Keskeiset tiedot
- Doosan D34 on 3,4-litrainen, nelisylinterinen rividieselmoottori, jonka teho on 74–134 hv (55–100 kW). Se on suunniteltu kompakteihin teollisuus- ja maastokoneisiin, kuten kuormaajiin, kurottajiin ja generaattoreihin.
- Iskutilavuus on täsmälleen 3 409 cm³, sylinterin halkaisija 98 mm ja iskunpituus 113 mm. Siinä on yhteispaineruiskutus ja turboahdettu välijäähdytin, jotka tuottavat jopa 500 Nm vääntömomentin alhaisilla kierroksilla 1 400 kierroksella minuutissa.
- Moottori täyttää Tier 4 Final- ja EU Stage V -päästöstandardit DOC-, DPF- ja lisävarusteena saatavan SCR-jälkikäsittelyjärjestelmän ansiosta. Uudemmissa versioissa pakokaasujen kierrätys on poistettu, mikä parantaa luotettavuutta ja vähentää huoltotarvetta.
- Tyypillisiä käyttökohteita ovat Bobcat-liukuohjatut kuormaajat, telaketjukuormaajat, nelipyöräohjatut kuormaajat, Versahandlerit ja erilaiset generaattorit teholuokassa 55–100 kW.
- Fab Heavy Parts toimittaa Doosan D34 -moottoreiden varaosia ja alkuperäisosia vastaavia osia, huoltosarjoja ja teknistä tukea huolto-, korjaus- ja uudelleenrakennusprojekteihin maailmanlaajuisesti.
Doosan D34 -moottorin esittely
Doosan D34 -moottori edustaa erityisesti teollisuuskäyttöön tarkoitettua dieseliä, joka on suunniteltu kompaktien rakennus- ja materiaalinkäsittelylaitteiden voimanlähteeksi. Tämä 3,4-litrainen rivimoottori, joka esiteltiin korealaisille kompakteille koneille noin vuosina 2012–2013, on kehittynyt useiden päästövaiheiden läpi. Siitä on tullut työjuhta 55–100 kW:n teholuokassa. Sen kestävä rakenne ja moderni päästöteknologia tekevät siitä sopivan vaativaan maastokäyttöön, jossa luotettavuus ja polttoainetehokkuus ovat tärkeitä.
D34-moottoria käytetään monenlaisissa laitteissa, kuten liukuohjatuissa kuormaajissa, tela-alustaisissa kuormaajissa, nelipyöräohjatuissa kuormaajissa, kurottajissa ja generaattoreissa. Moottorin suunnittelussa korostetaan vahvaa alhaisten kierrosten vääntömomenttia raskaissa nosto- ja siirtosykleissä yhdistettynä kalustopäälliköiden tarvitsemaan dokumentaatioon ja huoltotukeen. Tämän alustan teknisten tietojen ymmärtäminen auttaa omistajia ja teknikkoja valitsemaan oikeat komponentit, suunnittelemaan huoltoaikatauluja ja... arvioida moottorin päivityksiä tai vaihtoja. Meidän näkökulmastamme osoitteessa fabheavyparts.com, Tarkat erittelyt muodostavat perustan onnistuneelle osien hankinnalle ja korjaussuunnittelulle.
Keskeiset tekniset tiedot
Tässä osiossa on yhteenveto Doosan D34 -moottorialustan tärkeimmistä teknisistä tiedoista, jotka kattavat kokoonpanon, iskutilavuuden, nimellisarvot ja perussuorituskykyluvut.
Moottorin kokoonpano
D34-moottorissa on nelisylinterinen rivimoottori, joka toimii nelitahtisella dieselmoottorilla. Siinä on turboahdettu ilmanotto ilmasta ilmaan -välijäähdytyksellä ja korkeapaineinen yhteispaineruiskutusjärjestelmä, jota syöttävät DELPHI DFP 4.2 -pumput. Moottorissa käytetään suoraruiskutusta ja sylinterimäistä vuorausjärjestelmää, jossa on kaksi imu- ja kaksi pakoventtiiliä sylinteriä kohden. Sytytysjärjestys noudattaa 1-3-4-2-järjestystä, ja vauhtipyörästä katsottuna moottori pyörii vastapäivään.
