Keskeiset tiedot
- A solenoidikäämi on sähkölaite kela valmistettu tiukasti kierretystä kuparilangasta, joka luo magneettikentän liikuttaakseen osia autojärjestelmissä, kuten käynnistimissä, vaihteistoventtiileissä ja polttoainejärjestelmissä
- Kun virta kulkee läpi kela, se vetää mäntää tai avaa ja sulkee venttiilin suorittaakseen mekaanista työtä ajoneuvossa
- Huono solenoidikäämi voi aiheuttaa käynnistysvaikeuksia, vaihteenvaihto-ongelmia, sammumista, varoitusvaloja tai ajoittaisia sähkövikoja, jotka jättävät sinut pulaan
- Perustestaus voidaan tehdä yleismittarilla tarkistamalla resistanssi ja jatkuvuus sekä varmistamalla oikea jännitesyöttö kela terminaalit
- Vaurioituneen tai palaneen vaihtaminen kelat auttaa nopeasti estämään suurempia vikoja käynnistimissä, vaihteistoissa tai polttoaine- ja hydraulijärjestelmissä
Mikä on A Solenoidikäämi Autonosissa?
A solenoidikäämi on tiukasti kierretty kuparilankakomponentti, joka muuntaa ajoneuvosi akun sähköenergian magneettiseksi voimaksi. Ajattele sitä sähkömagneetin sydämenä. Kun virta virtaa näiden käämien läpi, kela luo voimakkaan magneettikentän, joka voi liikuttaa metalliosia tarkasti ja nopeasti.
Autojärjestelmissä solenoidikäämi on yleensä osa suurempaa solenoidikokoonpanoa. Tämä kokoonpano sisältää tyypillisesti kotelon, liikkuvan männän tai ankkurin, palautusjousen ja joskus venttiilin osia. kela itse ei liiku. Sen sijaan se luo magnetismin, joka liikuttaa kaikkea muuta sen ympärillä.
Löydät solenoidikäämit monissa paikoissa autossasi, kuorma-autossasi tai raskaassa kalustossasi:
- Käynnistin solenoidikäämi -- Käynnistysmoottoriin tai sen lähelle asennettuna se kytkee käynnistysmoottorin käyttövoiman moottorin vauhtipyörään
- Vaihteiston vaihto solenoidikäämit -- Sijaitsee automaattivaihteistojen sisällä hydrauliöljyn virtauksen ja vaihteiden vaihdon ohjaamiseksi
- Polttoaineen sulku solenoidikäämit -- Löytyy dieselmoottoreista katkaisemaan polttoaineen syötön, kun virta katkaistaan.
- Hydraulinen ohjaus solenoidikäämit -- Käytetään raskaissa laitteissa, kuten kuormaajissa ja kaivinkoneissa, hydraulinesteen ohjaamiseen
Fab Heavy Partsilla keskitytään kestäviin ja raskaisiin solenoidikäämit Suunniteltu kuorma-autoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja muihin hyötyajoneuvoihin.
Miten A Solenoidikäämi Työskentely ajoneuvossa?
Toimintaperiaate on yksinkertainen mutta tehokas. Virta kulkee kela, sen sisään muodostuu magneettikenttä, ja tämä kenttä vetää tai työntää metallista mäntää tai ankkuria.Käännösten lukumäärä kela, virran määrä ja ydinmateriaali määräävät kaikki vetovoiman voimakkuuden.
Näin tapahtuu vaihe vaiheelta, kun käännät avainta tai painat auton käynnistyspainiketta:
- Akku lähettää virtaa virtalukon kautta käynnistinmoottorille solenoidikäämi
- The kela energisoi ja luo voimakkaan magneettikentän rautasydämensä ympärille
- Tämä kenttä vetää solenoidin sisällä olevaa metallista mäntää kohti ydintä
- Kun mäntä liikkuu, se sulkee joukon raskaita sähkökontakteja
- Nuo koskettimet yhdistävät akun suoraan käynnistysmoottoriin.
