Johdanto
Tämä artikkeli tarjoaa kattavan oppaan öljypumppu vaihto, joka kattaa kustannukset, vian oireet ja tärkeät huoltovinkit. Se on suunniteltu ajoneuvojen omistajille, kalustopäälliköille ja tee-se-itse-ihmisille, jotka haluavat ymmärtää... öljypumppu ja miten suojata moottori kalliilta vaurioilta. Viallisen moottorin vaihtaminen öljypumppu on ratkaisevan tärkeää moottorin vikaantumisen estämiseksi ja pitkäaikaisen luotettavuuden varmistamiseksi.
Keskeiset tiedot
- Epäonnistunut öljypumppu johtaa nopeasti alhaiseen öljynpaineeseen, moottorin ääneen ja mahdolliseen moottorin rikkoutumiseen, jos sitä ei huomioida.
- Kokonaiskustannukset vuonna 2026 vaihtelevat tyypillisesti noin 400 dollarista yli 2 500 dollariin ajoneuvosta, työstä ja osien laadusta riippuen.
- Säännölliset öljynvaihdot ja laadukkaiden osien (kuten uusien pumppujen ja imukuppien) käyttö pidentävät huomattavasti pumpun ja moottorin käyttöikää.
- Jatkamme toimintaa huonolla öljypumppu voi muuttaa 200 dollarin osan useiden tuhansien dollarien moottorinvaihdoksi muutamassa minuutissa.
- Fab Heavy Parts auttaa omistajia ja kuljetusyrityksiä löytämään luotettavaa varaosaa öljypumput raskaaseen käyttöön ja dieselkäyttöisiin sovelluksiin.
Roolien ymmärtäminen Öljypumppu
The öljypumppu vastaa moottoriöljyn kierrättämisestä moottorissa varmistaen, että kaikki liikkuvat osat on asianmukaisesti voideltu. Se varmistaa, että moottoriöljy kiertää moottorin läpi oikealla paineella, tarjoten tarvittavan voitelun liikkuvien osien välisen kitkan ja kulumisen vähentämiseksi. öljypumppu auttaa myös jäähdyttämään moottoria haihduttamalla lämpöä, mikä vähentää ylikuumenemisen riskiä. Sillä on ratkaiseva rooli moottorin tasaisen ja tehokkaan käynnin varmistamisessa. Jos öljypumppu epäonnistuu, se voi johtaa moottorin vikaantumiseen. öljypumppu imee paineistettua moottoriöljyä öljypohjasta ylös ja ulos ja työntää sitä moottorin läpi voidellakseen männät, nokka-akselit, laakerit ja muut liikkuvat osat.
The öljypumppu on moottorisi voitelujärjestelmän sydän. Se ei koskaan lakkaa toimimasta moottorin käydessä. Tämä mekaaninen pumppu kierrättää moottoriöljyä jatkuvasti pitääkseen liikkuvat osat asianmukaisesti voideltuina ja viileinä.
Näin se toimii: pumppu imee moottoriöljyä öljypohjasta imuputken kautta, paineistaa sen noin 10–60 psi:iin moottorin kierrosluvusta riippuen ja työntää sen sitten öljynsuodattimen läpi moottorilohkon käytäviin. Sieltä paineistettu öljy saavuttaa kaikki kriittiset kitkakohdat.
Tärkeimmät komponentit, jotka ovat riippuvaisia tästä paineistetusta öljystä:
- Kampiakselin ja -tangon laakerit
- Nokka-akselin laakerit
- Männät ja rannetapit
- Venttiilinnostimet ja ajoituskomponentit
- Turboahtimen laakerit (turbodieseleissä, pyörivät jopa 200 000 rpm)
Näiden metallipintojen välinen öljykalvo on uskomattoman ohut – usein vain 0,001–0,005 tuumaa. Ilman sitä kitkan aiheuttama lämpö ylittäisi 500 °F:n lämpötilan muutamassa sekunnissa, mikä aiheuttaisi moottorin jumiutumisen.
Useimmat pumput sijaitsevat öljypohjan sisällä lohkon pohjalla tai jakovaihteiston kannen takana, missä niitä käyttää kampiakseli tai jakoketju. Fab Heavy Partsin asiakkaiden yleisesti käyttämissä raskaissa dieselkuorma-autoissa, kuormaajissa ja maatalouskoneissa nämä pumput ovat usein ylisuuria gerotor-malleja, jotka on rakennettu tuottamaan 80–100 psi:n paineen myös kylmäkäynnistyksen aikana.