Siirtymä ja geometria
| Parametri | Tekniset tiedot |
|---|---|
| Siirtymä | 3 409 cm³ (3,4 l) |
| Poraus | 98 mm |
| Aivohalvaus | 113 mm |
| Puristussuhde | 17,0:1–18.0:1 |
| Sylinterit | 4 rivissä |
Puristussuhde vaihtelee päästöversion ja kalibroinnin mukaan, ja korkeammat puristussuhteet parantavat polttoainetaloutta tietyissä kokoonpanoissa.
Teho ja suorituskyky
Tehoarvot mukautuvat tiettyihin sovelluksiin ja päästövaatimusten mukaisiin vaatimuksiin:
- Ajoittaiset luokitukset: 128,7 hv (96,0 kW) @ 2 400 rpm tai 134,0 hv (100,0 kW) @ 2 800 rpm ilman DPF:ää Tier 4 -kokoonpanoissa
- Jatkuvat luokitukset: 115,8 hv (86,4 kW) - 120,0 hv (90,0 kW) jatkuvaan käyttöön
- Generaattorin sovellukset: 55,4 kWm bruttoteho 1 500 tai 1 800 rpm:n rajoitetuilla nopeuksilla Stage V -vaatimusten mukaisesti
- Kompaktit T4F-mallit: 110 hv (55 kW) maksimiteho 2 400 rpm:ssä
Huippuvääntömomentti saavuttaa 500 Nm 1 400 kierroksella minuutissa, mikä tarjoaa tarvittavan vetovoiman alhaisilla kierroksilla. raskaan kaluston rakennuspyörät. Tämä vääntömomenttiominaisuus tarkoittaa, että kuljettajat kokevat reagoivan suorituskyvyn kaivu-, nosto- ja työntötoiminnoissa ilman, että heidän tarvitsee käyttää moottoria suurilla kierroksilla.
Polttoaine- ja voitelujärjestelmät
D34 vaatii erittäin vähärikkistä dieseliä (ULSD), jonka rikkipitoisuus on enintään 15 ppm. Polttoainejärjestelmään kuuluvat monireikäiset ruiskutussuuttimet ja täysvirtauspatruunasuodattimet. Polttoaineen syöttöpaine on 0,5–1,5 baaria ja paluupaine 1,2 baaria.
Voitelu perustuu täysin paineistettuun syöttöjärjestelmään, jonka vähimmäistyhjäkäyntipaine on 100 kPa. Moottorissa on kierrettävät suodattimet, jotka helpottavat huoltoa.
Jäähdytys ja käynnistys
Nestejäähdytteinen järjestelmä sisältää 4,7 litraa jäähdytysnestettä (12,1 litraa moottorin jäähdytysnestettä mukaan lukien), ja sen painekorkit ovat 0,9 baaria. Käynnistysvaihtoehtoihin kuuluvat 12 V:n tai 24 V:n sähkökäynnistimet alkuperäisen koneen teknisten tietojen mukaan, ja kylmäkäynnistyksen apuna on saatavilla ilmalämmittimet tai hehkutulpat.
Mitat, paino & Asennuskirjekuori
Doosan D34 -moottorin fyysisen tilan ymmärtäminen auttaa laiteinsinöörejä ja uudelleenrakentajia suunnittelemaan asennuksia, nostotarpeita ja koneen tasapainoa vaihto- tai moottorinvaihtoprojektien aikana.
Kokonaismitat
| Ulottuvuus | Tekniset tiedot |
|---|---|
| Pituus | 889,6–896,9 mm |
| Leveys | 655,2 mm |
| Korkeus | 804,5–992 mm (riippuen jälkikäsittelystä) |
Korkeusvaihtelut johtuvat pääasiassa erilaisista jälkikäsittelykokoonpanoista. Pelkkä DOC-järjestelmä on noin 804,5 mm pitkä, kun taas DOC+DPF+SCR-paketit voivat pidentää pituutta 992 mm:iin. Valinnaiset jäähdytyspuhaltimet lisäävät kokonaismittoja noin 475 mm.
