Quand la chaleur estivale s'installe et que les journées de travail dépassent les douze heures, la dernière chose dont vous avez besoin, c'est une climatisation défaillante dans la cabine de votre tracteur. Que vous fassiez les foins en juillet ou que vous utilisiez une moissonneuse-batteuse pendant les moissons en septembre, une climatisation en bon état de fonctionnement vous assure confort, vigilance et productivité. Ce guide couvre tout ce que vous devez savoir sur les pièces de climatisation des tracteurs : du fonctionnement de votre système à la reconnaissance des signes avant-coureurs et au choix des pièces de rechange adaptées.
Points clés à retenir
- Pièces de climatisation pour tracteurs, y compris compresseurs, Condenseurs, évaporateurs, détendeurs, moteurs de soufflerie, tuyaux et déshydrateurs fonctionnent ensemble dans une boucle de réfrigérant fermée pour maintenir la cabine au frais et l'opérateur concentré pendant les longues journées de travail sur le terrain.
- Les cabines des tracteurs modernes de marques comme John Deere et New Holland comportent de grandes surfaces vitrées (souvent 50 à 70 % du périmètre de la cabine) qui amplifient le gain de chaleur solaire, rendant un système de climatisation bien entretenu essentiel pour des opérations estivales de 12 à 16 heures.
Fab Heavy Parts (fabheavypart.com) fournit des pièces de rechange compatibles avec les systèmes de climatisation des tracteurs, y compris des composants de qualité OEM conçus pour les modèles agricoles courants.
- L'inspection régulière et le remplacement précoce des pièces usées des climatiseurs permettent d'éviter les pannes pendant les périodes de pointe, comme de juin à août, où les temps d'arrêt peuvent coûter de 500 à 1 000 dollars par jour en perte de productivité.
- Disposer d'un système de climatisation dans un tracteur augmente considérablement le confort du conducteur, ce qui peut conduire à une productivité accrue au travail : des études montrent que les opérateurs correctement rafraîchis commettent moins d'erreurs liées à la fatigue.
Principes de base de la climatisation pour tracteurs
La climatisation du tracteur est plus importante qu'on ne le pense lors des longues journées d'été passées aux champs. Contrairement à un court trajet en ville en camionnette, travailler avec un tracteur implique souvent de rester assis dans la cabine pendant 10 à 16 heures d'affilée. Un système de climatisation fonctionnel permet d'utiliser le tracteur toute l'année, quelles que soient les conditions météorologiques, ce qui en fait un outil précieux pour les agriculteurs.
Les cabines des tracteurs sont très vitrées. C'est un atout pour la visibilité, mais cela emprisonne aussi la chaleur et la lumière du soleil comme dans une serre. Pendant les récoltes et la fenaison, la température intérieure des cabines peut facilement atteindre 35 à 43 °C (95 à 110 °F) lorsque la température ambiante avoisine les 32 °C (90 °F) avec un taux d'humidité élevé. Sans climatisation adéquate, ces températures deviennent dangereuses.
Le système de climatisation d'un tracteur fonctionne par compression, condensation, dosage et évaporation pour refroidir et conditionner l'air de la cabine. Outre le refroidissement à une température confortable de 20 à 22 °C, ces systèmes déshumidifient l'air (en éliminant 20 à 40 % de l'humidité excédentaire) et filtrent la poussière et le pollen – une protection essentielle lors de la pulvérisation de produits chimiques ou du travail en milieu poussiéreux. Les tracteurs disposent souvent d'options de ventilation limitées, ce qui rend la climatisation indispensable pour maintenir un environnement de travail confortable, notamment par temps chaud et humide.
Les tracteurs modernes de marques comme John Deere série 6R et New Holland série T7 sont équipés d'origine de cabines étanches et pressurisées qui nécessitent un système de climatisation performant. Ces cabines pressurisées maintiennent une pression de 12,5 à 25 mm de colonne d'eau, bloquant ainsi jusqu'à 95 % des particules. Le système de climatisation utilise un fluide frigorigène pour évacuer la chaleur de la cabine et abaisser la température grâce à la recirculation de l'air. Il s'agit généralement du R-134a, bien que les modèles plus récents, comme la série John Deere 8R, utilisent désormais le R-1234yf pour se conformer à la réglementation.
