L'arbre à cames arbre à cames est un composant essentiel de votre moteur, et lorsqu'il commence à tomber en panne, cela peut entraîner des problèmes importants. Généralement, la défaillance de l'arbre à cames est attribuée à un entretien inadéquat et à une lubrification insuffisante, ce qui entraîne une usure des lobes. Cependant, il existe également des facteurs mécaniques qui peuvent contribuer à son déclin. Des problèmes tels que des culbuteurs grippés, des poussoirs endommagés ou des écarts de synchronisation dus à des courroies, des engrenages, des goupilles cisaillées ou des chaînes étirées peuvent tous jouer un rôle. De plus, les complications liées aux phaseurs de came utilisés pour le timing variable des cames peuvent encore aggraver les problèmes.
Symptômes d'un arbre à cames défectueux
Pour vous aider à identifier les problèmes potentiels d'arbre à camesarbre à cames , nous avons compilé une liste de symptômes courants qui indiquent un arbre à cames défaillant. Ignorer ces signes pourrait entraîner des dommages importants à d'autres composants du moteur, notamment le vilebrequin et la culasse.
Voici quelques symptômes d'un mauvais arbre à cames sur lesquels vous devez être vigilant :
Témoin de contrôle du moteur actif ou clignotant
Perte de puissance
Eclatement constant ou retour de flamme
Sons de tic-tac ou de tapotement forts
Débris métalliques dans l'huile moteur
Ratés d'allumage du cylindre
Augmentation des émissions
En étant conscient de ces symptômes, vous pouvez prendre des mesures proactives pour résoudre les problèmes potentiels avant qu'ils ne s'aggravent, garantissant ainsi la longévité et les performances de votre moteur.
Témoin de contrôle actif du moteur
Le voyant de contrôle du moteur s'allume lorsque l'ordinateur de votre véhicule identifie un problème potentiel susceptible d'augmenter les émissions. Cet avertissement peut être déclenché par divers facteurs, nécessitant l'utilisation d'un outil d'analyse OBD pour récupérer les codes stockés. Cette étape est cruciale pour tout diagnostic des performances du moteur. Il est important de noter qu'un voyant de contrôle du moteur clignotant indique un raté d'allumage grave.
Sons de tic-tac ou de tapotement forts
Un arbre à cames défaillant produit généralement un tic-tac bruyant. ou des bruits de tapotements. À mesure qu’il se détériore, des bruits inhabituels peuvent émaner du système de soupapes du véhicule. Les bruits de tic-tac sont souvent associés à des lobes de came usés, bien que l'identification de la source exacte puisse être difficile en raison de leur nature intermittente.
*Conseil de pro : Les bruits de tic-tac dans le système de soupapes peuvent parfois provenir d'une défaillance des poussoirs hydrauliques plutôt que de problèmes de lobes de came.
Débris métalliques dans l'huile moteur
Un arbre à cames usé lobe peut provoquer la formation de débris métalliques. circuler à l'intérieur du moteur. Bien que ce métal ne soit pas visible sur la jauge, vous remarquerez peut-être des tourbillons ou des débris métalliques dans l'huile après la vidange.
Ratés d'allumage du cylindre
Un arbre à cames peut entraîner une réduction des performances du moteur et ratés d'allumage du cylindre. Cela peut entraîner des hésitations, une perte de puissance, des secousses ou des secousses agressives, une augmentation de la consommation de carburant et des émissions élevées.
Augmentation des émissions suite à des ratés d'allumage
Un arbre à cames usé peut contribuer au moteur des ratés d'allumage, augmentant par la suite les émissions d'échappement.
Signes visibles de corrosion/dommages
Pour les véhicules équipés d'un toit ouvrant arbre à cames (OHC), le retrait du couvercle de came permet d'inspecter tout dommage visible au arbre à cames. Recherchez des lobes usés ou des tourillons rayés qui peuvent indiquer une défaillance interne affectant l'arbre à cames.
Qu'est-ce qu'un Arbre à cames
Un arbre à cames est un composant crucial d'un moteur, fabriqué en fonte ou en acier trempé et est spécifiquement chronométré pour tourner à la moitié de la vitesse du vilebrequin. Cette synchronisation est réalisée grâce à une chaîne, une courroie ou des engrenages directement engrenés.
Généralement, l'arbre à cames est fabriqué à partir d'un pièce unique en acier moulé, comportant des lobes en forme d'œuf précisément indexés sur toute sa longueur. Chaque lobe correspond à une soupape, avec des lobes désignés pour les soupapes d'admission et d'échappement. L'arbre à cames actionne les soupapes contre la pression du ressort à l'aide de culbuteurs ou de suiveurs de came, selon la conception du moteur.