Painotiedot
Kuivapaino vaihtelee kokoonpanon mukaan:
- Pelkkä moottori ilman vauhtipyörän koteloa: 335 kg
- Moottori ilman kiinnityskorvakkeita: 493 kg
- Täysin varusteltu teollisuuskokoonpano: noin 500 kg
Nämä painot vaikuttavat kuljetuslogistiikkaan, nostolaitteiden valintaan ja koneen tasapainolaskelmiin moottoreita vaihdettaessa tai uusia laitoksia suunniteltaessa.
Asennus- ja liitäntätiedot
D34-moottorissa on perinteinen nelisylinterinen rivimoottori, jossa on sivulle kiinnitetyt moottorin kiinnitykset. Vauhtipyörän kotelot ovat SAE #3 (11,5”) tai SAE #4 (10”) -standardin mukaisia, ja 125-hampaiset vauhtipyörät tukevat erilaisia vaihteisto- ja pumppukäyttöisiä järjestelmiä. Akkuvaatimukset ovat vähintään 100 Ah:n kapasiteetti ja 950 CCA luotettavan käynnistyksen varmistamiseksi.
Asennusväleissä on otettava huomioon turboahtimen, jälkikäsittelykomponenttien (DOC/DPF/SCR) ja jäähdytyspaketin sijainti. Vaikka alkuperäislaitevalmistajat voivat pakata nämä eri tavoin, perusmoottorin mitat pysyvät samoina eri sovelluksissa. Ilmanvirtausvaatimukset ovat jopa 7 680 litraa minuutissa täydellä kuormalla.
Fab Heavy Parts voi auttaa asiakkaita varmistamaan yhteensopivuuden vanhempien laitteiden tehonvaihdon yhteydessä tai hankkimaan D34-alustan pitkiä ja lyhyitä lohkoja.
Päästöstandardit & Jälkikäsittelytekniikka
Doosan D34 on suunniteltu täyttämään nykyaikaiset päästövaatimukset, mukaan lukien U.S. EPA Tier 4 Final ja EU Stage V -standardit, erilaisilla laitteistokokoonpanoilla mallivuodesta ja kohdemarkkinoista riippuen. Näiden järjestelmien ymmärtäminen auttaa käyttäjiä ylläpitämään vaatimustenmukaisuutta ja hallitsemaan huoltovaatimuksia.
Päästöjenhallintalaitteisto
Tyypillisissä D34-muunnoksissa käytetään porrastettua lähestymistapaa päästöjen hallintaan:
- Dieselin hapetuskatalyytti (DOC): Vähentää hiilimonoksidia ja hiilivetyjä katalyyttisen hapetuksen avulla
- Dieselhiukkassuodatin (DPF): Kerää nokihiukkasia säännöllistä regenerointia varten
- Selektiivinen katalyyttinen pelkistys (SCR): Käyttää dieselpakokaasunestettä (DEF/AdBlue) typpioksidin (NOx) muuntamiseen typeksi ja vedeksi
Jotkin teollisuusversiot saavuttavat Tier 4 Final -vaatimustenmukaisuuden käyttämällä vain DOC-jälkikäsittelyä, mikä poistaa DPF-suodattimen huoltotarpeet sovelluksissa, joissa tämä kokoonpano täyttää sääntelystandardit.
Ei SCR- ja ei EGR-kokoonpanoja
Merkittävä kehitysaskel myöhemmissä D34-versioissa on sekä EGR-venttiilien että SCR-järjestelmien poistaminen. Nämä No SCR Stage V -vaihtoehdot perustuvat optimoituun palamiseen, DOC+DPF-jälkikäsittelyyn ja tarkkaan ECU-kalibrointiin, jotta ne täyttävät päästöstandardit ilman urean ruiskutusjärjestelmien monimutkaisuutta. Hyötyjä ovat:
- Vähentynyt huoltotarve ja komponenttien määrä
- DEF-kulutuksen ja varastointivaatimusten poistaminen
- Parannettu luotettavuus vaativissa käyttöympäristöissä
- 500 tunnin huoltovälit verrattuna lyhyempiin huoltoväleihin EGR/SCR-järjestelmissä
DPF-regenerointistrategia
DPF-suodattimen regenerointiprosessi toimii sekä passiivisessa että aktiivisessa tilassa:
Passiivinen regenerointi tapahtuu luonnostaan normaalin käytön aikana, kun pakokaasujen lämpötilat pysyvät riittävän korkeina hapettamaan kertyneen noen. Tämä tapahtuu tyypillisesti jatkuvassa kuormituksessa nopeudella 1 500–1 800 rpm.