Merkit sinun Öljypumppu Tarvitsee vaihdon
Öljypumppu Ongelmat ilmenevät tyypillisesti paineongelmina ja uusina moottorin ääninä. Älä koskaan jätä näitä varoitusmerkkejä huomiotta.
Ensisijaiset oireet, joihin kannattaa kiinnittää huomiota:
- Kojelaudan öljynpaineen merkkivalo palaa (yleensä laukeaa 4–8 psi:n paineessa)
- Öljynpainemittari laskee normaalin alapuolelle, etenkin kuumana tai tyhjäkäynnillä
- Moottorin ääni: nostimien tikitystä, kolinaa pohjasta tai vinkumista
- Painelukemat, jotka vaihtelevat tavallista enemmän
Toissijaiset indikaattorit:
- Korkeampi jäähdytysnesteen lämpötila (moottori tuottaa enemmän lämpöä ilman asianmukaista voitelua)
- Palaneen öljyn haju pakoputken lähellä
- Tehohäviö kuormituksen alaisena
Mekaanikko vahvistaa viallisen öljypumppu käyttäen öljykanavan aukkoon ruuvattua mekaanista mittaria. He tarkastavat myös imuputken lietteen ja roskien varalta ja tarkistavat sitten pumpun hammaspyörän tai roottorin pintojen kulumisen.
Tässä on tärkeä varoitus: laakerit voivat pettää 10–30 minuutissa alle 10 psi:n paineessa. Tämä muuttaa muutaman sadan dollarin korjauksen useiden tuhansien dollarien moottorinvaihdoksi. Jos öljynpaineen merkkivalo syttyy, lopeta ajaminen mahdollisimman pian turvallisesti.
Yleisiä syitä Öljypumppu Epäonnistuminen
Pumput harvoin vikaantuvat yhtäkkiä ilman syytä. Ne kuluvat yleensä vähitellen tai vaurioituvat ajan myötä ehkäistävissä olevista syistä.
Saastunut tai vanha öljy on johtava syy. Hapettuneesta öljystä yli 16 000 kilometrin jälkeen kertynyt liete, normaalista kulumisesta peräisin olevat metallilastut tai palaneen kannentiivisteen jäähdytysneste kiihdyttävät kaikki pumpun kulumista. Nämä epäpuhtaudet syövyttävät vaihteiston pintoja ja tukkivat sisäisiä kanavia.
Alhainen öljytaso Vuotojen tai kulutuksen aiheuttamat vauriot saavat pumpun imemään ilmaa öljyn sijaan. Tämä aiheuttaa kavitaatiota – ilmakuplia, jotka painuvat kasaan rajusti pumpun sisällä ja vahingoittavat sisäpintoja.
Tukkeutuneet imusuodattimet näännyttää öljypumppua. Paljon ajetuissa moottoreissa, joilla on huono huoltohistoria, lakka ja sakka voivat heikentää imutehoa 50% sen normaalista avoimesta alueesta.
Mekaaninen kuluminen sisältää:
- Kuluneet hammaspyörät tai roottorit, joiden arvo on yli 0.010 tuumaa lohkon kulumista
- Niellyistä roskista naarmuuntunut pumpun kotelo
- Jumittunut paineenalennusventtiili, joka ei säädy kunnolla
Raskaissa laitteissa ja dieselkalustoissa ankarat käyttöjaksot kiihdyttävät näitä ongelmia. Hinaus 80% kuormitus, pitkäaikainen tyhjäkäynti ja pölyiset ympäristöt voivat puolittaa pumpun käyttöiän, jos huoltovälit ylittävät alkuperäisvalmistajan suositukset.
Öljypumppu Jälleenhankintakustannusten erittely (2026)
Kokonaiskustannukset riippuvat kolmesta tekijästä: osien hinnasta, työtunneista ja siitä, kuinka syvällä moottorissa teknikon on päästävä käsiksi pumppuun.
