Aucune fonction électrique :
- Pour utiliser votre appareil, veuillez noter qu'il ne possède aucune fonction électrique. Vous avez la possibilité de recharger ou de remplacer la batterie.
- Votre machine est équipée d'une seule batterie de 12 volts.
Test du niveau de charge de la batterie :
- Les contrôles de tension sont souvent utilisés pour diagnostiquer les problèmes électriques sur la pelle John Deere 35G, et vous pouvez utiliser un multimètre pour déterminer le niveau de charge de votre batterie.
- Réglez le multimètre sur la mesure de tension correcte, supérieure à 15 volts.
- Placez la sonde positive (rouge) du multimètre sur la borne positive de la batterie et la sonde négative (noire) sur la borne négative.
- D'après le test au multimètre, vous pouvez évaluer le niveau de charge de la batterie en suivant les indications suivantes :
- Une batterie 12 volts en bon état devrait afficher une tension comprise entre 12,6 et 12,8 volts lorsqu'elle est testée avec un multimètre.
- Une batterie de 12 volts chargée à 75 % devrait afficher environ 12,4 volts.
- Une batterie de 12 volts chargée à 50 % devrait afficher environ 12,2 volts.
- Une batterie de 12 volts chargée à 25 % devrait afficher une tension d'environ 12,0 volts.
- Des valeurs de tension plus faibles indiquent que la batterie est sous-chargée.
- Si le niveau de charge de la batterie est nettement inférieur à la normale, un fusible défectueux pourrait en être la cause. Nous vous recommandons de vérifier le fusible principal de 60 ampères (F61), situé près du coupe-batterie, afin de déceler tout signe de dommage.
Batterie sous-chargée ou ne se charge pas :
- Si le moteur ne démarre pas et que votre batterie est sous-chargée ou refuse de se charger, commencez par une simple opération de dépannage et d'entretien : nettoyez les bornes et les connexions de la batterie, puis resserrez-les.
- Il arrive qu'une batterie en fin de vie ne se recharge plus. Dans ce cas, il est conseillé de la remplacer. Si elle ne se recharge toujours pas, vérifiez les fusibles et le niveau de charge.
La batterie consomme trop d'eau :
- Les batteries au plomb-acide ou « batteries inondées » contiennent une solution d'eau et d'acide sulfurique, appelée solution électrolytique.
Lors des cycles de charge et de décharge de la batterie, une partie de l'eau contenue dans l'électrolyte subit une transformation, produisant de l'hydrogène et de l'oxygène. À terme, cette transformation entraîne une perte d'eau au sein de la batterie.
- Pour garantir des performances optimales, il est essentiel de vérifier et de compléter périodiquement le niveau d'eau dans les cellules de la batterie, notamment lors d'une utilisation dans des environnements à haute température.
Boîtier de batterie fissuré
Si vous constatez que la bride de fixation est desserrée ou manquante, il est essentiel de remédier rapidement à ce problème. Commencez par remplacer la batterie et assurez-vous que la bride de fixation est correctement serrée, ou installez-en une nouvelle si nécessaire.
L'une des principales causes de fissuration du boîtier d'une batterie est le gel et la dilatation de l'électrolyte, un mélange d'eau et d'acide sulfurique. Par temps de gel, l'électrolyte peut geler et se dilater, exerçant une pression sur les composants internes et le boîtier lui-même. Cette pression peut entraîner des fissures, voire des ruptures, du boîtier de la batterie.
Quelle que soit la gravité du problème, il est fortement recommandé de remplacer la batterie afin d'éviter tout danger potentiel ou dommage supplémentaire.
Sortie de batterie faible
Pour remédier à une faible autonomie de la batterie, suivez ces étapes simples. Commencez par vérifier le niveau d'eau dans la batterie et ajoutez de l'eau distillée si nécessaire.Il est important de maintenir un niveau d'eau approprié pour garantir des performances optimales de la batterie.
Si le dessus de la batterie semble sale ou humide, essuyez-le soigneusement avec un chiffon sec. Cela permettra d'éviter toute interférence avec le fonctionnement de la batterie.
De plus, il est essentiel d'inspecter, de nettoyer, de resserrer ou de remplacer les câbles connectés à la batterie. Des câbles desserrés ou corrodés peuvent entraîner une baisse des performances électriques.
Enfin, n'oubliez pas de vérifier les bornes. Secouez-les délicatement à la main pour vous assurer qu'elles sont bien fixées. Si les bornes bougent ou tournent, cela indique clairement que la batterie doit être remplacée.
Le démarreur ne tourne pas.
Si votre démarreur ne se lance pas, plusieurs causes sont possibles. Commencez par vérifier le niveau de la batterie, nettoyez ses bornes et ses connexions, et inspectez les fusibles avant de jeter la batterie si elle est sous-chargée ou complètement déchargée. Une batterie faible peut empêcher le démarreur de fonctionner correctement.