Aktiivinen uudistuminen käynnistyy, kun moottorinohjausyksikkö havaitsee liiallisen noen kertymisen. Järjestelmä ruiskuttaa lisää polttoainetta pakokaasujen lämpötilan nostamiseksi ja kertyneiden hiukkasten polttamiseksi. Kuljettajat saattavat huomata hieman kohonnutta polttoaineenkulutusta aktiivisten regenerointisyklien aikana.
Oikea moottorin kuormitus ja polttoaineen laatu vaikuttavat suoraan noen kertymisnopeuteen. Kevyt kuormitus, joka estää passiivisen regeneraation, voi kiihdyttää DPF:n tukkeutumista, kun taas huono polttoaineen laatu voi tuoda mukanaan epäpuhtauksia, jotka vaikeuttavat regeneraatiota.
DEF-kulutus ja suunnittelu
SCR-varustetuissa D34-malleissa DEF-nesteen kulutus on tyypillisesti 2–6% polttoaineen kulutuksesta käyttöjakson intensiteetistä riippuen. Kaluston operaattoreiden tulisi suunnitella DEF-toimitusten logistiikka polttoaineen toimituksen ohella kiinnittäen erityistä huomiota talvisäilytysmenettelyihin, jotka estävät DEF-liuoksen jäätymisen kylmällä säällä.
Fab Heavy Parts tukee asiakkaita D34-alustalle yhteensopivilla antureilla, NOx-moduuleilla, lämpötila-antureilla ja muilla päästöihin liittyvillä komponenteilla.
Sovellukset & Koneen yhteensopivuus
Doosan D34 -moottori toimii voimanlähteenä useille kompakteille ja keskikokoisille maanrakennuskoneille erillisen tuotteen sijaan. Tyypillisten sovellusten ymmärtäminen auttaa omistajia tunnistamaan oikeat osat ja huoltotiedot.
Ensisijaiset laitetyypit
D34 käyttää monenlaisia laitteita:
- Liukuohjatut kuormaajat: Mukana Bobcat S740-, S750-, S770- ja S850-sarjat
- Telakuormaajat: Bobcat T740-, T750-, T770- ja T870-kompaktit telakuormaajat
- Nelipyöräohjatut kuormaajat: Bobcat A770 ja vastaavat ketterät kuormaajamallit
- Versahandlers: Bobcat V519- ja V723-teleskooppikuormaajamallit
- Generaattorit: 60 kVA:n luokan teollisuusgeneraattorit varavirta- ja päävirtasovelluksiin
- Ilmakompressorit: Liikuteltavat kompressoriyksiköt rakennus- ja teollisuuskäyttöön
Käyttöpainoluokat
D34-moottoria käyttävät koneet ovat tyypillisesti kompaktin tai keskikokoisen käyttöpainoluokan laitteita, joissa moottorin 100 kW:n teho ja 500 Nm:n vääntömomentti tarjoavat sopivan suorituskyvyn. Vahva matalilla kierroksilla saavutettava vääntömomentti 1 400 rpm:ssä sopii erinomaisesti sovelluksiin, jotka vaativat raskaita nostoja, työntöjä ja ohjausta ilman, että moottorin kierroslukua tarvitsee ylläpitää korkeilla.