Osien hintaluokat (2026):
| Ajoneuvotyyppi | Tyypilliset osien kustannukset |
| Edulliset/Kompaktit autot | 50–150 dollaria |
| Kevyet kuorma-autot ja dieselavolava-autot | 150–400 dollaria |
| Raskaat/Suorituskykysovellukset | 300–500 dollaria+ |
| Työvoima on suurin muuttuja. Yksinkertaisten ulkoisten pumppujen asennus voi kestää 2–4 tuntia. Öljypohjan alle tai jakovaihteiston kannen taakse haudattujen pumppujen asennus voi kestää 6–20+ tuntia, varsinkin jos moottori on nostettava tai irrotettava osittain. |
|
Kokonaiskustannusten esimerkkejä:
- Helppokäyttöinen pan-drop-käyttö: 400–1 000 dollaria
- Ajoitussuojan käyttö, joka vaatii harmonisen tasapainottimen poistamisen: 1 200–2 000 dollaria
- Monimutkaiset työt (kuorma-autot, joissa on ohjaamo, moottorin irrotus): 2 000–2 500 dollaria+
Luksus- ja eurooppalaiset mallit maksavat tyypillisesti 30% enemmän monimutkaisuuden ja korkeampien korjaamohintojen vuoksi. Esimerkiksi vuoden 2026 Chevy Silverado 1500 maksaa alan tietojen mukaan yhteensä 1 611–2 760 dollaria.
Asiakkaat, jotka toimittavat laadukkaita varaosia – esimerkiksi Fab Heavy Partsilta raskaaseen käyttöön – voivat joskus pienentää kokonaislaskua säilyttäen samalla luotettavuuden.
Tee-se-itse vs. ammattilainen Öljypumppu Korvaaminen
Öljypumppu Vaihtotyö sijoittuu vaativan tee-se-itse-työn ja ammattilaistason työn välille. Tämä ei ole aloittelijoiden viikonlopputyö.
Prosessi sisältää tyypillisesti:
- Ajoneuvon turvallinen nostaminen ja tukeminen
- Moottoriöljyn täydellinen tyhjennys
- Pohjapanssarien, poikkipalkkien tai pakoputkiston osien irrottaminen käsiksi pääsyä varten
- Öljypohjan pudottaminen tai jakovaihteiston kannen irrottaminen
- Pumpun ja imuputken vaihtaminen
- Kokoaminen uusilla tiivisteillä ja oikeilla kiristysmomenteilla
- Täyttö uudella öljyllä ja öljynsuodattimella
Yleensä tarvittavat työkalut: täydelliset metriset/SAE-hylsysarjat, momenttiavain, tiivistekaavin, RTV-tiivistysaine, moottorin tukitanko tai nostin (joihinkin kuorma-autoihin) ja huolto-ohjekirja juuri sinun mallillesi.
Tee-se-itse-työn riskit:
- Väärin kohdistettu imuputki aiheuttaa nälkiintymistä
- Pumpun pohjustamisen unohtaminen ennen ensimmäistä käynnistystä
- Liian suuren tai liian pienen tiivisteaineen käyttö (tukkii öljykanavat)
- Jättää roskat pannulle
Kokeneet tee-se-itse-insinöörit, joilla on asianmukainen dokumentaatio ja erikoistyökalut, voivat käsitellä yksinkertaisempia suunnitelmia. Useimpien omistajien ja ajoneuvokaluston päälliköiden tulisi budjetoida ammattimainen huolto, jossa dokumentoidut öljynpainelukemat suojaavat käyttöaikaa ja takuun kattavuutta.
Vaiheittainen yleiskatsaus Öljypumppu Korvaaminen
Ennen käynnistystä varmista, että ajoneuvo on nostettu tukevasti ylös, moottori on jäähtynyt ja öljy on tyhjennetty kokonaan. Öljyn vaihtaminen öljypumppu on monimutkainen korjaus, johon tyypillisesti kuuluu öljypohjan ja monissa ajoneuvoissa myös jakovaihteiston kannen irrottaminen. Jos öljypumppu on asennettu öljypohjan sisään, sinun on tyhjennettävä öljy ja irrotettava pohja päästäksesi käsiksi pumppuun. Kun irrotat öljypumppu, merkitse pumpun käyttöakselin asento varmistaaksesi oikean asennuksen. Uuden asentamisen jälkeen öljypumppu, Täytä se puhtaalla moottoriöljyllä ennen sen asentamista autoon. Uusi pumppu on täytettävä ja kiristettävä oikein asennuksen aikana vuotojen tai moottorin sammumisen estämiseksi. Sinun tulee aina asentaa uusi öljynsuodatin osien vaihdon jälkeen. öljypumppu. Anna käytetyn korkean lämpötilan tiivisteaineen kovettua kokonaan ennen öljyn lisäämistä vuotojen estämiseksi.
Tämä yleiskatsaus kattaa prosessin yleisesti. Noudata aina oman ajoneuvosi tai koneesi tehtaan huolto-ohjetta.