En quoi le système de climatisation d'un tracteur diffère-t-il de celui d'un véhicule classique ?
La climatisation d'un pick-up et celle d'un tracteur reposent sur le même principe de base : le cycle frigorifique à compression de vapeur. Mais les similitudes s'arrêtent là. Les tracteurs sont soumis à des conditions d'utilisation qui détruiraient la plupart des systèmes de climatisation automobile.
Les composants du système de climatisation des tracteurs sont souvent installés dans des espaces plus restreints et plus chauds, près du moteur et du radiateur, et sont donc bien plus exposés à la poussière, aux particules et aux vibrations que ceux des véhicules routiers. La température dans le compartiment moteur peut atteindre 120 °C (250 °F), et les condenseurs se trouvent à quelques centimètres seulement des radiateurs, où ils accumulent des débris susceptibles de réduire le débit d'air de 50 % s'ils ne sont pas nettoyés régulièrement.
De nombreux tracteurs fonctionnent à régime constant pendant des heures lors du pressage, des semis ou de la moisson. Cela soumet les systèmes de climatisation à une charge continue importante : les tracteurs enregistrent généralement entre 500 et 1 000 heures de fonctionnement par an à un régime de 1 800 à 2 200 tr/min. Comparé à l’utilisation intermittente d’une voiture, cela explique pourquoi les composants de la climatisation des tracteurs agricoles doivent être plus robustes.
Les filtres de cabine et les prises d'air extérieures des tracteurs sont conçus pour bloquer la poussière et les résidus de récolte grâce à une filtration cyclonique capable de retenir jusqu'à 2,3 kg de débris par saison. Ces filtres s'encrassent après seulement 100 à 200 heures d'utilisation pour l'ensilage, ce qui nécessite un remplacement toutes les deux semaines, contre un remplacement annuel pour les voitures. Sur certains tracteurs, les conduites de climatisation passent par les montants de la cabine ou les panneaux de toit (parfois 3 à 4,5 mètres de tuyau), ce qui rend l'état et le cheminement corrects des tuyaux particulièrement importants, car la flexion de la cabine sous l'effet des chocs peut provoquer des dommages par abrasion.
Pièces essentielles du système de climatisation pour tracteurs et leur fonctionnement
Le circuit frigorifique est l'élément central du système de refroidissement de votre tracteur. Il s'agit d'un circuit fermé où le fluide frigorigène circule en permanence, absorbant la chaleur de l'air de la cabine et l'évacuant à l'extérieur. Les cinq principaux composants d'un système de climatisation de tracteur sont : compresseur, Détendeur, déshydrateur, condenseur et évaporateur. Voici le rôle de chaque pièce :
Le compresseur Il est entraîné par courroie et monté sur le moteur. Il fonctionne comme une pompe, comprimant la vapeur de réfrigérant basse pression en gaz haute pression (généralement de 200 à 300 psi). Les modèles Sanden SD5H14 et York sont courants. Les signes de défaillance typiques sont les suivants :
- Bruits de cliquetis ou de grincements de roulements
- Embrayage grippé ou patinant (vérifiez si la consommation d'ampères dépasse 5 A).
- Pas d'air froid sous charge
- Cycle court d'embrayage inférieur à 30 secondes
Condenseur
Il s'agit de l'unité ressemblant à un radiateur, montée devant le radiateur du moteur. Elle dégage de la chaleur (15 000 à 25 000 BTU/h) en transformant le gaz réfrigérant haute pression en liquide. Sur les moissonneuses-batteuses et les tracteurs, les condenseurs s'encrassent rapidement de résidus : une couche de 6 mm peut faire grimper la pression à 28 bars et réduire l'efficacité de 60 %. Un nettoyage régulier à l'air comprimé à 2 bars permet d'éliminer 90 % des débris.