Lors du meulage des lobes, deux facteurs principaux sont pris en compte : la levée, qui détermine le degré d'ouverture de la vanne, et la durée, qui définit la durée pendant laquelle la vanne reste ouverte et la vitesse à laquelle elle fonctionne.
Lorsque l'arbre à cames tourne, il se synchronise le fonctionnement des soupapes avec le mouvement des pistons, permettant au moteur de fonctionner comme une machine « respiratoire ». L'allumage des bougies d'allumage initie la combustion, chauffant l'azote dans le cylindre. Cet azote en expansion entraîne le piston, générant une force de rotation transmise via le vilebrequin au volant et finalement à la transmission. L’ensemble du processus de « respiration » et de combustion du moteur dépend d’un calage précis des soupapes, qui est fondamentalement régi par la rotation du moteur. arbre à cames. Selon le type de moteur, un véhicule peut être équipé d'un, deux ou quatre arbres à cames.
Que se passe-t-il si votre Arbre à cames Casse
Lorsqu'un arbre à cames casse, cela présente un risque important pour les composants environnants à l'intérieur de votre véhicule. moteur. Les pièces les plus sensibles comprennent les autres composants du système de soupapes, le vilebrequin, le bloc-cylindres, la culasse, les pistons et les bielles.
Une L'arbre à cames peut se briser en raison d'une manipulation brutale pendant le transport ou avant l'installation. Les défauts peuvent se manifester par des courbures, des éclats ou des ruptures complètes provoquées par le contact avec des pièces rotatives desserrées du moteur.
Comment réparer un arbre à cames défectueux
Pour remédier à un problème arbre à cames, il est conseillé de consulter un mécanicien professionnel. Le diagnostic requis est approfondi et ce qui peut ressembler à un dommage arbre à cames pourrait être un tout autre problème.
Il existe deux principales options de réparation, en fonction du degré d'usure :
- Remplacer le arbre à cames avec un nouveau
- Usiner l'existant arbre à cames s'il reste utilisable
Comment entretenir votre arbre à cames
Les considérations de coût révèlent qu'un nouveau arbre à cames varie généralement entre 50 $ et 300 $, hors travail. Le prix peut varier en fonction de la marque et de l'état, et des réparations supplémentaires peuvent être nécessaires en fonction des dommages.
Pour assurer la longévité et la fiabilité de votre arbre à cames, tenez compte des pratiques d'entretien suivantes :
- Effectuer un entretien régulier au moins deux fois par an
- Maintenir un environnement moteur propre
- Changer l'huile moteur rapidement pour une lubrification adéquate
- Surveiller les composants du moteur
- Évitez de faire monter le moteur en régime excessif
FAQ
Q1 : Quels sont les principaux symptômes qui indiquent un arbre à cames ?
A1 : Indicateurs clés d'un échec arbre à cames comprennent un voyant de contrôle du moteur allumé ou clignotant, ce qui peut suggérer que le moteur des ratés. Vous pouvez également subir une perte de puissance, lorsque le moteur a du mal à accélérer ou à maintenir sa vitesse. De plus, des éclats constants ou des pétarades dans l’échappement peuvent se produire, souvent en raison de lobes de came usés. D'autres signes incluent des bruits de tic-tac ou de tapotement forts provenant du moteur, indiquant des dommages internes potentiels, des débris métalliques dans l'huile moteur, suggérant L'usure de l'arbre à cames et les ratés d'allumage des cylindres, qui se produisent lorsque le L'arbre à cames ne parvient pas à chronométrer correctement l'ouverture et la fermeture des soupapes du moteur. Le traitement rapide de ces symptômes peut aider à prévenir des dommages plus graves au moteur.
Q2 : Qu'est-ce qui cause les bruits de tic-tac ou de tapotement bruyants du moteur ?
A2 : Des bruits de tic-tac ou de tapotement forts proviennent généralement d'un arbre à cames ou poussoirs défaillants. Les lobes de l'arbre à cames sont chargés de pousser les soupapes vers l'ouverture et fermé; lorsque ces lobes s’usent, des mouvements irréguliers des valves peuvent se produire, entraînant ces bruits. Bien que le tic-tac puisse également provenir d'autres problèmes tels que la défaillance d'un élévateur, le L'arbre à cames est souvent la cause principale. Ignorer ces bruits peut entraîner des dommages persistants pouvant nuire aux performances du moteur.
Q3 : Que dois-je faire si mon véhicule présente des ratés d'allumage des cylindres ?