Valmistelu:
- Irrota akku välttääksesi ECU-vikoja
- Nosta ja tue ajoneuvo tunkkien varaan pyöräkiiloilla
- Puhdista työalue estääksesi roskien pääsyn moottoriin
Pääsy ja poistaminen:
- Tyhjennä moottoriöljy kokonaan (5–15 litraa käyttötarkoituksesta riippuen)
- Irrota öljynsuodatin, suojat, tuet tai pakoputkiston osat, jotka estävät pääsyn
- Irrota varovasti öljypohjan tai jakovaihteiston kannen tiiviste – vältä vääntämistä, joka vahingoittaisi vastinpintoja.
- Irrota pumpun ja imuputken pultit ja huomioi kohdistusmerkit ja O-renkaiden sijainnit.
Tarkastus ja puhdistus:
- Tarkista pannu lietteen, metallihiukkasten ja halkeamien varalta
- Tarkista imusuodattimen tukkeumat – vaihda kuluneet suodattimet puhdistamisen sijaan.
- Puhdista kaikki liitospinnat huolellisesti
Asennus:
- Asenna uudet tiivisteet ja O-renkaat; käytä oikeaa RTV-arvoa tarvittaessa.
- Kiristä pultit oikeaan momenttiin oikeassa järjestyksessä (yleensä ristikkäin)
- Pohjusta uusi pumppu ennen asennusta varmistaaksesi välittömän öljyn toimituksen
Valmistuminen:
- Täytä oikeanlaatuisella öljyllä ja asenna uusi suodatin
- Käynnistä moottori ja tarkkaile painetta tarkasti – paineen pitäisi aluksi olla 50–70 psi.
- Tarkista öljyvuodot öljypohjan ja etukannen ympäriltä
Kuinka pidentää elämääsi Öljypumppu
Hyvä huolto suojaa sekä pumppua että muuta moottoria ja säästää tuhansia pitkän aikavälin kustannuksissa.
Noudata tiukkoja öljynvaihtovälejä. Raskaissa laitteissa, jotka käyvät tyhjäkäynnillä tai toimivat kuormitettuina, on seurattava käyttötunteja – ei vain kilometrejä. Monet valmistajat suosittelevat 250–500 käyttötunnin huoltovälejä vaativaan käyttöön.
Käytä oikean viskositeetin omaavaa öljyä. Tarkista huolto-oppaasta oikeat tiedot. Liian paksu öljy rasittaa pumppua käynnistyksen yhteydessä; liian ohut öljy ei pidä yllä riittävää painetta kuormituksen aikana.
Tarkkaile varhaisia varoitusmerkkejä:
- Tarkista säännöllisesti tiivisteiden ja laakeripesien ympäriltä öljyvuotoja
- Seuraa öljytasoja vaihtojen välillä
- Etsi metallihiukkasia öljyä tyhjennettäessä
Panosta laadukkaisiin varaosiin. Uudet pumput, puhtaat imut ja laadukkaat suodattimet luotettavilta toimittajilta, kuten Fab Heavy Parts auttaa diesel- ja raskaskalustoa välttämään ennenaikaisia vikoja.
Kalustoille ja omistaja-operaattoreille: pidä huoltokirjanpitoa, seuraa öljynpainelukemia ajan kuluessa ja reagoi nopeasti varoitusvaloihin tai epätavallisiin ääniin ennen kuin pienet ongelmat muuttuvat katastrofaalisiksi.
Öljypumppu Korvaava osa raskaisiin ja dieselmoottoreihin
Raskaiden dieselmoottoreiden on asetettava erityisvaatimuksia. Ne käyvät pitkiä aikoja suurella kuormituksella, minkä vuoksi öljynpaine ja öljypumpun kunto ovat vieläkin kriittisempiä kuin kevyissä ajoneuvoissa.
Yleisiä korvaustilanteita:
- Paljon käytettyjen moottorien kunnostukset (8 000–15 000+ tuntia)
- Alhaisen öljynpaineen valitukset kuormituksen alaisena tai käyttölämpötilassa
- Öljyn puutteesta johtuvat turboahtojen viat
- Laakerivauriot, jotka vaativat täydellisen voitelujärjestelmän tarkastuksen
Tietylle moottorille suunniteltujen pumppujen valinnalla on merkitystä. Cummins ISB6.7- tai Detroit DD15 -moottori vaatii oikean paineen ja virtauksen käyttökierrosluvulla ja -lämpötilassa. Yhteensopimattomat jälkimarkkinapumput aiheuttavat ongelmia.