Dans certains cas, le problème peut provenir d'une mauvaise connexion du câble. Dans ce cas, nettoyez et resserrez soigneusement les connexions afin de garantir une connexion électrique sûre et fiable.
Une autre cause possible est le blocage du pignon du démarreur dans la couronne dentée du volant moteur. Si vous rencontrez ce problème, trois solutions s'offrent à vous : réparer la couronne dentée, la remplacer entièrement ou, en dernier recours, remplacer le démarreur complet. Si le démarreur ou la couronne dentée ne fonctionne toujours pas après ces vérifications, contactez un concessionnaire agréé.
Le moteur démarre lentement
Si vous constatez que le moteur peine à démarrer, il est essentiel de régler le problème rapidement afin d'éviter toute complication. Commencez par inspecter les câbles de la batterie pour détecter tout signe de dommage ou de rupture. Si vous constatez un problème, remplacez les câbles endommagés ou cassés.
Il est également important de vérifier que les connexions entre la batterie et le démarreur ne sont ni desserrées ni corrodées. Ces connexions sont essentielles pour fournir l'énergie nécessaire au démarrage du moteur.
Si vous constatez des connexions desserrées ou corrodées, resserrez-les ou nettoyez-les. Si le problème persiste malgré la vérification des connexions, il faudra peut-être recharger la batterie ou envisager le remplacement du démarreur, car celui-ci pourrait être à l'origine du démarrage difficile.
Voyant de charge allumé – Moteur en marche
Si le témoin de charge s'allume lorsque le moteur tourne, cela peut indiquer un problème au niveau du système électrique de votre véhicule. Sur le John Deere 35G, le câblage électrique est géré par un calculateur moteur (ECU) et une boîte à fusibles dédiée. L'ECU contrôle les capteurs moteur, les bougies de préchauffage et les relais de démarrage, assurant ainsi une liaison essentielle entre le moteur et le système hydraulique pour un fonctionnement optimal même en charge. Si les défauts électriques du système de charge persistent, vérifiez le fusible F63 (30 A) du circuit dédié de l'ECU et le fusible F4 (10 A) du relais principal. Pour résoudre ce problème, il est important d'inspecter et de resserrer toute connexion électrique desserrée ou corrodée. Vérifiez notamment les connexions de la batterie, de la tresse de masse, du démarreur et de l'alternateur. Resserrer les connexions desserrées ou éliminer la corrosion peut résoudre le problème.
Bruyant Alternateur
Si vous remarquez des bruits inhabituels provenant de votre alternateur, Il est important d'enquêter sur le problème et de le régler rapidement.Commencez par inspecter les poulies et la courroie d'entraînement reliée à la alternateur. Si l'un de ces composants semble usé, endommagé ou mal aligné, il est conseillé de le remplacer. De plus, si la poulie n'est pas usée mais mal alignée, il peut être nécessaire de régler… alternateur monter pour assurer un alignement correct.
Une autre cause possible d'un alternateur bruyant est un roulement défectueux. Pour le diagnostiquer, détendez la courroie et faites tourner la poulie à la main. Si vous sentez une résistance ou une aspérité en tournant la poulie, cela indique un problème avec le roulement. Dans ce cas, il est nécessaire de réparer ou de remplacer l'alternateur pour rétablir son bon fonctionnement.
Non Panneau de surveillance Les indicateurs ou jauges fonctionnent
Si vous constatez qu'aucun des panneau de surveillance Si les indicateurs ou les jauges ne fonctionnent pas, il est crucial de vérifier les fusibles correspondants. Pour accéder au panneau de fusibles principal situé sous le levier de commande droit, ouvrez le couvercle du panneau avant inspection. Vérifiez plus précisément les fusibles suivants : MONITOR B, RADIO 5 A (F2), MONITOR ACC 5 A (F11) et le fusible principal 60 A (F61). Un fusible grillé est souvent à l’origine de ce problème ; son remplacement peut rétablir le fonctionnement normal. panneau de surveillance indicateurs et jauges.
La lame angulaire dérive soudainement
Si le balai d'angle dévie soudainement dans une seule direction ou d'un seul côté, il est important d'en identifier et d'y remédier rapidement. Commencez par vérifier les interrupteurs à levier, car ils jouent un rôle essentiel dans le contrôle du mouvement du balai. Inspectez ensuite les relais et les fusibles associés au balai d'angle. Un relais défectueux ou un fusible grillé peut perturber son bon fonctionnement. Enfin, vérifiez les électrovannes, car une électrovanne défectueuse peut également provoquer une dérive inattendue du balai.