A3 : Des ratés d'allumage du cylindre se produisent lorsque le L'&arbre à cames ne parvient pas à synchroniser correctement les soupapes, ce qui entraîne une combustion incomplète. Les symptômes de ratés d'allumage peuvent inclure une hésitation, un ralenti irrégulier, des tremblements ou une consommation de carburant accrue.Ces problèmes indiquent souvent un dysfonctionnement de l'arbre à cames. Il est essentiel d'avoir l'arbre à cames et les composants associés, tels que les poussoirs et systèmes de distribution, inspectés pour éviter d'autres dommages au moteur, y compris une consommation excessive de carburant ou une usure à long terme.
Q4 : Qu'est-ce qui peut causer des signes visibles de dommages sur un arbre à cames ?
A4 : Dans un transparent arbre à cames (OHC), contrôle visuel du Le retrait du couvercle de came peut être effectué en retirant le couvercle de came. Recherchez les lobes de came usés, ce qui indique un mauvais fonctionnement de la vanne. De plus, vérifiez les journaux notés, qui se produisent lorsque le arbre à cames frottements contre d'autres composants du moteur en raison d'une lubrification insuffisante. Si des signes de dommages sont présents, il est essentiel de remplacer ou de réparer l'arbre à cames pour éviter d'autres dommages au moteur et garantir bon fonctionnement du moteur.
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Arbre à cames moteur 107-8369 1078369 convient pour CAT Caterpillar 3046
Pièce numéro : CA1078369 107-8369 1078369
Application : EXCAVATRICE 315 315B 315C 317B LN 318B; CHARGEUR SUR CHENILLES 933 933C 939 939C; TRACTEUR À CHENILLES D3C III D3G D4C III D4G; D5C III D5G convient pour Caterpillar
Détails de compatibilité : Le Arbre à cames convient aux excavatrices 318B L et 318B LN ADC00001-UP (MACHINE) ALIMENTÉE PAR 3046 Moteur ; 317B L & Excavatrices 317B LN 6DZ00001-UP (MACHINE) ALIMENTÉE PAR un moteur 3046 ; 318B L & Excavatrices 318B LN 3LR00001-UP (MACHINE) ALIMENTÉE PAR un moteur 3046 ; 315C & Excavatrices 315C L CFB00001-UP (MACHINE) ALIMENTÉE PAR un moteur 3046 ; 315C & Excavatrices 315C L AKE00001-UP (MACHINE) ALIMENTÉE PAR 3046 Moteur...
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Nouvel arbre à cames 5125110780 pour moteur Isuzu C240
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Compatibilité moteur : Cet arbre à cames convient pour Isuzu. C240
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Numéro de pièce : 11317576160, 11-31-7-576-160
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Numéro de pièce : 13502-11010, 1350211010
État : neuf, marché secondaire
Applications : L'arbre à cames convient pourou Toyota Paseo 4 cylindres 1,5 L. Moteur 3RZ
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Pièce Numéro : 1A091-16010,1A091-16150,1A09116010,1A09116150
Applications : Ce Arbre à cames fpour Moteur Kubota : V2203, V2403 ; Kubota Tracteur : L4240DT/TPS/TVH, L4240DT-3, L4240GST-3, L4240HST-3, L4240HSTC, L4240HSTC-3, L4300DT, L4300F, L4330DT/TPS/TVH(C), L4400DT, L4400F, L4400H, L45, L4600DT, L4600F, L4600H, L4630DT/GST(C)/HST, L4740GST/HST, L4740GST-3, L4740HST-3, L4740HSTC, L4740HSTC-3, L48, L5030GST/TVH(C)([t30463]], M4800SUD-F, M4800SU-F, MX4700DT, MX4700F, MX4700H, MX5000DT, MX5000F, MX5000SU ; Pelle Kubota : KX121-3S, KX121-3ST, KX161-3S, KX161-3ST, U45S, U45ST; Chargeuse sur pneus Kubota : R520S
État : neuf, original
6.
Numéro de pièce : 320/03685, 320-03685, 32003685
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Applications : Ce Arbre à cames pourpour moteur JCB : TC-63, 320/20074, 320/40010, 320/40085, 320/40088, 320/40106, 320/40112, 320/40124, 320/40125, 320/40128, 320/40129, 320/40130, 320/40131, 320/40132, 320/40134, 320/40136, 320/40137, 320/40200, 320/40202, 320/40203, 320/40204, 320/40205, 320/40208, 320/40209, 320/40210, 320/40211, 320/40212, 320/40213, 320/40214, 320/40216, 320/40222, 320/40223, 320/40224, 320/40231, 320/40234, 320/40235...
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