Fab Heavy Parts keskittyy laadukkaisiin jälkimarkkinoihin ja OEM-vastaaviin tuotteisiin öljypumput, imut ja niihin liittyvät voitelukomponentit, jotka sopivat vaativaan laivastoon ja teollisuuskäyttöön. Sovita pumppuvalintasi käyttöjakson, käyttöympäristön (pöly, kylmä ilmasto, jatkuva tyhjäkäynti) ja huoltosuunnitelman mukaan parhaan luotettavuuden saavuttamiseksi.
Usein kysytyt kysymykset
K1: Kuinka kauan kestää öljypumppu yleensä viimeinen?
A1: Monet pumput kestävät moottorin koko käyttöiän, kun öljynvaihdot tehdään aikataulun mukaisesti. Henkilöautoissa tämä tarkoittaa usein 240 000–400 000 kilometriä. Raskaat dieselmoottorit arvioidaan käyttötuntien mukaan – tyypillisesti yli 8 000–15 000 tuntia asianmukaisella huollolla. Raskas käyttö, sakan kertyminen tai toistuva ylikuumeneminen lyhentävät pumpun käyttöikää merkittävästi.
K2: Voitko ajaa huonolla tai heikolla jarrulla? öljypumppu?
A2: Käyttö alhaisella tai epävakaalla öljynpaineella on erittäin riskialtista. Laakerit ja muut sisäosat voivat vaurioitua muutamassa minuutissa. Jos öljynpaineen merkkivalo syttyy tai paine laskee jyrkästi, sammuta moottori mahdollisimman pian turvallisesti. Hinaa ajoneuvo sen sijaan, että yrittäisit ajaa sillä korjaamolle.
K3: Onko öljypumppu sama asia kuin öljynpaineanturi?
A3: Ei. Pumppu on mekaaninen komponentti, joka vastaa öljyn liikuttamisesta moottorin läpi. Anturi mittaa vain painetta ja lähettää signaalin kojelautaan tai moottorinohjausyksikköön. Viallinen anturi voi jäljitellä pumpun vikaantumista, joten mekaanikot testaavat paineen mekaanisella mittarilla ennen pumpun tuomitsemista.
K4: Pitäisikö minun vaihtaa jotain muuta, kun vaihdan öljypumppu?
A4: Kyllä. Vaihda imuputki (tai ainakin sen O-renkaat) ja öljypohjan tiiviste aina, kun öljypohja irrotetaan. Joissakin moottoreissa pumpun vaihdon yhdistäminen jakoketjun, jakopään kannen tiivisteen tai etummaisen päätiivisteen työhön säästää työtä. Asenna aina uusi öljynsuodatin ja tuoretta öljyä ja puhdista öljypohja huolellisesti lietteen ja metallijätteiden poistamiseksi.
K5: Mistä voi Löydän laadun öljypumput raskaaseen kalustoon?
A5: Fab Heavy Parts on erikoistunut luotettaviin varaosiin raskaisiin kuorma-autoihin, dieselmoottoreihin ja teollisuuslaitteisiin. Käy osoitteessa www.fabheavyparts.com löytää öljypumput ja niihin liittyvät komponentit, jotka sopivat yleisiin kaupallisiin ja maastokoneiden moottoreihin. Pidä moottorin malli, vuosimalli ja sarjanumero käsillä ostaessasi, jotta löydät oikean pumpun käyttötarkoitukseesi.
Suosittu Öljypumput klo Fab Heavy Parts
1.
Kubota-moottorin D902 D722 Z602 Z482 D782 öljypumpun 16851-35012 vaihto
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Osanumero: 1685135012, 16851-35012
Moottorin asennus: D722, D782, D902 Z482, Z106, Z402, Z482, Z602 Kubota
Sovellus: Öljypumppu Sopii malleihin B7400HSD, BX1500D, BX1800D, BX1830D, BX1850D, BX1860, BX1870, BX1870-1, BX1880, BX2230D, BX2350D, BX2360, BX2370, BX23701, BX2380, BX23S, BX24D, BX25, BX25DLB, BX25DLB-1 K-008(>=20001), K008-3(KTC/KCL), KX018-4, KX41-3, U15, U17 G2160/G2160-DS/G2160AU, G2460G, GR2120-2, GR2120B-2, TG1860, GR2100, GR2110, GR2120, GR2120B B7410D, RTV900G, RTV900G6, RTV900G9, RTV900R6, RTV900R9, RTV900R-SD/R-SDL, RTV900T, RTV900T5-H/T2, RTV900T6, RTV900T9 RTV900W, RTV900W6, RTV900W6Kaakkois-Aasia, RTV900W8Kaakkois-Aasia, RTV900W9, RTV900W9SE RTV900XTG, RTV900XTR, RTV900XTS, RTV900XTT, RTV900XTW, RTV-X900G, RTV-X900RRTV-X900W ZD1011, ZD1021, ZD18, ZD18F, ZD ZD21,ZD21,3D ZD321N, ZD323 jne
2.
