Cet article explique ce que le Doosan D24 le moteur, où il est utilisé et comment
Points clés à retenir
Le Doosan D24 Ce moteur se retrouve couramment dans les chargeuses compactes et les chargeuses sur chenilles Bobcat, en particulier les machines Tier 4/Stage V.
- Le Doosan D24 Il s'agit d'un moteur diesel compact de 2,4 L à 4 cylindres utilisé dans de nombreux modèles Bobcat, notamment les S450 à S650, les T450 à T650, les machines Toolcat et certaines excavatrices.
- Le Doosan D24 Le moteur est disponible en deux options de puissance : 61 ch et 74 ch, et le moteur D24 produit entre 49 et 74 chevaux avec un couple maximal allant jusqu'à 320 Nm à 1 600 tr/min.
- Ses principaux avantages comprennent un couple important à bas régime, une consommation de carburant réduite, un système d'injection directe à rampe commune Bosch et la conformité aux normes d'émissions EPA Tier 4 Final/Stage V.
Fab Heavy Parts propose des blocs-moteurs D24, des kits de révision et des composants clés tels que des chemises, des pistons, des segments, des coussinets et des joints, y compris des références telles que 7030394 et 7246280.- Si votre Bobcat est déjà en panne, consultez d'abord les options de dépannage et de réparation afin de déterminer si la réparation, la révision ou le remplacement du moteur est la solution la plus appropriée.
Aperçu de Doosan D24 Moteur
Le Doosan D24 Le moteur est un moteur diesel compact de 2,4 litres conçu pour les chargeuses compactes, les chargeuses sur chenilles, les mini-pelles et autres engins compacts. Il est largement utilisé par Bobcat depuis le début des années 2010 sur les modèles Tier 4. Doosan D24 Il est également largement utilisé dans les engins de chantier compacts hors route et les systèmes agricoles où une alimentation fiable et des émissions propres sont importantes.
Le D24 est avant tout un moteur diesel 4 cylindres, turbocompressé et refroidi par liquide, conçu pour les longues heures de fonctionnement, les compartiments moteur exigus et les travaux difficiles. Il est généralement disponible en versions 61 ch et 74 ch, selon le modèle de machine, le système antipollution et le calibrage. Selon les spécifications techniques de l'industrie, telles que… Spécifications de Lectura, Le D24 est un moteur en ligne de 2,4 litres conçu pour les applications Tier 4 et Stage V.
Comparé aux anciens moteurs antérieurs à la norme Tier 4, le D24 utilise des systèmes d'alimentation et de dépollution plus avancés. Les anciens moteurs étaient plus simples, mais ils consommaient souvent plus de carburant et produisaient plus de fumée. Doosan D24 Ce moteur a été développé pour maintenir une puissance utilisable tout en respectant des normes d'émissions plus strictes en Amérique du Nord et en Europe.
De la part de
Doosan D24 Spécifications du moteur & Variantes
Caractéristiques principales
Cette section présente les principales caractéristiques techniques permettant de confirmer qu'il s'agit bien d'un moteur D24 et non d'un D18, D34 ou d'un modèle Kubota plus ancien. Toutefois, ces caractéristiques peuvent être modifiées sans préavis en fonction de la conception, de la fabrication ou des variations d'utilisation. Vérifiez toujours l'étiquette et le numéro de série du moteur avant de commander des pièces.
- 2,4 L de cylindrée
- 4 cylindres en ligne
- Conception diesel à 4 temps
- Système de refroidissement liquide
- Aspiration turbocompressée
- Système d'injection directe à rampe commune Bosch
- Contrôle électronique de l'alimentation en carburant et des émissions
- Bloc-cylindres en fonte
- Vilebrequin en acier forgé conçu pour résister à des charges de travail exigeantes
- Agencement compact pour les compartiments moteurs exigus des chargeuses et des excavatrices
Le moteur D24 est doté d'un turbocompresseur et d'un système d'injection directe à rampe commune Bosch. Ce système d'injection Bosch permet un dosage plus précis du carburant, ce qui améliore la réactivité du moteur, favorise un couple plus élevé et contribue à réduire la consommation.
Puissances nominales
Les puissances nominales typiques comprennent :
- Environ 61 ch pour de nombreuses applications Bobcat compactes
- Environ 74 CV/74 CV pour les machines à rendement plus élevé
- La puissance du moteur D24 varie généralement de 49 à 74 chevaux, selon le marché et la configuration.
- Couple maximal d'environ 320 Nm à 1 600 tr/min dans les versions à puissance plus élevée
Le Doosan D24 Le moteur est disponible en deux versions de puissance : 61 ch et 74 ch, ce qui le rend adapté à diverses applications d’équipements compacts. Doosan D24 Le moteur est disponible en deux options de puissance : 61 CV et 74 CV, ce qui explique sa présence dans plusieurs catégories d'équipements Bobcat et compacts.