OEM- ja teollisuussovellukset
Bobcat- ja Doosan/Develon-merkkisten laitteiden lisäksi myös näiden merkkien ulkopuoliset laitevalmistajat voivat määrittää D34-teollisuusmoottoreita erikoiskoneisiin, pumppuihin ja maastokonesovelluksiin. Moottorin Stage V -yhteensopivuus ja No-SCR-vaihtoehdot tekevät siitä houkuttelevan laitevalmistajille, jotka etsivät yksinkertaistettuja päästöjärjestelmiä.
Osien tunnistusvaatimukset
Yhteensopivia osia etsittäessä on tärkeää ymmärtää D34-variantin tarkka nimi. Keskeiset tunnistustiedot sisältävät:
- Teholuokitus ja kalibrointi
- Päästöluokka (Tier 4 Final, Stage V jne.)
- ECU-kalibrointikoodi
- Moottorin sarjanumero ja järjestelynumero
Fab Heavy Parts voi auttaa tulkitsemaan moottorin sarjanumeroita ja kilpitietoja varmistaakseen osien tarkan yhteensopivuuden juuri sinun Doosan D34 -malliisi.
Polttoainejärjestelmä, ilmajärjestelmä & Suorituskykyominaisuudet
Tässä osiossa tarkastellaan, miten D34 tuottaa tehoa tehokkaasti integroitujen polttoaineen ja ilman hallintajärjestelmiensä avulla, mikä liittyy suoraan moottorin tuottavuuteen vaativissa sovelluksissa.
Korkeapaineinen yhteispaineruiskutus
D34-moottorissa käytetään DELPHI DFP 4.2 -korkeapainepumppuja, jotka syöttävät polttoainetta yhteispaineruiskutusjärjestelmään.Keskeisiä ominaisuuksia ovat:
- Useita ruiskutuskertoja palamissykliä kohden melun ja päästöjen vähentämiseksi
- Monireikäiset suuttimet tarkkaan polttoaineen sumutukseen
- ECU-ohjattu ruiskutusajoitus ja -määrä optimoidun suorituskyvyn koko käyttöalueella
- Täysvirtauspatruunapolttoainesuodattimet, jotka vaativat erittäin vähärikkistä dieseliä
Elektroninen ohjausohjelma hallitsee ruiskutusparametreja kuormituksen, nopeuden ja lämpötilan perusteella ja säätää asetuksia automaattisesti vaihtelevien käyttöolosuhteiden mukaan.
Turboahdin ja välijäähdytys
Turboahdettu, ilmasta ilmaan -välijäähdytteinen imurijärjestelmä lisää ilman tiheyttä, mikä mahdollistaa suuremman ominaistehon 3,4 litran iskutilavuudesta. Tämä kokoonpano tukee:
- Parannettu tilavuustehokkuus kaikilla käyttönopeuksilla
- Alennetut imuilman lämpötilat tiheämmän ahtoilman aikaansaamiseksi
- Parempi suorituskyky korkeussuunnassa verrattuna vapaasti hengittäviin vaihtoehtoihin
- Suurin ilmavirtaus 7 680 litraa/min huippukäytössä
Pakokaasujen maksimilämpötilat pysyvät alle 750 °C:ssa 2 600 rpm:n nopeudella, mikä suojaa turboahdinta ja jälkikäsittelykomponentteja lämpövaurioilta.
Teho- ja vääntömomenttikäyrät
D34:n suorituskykyominaisuudet korostavat vahvaa vääntömomenttia matalilla kierroksilla rakennussovelluksissa:
| Toimintapiste | Arvo |
|---|---|
| Huippuvääntömomentti | 500 Nm 1 400 kierroksella minuutissa |
| Maksimiteho | Jopa 134 hv @ 2 800 rpm |
| Tyhjäkäyntinopeus | 800 rpm |
| Nimellisnopeusalue | 2 200–2 800 rpm kalibroinnista riippuen |
Suhteellisen tasainen vääntömomentin tasanne 1 400–1 800 rpm:n välillä tarkoittaa, että kuljettajat kokevat tasaisen vetovoiman vaihtelevissa kuormitusjaksoissa ilman liiallista vaihteiden vaihtamista tai kierrosluvun heilahtelua.