Öljypumppu 129150-32000 sopii Yanmar-moottoriin 3TN82 4TNV84 4TNV88 traktoriin F18 F20+
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Osanumero: 129150-32000, 12915032000
Tämä upouusi öljypumppu korvaa Yanmar 129150-32000:n ja sopii Yanmar-traktoriin F18 F20 F22 F24 FX26 FX28 FX32 F37D; fSen moottori on Yanmar 4D84 4TNV84 4TNE84 4TNV88 4TNE88
3.
Öljypumppu 8-97048809-7 Isuzu 3LA1 3LB1 3LD1 3LD2 -moottorin suoraruiskutukseen
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Osanumero: 8-97048809-1, 8-97048809-2, 8-97048809-3, 8-97048809-4, 8-97048809-5,
8-97048809-7, 8-97048809-8, 8970488091, 8970488092, 8970488093, 8970488094,
8970488095, 8970488097, 8970488098, IZ-8970488091, IZ-8970488092, IZ-8970488093, IZ-8970488094, IZ-8970488095, IZ-8970488097, IZ-8970488098, IZ8970488091, IZ8970488092, IZ8970488093, IZ8970488094, IZ8970488095, IZ8970488097, IZ8970488098
Sovellukset: Öljypumppu sopii Isuzu-moottorimallit: 3LA1/3LB1 (1991 ja uudemmat); 3LD1/3LD2 (1992 ja uudemmat)
4.
Öljypumppu 4N-0733 4N0733 sopii Caterpillar CAT 3406 3406B 3406C 3406E -moottoriin
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Osanumero: CA4N0733, 4N-0733, 4N0733
Sovellukset: Öljypumppu sopii 16G TIEHÖYLÄ 93U01179-02678 (KONE), JOKA TOIMII MOOTTORILLA 3406; 16G tiehöylä 93U02679-UP (KONE), KÄYTTÖÖNÄ 3406-MOOTTORI; 3406 GENERAATTORIYKSIKÖN MOOTTORI 75Z00001-UP; 3406 TEOLLISUUSMOOTTORI 90U00440-19730; 3406 Teollisuusmoottori 90U19731-UP; 3406B (PEEC) KUORMAN MOOTTORI 8TC00001-01412; 3406B-generaattorisarja 4RG00001-01501; 3406B GENERAATTORIN MOOTTORI 2WB00001-11475; 3406B-generaattorin moottori 4JK00001-00098...
5.
Öljypumppu 32C35-01021 Mitsubishi-moottorille S4Q S4Q2
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Korvaa osanumero: 32C35-01021, 32C3501021, 32C35-30010, 32C3530010
Sopii moottoriin: Öljypumppu Sopii Mitsubishi S4Q- ja S4Q2-malleihin
6.
Öljypumppu 4132F051 4132F025 Perkins-moottorille 1004-4 1004G 1004-42 4.41
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Korvaa osanumero: 4132F051, 4132F025, 4132F027, 4132F035, 4132F039, 4132F046
Sovellus: Öljypumppu sopii Perkins-moottorille: 1004-4, 1004G, 1004-42, 4.41
FAB-raskaat osat: Luotettu moottorinosien toimittajasi
Tervetuloa Fab Heavy Partsin verkkoluetteloon, Luotettava laadukkaiden autonosien ja työkalujen lähteesi. Tutustu laajaan valikoimaamme Öljypumput ja paljon muuta. Vältä viivästykset hankkimalla tarvitsemasi osat luotettavalta toimittajalta, joka pitää varaston liikkeessä. Asiantuntijatiimimme on täällä tarjoamassa henkilökohtaista tukea ja varmistamassa, että saat oikeat osat. Ota yhteyttä jo tänään pysyäksesi askeleen edellä ja varmistaaksesi toimintasi sujuvuuden!