Vous pouvez également trouver ce moteur sous la désignation D24NAP. En résumé, les moteurs D24 et D24NAP partagent la même famille de blocs-moteurs de 2,4 litres, mais peuvent utiliser des calibrations, des systèmes de dépollution, des capteurs, des collecteurs d'échappement ou des composants auxiliaires différents. Ces différences permettent au moteur de répondre aux exigences spécifiques des normes Tier 4 Final ou Stage V selon les régions.
Le D24 est souvent décrit comme un moteur T4F compact. Son format réduit lui permet de s'adapter aux chargeuses et excavatrices de petite taille sans compromettre la puissance à bas régime nécessaire aux travaux hydrauliques.
Machines courantes utilisant le Doosan D24
Identifier correctement où le Doosan D24 Le moteur utilisé vous aide à commander le bloc-moteur, le kit de révision ou les composants compatibles. Pièces pour le Doosan D24 Le moteur peut varier en fonction du numéro de série spécifique de l'équipement ; il est conseillé aux utilisateurs de consulter le catalogue de pièces en ligne Bobcat pour vérifier la compatibilité.
Le Doosan D24 Le moteur est couramment utilisé dans les chargeuses compactes et les chargeuses sur chenilles Bobcat Tier 4, y compris les modèles tels que S550, S650, S595, T450, T550, T650 et T595.
Modèles courants de chargeuses compactes Bobcat utilisant le Doosan D24 ou D24NAP
- S450
- S510
- S530
- S550
- S570
- S590
- S595
- S630
- S650
L'année d'utilisation approximative commence généralement autour de 2013-2014, selon la région et la configuration de la machine. Toutefois, ne vous fiez pas uniquement à l'année du modèle. Vérifiez toujours à l'aide du numéro de série et de la plaque signalétique du moteur.
Modèles courants de chargeuses sur chenilles Bobcat utilisant le D24
- T450
- T550
- T590
- T595
- T630
- T650
La famille D24 est également utilisée dans certains modèles Bobcat Toolcat et certaines pelles compactes. Outre les équipements Bobcat, Doosan D24 Ce moteur est également utilisé dans les excavatrices Doosan, élargissant ainsi son champ d'application dans les secteurs de la construction et de l'aménagement paysager.
Informations à préparer avant de contacter Fab Heavy Parts
Lors de la prise de contact
- Marque et modèle de la machine
- Numéro de série complet de la machine
- Modèle de moteur : D24 ou D24NAP
- Informations sur l'étiquette des émissions
- N'importe quel numéro de pièce de l'ancien moteur ou de l'étiquette du produit existant
- Votre ville, votre état et votre pays pour la planification de la livraison
Cela nous permet de vérifier la compatibilité et aide le client à confirmer que la puissance et la configuration correspondent bien à sa machine avant de passer commande.
Performances, consommation de carburant & Émissions
Le moteur D24 a été conçu pour offrir un couple élevé, une consommation de carburant réduite et des émissions plus propres lors de travaux exigeants avec des équipements compacts. Il est reconnu pour son couple élevé à bas régime, sa puissance robuste et son rendement énergétique exceptionnel.
efficacité énergétique
Le système d'injection à rampe commune Bosch dose le carburant avec précision. Cela améliore les démarrages à froid, la réactivité de l'accélérateur et l'efficacité de la combustion. Doosan D24 Le moteur est équipé d'un système d'injection de carburant Bosch, qui améliore les performances globales de la machine et fournit un couple plus élevé.
Les opérateurs apprécient souvent le couple à bas régime du D24. C'est essentiel pour pousser dans des tas de pierres, soulever des charges lourdes, niveler le terrain ou utiliser des accessoires hydrauliques. Il est important d'éviter que le moteur ne cale à chaque obstacle rencontré.
Le Doosan D24 Le moteur est conçu pour consommer moins de carburant que les modèles précédents, améliorant ainsi l'efficacité dans diverses applications. Doosan D24 Les progrès technologiques réalisés dans le domaine des moteurs contribuent à une meilleure efficacité énergétique, ce qui est essentiel pour respecter les normes environnementales modernes.
Systèmes d'émissions
Du côté des émissions, Doosan D24 Le moteur est conforme à la norme antipollution Tier 4, garantissant des émissions réduites tout en préservant ses performances. De nombreux kits D24 T4F/Stage V intègrent un système de post-traitement des gaz d'échappement, tel qu'un catalyseur d'oxydation diesel, un filtre à particules diesel et parfois un système de recirculation des gaz d'échappement (EGR).