- Käynnistysmoottori pyörii ja käynnistää moottorin vauhtipyörän
Magneettikentän voimakkuus riippuu yksinkertaisesta kaavasta. Yksinkertaisesti sanottuna, useampi kierros kela Ja suurempi virta tarkoittaa voimakkaampaa kenttää. Käämin sisällä oleva rauta- tai teräsydin vahvistaa tätä vaikutusta keskittämällä kenttäviivat voimakkaaksi voimaksi.
Kun vapautat avaimen, virran kulku lakkaa. Magneettikenttä romahtaa lähes välittömästi. Palautusjousi työntää männän takaisin lepoasentoonsa, koskettimet avautuvat ja käynnistin irtoaa. Kaikki tämä tapahtuu sekunnin murto-osassa.
Sama perusperiaate pätee riippumatta siitä, tarkastellaanko vaihteistoventtiilin rungon pitkää solenoidia vai pakokaasujärjestelmän kompaktia yksikköä. Männän liikesuunta ja laitteen koko voivat vaihdella, mutta taustalla oleva magnetismi on identtinen.
Tärkeimmät autoteollisuuden käyttötarkoitukset Solenoidikäämit
Solenoidikäämit näkyä missä tahansa, missä ajoneuvo tarvitsee sähköistä ohjausta mekaaniselle liikkeelle tai nestevirtaukselle. Ne ovat silta autosi elektronisen aivojen ja sen fyysisten toimintojen välillä.
Käynnistin Solenoidikäämit
Nämä ovat luultavasti tutuin tyyppi. Alkupala solenoidikäämi Yhdistää akun käynnistysmoottoriin, kun annat moottorin käynnistyskomennon. Useimmissa sovelluksissa tämä solenoidi asennetaan suoraan käynnistinkoteloon tai lähelle lokasuojaa tai palomuuria.
Kun virta on päällä,e kela tekee kahta työtä yhtä aikaa:
- Se työntää käynnistimen käyttöpyörän kytkentään vauhtipyörän kehäpyörän kanssa
- Se sulkee pääkontaktit lähettääkseen suuren virran moottoriin
Tämä rakenne pitää suurvirtapiirin erillään virtalukosta, joka käsittelee vain aktivoimiseen tarvittavan pienen virran. kela.
Automaattivaihteisto Solenoidikäämit
Nykyaikaiset automaattivaihteistot ovat erittäin riippuvaisia solenoidikäämit.Nämä komponentit avaavat ja sulkevat venttiilirungon sisällä olevia hydrauliikkakanavia ohjatakseen vaihteiden vaihtoa, momentinmuuntimen lukitusta ja linjapainetta. Tyypillisessä 6- tai 8-vaihteisessa automaattivaihteistossa voi olla kuusi tai useampia yksittäisiä vaihtosolenoidia.
Elektroniset ohjausmoduulit lähettävät signaaleja näille kelat tarkkoissa kuvioissa. Jotkut toimivat yksinkertaisina sulkuventtiileinä. Toiset käyttävät pulssinleveysmodulaatiota virtauksen säätämiseen, mikä mahdollistaa tasaiset, lähes saumattomat vaihteiden vaihdot. Kun yksi näistä kelat epäonnistuu, päädyt usein velttoon tilaan, jossa vuorot ovat rajuja tai viivästyneitä.
Polttoainejärjestelmä Solenoidikäämit
Dieselmoottoreissa käytetään yleisesti polttoaineen sulkuventtiiliä. solenoidikäämit katkaisee polttoaineen virtauksen, kun sammutat sytytysvirran. Ilman tätä laitetta dieselmoottori kävisi niin kauan kuin polttoainetta pääsi ruiskutuspumppuun. Solenoidi toimii sulkuventtiilinä.
Bensiinimoottoreissa löydät solenoidikäämit haihtumispäästöjen (EVAP) poistoventtiileissä. Nämä ohjaavat polttoainehöyryjä säiliöstä ohjaamalla ne moottoriin palamista varten sen sijaan, että ne vapautuisivat ilmakehään.