Soyez prudent lors du diagnostic, car un mouvement inattendu de la lame peut provoquer des blessures.
La lame angulaire ne fonctionne pas
Si votre lame d'angle ne fonctionne pas, suivez les mêmes étapes que celles mentionnées précédemment pour résoudre un problème de déviation soudaine de son mouvement. Il est également recommandé de vérifier le fusible OPTION, ALARME 10 A (F15). Un fusible grillé dans ce circuit peut empêcher la lame d'angle de fonctionner correctement. En inspectant tous ces composants et en résolvant les problèmes rencontrés, vous garantirez le bon fonctionnement de votre lame d'angle. Ces mêmes étapes de dépannage s'appliquent également lorsque la machine est à l'arrêt et que la lame d'angle ne répond toujours pas. Lors des tests, veillez à dégager la zone afin d'éviter tout risque de blessure en cas de mouvement inattendu de la lame.
Populaire John Deere 35G Pièces de rechange
1. Kit de filtre pour pelle hydraulique John Deere 35G
Kit de filtre pour pelle hydraulique John Deere 35G Avec moteur Yanmar 3TNV88 Tier 4
Remplacer la référence :
M806419, 4668930, FYD00000374, FYD00001540
Compatible avec le moteur Yanmar : 3TNV88 Tier 4
Applications :
Compatible avec les pelles John Deere : 35G
Filtres inclus :
1 filtre à lubrifiant : M806419
1x Carburant : 4668930
1x Joint radial I. Air : FYD00000374
1x Joint radial O.Air : FYD00001540
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2. Injecteur de carburant pour pelle hydraulique John Deere 35G
Injecteur de carburant TAM881953 pour moteurs Yanmar 3TNV88, 3TNV84, 4TNV84 et 4TNV88, ainsi que pour les tracteurs John Deere 27D, 1565, 2720 et 3320.
État : Neuf (pièce de rechange)
Référence de la pièce de rechange : TAM881953
Compatible avec les moteurs Yanmar : 3TNV88, 3TNV84, 4TNV84, 4TNV88
Applications :
Pelles hydrauliques John Deere : 27D, 27D ZTS, 35D, 35D EXC, 35G, 50D
Améliorez votre moteur avec le Injecteur de carburant TAM881953 Conçu spécifiquement pour les moteurs Yanmar 3TNV88, 3TNV84, 4TNV84 et 4TNV88, cet injecteur de carburant est également compatible avec les modèles John Deere 27D, 1565, 2720 et 3320. Il constitue l'accessoire idéal pour optimiser les performances et le rendement de votre moteur. Ne manquez pas cette amélioration essentielle ! Commandez le vôtre dès aujourd'hui !
3. Pompe à huile pour pelle hydraulique John Deere 35G
Pompe à huile AM878778 pour John Deere Moteur 3009 3011 3012 3014 3015 4019 4020
Condition: neuf, pièces de rechange
Remplacer la référence : AM878778, MIA883558
Compatible avec les moteurs John Deere : 3009, 3011, 3012, 3014, 3015, 4019, 4020
Compatible avec les moteurs Yanmar : 3TNV82A, 3TNV88F, 3TNE84A
Application:
Convient aux tondeuses John Deere : 1445, 1545, 1565, 3235, 3215, 3215A, 3215B,
3225B, 3235A, 3235B, 7200
Compatible avec le tracteur John Deere : 2032R
Compatible avec les pelles hydrauliques John Deere : 27D, 30G, 35D, 35G, PC4
Compatible avec les chargeuses John Deere : 5575, 4475, 575, 570
Faites vrombir vos moteurs avec le Pompe à huile AM878778 Conçue spécifiquement pour les moteurs John Deere modèles 3009, 3011, 3012, 3014, 3015, 4019 et 4020, cette pompe à huile haut de gamme est le choix idéal pour assurer le bon fonctionnement et l'efficacité de votre moteur John Deere. Ne manquez pas cette pièce essentielle pour des performances moteur optimales !
4. Démarreur 12V pour pelle hydraulique John Deere 35G
Démarreur 12V AT318141 Pour moteur Yanmar 3TNV88F 4TNV86CT et pelle hydraulique John Deere 30G 35D 35G 50D 50G
Spécification:
Tension : 12 volts
Dents/Cannelures : 15 dents/cannelures
Compatible avec les moteurs Yanmar : 4TNV86CT, 4TNV86CHT, 3TNV88F, 4TNV88C
Application:
Compatible avec les modèles suivants :
Pelle hydraulique John Deere : 30G, 35D, 35G, 50D, 50G
Chargeuse compacte John Deere : 312GR, 314G, 316GR, 317G, 318G
Chargeuse à quatre roues motrices John Deere : 184G, 204G, 304G
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