Évaporateur
Le serpentin froid se trouve dans ou près du toit de la cabine ou du tableau de bord. Il absorbe 10 000 BTU/h de chaleur lorsque le fluide frigorigène s'évapore à l'intérieur. Les symptômes de dysfonctionnement incluent un refroidissement insuffisant, du givrage (si le débit d'air descend en dessous de 300 CFM) ou une odeur de moisi due à la prolifération microbienne ; dans ce cas, utilisez un nettoyant pour serpentins en mousse.
Soupape de détente ou tube à orifice
Ce composant dose le réfrigérant dans l'évaporateur, contrôlant ainsi le débit (généralement de 0,5 à 1 lb/h). Les obstructions ou les dépôts de débris entraînent des problèmes de pression et un refroidissement insuffisant. Les tubes à orifice ont des ouvertures fixes (0,055 à 0,055).070” ID), tandis que les soupapes d’expansion thermostatiques (TXV) s’ajustent en fonction des conditions.
Récepteur-déshydrateur ou accumulateur
Ce filtre (d'une capacité de 230 à 350 ml) élimine l'humidité grâce à des billes déshydratantes et retient les débris. Il doit être remplacé à chaque ouverture du système, remplacement d'une conduite ou… compresseur est modifié : le dessiccant se sature à environ 113 ml d'eau.
Moteur de soufflerie et ventilateur
Cette pièce assure la circulation d'air frais à travers les bouches d'aération de la cabine à un débit de 300 à 500 CFM. Les moteurs usés (surtout après plus de 5 000 heures) peuvent émettre un grincement dû à des roulements secs, fonctionner uniquement à haute vitesse en raison de résistances défectueuses, ou tomber complètement en panne.
Tuyaux, conduites, raccords et joints toriques
Ces flexibles transportent le fluide frigorigène dans le tracteur. Avec le temps, les flexibles EPDM à revêtement barrière (résistants à une pression d'éclatement de 500 psi) peuvent se fissurer, s'user ou fuir au niveau des joints, notamment sur les anciens modèles John Deere et New Holland. On peut s'attendre à une fuite de 15 ml par jour due à l'usure des joints, détectable à l'aide d'un colorant UV.
Signes indiquant que les pièces de climatisation de votre tracteur nécessitent une attention particulière
Détecter les problèmes de climatisation au plus tôt (avant les semis, la fenaison ou la récolte) permet d'éviter des arrêts de production coûteux pendant les périodes de fortes chaleurs. Un contrôle de pré-saison à 150 $ peut vous épargner des réparations d'une valeur de 3 000 $ ou plus.
Symptômes courants à surveiller :
| Symptôme | Cause possible |
| L'air n'est pas assez froid. | Niveau de réfrigérant bas, condenseur obstrué, compresseur défaillant |
| L'air ne se refroidit que lorsqu'il est en mouvement. | Problème de circulation d'air du condenseur, accumulation de débris |
| Air chaud au ralenti | Le compresseur s'arrête automatiquement en raison d'une charge faible. |
| Bruits inhabituels du compresseur | Usure des roulements, problèmes d'embrayage |
| Cyclisme court (moins de 30 secondes) | Niveau de réfrigérant bas, pressostat défectueux |
Les systèmes de climatisation des tracteurs peuvent subir une usure de leurs composants, ce qui peut empêcher leur bon fonctionnement. Parmi les signes visibles de dysfonctionnement, on note des résidus huileux sur les tuyaux ou les raccords (indiquant des fuites de réfrigérant), un givre excessif sur les conduites d'aspiration (signe d'une suralimentation) et des déclenchements fréquents des pressostats.
Il ne faut pas non plus négliger les signes liés au confort. Des vitres embuées ou humides, une forte odeur de renfermé provenant des bouches d'aération ou un faible débit d'air dans la cabine peuvent indiquer un problème de ventilateur ou d'évaporateur. Si les manomètres indiquent une pression basse inférieure à 25 psi ou une pression haute supérieure à 300 psi, un problème se développe.
Liste de vérification rapide pour une inspection visuelle avant chaque saison :
- Vérifiez la tension de la courroie sur le compresseur (Déflexion de 1/2 pouce sous une force de 10 livres)
- Nettoyer les débris du condenseur (une surface d'ailettes ouvertes à 80 % est essentielle).