Cependant, toutes les variantes ne sont pas identiques.Certaines versions du moteur D24 utilisent un catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et ne nécessitent pas de filtre à particules diesel (FAP). D'autres versions sont équipées d'un filtre à particules diesel intégré au système de dépollution.
C'est important pour les travaux en milieu urbain. Grâce à ses systèmes de post-traitement des gaz d'échappement performants, le D24 peut circuler dans les centres-villes soumis à des normes d'émissions strictes. C'est un atout majeur pour les entreprises travaillant à proximité d'écoles, d'hôpitaux, de sites commerciaux et de chantiers urbains denses.
La prochaine génération de Doosan D24 Le moteur est équipé d'un système d'injection de carburant Bosch qui améliore les performances globales de la machine et fournit un couple plus élevé, ce qui se traduit par une consommation de carburant réduite pour un même rendement tout en respectant les normes d'émissions Stage V.
En contrepartie, la complexité s'accroît. Les capteurs, les unités DOC, les composants EGR et les systèmes DPF nécessitent un entretien régulier.
Doosan D24 Bloc long & Options de révision (Fab Heavy Parts Se concentrer)
Un bloc-moteur est un sous-ensemble moteur entièrement assemblé. Il comprend généralement le bloc, le vilebrequin, les pistons, l'arbre à cames et la culasse. Il n'inclut généralement pas les accessoires rapportés tels que le turbocompresseur, la pompe à carburant, le faisceau électrique, le démarreur, l'alternateur ou certains collecteurs d'échappement.
Certains blocs-moteurs D24 sont vendus sans consigne. Cela simplifie l'achat, évite les tracas liés à l'expédition de la pièce usagée et s'avère utile lorsque le moteur d'origine est fissuré, cassé ou irréparable. D'autres moteurs peuvent inclure une consigne remboursée lors du retour d'un moteur usagé en état de réfection.
Le Doosan D24 Le moteur est disponible en version bloc complet et en version « drop-in », avec des puissances de 61 et 74 ch. La version « drop-in », lorsqu’elle est disponible, comprend davantage de composants externes et constitue un remplacement plus complet.
Composants typiques d'un kit de révision D24
Un kit de révision D24 typique peut comprendre :
- Chemises de cylindre semi-finies, y compris les références telles que 7030394 et 7246280
- Pistons
- axes de piston
- Anneaux
- paliers principaux
- coussinets de bielle
- paliers de butée
- jeux de joints supérieurs et inférieurs
- Soupapes d'admission et d'échappement
- Guides et sièges de soupape
- Autres composants de reconstruction nécessaires pour les travaux à l'intérieur ou à l'extérieur du châssis
Notez que les chemises semi-finies nécessitent un usinage. Un atelier d'usinage professionnel doit les mesurer et les finir correctement avant leur installation.
Si vous êtes intéressé par un bloc-moteur D24 complet, un kit de réfection ou des pièces détachées, contactez-nous.
Conseils d'entretien & Commun Doosan D24 Problèmes
Un entretien régulier est essentiel pour assurer une longue durée de vie à un moteur D24. Ceci est d'autant plus vrai que ce moteur utilise une injection de carburant haute pression et des systèmes de dépollution modernes.
Principes de base de la maintenance
Voici les bases :
- Respectez le calendrier d'entretien (vidange et remplacement du filtre).
- Utilisez la viscosité d'huile appropriée au moteur et au climat.
- Remplacez les filtres à carburant à temps.
- Maintenez le système de refroidissement propre.
- Vérifier le niveau et l'état du liquide de refroidissement.
- Inspectez fréquemment les filtres à air dans les environnements de travail poussiéreux.
- Gardez les connecteurs électriques au sec et bien fixés.
Le moteur D24 possède un cycle de remplacement du filtre à huile et à carburant de 500 heures, réduisant ainsi les temps d'arrêt des équipements. Cela ne signifie pas pour autant qu'il faille négliger les conditions difficiles. La poussière, la chaleur, les démarrages à froid et une mauvaise qualité du carburant peuvent nécessiter des intervalles plus courts.
Veillez à ce que le radiateur, le refroidisseur d'air de suralimentation et la zone du filtre à particules diesel (FAP) restent propres. Les engins de démolition, agricoles, de bétonnage ou d'aménagement paysager peuvent accumuler des débris dans les ailettes de refroidissement. Un radiateur obstrué peut provoquer une surchauffe rapide.
Pour les machines de niveau 4, inspectez le filtre à particules diesel (FAP) avant d'installer des capteurs de remplacement ou de supposer que le problème est électronique. Un nettoyage professionnel du FAP est parfois nécessaire, notamment si la machine a fonctionné à faible charge pendant une période prolongée.
Problèmes d'entretien courants
Les problèmes courants liés au D24 incluent :
- Démarrage difficile dû à des problèmes du système d'alimentation.
