientas de diagnóstico del concesionario para mejoras en la calibración de la ECU
Las variantes industriales sin SCR y sin DPF reducen significativamente los requisitos de mantenimiento del sistema de emisiones, ofreciendo intervalos de 500 horas en comparación con los programas más cortos de los sistemas equipados con EGR/SCR.
Características de confiabilidad
Los puntos fuertes del diseño de la plataforma D34 incluyen:
- Bloques y culatas de cilindros robustos en configuración sin camisa
- Construcción duradera del extremo inferior con sistemas de cojinetes probados
- Tecnología common-rail madura con amplia validación de campo
- Ajustadores de juego de válvulas hidráulicas sin mantenimiento
Los elementos de desgaste comunes que se deben monitorear incluyen inyectores, válvulas EGR (en ciertas variantes), cojinetes del turbocompresor y componentes de postratamiento. El análisis regular del aceite permite detectar con antelación las tendencias de desgaste interno.
Soporte de piezas para mantenimiento planificado
Fab Heavy Parts ofrece kits de mantenimiento que incluyen filtros de aceite, filtros de combustible, filtros de aire, sellos y juntas, diseñados específicamente para motores Doosan D34. Estos kits simplifican los servicios planificados y facilitan los proyectos de reconstrucción de chasis, garantizando la disponibilidad de todos los componentes necesarios en un solo pedido.
Piezas y opciones de reconstrucción para Doosna D34 & Soporte de Fab Heavy Parts
Fabheavyparts.com Actúa como proveedor especializado de piezas de motores para equipos pesados, con una amplia cobertura para la Plataforma Doosan D34Ya sea que necesite componentes individuales para reparaciones específicas o conjuntos completos para una revisión general, nuestra categoría de productos satisface sus necesidades de mantenimiento y producción.
Categorías de componentes disponibles
Proporcionamos componentes D34 en las principales áreas del sistema:
Componentes del núcleo del motor
- Completar bloques largos y bloques cortos
- Culatas (desnudas y ensambladas)
- Juegos de juntas para revisión y reconstrucciones dentro del chasis
- Pistones, camisas (cuando corresponda) y juegos de anillos
- Cojinetes (principal, de biela, de árbol de levas)
- Cigüeñales y árboles de levas
- Bombas de aceite y bombas de agua
Piezas del sistema de combustible y aire
- Inyectores (nuevos y remanufacturados)
- Conjuntos de riel común
- Bombas de combustible de alta presión
- Unidades de turbocompresor
- Filtros de combustible y carcasas de filtros
- Componentes de admisión de aire
Componentes del sistema de emisiones
- Conjuntos DOC y DPF
- Unidades catalizadoras SCR
- Sensores (NOx, temperatura, presión)
- Líneas de DEF y componentes de dosificación
- Hardware de montaje para postratamiento
Preguntas frecuentes
Estas preguntas frecuentes abordan cuestiones prácticas que no se cubren completamente en las secciones anteriores y brindan instrucciones e información adicionales para los propietarios y proveedores de servicios del D34.
P1: ¿Cuál es la vida útil típica de un motor Doosan D34 en un equipo de construcción?
A1: Con un mantenimiento adecuado y la carga correcta, muchos motores D34 superan las 8000-12 000 horas de funcionamiento antes de requerir una revisión mayor. La vida útil real depende en gran medida del entorno operativo, la disciplina de servicio, la calidad del combustible y el comportamiento del operador. El análisis regular del aceite, los cambios constantes de filtro y la supervisión del estado del refrigerante y la limpieza de la admisión son clave para alcanzar un mayor número de horas. Los motores que operan en condiciones severas con alta carga de polvo o ciclos térmicos frecuentes pueden requerir una atención más temprana a los componentes de desgaste. fabheavyparts.com puede suministrar kits de revisión completos cuando las máquinas se acercan al final de la vida útil de los componentes críticos, lo que respalda las reconstrucciones en el bastidor o el reemplazo completo del conjunto del motor.
P2: ¿Cómo identifico la variante exacta de Doosan D34 instalada en mi máquina?
A2: Localice la placa de identificación del motor o el número estampado en el bloque, que generalmente incluye el código del modelo, el número de serie y, a veces, el código de especificación o de emisiones. Compare estos datos con la placa de fabricación de la máquina o el manual del propietario para confirmar la potencia nominal y el nivel de emisiones. La definición de variante a menudo depende de la calibración y la configuración del postratamiento, más que de diferencias físicas evidentes. Los clientes pueden enviar fotografías de la placa a fabheavyparts.com para que nuestro equipo pueda confirmar las piezas correctas y los datos técnicos para su variante D34 específica, asegurando una selección precisa de componentes de modificación o reemplazo.
P3: ¿Es posible reequipar el Doosan D34 en máquinas más antiguas que utilizan motores diferentes?
A3: La repotenciación es técnicamente posible, pero requiere una evaluación cuidadosa de los puntos de montaje, la compatibilidad de la campana, las especificaciones del volante, la capacidad de refrigeración, el enrutamiento de los gases de escape y el sistema de postratamiento. El cumplimiento y la certificación de emisiones pueden ser un factor a considerar al instalar un motor moderno Tier 4 Final o Stage V en equipos más antiguos, ya que los requisitos regulatorios varían según la jurisdicción. La producción y el desarrollo de proyectos de repotenciación exitosos suelen implicar la colaboración entre instaladores experimentados y proveedores de piezas.Los propietarios interesados deben consultar con técnicos calificados y compartir datos detallados de la máquina con fabheavyparts.com para discutir piezas, adaptadores y posibles desafíos antes de comprometerse con el trabajo.
P4: ¿Qué calidad de combustible y aceite requiere el Doosan D34?
A4: Los motores D34 están diseñados para diésel ultrabajo en azufre (ULSD) que cumple con las especificaciones EN 590 o ASTM D975, con un contenido de azufre limitado a un máximo de 15 ppm. Las mezclas de biodiésel deben mantenerse dentro de los límites porcentuales aprobados por Doosan, según lo documentado en los manuales de servicio oficiales. El aceite de motor debe cumplir con la categoría de viscosidad y rendimiento especificada por Doosan, generalmente API CK-4 o equivalente, con la selección de viscosidad ajustada a la temperatura ambiente. Un combustible o aceite de mala calidad puede acelerar el desgaste de los inyectores, causar problemas en el filtro de partículas diésel (DPF) y causar daños internos al motor que reducen su vida útil. Un programa adecuado de pruebas y muestreo ayuda a garantizar que el combustible entregado en su planta cumpla con las especificaciones requeridas.
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