- Vérifiez si les tuyaux de climatisation sont frottés, pliés ou tachés d'huile.
- Inspectez les connexions électriques à compresseur embrayage
Problèmes courants de climatisation des tracteurs en conditions réelles d'utilisation
Les tracteurs et les moissonneuses-batteuses tombent souvent en panne en pleine saison de fortes chaleurs, car les pièces du système de climatisation sont fortement sollicitées au moment où vous en avez le plus besoin. Comprendre les causes fréquentes de ces pannes vous permettra d'anticiper les problèmes.
Le colmatage des condenseurs par les résidus de récolte lors des moissonneuses-batteuses de foin et de céréales constitue le problème numéro un, en particulier pour les condenseurs frontaux. Par exemple, selon les études de cas d'Abilene Machine, les moissonneuses-batteuses Case IH Axial-Flow se colmatent 70 % plus rapidement avec les résidus de blé qu'avec ceux de maïs. Ceci entraîne des pressions élevées, un refroidissement insuffisant et des arrêts forcés.
Les tracteurs plus anciens du début des années 2000, notamment certains modèles John Deere de la série 7000 (comme le 7710) et New Holland de la série TS (comme le TS90), présentent fréquemment des fuites au niveau des sertissages de flexibles et des joints toriques. La dureté des joints toriques diminue d'environ 20 % après 10 ans, ce qui entraîne une perte annuelle d'environ 450 g de réfrigérant sur de nombreuses machines.
Les problèmes courants rencontrés avec les systèmes de climatisation des tracteurs incluent des problèmes liés à : compresseur, Le détendeur et le déshydrateur peuvent nécessiter des réparations rapides afin d'éviter des dommages plus importants. Un système de climatisation fonctionnant avec un niveau de réfrigérant insuffisant surchauffe. compresseur jusqu'à 300°F, libérant des débris d'aluminium qui obstruent les détendeurs thermostatiques et contaminent l'ensemble du système, nécessitant des rinçages de plus de 1 500 $ avec le solvant RX-11 et le remplacement complet des pièces.
L'usure du moteur du ventilateur sur les machines ayant un grand nombre d'heures (plus de 5000 heures) provoque un fonctionnement bruyant, un faible débit d'air ou un fonctionnement uniquement à haute vitesse du ventilateur en raison de résistances défectueuses - le débit d'air peut diminuer de moitié à des vitesses moyennes.
Principaux composants du système de climatisation du tracteur à remplacer (et quand)
Certaines pièces de climatisation sont des pièces d'usure et doivent être remplacées préventivement, et non seulement après une panne complète. Planifier les remplacements pendant la basse saison permet d'économiser de l'argent et d'éviter bien des tracas.
déshydrateur ou accumulateur : Remplacez-le à chaque fois que le système est ouvert, qu'une conduite est remplacée ou qu'un compresseur Les billes déshydratantes se saturent au bout de deux ans environ et perdent leur capacité à retenir l'humidité. Il est donc essentiel de protéger les pièces neuves de l'humidité et des débris.
Filtres à air de la cabine : à changer au moins une fois par saison, et plus souvent en cas de forte poussière (par exemple, lors du hachage d’ensilage, du travail du sol d’automne ou de la pulvérisation). En cas de forte concentration de poussière, un changement peut être nécessaire toutes les 150 heures.
Tuyaux en caoutchouc et joints toriques : Ces flexibles ont généralement une durée de vie de 10 à 15 ans, surtout sur les tracteurs utilisés pour la pulvérisation ou la fertilisation, où l'exposition aux produits chimiques accélère leur dégradation. Le remplacement complet du kit de flexibles (400 à 800 $) peut s'avérer judicieux sur les machines plus anciennes.
Compresseur: UN compresseur En cas de roulements bruyants, d'usure de l'embrayage de 0,25 mm ou de consommation de courant supérieure à 5 A, il peut être plus économique de remplacer la pièce avant qu'elle ne tombe en panne de manière catastrophique et ne contamine tout le système. Une révision complète du système est ensuite nécessaire. compresseur Les grenades coûtent entre 2 000 et 5 000 dollars.