Raskaat ja erikoissovellukset
Tavallisen henkilöauton tai kevyen kuorma-auton lisäksi solenoidikäämit toimivat kriittisissä rooleissa:
| Hakemus | Toiminto |
| Hydrauliset venttiilien solenoidit | Suora öljynvirtaus kuormaajissa, kaivinkoneissa ja trukeissa |
| ABS ja luistonesto | Jarrupaineen modulointi pyörien luistaessa |
| EGR-solenoidit | Pakokaasujen takaisinkierrätyksen hallinta päästöjen varalta |
| Ohjaustehostin | Avustaa hydraulipainetta joissakin järjestelmissä |
Nämä sovellukset vaativat suurta kestävyyttä. Kaivurikuormaajan hydraulinen solenoidi voi toimia tuhansia kertoja yhden työpäivän aikana.
Auton testaaminen Solenoidikäämi
Ennen kuin aloitat sähköisten testien aloittamisen, noudata perusturvallisuusohjeita. Irrota akun maadoituskaapeli tarvittaessa. Noudata ajoneuvosi huolto-ohjeita. Vältä testaamista kuumilla moottorin osilla, joissa voi esiintyä palovammoja tai vahingossa tapahtuvia oikosulkuja.
Resistanssin (ohmien) testi
Tämä on yleisin tarkistus, joka koskee solenoidikäämiTarvitset digitaalisen yleismittarin, joka on asetettu ohmimittaukselle.
- Irrota sähköliitin solenoidista
- Aseta yleismittarin johdot kahteen kela terminaalit
- Lue näytöltä näkyvä vastusarvo
Autojen solenoidien tyypilliset vastustasot ovat seuraavien välillä:
- Käynnistysmoottorin solenoidit: 3–20 ohmia
- Vaihteiston vaihtosolenoidit: 10–30 ohmia
- Polttoaineen sulkusolenoidit: 5–25 ohmia
Avoimen piirin lukema (ääretön resistanssi tai "OL") tarkoittaa, että kela käämi on rikki. Hyvin pieni resistanssi (alle 1 ohmi) viittaa oikosulkuun käämin sisällä. Kumpikin tilanne tarkoittaa, että kela on epäonnistunut.
Jatkuvuus- ja maadoitusoikosulkutesti
Kun olet tarkistanut resistanssin, varmista, ettei ole oikosulkua maahan. Tämä on tärkeää kelat suunniteltu eristetyillä käämeillä.
- Mittaa vastus jokaisen kela liitin ja metallikotelo
- Lukeman tulisi ylittää 100 kilo-ohmia (usein näyttää avoimena)
- Jos näet matalan resistanssin, eristys on rikkoutunut ja kela on maadoitettu
Jännitesyöttötesti
Joskus kela on kunnossa, mutta ei saa virtaa. Tarkista sytytysvirran ollessa päällä tai käynnistyskomennon aikana, että jännite on oikea. kela liitin.
- Käytä yleismittaria tasajännitteen mittaamiseen
- Toinen johdin menee akun maahan, toinen virtajohtoon
- Sinun pitäisi nähdä lähes akun jännite (12–14 V), kun piirille annetaan komento.
Alhainen tai puuttuva jännite viittaa johdotusongelmiin, palaneisiin sulakkeisiin tai ohjausmoduulin ongelmiin pikemminkin kuin vialliseen kela.
Toiminnallinen penkkitesti
Nopeaa toiminnan tarkistusta varten voit kytkeä 12 volttia suoraan solenoidin liittimiin ja kuunnella tasaista naksahdusta männän liikkuessa. Jos jännite- ja vastuslukemat näyttävät hyviltä, mutta et kuule naksahdusta tai liikettä, ongelma on todennäköisesti mekaaninen – jumittunut mäntä tai sisäinen vaurio.