Polttoaineenkulutus
Polttoaineen ominaiskulutus vaihtelee käyttöjakson ja tehoasetuksen mukaan:
- Generaattorisovellukset osoittavat jopa niinkin alhaisen kulutuksen kuin 4,2 litraa tunnissa 25% ladata
- Täysi kuormitus lisää kulutusta suhteellisesti
- Jarrun keskimääräinen tehollinen paine toimii 1,6–1,8 MPa:n alueella generaattorin vakiokäytössä
Todellinen polttoaineenkulutus riippuu suuresti koneen hydrauliikan vaatimuksista, kuljettajan tekniikasta ja työmaan olosuhteista. Polttoaineenkulutuksen ja tehon välinen matemaattinen suhde noudattaa tyypillisiä teollisuusdieselin toimintatapoja, ja osakuorman hyötysuhde hyötyy yhteispaineruiskutusjärjestelmän tarkasta polttoaineen annostelusta.
fabheavyparts.com voi toimittaa polttoainejärjestelmän keskeisiä komponentteja, kuten injektorit, polttoainekiskot, korkeapainepumput, suodattimet ja turboahdinyksiköt D34:n suorituskyvyn palauttamiseksi peruskorjaus- tai korjausprojektien aikana.
Huolto, huoltovälit & Luotettavuus
Oikea huolto on elintärkeää D34:n suunnitellun käyttöiän hyödyntämiseksi, erityisesti vaativissa maasto-olosuhteissa, joissa pöly, tärinä ja lämpötilavaihtelut haastavat jokaisen järjestelmän.
Vakiohuoltovälit
Doosan julkaisee seuraavat tyypilliset huoltovälit normaaleissa käyttöolosuhteissa:
| Palvelukohta | Väli |
|---|---|
| Moottoriöljyn ja suodattimen vaihto | 500 tuntia |
| Polttoainesuodattimen vaihto | 500 tuntia |
| Ilmansuodattimen tarkastus/vaihto | 500 tuntia (tai kunnon mukaan) |
| Jäähdytysnesteen huolto | OEM-aikataulun mukaisesti |
| Venttiilivälyksen tarkistus | Ei pakollinen (hydrauliset ripsien säätömekanismit) |
Vaativissa käyttöympäristöissä, joissa on paljon pölyä, äärimmäisiä lämpötiloja tai jatkuva raskas kuormitus, voidaan tarvita lyhyempiä huoltovälejä. Hydrauliset venttiilivälyksen säätimet poistavat säännöllisen venttiilien säädön tarpeen, mikä vähentää huoltotarvetta verrattuna moottoreihin, jotka vaativat manuaalisia välystarkistuksia.
Päästöjärjestelmän huolto
Päästöihin liittyvä huolto sisältää tietoa seuraavista asioista:
- DPF-suodattimen puhdistus tai vaihto: Perustuu nokikertymään ja tuhkan kertymiseen ajan kuluessa
- Anturien tarkastukset: NOx-anturit, lämpötila-anturit ja paine-eroanturit
- DEF-järjestelmän talvivalmistelu: Jäätymisen estäminen ja oikean annostelutoiminnon varmistaminen
- Ohjelmistopäivitykset: Jälleenmyyjän diagnostiikkatyökalujen kautta ECU-kalibroinnin tarkennuksia varten
Teollisuuskäyttöön tarkoitetut versiot ilman SCR- ja DPF-päästöjä vähentävät merkittävästi pakokaasujärjestelmän huoltotarpeita, sillä niiden huoltovälit ovat 500 tuntia verrattuna lyhyempiin EGR/SCR-järjestelmiin.
Luotettavuusominaisuudet
D34-alustan suunnittelun vahvuuksiin kuuluvat:
- Kestävät lohko- ja sylinterikannen valut vuorauksettomassa kokoonpanossa
- Kestävä pohjarakenne ja testatut laakerijärjestelmät
- Kypsä common-rail-teknologia, jolla on laaja kenttävalidointi
- Huoltovapaat hydrauliset venttiilien välysten säätimet
Yleisiä valvottavia kuluvia osia ovat suuttimet, EGR-venttiilit (tietyissä malleissa), turboahtimen laakerit ja jälkikäsittelykomponentit. Säännöllinen öljyanalyysi antaa varhaisen varoituksen sisäisistä kulumistrendeistä.