Exemple : Remplacement d'un tracteur John Deere Compresseur de climatisation
Prenons un exemple typique : un tracteur agricole John Deere 6150R de 2015 a besoin d’une nouvelle compresseur de climatisation avant l'été.Le Sanden compresseur Elle a enregistré 4500 heures de fonctionnement et présente des signes de patinage d'embrayage et de bruit de roulement.
Voici les étapes principales :
- Confirmer l'exactitude compresseur numéro de pièce (e.g. , AT123489 pour cette demande)
- Récupérez le réfrigérant en toute sécurité jusqu'à 0 psi à l'aide de l'équipement de récupération approprié.
- Retirez la courroie d'entraînement
- Débranchez les raccords AN 6 et les conduites de réfrigérant.
- Échanger compresseur et remplacer tous les joints toriques
- Installer un nouveau déshydrateur (e.g. , AL123280)
- Vidangez le système jusqu'à 500 microns.
- Recharger avec 1 kg de R-134a et 237 ml d'huile PAG 46 conformément aux spécifications
Si le vieux compresseur En cas de panne catastrophique (copeaux de métal dans le système), purgez toutes les conduites et remplacez le tube à orifice ou la soupape d'expansion avant le remontage.
Choisir les bonnes pièces de climatisation pour tracteur
En raison des contraintes de pression, de chaleur et de sécurité, la qualité et l'ajustement des composants de climatisation sont plus importants que jamais. Une poulie inadaptée (6 au lieu de 8 gorges, par exemple) peut entraîner une perte d'efficacité de 20 %. Des fixations d'évaporateur incorrectes compliquent considérablement l'installation.
Associez les pièces en utilisant :
- Modèle et année exacts du tracteur
- Type de moteur
- Configuration de la cabine (cabine standard ou premium)
- Plage de numéros de série, le cas échéant
N'hésitez pas à comparer les références des pièces d'origine John Deere ou New Holland avec les options compatibles disponibles sur le marché secondaire. De nombreuses références ont été remplacées au fil des ans ; par exemple, les tuyaux AR182436 ont été remplacés par les RE63627 sur certains modèles John Deere.
Choisissez des composants de climatisation conçus pour un usage agricole, avec des supports résistants aux vibrations et des matériaux anticorrosion. Les pièces automobiles génériques ne résistent pas à des chocs de 50 G ni à une exposition constante à la poussière. Selon les tests AEM, les pièces de rechange de qualité offrent des performances équivalentes à celles des pièces d'origine dans 95 % des applications.
Collaboration avec Fab Heavy Part pour vos besoins en climatisation de tracteur
Les clients peuvent utiliser le fabheavyparts.com site web permettant de rechercher par marque et modèle (John Deere, New Holland, Case IH, etc.) afin de trouver les pièces de climatisation correspondantes.Chaque page comprend des descriptions de produits claires indiquant les dimensions, les raccords et la compatibilité avec les fluides frigorigènes.
Notre équipe peut vous aider à trouver des pièces difficiles à trouver pour les tracteurs anciens, y compris les pièces abandonnées ou remplacées. compresseur et les références des tuyaux. Si vous ne trouvez pas la pièce recherchée, contactez-nous en nous indiquant les caractéristiques de votre tracteur et nous nous efforcerons de trouver la pièce adéquate. Vous pouvez également demander des informations complémentaires ou de l'aide à tout moment afin de vous assurer d'obtenir les pièces de climatisation adaptées à votre tracteur.
Conseils d'entretien pour prolonger la durée de vie des pièces de climatisation de votre tracteur
Un entretien préventif de base peut facilement prolonger de plusieurs années la durée de vie du système de climatisation d'un tracteur. Un entretien régulier de ce système est essentiel pour garantir son bon fonctionnement et sa longévité, car la négligence peut entraîner des réparations coûteuses.