Yleisiä oireita huonosta Solenoidikäämi
Solenoidikäämi Viat voivat olla osittaisia tai täydellisiä. Joskus ne toimivat hyvin kylmänä, mutta lakkaavat toimimasta moottorin lämmettyä. Toisinaan ne sammuvat yhtäkkiä ilman varoitusta. Opi tunnistamaan oireet, jotta voit puuttua ongelmiin ennen kuin ne jäävät pulaan.
Käynnistimeen liittyvät oireet
Kun käynnistin solenoidikäämi epäonnistuu, saatat kokea:
- Avainta käännettäessä kuuluu vain yksi naksahdus tai ei mitään
- Ajoittaiset käynnistymättömyyden häiriöt, jotka tulevat ja menevät
- Moottori käynnistyy vain auton ollessa kylmä, eikä sitten käynnisty ajon jälkeen
- Hiontaääni, jos solenoidi kytkeytyy osittain, mutta ei täysin vetopyörään
Tartuntaan liittyvät oireet
Viallinen lähetys solenoidikäämi usein laukaisee:
- Viivästynyt kytkentä vaihdettaessa pysäköintivaihteelta ajo- tai peruutusvaihteelle
- Rajuja, nykiviä vaihteiden vaihtoja
- Jumiutuminen yhdellä vaihteella (liipaisutila tai vikasietotila)
- Kojelaudan varoitusvalot ja tallennetut vikakoodit, kuten P0750 tai vastaavat vaihdekepin solenoidin toimintahäiriökoodit
Alan tiedot viittaavat siihen, että noin 70% solenoidiin liittyvien lähetyskoodien määrä korreloi korkean kela vastus – merkki siitä, että käämit ovat heikkenemässä.
Polttoaine- ja päästöoireet
Polttoaine- tai päästöongelmia solenoidikäämit voi aiheuttaa:
- Moottorin sammuminen lämpimänä, etenkin tyhjäkäynnillä
- Vaikeuksia dieselmoottorin sammuttamisessa (moottori käy edelleen avaimen sammuttamisen jälkeen)
- Epätasainen tyhjäkäynti, kun höyrystinpuhdistus- tai EGR-solenoidit vikaantuvat
- Tarkista moottorin valot ja päästötestien viat
Fyysiset merkit
Joskus voit havaita ongelmia silmissäsi ja nenässäsi:
- Palaneen haju solenoidin lähellä
- Sulanut tai värjäytynyt muovi liittimessä tai kotelossa
- Näkyvää korroosiota liittimissä ja navoissa
- Tumma, vaurioitunut eristys näkyy kotelon läpi
Nämä fyysiset merkit ovat vahvoja merkkejä siitä, että solenoidikäämi tai sen lähiympäristö on vaarantunut ja vaatii huomiota.
Miksi Solenoidikäämit Epäonnistuminen ja vahinkojen estäminen
Solenoidikäämit vikaantua kuumuuden, tärinän, sähköisen ylikuormituksen ja likaantumisen vuoksi. Raskaat käyttö- ja maasto-olosuhteet kiihdyttävät näitä ongelmia. Syiden ymmärtäminen auttaa sinua ryhtymään toimiin laajennuksen varmistamiseksi. kela elämä.
Lämpöjännitys
Kuumuus on vihollinen numero yksi kela käämit. Kuparilangan eristys kestää vain tietyn lämpötilan – tyypillisesti 105–155 °C materiaaliluokasta riippuen.
Ylikuumenemista aiheuttavia ongelmia ovat:
- Pidentyneet käynnistysajat, kun moottori ei käynnisty
- Korkeat ympäristön lämpötilat moottoritilassa
- Huono lämmönpoisto estyneen ilmavirran tai asennusasennon vuoksi
- Käämit jumissa jännitteisessä asennossa ohjausvikojen vuoksi
Sähköongelmat
Alhainen järjestelmäjännite on erityisen haitallista. Kun jännite laskee, kela kuluttaa enemmän virtaa yrittäessään kehittää saman magneettikentän voimakkuuden. Tämä ylimääräinen virta tuottaa enemmän lämpöä käämien sisällä.