Suunnitellun huollon varaosatuki
Fab Heavy Parts tarjoaa huoltosarjoja, jotka sisältävät öljynsuodattimia, polttoainesuodattimia, ilmansuodattimia, tiivisteitä ja muita tiivistysaineita, jotka on räätälöity erityisesti Doosan D34 -moottoreille. Nämä sarjat yksinkertaistavat suunniteltuja huoltoja ja tukevat rungon sisäisiä korjausprojekteja varmistamalla, että kaikki tarvittavat komponentit ovat saatavilla yhdellä tilauksella.
Doosna D34:n osat, uudelleenrakennusvaihtoehdot & Tukea Fab Heavy Partsilta
Fabheavyparts.com toimii raskaiden koneiden moottorinosien erikoistoimittajana, jolla on laaja kattavuus seuraavilla aloilla: Doosan D34 -alusta. Tarvitsetpa sitten yksittäisiä komponentteja kohdennettuun korjaukseen tai kokonaisia kokoonpanoja laajaan huoltoon, tuotevalikoimamme tukee kunnossapito- ja tuotantotarpeitasi.
Käytettävissä olevat komponenttiluokat
Toimitamme D34-komponentteja tärkeimpiin järjestelmäalueisiin:
Moottorin ydinosat
- Täydelliset pitkät ja lyhyet lohkot
- Sylinterinkannet (paljaat ja kootut)
- Tiivistesarjat peruskorjauksiin ja rungon sisäisiin uusintoihin
- Männät, sylinteriputket (tarvittaessa) ja sylinterirengassarjat
- Laakerit (päälaakeri, tankolaakeri, nokka-akseli)
- Kampiakselit ja nokka-akselit
- Öljypumput ja vesipumput
Polttoaine- ja ilmajärjestelmän osat
- Suuttimet (uudet ja kunnostetut)
- Yhteispaineruiskutuskokoonpanot
- Korkeapainepolttoainepumput
- Turboahdinyksiköt
- Polttoainesuodattimet ja suodatinkotelot
- Ilmanottokomponentit
Päästöjärjestelmän komponentit
- DOC- ja DPF-kokoonpanot
- SCR-katalyyttiyksiköt
- Anturit (NOx, lämpötila, paine)
- DEF-letkut ja annostelukomponentit
- Jälkikäsittelyjärjestelmän kiinnitystarvikkeet
Usein kysytyt kysymykset
Nämä usein kysytyt kysymykset käsittelevät käytännön kysymyksiä, joita ei ole käsitelty täysin yllä olevissa osioissa, ja tarjoavat lisäohjeita ja -tietoja D34-omistajille ja palveluntarjoajille.
K1: Mikä on Doosan D34 -moottorin tyypillinen käyttöikä rakennuskoneissa?
A1: Asianmukaisella huollolla ja oikealla kuormituksella monet D34-moottorit ylittävät 8 000–12 000 käyttötuntia ennen kuin ne vaativat suurempaa huoltoa. Todellinen käyttöikä riippuu suuresti käyttöympäristöstä, huoltotaidosta, polttoaineen laadusta ja kuljettajan käyttäytymisestä. Säännöllinen öljyanalyysi, säännölliset suodattimien vaihdot sekä jäähdytysnesteen kunnon ja imusarjan puhtauden seuranta ovat avainasemassa korkeampien käyttötuntimäärien saavuttamisessa. Moottorit, jotka toimivat vaativissa olosuhteissa, joissa on suuri pölykuormitus tai usein toistuvat lämpövaihtelut, saattavat vaatia kuluvien osien korjaamista aikaisemmin. fabheavyparts.com voi toimittaa täydellisiä huoltosarjoja, kun koneet lähestyvät kriittisten komponenttien käyttöiän loppua, tukien joko rungon sisäisiä uudelleenrakennusia tai koko moottorikokoonpanon vaihtoa.