Les exigences d'entretien d'un système de climatisation de tracteur sont les mêmes que pour tout autre système de climatisation de véhicule ; la différence réside dans la fréquence et les conditions d'entretien. Voici les points à privilégier :
Hebdomadaire en cas d'utilisation intensive :
- Nettoyez le condenseur et le radiateur à l'air comprimé basse pression (90 psi max), notamment pendant la tonte, le pressage et la moisson, périodes où les débris s'accumulent rapidement. Un condenseur propre et exempt de débris est essentiel au bon fonctionnement du système de climatisation du tracteur.
Mensuellement en saison :
- Vérifiez la tension et l'état de la courroie, en surveillant le glaçage, les craquelures ou les grincements. compresseur Mise en marche. La vérification de la tension de la courroie d'entraînement est une opération d'entretien essentielle pour garantir l'efficacité du système de climatisation d'un tracteur.
- Faites fonctionner le système de climatisation au moins une fois par mois, même par temps frais, afin de lubrifier les joints et d'éviter les fuites de réfrigérant.
Conformément au manuel d'utilisation :
- Remplacez les filtres à air de la cabine conformément aux instructions. Le remplacement régulier des filtres est une opération d'entretien importante pour le système de climatisation du tracteur. Nettoyez les prises d'air frais autour du toit ou des panneaux latéraux de la cabine.
Pré-saison :
- Si votre climatiseur est ancien, présente des performances limites ou montre des signes avant-coureurs de défaillance, planifiez une vérification par un technicien qualifié. Une inspection à 150 $ permet de détecter 90 % des problèmes avant qu'ils n'entraînent des réparations à 3 000 $.
FAQ
Q1 : À quelle fréquence dois-je entretenir le système de climatisation de mon tracteur ?
A1 : La plupart des tracteurs bénéficient d'une vérification de base de leur climatisation une fois par an avant les fortes chaleurs, incluant le nettoyage du condenseur, le contrôle de la tension de la courroie et la recherche de fuites. Les machines utilisées intensivement quotidiennement en été peuvent nécessiter un changement de filtre et un nettoyage léger plusieurs fois par saison. Consultez le manuel d'utilisation de votre tracteur pour connaître les intervalles précis et faites appel à un professionnel si les performances commencent à diminuer.
Q2 : Est-il possible d'installer la climatisation sur un tracteur ancien qui n'en a jamais été équipé ?
A2 : Il est possible d’équiper un tracteur ancien d’un système de climatisation. Cela peut se faire en apprenant à réparer et à diagnostiquer les systèmes de climatisation ou en faisant appel à un technicien diesel professionnel. La modernisation implique de comprendre les composants du système de climatisation du tracteur et leur fonctionnement. Les coûts comprennent généralement compresseur Supports, tuyaux, condenseur, évaporateur, commandes et joints d'étanchéité de la cabine : généralement de 3 000 à 6 000 $ pour des kits de rechange comme ceux de Vintage Roar. Contactez-nous
Q3 : Quel est le réfrigérant utilisé par mon tracteur, et puis-je le changer ?
A3 : La plupart des tracteurs construits ces 20 à 25 dernières années utilisent le réfrigérant R-134a (potentiel de réchauffement climatique de 1 430), tandis que certains modèles très récents passent au R-1234yf (PRG 4) pour être conformes aux normes environnementales. Toute conversion depuis un ancien réfrigérant ou tout changement de type de réfrigérant doit être effectuée uniquement par des techniciens qualifiés, à l’aide de kits de conversion homologués et dans le respect de la réglementation. Avant toute intervention, vérifiez l’étiquette sous le capot ou dans la cabine pour connaître le type de réfrigérant d’origine et la quantité requise.
Q4 : Les pièces de rechange pour climatiseurs de tracteurs sont-elles aussi fiables que les pièces d’origine ?
A4 : Les pièces de rechange de climatisation de haute qualité, conçues spécifiquement pour un usage agricole, offrent des performances équivalentes aux pièces d’origine lorsqu’elles proviennent d’un fournisseur de confiance. Les tests AEM démontrent une équivalence de 95 % pour les pièces de rechange conformes aux spécifications.
Q5 : De quelles informations ai-je besoin avant de commander des pièces de climatisation pour tracteur en ligne ?