Muita sähköongelmia ovat:
- Väärä johdotus tai huonot liitännät aiheuttavat vastusta
- Oikosulku johtosarjassa tai ohjausyksikössä
- Käyttämällä kela suunnitellun käyttöjakson ulkopuolella (jatkuva vs. ajoittainen nimellisarvo)
Mekaaniset ja ympäristötekijät
Solenoidikäämit ajoneuvot kohtaavat vaativia olosuhteita joka päivä:
- Öljy- tai jäähdytysnestevuodot, jotka imeytyvät käämeihin ja heikentävät eristystä
- Veden pääsy vaurioituneiden liittimien tai tiivisteiden läpi
- Tien suola aiheuttaa korroosiota liitäntöihin ja koteloihin
- Jatkuva tärinä löysentää sisäisiä liitoksia tai halkeilee haurasta eristystä
Ennaltaehkäisyvinkkejä
Voit auttaa sinua solenoidikäämit kestää pidempään muutamilla yksinkertaisilla harjoituksilla:
- Korjaa vuodot nopeasti – Älä anna nesteiden kerääntyä sähkökomponenttien ympärille
- Vältä tarpeetonta pitkää käynnistystä – Jos moottori ei käynnisty 10 sekunnissa, pysäytä auto ja selvitä ongelma.
- Pidä liittimet puhtaina ja tiukasti kiinni – Käytä liittimissä eristevoiteluainetta, kun se on määritelty
- Tarkista johtosarjan reititys – Varmista, etteivät johdot hankaudu pakoputkeen tai liikkuviin osiin
- Huolla latausjärjestelmääsi – Terve akku ja laturi suojaavat kaikkia sähkökomponentteja
Korjataanko vai vaihdetaanko? Vian käsittely Solenoidikäämi
Useimmissa autoteollisuuden sovelluksissa epäonnistunut solenoidikäämi vaihdetaan kokonaisena kokoonpanona sen sijaan, että se kelattaisiin takaisin ajoneuvoon. Uudelleenkelaus vaatii erikoislaitteita ja tarkkoja eritelmiä, jotka eivät ole käytännöllisiä tyypillisessä korjaamoympäristössä.
Tyypillisiä korjausmenetelmiä
Vaihtostrategia riippuu solenoidin tyypistä ja sijainnista:
| Solenoidityyppi | Yleinen korvaava lähestymistapa |
| Käynnistysmoottorin solenoidi | Vaihda koko käynnistin tai solenoidikokoonpano |
| Vaihteiston solenoidi | Vaihda yksittäinen solenoidi tai koko venttiilirungon solenoidisarja |
| Polttoaineen sulkusolenoidi | Vaihda koko solenoidimoduuli |
| Hydraulinen solenoidi | Vaihda venttiilipatruunakokoonpano |
Monet teknikot suosittelevat vaihteiston solenoidien vaihtamista kokonaan, jos yksi solenoidi pettää, erityisesti paljon ajetuissa ajoneuvoissa. Tämä estää toistuvat purkamiset ja korjaa komponentteja, jotka saattavat olla lähellä käyttöikänsä loppua.
Asianmukaisten menettelytapojen noudattaminen
Kun vaihdat solenoidikokoonpanoa, noudata ajoneuvon huolto-ohjekirjaa seuraavien toimenpiteiden mukaisesti:
- Kiinnittimien oikeat vääntömomentit
- Tiivisteiden, O-renkaiden tai tiivisteiden vaihto
- Nesteen täyttö- ja tasoitustoimenpiteet
- Elektronisten ohjauslaitteiden uudelleenopetus- tai mukautusmenettelyt
Tämä on erityisen tärkeää vaihteiston ja moottorin ohjaussolenoidien kohdalla, joissa ohjausmoduulin on ehkä opittava venttiilien ominaisuudet uudelleen.