K2: Miten tunnistan koneeseeni asennetun Doosan D34 -mallin tarkalleen?
A2: Paikanna moottorin tunnistekilpi tai leimattu numero lohkosta, joka tyypillisesti sisältää mallikoodin, sarjanumeron ja joskus erittelyn tai päästökoodin. Tarkista nämä tiedot koneen rakennekilvestä tai käyttöoppaasta vahvistaaksesi tehoarvon ja päästöluokan. Variantin määritelmä riippuu usein kalibroinnista ja jälkikäsittelyjärjestelmän kokoonpanosta eikä niinkään ilmeisistä fyysisistä eroista. Asiakkaat voivat lähettää kilven valokuvia osoitteeseen fabheavyparts.com jotta tiimimme voi vahvistaa oikeat osat ja tekniset tiedot juuri heidän D34-variantilleen, varmistaen tarkan muutos- tai varaosavalinnan.
K3: Voidaanko Doosan D34:ään asentaa vanhempiin koneisiin, joissa on käytetty eri moottoreita?
A3: Moottorinvaihto on teknisesti mahdollista, mutta se vaatii huolellista arviointia kiinnityspisteistä, bellboksin yhteensopivuudesta, vauhtipyörän ominaisuuksista, jäähdytyskapasiteetista, pakokaasujen reitityksestä ja jälkikäsittelylaitteistosta. Päästövaatimustenmukaisuus ja -sertifiointi voivat olla huomioon otettavia tekijöitä asennettaessa modernia Tier 4 Final- tai Stage V -moottoria vanhempiin laitteisiin, koska sääntelyvaatimukset vaihtelevat lainkäyttöalueittain. Onnistuneiden moottorivaihtoprojektien tuotanto ja kehitys edellyttää tyypillisesti kokeneiden asentajien ja varaosatoimittajien välistä yhteistyötä.Kiinnostuneiden omistajien tulisi neuvotella pätevien teknikkojen kanssa ja jakaa heidän kanssaan yksityiskohtaiset koneen tiedot. fabheavyparts.com keskustella osista, adaptereista ja mahdollisista haasteista ennen työhön sitoutumista.
K4: Minkä laatuista polttoainetta ja öljyä Doosan D34 vaatii?
A4: D34-moottorit on suunniteltu erittäin vähärikkiselle dieselille (ULSD), joka täyttää EN 590- tai ASTM D975 -spesifikaatiot ja jonka rikkipitoisuus on enintään 15 ppm. Biodieselsekoitusten tulee pysyä Doosanin hyväksymien prosenttiosuusrajojen sisällä, kuten virallisissa huolto-oppaissa on dokumentoitu. Moottoriöljyn on täytettävä Doosanin määrittämä viskositeetti- ja suorituskykyluokka, tyypillisesti API CK-4 tai vastaava, ja viskositeetti on valittava ympäristön lämpötilan mukaan. Huonolaatuinen polttoaine tai öljy voi kiihdyttää suuttimien kulumista, aiheuttaa DPF-ongelmia ja aiheuttaa moottorin sisäisiä vaurioita, jotka heikentävät odotettua käyttöikää. Asianmukaiset testaus- ja näytteenotto-ohjelmat auttavat varmistamaan, että toimitettu polttoaine täyttää vaaditut vaatimukset.
Osta Doosan D34 -moottoriin sopivia varaosia
FAB-raskaat osat: Luotettu moottorinosien toimittajasi
Tervetuloa Fab Heavy Partsin verkkoluetteloon, Luotettava laadukkaiden autonosien ja työkalujen lähteesi. Tutustu laajaan valikoimaamme Doosan D34 -moottorin varaosat ja paljon muuta. Vältä viivästykset hankkimalla tarvitsemasi osat luotettavalta toimittajalta, joka pitää varaston liikkeessä. Asiantuntijatiimimme on täällä tarjoamassa henkilökohtaista tukea ja varmistamassa, että saat oikeat osat. Ota yhteyttä jo tänään pysyäksesi askeleen edellä ja varmistaaksesi toimintasi sujuvuuden!