A5 : Munissez-vous de la marque, du modèle et de l’année exacts de votre tracteur, et si possible, de la référence de la pièce d’origine figurant dans votre catalogue de pièces ou sur votre facture de concessionnaire. Des photos des composants existants et des informations sur le type de cabine ou les options disponibles peuvent également faciliter la compatibilité. Contactez-nous.
Populaire Compresseurs de climatisation à Fab Heavy Parts
1.
Numéro de pièce : 345-4547, CA345-4547, 3454547, 5093951, 50939513, 32800G, C05104C
Spécification: Modèle : SD5H09 ; Tension : 12 V ; Diamètre de l'embrayage : 125 mm ; Nombre de rainures : 2 rainures
Applications : Le compresseur de climatisation fil est destiné aux chargeuses compactes à chenilles Caterpillar : 259D, 279D, 289D, 299D, 299D XHP ; Chargeuse multi-terrain Caterpillar : 257D, 277D, 287D ; Chargeuse compacte Caterpillar : 236D, 242D, 246D, 262D, 272D, 272D XHP
Condition: neuf, pièces de rechange
2.
Numéro de pièce : RD451-93900, RD45193900
Condition: neuf, pièces de rechange
tension: 12V
Application: Le compresseur de climatisation convient à B, Série BX B3150HDCC; Chargeuse compacte sur chenilles SVL75 SVL75C SVL90 SVL95 ; Excavatrice (SÉRIE K/KH/KX/U) KX033 KX040 KX080 U48 U55; EXCAVATRICE (SÉRIE KH/KX/K/U) KX057 U35; Série L L4240HSTC L5240HSTC L5740HSTC; Série M M110GXDTC M8540DCN M8540DHC M9540DHC ; Chargeuse compacte SSV65 SSV65PC(S SSV75 SSV75PC(S; TRACTEUR SÉRIE L L4240HSTC L5240HSTC; TRACTEUR SÉRIE M M100GXDTC M100XDC M108SDC M110XDC M6040DHC M7040DHC M7040FC M8540DTNQPC M9540DHC; Chargeuse sur pneus (SÉRIE R) R065 Kubota
3.
Condition: neuf, pièces de rechange
Numéro de pièce : 7023583
Ce compresseur de climatisation avec embrayage, pièce de rechange adaptable pour chargeuse compacte Bobcat S550 S570 S590 T550 T590
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4.
Condition: neuf, pièces de rechange
Numéro de pièce : RE284680, 51428, RE502697, 447280-1650, 4472801650, 447280-2000, 4472802000, 503-166, 503166, 503-1663, 5031663
Spécification: Tension : 12 V ; Diamètre de l'embrayage : 125 mm ; Non.nombre de rainures : 8 rainures ; Type de courroie : Serpentine
Montage du compresseur : direct ; Style de fixation : Coussinet ; Modèle : 10SRE18C
Application: Le compresseur de climatisation Convient pour le tracteur John Deere 5065M, 5075M, 5083EN, 5085E, 5085M, 5093EN, 5095M, 5095MH, 5100E, 5100M, 5100MH, 5101E, 5101EN, 5105M, 5115M, 6090RC, 6100MC, 6100RC, 6105D, 6105M, 6105R, 6110RC, 6115D, 6115M, 6115R, 6125M; Chargeuse John Deere 310K, 310SK, 315SK, 325K, 325SK, 410K, 710K, 210K, 344K, 310K, 410KTC
5.
Numéro de pièce : 503-1228, 5031228
Spécification: Modèle : 10PA15C ; Tension : 24 V ; Diamètre de l'embrayage : 145 mm ; Nombre de rainures : 8 rainures
Applications : Le compresseur de climatisation convient pour pelle Doosan Daewoo : DX225
Condition: neuf, pièces de rechange
6.
Numéro de pièce : 84159489
Application: Le compresseur de climatisation convient à ÉQUIPEMENT DE PRODUCTION CULTURELLE PATRIOT 3240 PATRIOT 3340 ; MOTEURS F4HFE613F B004; ÉQUIPEMENT LÉGER 580N 580SN 580SN WT 590SN Compatible avec l'étui
Condition: neuf, pièces de rechange
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