Laadukkaiden varaosien hankinta
Raskaiden kuorma-autojen, rakennuskoneiden ja hyötyajoneuvojen kestävien vaihto-osien hankinta solenoidikäämit on välttämätöntä. Fab Heavy Parts varastoi kestäviä komponentteja, jotka on suunniteltu yhteensopiviksi vaativien sovellusten kanssa. Laadulla on merkitystä, kun tarvitset tuotteen, joka kestää lämpöä, tärinää ja pitkiä käyttöjaksoja.
Korjauksen jälkeinen tarkastus
Asennuksen jälkeen varmista, että kaikki toimii oikein:
- Tyhjennä kaikki ohjausyksikköön tallennetut diagnostiikkakoodit
- Käytä järjestelmää kuormitettuna varmistaaksesi oikean toiminnan
- Tarkista tiivisteiden ja sinetöintien vuodot
- Kuuntele epänormaaleja ääniä tai tärinää
- Suorita koeajo tai työsyklitesti laitteen mukaan
Nämä vaiheet varmistavat, että korjaus on valmis ja uusi komponentti toimii suunnitellusti.
Usein kysytyt kysymykset
K1: Kuinka kauan auto kestää solenoidikäämi yleensä viimeinen?
A1: Laatu solenoidikäämi voi usein kestää 8–15 vuotta tai reilusti yli 240 000 kilometriä normaaleissa ajo-olosuhteissa. Raskas hinaus, äärimmäiset lämpötilat, usein toistuvat lyhyet matkat ja maastoajo voivat kuitenkin lyhentää tätä käyttöikää merkittävästi. solenoidikäämit vikaantuvat yleensä nopeammin ajoneuvoissa, joilla ajetaan paljon lyhyitä matkoja ja käynnistetään usein uudelleen. Vaihteisto ja polttoaine solenoidikäämit usein vikaantuvat iän, nesteiden saastumisen tai säännöllisen huollon puutteen vuoksi. Raskaissa laitteissa kelat voivat kestää vähemmän vuosia yksinkertaisesti siksi, että ne kokevat paljon syklejä päivittäisessä toiminnassa.
K2: Voiko heikko akku vahingoittaa solenoidikäämi?
A2: Heikko akku itsessään ei yleensä polta akkua loppuun. kela, mutta toissijaiset vaikutukset voivat aiheuttaa vaurioita. Kun akun jännite on alhainen, solenoidi ei välttämättä kytkeydy täysin, minkä vuoksi kuljettajan on pidettävä avainta käynnistysasennossa pidempään. Tämä pidennetty käynnistysaika tuottaa ylimääräistä lämpöä kela käämit. Toistuvat pitkät käynnistysjaksot matalalla jännitteellä voivat lopulta rikkoa eristyksen ja aiheuttaa ennenaikaisen vikaantumisen. Akun pitäminen ladattuna ja latausjärjestelmän kunnossa suojaa sekä käynnistysmoottoria että sen solenoidikäämi liialliselta stressiltä.
K3: Onko turvallista ajaa viallisen vaihteiston kanssa solenoidikäämi?
A3: Monissa tapauksissa ajoneuvo liikkuu edelleen, mutta vaihteenvaihdot voivat olla rajuja tai viivästyneitä, tai vaihteisto voi toimia rajoitetussa lepotilassa, jossa on vain yksi tai kaksi vaihdetta käytettävissä. Tällä tavalla ajamisen jatkaminen lisää kytkimien, nauhojen ja muiden sisäisten osien kulumista. Se, mikä alkaa suhteellisen edullisena solenoidin vaihtona, voi muuttua suureksi vaihteiston kunnostukseksi, jos sitä ei huomioida. Käsittele solenoidiin liittyviä vaihteistokoodeja ja oireita kiireellisinä. Tarkistuta ja korjaa järjestelmä ennen pitkiä matkoja tai raskaita kuljetuksia kalliiden toissijaisten vaurioiden välttämiseksi.
K4: Tölkki solenoidikäämit kelataanko uudelleen korvaamisen sijaan?