- Perte de puissance due à des filtres encrassés ou à un post-traitement obstrué
- Surchauffe due à un radiateur obstrué ou à un niveau de liquide de refroidissement insuffisant
- Fumée blanche, bleue ou noire due à une mauvaise combustion
- contamination par huile ou liquide de refroidissement
- Usure interne due à un entretien manqué
Les premiers modèles de D24 présentaient des vulnérabilités liées à la contamination du carburant, pouvant entraîner des pannes catastrophiques du système d'alimentation. Un carburant contaminé peut endommager les pompes, les rampes d'injection et les injecteurs. Si vous trouvez des particules métalliques dans le filtre à carburant, arrêtez immédiatement la machine et inspectez l'ensemble du système d'alimentation avant de remplacer une pièce.
Lorsque les dommages sont trop importants pour une simple réparation, le remplacement du bloc-moteur D24 par un modèle neuf ou reconditionné peut s'avérer la solution la plus rapide pour une remise en service. C'est souvent le cas en présence d'un bloc fissuré, de coussinets de bielle endommagés, de rayures importantes sur les chemises de cylindre ou de dommages importants dus à une surchauffe.
Dépannage & Quand envisager un remplacement complet du bloc-moteur
Cette section s'adresse aux propriétaires dont les machines sont déjà en panne ou présentent des symptômes graves. L'objectif est de vous aider à déterminer si une réparation, un kit de révision ou un remplacement complet du moteur est la solution la plus appropriée.
Signes avant-coureurs de problèmes internes majeurs au sein de D24
- Des coups forts
- Métal dans l'huile
- Compression très faible
- Fumée importante après les vérifications du filtre et du turbo
- Du liquide de refroidissement dans l'huile
- huile laiteuse
- Forte pression dans le carter
- Surchauffe répétée
- Panne de courant soudaine
Des défauts répétés du FAP ou des émissions ne signifient pas toujours que le système de post-traitement en est la cause première.Une mauvaise combustion due à des injecteurs usés, une faible compression ou une usure interne peut créer de la suie qui déclenche des problèmes d'émissions à répétition.
Si le démontage révèle des tourillons de vilebrequin endommagés, des chemises de cylindre fissurées, des alésages fortement rayés ou un bloc-moteur cassé, un kit de réparation seul peut ne pas être rentable. Dans ce cas, un bloc-moteur complet et assemblé constitue souvent la solution de remplacement la plus judicieuse.
Réparer ou remplacer ? Un guide simple
Voici une façon simple d'y penser :
- Fuites mineures ou défaillance de pièces externes : réparer la pièce défectueuse.
- Pistons, segments, chemises ou coussinets usés, mais bloc-moteur et vilebrequin en bon état : envisagez un kit de révision.
- Dommages internes importants, pièces moulées fissurées ou immobilisation prolongée : envisagez un bloc-moteur long.
FAQ
Q1 : Comment puis-je vérifier que ma machine possède un Doosan D24 moteur?
A1 : Vérifiez la plaque signalétique du moteur ou l’étiquette sur le couvercle de soupapes, le couvercle de distribution ou le bloc-moteur. Recherchez D24 ou D24NAP. Ensuite, vérifiez le modèle et le numéro de série de la machine dans le manuel d’utilisation, les informations de service ou le catalogue de pièces en ligne Bobcat. Si l’étiquette est endommagée ou difficile à lire, envoyez-la au service après-vente.
Q2 : Quelle est la différence entre un bloc-moteur D24 et un moteur complet prêt à installer ?
A2 : Un bloc-moteur D24 complet comprend le bloc-cylindres assemblé, le vilebrequin, les pistons, l’arbre à cames et la culasse. Il réutilise généralement votre turbocompresseur, votre système d’alimentation, votre faisceau électrique, votre démarreur, votre alternateur et autres accessoires existants. Un moteur prêt à installer, s’il est disponible pour votre configuration, est livré avec davantage de composants déjà installés. Les blocs-moteurs complets sont souvent plus abordables et permettent de réduire le temps de main-d’œuvre par rapport à une reconstruction du moteur pièce par pièce.
Q3 : Combien de temps dure un Doosan D24 Le moteur dure généralement longtemps ?
A3 : Avec un entretien approprié, un carburant propre, une huile adaptée, un système de refroidissement soigné et un entretien régulier du FAP ou du DOC, de nombreux Doosan D24 Les moteurs peuvent fonctionner plusieurs milliers d'heures. De nombreuses unités bien entretenues atteignent 6 000 à 10 000 heures, voire plus, avant une révision majeure. Des chantiers difficiles, un entretien négligé, une surchauffe ou un carburant contaminé peuvent réduire leur durée de vie. C'est pourquoi
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