A4: Kelatessasi taaksepäin solenoidikäämi Vaikka se on teknisesti mahdollista erikoistuneessa sähköliikkeessä, se on harvoin käytännöllistä auton osille. Täydellisiä uusia solenoidikokoonpanoja on saatavilla laajalti, ja ne on suunniteltu vastaamaan alkuperäisiä spesifikaatioita. Oikein suunniteltu vaihtokokoonpano tarjoaa oikeat vastusarvot, oikean istuvuuden ja nopeamman toimitusajan kuin mittatilaustyönä tehty uudelleenkelaus. Useimmille ajoneuvojen omistajille ja teknikoille vaihto on suoraviivainen ja luotettava vaihtoehto. Uudelleenkelausta voidaan harkita vain harvinaisissa tapauksissa, joissa on kyse vanhentuneista tai erikoislaitteista.
K5: Mitä työkaluja tarvitsen tarkistaakseni solenoidikäämi kotona?
A5: Perus solenoidikäämi testaukseen tarvitaan vain muutama työkalu:
Digitaalinen yleismittari, jossa on vastus- ja tasajännitetoiminnot
Peruskäsityökalut (ruuvimeisselit, jakoavaimet, hylsyt)
Suojakäsineet ja silmiensuojaimet
Ajoneuvon kytkentäkaavio tai huoltotiedot
Näiden avulla voi tarkistaa resistanssin, jännitteen ja tehdä yksinkertaisia toiminnallisia testejä. Jos olet epävarma työskentelystä suurvirtapiirien tai monimutkaisten järjestelmien kanssa, ota yhteyttä pätevään teknikkoon. Nykyaikaiset ajoneuvot tarvitsevat usein skannauslaitteita ja asiantuntemusta tarkkaa diagnoosia varten. Rajojesi tunteminen estää pienten ongelmien muuttumisen suuriksi ongelmiksi.
Suosittu Solenoidikäämit klo Fab Heavy Parts
1.
Uusi 12 V:n solenoidikäämi 3587119 Yanmar-moottorille 4TNV94 4TNV98
Osa Numbra: 3587119
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Jännite: 12 V
Takuu: yksi vuosi
2.
12 V:n solenoidiventtiilin kela 466-2973 4662973 sopii Caterpillar CAT Loader 259D -vaihtoon
Osa Numbra: 466-2973, CA4662973, 4662973, CA466-2973
Sovellus: Solenoidiventtiilin kela fSe on tarkoitettu Caterpillar CAT Loader 259D -kuormaajaan
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Tekniset tiedot: Käämin halkaisija: 18 mm; Korkeus: 50 mm; Jännite: 12 V
3.
Osanumero: R901394391, OD0236203POB00, OD0236203POB00-36-K40-20G12 02, OD0236203POB0036K40 20G12 02
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Sovellus: Solenoidiventtiilin kela sopii Rexrothille
4.
24 V:n solenoidiventtiilin kela 280776 280775 sopii Bucherille
Osanumero: 280776, 280775
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Sovellus: Solenoidiventtiilin kela on yhteensopiva Bucherin kanssa
5.
Solenoidikäämi 104761GT 4303212 sopii Genie GS-3390 GS-4390 GS-2668 SX-180 SX-150:lle
Osanumero: 104761GT, 4303212
Sovellus: Solenoidikäämi Sopii Genie GS-3390, GS-4390, GS-2668, SX-180, SX-150 -malleihin
Kunto: uusi, jälkimarkkina
6.
36 W:n solenoidiventtiilin kela CAE-28DC/10 sopii Atos-malliin
Osanumero: CAE-28DC/10, CAE28DC10, CAE 28DC 10
Kunto: uusi, jälkimarkkina
Sovellus: Solenoidiventtiilin kela sopii Atosille
FAB-raskaat osat Voi auttaa tarpeissasi
Tervetuloa Fab Heavy Partsin verkkoluetteloon, jossa voit tutustua ihastuttavaan valikoimaan Solenoidikäämit. Meillä on laaja valikoima tarpeitasi varten. Asiantunteva varaosatiimimme on käytettävissäsi ja valmiina auttamaan sinua jokaisessa vaiheessa.